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我市根據珠三角《綱要》確立的先進制造業重點發展區的定位,發展低碳經濟。一方面,將重點打造新能源、新光源、新材料和循環經濟“四大加速器”的優勢。在新能源方面,其中,臺山核電一期(350萬千瓦)工程建成后,每年可減少電煤消耗約1050萬噸,減少溫室氣體排放約2270萬噸,對環境保護的貢獻相當于種植34平方公里的森林;國家發改委已于09年初批復同意臺山上川島風電場一、二期兩個項目列入清潔發展機制項目(CDM),標志著江門獲準進入全球減排市場開展“碳交易”。

另一方面,大力發展現代服務業。現代服務業因其占用、消耗資源少、產出效益高的特點,可以說是發展低碳經濟的最佳選擇。一般而言,第三產業的發展是在第二產業發展的基礎上實現的,第三產業的大發展一般是在工業化后期出現的。江門卻有可能在工業化中期階段,爭取第三產業尤其是現代服務業有一個大發展。之所以這樣說,主要有三個支撐。第一,江門先進制造業發展勢頭正猛,為金融服務、信息服務、科技服務、現代物流、商務會展的大發展提供了強大的需求載體。第二,江門作為二線城市,由于多年來一直堅持環境優先,優美的生態環境是珠三角其他城市少有的,非常適宜發展區域總部經濟(世界500強總部許多都落戶在二線城市),軌道交通建成(今年底)后更為便捷。珠三角一些先發地區由于工業的過度開發,環境被破壞等因素使其失去第三產業發展的“土壤”,這為我市提供了“趁虛而入”的機遇,我市將堅守土地的“黃色”門檻、環保的“綠色”門檻,進一步出臺鼓勵政策,大力打造區域總部經濟。第三,江門僑鄉文化底蘊厚重,文化產業發展迅猛,廣東省唯一的世界文化遺產――開平碉樓與村落等旅游資源豐富,為發展現代服務業提供了良好的基礎和條件。

我們發展低碳經濟的目標是,江門在建成經濟強市的同時,又是生態城市;既是宜業城市,又是宜居城市;在為市民打造金山銀山的同時,又保住了綠水青山。

《中國城市經濟》:去年江門各項主要經濟指標中,出口出現負增長,也是唯一低于全省平均增幅的指標,在未來的加快轉變經濟發展方式中,出口在江門經濟結構中的份額是增加還是縮減?

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一、綠色包裝的概述

綠色包裝（GreenPackaging）是在可持續發展理念和循環、低碳經濟的指引下，包裝物從原料采購、加工、制造、使用、回收再利用以及廢棄等的整個包裝產業鏈中，均對人體健康和生態環境無害，并且符合綠色環保的理念。所以，綠色包裝是一種能夠循環使用和再生，并且符合可持續發展理念的包裝。

二、循環經濟與低碳經濟

循環經濟（CircularEconomy)是經濟發展的典范，主要指的是資源保護和資源循環利用以及與大自然、環境的和諧發展。資源循環經濟的主要特點是低采礦、高利用率、低排放，以及在這個持續的經濟周期中非常合理地使用所有材料，以最大程度的降低對自然環境的影響。低碳經濟(LowCarbonEconomy)的主要特點是減少溫室氣體排放，建立以低能耗和低污染為基礎的經濟發展體系，包括低碳能源系統、低碳技術和低碳工業體系。

三、目前包裝產業存在的問題

（一）過度包裝帶來的環境污染。據統計，在城市生活垃圾中有近1/3為包裝垃圾，目前隨著人們生活水平和消費水平的提升，對包裝材料有了更高的要求，所以就容易產生更多的過度包裝材料，研究表明目前的城市包裝垃圾中有一半以上都由過度包裝產生，同時包裝廢棄物體積本身較大、占固體廢棄物一半。這些廢棄物已嚴重污染了河流土地，勢必影響經濟的持續發展。（二）包裝制造帶來的環境污染。包裝復合過程中會使用大量的有機溶劑，據統計，在使用過程中起粘合作用的膠料不到總量的1/3，在目前越來越提倡低碳、環保、節約與綠色生態的今天，使用如此大量的有機溶劑既造成的資源和金錢的嚴重浪費，也導致大量有機溶劑的排放，對大氣造成嚴重污染。（三）廢棄物循環利用率低。處理包裝垃圾主要靠焚燒或填埋，大量毒氣會導致嚴重的空氣污染，也是造成霧霾天逐年增加的重要原因；填埋后，大量的包裝垃圾并不能降解，因而會占用大量土地。

四、循環與低碳經濟背景下綠色包裝產業之路

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一、提高低碳經濟認識，制定低碳經濟發展規劃

在綠色經濟環境下，從中國的具體國情出發，將低碳經濟發展與綠色經濟、循環經濟、可持續發展、生態經濟與生態文明有機整合起來，促使健康經濟得以健康發展。首先，國家各級政府部門應提高對低碳經濟發展的認識，制定一套完整的規劃，通過大力宣傳，樹立低碳發展與低碳經濟的新概念，促進低碳經濟的發展，以及低碳生活的緊迫性、重要性與必要性的觀念深入人心，產生廣泛的群眾基礎，并自覺參與行動。同時，各級政府部門應將低碳經濟發展與推進低碳生活放在日程議事上來，制定一套合理的發展規劃；制定一些硬性指標來約束公民，促使他們樹立節能減排意識，并將其納入低碳經濟的發展措施與發展目標。通過對綠色經濟的大力宣傳，低碳經濟發展在廣大公民中產生一定的影響力，讓他們支持政府提出的綠色經濟理念，從而促進低碳經濟的發展。

二、加強綠色技術創新，形成低碳經濟技術體系

近年來，氣候經常出現異常現象，全球氣溫逐漸升高，為應對氣候變化對人類生產、生活帶來的影響，我國大力提倡加強對綠色能源技術的創新，全力發展綠色經濟，形成一個低碳和無碳的經濟發展體系。這就要求各級政府部門加強對無碳技術、低碳技術、綠色生產技術與綠色能源技術的扶持，提升重視程度，增加人力、物力和財力的支持，以綠色經濟為主導，全力構建低碳經濟發展體系。同時，各級政府部門應大力推進和高度重視先進低碳技術與綠色能源技術的創新、研發、運用和推廣，從而形成一套綠色經濟下的低碳經濟發展體系，以此保證我國低碳經濟的發展與壯大。另外，在加強綠色技術創新過程中，科研工作十分重要，所以，國家經濟部門應與科研部門和環保部門相互合作，共同研究和開發綠色能源技術，保證低碳經濟技術體系的完整性與科學性。

三、加強綠色制度創新，形成低碳發展體制機制

在綠色經濟條件下，為促進我國低碳經濟的發展與壯大，國家相關部門應加強對綠色經濟制度的創新，形成一個低碳和無碳發展體制機制，通過對綠色經濟制度的創新，促使低碳經濟能夠快速而平穩的健康發展。因此，政府部門應有計劃、有重點、有步驟的構建低碳經濟發展體制機制，緊跟時代步伐，不斷創新制度，使其符合我國當前的經濟發展形勢。主要包括與低碳經濟發展相關的法律法規保障體制、綠色管理體制、綠色能源技術和綠色科技體制、綠色心態體制、節能減排體制、節能環境產生發展體制以及綠色產業結構體制等，最終形成一套完整的綠色能源技術、清潔發展和低碳經濟發展的體制機制。另外，當這一套體制機制制定完畢之后，在執行過程中應加大力度，其中各級政府部門需起到較好的調控、監督、管理和執行等作用，保證各項綠色制度的有效實施與落實。

四、促進低碳經濟發展，政府主導公民廣泛參與

現階段，綠色經濟已成為我國可持續發展戰略的重要組成部分，低碳經濟與無碳經濟是國內經濟發展趨勢，要想保證我國低碳經濟的快速、健康發展，政府與公民的作用都不容忽視，應以政府為主導，促使公民廣泛參與，積極主動培養國家綠色經濟制度的實施與執行。從本質上講，發展低碳經濟不僅是經濟發展方式和社會生產方式的進步與變革，還是人類消費方式與社會生活方式的科學轉變。所以，促進低碳經濟發展，需公民廣泛參與，人人有責，使其成為大眾化的經濟發展形式。其中，政府應充分發揮主導作用，引導公民轉變消費方式和生活方式，促使全民樹立低碳經濟發展意識，使低碳生活成為一種基本的社會公德，營造一個良好的低碳消費習慣與生活方式氛圍；同時，政府部門與各種社會組織應采用各種有效的手段，引導公民廣泛參與低碳生活，轉變消費方式與生活方式。

五、結語

在綠色經濟背景下，我國實施低碳經濟發展已是刻不容緩、勢在必行，也是全球經濟發展的趨勢。因此，我國應全力推進經濟轉型，提倡綠色能源技術，優化產業結構，推動技術創新，大力發展低碳經濟。

參考文獻：

[1]王衛防.我國低碳經濟發展的法律規制研究[D].河南師范大學,2013.

