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一、智能物流在國外的發展狀況

智能物流近年來在國外發展迅速，其使用獲得了良好的成效。例如，美國物流公司Catepillar就具體的物流運送進行了仿真軟件設計，其能夠很好地利用計算機來對不同的倉庫、運輸以及客戶相關服務進行評判，能夠有效地規避風險，實現良好運輸，減少成本。 Fisher作為自動控制閥門的專業生產廠商，其在公司內運用了相關的軟件，使得其銷售額提升了65%，運貨量提升了44%，周轉率甚至達到了25%。日本一直關注集成物流的仿真設計，因此其相關的研發也處于世界領先地位。

二、國內智能物流的具體發展情r

物流行業在發達國家的國民經濟中的比重逐步提升。但是我國的物流行業因為受自身的經濟體制影響，其相配套的基礎設施還存在不完善的情況，相關的服務還需要進一步提升，受現今技術水平因素的限制以及企業對物流行業的錯誤認識影響，我國的智能物流行業發展還相對落后，因此物流行業的水平還有待提升，整體規模還受到限制。在現今時代，為了更好地提升自身的競爭力、降低相關的投入成本，增加相關產出，相關企業逐步認識到了物流的重要作用，并提升了對物流行業的重視程度。從整體來進行觀測，RFID 技術已經得到廣泛應用，現今的物流公司已經逐步加大對物流的重視度。此外，盡管我國的信息平臺起步較晚，但是發展速度較快，而地方政府也在不斷加強相關平臺建設，山東省、浙江省更為普遍。

三、蘭州市未來物流智能化發展探析

蘭州市未來智能物流從發展方面來說，企業可以通過信息化和資源化的有效配置，完善物流過程，降低整個過程所帶來的資本的耗費；同時不斷強化物流過程管理，促進物流服務質量的提高。在智能物流不斷發展的過程中，各個環節的鏈接也是愈發密切和復雜，對之管理的難度也愈發加大。

由于現今蘭州的物流行業發展水平還相對低下，因此我們應當不斷推動物流的現代化建設，實現穩步前進。此外，物流行業也應當針對有效信息加以合理調用與適配，從而降低物流的相關成本。伴隨著物流行業的發展，整個行業會變得更為復雜，因此蘭州市要實現資源的合理配置也會變得更為復雜，其相關的管理及調度也會復雜，其優化配置水平會不斷提高，對資源的管理以及整體調度也會更難。因此要實現行業的不斷發展，就必須提升產業的智能信息化水平。

四、蘭州市智能物流發展的初步策略

當前的蘭州市智能物流的發展應用手段較為單一，諸如傳感技術、藍牙技術以及更多的高新技術還沒有徹底應用到智能物流領域。如果能夠將更多的高新技術應用到智能物流領域中，那么企業不管是在采購、生產抑或銷售等各個方面都能夠得到有效發展，這對智能物流發展來說也有著極大的促進作用。物聯網是智能物流在發展過程中所必不可少的部分，是智能物流實現跨行業發展的重要條件。通過物聯網的發展推動，消費者可以通過移動終端隨時隨地查詢到自己的商品物流信息。更進一步來說，這不僅僅是智能物流系統的發展，更是新的科學技術和信息技術的發展。

總體來說，蘭州市的物流行業還處于發展狀態，要實現工業4.0背景下的物流智能發展，就需要不斷整合資源，不斷進行合理配置。現今我國各部門企業只是單純追求高科技，而沒有實現良好的資源配置，它對蘭州市的物流行業發展的促進效果較差。因此，在工業4.0條件下，要實現蘭州市物流行業的智能發展，就必須利用現代化的物流管理方式實現相關管理。

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1互聯網視域下物聯網的應用

1.1物聯網在數字醫療領域的應用

在醫療事業現代化發展的當前，構建信息一體化“數字醫療”體系，已成為醫療領域發展的重要方向。依托物聯網技術，構建一體化手術室、智能就診服務，進而提供更加優質的醫療服務，并切實提高醫護工作的效率。因此，物聯網在數字醫療領域的應用，是新時期智能醫療發展的有力支撐。如圖1所示，基于物聯網下數字智能醫療體系圖。從中可以知道，在物聯網的應用之下，構建更加完善的智能醫療模式，“醫療信息化”、“遠程醫療”，提高了醫院的醫療效率，也為患者提供了更加優質的智能化醫療服務。

1.2物聯網在數字物流領域的應用

在電子商務時代，構建更加現代化的物流體系，是物流領域發展的重點。當前，物聯網已應用于物流領域，并未數字物流的構建，提供了更加完備的技術支撐。如圖2所示，是物聯網在數字物流領域應用的拓撲圖。從中可以知道，互聯網視域之下，物聯網在數字物流領域的應用，主要體現在“數字物流與車隊管理”方面，進而為新一代物流信息細化建設，提供技術保障，實現物流信息全程可跟蹤。企業企業不再需要為找物流、找貨源、找車輛等瑣事煩惱，數字物流系統可提供“Stop-here”的一站式服務。

1.3物聯網在智能交通領域的應用

快速發展的區域經濟，需要交通業的快速發展。為此，構建智能交通，成為現代交通事業發展的重要方向。從實際來看，物聯網在智能交通領域的應用，主要在于三個方面：一是交通誘導系統平臺，強化交通運行的疏導及管理；二是視頻監控系統平臺，構建一體化交通視頻監控，提高監控效率；三是智能終端設備，構建更加便捷的交通設備工具，這是新時期智能交通現代化發展的重要趨勢。

2互聯網視域下物聯網的發展

2.1互聯網為物聯網行業提供了載體保障

當前，物聯網已應用于醫療、物流及交通建筑等應用，充分體現出物聯網的應用價值。在筆者看來，物聯網的發展需要互聯網提供載體保障，進而推動物聯網的層次化發展。首先，互聯網的快速發展，涉及制造業、物流、交通及醫療等領域，而這些領域的互聯網發展，為物聯網的應用提供了良好的發展環境；其次，“互聯網+”的戰略推進，為物聯網的應用及發展創設了條件，也實現了物聯網發展的戰略化規劃，是物聯網邁向發展新階段的重要保障；再次，工業物聯網、車聯網、智能能源等領域的發展，是基于互聯網視域下物聯網發展的重要方向，是基于載體發展下物聯網創新發展的集中體現。

2.2新時期物聯網行業標準發展

物聯網的發展困境，在于行業標準不統一，進而導致網絡與終端配置存在問題。一方面，行業標準尚未統一，重復開發等問題比較突出；另一方面，維護開發成本高，服務質量難以保障，進而制約了物聯網的應用發展。為此，推進物聯網行業標準發展，是新時期物聯網發展的內在要求。首先，應推進物聯網行業標準建設，消除行業標準不統一所造成的發展壁壘；其次，物聯網技術標準的建設，是物聯網行業發展的重要基礎，更是構建良好物聯網生態系統的有力支撐。

參考文獻

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一、引言

2016年上半年，最吸引眼球的新聞莫過于圍棋界的“人機大戰”，谷歌旗下的研發團隊開發的阿爾法狗圍棋（AlphaGo），竟然四比一大比分戰勝了當今最頂尖的圍棋選手之一、世界圍棋冠軍、職業九段棋手李世石。除了大比分勝出之外，對弈過程中，阿爾法狗圍棋所表現出來的學習能力、推理能力和圍棋實力更讓人震驚。這一標志性事件立即讓“人工智能”成為全球關注的焦點。

人工智能會給人類帶來哪些變革？它是否會引發第四次工業革命？它給人類帶來便利的同時，會不會也帶來某些潛在威脅？這些問題都需要我們進行前瞻研究，提前準備好應對的策略。

人工智能的定義有很多種，目前還未形成一個統一的、公認的定義。通俗的解釋，人工智能就是讓計算機系統具備類似于人類具有的推理能力、自主學習能力、自主解決問題的能力。

二、人工智能的發展現狀

早在幾年前，人工智能就已經吸引了全球科技巨頭紛紛競相投入巨資。從2013年開始，從國外的谷歌、推特、蘋果、英特爾、雅虎、IBM，到國內的百度、阿里、騰訊，等等這些國內外巨頭們競相發力布局該領域。例如，2013年3月，谷歌就在人工智能領域砸下重金，為聘請該領域的大咖亨頓而重金收購了DNN research公司。同年12月，Facebook新成立的人工智能實驗室聘請紐約大學終身教授、深度卷積神經網絡頂尖專家燕樂存。同樣是2013年，百度建立深度學習實驗室，2014年5月，“百度大腦”計劃聘請“谷歌大腦之父”吳恩達為首席科學家。百度基于人工智能的機器人秘書“度秘”和無人駕駛汽車、阿里巴巴推出的人工智能平臺“DTPAI”等等都是大手筆投入。已經走上流水線工作的富士康工業智能機器人Foxbot具有相當于人類3至6歲的智力，是人工智能在工業領域的成功范例。

2014年初，谷歌6.5億美元重金收購后來參與“人機大戰”的阿爾法狗圍棋的研發團隊DeepMind科技公司；自此次收購事件之后，全球嗅覺靈敏的風險投資也迅速跟進，風險投資在人工智能領域的投入增長非常迅速。以智能機器人為例，根據venture scanner公司的統計數據，該領域2011年全世界風險投資金額才僅僅1.94億美元，而2015年時投資額已暴增至9.23億美元。人工智能在中國國內也是投資熱點。2016年1月艾瑞咨詢的統計報告中，有65家中國的人工智能創業公司獲得投資，共獲得29.1億人民幣的投資；其中大疆科技是典型案例，獲得了7600萬美元投資。

三、人工智能的發展前景

關于人工智能的發展前景，人們并不全是樂觀的看待，而是分為截然相反的兩派。支持者認為，人工智能是新一輪科技革命的風暴眼，人工智能是互聯網和信息技術領域所有熱點的關鍵環節，比如：互聯網+、機器人、工業4.0、無人機、無人駕駛汽車、O2O、智能硬件、智能家居、虛擬現實等等。有人甚至認為，人工智能將引發人類歷史上第四次工業革命，將在許多領域給我們帶來顛覆性變化。

韓國總統樸槿惠的觀點在支持方中較具代表性：“人工智能可以為人類社會造福，這是第四次工業革命。”

盡管看好者眾多，但反對方也不少，他們對人工智能提出很多質疑甚至擔憂。認為人工智能會對人類構成威脅的人不在少數，其中包括許多著名科學家，有些人甚至認為人工智能會毀滅人類。例如，比爾蓋茨、史蒂芬霍金、埃隆馬斯克等名人都是屬于質疑陣營。反對者中，有些人認為人工智能會搶人類飯碗，會造成大規模失業，有學者甚至認為智能機器人未來幾十年內有可能徹底取代人力。另外一些反對者認為，人工智能的智力未來可能會超過人類，并可能反過來控制人類，從而給人類帶來威脅，甚至有可能導致人類的滅亡；又或者，像可穿戴智能設備若能直接連接人類大腦的神經信號，那么一旦這類與人類大腦神經系統直接連接的人工智能設備出現故障，也會給使用者帶來災難影響。

四、人工智能將會帶來哪些影響

未來，人工智能給人類帶來的潛在影響可能有許多方面，它可以滲透到社會的許多領域，可以滲透到人們生活和工作的方方面面。下面列舉的是可能受影響較大的若干方面：

第一，制造業。智能機器人和其它人工智能設備未來極可能給制造業帶來顛覆性變革。富士康的Foxbot就足以說明這一點。未來的工廠可能從數千員工縮減到一兩百人，或者是無人工廠。這一方面會提高勞動生產率，提高社會生產的效率，另一方面也會造成失業。因此，這需要社會和個人都要迅速調整，將失業人員轉移到新的、技能更高的行業中去。

第二，服務業。像餐廳服務員、銀行大堂經理、老年人護理員、火車票驗票員等服務性崗位實際上是體力高于腦力的工作職位，這類崗位未來較大可能會由人工智能取代。同制造業一樣，這也會造成兩方面影響：一方面是服務質量提升，另一方面是失業。同樣，這也需要將失業人員轉移到其它行業中再就業。

第三，交通運輸和物流業。人工智能必然給交通運輸和物流業帶來巨大變化，比如利用無人機或無人駕駛汽車送貨。同樣的，這會讓交通和物流的效率成倍提升，但也會造成部分失業。那么這也需要轉移失業人員再就業。

