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汽車行業(yè)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理系統(tǒng):打造屬于經(jīng)銷商自己的信息化平臺(tái)圖書
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汽車行業(yè)經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理系統(tǒng):打造屬于經(jīng)銷商自己的信息化平臺(tái)

本書是國(guó)內(nèi)及時(shí)本專門研究和介紹汽車行業(yè)經(jīng)銷商管理系統(tǒng)(DMS)理論及其信息系統(tǒng)的專著。 書中從目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)銷售與售后服務(wù)渠道的現(xiàn)狀出發(fā),圍繞著經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)需求,特別是目前國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商在信息化建設(shè)上面...

內(nèi)容簡(jiǎn)介

本書是國(guó)內(nèi)及時(shí)本專門研究和介紹汽車行業(yè)經(jīng)銷商管理系統(tǒng)(DMS)理論及其信息系統(tǒng)的專著。

書中從目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)銷售與售后服務(wù)渠道的現(xiàn)狀出發(fā),圍繞著經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)需求,特別是目前國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商在信息化建設(shè)上面臨的困境,同時(shí)也適當(dāng)兼顧整車廠的國(guó)家銷售公司(NSC)的需要,從經(jīng)銷商集團(tuán)層面的業(yè)務(wù)整合與創(chuàng)新,以及經(jīng)銷商門店層面的業(yè)務(wù)管理與優(yōu)化兩個(gè)角度,基于SAP汽車行業(yè)的銷售與售后服務(wù)解決方案,介紹如何打造真正屬于經(jīng)銷商自己的IT平臺(tái),幫助經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略和目標(biāo),實(shí)現(xiàn)與廠家的雙贏。

本書不僅可供各種類型的汽車行業(yè)經(jīng)銷商(零售商、維修站、4S店、快修店、二手車門店)、進(jìn)口商、整車廠銷售公司、配件供應(yīng)商、汽車金融公司里從事汽車銷售、信貸、市場(chǎng)、售后服務(wù)、客戶關(guān)懷、渠道管理工作的管理和業(yè)務(wù)人員閱讀,以及作為從事相關(guān)信息化建設(shè)的人員的指導(dǎo),對(duì)于從事汽車行業(yè)其他領(lǐng)域的專業(yè)人員,也有著重要的參考價(jià)值。

目錄

導(dǎo)讀

1.業(yè)務(wù)和IT:經(jīng)銷商面臨的雙重困境

2.轉(zhuǎn)變:從廠家導(dǎo)向的DMS轉(zhuǎn)向經(jīng)銷商導(dǎo)向的DBM3

3.全書內(nèi)容概要

及時(shí)篇 打造屬于經(jīng)銷商自己的IT平臺(tái)

第1章 以經(jīng)銷商為主體的汽車行業(yè)銷售與售后服務(wù)市場(chǎng)

1.1 本章 導(dǎo)讀

1.2 全球汽車行業(yè)經(jīng)銷商的概況

1.2.1 經(jīng)銷商存在的必要性

1.2.2 經(jīng)銷商的定義和規(guī)模

1.3 國(guó)內(nèi)外汽車廠家的銷售渠道

1.3.1 美國(guó)汽車廠的銷售渠道

1.3.2 歐洲汽車廠的銷售渠道

1.3.3 韓國(guó)汽車廠的銷售渠道

1.3.4 日本汽車廠的銷售渠道

1.3.5 國(guó)內(nèi)汽車廠的銷售渠道

1.4 國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的售后服務(wù)渠道

1.4.1 國(guó)外汽車行業(yè)的售后服務(wù)渠道

1.4.2 國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的售后服務(wù)渠道

1.4.3 廠家在售后服務(wù)市場(chǎng)的角色

1.5 汽車銷售和服務(wù)渠道的發(fā)展動(dòng)向

1.5.1 對(duì)后市場(chǎng)的關(guān)注

1.5.2 整車廠進(jìn)入銷售和服務(wù)領(lǐng)域

1.5.3 整車廠的品牌戰(zhàn)略

1.5.4 銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的橫向一體化與品牌化經(jīng)營(yíng)

1.5.5 銷售和服務(wù)產(chǎn)業(yè)的縱向一體化和專業(yè)化

1.5.6 汽車銷售渠道的扁平化

1.5.7 互聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)銷售模式的影響

1.6 經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展

1.6.1 國(guó)外經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展

1.6.2 國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商集團(tuán)的發(fā)展

[案例1]英之杰Inchcape(英國(guó)):采用SAP經(jīng)銷商業(yè)務(wù)管理DBM搭建統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)

第2章 經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)概況

2.1 本章導(dǎo)讀

2.2 經(jīng)銷商的業(yè)務(wù)特點(diǎn)概述

2.2.1 經(jīng)銷商是廠家重要的合作伙伴

2.2.2 經(jīng)銷商的管理水平?jīng)Q定了經(jīng)銷商的贏利能力

2.2.3 建立合作共贏的廠家—經(jīng)銷商關(guān)系

2.2.4 建立緊密的經(jīng)銷商—客戶關(guān)系

2.3 經(jīng)銷商信息系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀

2.3.1 DMS和DCS是經(jīng)銷商信息系統(tǒng)的兩大類別

2.3.2 經(jīng)銷商通信系統(tǒng)DCS的產(chǎn)生和發(fā)展

2.3.3 經(jīng)銷商管理系統(tǒng)DMS的產(chǎn)生和發(fā)展

2.4 DCS和DMS之間的關(guān)系

2.4.1 廠家的DCS不能取代經(jīng)銷商的

2.4.2 廠家的DCS需要與經(jīng)銷商的DMS進(jìn)行數(shù)據(jù)交換

2.4.3 建立公共的DCS-DMS數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)