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一、交通運輸領域發展低碳經濟的必要性

1.交通運輸領域的能源消耗與碳排放

根據國際能源署的數據，就全球而言，電力行業無疑是最大的碳排放行業，占總量的40%，緊隨其后的就是運輸業，占總量的21%。由此可見，運輸業也是發展低碳經濟的重要領域。

我國交通運輸業能源消耗及溫室氣體排放的規模逐年上升，能源消耗的增速高于全社會能源消耗量的增速，成為我國用能增長最快的行業之一。《交通運輸系統節能減排方向與途徑研究》預計到2020年，在樂觀情景下，道路機動車、民航、鐵路、水運船舶的總能耗比2007 年增長約1.5 倍，交通運輸領域CO2總排放量將達到15億噸左右，屆時交通運輸領域CO2排放貢獻率將提高到18％～20％。而如果不加控制，交通運輸的能耗和排放增長將更為驚人。

2.交通運輸領域發展低碳經濟對社會經濟的影響

交通影響著生活質量、經濟發展繁榮程度，交通運輸領域的低碳化不應阻礙人們追求更高質量的生活和經濟的發展。社會經濟的發展與交通運輸之間的關系是可以調整的。例如，當前英國的GDP增長與貨運增長已經基本脫鉤，客運出行也達到了相當高的穩定水平。對歐美等發達國家來說，發展低碳交通對社會經濟的影響是比較小的。對于發展中國家來說，交通運輸領域的發展程度還遠低于發達國家。初步估計我國未來一段時期內運輸量與GDP 增長的關系無法分離。尤其我國正處于私人小汽車跨越式增長的階段，更使交通領域的能耗和排放量直線上升。由此可見，交通運輸在不同的發展階段進行低碳轉型對社會經濟有不同程度的影響，其發展階段越高級，低碳轉型對社會經濟產生的影響就越小。

3.交通運輸領域的低碳化潛力

低碳交通的實現需要從交通領域內、外同時入手。例如能源領域的低碳供給可以使交通的低碳化產生質的飛躍，這是需要在交通運輸領域外解決的問題。在技術沒有革命性突破的情況下，發展低碳交通更需要關注交通運輸領域內能夠采取的措施，包括對運輸需求進行合理引導，優化綜合運輸系統的結構，提高運輸工具的能效等。交通運輸領域有較大的低碳化空間，可以從控制規模和提高效率兩個方面入手，采取各種措施，進而通過定性和定量分析掌握各種措施的低碳效果，了解交通運輸領域的低碳化潛力。

二、道路運輸企業的低碳經濟評價層次結構

通常運用的綜合評價方法有以下幾種：專家評價方法、數據分析法、層次分析法、人工神經網絡評價法、模糊綜合評價法、灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業低碳經濟評價而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業低碳經濟發展程度進行評價更有意義。

1.評價目標

交通運輸業發展低碳經濟的重要基礎即對道路運輸企業發展低碳經濟進行評價。道路運輸企業的低碳經濟體現了企業內部的低碳經濟實現，企業目標是利潤最大化，社會目標是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經濟恰恰將二者統一起來。因此道路運輸企業低碳經濟的評價目標為：

（1）評價道路運輸企業低碳經濟的發展現狀。達到了解道路運輸企業發展低碳經濟的狀況、水平，以及影響發展的各種因素，能為交通運輸業或其他行業提供發展經驗的目的。

（2）監測目前的發展狀態并預測未來的變化趨勢。根據能全面反映道路運輸企業低碳經濟評價數據的分析整理，通過評價可以監測目前的發展狀態并預測未來各個方面的變化趨勢。

（3）為道路運輸企業提供優化管理決策的依據。依據以上評價結果并綜合考慮各方面的因素，運用相關決策原理來為道路運輸企業優化管理決策提供依據。

2.指標體系層次結構構建

在建立評價指標體系時，應基于低碳經濟的基本內涵及設計原則來構建指標體系層次結構。遵循道路運輸企業發展低碳經濟的機理，將目標層設定為低碳經濟發展水平，同時按照低碳經濟的基本原則，將一級子目標設定為減量化指標以及再利用和資源化指標。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現無害化生產，也將無害化指標設定為一級子目標。在一級子目標下設定指標層，即相關具體指標如單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量輔助生產資源、單位周轉量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.評價指標計算

(1)減量化指標

減量化指標即為在生產過程中所消耗資源的產值，包括單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量能源消耗、單位周轉量輔助生產資源等。各指標數值越小越體現低碳經濟發展的效果越好。

（1）單位周轉量占地面積=企業占地總面積周轉量；

（2）單位周轉量固定資產=固定資產總額/周轉量；

（3）單位周轉量直接生產資源=直接生產資源總量/周轉量；

（4）單位周轉量能源消耗=能源消耗總值/周轉量。

（5）單位周轉量輔助生產資源=輔助生產資源總量/周轉量；

以上計算指標中，占地面積為企業占用土地面積總和，固定資產以企業財務報表中固定資產科目所列資產總值計，直接生產資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產資源包括維修、安檢、清潔設備等。

(2)再利用及資源化指標

再利用指標是指道路運輸企業的生產過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產資源以及輔助生產資源的利用率。相關計算為：直接（輔助）生產資源利用率=已用直接（輔助）生產資源/直接（輔助）生產資源總量。

資源化指標主要是指在在生產過程中對陳舊落后的生產資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

(3)無害化指標

無害化指標反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標為使用清潔燃料載運工具比率，相關計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數量/載運工具數量。

再利用及資源化指標、無害化指標越接近1，說明低碳經濟的發展效果越好。

在構建層次結構模型以及建立標評價體系后，便可根據層次分析法，運用專家調查法、標度法等來確定各層次以及各元素的權重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經濟的發展效果，并實現評價目標。

在進行低碳經濟評價時，考慮到各道路運輸企業的經營特質不盡相同，可以結合企業獨特的特點設計相關指標，修正完善上面的指標體系以及層級結構，對自身發展低碳經濟進行全面的評價。

三、交通運輸領域發展低碳經濟應采取的具體措施

1.提高人們的環保意識

只有人們的環保意識得到了提高， 才更有利于環保等相關工作的順利開展。 通過各種宣傳手段， 比如電視媒體的公益廣告、 公益演講、 發放公益宣傳手冊、 掛宣傳條幅標語等， 大力宣傳保護環境的重要性， 尤其是對小學生、 中學生等， 因為他們是未來世界的主人， 提倡人們工作、 旅游等出行的時候盡量使用公共交通工具， 減少私家車的使用， 從而減少尾氣的排放。

2.加強對尾氣排放的嚴格監控

對于造成大氣污染的各種氣體進行實時監測， 制定詳細的汽車尾氣排放標準與尾氣排放過量的處罰標準。

3.限定汽車的數量

許多城市的汽車數量早已超過這個城市能夠承載的能力。 可以根據每個城市不同的情況， 限定城市汽車的購買數量， 將汽車數量控制在一定的范圍內， 并限制每天汽車出行的數量， 建議人們多選擇公共交通工具或者是節能環保的出行方式， 降低汽車尾氣的排放量。

4.倡導低碳生活，構建低碳城市

低碳經濟是可持續發展的必然趨勢， 是低碳城市、 低碳經濟發展所必然經歷的過程。應在社會中大力宣傳與提倡低碳生活， 比如多使用公共交通工具， 出行距離不遠的可以騎自行車等。

5.減少溫室氣體的排放

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面對全球生態環境的日益惡劣，歐盟制定了嚴格的減排目標，對現有的社會和經濟體制向低碳經濟進行轉變，并率先承諾將溫室氣體的排放量在1990年的基礎上減低到15%—25%左右，到了2050年可減排至70%左右，而丹麥、英國等國家建設低碳城市，挪威的目標是建設低碳國家，希望在2020年減排到35%左右。目前我國生態環境惡化形勢更加嚴峻，以石油、煤炭、天然等燃料為主，“高碳”經濟特征非常明顯，從而使我國面臨嚴重的生態挑戰。“十二五”期間，我國計劃投入1000多億元用以治理大氣污染，投入3500億元用于防治重點工程。項目包括：二氧化硫治理、氮氧化物治理、工業煙粉塵治理、工業揮發性有機物治理、油氣回收、黃標車淘汰、揚塵綜合整治、能力建設等類。以上重點項目投資總需求約3500億元，其中二氧化硫治理約730億元，氮氧化物治理約530億元，工業煙粉塵治理約470億元，工業揮發性有機物治理約400億元，油氣回收約215億元，黃標車淘汰約940億元等。發展低碳經濟是中國實現可持續發展的重要途徑。我們應該加快發展低碳經濟，徹底落實低碳經濟的各項措施及行動，從而使我國快速走上可持續發展的道路，解決發展與生態之間的重重矛盾。

三、發展低碳經濟面臨的主要矛盾

1.我國新型能源短缺，出現“煤多、油少、氣缺”的情況。近幾年的相關報告顯示，我國煤炭比重下降了27%左右，石油消費提高了15%，天然氣消費提高到4%，核電、水電及風電在能源比例中提高到了10%左右。其中我國傳統的能源占有一定的優勢，特別是煤炭在能源比例中一直都占有比較大的比例。

2.我國的制造業和傳統業仍然是產業結構中的主體。目前中國正處于城市化、工業化快速發展的階段，其消費結構、基礎設施建設以及人口增長等對這些行業需求在日益增加。

3.我國的經濟水平雖然發展較快，但是人均收入不高，同時人們對物質的享受仍然是重點追求部分，離“田園式”的生活存在一定的距離。

四、發展低碳經濟的關鍵—能源經濟生態革命的措施

1.加強新能源的研發工作，提高新能源的綠色化，并以新能源為核心形成綠色能源的產業基地和產業圈，從而作為我國綠色經濟發展和新一輪經濟增長的基礎點。

2.加強環保清潔、可再生能源的發展力度，建立一系列國家可持續發展的能源系統。環保清潔、可再生的能源就是綠色能源也可以說是低碳或無碳能源。發展清潔環保、可再生能源是我國未來調整優化能源結構、發展綠色經濟的方向。

3.加強化石能源的生態化，降低高碳能源的利用率，把高碳能源向低碳能源轉變，這不僅是現階段我國調整優化能源產業結構的方向，也是我國為發展綠色經濟的唯一途徑。因此，我國應該利用現代先進的技術對高碳能源進行低碳化或無碳化的處理，從而實現煤炭、石油等能源的高效清潔利用目的。

五、發展低碳經濟的建議

1.提高環保意識，制定規劃。加強低碳經濟的宣傳力度，樹立人們低碳經濟發展的概念和意識，使人們明確的認識到低碳經濟發展的重要性、緊迫性和必要性，從而提高人們過低碳生活的自覺性和主觀能動性。同時，各級政府應重視低碳經濟發展政策、項目、措施的徹底落實，并制定科學合理的發展規劃。