第四，日常生活。人工智能給人們的日常生活帶來的變革也將是巨大的，比如智能家居、機器人、可穿戴智能設備等等。

綜上所述，人工智能將會給我們的工作、生活、社會生產模式等等諸多方面帶來深刻變化。

五、結束語

盡管有負面影響，但技術進步是不可阻擋的時代潮流，所以我們決不能抵制技術進步，我們真正該做的是抓住這股潮流。如果我們沒有抓住，而其它國家抓住了，那么我們只會變得更被動、更落后，這對我們只有壞處，沒有好處。負面影響可以想辦法克服，但絕不可保守殘缺，錯失發展良機。

2016年5月23日，由國家發改委牽頭，聯合工業和信息化部、科技部、中央網信辦等部門共同制定了《“互聯網 +”人工智能三年行動實施方案》。這說明了中央決策層對人工智能非常重視。人工智能將是未來若干年引領中國經濟轉型升級的關鍵因素。

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1 概 述

1.1 物聯網定義

物聯網近幾年來受到國家及相關行業的高度重視，物聯網將是新一代信息技術的重要組成部分之一。其英文名稱是“The internet of things”，中文翻譯是“物聯網就是物物相連的互聯網”，這有兩層意思：

第一，物聯網的基礎與核心仍然是互聯網，其是在互聯網基礎上的擴展和延伸的網絡；

第二，其用戶端擴展和延伸到了任何物品與物品之間，進行信息通信和交換。因此，物聯網的定義是通過全球定位系統、紅外感應器、激光掃描器、射頻識別（RFID）等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息通信和交換，以實現對物品的定位、跟蹤、智能化識別、監控和管理的一種網絡。

1.2 物流業定義

物流業是指物品從供應地向接收地的物理性實體流動過程，物品將發生時間或空間的移動。物流業是將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能根據實際需要實施有機結合的活動的集合。物流業是物流資源產業化而形成的一種復合型或聚合型產業，物流資源有運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息平臺等，其中運輸又包括鐵路、公路、水運、航空、管道等。這些資源產業化就形成了運輸業、倉儲業、裝卸業、包裝業、加工配送業、物流信息業等。這些資源分散在多個領域，包括制造業、農業、流通業等。把產業化的物流資源加以整合，就形成了一種新的物流服務業。這是一種復合型產業，也可以叫聚合型產業，因為所有產業的物流資源不是簡單的疊加，而是通過優化整合，可以起到1+1>2的功效。

1.3 物聯網推動物流業變革

1.3.1 物聯網讓我們開拓思路，主動面對未來

將物聯網技術應用于物流業將進一步開闊相關政府部門、物流企業及其從業人員的思路與視野，提高他們的認識，將能讓物流業全面主動地提升物流業信息化、自動化與智能化水平，并借助于新的RFID等技術，全面開創物流業智能物流的新時代，讓物流業可以通過信息化提高效率、降低成本和更好地參與國內與國際競爭。

1.3.2 物聯網技術能更好地改善物流業的管理水平

物聯網技術的良好使用，將促進物流業的信息化，提高物流配送的智能化，并將帶來供應鏈節點的變革，使物流業可以實現實時化與透明化管理，實現重要物品的可跟蹤與追溯管理。隨著物聯網技術被充分的利用，并在物流業中得到廣泛的推廣與應用，相信一個智能物流的美好時代將會很快實現和到來。

2 物聯網在物流業中的應用與研究現狀

2.1 物聯網在物流業中的應用現狀

物流業是最早利用物聯網的行業之一，目前很多物流系統采用了RFID自動識別、衛星定位、認址、紅外、自動識別、激光、無線、編碼、傳感等高新技術，已經具備了初步智能化、信息化、可視化、網絡化、柔性化、集成化、敏捷化等先進技術特征。

以上這些具體的信息化技術就是目前我國物聯網在物流業應用的主要表現。總的來說，在我國目前物流業應用物聯網技術相對成熟的領域主要體現在以下四個方面：

2.1.1 通過智能可追溯網絡系統對產品狀況進行實時掌控

目前，在我國的一些行業，如物流、煙草、醫藥等行業，正在使用產品追溯體系來實時掌控產品的具體狀況，可以實現對貨物的實時追蹤、查詢、信息采集、識別與管理等，目前這些行業里有較多的成功實例。

2.1.2 可視化智能管理網絡系統對物流活動過程進行管理

基于GPS技術、傳感技術、RFID自動識別技術等各種技術來對物流過程管理，逐步實現可視化、智能化管理，將可以實現在物流過程中對車輛進行定位、線路規劃、在線調度、運輸物品監控保護與配送等的高效管理。目前這些具體的技術在物流業中已得到了充分使用。

2.1.3 企業物流配送中心智能化管理

通過應用物聯網技術建立的自動化、信息化物流配送中心已經可以實現智能化管理，可以對物流、商流、資金流、信息流等進行全面協同管理。目前國內的一些物流配送中心結合物聯網技術進行建設，已經基本實現了自動化、信息化管理，例如，這些物流中心可以通過利用計算機控制堆垛機自動完成出入庫管理，實現無人搬運車搬運物料，并可以借助機器人碼垛，開展自動分揀等業務，因此，企業物流配送中心智能化管理將可以逐步實現現場無人化作業。

2.1.4 通過應用物聯網技術實現智慧供應鏈

在全球一體化的今天企業之間的競爭日益激烈，企業將面對著越來越多的個性化訂單，如果沒有良好的供應鏈整合管理，將會讓企業的成本顯著增加，會使企業處于競爭的不利境地，因此，供應鏈的合理整合與控制變得越來越重要。為了避免牛鞭效應的發生，需要對客戶的需求做出正確預測，只有通過智慧供應鏈才能做得更好，這也推動著物聯網成為企業智慧供應鏈的重要組成部分。

2.2 物聯網在物流業中的研究現狀

2.2.1 國內研究概況，主要集中在以下幾個方面：

（1）關于如何運用物聯網技術改善物流信息管理的研究

例如，西安工業大學荊心博士（2010）的《基于物聯網的物流信息系統體系結構研究》，該文指出了目前以物聯網技術為基礎的物流信息系統存在著一些不足，然后具體分析并總結了以物聯網技術為基礎的物流系統的設計必須以智能為基礎和核心。側重研究和使用智能搜索、智能控制、完成海量數據存儲、云計算等功能，使得物聯網技術得到充分的利用，最終滿足物流信息系統資源配置最大化的需求。

（2）物聯網在各行業物流中的運用研究

例如，中國海洋大學經濟學院徐亞鵬（2010）的《物聯網在煙草商業物流的應用研究》，該文對物聯網的快速發展將給中國煙草行業商業物流帶來深遠影響和深刻變化進行了研究，分析了物聯網的一些關鍵技術和基本的工作原理，對物聯網技術在煙草商業物流領域的具體應用進行了展望。

（3）物聯網在具體物流環節的運用研究

例如，北京財貿職業學院武曉釗副教授（2011）的《物聯網技術在倉儲物流領域應用分析與展望》，該文對倉儲這一物流環節目前應用物聯網技術的一些具體內容進行了研究，主要有智能信息管理技術、智能機器人堆碼垛技術、自動控制技術、數據挖掘技術、移動計算技術等。未來，隨著物聯網技術在物流倉儲環節應用的不斷深入，射頻識別技術在倉儲業的應用將得到快速發展，感知技術集成應用將成為倉儲的潮流，無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯網，無線網絡與通信技術將得到應用，倉儲環節的物聯網應用將出現互通互聯的大趨勢。

2.2.2 國外研究概況，主要分成以下幾類：

（1）從技術角度進行研究

研究如何讓物流管理利用物聯網的一些具體技術。例如，JITR、RFID自動識別技術及MES的基本方法與先進管理理念，通過車間生產物流信息的實時反饋進行物流數據分析和監控，加強車間物流控制，實現生產節拍、物流、信息流的同步，以提高企業生產效率和降低企業物流管理成本。

（2）從產業方面進行研究

例如，TI、INTEL等美國集成電路廠商目前都在物聯網領域加大研究力度，在RFID領域投入巨資進行芯片開發。Symbol等己經研發出同時可以閱讀條形碼和RFID的掃描器。IBM、Microsoft和HP等公司也在積極開發相應的軟件及系統來支持RFID的應用。歐洲的Philips、STMicroelectronics在積極開發廉價RFID芯片；Cheekpoint在開發支持多系統的RFID識別系統；諾基亞在開發能夠基于RFID的移動電話購物系統；SAP則在積極開發支持RFID的企業應用管理軟件。

（3）將物聯網與物流業的物流跟蹤管理系統進行結合研究

例如，將物聯網的技術：RFID自動識別技術、移動技術、中間件技術以及JIT、MES的先進管理理念與基本方法應用到物流業的物流跟蹤管理系統中。

3 充分利用物聯網對物流業發展的有利因素

3.1 利用物聯網能提高物流的智能化和信息化水平

智能化和信息化是目前物流業發展的必然趨勢。它已經不僅僅是對物流的基本環節與基本職能的管理問題，而且還可以將相關物品的信息等特定數據存儲到數據庫中，并且可以根據物品所面對的相關物流環節與環境的具體情況進行正確的分析，并做出智能化的分析、建議與決策。

3.2 物流業利用物聯網將能提高物流活動的一體化程度

物聯網能幫助進行物流功能的整合，可以有效提升流系統的整體效率，通過利用物聯網技術實現物流服務一體化主要指物流活動過程的整體化和系統化管理，它是通過利用物聯網來實現智能物流管理，將物流活動過程中的運輸、存儲、裝卸搬運、流通加工、配送、信息管理等環節進行良好管理，使之集合成物流活動一體化系統，以便物流業高效率地向客戶提供滿意的物流服務。

3.3 利用物聯網技術能降低物流成本和提高物流效率

為了更好地面對國內外物流業的劇烈競爭，為了贏得客戶，贏得競爭優勢，現代物流管理都希望可以在降低成本的同時保持或提高物流服務水平，而將物聯網與物流業的良好結合與應用正好可以實現這一點，今天物流業應用物聯網技術能使相關的信息采集變得更加快捷與高效，促使物流效率得到提高，并進一步降低物流服務成本。

例如，物流業可以采用RFID自動識別技術，在集裝箱等集裝單元器具上使用相同類型的電子標簽，這樣在對集裝單元器具進行裝卸搬運時就可以通過信息采集快速收集跟貨物有關的信息，從而達到提高效率，節約物品的裝卸搬運時間，并且可以實時掌握貨物在流通過程中的具置變化，提高企業運營效率，減少相關物流環節成本，最終使得物流業的整體利潤率得到提高。

3.4 利用物聯網使得供應鏈各環節整合更加緊密

企業通過物聯網技術實施智能化的現代信息管理系統，實現了企業內部各環節的信息資源整合，并且在此基礎上進一步發展，實現了相關企業在原材料、物資供應、產品生產、貨物流通、市場需求等環節上的協同，對原材料、在制品、產成品在供應鏈各環節的庫存數量進行較為準確的控制，以緩解供需中的不確定性，從而可以避免需求被不斷放大，有效地控制住了牛鞭效應的發生，使得企業的庫存減少，流動資金得以增加。

物流業對物聯網的良好運用使得供應鏈各環節整合更加緊密與高效，提高了物流企業的物流服務質量，讓相關客戶的滿意度得到較大程度的提升，進而避免了客戶的流失，保證了客戶的穩定性與連續性。

4 物流業在利用物聯網技術的過程中應該注意的問題

物流業利用物聯網發展智能物流有許多優勢，但是目前物聯網技術在我國處還于發展的初期階段，還沒有形成較為統一的行業標準，因此，國內相關物流企業在利用物聯網技術時還將存在一些困難與問題，需要根據自身實際情況來進行結合使用。

4.1 物流業采用物聯網發展智能物流資金需求量較大

在物聯網技術成為相關行業，特別是物流業的通用技術之前，在該技術的使用前期需要投入大量的資源，目前物流業的整體利潤相對來說還比較低，因此，對資金的依賴成為了物聯網技術在物流業中普及的重要障礙之一，不管是采用RFID技術，還是GPS技術等，這些都將會增加相關企業的資金等資源的投入，也將增加企業的初期成本壓力，因此，中小型物流企業要是沒有急切的技術升級要求，一般不會主動地投入大量的資金、人力與物力資源來發展物流業的物聯網技術。

4.2 物聯網技術的可靠性與安全性限制智能物流發展

首先，是數據在傳輸過程中的讀取可靠性，因為今天相關的物聯網識別技術還沒有達到一個完全成熟的程度，企業在對相關數據的讀取過程還可能受到相關環境等因素的限制。

其次，是數據本身還存在著信息安全的問題，因為物聯網的識別技術在讀取相關數據時需要經過網絡，特別是互聯網的傳輸，而互聯網本身就存在著信息傳輸等安全，這也使得物流業在利用物聯網發展智能物流時存在一定的網絡風險。