[案例2]德國(guó)曼(MAN)商用車輛集團(tuán)及其DMS合作伙伴WEGOS:從老的DMS系統(tǒng)向SAP DBM的轉(zhuǎn)變之路

第3章 經(jīng)銷商信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)策略

第4章 基于SAP汽車行業(yè)解決方案,建立經(jīng)銷商集團(tuán)的信息化平臺(tái)

第二篇 經(jīng)銷商集團(tuán)的業(yè)務(wù)整合與創(chuàng)新平臺(tái)

第5章 基于SAP VMS進(jìn)行整車業(yè)務(wù)的整合與創(chuàng)新

第6章 基于SAP SPM進(jìn)行售后配件業(yè)務(wù)的整合與創(chuàng)新

第7章 基于SAP WTY實(shí)現(xiàn)索賠、車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的整合與創(chuàng)新

第8章 基于SAP CRM的客戶資源的整合與應(yīng)用

第9章 基于SAP ERP的經(jīng)銷商集團(tuán)財(cái)務(wù)管理

第三篇 經(jīng)銷商門店的業(yè)務(wù)管理與優(yōu)化平臺(tái)

第10章 經(jīng)銷商門店的客戶管理經(jīng)銷商的成長(zhǎng),帶動(dòng)成本的下降

第11章 經(jīng)銷商門店的整車業(yè)務(wù)

第12章 經(jīng)銷商門店的售后配件業(yè)務(wù)

第13章 經(jīng)銷商門店的售后維修業(yè)務(wù)

第四篇 展望未來(lái)

第14章 面向汽車經(jīng)銷商的新一代信息化平臺(tái)

案例索引

縮寫

后記

參考文獻(xiàn)

在線預(yù)覽

及時(shí)篇 打造屬于經(jīng)銷商自己的IT平臺(tái)

第1章 以經(jīng)銷商為主體的汽車行業(yè)銷售與售后服務(wù)市場(chǎng)

1.1本章導(dǎo)讀

通過(guò)本章的閱讀,可以了解到:

·在全球汽車行業(yè)里,汽車經(jīng)銷商的概況

·在國(guó)內(nèi)外各個(gè)主要的汽車銷售市場(chǎng)上(美國(guó)、歐洲、韓國(guó)、日本和中國(guó)),目前都有哪些不同類型的渠道,以及它們的特點(diǎn);

·在國(guó)內(nèi)外汽車售后服務(wù)市場(chǎng)上,有哪些不同類型的渠道,以及它們的特點(diǎn);

·在汽車銷售和售后服務(wù)渠道上有哪些主要的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)向;

·近年來(lái)經(jīng)銷商集團(tuán)的快速發(fā)展情況。通過(guò)本章的案例,可以了解到:

·位于英國(guó)的著名汽車經(jīng)銷商集團(tuán)英之杰,為什么會(huì)選擇SAP作為承載其"黃金標(biāo)準(zhǔn)績(jī)效模板"的經(jīng)銷商管理平臺(tái)。

供應(yīng)鏈的銷售端,或者說(shuō)是銷售供應(yīng)鏈,是汽車工業(yè)最早產(chǎn)生的供應(yīng)鏈形態(tài)。在不同的國(guó)家和地區(qū),盡管表現(xiàn)形式有所不同,但經(jīng)銷商卻始終是汽車行業(yè)銷售與售后服務(wù)市場(chǎng)的主體。近年來(lái),汽車行業(yè)發(fā)生了很大的變化,而經(jīng)銷商作為連接最終客戶的紐帶,也正處于變革的前夜。

1.2全球汽車行業(yè)經(jīng)銷商的概況

1.2.1經(jīng)銷商存在的必要性

在汽車廠家和最終用戶之問(wèn)建立以各種中間商為主體的銷售和維修服務(wù)體系,是汽車行業(yè)一直以來(lái)的做法。理論上說(shuō),汽車廠家也可以自己來(lái)建設(shè)所有的銷售和服務(wù)渠道。但是這么做,從資金投人的角度來(lái)看非常大,運(yùn)營(yíng)的成本也很高,并且在管理上會(huì)有很大的困難。因此,中間商的存在是非常有必要的。

原則上講,這些中間商或中介機(jī)構(gòu)本身就是一個(gè)獨(dú)立的市場(chǎng),它們彌補(bǔ)了汽車廠家和最終用戶之間的距離。在這個(gè)市場(chǎng)中,有大量的從事不同業(yè)務(wù)和具有不同名稱的中介機(jī)構(gòu),它們是:

·整車分銷商(distributor),它們從汽車廠家買進(jìn)汽車,然后出售給其他中介機(jī)構(gòu);

·整車進(jìn)口商(importer),它們從國(guó)外的汽車廠家買進(jìn)汽車,然后出售給國(guó)內(nèi)的其他中介機(jī)構(gòu),也有的進(jìn)口商會(huì)自行銷售;

……

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