2.加強綠色能源的研發和技術創新。加強綠色能源的研發和技術的創新，即清潔環保能源技術和清潔環保生產技術以及低碳或無碳技術。重視和促進綠色能源技術的研究、開發、推廣與運用，形成一系列綠色能源技術體系，從而為中國低碳經濟的良好發展提供一個重要的保障的條件。

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1.3森林植被稀少，水土流失嚴重庫區由于植被稀少，大片的荒山沒有綠化，導致水土流失嚴重。目前水土流失面積達5.1萬km2，土壤侵蝕模數3775.59t/km2•a，每年進入庫區泥沙達1.4億t。嚴重的水土流失使耕地減少變薄，坡耕地土地生產力下降，制約了糧食生產。

1.4水土污染嚴重，農業生態環境惡化三峽庫區產業空心化，近年來沿江縣市采取優惠政策招商引資，因此，鄉鎮企業星羅棋布，聚集中心城鎮，2013年城鎮人口已超過51%。每年庫區生活垃圾約380萬t，工業固體廢物3000多萬t排入江河，常在庫區回水區形成污染帶。在農業上每年每公頃耕地施化肥、農藥（折純）720kg和2.72kg，致使水土受重金屬Cu、Cr、Pd、Zn、Hg的污染，河水水質惡化，魚類種群減少。據在云陽澎溪河采水樣測定，亞硝酸鹽氨30㎎/l，水土污染后，土地生產力下降，食品不安全，影響人們身體健康。

2、三峽庫區發展綠色低碳經濟

農業模式根據庫區立體氣候的特點，提出以下四種發展模式

2.1山地丘陵區立體開發利用模式庫區山地丘陵占總面積95.7%，由于復雜的地形地貌，獨特的立體氣候，農業生產模式應分層布局多樣發展。平壩淺丘陵區，土地資源不足，但質量高，是水稻、小麥、玉米主產區，為保證庫區2000多萬人有糧食吃，要建設基本農田，推廣良種良法，加強水利建設，改造中低產田土，測土配方施肥等綜合配套技術，提高單產，確保糧食安全。在丘陵低山緩坡地帶，溫、光、水條件好，因地制宜種植柑桔、蠶桑、油桐、李桃等經濟林木，并推行農林復合（Agroforestry）經營，實行林糧間作、果糧間作、林藥間作，林下還可圍網養雞養羊，提高經濟效益，增加農民收入。對高山地帶，氣候寒冷，水土流失嚴重，應建設水源涵養林用材林，控制水土流失，實現山青水秀，林茂糧豐，改善生態環境的目的。

2.2生態養殖模式庫區溪河縱橫，水域遼闊，為魚類生物提供了良好棲息條件，應大力發展草魚、鯉魚、鯽魚。庫區還有86617hm2稻田，在水源條件好的地方，推行稻田養魚，既增加農民收入，又能促水稻增產。

2.3發展城郊觀光旅游農業三峽庫區歷史森林文化景觀有1000多處，巫山的小三峽、奉節的白帝城、云陽的張飛廟和龍缸、忠縣的石寶寨、豐都的鬼城、涪陵的白鶴梁等等，在全國都頗有名氣，要精心策化，發展鄉村旅游，建立農家樂，吸引人們參觀，增加經濟收入。

2.4發展庭院經濟模式庫區農民居住分散，每戶村宅占地約0.03hm2，土地肥沃，便于管理。應充分利用這些閑散土地發展種養殖業和加工業，形成不同類型的村鎮庭院經濟模式，因地制宜發展小果園、蔬菜園、畜禽園、花卉園，為城市提供無污染綠色生態食品，既增加了農民經濟收入，又改善了農村生態環境[2]。

3、推行綠色低碳經濟農業的對策

植物通過光合作用能吸收C02釋放O2，根據科學研究估計，我國農作物與草本植物每年要吸收115萬噸C02釋放80萬噸O2[3]，因此實行科學管理，在農業生產過程中如何減少化肥、農藥、畜禽養殖糞便排放，實行節能減排，清潔生產，對改善環境提高農作物產量具有重大意義，為此，必須采取以下對策。

3.1實行新能源發展戰略，減少溫室氣體排放隨著我國工業迅速發展和城鎮化進程加快，高能耗需求將呈剛性增長。為了我國經濟又好又快發展，必須調整產業結構和產業轉型，淘汰高能耗企業與節能減排結合起來，通過技術創新，實施新的新能源戰略。首先要減少燒煤發電，積極利用水資源、天然氣資源、太陽能資源、風能資源來發展新的能源，減少石油高碳能消耗，實行清潔生產，特別要加強林業建設，綠化荒山，減少碳的排放，這是發展綠色低碳經濟農業的關鍵所在，應普遍推行。

3.2推行免耕，減少化肥用量根據資料介紹，我國土壤含碳量約為18.57萬t（土壤平均深度0.88m），是植被碳庫容量的30倍[1]。因為農耕地有著巨大固碳潛力，通過土地利用方式，改變傳統翻犁方式為免耕，能保存土壤中的碳含量，免耕還減少農機械使用，減少化肥量的使用，間接減少農碳的排放，能改善土壤生態環境。

3.3實行稻田水旱輪作，減少CH4的排放種植水稻是CH4的排放源，庫區有86000多公頃稻田，應通過改制，實行水旱輪作，這是因為稻田CH4排放通量比冬水田低50%以上。各地應根據水源氣候條件，可推行稻麥輪作，稻菜（油菜）輪作，稻薯（馬鈴薯）輪作。這種耕作制度能合理利用土地，提高土地復種指數，既能增加糧食產量，又能減少CH4的排放。

3.4推廣沼氣凈化池，發展農村新能源庫區屬亞熱帶季風氣候，年平均溫度在15℃以上，適宜沼氣發酵。目前農村約有50%的農作物秸桿被燒掉和漚火灰，釋放大量CO2和煙塵，污染了環境，污染了空氣，增加了霧霾天數。今后應推行秸桿過腹還田，以人畜糞尿為有機原料，大為發展沼氣凈化池，使農村糞便得以科學處理，既增加了農村新能源，又改善了生活環境。

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一、綠色會計的概念

自18世紀60年代英國工業革命開展以來，日益先進的現代化工業發展和日趨嚴重的環境污染引發了社會經濟發展過程中的巨大矛盾。大量的物質資源被開采利用，并一度呈現出枯竭征兆，人類的賴以生存的生態環境受到重創，影響經濟發展的物質基礎開始被動搖。為緩解經濟發展和環境保護間的矛盾，部分西方專家及學者自20世紀70年代開始，著手研究經濟和環境的協調發展問題。自此，綠色會計的研究和發展逐漸走入人前。

進入21世紀后，環境問題引發了社會各界更為廣泛的關注。為保護自然環境，實現社會和經濟可持續發展，在環保問題上無論是支出和責任都有日漸提升的趨勢。綠色會計通過充分強調環境資源的有限性和稀缺性，要求對其損耗予以補償，充分彰顯了其對現代社會經濟發展的重要意義。

二、低碳經濟與綠色會計

低碳經濟始終堅持可持續發展理念，以優化產業結構、追求技術和制度創新、開發新型能源等手段盡可能減少能源消耗和溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。另一方面，我們了解綠色會計也是為了協調經濟發展和環境保護而誕生的一門學科。由此可見它們兩者是互相依附、相輔相成的，只有將兩者相結合予以利用才能在當今世界經濟發展下找到正確方向。

三、我國綠色會計發展中存在的問題

（一）理論與方法體系的不完善

現如今，我國的綠色會計工作仍然處于紙上談兵的初級階段，不僅在實際操作中缺乏經驗，對于相關理論的建立也存在著較多漏洞，在企業實際操作過程中應該如何核算，會計信息又當如何披露，甚至最終結論如何表現等都沒有明確的規定。

（二）缺乏強制性的準則規范

在我國的綠色會計實施過程中缺少許多必要的準則和規范，致使我國的綠色會計信息供需存在突出矛盾，大多企業對應當披露的企業信息選擇視而不見甚至掩耳盜鈴的行為，真正敢于披露、自覺披露、真實披露的企業可謂少之又少。

（三）政府機構監管不足

我國政府對于環保方面的監管歷來較為松散，一來由于相關企業基數較大，不好管；二來由于法律不夠健全，管不了。政府對于部分環境敏感的行業也著實感覺力不從心。

環境問題是全社會的問題，需要我們共同去改善，然而當目前國對于環境保護的社會監督，只能依賴環保部門人民群眾的自覺意識，這顯然遠遠不夠。政府立法不健全，執法不嚴格縱容了企業普遍忽視環境問題。

（四）缺乏行業所需的專業人才

我國從事綠色會計研究的多為專業學者，對推動該行業的發展具有較大的局限性，由于缺乏相關培訓，多數企業內部缺乏專業性人才，嚴重阻礙了建立健全企業內部的環境管理系統的步伐。

四、推到綠色會計發展的相關對策

（一）健全綠色會計核算體系

面對綠色會計發展現狀，我國需要廣泛汲取國外先進經驗，同時結合國情構建起一個科學合理的綠色會計核算體系。關于綠色會計的研究，需要不同領域的專家學者的共同努力，查漏補缺，真正建立起一個滿足我國未來社會經濟發展需要的新環境。

（二）修訂及補充相關規范準則

面對綠色會計缺乏強制性規范的尷尬處境，這要求我國各政府部門要全面將綠色會計的核算、監督等“虛位以待”的相關條例以法律形式明文標出，并盡快制定補充綠色會計實施過程中遺漏的各項制度。增強綠色會計在推動實施過程中的“底氣”。

（三）政府加強監管力度

面對企業對自身經常存在對企業信息披露不全面、不真實的情況，政府應該大力提升監督力度，不斷完善監督機制，通過政府有關部門和相關機構的共同作用加強對企業信息的審查與鑒定，保證應有的真實性、全面性。

（四）加大綠色會計專業人才培養

面對企業內部環境管理體系的空缺，我國需要加強對綠色會計人才的教育培訓投入，并不斷提高企業財會人員素質，強化綠色會計理念，更新傳統知識結構，積極鼓勵從業人員參與綠色會計研究及探討，為我國綠色會計的發展開辟新道路。