雖然物流業在采用物聯網技術發展智能物流過程中還存在著一些困難，但是隨著相關技術的成熟，特別是國家政策的大力支持，物聯網在我國物流業的發展前景將會是十分光明的，同時，相關行業及管理人員等在面對物聯網熱潮時，也要時刻保持冷靜的頭腦，不要不顧企業實際情況而去跟風，應該注意切忌浮躁心態，盡快制定統一標準等。

5 當前可以利用物聯網發展物流業的重點領域

5.1 物流業智能運輸管理子系統

將物聯網技術綜合運用于物流業運輸管理環節，通過物聯網技術建立起一個適合企業需求的智能運輸管理子系統，該系統包括了企業車輛調度管理和車輛控制等方面。

5.2 基于RFID自動識別技術的智能倉儲管理子系統

通過RFID自動識別技術將符合行業要求的標簽附著在需要被識別貨物的表面、外包裝物或貨物的內部，當被識別的貨物進入到RFID自動識別可控制距離內時，RFID讀寫器將自動且無需接觸地對貨物進行讀寫。該子系統包含貨物自動入庫、貨物自動盤庫、貨物自動出庫和貨物自動周轉等環節。

5.3 物流業智能配送管理子系統

物流企業智能配送管理子系統以GPS與GIS等通信技術為基礎，主要為物流業物流配送提供高效服務。該子系統包括車輛實時監控、動態調度、配送貨物查詢、物流企業與外包方的通訊、車輛配送路徑優化等。

5.4 物流業智能包裝管理子系統

智能包裝管理子系統是以RFID自動識別技術、人工智能技術和現代材料科學等技術為基礎，通過增加物品的實時信息以便各方對物流過程的追蹤管理，提高貨物的包裝效率，特別是運輸包裝的效率。

5.5 基于RFID自動識別技術的物流安全管理子系統

通過利用RFID自動識別等無線數據通信技術，并結合互聯網技術，實現對企業相關貨物的實時跟蹤與識別，掌控貨物狀況，從而保證對原材料采購、產品生產、庫存管理、貨物正確與快速運輸和產品銷售等全過程的時效、可靠與安全管理。

5.6 企業智能質押品監管

例如當融資企業把相關質押商品存儲到第三方物流企業的倉庫中后，并以此向銀行申請授信，物聯網技術可以使銀行等金融企業隨時對融資企業的相關質押品進行信息實時監管，從而降低銀行等金融業可能需要承受的風險。

5.7 企業智能保兌管理子系統

通過物聯網技術實現企業智能保兌，將可以隨時掌握從銀行承兌到倉單質押等各個環節的反常問題與情況，并且可以預警上游生產商回購質押貨物。

6 物聯網在物流業應用的發展趨勢

物聯網發展推動著中國物流業的快速變革。隨著物聯網理念的不斷引入，相關技術的不斷提升和相關政策的出臺與扶持，相信在不久的未來物聯網將給中國物流業帶來歷史性與革命性的變革，中國智能物流將迎來快速發展的全新時代。

我國未來通過物聯網為物流業提供的應用將主要出現以下四大發展趨勢：

6.1 主要從智能供應鏈與智能生產融合

隨著RFID自動識別技術與傳感器網絡的逐漸普及，物與物之間的互聯互通，將給企業的生產子系統、采購子系統、物流系統與銷售子系統等的智能融合打下基礎，而網絡的融合必將產生智能供應鏈與智能生產的融合，企業物流完全智能地融入企業經營之中，打造智能企業，打破傳統流程、工序等的界限。

6.2 智能物流網絡開放共享，融入社會物聯網

物聯網是聚合型的系統創新，必將帶來跨行業的應用。如產品的可追溯智能網絡就可以方便地融入社會物聯網，開放追溯信息，讓人們方便地實時查詢、追溯產品信息。今后其他的物流系統也將根據需要融入社會物聯網絡或與專業智能網絡互通，智能物流也將成為人們智慧生活的一部分。

6.3 多種物聯網技術集成應用于智能物流

目前在物流業應用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術，今后隨著物聯網技術發展，傳感技術、藍牙技術、視頻識別技術、M2M技術等多種技術也將逐步集成應用于現代物流領域，用于現代物流作業中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環節與物流作業引導，等等。

6.4 物流領域物聯網創新應用模式將不斷涌現

物聯網帶來的智能物流革命遠不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯網的發展，更多的創新模式會不斷涌現，這才是未來智慧物流大發展的基礎。

目前，就有很多公司在探索物聯網在物流領域應用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標簽，組建網絡，實現智慧管理，并把郵筒智慧網絡用于快遞領域；當當網在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務網絡融合，開發智慧物流與電子商務相結合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術與糧食倉儲配送相結合，實時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質量檢測管理的智慧物流體系，等等。

7 結束語

目前，我國的物聯網應用于物流業仍處于孕育和準備階段，離大規模的應用和普及還有較大距離。但是，物流業作為物聯網技術最早涉及的領域之一，已經具備初級應用雛形，我們應該抓住機遇，提升物流業信息化水平，提高物流業的整體運行效率。在國家政策的支持以及技術不斷革新的大環境下，物流業必將迎來發展的又一個春天，將邁上更新、更高的臺階。

參考文獻：

[1] 吳曉釗，王繼祥. 物聯網技術在物流業的應用現狀與發展前景[J]. 物流技術與應用，2011（2）：52-59.

篇5

0引言

物流是國民經濟的重要產業，是商品流通供應鏈中非常重要的環節，而倉儲是現代物流的核心之一。倉儲管理活動 (如訂貨、入庫、盤點、出庫等)會產生大量的倉儲信息，而且一般具有數據內容復雜、操作頻繁、數據量大等特點。如何加強存貨控制與監管， 提高空間、人員和設備的使用率以及縮短入庫、出庫流程和查貨時間等，以便對貨物和人員進行有效控制和管理，是企業降低成本和提高自身競爭力的關鍵。

自從2009年3月國務院印發《物流業調整和振興規劃》以來，物流業快速發展，產業發展水平不斷提升。該規劃強調，要推進物流技術創新和應用，加強物流新技術的自主研發，加快先進物流設備的研制，并要加快制定和推廣物流標準，適時啟動物聯網的應用示范。

物聯網是現在全世界范圍內的技術研究熱點。業內專家認為，物聯網將成為繼計算機、互聯網之后，世界信息產業的第三次浪潮 [1] 。物聯網技術的出現，也為物流倉儲系統的發展提出了“智能化”的發展方向。基于物聯網的智能倉儲系統能根據叉車的狀態、貨物的內容、貨物托盤的狀態等情景信息來為管理員提供行為決策建議，從而提高了管理效率，降低了企業成本。而其中對于情景信息的相關應用是整個智能倉儲系統成功與否的關鍵。

1物聯網技術

物聯網(Internet of Things，IoT)是一種通過各種接入技術將海量電子設備（如RFID、傳感器以及其他執行器）與互聯網進行互聯的大規模虛擬網絡。“物聯網”概念的正式提出是在2005年突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，國際電信聯盟(ITU)了《ITU互聯網報告2005：物聯網》，此后，歐盟智能系統集成技術平臺作了“Internet of Things in 2020”的報告，并在報告中預測未來物聯網的發展將經歷4個階段：2010年之前，RFID被廣泛應用于物流、零售和制藥領域；2010~2015年為物體互聯期；2015~2020年為半智能化節點；2020年之后進入全智能化階段 [1]。從那時開始，各個國家都開展了自己的物聯網研究與應用，并取得了一定的成果，日本、韓國相繼提出了“U-Japan”和“U-Korea”項目，IBM提出“智慧地球”的概念。在中國， 2009年，總理在無錫調研

時，提出了建立“感知中國”的要求，與此同時，在《國家中長期科學與技術發展規劃(2006—2020年)》和“新一代寬帶移動無線通信網”重大專項中，均將物聯網列入重點研究領域[1]。

2情景感知

情景(context)的概念最早是由Schilit和Theimer提出的，他們把情景定義為：位置、附近的人和對象標識以及這些對象的變化 [2] 。Dey在其博士論文中提出的情景概念是現在業界普遍認可和接受的。他認為：情景可以是描述實體狀態的任何信息；這個實體可以是用戶和應用程序交互時相關的一個人、位置和對象，當然也包括用戶和應用程序本身。同時還指出了4類主要的情景：位置、標識、活動和時間，這些情景可以作為進入其它情景信息資源的索引。

所以，情景可歸納成用戶和相關應用程序交互時產生的所有信息，包括用戶的環境、狀態、活動等，甚至環境中相關的人或物的信息都可以是情景。

情景感知的過程就是把在人機交互環境中產生的情景信息獲取、采集后進行信息處理的過程。而相應的情景信息可以通過人機交互或傳感器采集的方式來獲得，再采用相關技術讓計算設備對這些情景信息做出相應的反應。其最終目的是讓計算機能夠主動獲取情景，并進一步感知情景，根據用戶的顯性和隱性需求來提供更為合理的“智能”服務。

物聯網是個涵蓋種類繁多的物品和設備的網絡體系，其具有海量信息的突出特點。由于傳統的信息處理方式已經不能適應物聯網時代的信息“膨脹”，所以，要在傳統技術的基礎上進行提升和革新，從各個角度致力解決物聯網中的信息情景感知問題。情景感知信息的采集層次有GPS、紅外、射頻技術、基于信號傳輸時間差的CRICKET系統、基于視覺技術的定位系統等；在信息建模層次有模式標識模型、本體模型等；在信息處理層次則有貝葉斯網絡、神經網絡等。種種技術的聯合使用，都是為了能在物聯網時代實現各個行業的“智能化”。

3情景感知在智能倉儲的應用現狀

通過華夏物聯網研究中心的調查數據發現，目前，在我國倉儲業應用最多的物聯網感知技術是RFID(Radio Frequency Identification, RFID)技術，即射頻識別技術， 這是目前最具發展前景的一種非接觸式自動識別技術，可通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據。RFID技術能脫離人工干預，自動完成目標對象信息的輸入和處理，同時具有操作便捷、數據存儲量大、安全性好、讀取速度快、對環境有很強的適應能力等特點，現已廣泛應用于工業、物流和交通運輸等領域，也成為當今科學界研究的熱點技術之一。

由于RFID標簽的唯一性、便攜性和對用戶的透明性，所以，RFID技術已成為實現情景感知體系的基礎技術之一。相關管理系統能通過RFID來感知計算場景中與交互任務相關的情景，并能實現交互的隱式化，從而讓計算終端和日常物體具有與人自然和諧交互的能力。

在一些先進的倉儲物流配送中心，RFID標簽及智能無線射頻(RF)手持終端已經得到較廣泛的應用。在倉儲配送過程中，可以閉環使用RFID和托盤系統，以有效降低成本。此外，基于RFID技術的智能手持揀選終端的出現，可以提升揀選效率和速度。根據有關數據報道，在2010年， RFID技術隨著物聯網技術的發展，在倉儲業獲得了普遍應用，增長速度達到18％以上[5]。

基于條碼的自動識別技術在倉儲領域已經具有廣泛的應用，而電子標簽輔助揀選系統也達到了一定的應用范圍。在應用中，可以利用電子指示標簽通過計算機系統的讀取和識別，輔助和引導揀貨人員進行揀選作業。這一系統簡潔實用，能降低人員的勞動強度，提高工作效率。

近兩年，在倉儲配送過程中還出現了使用無線網絡來傳輸揀選數據的通信技術，采用激光、紅外等無線技術來完成對物品的感知、定位與計數，進行全自動快速分揀，最大程度提高揀選速度，降低人工成本。此外，為了使倉儲作業達到圖象實時監控的效果，倉儲系統還對倉庫搭建了視頻監控網絡，一些倉儲系統甚至采用了基于視頻感知的監控系統，收到了很好的效果[6]。

2010年，國內還出現了一種基于輔助語音的揀選系統。這一系統將貨物訂單通過計算機處理后形成語音提示信息，通過無線網絡和相應的語音通信設備，向揀貨員發出語音揀貨指令，幫助揀貨員快速完成揀選作業。在物聯網技術快速發展的環境下，我國已經實驗成功了一批物聯網感知技術應用項目，如2010年在無錫的糧食物流中心和濟寧的物聯網大蒜冷庫基地，通過利用溫度傳感器、濕度傳感器等感知技術，并將感知技術與其他技術集成，實時感知物品在倉儲過程中的溫度、濕度等物理信息，使感知技術得到了更為深入的應用。

