引論：我們為您整理了13篇農村電子商務研究綜述范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

20世紀90年代，電子商務這一詞進入中國學者視野，國內學者真正上意義對農產品電子商務或是農業電子商務進行研究始于2000年：2000年李小平在學術期刊《計算機與農業》2000年第6期上發表了《農業電子商務從網上供求信息做起──幾種典型的免費供求信息網站實例簡介》的文章，拉開了國內學者對農產品電子商務研究的序幕。在對國內部分文獻的內容研究發現，目前對于農村電子商務的研究主要集中在對農村電子商務發展的作用、現狀及對策研究、對農產品電子商務交易平臺的平臺建設與技術研究、對農產品電子商務模式研究、農產品電子物流研究及針對典型農產品電子商務案例的分析研究等五個方面。

二、農產品電子商務國內研究內容分析

1.作用、現狀與對策研究

(1)作用。國內學者提出的農村電子商務的發展對農村地區發展的主要作用有一下幾點：李海平，劉偉玲提出電子商務在新農村建設中的主要作用有可以解決農村的信息鴻溝問題，同時，電子商務技術改造傳統經濟下的流通過程，形成由信息流、資金流、物流、商流組成的并以信息流為核心的全新的流通過程，推動社會主義新農村的建設與發展。提高農村勞動力的就業率，為農產品生產者提供技術支持和輔導。喻紅艷提出移動電子商務是融通城鄉經濟的快車道。

(2)現狀。國內學者王勇民，趙蕾等研究發現我國國內農村電子商務發展的主要現狀有以下幾個方面：①新技術廣泛應用使農村移動電子商務成為可能;②龐大的用戶群使農村是移動電子商務成長的沃土;③農村市場的需求是農村移動電子商務發展的動力;④政府積極引導為農村移動電子商務營造好環境;⑤試點工程推動農村移動電子商務發展;⑥產業鏈面臨新的整合;⑦移動支付的發展時機日趨成熟。

(3)對策。面對農村電子商務發展過程中出現的問題及發展過程中出現的一些不足，國內許多學者進行研究，提出了諸多針對這些問題的對策。秦緒杰，王勇民，趙蕾，金英澤等提出的農村電子商務發展對策主要有:①積極引導農村網民對互聯網價值應用的認知;②搭建農業移動數據庫和移動電子商務平臺;③政府協同運營商降低資費;④積極建構移動商務的安全環境。喻紅艷對于以手機為載體的農村電子商務研究提出對于農村移動電子商務發展的對策有：a.將手機的優勢觀念滲透到農村,b.突破技術瓶頸、解決實用性問題,c.打造綜合性手機運營服務平臺,d.改善手機電子商務的配套設施。

2.農產品電子商務交易平臺建設與技術研究

對農產品電子商務的“平臺建設與技術研究”的觀點：魏冬東（2007）的《農產品電子商務交易平臺中三級網絡系統的設計與實現》，曉哲發表的《農產品電子商務技術的發展及選擇》；鄧珊，張益民的《農業電子商務信息服務體系模型研究》，在這個分類中國內學者主要圍繞著農產品電子商務平臺建設采用的體系結構進行研究，也有部分學者對相關計算機技術在農業電子商務應用進行了研究如楊毅超，黃璜；李業剛，宋道金，王淑君，趙公波。

3.農產品電子物流研究

由于農產品本身對“保鮮、保生”要求很高，農產品電子商務過程中物流問題也成為國內學者研究的重點。侯晴霏，潘春來，王小明，潘阿龍認為引人第三方物流與草根物流相結合，尋求服務范圍較廣的物流機構進行合作，借助其較廣輻射能力和較完善的物流設施可以較好的解決農產品電子物流中的障礙。岳云康提出，依據電子商務標準，實現商流物流、信息物流和資金流三流合一，建設適合農產品特點的農村現代物流配送體系，利用先進的信息手段和網絡技術改造傳統的農產品流通模式是解決農產品物流問題的重要手段。

三、結論

通過對目前國內學者對于農產品電子商務模式的研究分析來看，研究現狀如下:

1.從宏觀角度出發提出農村電子商務的發展途徑。主要針對目前農村電子商務發展的迫切性、現狀和存在的問題（如基礎設施薄弱、人才缺乏、安全信用問題等），提出相應的發展建議和對策。