五、結論

綠色會計在當今低碳經濟的背景顯露出的作用日益明顯，面對其在未來經濟局面中不可動搖的地位，我國政府都該及時行動起來，積極推廣其理念，盡早完善相關規范，增強企業環保意識及其認同感，相信綠色會計必能未來的世界經濟條件下發揮其不可限量的作用。

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低碳經濟通常指以能源消耗低、碳排放量小、污染程度弱為主要目標的經濟發展模式，是生態效益與社會經濟效益協同發展的新型經濟模式。低碳經濟的優勢主要體現在兩方面。首先，低碳經濟更加注重對生態環境的保護，以開發利用新能源、提升能源利用率為主要方式，在推動經濟發展的同時，最大限度地維系生態環境。其次，低碳經濟可以完善傳統經濟體制的缺陷，轉變舊有的經濟發展觀念，為更多綠色企業的發展增添動力。低碳經濟符合新時代經濟模式的基本發展理念，能夠有效保障社會經濟的長期發展[1]。綠色旅游是指以生態環境保護及能源節約為核心理念的旅游產業，是一種集環保、節能、休閑娛樂、旅游觀光為一體的新型旅游產業模式。綠色旅游于游客而言，不僅是一個休閑娛樂的過程，更是一個親近自然、養成環保觀念的過程。綠色旅游能夠最大限度實現人與自然的共同發展，讓節約環保、綠色生態的理念深深扎根于每一位游客的心中[2]。

2我國發展綠色旅游產業的發展現狀

目前，溫室效應、霧霾等逐漸進入人們的視野之中，環境惡化成為了全世界的共同難題。如何減少污染氣體的排放量，已經成為了各行業亟需解決的問題之一。因此，貫徹落實低碳經濟、生態環保以及綠色產業等理念，并在各行業的實際運營中加以有效應用，已成為必然趨勢。綠色旅游作為低碳經濟模式下的標桿型產業，充分體現了綠色、環保、節能等理念，是我國傳統旅游業的未來發展趨勢。例如海南省出臺《海南國際旅游島建設發展規劃綱要》，進一步推進資源節約型和環境友好型旅游業建設，為海南省綠色旅游發展搶占制高點起到了巨大的推動作用。目前，我國綠色旅游產業發展還處于起步階段。各項規章制度較為欠缺，對旅游業的監督與管控較為松懈，難以完全滿足低碳經濟的基本要求[3]。

3低碳經濟視域下綠色旅游產業發展的現存問題

3.1碳排放量超標，空氣污染嚴重

旅游是集交通出行、餐飲住宿、旅游觀光為一體的綜合型產業模式，難免會對生態環境造成一定程度的污染，導致碳排放量超標。如果旅游產業及旅游消費者不能很好地意識到發展綠色旅游的重要性，很難滿足低碳經濟的基本發展要求。對于旅游消費者來說，交通出行是旅行的重要組成部分。游客大多選擇搭乘飛機、高鐵、旅游大巴等交通工具，但也有部分游客選擇自駕游方式在生態景區觀光，加劇了景區內環境污染，也對游客出行安全造成一定隱患。大部分景區占地面積較大，在景區內設置了觀光巴士。由于客流量巨大，巴士長期處于運作狀態，持續在景區內排放污染氣體，嚴重增加了景區碳排放量，使景區生態環境逐漸惡化。

3.2景區開發污染較大，難以實現綠色旅游發展

近年來，旅游行業已經逐漸成為經濟發展的支柱型產業。具有自然資源條件的地區紛紛大力發展旅游業，大規模開發自然景區，而在此過程中極易出現大量能源消耗、環境污染以及生態破壞等情況。首先，缺少與自然景區開發相關的政策法規及管理條例，導致景區開發缺少法律法規的約束，開發過程是否綠色環保得不到保障。其次，景區開發更多以營利為主要目的。開發團隊對于生態保護及低碳經濟的重視程度遠遠不夠，在開發過程中不僅產生了大量建筑垃圾，導致地區環境污染，更嚴重消耗了當地自然資源，破壞了生態環境。再次，部分景區管理者為了牟取更多利益，在自然景區內開發娛樂游玩項目，不僅增加了生態系統自我修復的負擔，更破壞了固有的特色生態資源，與綠色旅游的核心理念背道而馳。

3.3游客環保觀念較差，在旅游中破壞生態環境的現象較為嚴重

游客是旅游產業的主要服務對象，是旅游活動中基數最大的群體。因此，游客的環保觀念是否良好，在一定程度上影響著綠色旅游發展。盡管低碳、環保理念已經在各大景區和酒店廣泛宣傳，但仍有部分游客嚴重缺乏環保觀念，鋪張浪費現象時有發生。首先，在餐飲方面，部分環保意識不夠的游客將垃圾隨意丟棄在景區，造成嚴重污染。其次，旅游出行中聚餐是必不可少的組成部分，部分游客所點餐食遠多于實際需求，出現嚴重浪費現象。再次，部分素質較差的游客在景區內肆意踐踏、損壞綠植，嚴重破壞了景區自然生態環境，違反了綠色旅游的基本要求。

3.4旅游消費者“綠色消費”理念認知不到位

低碳經濟背景下的消費模式為“綠色消費”。盡管目前旅游產業相關行業，如餐飲業、交通行業及酒店行業等，都在大力倡導綠色出行、綠色消費，但仍有部分消費者對綠色消費理念的認知不到位。旅游業作為服務行業，對綠色消費理念更多只是倡導，無法以此作為道德標準約束游客消費行為。只要游客消費合理、合法，就要為消費者提供相應的服務。部分游客認為旅游出行就是消費的過程，肆意進行高消費活動，不僅造成了資源浪費，更影響了低碳經濟發展。

3.5不同地區間綠色旅游產業發展不平衡

低碳經濟背景下，不同地區受到自然資源、政策及人文環境等因素影響，綠色旅游產業發展情況表現出不平衡的態勢。上海、杭州等城市對環境保護重視程度較高，近年來不斷推廣垃圾分類等低碳、低污染的環境衛生管理模式，這些地區綠色旅游開展較好。西北地區自然環境較為惡劣，同時地區經濟發展較為緩慢，對環境保護的重視程度遠遠不夠，開展綠色旅游情況不容樂觀。因此，目前國內旅游產業綠色旅游整體發展情況較為不平衡。

4低碳經濟視角下發展綠色旅游的策略

4.1完善綠色旅游相關政策法規

目前，低碳經濟已經受到了全世界關注，綠色旅游逐漸在世界各地得到廣泛推廣。尤其是歐洲國家，已經出臺相關政策扶持綠色旅游發展。我國旅游行業主管部門要聯合各地政府，根據地區特點制定具有針對性、合理性的法律法規及管理制度，促進綠色旅游整體發展。首先，國家旅游局要完善政策，約束景區開發，促進綠色旅游發展。其次，要制定具有針對性的管理條例，限制自然景區內碳排放及污染氣體排放，為景區維持良好的自然環境提供保障。再次，地方政府及景區要針對交通、餐飲、住宿等相關產業制定管理條例，抵制高碳排放、鋪張浪費等現象，推動低碳經濟發展。

4.2建立完善的綠色旅游監督體制

完善的監督管理機制，是促進綠色旅游順利開展的基礎保障。監管機制的監督對象有兩方面，一是旅游景區，二是旅游消費者。首先，對于旅游景區，旅游局要對自然景區開發進行全過程監管，降低開發過程中的建筑污染。要對景區內部交通運輸加強監管，采用新能源及電力運輸設備進行物資和游客的運輸。其次，對于旅游消費者，景區要安排專職監管人員對游客進行監督管理，杜絕景區內亂扔垃圾、破壞綠植等不文明行為出現。

4.3提升旅游消費者的低碳和環保意識

綠色旅游發展不僅需要政策支持，更需要旅游消費者的積極配合。因此，提升游客的低碳經濟理念及環保意識尤為關鍵。首先，要加強對游客的思想教育，在學校、企業和機關單位定期開展綠色旅游知識培訓，提升群眾環保觀念，讓游客在出行前就將低碳、綠色、環保的理念植根心中。其次，旅行社要對游客進行適當的綠色旅游知識講解，進一步提升游客的低碳環保意識。

4.4加強綠色旅游活動宣傳及教育

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低碳經濟;企業;綠色營銷

要積極發展低碳經濟,就必須對原有的經濟發展模式進行調整,絕不能走先粗放后集約、先發展后治理的老路。低碳經濟是一種健康、環保的經濟發展方式,實行低碳經濟也有利于生態系統自我調節能力的改善,因此其是一種具有較強可持續性的經濟。企業要適應低碳經濟環境,就應該積極開展綠色營銷,然而綠色營銷在我國還未得到廣泛的推行,主要表現為尚未形成具有一定規模的綠色消費需求,企業也沒有將綠色營銷的理念建立起來,一些企業在實際的銷售過程中仍然片面地看重眼前利益,再加上我國本身不健全的法制,因此使得我國企業的綠色營銷之路仍然存在著較多的阻礙。

一、企業實施綠色營銷的重要意義

(一)綠色營銷是適應低碳經濟的營銷方式全球氣候變暖已經成為了人類生存和發展的一個重大威脅,根據聯合國的相關調查,造成全球氣候變暖的主要原因就是溫室氣體的過量排放,例如二氧化碳、甲烷、氧化亞氨等等。所以,嚴格控制碳排放量、大力發展綠色經濟已經變成了全球的共識。在這一背景下,世界各國都在努力的遵照和探索降低碳排放量的方法。我國在國務院常務會議于2009年通過一項決議:與2005年我國單位GDP二氧化碳排放量相比,到2020年要達到40％至45％的下降幅度。要實現這一目標,對二氧化碳對排放量進行控制,就必須改變企業的經營、管理和銷售模式。因此企業積極推行綠色營銷除了能夠積極地回應國際社會倡導的節能減排和我國制定的降低二氧化碳排放量的目標,還能夠在經營和銷售的過程中植入低排放的環保措施,從而更加有效地保護環境,減少二氧化碳的排放量,并且將降耗的公眾形象樹立起來。