4情景感知技術在智能倉儲業的應用發展

4.1用RFID技術實現對物流倉儲的全覆蓋

物聯網的發展給RFID技術的應用在倉儲業打開了廣闊的市場。隨著物聯網技術的發展， RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域，RFID技術將向多功能、多接口、小型化、便攜式、嵌入式、模塊化、多讀寫器協調與組網技術等方向發展，這使得倉儲管理將被現代技術覆蓋得更加全面。在貨物的生產、入庫、盤點、出庫、配送等環節，通過發揮RFID技術的優勢，可使貨物成為可跟蹤、定位并封裝有自己獨特情景信息的“物品”，讓物流的各個環節的銜接更為靈活和緊密，為物流產業鏈的整體化提供良好的技術基礎。

4.2感知技術集成化讓倉儲業更“智能”

隨著物聯網技術的發展，倉儲業各類感知技術的發展和使用也更讓人關注，其中集成應用已經成為一個重要趨勢。如RFID技術與傳感器技術的集成，能對具有特殊要求的倉儲物品（如糧食、水果、蔬菜、藥品等）進行深度感知，從而為人們提供更加便利的服務。在感知技術集成應用環境下，可以對特殊品倉儲進行監測。比如可以通過對倉庫環境的監測，來滿足物品對于空氣溫度、濕度和氣體成分等環境參數的需求，實現倉儲環境智能化；在危險品的物流管理中，可以采用無線傳感器網絡來實時監測危險品和盛裝容器的狀態，一旦超過警戒值，即及時報警，這樣就能在危險品物流過程中提供安全有效的跟蹤、監控和管理；在冷藏物流系統中，可以全程監控冷凍環境中的產品溫度及濕度，及時調控溫濕度，保證產品的質量。事實上，在2010年，集成化的趨勢已經開始出現，如無錫糧食物流中心、濟寧的物聯網冷庫系統、漢口中儲公司倉儲優化項目、嘉興電力局物質儲備倉庫等成功案例都已經說明，感知技術的集成應用已經成為一個發展潮流[6]。

4.3基于物聯網技術的倉儲管理擴展

物聯網領域有6大關鍵技術：RFID技術、無線傳感網技術、中間件技術、云計算技術、信息安全技術、異構網絡與通信技術。隨著物聯網在世界范圍內的持續升溫，除了前面提到的RFID技術外，中間件、云計算、異構網絡等也成了科技界的研究熱點。而隨著時間的推進和技術難關的攻克，這些關鍵技術勢必會出現交叉和融合，對倉儲管理的幫助會更大。在全新技術環境下，倉儲管理的外延將擴展到物流的整個鏈條、甚至延伸到商品的最初生產環節。由RFID技術和中間件技術對商品的生產和制造進行全面監管，在投入物流環節前就形成商品自身的“身份檔案”。同時，隨著物流環節的推進，傳感網、云計算、通信和信息安全保障技術的使用將使商品在其跟蹤、定位和有效管理方面的各種信息，都成為用戶可以隨時掌握的數據；甚至商品到達最終用戶時，用戶也可對商品進行“溯源”，了解商品的全方位信息，對商品的各種品質進行分析。相信物聯網技術的出現，將使得傳統物流中的倉儲管理出現理念和技術上的全新改變，并將創造巨大的經濟效益。

5結語

實現倉儲物聯網可以使倉儲物流網絡實現倉儲系統中的“物”聯網與智能化，使“物”在倉儲物聯網大系統中具有一定的智能，讓物流中的“物”能根據相關的情景知道自己“什么時間去哪兒，怎么去，去到后怎么做”等。這樣將大大改變傳統物流信息的系統架構，甚至會對物流運作過程中的現代物流技術裝備革新帶來巨大影響，從而使現代倉儲、物流中心的結構發生革命性的變化，這也將是我們共同期待的“智慧物流”。

參考文獻

[l]王繼祥.物聯網發展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010(6)：30-35.

[2] SCHILIT B N，ADAMS N，WANT R．Context-aware computing applications[C/OL]//IEEE Workshop on Mobile Computing Systems and pplications.[1994-12-10].http：//www．ubiq．eom/want/papers/paretab-wmcdec94．pdf．

[3] BROWN P J, BOVEY J D, CHEN X. Context-aware applications: From the laboratory to the marketplace[J]. IEEE Personal Communications, 1997, 4(5)： 58-64.

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1總體情況

根據新戰略機器人產業研究所的統計，2015年AGV市場規模大約為5億元人民幣，較去年增長20%；國產ACV機器人增長4280臺，較去年同比增長34%，其中真正意義上的AGV產品銷售占比51%，ACC（簡易型ACV）占比45%，激光叉車僅占4%的銷量。

作為基礎搬運工具，ACV可以高效、準確、靈活地完成物料的搬運任務。并且可多臺AGV組成柔性的物流搬運系統，搬運路線可以隨著生產工藝流程的調整而及時調整，使一條生產線上能夠制造出十幾種產品，大大提高了生產的柔性和企業的競爭力。因此，日前AGV的應用已深入到機械、家電。微電子制造、煙草等多個行業。結合2015年的市場情況來看，汽車、3C、電子商務、煙草等行業對AGV產品的需求增長較快，其中汽車制造業仍然是最為主要的市場，也是用量最大的領域。

2.技術發展

隨著使用范圍越來越廣，客戶需求不斷提升，對ACV產品的技術創新也提出了更高要求。從導引技術方面看，電磁感應導引、磁帶導引、光學導引、激光導引、視覺導引、慣性導引等為目前市場上應用較多的AGV導引技術。從2015年發展情況來看，AGV產品正逐步向第三代智能移動機器人過渡，要求AGV不僅具有感知功能。而且還要具有一定的決策和規劃能力。AGV通過自身對任務的理解，實時判斷出控制臺下發的作業任務和運動目標，通過環境理解功能算法獲得關于環境初始信息及環境變化的信息，自主地決策出到達目標的最優運行路徑。因此，以激光導引、慣性導引、二維碼導引等為代表的“自由路徑導引”，在這一年正逐漸興起

在驅動技術方面，驅動兼轉向模式、差速驅動模式和全方位驅動模式仍為AGV常用的驅動方式，其中差速驅動和全方位驅動受市場歡迎度較高。由于驅動兼轉向驅動方式的AGV運動性能稍差，轉彎半徑較大，但導引及運動的可靠性高，因此在市場上仍然有一定的使用。

在供電技術方面，除了傳統的供電電池外，以物理線性放電、充電效率高、使用壽命長為特點的超級電容，在ACV上的應用開始發力。另外，無線供電技術在2015年也了得到了一定程度的發展。

3.企業創新

由于看到了AGV的市場潛力，原有的AGV企業2015年都在加緊投入、擴大產能。如國內的新松、昆船、嘉騰、艾吉威等諸多企業在ACV產品的技術創新和產品研發上不斷加大力度，綜合實力明顯提升。

在2015年的亞洲物流技術與運輸系統展覽會上，新松公司展示了第三代貨架分揀智能移動機器人AMR。該產品采用視覺導航+慣性導航的方式，同時車身上安裝有射頻識別設備，用以識別貨架下方的二維碼進行定位和信息確認；AMR系統具有料架誤差校正功能，以及舉升反轉補償功能。使得小車在運行時升降平穩，效率提高；系統具備出庫、入庫單據優化處理、路徑科學規劃調度、存儲信息統計等功能；作為專為滿足大型倉儲、廠房、車間的貨架調配、分揀、整合而研發的AGV產品，AMR負載可達400kg，運行速度最快可達1m/s，真正實現了“貨到人”的丁作模式。

2015年昆船公司推出的集中分揀式ACV系統，可與交叉帶分揀機、滑靴式分揀機、MiniLoad高速堆垛機、多層穿梭車等系統共同構成昆船物流的分揀主機產品線。該AGV系統是在昆船ATIS技術平臺基礎上有針對性的提升改進而成，通過合理規劃通訊和作業機制，能夠滿足大量AGV高效作業的需求；通過二維碼識別方式實現AGV的自動導引，能夠在作業區域內靈活規劃ACV運行路徑及物料存儲區域，在提高系統柔性的同時提高系統可靠性。集中分揀式AGV系統，在一定范圍內可以補充甚至替代傳統分揀作業模式，因其顯著的柔性化特點，可以根據分揀規模有效控制設備投入，適合訂單多、品種多、分揀時效性要求高的行業應用。

廣東嘉騰機器人自動化有限公司研發的拖載型AGV“大黃蜂”，則在導航技術方面實現了突破。該產品具備自有知識產權的慣性無人制導技術，打破了國外激光制導技術的壁壘，讓搬運機器人能夠實現戶外無人駕駛，獲得2015年工業和信息化部“創客大賽”企業組一等獎.

值得一提的是，2015年很多企業從零部件、集成商、用戶等角色進入該領域，甚至是一些傳統制造領域的企業也在嘗試“跨界”。例如，格力電器已自主研發近100種自動化產品，覆蓋了工業機器人、智能AGV、注塑機械手、大型自動化線體等10多個領域，擁有20多項設計專利。

2016年AGV市場前景展望

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2010年，蓋世集團以山東省公共物流信息平臺建設為契機，通過對園區信息化現狀與發展前景進行全面診斷，提出了建設數字化物流園區的信息化建設總體規劃，目標是通過搭建一體化信息平臺，推動實現園區公共服務一體化、經營管理標準化、物流作業自動化、配套支持智能化，在園區及物流業務管理的各個環節，建立科學、簡便、高效的應用系統，打造與省平臺統一標準規范的數字化物流園區，充分整合園區內外信息資源，提升管理和服務水平。目前一期項目已建設完成，正在著手二期項目開發建設工作。

2010年5月，中創軟件與蓋世物流簽約數字物流園區平臺項目。數字物流園區是面向大型物流園區的綜合解決方案，數字物流園區的建設可促進物流園區向著規模經營、網絡化運作的方向發展，提高園區物流運作效率，發揮園區的規模效益。促進先進的物流技術、設備和管理手段在園區物流的廣泛應用，推動現代物流與電子商務緊密結合。消除信息孤島現象，實現資金流、物流、信息流的融合互通，提高區域和園區的管理能力和服務水平。

搭建一體化整合平臺

數字園區采用中創軟件“核高基”中間件InforSuite產品，運用SOA的理念進行搭建，通過基于傳感、RFID、3G/3S等物聯網及云計算技術等的應用來保障平臺的先進性。數字化物流園區的建設可消除信息孤島現象，實現資金流、物流、信息流的融合互通，提高區域和園區的管理能力和服務水平。促進物流園區向著規模經營、網絡化運作的方向發展，提高園區物流運作效率，發揮園區的規模效益。

項目主要由一體化整合平臺、公共信息服務平臺、物流作業管理平臺、企業經營管理平臺及智能化配套支持平臺等部分組成。一體化整合平臺打造了一體化應用體系，統一訪問入口，保護用戶已有投資；而公共信息服務平臺整合了物流信息資源，提供多樣化的增值服務，形成新的經濟增長點。對于物流作業管理平臺來說，包括了倉儲管理、配送管理、貨運市場管理、運輸管理、車輛管理、貨物追蹤平臺等，實現業務流程再造，提升物流作業自動化，實現業務迅速擴張。而企業經營管理平臺把合同管理、資產管理、客戶管理、人事管理、績效考核管理等企業內部綜合管理系統，提升經營管理敏感度，輔助支撐決策分析。此外，智能化配套支持平臺，包括智能停車、泊位引導、資源調度管理等智能化配套管理系統，提升園區智能化水平，輔助現代化園區建設。

方案實施后形成的物流園區數字化、智能化建設模板，支撐物流園區業務的對外擴張，同時為其他數字化物流園區信息化項目建設提供依據，對打造生態、綠色物流體系及推動區域經濟發展做出積極的貢獻。

數字物流園區上線以后，顯著提高了物流園區提高競爭力。信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供高效率、高水平服務的能力；通過現代信息技術在園區廣泛而完善的應用，提高對顧客的響應能力，提高園區的競爭力；提高園區內部綜合管理能力；提高了園區的品牌吸引力；實現業務流程全程管理與監控；實現不同業務流程之間的對接；實現業務、管理和決策的最優化、智能化，可以最合理地利用有限的資源，以最小的消耗，取得最大的經濟效益；通過信息技術把資源整合到一起，提高物流園區業務整體的運作效率。并且支撐戰略發展與業務擴張：業務兼并；快速擴張。吸引更多的優質客戶，統一的客戶管理；針對性的營銷策略；托管業務的信息化服務；與客戶的信息平臺對接。

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沈國良：隨著生產規模的逐步擴大和銷售量的大幅攀升，老板電器持續改善物流管理運作，公司發展不斷，物流優化不止，按照自動化程度大致經歷了三個階段。