2.以某一具體地區為典型案例分析發展農村電子商務的創新發展。就以某地區的農村電子商務發展情況為研究對象，運用案例分析方法，分析其目前的發展及存在的不足，提出相應的發展對策及發展模式。目前這方面的研究成為農村電子商務的研究發展主流，主要在于我國各地發展有其各自的特色，因地制宜地發展自身特色的農村電子商務才是上策。

3.針對農村電子商務的細節性問題進行展開。主要圍繞農村電子商務的發展大范疇，針對如農村電子商務平臺建設、農村電子商務人才培養、農村電子商務關鍵發展因素等進行分析和研究，提出對應的能夠促進農村電子商務發展的策略，此外，還有以衡量標準對農村電子商務進行總結分析，并提出相應的發展措施。

參考文獻：

[1]李海平 劉偉玲:農村電子商務存在的問題與模式創新[J].陜西科技大學學報,2011(29).

篇2

價值鏈下農產品電子商務的盈利模式及困境

篇3

一、研究目的和意義

近年來，全國各個省、市、自治區、直轄市將發展農產品電子商務物流看作是本地區加快農業產業發展、推進本地區農產品貿易、提高當地農民收入的重要途徑。2013年12月份甘肅省省上10部門聯合下發的《關于加快電子商務發展的實施意見》中提出，要立足本省特色產業經濟，大力推動電子商務與特色產業深度融合，打造一批特色產業電子商務品牌，提升特色產業綜合競爭力。尤其要做好農村商務信息服務試點工作，支持涉農電子商務平臺建設，促進大宗農產品網上交易，促進農民增收。

2014年11月24日甘肅省政府和阿里巴巴集團簽署了《戰略合作框架協議》，旨在推動甘肅省電子商務發展，促進甘肅省特色產品尤其是特色農產品的網上銷售。這必將給本地農產品電子商務物流的發展帶來難得的機遇。

盡管電子商務及與其相配套的物流產業的快速發展為甘肅農產品的營銷、流通和產業規模的擴大提供了難能可貴的機遇，甘肅省內相關部門也意識到了這種戰略機遇的重要性，但迄今為止，還沒有研究者針對甘肅省電子商務物流業的發展進行過系統的研究。所以，研究甘肅省農產品電子商務物流的發展模式可以填補我省在這方面研究的空缺、可以完善甘肅省農產品電子商務體系、可以為今后我省農產品電子商務方面的研究做出有力的支撐和鋪墊。

二、國內外研究現狀綜述

目前，國際上物流研究領域延伸到了物流信息技術、互聯網與物流、電子商務物流等領域，同時，對農產品電子商務物流的研究也在不斷拓展。具體來講：一方面要加強對物流基礎設施的建設投入力度，投資建設大型農產品批發市場；另一方面逐步提高各種農產品物流倉儲保險、搬運裝卸的機械化和自動化水平。而且伴隨著農業專業化水平的提高和生產規模的擴大，對農業發展的關注點將從生產環節轉向流通環節，進一步必將建立起農產品生產、加工、流通一體化的供應鏈體系。

近幾年來，國內學者最初是以農產品物流的特性和支持農產品物流發展的基礎設施為研究內容，然后將國外發達國家農產品物流發展的優點長處作為研究的主要對象，通過借鑒成功經驗引導我國農產品物流體系的構建。最新的研究特點是引入現代物流管理理念，將電子商務、互聯網等高科技手段在農產品物流領域中的廣泛應用作為研究大方向。

國內學者蒙科在其《西部地區農產品電子商務物流發展研究》中提到每年我國的生鮮瓜果蔬菜約有1億噸在物流過程中腐爛掉，損失率大約是25%～30%，而美國農產品在物流環節中的損失率約為1%～2%；我國鮮活農產品物流成本在整個成本構成中占到60%左右，而世界發達國家農產品物流成本一般控制在10%左右。西部地區農產品物流基礎設施尤其落后，物流環節損失特別嚴重，物流效率更加低下，而且信息體系不健全，技術設備落后，導致物流成本更加過高。西南交大的張彤在《甘肅省發展農產品現代物流的思考》中提出甘肅省要按照現代物流的理念，不斷完善物流基礎設施和技術裝備，進一步拓展培育第三方物流市場，建設現代農產品物流中心和物流網絡平臺，不斷拓展甘肅特色和優勢農產品物流發展空間。吉林大學的安勤的《新疆干果類農產品電子商務物流發展問題研究》可以對我省發展特色農產品電子商務物流起到借鑒作用。

國內很多學者對于農產品電子商務物流方面的研究，將全國或者特定地區如具體到某省市作為研究范圍，但具體對甘肅農產品電子商務物流方面的相關研究還較少，有必要做更多的、詳盡的研究。