(二)綠色營銷是提高企業競爭力的重要方式為了爭奪有限的市場資源,現階段我國各個企業都開始積極地參與到市場競爭中,而在我國加入WTO之后,國際上的很多企業也紛紛地參與到了國內市場的爭奪戰之中,這樣就導致我國很多企業在競爭中變得越來越被動。我國企業面對的競爭壓力越來越大,大多數企業都開始進入到了微利時期,企業必須對企業的經營和銷售成本進行嚴格控制,不斷地開源節流。現在企業經營的中心任務就是在使客戶需求得到不斷滿足的同時,提升自身的經濟效益。為了提升自身的經濟效益,提高經營利潤,企業必須做好以下兩個方面的工作:首先,對自身的經營渠道進行大力拓展,全面地增加收入;其次,有效地控制企業的經營成本。在企業的生產經營活動中成本費用屬于一項直接和可控的因素,在企業具有同等收入的情況下,其經濟效益與成本費用成反比。在企業的日常經營中能源消耗屬于一項非常重大的支出,如果企業立足于低碳經濟的理念,大力推行綠色營銷策略,能夠確保企業實現節能減排,最終進一步實現開源節流的目標。

二、低碳經濟環境下的綠色營銷存在的問題

(一)政府缺乏必要的宏觀管理盡管我國政府大力強調低碳經濟和綠色營銷,但是推行綠色營銷仍然需要政府的宏觀調控。由于政府缺乏必要的綠色營銷宏觀調控,沒有對企業進行有效地鼓勵,再加上不完善的法律體系,導致企業面臨著市場進入和流通困難、市場秩序混亂和綠色產品標準模糊等一系列的問題。

(二)企業自身淡薄的環保意識在具體的營銷過程中,我國很多企業仍然在采用傳統的營銷模式,片面地關注企業的經濟效益,因此在實施綠色營銷的過程中具有較低的積極性。由于企業自身淡薄的環保意識,在經營中沒有重視環境保護的作用,目光短淺,急功近利,最終導致企業的可持續發展受到了嚴重阻礙。

(三)消費者淡薄的綠色消費意識由于我國消費者普遍缺乏綠色產品消費意識,因此直接導致我國市場中的綠色消費需求不足,很多消費者并沒有深入地了解什么是綠色產品,也沒有在消費預算中納入綠色產品,在具體的消費過程中存在著綠色消費需求不足、消費隨意性過大等一系列的問題,全社會性綠色消費需求在我國并未真正形成。尤其是一些消費者只是從衛生和安全兩個方面關注綠色產品,并沒有充分地認識到人們身體健康與環保之間的密切關系、環境保護的重要作用,一些消費者只關心自己不要受到環境污染的影響,卻沒有形成主動保護環境的意識。

三、適應低碳經濟環境,實施綠色營銷的具體措施

(一)以低碳為目標,優化綠色營銷組合①在進行產品設計和產品生產時,企業都應該以低碳、環保為準則,打造綠色產品。綠色產品指的是企業所生產的產品的全部生命周期都應該與環保要求相適應,盡量做到環境無害,或者盡量減少產品生命周期過程中對環境的影響,不斷提高產品設計、生產、銷售、使用和報廢過程中的資源利用率,降低能源消耗量。在產品策略方面,企業必須做好調查和研究,對低碳消費市場進行實際考察,依據低碳消費市場的相關信息為根據積極的研發提升效率、避免資源浪費、降低環境污染的環保技術或者低碳產品。②企業要充分利用政府的扶持政策和循環經濟嚴格控制企業的研發費用和產品成本。企業要對消費者的綠色消費心理進行調查,例如消費者對低碳產品的認知水平和感興趣程度,低碳產品的市場需求和生產成本之間的關系等等,以此為依據進行定價。要對人們崇尚自然、求異、求新的心理進行考慮,合理地評價消費者的“察覺價值”,從而制定價格。企業應該認識到綠色產品的價格不僅關系到其品質的提升和環保費用的支出,還與消費者對該產品的理解程度有直接的關系。在工業比較發達的國家,消費者對于綠色產品的價格較高的情況是可以接受的,然而我國消費者具有普遍較弱的綠色意識,所以政府應該積極的扶持企業,使綠色產品的價格變得更加合理。③在具體的銷售策略方面,企業要依據產品的屬性和自身的實力,從而將集團產品的分銷渠道網絡建立起來。同時,企業要在營銷的過程中不斷的強化渠道成員的集團意識,充分地做好回收使用產品包裝物的工作,要加大開發網絡渠道等短渠道的力度,縮短渠道的流通環節,通過對各項新技術的利用有效地控制物流成本和流通費用,從而將價值讓渡給消費者。

(二)走綠色營銷之路,樹立企業形象傳統企業都是將以獲益為中心作為自身的營銷理念,并沒有充分地關注生態環境的惡化,也沒有理性地認識到全球資源枯竭的現狀,因此其生產經營活動加劇了生態環境的持續惡化。這就要求企業應該樹立全新的綠色營銷理念,將綠色文化、環保文化作為企業文化的一個重要組成部分。在具體的生產經營過程中要形成完善的綠色管理體系,大力研發綠色產品,通過綠色企業的形象拓展市場、吸引消費者。

(三)建立健全產品可回收體系以可回收原則為依據,企業應該對產品進行科學的設計,在設計時還要充分考慮產品各零部件和材料是否能夠回收處理,是否具有一定的回收價值和可能性,以此為方向選擇材料和零部件,盡量提高資源的回收利用率,同時也減少回收過程中的二次污染。要采用可回收材料制造產品,盡可能地采用同一種材料制作零部件,要將可回收標志和材料名稱標明在可回收零部件上。對于個別含有有毒物質的零部件,為了避免回收過程中造成污染,必須對其進行密封設計。

(四)發揮政府的宏觀調控與監督管理職能政府要充分發揮自身的宏觀調控與監督管理職能,不斷完善相關的管理條例,建立完善的綠色產品行政管理機構,進行專事專管,對各種造假行為予以大力打擊,從而使綠色營銷市場具有良好的市場秩序。政府還要出臺各種優惠政策,大力扶持推行綠色營銷的企業,通過相應的法律和政策做好對企業的監管工作,從而對企業的綠色營銷起到有力的支持作用。與此同時,政府要使稅收的作用充分地發揮出來,利用其對企業的行為進行規范,比如征收排污權交易稅、包裝稅、環境稅等;與此同時,立法部門和執法部門都要大力推進環境立法和執法工作,對于企業營銷活動中的一些負外部性,必須進行嚴格的控制,推動企業對傳統的營銷模式進行改進,促使企業提高對綠色營銷模式的重視。政府與企業之間應該加強合作,在政府采購和消費行為中都要向綠色產品傾斜,做好引導和示范工作。

四、結語

在低碳經濟環境下,企業大力推行綠色營銷,能夠有效的降低自身的生產成本,提升品牌的市場競爭力,并且建立綠色的企業文化。為此企業必須要,快轉變自身的經營理念,采取有效的措施降低產品生產、銷售和稅收中對環境造成的污染,使消費者的綠色消費需求得到充分的滿足。同時政府還應建立健全相關的法律體系,對企業的綠色營銷進行大力扶持,最終確保我國社會經濟能夠實現健康、快速和可持續發展。

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而綠色營銷的觀念提出正是建立在低碳經濟背景下，強調的是綠色消費與綠色服務的消費潮流。而從環保、節能、綠色等理念出發，它強調的是反對污染、合理并充分利用各項資源，以及立足實際地去考慮應用戰略等，這樣才能使項目或者產品的研發以及整個研制過程實現一種綠色經營模式，將各項資源的使用達到最大化，做到資源使用的不鋪張與不浪費，以此來滿足綠色消費需要、綠色服務要求、綠色消費需求等，最終實現酒店企業組織機構的長足營銷目標。

綠色營銷作為當下低碳經濟背景下的一種新型營銷理念，固然有著它的重要意義和現實價值。由于它的核心理念強調的是可持續經濟發展與經濟適用原則，進而能夠代表酒店企業的發展運營方向，以及產業未來發展的前景等。此外，在綠色營銷運營模式下，酒店營銷與服務的對象強調的都是為消費者本身而著想，更加關愛社會與社會各階層，以創造良好的消費者效應和企業品牌作為主要目標，因此其更利于酒店產業實現經濟發展的持續性、長足性以及健康性。由此，簡單總結低碳經濟下的酒店綠色營銷是：以規劃、經營、建設為主，堅持以節約能源物資、加強環境建設、提倡安全健康為輔的一種經營理念或營銷方式。同時，在立足酒店本身角度去考慮，在動員各項技術管理手段時，能夠最大化保全酒店經濟效益的同時，為人們的飲食安全、客房服務以及其他服務消費等帶來了充足保障，是酒店產業實現長足發展所必不可少的一種營銷應用理念及手段。

二、我國酒店產業樹立綠色營銷理念的迫切性

目前，國內酒店產業下的各酒店組織機構發展實施綠色營銷或者應用綠色營銷運作模式還處于一種初期、起步階段，所以未能全方位、多層次地進行周全考慮，更有不少酒店不能自覺、主動、積極參與進來，進而使經營發展并不順暢。同時，加上國內中西部地區的產業經濟發展相對滯后，一些技術管理手段等也跟不上時展節奏，所以在大量鋪張、浪費資源的情況下，對節能、環保、綠色服務也心有余而力不足，導致酒店消費者消費、酒店自身服務等都并不樂觀，形成一種惡性循環。總體而言，導致這種情況發生以及產生這些差距的主要原因體現在：