第一階段，我們稱之為物流倉儲1.0時代，即公司成立初期，主要依靠人工進行產品的碼垛、搬運等倉儲作業，并組建了車隊進行運輸。

第二階段，2000年前后，隨著公司業務量的上升，為了節省人力，提高效率，我們開始在新建廠區逐步引入托盤、輸送機等物流設備實現自動化倉儲作業，由此進入物流倉儲2.0時代。

第三階段，2010年老板電器成功上市并迎來快速發展，年增長率超過30%。公司物流朝著規范化方向發展的同時，隨著業務規模的不斷擴大，從最初的每年銷售量不到100萬臺到如今近500萬臺，對物流倉儲的要求也不斷提高。在這種情況下，老板電器數字化智能制造物流基地應運而生，標志著老板電器倉儲物流開始進入3.0時代，即智能化時代。

記者您傾力打造了老板電器的整個物流體系，在您看來，物流對于老板電器的發展有怎樣的重要性？

沈國良：家電行業的發展與中國經濟的發展特別是房地產行業緊密相關。從21世紀初開始，隨著中國城鎮化建設步伐的不斷加快，家電行業取得了非常迅猛的發展。當前家電行業的競爭進入白日化，行業集中化還有更長遠的路要走。近年來包括廚電在內的整個家電行業整體銷售步入下降階段。但是，在市場整體低迷的情況下，老板電器銷售實現了逆勢大幅增長。這不僅是因為老板電器一直朝著技術創新的方向發展，同時也是堅持高端定位的結果。對于老板電器來說，高端品牌很重要的一點就是要超越消費者預期，使消費者有更好的體驗，包括產品體驗和服務體驗，而這在很大程度上便取決于物流水平與效率。因此，物流功不可沒，對銷售規模的持續擴大起到了重要支撐作用。

同時，隨著互聯網時代的到來，新的銷售渠道不斷增加，物流的重要性進一步凸顯，因為無論互聯網企業還是傳統制造企業，物流管理運作直接決定著產品從出廠到消費者手中的品質。也就是說，物流水平與客戶滿意度息息相關。所以，老板電器將物流視為服務不可分割的部分，將兩者納入統一管理，體現出對物流的高度重視。

記者老板電器有哪些不同的業務渠道，這對公司物流管理運作帶來了哪些困難？

沈國良：老板電器的銷售渠道覆蓋連鎖賣場、門店、電商以及工程項目。針對不同的渠道物流服務模式也有所不同，大致分為4種：總部通過干線將貨物配送到公司倉庫，再由商配送給最終用戶；總部直接配送給最終用戶；總部通過干線配送到云倉再配送到用戶；總部配送到工地進行統一安裝等。

由于覆蓋多個渠道，而不同渠道的產品型號和款式都不同，因此在倉儲管理中首先需要劃分好商品的存放空間。同時，多元化的渠道和多樣化的產品對倉儲管理的要求很高，對于存放管理的規范性以及調撥的準確性和高效性也有著極高的要求，人工很難完成。

其次，老板電器在全國有80多家商，同時還上線了020業務，這種“一對多”的模式給產品的配送帶來很大挑戰，必須靠智能設備來實現準確的商品分揀和高效的配送。

第三，隨著老板電器產銷能力提升，如何不斷完善物流產業鏈，如何保證先產先銷、先進先出，同樣依賴良好的倉儲管理和運輸。

此外，倉儲物流的難度還與產品性質有很大關系。電器產品在倉儲過程中對堆垛層高、倉庫溫度、防潮防震、安全性等都有嚴格的要求，每個庫位上貨品的數量都需要規范化、標準化。以上種種困難也顯示出投建數字化智能物流中心的必要性。

記者剛剛我們參觀了老板電器數字化生產制造物流基地，對定制化柔性生產系統和智能物流系統感到很震撼。老板電器投巨資建設智能倉儲物流中心，還綜合考慮了哪些方面的因素？該智能物流中心的投入運營有何重要意義？

沈國良：首先，從公司發展角度看，老板電器定位高端品牌，成為百年企業是我們的愿景，品牌高端化、渠道多元化、產品差異化是公司的三大核心競爭力。為了實現百年企業的夢想，我們必須有長遠的考慮，保持核心競爭力。這不僅需要我們保證產品品質，還需要不斷提高服務、物流等全流程的質量與效率，以提高客戶體驗，建設智能物流倉儲中心正是提高客戶體驗的重要保障。

其次，從行業發展趨勢來看，物流行業是朝陽產業，可以說物流是決定企業未來的重要因素。不管是像海爾這樣的傳統家電企業，還是如京東、阿里巴巴等大型互聯網公司，都紛紛自建物流平臺。老板電器在擁有強大的產品和良好的品牌情況下，自建物流體系也就意味著在未來擁有更強的競爭優勢。

最后，時代在發展，客戶的需求也在不斷變化，現在是體驗為王的時代，客戶選擇老板電器的產品，不僅是看中我們的品質和技術，同時也因為我們優質的服務。老板電器的服務理念“敏智達?尊享悅”很好地詮釋了企業對優質客戶體驗的理解，而這也是我們不懈追求的目標。智能倉儲物流中心的效果無疑值得肯定：節省了70%的人力，倉儲占地面積減少一半，日發貨量成倍提升；此外，該中心也是老板電器打造生產供應鏈管理系統，讓生產走上智能化、信息化道路的不可或缺的重要一步，使公司向數字化、智能化的方向更前進一步。

記者除了投建智能倉儲物流中心，老板電器還開展了哪些物流優化項目？

沈國良：目前老板電器的銷售渠道已經全面覆蓋線上線下，并且電商業務占總銷售額的比例已經超過30%，仍保持70%的年增幅。因此為了進一步提高電商訂單產品的妥投率，提升客戶體驗，從2015年開始，我們與中國郵政合作建立智能物流云倉。該項目采取總分倉的管理體系，以老板電器智能倉儲物流中心為總倉，中國郵政各省的郵政速遞物流倉儲中心為分倉，雙方在倉儲管理、物流作業流程、信息化方面實現深度融合。

目前，老板電器在全國共有13個云倉，由中國郵政通過分析大數據提供合適位置的倉庫，由我們自己來管理，中國郵政完成商品配送。未來隨著老板電器電商業務規模的持續擴大，云倉數量還將增加，最終覆蓋全國。

通過實施云倉項目，老板電器取得了物流提速、成本降低、客戶體驗改善的明顯效果：其一，一個月補貨兩次的模式大幅降低了鋪貨物流成本，僅2016年第一季度物流成本便降低了58%；其二，商品妥投率由之前的3天10%左右提高到80%，即原來只有10%的消費者能在3天內收到產品，現在已經上升到80%，從而大幅提高了客戶滿意度；其三，因商品破損、物流速度慢等問題產生的退貨率由3%下降到0.5%；其四，顧客購買吸油煙機或者灶具時往往喜歡成套購買，加上贈品后訂單產品數量更多，通過云倉配送很好地解決了一票多件的問題，而這是之前采用快遞配送方式很難做到的，使客戶滿意度進一步提高。

記者在您領導下，老板電器不斷優化物流與供應鏈，取得了顯著成效。對于家電行業物流系統建設，您有哪些經驗可以分享？

沈國良：我個人建議，企業在倉儲物流系統建設之前，最關鍵的一點是要有明確的戰略規劃和定位。因為不管是外包還是自建物流，都跟整個企業的發展規劃密不可分。

在物流建設或優化過程中，首先需要對公司的物流有長遠規劃，如未來的物流發展趨勢怎么樣？希望物流系統建設在未來達到什么樣的程度？帶來什么樣的效果？

其次，企業今后的競爭不是來自于物流系統，而是來自于智能化進程。如果企業還是用傳統的而非智能化的思維和方式來考慮物流，那么物流系統是不會具有競爭力的。

再者，一個人無法完成戰斗，企業需要更好更專業的合作伙伴。在智能倉儲物流中心的建設和優化過程中，我們找到了像昆船物流、世倉等多個方面的企業合作，他們都提供了專業的建議。

最后，提升整個團隊的專業能力。如果硬件設備升級完成了，但人員素質無法與之匹配，那么運營過程也會出現問題。因此，專業管理人才的培養和能力的提升，必須跟上企業硬件發展的速度。

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物聯網用途廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水系監測、體育競賽與體育訓練、教育培訓、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域［3］。

1)物聯網在社會經濟與生活中的應用楊子江(2010)提出物聯網對環境保護的推動作用，認為借助物聯網技術可對生產的節能減排進行全程監控。王粉花等(2010)研究以物聯網中無線通信技術為基礎的人體運動狀態監測系統的設計方案，以滿足老齡人護理需求。朱小妹(2010)設計了基于物聯網技術的農業生產智能管理系統，通過在各農作物領域應用傳感器，實現各種數據的自動采集。李盧一(2010)基于對物聯網研究現狀的把握，探討物聯網在構建智能化教學環境、豐富實驗教學、輔助教學管理、拓展課外教學活動方面的作用。李勝廣(2010)提出將物聯網技術應用于城市應急預警系統中，實現感知城市的功能。王建冬(2010)提出物聯網的出現催生了第四代生產業，提出生產業發展的4階段模型，其技術維度依次為數字計算機、微機、互聯網與物聯網。物聯網在企業方面的應用研究:賈凱(2005)搭建了物聯網在醫藥流通中的應用框架。劉建生(2007)分析了基于物聯網的藥品流通流程再造措施。溫平(2010)設計了基于物聯網技術的新型干法水泥生產設備運行狀態監測系統，監測設備的溫度、振幅，實現信息的及時上報與報警。梁正平(2010)提出基于三維編碼的全流程食品追溯系統，結合物聯網技術，實現信息的采集與查詢和追溯。朱帥(2010)在“物聯網對未來零售業的影響”一文中提出“技術催生革命”、“信息分析是增值點”、“機遇和挑戰并存”。此外，不少學者也從不同角度就物聯網自身發展進行了研究。焦泉(2010)闡明物聯網與知識產權的關系，提出加快我國物聯網知識產權保護創新的思路。寧煥生(2010)提出中國物聯網網絡管理協議結構(RFID－MP)，為中國物聯網的架構、信息服務系統和網絡管理協議的發展和研究提供了參考。顧晶晶(2010)設計了基于無線傳感器網絡拓撲結構的物聯網定位模型。楊斌(2010)提出基于面向服務架構(SOA)的物聯網企業應用基礎框架，該框架利用射頻標識構建的物聯網對企業產品全流程進行監控，通過SOA實現海量數據資源共享和高效利用，為企業資源整合提供一種可行的解決方案。張云霞(2010)對物聯網領域現有商業模式進行分析，指出適合電信運營商的物聯網商業模式。這些研究都為我國當前物聯網產業的發展提供了探索的思路。

2)物聯網在物流方面的應用

物聯網在物流方面的應用主要集中在物聯網對物流的影響以及物聯網在物流操作、物流信息及供應鏈物流管理等方面的應用。關于物聯網對物流的影響，趙昱(2010)展望了物聯網對物流活動的影響。王繼祥(2010)提出物聯網在物流業中的應用，包括:產品的智能可追溯網絡系統、物流過程的可視化智能管理網絡系統、智能化的企業物流配送中心、企業的智慧供應鏈。沈旭明(2010)提出物流屬于物聯網帶動產業，提出智能物流的概念。左斌(2010)提出物聯網時代物流企業的轉型升級為供應鏈網絡管理組織的主導企業，物聯網催生新的物流運作模式———專業化“物聯網服務商”。戴定一(2010)認為物聯網時代的“智能”是基于網絡的，或者說是依托“基于網絡的集中式數據處理和服務中心的”;物聯網促進物流智能化;“數據中心”是網絡經濟社會的一個創新的經濟主體，存在“商務模式”運作等困惑。關于物聯網技術在物流操作中的應用，潘金生(2007)提出基于物聯網的物流信息增值服務。朱文和(2010)提出基于物聯網技術實現供應鏈全過程的智能化物流配送服務。李霞(2010)分析了物流信息技術與物聯網的關系。薛飛(2010)提出把物聯網融入物流園區的建設中，利用物聯網在不同物流園區間搭建一個互通互利的網絡結構。王曉亮(2010)提出物聯網可用于我國鐵路運輸的客票防偽與識別、站車信息共享、集裝箱追蹤管理與監控及倉庫管理。物聯網在物流信息系統中的應用，一方面表現為RFID技術在物流中的應用，另一方面為基于物聯網的物流信息系統的設計。羅秋科(2007)提出EPC(ElectronicProductCode，產品電子代碼)系統及其在現代物流中的應用。余雷(2006)提出基于RFID電子標簽的物聯網物流管理系統。王德玉(2007)提出RFID技術在軍事物流領域的應用研究。ChristianDecker(2008)設計了SmartItems(智能物料項目)應用于供應鏈管理。Vin-cent(2009)研究了RFID與物聯網的關系，提出二者有助于救市。金鑫(2010)提出RFID發揮優勢物聯網助力春運，實現車票實名制管理。王燁(2010)提出基于RFID技術的物聯網在物流安全領域的應用。荊心(2010)研究基于物聯網的物流信息系統體系結構。俞靈(2010)提出港口口岸物聯網體系結構規劃設想。AntonioJ設計了基于物聯網的醫院智能信息系統，用于檢測過敏及副作用。ReinerJedermann提出基于智能嵌入式標簽物流中泛在計算的應用。在供應鏈物流管理方面，樊世清(2010)討論物聯網對供應鏈管理的影響。李旸(2010)提出物聯網對商業銀行供應鏈金融產品的影響。畢明光(2010)提出基于物聯網技術的物流供應鏈研究。張佶(2010)提出物聯網提升紡織供應鏈管理水平。周受欽(2010)提出“物流裝備物聯網”的概念，即物流裝備智能化加上傳輸網絡及管理系統與運營系統。