三、研究的主要內容和目標

第一部分 甘肅農產品市場規模及營銷現狀調查

主要內容：本研究將通過多種途徑，對甘肅省農產品的總體市場規模進行考察，以便為后續研究的展開提供前提。

研究目標：形成甘肅省農產品的總體市場規模的調查報告，為設計營銷方案，選擇電子商務物流模式提供數據支撐。

第二部分 甘肅農產品電子商務物流的政策背景分析

主要內容：本課題將圍繞省上《意見》中的工作，結合甘肅省農產品自身的不同特點，通過對國外一些國家農產品電子商務物流領域中好的經驗做法的總結和國內一些具體地區的農產品電子商務物流發展歷史和經驗的總結，剖析當前甘肅省農產品電子商務物流發展中存在的問題和成因。

研究目標：本研究將通過對政策文本的分析，形成政策分析報告，以便對甘肅農產品物流業發展的政策背景進行考察。

第三部分 國內外涉農產業電子商務模式考察

主要內容：農產品電子商務活動由信息流、商業流和物流三大主流支撐，這三個電子商務活動環節密切聯系、緊密相關、缺一不可。農產品電子商務活動雖然可以跨越時間和空間的阻隔，但農產品的流通最終仍然需要在現實的狀態下實現。因而農產品電子商務物流已經成為發展農產品電子商務的關鍵因素之一。這個關鍵因素也是本課題的難點之所在，如何解決甘肅省電子商務環境下農產品物流的發展問題，從而為甘肅省農產品電子商務發展提供良好的條件，最終利用電子商務這一商務模式，改善甘肅農產品流通問題和供需不平衡狀況，促進甘肅農村經濟的發展。

研究目標：參照國內外涉農產業電子商務模式，結合甘肅農產品發展實際情況，為甘肅涉農品電子商務選擇可資借鑒的模式。

第四部分 甘肅農產品電子商務物流的實踐路徑

主要內容：甘肅省作為西部地區農業大省，農業生產經營仍主要以比較分散的小農生產經營為主，農產品雖具有地區特色，但質量較低，同質化現象嚴重，缺乏標準化、規模化的生產協作。農產品流通往往受時間、空間、管理部門等因素的影響，難以滿足城市居民對高質量農產品的需求。本課題的重點將研究如何利用電子商務這種高科技和信息化手段促進農產品貿易，滿足城市居民對新鮮、特色農產品的需求，增加農民收入，改善農產品的流通。

研究目標：結合前期市場調查與國內外電子商務發展模式，提出具有可操作性的甘肅農產品電子商務物流實踐方案。

本研究將緊緊圍繞甘肅省政府加大鼓勵本省農產品電子商務發展的政策和當今電子商務的迅速發展給農產品發展帶來的機遇，結合甘肅省自身農產品的特點，探索出適合甘肅省農產品電子商務物流穩健、快速發展的方法和模式。將綜合運用文獻調查與實證相結合的方法，在對甘肅省和國內具體地區農產品電子商務物流模式的典型案例進行收集、分析、總結的基礎上，提出甘肅省農產品電子商務物流模式的完善方案。（作者單位：西北師范大學商學院）

參考文獻：

[1] 邊勝男.美國農產品物流發展的成功經驗.[J].新農村，2012（4）

[2] 任玨.湖北省農產品電子商務物流研究.[D].華中師范大學碩士學位論文，2012

[3] 李寶軍，王健林.甘肅農產品現代物流體系建設研究.[J].物流工程與管理，2013（2）

[4] 羅海燕，呂萍.甘肅農產品物流模式優化問題研究.[J].蘭州交通大學學報，2011（10）

[5] 徐漢柱，朱向平.基于電子商務的農產品物流服務體系探析.[J].物流技術，2014（2）

[6] 黃智杰.“電子商務”叩響“新經濟”時代到來.[J].財會研究，2010（4）

篇4

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2016.23.002

1 引言

電子商務是以電子通訊網絡為載體，通過網絡對含有經濟價值的商品和服務進行宣傳、交易與結算，它是隨著第三次科技革命和計算機網絡的普及而出現的一種新型商業模式，主要包括B2B、B2C、C2C、C2B等形式，具有受眾廣、成本低、信息傳輸快等優點。電子商務的興起，正加速改變著傳統的企業經營方式，帶動了全產業鏈的升級，2015年全國電子商務交易額達18.2萬億元，同比增長35%，在網上做生意者日眾。在國家層面上，“十三五”時期電子商務產業發展的頂層設計中也認為“要促進電子商務進農村進社區，推進服務業電子商務應用，開展電子商務與物流快遞協同發展試點，推動跨境電子商務健康發展”等目標。基于此，本文旨在探究電子商務產業在空間分布上的特點及與各影響因素在空間上的關聯度。