（一）內動力不足

內動力不足其實很好理解，主要強調的是社會公眾或者社會各階層下的人們對綠色消費意識的理解層次不同，進而導致綠色消費意識建樹水準都有著一定差異。主要來講，首先是廣大社會階層或者社會公眾缺乏一種環保意識，這種環保意識不單單是節約能源、不浪費物資等那么簡單，而是在自身行為約束上并不能時刻做到保持警醒，認識到環保節約的重要意義，進而有損的不光是環境建設方面，同時也是社會公眾的自身健康問題。其次，強調的是酒店，不少酒店組織機構未能抓住其產業市場下的綠色服務需求以及重要機遇，往往特別重視短期經營效益的變現，而不顧酒店長遠發展考慮，在眼前利益與企業文化、品牌知名度等無形資產上更加看重眼前的成本利益變現，經營目光缺乏遠瞻性，故而導致綠色技術的應用、一系列綠色產品的開發僅能成為一種擺設，而沒有實際經營、管理成果。

（二）外在力不強

如今，國內資源使用及環境建設、保護等的法規框架已經初具體系，但由于涉及到的一些細節方面未能準確明確，以及方法缺少可操作性、執法不力等，都進一步約束了酒店綠色營銷的法制進步。也就是說，雖然國內有關法制條款已經明確了酒店污染物排放、廢棄物品處理等相關的約束規定，但法制涉足范圍卻是比較有限，一些執法工作在實際執行起來還缺少強制力。此外，從社會公眾輿論角度看，有關外部約束影響力度還是不夠，未能形成良好的外部輿論環境。因此，酒店實施綠色營銷的外部壓力不可謂不大，在特定實施階段必然會導致開展工作相對滯后。

（三）酒店自身問題

我國酒店產業在實際經營階段的管理模式相對粗放，當然這是對于絕大多數酒店產業而言，而像國內大型酒店集團產業而言，其管理水準與中小酒店企業不可同日而語，必然存在一定差距。因此，對于多數的中小酒店企業而言，要嚴格做到資源的不浪費、廢棄食物等物資的合理處理，以及餐具洗滌制品的科學治理等，以保證人類的飲食健康問題以及自然資源開發的合理利用。特別是對如今大手大腳浪費物資、資源這種行為而言，更是要加以制止，明確各種細則、條款等，以降低酒店營銷的成本費用，創造產業價值最大化變現。

三、提倡低碳經濟理念，倡導酒店綠色營銷的合理建議探討

（一）加強酒店內需建設

1.制定長足戰略規劃。就當前趨勢來看，不少酒店提倡的綠色營銷口號多半是一種噱頭或宣傳方式，往往表面功夫非常足，但實踐行為執行成果確實不力。其中的一點主要原因表現在：酒店企業并未能結合自身企業的管理機制和組織管理框架做出戰略調整，綠色營銷僅停留在表面，難以在傳統的管理模式上加以創新、改進或者逐步滲透，故而難以有效實施綠色營銷。此外，酒店實施綠色營銷強調的是長期、穩健的實踐過程，需要在人力方面付出大量精力加強其執行、組織管理成效，同時要付出大量財力在綠色產品、代表型綠色產品等方面加強投資，以此才能體現出后期收益成果。所以，基于目前酒店綠色營銷的發展前景及市場下的巨大潛力而言，對營銷發展戰略的規劃以及立足實際地對酒店自身組織結構的戰略調整非常重要。

2.創建綠色企業文化。酒店企業有效地組織管理環境的建立才能為酒店企業實施綠色營銷提供有力保障。因此，對于酒店全體上下員工而言，上到負責人、領導階層，下到基層清理、服務人員等，都必須在提高服務意識及觀念的同時，認清綠色營銷的時代意義與重要價值，同管理制度加以結合并應用開來，以此才能明確每個參與進綠色營銷的全體員工的主要工作任務及職責所在，最終達到管理、組織目標，使企業文化得以建樹。

3.實施綠色組織活動，獲得顧客的理解與支持。在向顧客宣傳和展示綠色消費的同時，注重酒店社會責任的履行和宣傳；注意傳達酒店參與社區和社會環保建設、節能降耗管理與技術創新等信息；注重采用促使酒店與社會、顧客互惠互利的舉措，如進行環境綠化、推廣無煙區等，達成與賓客的共鳴。

4.研發綠色產品。綠色產品及相關項目的研發需要考慮酒店產業的實際經營狀況以及發展規模如何。由于每個酒店企業的戰略目標、自身市場競爭力以及市場綠色服務需求或是消費需求等的理解均有不同，所以對綠色產品的研發能力與水準等都有著一定差距。但不論怎樣，對酒店而言，應當注重在客房服務、綠色餐飲消費以及其他消費服務等方面加以改進，并確立出綠色服務的綠色營銷方式，在實踐中逐步完善，以此才能保證綠色產品符合大眾需求。首先，在綠色客房方面，要講究客房裝飾材料綠色、環保、無害；其次，客房內的應用物品要能夠維持人們健康，避免有害物品使用；再者，盡量避免一次性產品的過度使用，維持客房綠色、環保、節能的服務環境等。此外，在綠色餐飲方面，要講究安全無害、無毒害食品添加劑、安全新鮮、保質保量的食品或食材供應，以滿足食物質量管理體系綠色標準要求；同時，在綠色食品輸運、儲備以及包裝等過程中，也要講究美觀的同時，保障人們飲食營養搭配、飲食健康等。最后，在綠色服務方面，不僅要推出酒店的主打綠色菜肴，幫助客戶選擇合適的菜肴、酒水、飲品等，同時要提供周到的服務，在客人離開時主動提出“打包”服務等，使食材或者菜肴避免浪費等。

（二）制定合理價格

對于酒店服務流程涉及到的經濟價格定位，在考慮到綠色營銷方式時，必須要立足實際，周全考慮到“環境的有償使用”“資源合理使用”以及“污染與浪費的預付費”等相關問題，以保證酒店實施綠色營銷的“環境成本”控制在可控范圍內。同時，還能讓對綠色環境造成損害的不少顧客“自覺買單”，長此以往，可樹立良好綠色營銷實施環境，促進客人與酒店間的和諧往來。

（二）政府加強引導，酒店積極參與

政府相關部門應大力提倡和支持酒店綠色營銷行為，酒店作為企業法人應同時促進和配合政府部門建立可持續發展的政策、法律、法規保證體系。倡導低碳酒店，推進酒店業發展方式轉型是一個長期的過程，又是一個需要政府、企業和公民共同行動的領域。近年來，我國政府相繼制定了《中華人民共和國環境保護法》等一系列法律法規，為綠色酒店的發展創造良好的法制環境。其目的是為了加強排污許可證、經營許可證、污染物治理和排放登記、排放收費與罰款、環境標志認證等制度的執法力度，將酒店的清潔生產納入法制化軌道。

四、結語

現代酒店產業的持續化發展運營，必須要立足實際，考慮到時代、經濟發展的客觀要求，逐步將組織管理結構、營銷管理方式等加以改進或者完善，以此才能不斷超越自我，在效益上與管理水準上提高層次。因此，倡導綠色營銷對酒店產業而言，它所具備的時代意義與導向作用非常重大，需要酒店企業高度重視與認真對待。

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低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是低碳發展、低碳產業、低碳技術、低碳生活等一類經濟形態的總稱，是以實現經濟社會的可持續發展為基本目的，被人們認為是繼工業革命、信息革命后，第五波改變世界經濟的革命浪潮，將成為減緩氣候變化與實現可持續發展的主要途徑和必由之路。發展低碳經濟所要解決的根本矛盾是傳統經濟模式的高碳型特質與全球氣候保護之間的矛盾。而綠色消費模式一種人與自然相互協調的消費觀，既強調消費的重要作用，又強調消費和再生產其他環節與環境的動態平衡，有利于取得人類社會和自然的協調發展。綠色消費包括的內容非常寬泛，不僅包括綠色產品，還包括物資的回收利用，能源的有效使用，對生存環境和物種的保護等，可以說涵蓋生產行為和消費行為的方方面面。綠色消費具有四個方面的要求：一是倡導消費者在消費時選擇未被污染或有助于公眾健康的綠色產品；二是在消費過程中注重對垃圾的處置，不造成環境污染；三是引導消費者轉變消費觀念，崇尚自然、追求健康，在追求生活舒適的同時，注重環保和節約資源，實現可持續消費；四是引導生產商采用綠色原材料生產節能環保型產品。

低碳經濟與綠色消費具有內在關聯性。據專家預測，汽車每消耗一公斤汽油就會產生2.4公斤二氧化碳，每公頃的人工林每年可以吸收24.5噸二氧化碳，這樣我們可以算出一輛奧迪車每年排放出的二氧化碳需要一畝的林地來吸收，有了這個一畝林地，就有養護成本，折算起來一個奧迪車每年付出成本就是2750元錢，另外就是一架波音777飛機一年排放二氧化碳大約需要5萬畝人工林來吸收，一個20萬千瓦機組的煤發電廠，一年排放二氧化碳大約需要48萬畝人工林才能吸收，這樣就形成生態環保的責任問題，這與我們日常生活當中你節約一度電你就是在節能是相對應的，通過這組數據大人們可以看到綠色消費與低碳經濟之間的關系。

綠色消費是發展低碳經濟的必要途徑。

長株潭城市群位于湖南省東北部，包括長沙、株洲、湘潭三市。面積占全省總面積的29.7%，人口占全省總人口的39.3%。

長株潭三市沿湘江呈品字形分布，兩兩相距不足50公里，有4條鐵路和7條高等級公路以及1條湘江水道相連。根據湖南省統計局的數據顯示，2007年，長株潭地區的GDP占全省37.6%，2008年，長株潭地區的GDP占全省的40.9%，2009年前三季度，長株潭城市群實現地區生產總值達3501.34億元，占全省的比重由2008年全年的40.9%上升為41.8%，提高0.9個百分點；長株潭城市群地區生產總值增速為14.2%，高于全省增速1.1個百分點。長株潭三市已成為湖南經濟發展水平最高、要素聚集能力最強、最具發展潛力的經濟走廊和城市群。但由于長株潭試驗區處在工業化的中期，落后沿海城市十多年。近幾年經濟發展快，但很多地方是以浪費資源和犧牲環境為代價的。其中母親河———湘江，就一直有著“上游污染，下游治理”的現象。