1.2我國物聯網應用研究現狀評述

我國對物聯網的發展與應用的研究非常多，這些研究豐富了物聯網的理論研究領域，對我國物聯網的理論體系完善起到添磚加瓦的作用，滿足了當前我國物聯網發展的特定需求。

1)上述文獻中提出的主要觀點本文僅對物聯網應用方面的文獻作梳理，未涉及大量關于物聯網技術的文章。上述文獻從物聯網應用的各個角度展開，形成一些明確的、共識性的觀點:①物聯網的廣泛應用將是繼計算機、互聯網與移動通信網之后的又一次信息革命，或稱為信息產業革命的第三次浪潮;②互聯網與物聯網的整合，改變了人類的生產和生活，實現全球“智慧”狀態;③物聯網帶來了新的產業革命，可利用物聯網信息通信技術改變未來產業發展模式和結構;④作為信息技術與網絡技術，物聯網可廣泛應用于各行各業，實現信息的共享、反饋;⑤物聯網將是一個新興產業，物聯網產業是具有萬億元級規模的產業;⑥當前我國物聯網發展的障礙集中于安全、成本、效率、標準化、整體規劃等方面。總體而言，文獻較客觀地描述了我國當前物聯網的發展現狀，闡述了發展物聯網的益處，對我國未來物聯網產業的發展前景進行預測，同時探討了物聯網在各行業、各領域的應用方向。此外，關于物聯網的應用研究角度非常豐富，研究人員眾多，不僅限于高校、企業，還包括政府人員;同時研究視角奇特，既包括新興低碳經濟與物聯網的關聯，也包括傳統的科學發展觀、與物聯網的關系分析。

2)研究可能存在的不足物聯網畢竟是新興事物，因此，不可否認當前物聯網理論與應用研究的作用與貢獻。但是也應看到上述研究的不足，總體表現為研究內容較空、雷同，學術界對此的討論非常熱烈，但是多浮于表面，實踐應用不足。部分研究仍然僅著眼于物聯網的基本概念和細微的應用點，研究內容也不夠深入，僅是對物聯網技術的套用。部分文章文不對題，對物聯網的分析、應用有些牽強附會。應用研究性的文章“為應用而應用”，缺乏應用的基礎分析，提出的措施空泛。物聯網應用性文章研究從點著手，但是也僅限于點，而非線、面。例如研究主題為“物聯網應用于物流管理”的多數論文僅是對采購、生產、配送、銷售、回收(召回)等供應鏈過程各個環節的監測，缺少全過程的協作，同時側重于信息的共享，缺失物聯網產業鏈各主題對實物智能管理的協作。研究物聯網技術應用于監測，而無后續支持:僅是安全防范，未能做到控制處理。多數論文均將物聯網作為信息技術和網絡技術進行分析，對物聯網商業模式與產業運營的研究較少、較淺。關于物聯網產業鏈中物流配套支持的理論研究較少。

2對物聯網的認識

關于物聯網的現實存在性、必要存在性和物聯網的重要性，學術界和企業界依然存在不同看法。借鑒互聯網的發展，本文認同物聯網存在的必要性，認為其發展大有前途。物聯網的信息技術、政府關注都不再是問題或者障礙，同時隨著突發事件、消費者便利性、企業的合作、智能化控制等方面的需求，物聯網由此應運而生，滿足基于智能物體處理與互聯的網絡需求。當前關注的不應該是物聯網的機遇，而是如何引導、創造物聯網市場需求。在一些高端領域，如軍事、醫藥、應急體系中率先開展物聯網的理論和實踐研究，在技術、經濟、管理等方面先行先試，從而為未來物聯網的普遍實施奠定理論基礎和實踐經驗。關于物聯網的本質(或者特征)，從以下幾方面進行探討。

2.1物聯網技術的綜合性

物聯網技術包括信息、網絡以及IC技術，這些是業界公認的，同時物聯網還是一項經濟技術與管理技術的交叉學科。要成為真正“物物相連”的網絡，前期投資非常大，在關鍵領域的物聯網實踐可能要面對高投入低產出。此時物聯網的應用研究應更多關注其適用性與實用性，而弱化其經濟學效用分析。隨著未來物聯網呈現為“泛在網”，物聯網將涉及各行各業和千家萬戶，而控制區域物聯網的經濟運營就成為經濟學者亟待解決的難題［4］。物聯網“泛在網”的萬物智能管理也存在同樣的問題。

2.2物聯網是未來經濟發展的外部環境

物聯網的性質和運作類似電子商務，都是提供了一個經濟發展的平臺和商務環境。物聯網具有服務(應用)功能，因此可將物聯網劃分為第4代生產業［5］。物聯網開創了一種新的商業模式，主要反映為新的產業鏈，其實用性和盈利性必須得到關注和體現。物聯網作為一種新的商業模式，其研究應側重經濟學角度，即引導、擴大規模性的需求。在當前物聯網商業模式的確立與發展中，政府發揮著引導作用，可促進在國家公共領域(交通控制、應急管理等)物聯網技術和管理對程序性的事務實踐的應用，為未來民用、市場化的物聯網實踐積累經驗。

2.3物聯網表現為一種網絡集合

物聯網是萬物相連的網絡，是信息網絡和實體網絡的集合。其中信息網絡是萬物信息流的載體，物體實體網絡是萬物發生關聯時的實物移動網絡，其部分與現有物流網絡重合。物聯網運營的目的是萬物智能處理，智能信息是手段，物體控制是過程，物體處理是結果。物聯網的實質是一個網絡，其信息網絡和實物網絡都是物聯網運營的經濟網絡。在物聯網運營中網絡應發揮實物信息溝通與實務移動功能，規模經濟是物聯網物流的經濟學原理，在未來物聯網規劃上應加強物聯網基礎設施的建設。

3辨析物聯網與物流的關系

基于上述分析，將物聯網看成一種社會經濟發展模式和獨立的產業來看，物聯網與物流的關系就較明確了。物聯網與物流的關系如同電子商務與物流的關系，主要表現為物流支持物聯網各種物的移動(處理)活動，同時物聯網產業擴大物流的服務市場以及物聯網對智能物流發展的推動。物聯網對智能物流發展的推動表現為當前物聯網技術在物流中的應用。

3.1物流管理支持物聯網的運作

物流是最早接觸物聯網理念的行業之一，RFID、EPC技術也都在物流領域有實踐應用。在物聯網這種新的信息環境、產業結構和商務模式下，物流發揮著實物流通的基礎設施、派生需求與支持服務的作用。物聯網借助信息技術和網絡技術，將萬物相連，實現對物的智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理。物聯網中對物的智能處理要求物是移動的、流通的，而不是固定不動的，這就需要物流節點、運輸線路等支持物的轉移與暫存之間的協調，甚至會需要物流中心這樣的大型物流節點實現區域內物聯網物的智能處理的全部活動。因此由物流節點與運輸線路構成的物流網絡是物聯網運作的基礎設施。物聯網的價值不是表現為可傳感的網絡，而是各個行業的參與和應用。物聯網應用需根據行業的特點，進行深入的研究和有價值的開發，提供滿足不同行業的需求，諸如平安家居、智能消防、環境監測、老人護理、食品溯源等。物的智能管理是各個行業物聯網運作的本源性需求，這些智能管理相應地產生物的操作，例如轉移、加工、回收或召回等活動，并繼續派生出運輸、儲存、配送、流通加工等物流活動。物聯網任務的完成派生出大量的物流活動，物流表現為物聯網運作的派生需求。物流的本質是一種服務，實現物的迅速流轉，物流管理在物聯網運作中亦發揮服務支持的作用。隨著制造業的全球化，產品的生產制造、流通擴大到了全球范圍，因而基于制造產業的物聯網不可避免地涉及到零部件及成品的全球化供應鏈物流管理。物聯網與企業供應鏈管理的融合將成為企業信息發展的趨勢，物聯網的應用將進一步推動供應鏈各個環節間的無縫集成和產業間的整合。物流作為供應鏈管理的主要內容之一，其在物聯網的服務支持表現為:一是在具體節點、區域內以及區域間物流活動，支持物聯網的具體物的操作，二是通過物流外包實現物流服務的專業化，三是跨區域物流的物流企業協作，以降低服務成本。

3.2物聯網產業擴大物流的服務市場

物聯網是“物物相連的互聯網”，可以理解為:物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上延伸和擴展的網絡;物聯網的用戶端延伸和擴展到任何物體與物體之間，進行信息交換和通信。物聯網是基于互聯網的應用，其所到之處皆有可能成為物流服務的市場或者潛在市場。物聯網產業擴大物流服務市場表現在3個方面:1)物聯網產業本身的發展需要物流服務。物聯網將成為全球信息通信行業的萬億元級新興產業，目前物聯網被正式列為國家重點發展的戰略性新興產業之一。物聯網產業在發展的同時還將帶動傳感器、微電子、視頻識別一系列產業的同步發展。隨著物聯網產業的芯片制造、工程實施、平臺建設與系統運維的逐步推進，將形成完善的物聯網產業鏈。物聯網產業鏈涉及大量的物資采購、安裝，隨之將產生巨大的物聯網工業物流服務需求。2)物聯網應用帶來的物流服務需求。物聯網不是孤立的網絡或平臺，應用是其根本，物聯網的應用范圍幾乎覆蓋了各行各業。當前物聯網行業的應用需求和領域非常廣泛，潛在市場規模巨大。物聯網的這些應用領域都涉及物的智能處理，因此可以看成是物流服務的需求方。3)基于物聯網應用帶來的新的物流服務需求。物聯網的發展給人們的生活帶來方便，降低了生產成本。從價值工程的角度看，物聯網的“價值”是“對象所具有的功能與獲得該功能的全部費用之比”。只有不斷提高其功能，降低成本，物聯網的“價值”才能提高，該產業才能夠得到更好的發展［6］。當前與未來物聯網的應用主要側重關乎國計民生的領域，例如國防軍事、環境監測、智能電網等。物聯網的應用需要高服務質量的物流支持。一方面需要物流附加增值活動滿足特定領域的智能管理，另一方面需要跨地域的物流協作來降低物聯網的運作成本。

3.3物聯網與物流網絡結合，實現物的智能化管理

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隨著現代電子商務行業的發展突飛猛進，物流行業在其影響下，也迅速地發展了起來，物流行業作為第三產業的服務業，主要是為我國的經濟發展服務，其發展與中國的經濟增長密切相關。我國的物流業運作緊跟世界經濟全球化的步伐，實現了全面開放，開辟了新的市場增長空間。國家各部門也從自身的職能出發，出臺制定有利于物流業發展的政策措施，推進物流業為經濟發展做出更多的收益。我們也深知，物流業的現狀是機遇與挑戰同在，物流運輸風險和成本問題依然突出，物流中心運作管理機制存在嚴重浪費資源的狀況。采用精益化思想來指導物流業的發展，是經濟發展新形勢下的迫切需要，精益思想管理物流運作將會制定出更合理優化的運作模式，切實實現物流產業的結構升級，增強創新活力，對我國的物流產業運作的進一步發展帶來深遠的影響。