2 研究基礎與文獻綜述

電子商務的諸多優點與巨大影響力吸引了不少學者的目光，近些年來學者們嘗試從不同角度對電子商務產業進行研究。李博群（2015）從宏觀角度出發，認為我國電子商務產業整體發展勢頭迅猛，但是也存在區域間發展態勢不平衡，法律風險、交易信用和安全風險突出，配套設施欠缺等弊端，指出我國應加強電子商務產業的信用體系建設和相關基礎設施投入。游貴巧（2011）則從經濟、技術、社會、理念等角度考察了影響電子商務網絡發展的因素，認為電子商務的發展要從經營、技術創新、資源整合方面入手。產業集群也是該領域研究的重點方向，凌守興（2015）通過對不同地區個案的比較分析了農村電子商務產業集群的萌芽、成長、成熟三個階段的狀況與特征。蔣定福等（2012）對上海市電子商務產業集群的發展現狀進行了探討，指出應從培養行業發展環境，第三方機構建設，產業載體建設，發揮龍頭企業帶動作用這四個方面入手，推動電子商務產業集群的健康發展。由于電子商務的發展深受居民分布，交通因素的影響，故也有學者從空間地理的視角對此加以研究。總體而言，我國電子商務的分布具有明顯的地域差異，以長三角為核心，呈由東南向西北的階梯分布，且主要受到物流業、互聯網技術、居民文化程度等因素影響。錢海東等（2014）通過對我國C2C賣家在空間上的分布進行了研究，同樣認為C2C賣家區域分布差距較大，且向沿海和特大城市聚集。

基于此，本文在梳理文獻的基礎上，旨在從空間計量經濟學的視角出發，對以往學者的研究結論加以辨析和發展，分析電子商務產業在空間地域單元之間互相影響的效應與表現，以及電子商務產業發展程度與當地的經濟發展水平、交通便利程度、網絡普及程度等變量的影響。

3 研究方法

3.1 數據來源與自變量設定

本文假設電子商務產業的發展與當地的人口規模、經濟基礎、互聯網基礎設施、交通便利程度有關。故本文選取人均電子商務銷售額為因變量，并將人口密度、人均生產總值、互聯網普及率、公路密度作為自變量，從空間計量的角度考察其對電子商務產業發展水平的影響。本文數據來源于《中國統計年鑒》、《中國第三產業統計年鑒》及各省市區的相關統計數據。

3.2 空間關聯性測量指標

某一變量在空間上發生集聚，則意味著在一定的區域內，該變量在各個地域單元之間具有空間自相關性。Moran在1950年提出全局Moran I指數，反映各個地域單元與鄰近地域單元的相似性。單變量全局莫蘭指數I（又稱自關聯性全局莫蘭指數I）的計算公式：I=∑∑Wij（xi-）（xj-）S2∑∑Wij

雙變量莫蘭指數Ixy（又稱交叉莫蘭指數I）的計算公式為：Ixy=∑∑Wij（yi-y-）（xj-）Sx2∑∑Wij

其中，n是研究地域內的單元數，wij是空間權重矩陣的元素值，xi是地域單元i的x變量值，yi是地域單元i的y變量值。莫蘭指數的取值范圍在-1至1之間，Moran I大于0表示正相關，越接近于1表示屬性相似的值集聚的特征越明顯，Moran I越接近0則表示值的屬性分布越趨向于隨機分布，空間自相關性就越弱。此外，Anselin在1995年提出用局部莫蘭指數來檢驗局部地區是否存在變量聚集現象。其計算公式為：Ii=（xi-）∑Wij（xj-）S2，在局部莫蘭指數中，正的I值表示高值被高值所包圍或者低值被低值所包圍，而負的I值則表示低值被高值所包圍或者是高值被低值所包圍。

3.3 空間權重矩陣的確定

空間權重矩陣是用來表示地域單元之間鄰接性的工具，若鄰接則表示為1，不鄰接則表示為0。常用的空間權重矩陣設定方式有線性鄰接、車鄰接、后鄰接、象鄰接等，本文采用后鄰接來生成空間權重矩陣，若兩個地域單元之間存在共同的邊或共同的頂點，就定義它們鄰接，即Wij=1，否則Wij=0。