與實現低碳經濟的發展有很大差距，主要表現在以下幾個方面。首先，能源匱乏。長株潭地區是缺能地區。90%以上的能源從外地調入。其中煤炭儲量僅占全國總儲量的0.20%，盡管“川氣入湘”，但石油、天然氣匱乏。電力僅能滿足需求的55%。受資源條件的限制，以煤為主的能源結構難以根本改變。在規劃期內，盡管煤炭在終端能源消費中的比重逐步降低，但新增發電電源中，90%以上為燃煤電廠。其次，污染嚴重。隨著長株潭經濟的發展，排放在大氣中的煙塵和有毒氣體在日益猛增。長株潭二氧化硫、煙塵、粉塵排放量分別占全省的27、4%、28%、27.2%，空氣質量三級，未達到國家標準，是湖南省空氣質量最差的三個城市。盡管水資源豐富，但水資源利用效率僅為22%。地表水體污染嚴重，特別是清水塘、岳塘和竹埠港工業區對湘江水污染最為嚴重，水質均為IV類。再次，土地后備資源嚴重不足。長株潭城市群人口密度大，人均土地面積低于全省平均水平，且試驗區的成立后，對土地需求不斷增長，用地增多，耕地減少，后備資源萎縮。況且土地資源浪費和污染嚴重，使土地問題成為制約長株潭“兩型社會”建設的瓶頸。最后，產業結構不合理，資源消耗大。長株潭在產業結構上，聚集了湖南省65%的大中型企業，鋼鐵、有色、化工等資源消耗大。增強危機意識，樹立綠色、低碳發展理念，以節能減排為重點，健全激勵與約束機制，加快構建資源節約、環境友好的生產方式和消費模式，增強可持續發展能力，提高生態文明水平。

大力倡導綠色消費，積極發展低碳經濟

        加強綠色低碳消費知識的教育，形成綠色環境氛圍。

公眾樹立與環境保護相協調的價值觀和消費觀，優先采購和消費綠色產品，不僅有助于節約資源、保護環境，而且有助于低碳資源利用產業的生存和發展。要通過廣泛的宣傳教育活動，提高公眾的環境意識和綠色低碳消費意識，并制定經濟政策，鼓勵綠色消費。社區、企業、單位要定期開展多種形式的綠色消費知識教育，倡導綠色消費。廣泛宣傳節約資源，減少污染；綠色消費，環保選購；重復使用，多次利用；救助物種，保護自然的觀念和內容，提高公眾消費的素質。充分肯定節約型消費理念和文化，實行“低碳出行”、“低碳建筑”、“低碳公交”、“低碳產品”等，反對奢侈攀比的消費理念。這樣可以緩解低收入人群貧窮、落后、焦慮自卑的心理帶來的負面影響，體現人文關懷。

制定綠色低碳消費的重點項目和措施，突出綠色消費的效果。

從微觀上講，比如長沙市2008年限塑、垃圾減排、垃圾分類、垃圾減排；2010年“五一”和2011年長沙市政府舉行“節能設施”展銷會，長沙市民憑身份證可以免費領取2只節能燈，實現家庭普及節能燈計劃。

再如“禁麻”和免費開放公廁一樣政府配備相應的資金和相應的管理措施，還可以增加以“綠色消費”為主題的公益廣告大賽活動；以“綠色消費”為主題的3.15國際消費者權益日紀念活動；組織開展綠色產品、綠色生產基地的推薦活動；繼續在全省范圍組織開展針對虛假、違法商業宣傳的“揭謊月”活動；組織“污染毒害消費者十大事件評定”活動，戒除以高耗能源為代價的“便利消費”、“面子消費”、“奢侈消費”等的嗜好，使綠色消費顯示出以點帶面的作用和效果。

從中觀上講，綠色產品是由企業生產出來的。提倡消費者食用綠色食品，而每個經營者要充分注意到這種消費的新動向，并通過合法途徑賺取利潤。特別是在我國買方市場的轉變和整體經濟水平提高，社會商品琳瑯滿目，市場競爭激烈的情況下，企業必須抓住綠色消費這個機遇，創造需求，為自己尋找立足的市場，同時也應該逐步通過規模化生產降低成本，使綠色消費產品的價格逐漸降下來，讓廣大消費者樂于購買。長沙每年11月18日-25日舉辦的“農博會”，就突出了綠色低碳消費的主題，各種綠色低碳產品紛紛推出上市。針對長株潭能源短缺的問題，“兩型辦”提出了規劃期內能源發展的重點項目，新建和擴建電廠5座，同時淘汰一批不符合國家產業政策的機組。株洲洗煤廠維持240萬噸年生產能力，適當調整產品結構，增加型煤生產。對燃煤污染嚴格控制，特別是燃煤電廠的污染控制。民用和小型工業用煤應采用洗選后的精煤或加工后的固硫型煤。電廠用煤應逐步減少原煤使用量，改用洗選后的動力煤。新建和擴建燃煤電廠安裝并采取氮燃燒技術，安裝監測設備等等。使綠色消費圍繞節約資源和保護環境主題成為永恒的奮斗目標。

從宏觀上講，響應國家的大力扶植綠色產業號召，發揮政府綠色消費的示范效應。政府作為社會主體之一，不僅履行社會公共事務管理者的職能，同時還充當著社會資源消費者的重要角色。政府可以通過稅收等手段鼓勵采用綠色技術，生產綠色產品，從而形成綠色產業，滿足社會的需要，使結構調整獲得發展的推動力。政府可以建立法律規定，健全對產品的檢驗檢查，保證真正的綠色產品大行其道、大獲其利，使假冒偽劣產品寸步難行。政府可以通過對綠色產品、綠色消費的倡導，促使公眾形成良好的消費習慣，通過綠色立法規范消費者的消費行為，對有礙于經濟持續發展和持續消費的非綠色消費予以有效的約束，以確保全社會的綠色消費有序進行。另外還可以通過綠色投資來促進低碳經濟發展，興起全社會植樹造林，鼓勵太陽能、生物燃料、風電、水電等清潔能源的發展，為社會營造一個安全、健康、舒適、環保的消費環境。

基金項目：本文為湖南省教育廳2010年科學研究項目立項課題（以綠色消費來促進“兩型社會”的建設）的部分研究成果，課題編號：10C0892。

作者簡介。

李社云（1970-），女，湖南長沙人，研究生學歷，法學碩士，湖南涉外經濟學院講師，主要研究基本理論與思想政治教育。

參考文獻。

[1]長株潭城市。群概況[EB/OL]，湖南省政府門戶網站：http;//hunan.gouv.cn,2008-01-11。

[2]梁輝煌，兩型社會背景下我國綠色消費模式的構建，消費導刊，2008，9。

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一、低碳經濟下的煤炭綠色開采技術體系

所謂低碳經濟，主要是指可持續發展理念指導下，通過制度創新、技術創新、產業轉型以及新能源開發等手段，應盡可能地減少化石能源等高碳能的消耗，減少二氧化碳等溫室氣體的排放，從而達到社會經濟發展和生態環境保護雙贏之目的，它是一種循環經濟的發展形態。2010年8月，國家發改委確定了在5省8市進行低碳產業的建設試點。

煤炭綠色開采，不僅是一個新型的概念，而且它還涉及到國家煤炭資源的開采，以及整個開采過程的清潔生產。它貫穿于整個煤礦生產規劃的設計、生產方式的選擇、生產效率的提高、生產要素的布置、資源的綜合開發以及礦山開采與生態環境的協調，對煤炭進行綠色開采，需要正確地處理其與可持續發展的關系。1、在開采規劃設計上，煤炭綠色開采要根據該地區的實際特點，合理地進行科學選擇和合理規劃。2、在煤炭開采過程中，要大力推行現代環保節能技術，在提高其開采效率的同時，還有特別注意其他有利資源的同時開采，盡量地減少廢棄物品的產生以及氣體的排放。比如，可采用保水煤礦開采技術，將開采后形成的地表水引流到漏斗之中，使其恢復到原來的狀態，但不致于破壞到煤礦礦井中的含水層。3、要加強煤炭綠色開采的立法工作，盡可能地將其納入到我國法律體系之中，從而做到有法可依、有法必依。4、要建立健全相關的政策法規，利用國家正在倡導的節能減排政策，鼓勵煤炭開采企業采用循環經濟的發展模式以及企業自身的發展契機，從而鼓勵、扶持以及引導這些企業采用綠色開采技術。5、要不斷加強煤炭綠色開采技術的研發和推廣，不斷完善煤炭綠色開采技術體系，進一步豐富煤炭綠色開采的技術內涵。

二、煤炭綠色開采技術

基于以上分析可知，在當前低碳經濟的社會條件下，發展低碳經濟首先應當研發綠色開采技術。

1、煤炭與瓦斯共同開采技術。開采前應當抽采試驗，一般而言，在開采之前應當將煤層中的瓦斯抽出，它是瓦斯利用與煤礦安全改善的最好方法。由于我國多數煤體的透氣性比較低，因此在煤層抽放瓦斯時存在著一些技術性的難題。煤炭與瓦斯共采中，開采之后圍巖的壓力逐漸降低，大量的瓦斯會在采空區內釋放，從而形成煤炭與瓦斯共同開采。對于廢棄的礦井煤層而言，經采動之后而充滿了瓦斯，可利用采動之后巖體內的裂隙場分布及其鉆孔，將瓦斯抽排管安裝在井下，等封閉后，再抽出這些瓦斯。

2、保水開采技術。一般而言，煤礦開采過程中，會直接影響到該區域的水文地質。從實踐來看，我國大部分的煤礦主要處在中西部等缺水地區，因這些地區的煤炭開采造成的地下水位下降和嚴重流失，已經影響到了中西部地區原本已經脆弱的生態環境。實踐證明，保水開采技術的關鍵在于煤炭開采方法、巖層的控制技術以及巖層水流動等之間的相互關系進行研究，從而解決因煤炭開采而造成的各種水資源流失與土壤的沙漠化問題。