2我國物流中心運作的現狀

近年來我國的物流業受到社會各界的廣泛關注，尤其是在經濟領域中扮演著重要的角色。現代物流業的發展隨著新思想、新技術的普及將會呈現飛躍性的發展。現代物流產業的運作涉及貿易交通等多個方面，跨越運輸、存儲、裝載等不同的行業和地區。物流中心運作尚處于分條塊管理的狀態，部門管理出現職能重復，效率低下，尤其是整個資源得不到科學有效的分配，這就造成了大量的人力物力和財力的浪費。目前，國家緊抓物流產業的運作，加大了對物流業的管理力度，有效改善了物流產業粗放的運作理念，運用精益化的操作手段，使物流行業的產業規模迅速擴大，服務規模覆蓋更為全面，物流運輸更為安全低廉。尤其是在互聯網快速發展下，物聯網、云計算等新技術的運用，使貨物的分類包裝運輸等都采用智能化的運行模式，從而大大提高了物流行業的工作效率，服務水平和客戶滿意度也在逐漸提高。技術裝備的日趨完善與成熟，物流成本的大幅度降低，國家政策的大力支持，物流行業的發展將會在此基礎上健康有序地穩步向前發展，縮小與國外發達國家的差距，成為國民經濟的重要發展力量。

3物流中心運作的精益化

3.1運輸管理更為精準化

當前我國的交通形勢日漸多樣化，貨物運輸的選擇也跟著發展了起來，其中陸上運輸、航空運輸和水路運輸是運送貨物的首選。當然每種運輸方式都要考慮以低廉的成本，安全的強度來制定最適合的貨物運輸方案。物流中心根據貨物的屬，性，主要包括時間周期，材質屬性，以及貨物目的地的距離等因素都會做精準化的處理及智能化的標簽，采用精益化的方案使用互聯網等職能設備精確定位，從而在運送物品的過程中減少時間成本的消耗。

3.2物流運作設備更為智能化

互聯網的高速發展與物流業的發展息息相關，線上線下的服務已經貫穿于人們的日常生活之中。尤其以物聯網為代表的今天，智能機器人儼然可以代替大量的勞動力，解放和承擔繁瑣而沉重的工作，這對于物流業來說是極其重要的轉變，計算機的海量儲存性能可以處理大量的貨物信息，將物品分門別類，智能化標簽。運輸設備的人性化設置，在相當程度上減輕了工作人員的工作壓力。提高了工作效率。

3.3運輸成本更為合理化

物品運輸需要消耗相當大的人力、物、財力，其成本綜合預算非常大，在精益化物流運輸過程中，結合每個部門的職能統一分配管理，優化配置資源，使其發揮各部分物流運作的最大化效益。物流運輸成本核算限制在一定范圍內，結合正確的方案，物流中心運作才能在整個鏈條上有序合理地發展，為物流公司節約運輸成本。

4精益思想下物流中心運作的前景

精益思想的核心是消滅包括庫存在內的一切浪費，車間運用流利條，快滑條等實現貨物的快速轉移。精益求精的精益物流運作思想，作為一種創新性的組織方式，極速地拉大了物流運作的產業。精益物流通常依據客戶的需要，制定客戶滿意的物流服務，與此同時減少物流運作過程當中的浪費，不斷加大物流中心\作過程當中的增值收益，進而促進國內經濟健康持續的向前發展。

5實現物流中心運作精益化的對策

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1 物聯網發展的歷史沿革

物聯網的概念最先是在1999年在美國召開的網絡和移動計算機國際會議，當時的翻譯是傳感網，隨著對這一領域的深入研究和普及，2005年在突尼斯舉行的信息社會世界峰會上，世界各國正式確定了物聯網這一稱號，并將它定義為：通過射頻識別技術設備全球定位系統GPS、紅外感應器、激光掃描器等信息傳輸設備，通過一定的網絡協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

美國作為計算機通信技術大國，在奧巴馬上任以來對物聯網給予了高度關注和支持，隨著電子信息業的快速發展，為物聯網的發展提供了堅實的基礎，物聯網概念也逐漸得到普及，物聯網理念逐漸擴展到全球。截止2012年，全球物聯網市場的規模已經達到一千億美元，并且增長趨勢明顯，據相關統計數據顯示，在2015年，該值有望達到三千五百億美元。

對于我國而言，物聯網概念的普及和技術的興起都相對較晚，在2010年物聯網才開始進入我國，對于一個陌生的領域，進過兩年時間的潛心探索，總體上已經走出了炒作的概念，步入快速發展階段，逐步向各行業深入，發展模式也有了很大轉變，2011年市場規模達到兩千億元，年增長率達到60%，可見物聯網做為一門新興領域，在促進國民經濟發展，增加就業等方面發揮著重要作用。

2 物聯網技術的基本特點

2.1 全面感知

所謂全面的感知它就是運用傳感器、二維碼和目前還未開發出來的傳感器，真正做到隨時隨地、方便快捷的才獲取物體動態。就目前常用的接入對象有攝像頭、傳感器、智能卡等等，但是這些工作仍然還沒有達到全智能化，還需要人工的配合。總體而言，接入的物理世界還比較有限，而對于未來的物聯網接入對象應該是全智能化，能隨時隨地的采集信息，更為豐富的物理世界信息。

2.2 安全傳遞

從傳感器接收的信息必須安全準確的傳遞出去，對于現代的物聯網通信技術，無處不在的網絡覆蓋，憑借目前的網絡通信技術，已經完全可以保障信息的安全快速傳遞，使得信息的可獲得性更高。而對與物聯網而言，其發展的路程還很長，雖然目前通信技術已經領先于物聯網，但是距離物聯網的信息接入要求顯然還有很長一段的距離，還需要繼續努力，不能僅局限于當前物聯網的要求。

2.3 智能處理

物聯網的智能處理是利用云計算等技術，方便快捷的對海量信息進行處理，真正做到了人與人的溝通和物與物的溝通。強大的物聯網技術使得人與自然之間的交流變得更加便捷。目前由于計算機在功能方面還存在一定的缺陷，受到不同程度的限制，比如計算能力、存儲能力、數據處理等，依然還處在提高效率階段，還沒有真正實現數字一體化，特別是在改善人們生產生活方面。

3 物聯網技術應用領域研究

對于物聯網技術應用領域大致而言，主要可以分為兩大類：宏觀領域和微觀領域。國內的學者多是從宏觀的角度去歸納和研究物聯網技術的應用。比如劉建新指出物聯網早起主要應用的領域有倉儲、航空、遠距離車輛識別、煙草、郵政、煙酒醫藥防偽等；黃濤將物聯網的應用領域概括為電力管理、環境保護、公共安全， 交通安全、工業自動化控制、健康監控、精細農業、家居安防、物流管理、污染溯源等十大領域，并且它就精細農業、智能電網、智能物流、智能交通這四個領域進行了深入研究，詳細分析了物聯網帶來的變革。縱觀國內諸多學者研究，不難發現絕大多數學者都比較認可以上這些領域的應用取得的成果，但是存在一定的不足就是，學者多是對物聯網在部分應用領域應用現狀進行泛泛而談，并沒有歸納總結出在物聯網技術在這些領域應用中的共性和不同點，沒有對這些領域進行詳細分類，研究出那些領域實用性最高等問題。

隨著物聯網技術的逐步發展，以及在國民經濟各行業中的應用越來越廣，為了能更加清楚的認識到物聯網的應用，制定合理的發展策略，指引投資進一步促進國民經濟和物聯網的快速發展，諸多學者對物聯網技術在微觀方面的應用進行了研究。譬如周曉瓊提出了物聯網應用領域的細分模型，分別從家庭市場和個人市場、行業市場這三個方面對物聯網技術的應用進行了研究，并且歸納總結了在各個維度上應用的特征。張建寧則從物聯網的用戶類型的角度對物聯網應用領域細分進行深入研究，通過研究將物聯網技術應用分為三個大類：消費市場型、行業應用型、公共管理服務型。具體而言，物聯網在我國的應用主要表現于以下幾個方面。

3.1 智能物流

物流的目標就是快速將產品送達到購買者手中，對于物流信息化而言，其目標就是幫助物流業實現全程跟蹤，將顧客所需要的產品在規定的時間內，以高質量的保證，正確的數量，優質的質量送到顧客手中，同時還要退顧客退貨進行全程跟蹤，實現全程成本最小。這些都是傳統物流無法做到的，物聯網技術的出現是從根本上改變了物流中信息的采集方式，實現對配送各個環節的監控、動態調節，極大的減少了物流成本。一般而言，只能物流領域中物聯網的功能可以概況成以下四點，如表1所示。

3.2 智能交通

隨著人民生活水平的提高，人們對車輛的需求日益旺盛，同時對道路交通也提出了更高的要求。生活中不難發現交通擁堵、車位難找、交通事故越來越多等現象日益頻繁，交通問題成了城市發展的重大難題之一。

“城市發展，交通先行”，交通作為城市發展的重要影響方面，加大對城市交通的管理，制定科學合理的道路交通網絡，實時對各道路交通現狀進行監控，建設安全高效的道路交通網絡體系。物聯網技術在車輛控制、交通監控、運營車輛高度管理、智能收費等方面有著廣泛的應用，發展前景良好，具體如表2所示。

3.3 環境保護

我國地大物博、幅員遼闊、物種繁多、資源豐富，一直以來將環境保護放在工作的重中之中，在工業快速發展的同時，環境保護已經成為迫切需要解決的問題。物聯網傳感器的運用，可以在生物種群研究、生態環境監測、水文監測、土地保持、森林火災等諸多生態問題方面得到廣泛應用，極大了的提高了對生態環境的監測力度和準確度。

3.4 精細農業

我國是一個農業大國，農業能否健康快速發展直接關系到國家安定和人民生活水平的提高，同時也決定了我國能否順利完成十提出的全面建設小康社會的宏偉目標。將物聯網技術充分應用到我國精細農業中，特別是在動植物數據采集、數據分析、遠程監控、農副產品安全檢測等方面，可以在一定程度上優化農產品結構，實現現代農業的快速發展。

4 我國物聯網技術發展的建議與對策

通過以上分析我們不難發現物聯網技術的應用非常廣泛，發展前景廣闊，但是我國物聯網的發展還存在諸多不足，還有待于進一步完善，例如商業模式還不夠清楚、整體規劃還不夠科學、核心技術還有待于提高等，為了能夠把握歷史機遇，充分利用物聯網自身優勢，結合自己的工作經歷，本人認為物聯網技術應該從以下幾個方面去完善和改進：①加強政府的戰略和政策引導。物聯網業是一個涉及方面眾多的龐大系統，它需要政府從宏觀的角度制定一系列適合其發展的政策和戰略，從政策和資金上給予支持，從而加快我國物聯網的快速發展。②探索有效的商業模式。物聯網作為一個新興產業，其發展也需要創新的商業模式的支撐，科學合理的產業模式是物聯網成功的關鍵。③加強技術開發。目前我國物聯網技術還處在相對落后的位置，我們應該堅持自主創新，加大物聯網技術的開發，比如計算機云技術、無限網絡擴容優化等等，減少對國外先進技術的依賴，走出一條時候我國自身特色的道路。④調動各方積極性，促進合作與開放。物聯網設計到的方面眾多，行業之間的交叉性強，需要各個行業的相互配合才能達到最優效果。⑤重視人才一培養。人才是第一生產力，物聯網產業作為一門新興產業，在我國的發展也剛剛起步，還需要大量具有多學科領域和經驗風度的人才。在人才培養方面我們要充分發揮高校的科研和人才培養優勢，同時吸收國內外人才，充分發揮人才在推動物聯網發展中的作用。

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供應商發展狀況

2015年的國內自動化立體庫市場，供應商加快了自身的技術發展和管理提升，更多地從技術實力、行業方向以及地理位置等自身特點出發，捕捉和跟進市場需求，面對經濟下行壓力增大、市場出現疲軟、行業競爭更加激烈的新形勢，在開拓新行業、新領域的同時，進一步注重深挖行業市場潛力、開發重點行業，響應熱點市場的需求，如電商、煙草、醫藥、輪胎、服裝、冷鏈、快消品、機械電子、新能源等等。

這一年供應商自身能力建設也在不斷加強，能力進一步擴展，集成商、設備供應商界限進一步模糊，原來單一從事集成或設備供應的廠商紛紛向設備供應或集成發展，以期發展成為能力更加完善、實力更加強大的具有綜合實力的供應商。面對自動化立體庫持續和不斷發展的需求，一些以往從事軟件工程、輸送設備、生產線自動化的企業，采用市場資源共享、聯合研制、自主開發等多種方式，積極向自動化立體庫市場領域進行拓展。

國內部分知名廠商利用自有資金發展的同時，清醒地認識到資本杠桿對發展的重要性，積極謀劃運作上市，拓展融資渠道，加快公司發展。

我們預計，自動化立體庫行業未來發展前景廣闊，市場容量將不斷增大，但也應清醒地認識到供應商企業規模、技術發展、項目管控能力、售后服務能力參差不齊的行業現實客觀存在。隨著市場競爭加劇和供給側結構性改革的深入，行業企業將面臨市場和改革的雙重發展考驗。

