引論：我們?yōu)槟砹?3篇智能交通管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

1．3設計依據本系統(tǒng)依據《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》、《華南師范大學交通秩序管理規(guī)定》、其他相關國標及部標等相關規(guī)定．

2系統(tǒng)的構建

整個智能交通管理系統(tǒng)應用在校園寬帶網絡之上，系統(tǒng)主要由交通管理中心、車輛進出口管理終端、無線對講系統(tǒng)和道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成．

2．1系統(tǒng)結構圖系統(tǒng)的結構圖見圖1．車輛進出口終端采集車輛進出數據;視頻監(jiān)控終端采集視頻信息;無線通信系統(tǒng)保證指揮調度順暢;車輛數據及視頻信息通過校園網傳送到交通管理中心，交通管理中心負責處理信息(包含利用GIS實現地理定位)、在大屏幕顯示信息、存儲信息及事件處置。

2．2車輛出入管理系統(tǒng)車輛出入管理系統(tǒng)集感應式IC卡(校園卡)技術、遠距離智能識別技術、車牌識別、視頻監(jiān)控、圖像識別處理及自動控制技術于一體，實現車輛出入的全自動化管理，即對車輛出入控制、核查、顯示及校對車型、車牌等進行科學而可靠的管理．系統(tǒng)采用了國際上領先的遠距離無線識別技術和雙卡認證技術，其實用性、先進性、安全可靠性、性價比較高．車輛出入管理系統(tǒng)布局圖見圖2．車輛出入管理系統(tǒng)功能:(1)基本功能．具有遠距離智能車卡、月租卡、臨時卡、管理卡和特權卡等各種管理權限和工作模式，可根據要求設置成不收費或分時段計時收費方式，不停車收費(ETC)．(2)遠距離智能識別功能．校內車輛或月保車輛若配備遠距離識別智能車卡(放在前擋風玻璃處)，該車進、出校區(qū)無須停車刷卡，離出入口4米左右，系統(tǒng)會遠距離識別，自動抬閘放行．(3)自動出卡功能．對于臨時進入小區(qū)卡的發(fā)放，采用自動出卡機自動出卡(人工發(fā)放亦可)．(4)中文顯示功能．采用高亮度LED顯示屏，全中文顯示操作提示、時間、卡有效期、收費金額以及問候、祝福的相關信息．(5)語音提示功能．正常操作可提示“請取卡”、“歡迎入場”、“一路順風”等相關信息，誤操作或非法操作則給出相應提示．(6)對講功能．在管理中心安裝對講主機，各出入口安裝對講分機，保證各出入口和管理中心的聯絡．(7)車牌自動識別功能．本系統(tǒng)可同時啟用車牌自動識別功能，即車輛出入時系統(tǒng)自動識別車牌號碼，并連帶核對入場時IC卡號，以增強車輛身份管理．(8)圖像識別功能．在車輛出入時，自動攝取車輛外型、顏色、車牌號碼等圖像信息，可對比識別并存儲供查閱．(9)雙卡認證功能．車輛出場時，對車輛和駕車人雙重認證，避免車輛被非法盜走．(10)防砸車功能．采用專用技術配合車輛檢測器實現防砸人、車功能．

2．3視頻監(jiān)控系統(tǒng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要部署在出入口、停車場、主干道及危險點上．整個系統(tǒng)的網絡結構見圖3．(1)視頻監(jiān)控系統(tǒng)遵循NGN網絡架構．①控制流與業(yè)務承載流相分離;②業(yè)務流不依靠流媒體服務器轉發(fā)，克服系統(tǒng)瓶頸;③更高的系統(tǒng)穩(wěn)健性:核心服務器故障，業(yè)務可正常運行;④模塊化結構，便于系統(tǒng)升級和新業(yè)務開展;⑤可平滑擴容，適合大規(guī)模部署．(2)系統(tǒng)特點．①標準的全IP架構［6］;②顯示清晰．一次編碼，全網數字化，提供端到端的高清晰動態(tài)圖像，實現所見既所得，可以把校園監(jiān)控清晰地進行大屏顯示，采用H．264/AVC編碼標準［7］;③使用方便．前端云臺、攝像頭、報警器和廣播等高速響應，以快速控制現場，方便校園網的監(jiān)控需求;④存儲可靠．專業(yè)、穩(wěn)定可靠的存儲，實現端到端的集中存儲，集中管理和綜合利用，在校園出現意外情況時，可以安全可靠調用所需圖像．