3、減沉開采技術。該方法主要包括兩層技術，即采空區的充填開采技術與離層注漿減沉技術。采空區的充填開采技術：采空區的充填開采技術是現代綠色開采技術的主要組成部分，尤其對經濟發達區域解決建筑結構下煤礦開采應當加強重視。為了進一步降低采空區的充填成本，根據巖層控制中的關鍵層理論，在充填采空區只需保證沒有充填采空區寬度不大于覆巖關鍵層初次的破斷跨距，同時還要保證充填條帶的長期穩定，從而有效地控制地表的沉陷。離層注漿減沉技術：首先要確定覆巖的關鍵層之位置，并掌握離層和破斷的特征參數，它是對注漿減沉技術的可行性分析，鉆孔的布置、注漿工藝的設計以及減沉效果的評價。

4、矸石減排技術。據統計，我國的矸石排量將占到原煤產量的百分之二十，因此，減少煤炭開采中矸石的量并將其有效的利用，成為當前綠色開采技術的又一主要任務。實踐證明，通過優化煤炭開采巷道的布置，多開通一些煤巷、少掘巖巷，并且開發煤巷和護巷技術，可以有效地減少矸石的產出量。從實踐來看，隨著煤礦開采深度的不斷增加，開掘巖石巷已經是不可避免的了，因此，做好矸石的有效利用成為一項非常重要的綠色技術。一般而言，可將煤矸石用于發電，實現循環利用，同時也可以將其用于采空區的填充。

5、地下氣化技術。煤炭開采過程中的地下氣化技術，主要是指有計劃地燃燒地下煤炭，從而使煤炭在熱作用以及化學作用下，產生一種可燃性的氣體，并將建井、采煤和氣化三大工藝有機地結合在一起，從而使物理采煤法轉化成化學采煤法。煤炭開采過程中，地下氣化技術一般具有投資少、污染小以及效益高等特點，因此特別適于回收那些報廢礦井之中的煤炭資源，同時也可進行深部煤層開采工藝。目前來看，地下氣化技術仍然處于試驗階段，有很多的問題和技術難題尚未完全解決，因此，加強該領域的研究非常重要。

結語

總而言之，在當前低碳經濟條件下，煤炭綠色開采技術已經成為發展煤炭循環經濟不可或缺的技術，對我國煤炭行業的發展以及生態環境的保護具有至關重要的作用。

參考文獻：

[1]韋臣清.芻議煤炭開采中綠色開采技術探索研究[J].中國科技博覽，2011（12）

[2]王國鑫.礦井綠色高效開采技術初探[J].中國電子商務，2011（06）

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低碳經濟;綠色物流管理;應用;經濟發展

近年來，隨著全球經濟與環境發展之間的矛盾的日益突出，低能耗、污染小、綠色經濟成為了當下發展的主要趨勢。物流產業作為社會發展的重要組成部分，對人們的日常生活以及社會生產等具有十分重要的意義，但是傳統物流產業在發展過程中能源消耗大，且排出的大量二氧化碳會對環境產生一定的影響，因此綠色物流成為了當下物流產業發展的主要模式和方向。綠色物流系統的建立與當下節能減排的趨勢相符合，同時與低碳經濟發展的也一致，因而具有較大的研究價值。

1綠色物流概述

1．1低碳經濟與綠色物流

低碳經濟已經成為了當下我國經濟發展的主要方向。雖然傳統物流經營模式在社會發展中具有十分重要的作用，但同時它的能耗較高，對環境污染較大，甚至部分物流企業的能源成本所占成本比例的40%，高能耗、重污染與當下低碳經濟發展趨勢向違背，因此綠色物流發展應運而生。而所謂的低碳經濟就是以科學發展觀為基礎指導，加大技術創新、產業轉型等實施力度，降低企業對生態環境的影響，節約成本，減少能源損耗，保證經濟發展與生態環境之間穩定、協調的發展關系而建立的新型的經濟模式。

1．2綠色物流發展

綠色物流就是指在物流過程中，一方面可以降低物流對生態環境的破壞，另一方面可以對物流環境進行不同程度的凈化，有效的提高物流資源的利用效率。因此綠色物流在發展的過程中以生態環境為基礎，根據實際需要對傳統的物流系統進行了逐步的完善，實現環境與物流共同發展的良好局面。另外現代化綠色物流以長遠發展和全局利益為基礎，將生態環境作為發展重點，以建立良好的綠色形象為目標，實現物流產業的可持續發展。

2淺析制約我國綠色物流發展的影響因素

綠色物流在我國起步時間晚，發展速度緩慢，與國際水平相比，我國還存在著一定的差距。綠色物流系統在建立過程中涉及到的內容較多，且相互之間的關系也比較復雜，這就在一定程度上增加了建立難度。同時綠色物流系統的建立在相當長的時間內會對傳統物流企業發展造成一定的沖擊，對物流市場的穩定發展會產生一定的影響，我國綠色物流發展過程中的阻礙因素主要以下幾個因素。

2．1相關的政策法規不完善

我國雖然將生態環境污染問題納入了工作重點，并制定了相關的政策法律法規，但是專門針對物流產業而建立的政策及法律較少，導致物流企業在發展過程中影響環境的行為時常發生，綠色物流實行受阻。目前，我國與環境保護相關的政策及法規還并不完善，尤其是一些硬性規定條例還比較少，增加了管理措施執行的難度。另外相關部門對物流企業的經營的物流活動的監督力度較小，控制力度較低，這就在一定程度上加大了物流管理難度。這些年，我國物流產業得到了迅猛的發展，但是現階段物流管理仍舊使用九十年代所制定的政策及制度，與當下物流產業發展的環境不相適應。

2．2綠色物流的技術研究和運用水平較為落后

當前，一些發達國家在物流管理中引入了電子數據交換技術、準時生產技術以及綠色包裝技術等較為先進的技術，同時還投入了大量的資金和人力研究綠色物流高新技術發展及應用，以充分協調綠色物流、經濟以及生態環境三種之間的關系。但是我國有關這一方面的研究較少，且相關的研究機構也比較少，加上我國大部分物流企業規模小、操作行為不規范、無資金及技術優勢等，這些都在一定程度上制約著綠色物流在我國的發展及進步。

2．3缺乏高科技人才

在我國綠色物流的發展離不開高科技的復合型人才的參與，但是受到諸多條件的限制，特別是物流經濟的影響，導致專業綠色物流管理人才較少，即使有部分物流管理人才，但其對物流技術以及物流相關政策了解的不深入，沒有從根本上掌握現代化物流管理知識，因此難以在綠色物流發展的今天發揮重要的作用。另外各大高校在進行物流人才培養的過程中，過于重視理論知識的教授，而對學生實踐能力的培養沒有引起高度的重視。

3探討低碳經濟背景下如何提高綠色物流管理水平

在低碳經濟背景下，綠色物流的發展是社會發展的必然趨勢，同時也是生態環境的必然要求。但是我國綠色物流發展時間尚短，有些方面發展的還不成熟，這對綠色物流在我國的進一步發展具有一定的阻礙，同時也不利于生態環境質量的提高，因此應當對現階段我國綠色物流發展的實際情況進行分析，并制定相應的解決措施。

3．1建立健全相關的政策法規

目前，物流產業對經濟的發展、人們的生活、生產等具有十分重要的作用。而傳統物流使用的運輸工具，消耗的能源多，且對環境還會產生污染，與當下低碳經濟發展相違背，因此相關部門應當建立健全相關的政策法規，進一步規范物流企業的經營活動，例如以物流運輸車輛的汽車尾氣和能源類型及規格，對能源消耗量及尾氣排放標準等進行嚴格的規定，同時制定一定的鼓勵措施，引導物流企業使用新型清潔能源運輸工具。另外還應當對運輸車輛排放標準、限制路線等進行相關的標準制定，并通過實施排放補貼的方式來調動物流企業的參與積極性，實現傳統物流向綠色物流的轉型及發展。

3．2加大技術創新和利用力度

一般情況下，綠色物流技術主要包括以下幾種，即標準化技術、信息和通信技術、新材料技術、生物技術、環境技術、安全技術、檢測技術以及質量管理技術等，高科技的綠色物流技術的引進與應用將會極大的提高我國綠色物流產業的發展水平，使經濟、環境、物流三者之間協調發展，因此應當加大綠色物流技術的創新力度，汲取國外的先進技術經驗，并同我國的實際情況相結合，制定符合我國實際國情的綠色物流發展策略。例如美國在物流運輸、配送及包裝等多方面都使用了較為先進的技術，因此我國企業應當借鑒外國先進的經驗，這將會在一定程度上推動我國綠色物流的向前發展。

3．3加大人才培養力度

人才戰略的實施對我國綠色物流的發展具有十分重要的意義，尤其是高科技復合型人才是綠色物流產業發展過程中不可或缺的組成部分。而物流這門學科對人才的實踐能力和理論知識水平的要求都比較高，因此高校在進行有關知識教學的過程中，應當注重理論聯系實際，在提高學生理論知識水平的同時提高學生的實踐能力，為其今后的工作打下堅實的基礎。另外物流企業也應當設置相關的培訓課程，例如定期召開經驗交流會，聘請相關的專家參與交流，提高工作人員的專業素質水平，并制定相關的激勵政策，調動員工的工作積極性，激發其創新創造能力，為綠色物流在我國的進一步發展奠定基礎。

4結語

綜上所述，綠色物流是我國社會發展的最終產物，同時也是生態環境的必然要求。但是我國有關方面技術發展水平較低，相應的人才較少，這些因素的存在都在一定程度上阻礙了綠色物流的進步及發展，因此應當通過對問題的詳細分析，制定出相應的解決措施，以全面推動綠色物流的發展水平。

作者：喬湫娟 單位：山西煤炭職業技術學院

［參考文獻］

［1］鄧娟娟．低碳經濟背景下發展綠色物流的對策研究［J］．現代營銷(下旬刊)，2015(12)．