產品技術發展狀況

隨著移動互聯網、物聯網及大數據技術的發展和應用，物流倉儲設備大發展在未來呈現前所未有的快速發展態勢，基于供應鏈系統協同運作的需要，快速、可靠、自動化、智能化、多樣性、適應性將是發展的主要方向。高速、高密集存儲技術的應用，導致存儲設備的多樣性快速發展，高密度、高自動化、快速的存儲設備將獲得快速應用。

隨著全新集成技術在系統接口、數據傳輸、網絡通訊以及安全等多個方面的成熟應用，使得倉儲物流在物流設備、物流技術以及物流系統方面具有多樣性選擇。為適應這些發展趨勢、滿足客戶需求.國內多種新技術應運而生，有的已經有實際案例，主要呈現以下幾方面：

1.輕型高速堆垛機發展應用

輕型高速堆垛機采用走行與升降均為同步帶牽引、單深貨叉存取形式。主要應用于配送中心、電商、醫藥等行業立體倉庫中，是一種用于完成料箱密集存儲、高速存取的自動化設備。在2014年、2015年持續研發基礎之上，2016年繼續推出更快（走行速度可達300m/min、走行加速度2m/s2、升降速度可達180m/min、升降加速度3m/s2、貨叉取放周期最快能達到6s），更高（接近20m左右的超高MiniLoad）的產品。該性能超過國內水平，接近國際先進水平。其應用范圍，2016年將從醫療、電商傳統件箱類行業，逐步向制造業擴展及推廣應用。

2.多層穿梭車技術應用

多層穿梭車是在貨格中搬運件箱物料的緊湊型穿梭車技術產品，該穿梭車與固定于立庫端部的垂直提升機、連續提升機或提籃式貨架自由組合、配合使用，完成件箱物料的快速存取作業。2015年完成研發示范性應用，2016年應用會擴展開來，技術上實現單層直線逐步向垂直與水平方向動態分配（同層轉向、垂直換層）；傳統滑觸線供電方式像自主供電方式發展；自身重量進一步減輕等關鍵創新。走行速度可達140m/min，加速度1.5m/s2，貨叉取放周期4s。

2016年應用上將從傳統的煙草、電商行業向醫療、制造業拓展。由于作業有效載荷與設備自重比值比較小，意味著大大降低了每個倉儲單元存取作業的能耗，穿梭車具備處理變尺寸物料的能力，符合綠色概念發展方向。

3.冷鏈自動化倉儲領域逐步推開

隨著中國經濟發展和消費者生活水平日益提高，人們對食品質量與安全要求和重視程度也越來越高。同時，政府對低溫倉儲發展與建設也越來越重視，低溫倉儲得到迅速發展。冷庫容積獲得10%的穩步增長，也與此同時也急需解決冷庫的技術水平和服務水平的提升，相關企業逐步嘗試并推進冷鏈自動化倉儲的建設。

隨著國家土地資源稀缺，為適應集約資源、節能環保及綠色發展的趨勢及客觀要求，迎來了自動化倉儲物流的快速發展機遇，目前已在此領域逐步推開。自動化倉儲的密級存儲、超高冷庫技術將逐漸應用，成為未來發展方向。

4.新能源鋰電池生產環節規模化應用已推開

隨著中國電動汽車銷量的大幅增長，鋰離子動力電池市場正進入黃金期。為支撐產業快速發展。物流系統主要解決電池化成后至電池單體交付、模塊組裝前各工序內部及工序間的生產物料、半成品、成品的存儲及自動化轉運。實現從電池貼膜后自動組盤開始，到常溫靜置一、OCV檢測后自動NC、常溫靜置二、常溫靜置三，到成品電池庫測試工藝段之間物料的倉儲、管理、輸送、轉運等功能。各鋰電池生產企業大規模化的物流應用，也已規模化推開。

5.智能倉儲發展

隨著工業4.0、《中國制造2025》戰略的逐步實施，智能制造和智能物流將獲得快速發展，其中“智能倉儲”也將發揮核心支撐作用。它將融合物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術，并通過物聯網與互聯網的支撐，實現縱向、端對端、橫向等三項集成，實現倉儲物流的智能化以及社會化生產及供給的最新形態：從而達到從技術、組織、模式“三維一體”的倉儲物流的創新。

智能化倉儲，整個體系通過集成技術或者自動化的智能裝備使得整個系統形成一體化，高效益的解決方案。其實，“智慧化倉儲”就是在CPS的基礎上，所有的物，所有的人，所有的服務都是有感覺，有靈魂，互相之間有智慧發揮，有智慧的合作，最終實現智慧化。

未來倉儲也是一樣的，倉儲每個節點通過互聯網實時感覺到所有倉儲信息化的過程。在服務互聯網和物聯網基礎上，使得智能物料、智能產品達到有機融合。縱向是整個業務，橫向是不同的需求，通過感知層，通過現在云計算、安全云網絡或者整個傳感層，最后達到整個系統智能應用。終極目的是使系統變得有智慧，借助輔助決策系統，可以自動做事情，具有自治能力。數據可以提煉，最后提煉到決策層面并反向可以干預管理工作，進而形成良性、智慧、可執行、自主的循環體系。

2016年發展趨勢展望

篇13

物聯網是智能物流的基礎，現代化物流的自動識別系統是物聯網技術的發源地。基于各類識別、感知、定位等技術，實現了對物品的實時跟蹤、信息的實時傳遞、業務的智能化處理等功能。物聯網技術應用于電子商務物流領域能夠極大的提高其自動化、智能化和集約化水平，實現跨越式發展。

1 電子商務物流智能系統的框架設計

按照物聯網技術的體系結構及技術框架，電子商務物流智能系統框架結構分為三層，由下至上分別為感知層、網絡層和應用層。

感知層主要利用安裝在貨架、托盤、運輸工具等實物上的EPC傳感器、射頻識別技術（RFID）標簽等設備進行數據的感知和采集，同時進行智能計算及初步處理。

網絡層主要采用無線傳感網技術（WSN）、網絡通信技術、低速短距離無線通信技術（ZigBee）等將感知層的數據進行高速安全的傳輸。

應用層主要采用大數據、云計算等技術實現系統的智能化轉變，為系統用戶提供服務。主要體現為構建物流信息服務平臺。信息平臺分為內外兩個網絡，能夠通過節點進行信息交換。云計算是整個系統的核心技術，對海量的產品信息進行及時傳遞，并進行分析、計算、整理、歸納，形成功能模塊，供相關人員調出使用。內部網絡主要為物流公司內部使用，包含產品信息管理系統、配送管理系統等5個子系統，為管理人員做出決策。外部網絡主要為合作企業及相關客戶進行使用，包括信息查詢、信息等4個板塊，通過用戶等級制度對所獲取的信息范圍進行區分。

2 電子商務物流智能系統的功能模塊設計

電子商務物流環節主要包括包裝、倉儲、運輸、配送等環節，基本沒有生產物流及銷售物流環節。結合這一特點，為該系統設計了4個功能模塊，分別是智能追蹤與安全管理子系統、倉儲管理子系統、運輸管理子系統、配送管理子系統。

2.1 智能追蹤與安全管理子系統

包裝環節是電子商務物流環節的起點，合適的包裝必須根據物品的特性及形態進行選擇。該子系統通過在產品的包裝內安裝EPC、RFID標簽，對每一個產品進行編碼，將產品的運輸、中轉等信息寫入標簽中，可以實現定位追蹤、防偽防盜等功能，實現對產品的透明化管理。根據電子商務產品小、客戶對產品流轉過程敏感的特點，在產品上安裝微型GPS定位儀，用戶只需使用網絡搜索就能清楚看到物品位置，解決了之前只能經過掃碼入庫才能看到位置的問題，實現即時定位功能。通過在某些價值高或危險性高的產品包裝上加裝開箱報警裝置，在到達目的地前，任何非正常開箱行為都會實時報警并通過手機軟件傳遞給物流企業和客戶，實現防偽防盜功能。

2.2 倉儲管理子系統

如京東商城這樣的B2C平臺，倉儲管理比一般企業更加復雜化。自營產品種類繁多，消費者需求各不相同，既需要管理種類繁多的貨品，又需要及時分揀產品，與配送環節進行對接。在追求速度及準確性的前提下，對倉庫的儲存、揀選、打包等環節提出了更高的要求。

首先，可以建立叉車智能系統，將入庫產品、貨箱、托盤、貨架等設施上安裝EPC、RFID編碼標簽，規劃倉庫路徑，安裝RFID識別器。識別器可以實時掌握產品的進出庫信息，指引叉車自動定位，快速分揀產品；在倉庫裝卸口安裝地面天線，為每輛車輛安裝PFID標簽，能實現裝卸自動對位；通過視頻感應器能夠實時感知倉庫作業即管理狀況；產品及車輛的數據存入智能系統信息平臺，能夠與運輸管理子系統信息進行互動，實現提前調度、備貨等功能。

其次，可以對倉庫進行全面改造，使用激光定位機器人自動取貨、智能叉車與立體化倉庫系統等，能夠極大地提高倉庫空間利用效率，實現全自動清點庫存，降低人工盤點的成本和失誤，實現倉儲管理自動化、智能化，降低成本，提高準確率。當然這樣的改造需要大量資金及較長的改造期，更適合新建倉庫的提前規劃。

2.3 運輸管理子系統

電子商務消費的巨大物流信息需要通過云計算、大數據等技術進行分析與利用。建立車輛信息平臺，在貨運車輛上安裝PFID標簽、GPS、GIS定位儀、攝像頭圖像處理等硬件設施，實時記錄車輛信息，與倉儲管理子系統對接，可完成產品、車輛進出倉信息自動記錄、提前備貨、車輛自動放行功能，在途可實現車輛車況報告、貨物車輛調配、負載率查詢等功能。

若能在信息處理中心預留與其他信息平臺的接口，將數據轉成標準格式，可實現信息交換功能。如與智能氣象網及智能交通網實現對接，系統可以根據當前車輛所在路線的天氣及交通狀況進行實時分析，選擇合適路線。與海關、檢驗檢疫等部門系統進行對接，當產品需要報關報檢時，可將標準化信息傳給相關部門，十分方便。

該信息平臺能夠使物流公司進行快速、集成化的管理，增強行業競爭力。也能夠為客戶提供一個及時的信息查詢平臺，增加客戶滿意度。該平臺的進一步發展能夠形成一個完整的物流運輸相關用戶群，擴大交易范圍，增加企業效益。

2.4 配送管理子系統

電子商務物流產品配送的主要場地是中轉倉，這種倉庫的目的不是儲存產品，而是要盡快的將產品轉運出去，工作模式通常為7×24不停歇的進行周轉，面對大量訂單需要始終保證敏捷性、準確性，提高效率，減少運輸工具停留時間。這對物流的分揀及配送過程要求度比一般物流模式更高，需要自動化程度高的分揀系統。

通過將配送人員的手持掃描設備更換為可穿戴設備，可提高使用手持掃碼器時的效率。采用立體傳送帶分揀裝置，將RFID讀取設備放置傳送帶兩側，產品包裝上的EPC/RFID標簽內含有產品的目的地、流轉路徑、重量、大小、貨架信息等信息。從傳送帶經過時讀取標簽信息，使用機械手臂自動分揀。

該自動分揀配貨系統采用EPC技術能夠快速識別物品，不僅革新了傳統的人工持紙筆查閱的方式，而且比現在大多數倉庫揀貨時采用的手持掃碼器能更加提高效率。這種方式降低了產品在每一個中轉倉內的停留時間，對庫存壓力有所緩解，能夠提高揀選與分發過程的效率與準確率，大大加快配送的速度。

3 電子商務物流智能系統的實施

3.1 實施策略

一是明確目標。電子商務物流企業首先應確定構建智能系統要達到的自動化及智能化程度，通過總結同行業經驗，根據需要，立足自身情況，做出全面規劃。

二是分段實施。在全面規劃的基礎上，利用現有的條件，制定分段實施步驟，逐一進行系統改造升級。在建設過程中要注意標準統一。

3.2 保障措施

一是建立有力的領導機構。建立智能化物流系統會使物流公司產生全面的變革，對公司的經營管理具有深入的影響。因此必須得到高層領導的重視，牽頭建立系統建設小組，保障系統建設的順利進行。

二是規范建設流程。在系統建設過程中，應當采用項目化管理模式，聘請專家進行建設流程規范，保證建設進度和建設成效。

三是保障資金投入。 系統建設需要大量資金投入進行硬件改造及軟件升級，并且全部建設完成后才能收獲成效，資本回報時間較長。物流企業應當下撥專項建設基金，保障智能化系統建設順利進行。

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