2．4交通中心管理系統(tǒng)華南師范大學石牌校區(qū)交通管理中心作為華南師范大學保衛(wèi)處的事件處理中心、調度中心和數據中心，是整個項目建設的核心．它包括了基礎環(huán)境、信息系統(tǒng)集成、大屏幕電視墻以及系統(tǒng)操作平臺的建設．基礎環(huán)境按現在常規(guī)的標準建設．這里主要描述大屏幕電視墻系統(tǒng)的建設．整個大屏幕顯示系統(tǒng)的建設要求整體設計美觀、大方、合理，充分顯示現代化的特點并與大廳格調及工作性質相融合．大屏幕顯示系統(tǒng)能顯示從網絡送來的各種信息，局域網上任意一臺PC、工作站和服務器都可以大屏幕作為自己的虛擬，對監(jiān)控信息、信號、電子地圖(GIS)、圖像膠片、照片和攝像機等多種圖像信號進行投影、放大、播放和下載．大屏幕顯示系統(tǒng)主要由投影顯示部分、信號處理部分和控制終端組成，可對視頻信號、音頻信號和各種計算機圖像信號進行綜合展示，形成一個查詢準確、顯示全面、操作便捷、管理高效和美觀實用的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)．為了節(jié)省投資及運行成本，大屏幕系統(tǒng)不采用傳統(tǒng)的DLP投影顯示系統(tǒng)，而是采用通用的6塊55英寸的高清晰液晶監(jiān)視器，以2*3排列方式組成一面布局平衡的大屏幕顯示墻．

2．5視頻、語音報警系統(tǒng)本系統(tǒng)利用校園網絡技術在校園實現以下功能:(1)報警系統(tǒng)集成到校園的整個安防系統(tǒng)中，實現與視頻監(jiān)控系統(tǒng)、電子地圖及其他系統(tǒng)進行報警聯動．(2)實現多路電話進行排隊顯示主叫號碼并顯示報警地點．(3)數據網絡系統(tǒng)，能實現多條件錄音和視頻查詢、播放．(4)可以同時接受多起報警，系統(tǒng)自動排隊接入系統(tǒng)，并進行錄音，同時根據警力分布情況進行出警調度．(5)可遠程進行語音報警錄音和視頻查詢，并且主機可控制終端的開機與掛機．

篇2

人工智能技術的應用可以使空中交通管理系統(tǒng)具有高智能化的特征，從而滿足飛行沖突與解脫管理方案自動生成的需要。具體來說，實現這一功能的模塊是飛行沖突探測與解脫輔助決策模塊，而該模塊是由沖突探測與解脫系統(tǒng)和輔助決策系統(tǒng)組成的。該模塊不但可以實現飛行沖突的預測，還可以為管制人員提供飛行沖突調配的決策方案，從而減輕管制人員的壓力，幫助他們做出正確的決定。所以，該系統(tǒng)的應用，彌補了人類與機器各自存在的不足，從而有效的避免了因人為失誤或機械故障而造成的飛行事故。從原理角度來看，系統(tǒng)首先通過分析飛行沖突情況來制定可能的解脫方案，然后根據航空器優(yōu)先級分類方法和沖突類型判定法等多種規(guī)則，進行方案的選擇和排除。在這一推理過程中，為了保證系統(tǒng)推理的有效性，系統(tǒng)需要根據大量的規(guī)則來進行方案的推理選擇。而這些規(guī)則，則要被統(tǒng)一存入知識庫系統(tǒng)中。這樣，管制人員只要在平時做好知識庫系統(tǒng)的更新和維護，就能夠保證系統(tǒng)推理的有效性，從而根據系統(tǒng)提供的方案，來進行飛行沖突航班的排序。