4 空間相關性研究

4.1 全國電子商務產業發展水平的地域分布

根據各地區人均電子商務銷售額（單位：億元）制作了相應的四分位圖和LISA圖，如圖1、圖2所示，我國人均電子商務銷售額呈現了東中西部梯級分布格局，由東部沿海往西北內陸，人均電子商務銷售額呈遞減趨勢。就空間集聚性而言，僅有天津呈現了高-高分布，而西北地區則呈現了低-低分布，內蒙古、甘肅、青海均處在電子商務產業較不發達的區域。此外，經計算可得人均電子商務銷售額的Moran I指數為0.135215，說明其在空間分布上呈現出較弱的空間正相關。

4.2 自變量的空間分布情況

本文使用Geoda軟件制作了四個被解釋變量的Moran I散點圖，與人均電子商務銷售額類似，我國的人口密度在空間上也呈現了東中西梯級分布的特征，如圖3所示，其Moran I指數為0.198985，大部分散點位于第一和第三象限，說明人口密度的地域分布呈現了較大的空間正相關性。究其原因，一是因為東部地區多為平原，氣候宜人，且為我國主要的糧食生產基地，為大量人口的生存提供了物質基礎，而西部地區則氣候惡劣，經濟落后，對人口的吸引力不足。

在人均GDP的空間分布上，也大致呈現了東高西低的局面，如圖4所示，其Moran I指數為0.228949，具有正的空間相關性，江浙滬以及環渤海、珠三角地區均呈現高-高分布，而云南、貴州、廣西則為低人均GDP的集聚區。人均GDP較高的地區要么因為地處沿海，擁有良好的地理區位，要么則是因為當地礦產等自然資源豐富。

在互聯網普及率方面，東部沿海地區的普及率普遍超過50%，明顯高于全國其他地區，西北邊疆地區的普及率也較高，中部和西南地區的普及率則較低，部分省份的普及率甚至低于35%。如圖5所示，其Moran I指數為-0.0681794，指數較小，傾向于隨機分布，可以認為互聯網普及率不具有明顯的空間相關性。一方面，東部地區經濟發達，互聯網的普及具有良好的經濟基礎。另一方面，新疆、內蒙古、青海、陜西等西部地區雖然經濟水平不算發達，但是當地地廣人稀，互聯網的需求量較少，出現了供大于求的局面，也有助于互聯網的普及。而中部和西南則經濟欠發達且人口眾多，多山地，基礎設施建設成本大，于是出現了互聯網資源供不應求的局面。

電子商務的發展離不開物流與交通運輸行業的支撐。當地公路密度決定了當地電子商務產業運輸成本的高低。如圖6可知，其Moran I指數為0.449661，呈現了顯著的空間自相關。具體而言，山東、河南、安徽、江蘇四省為我國公路密度最為稠密的區域，這可能與當地的人口規模與地形有關，華東、華北均為人口聚集區，龐大的人口規模增加了對于公路交通的需求，且當地又位于華北平原和江淮平原這兩類地形區，平原地形無疑為公路的修建提供了自然便利。

5 空間回歸模型分析

在利用空間數據分析不同變量相互關系時，往往需要在經典線性回歸模型中加入空間自相關因素，從而形成空間自回歸模型，所謂空間自回歸就是在因變量中包含因變量其他地域單元的值。由于本文試圖探究地區之間相互作用因所處位置不同而產生的差異，故采用空間誤差模型進行回歸分析，得到的結果如表1所示。

由表1可知，互聯網普及率對電子商務產業的發展具有顯著的正向促進作用，充分說明了互聯網作為電子商務產業重要的信息基礎設施，直接關系到電子商務產業的應用程度，沒有互聯網的普及，電子商務產業的發展也就無從談起。而自變量人均國內生產總值前面的系數是-0.1550，說明經濟發展水平與電子商務產業的發展水平之間存在負相關關系，這似乎與人們通常的認識不同。究其原因，可能有兩點，一方面，可能與樣本的選擇有關，如內蒙古、陜西、吉林等省份由于蘊藏有大量的石油、天然氣、稀土等自然資源，屬于自然資源富集地區，所以其人均國內生產總值較高，但資源的富集并不完全等同于經濟基礎的雄厚，實際上，這些地區人民生活水平和工業基礎、產業結構在我國并不占優勢，這一誤差可能最終導致了模擬結果與假設的不一致。另一方面，經濟落后地區往往城鎮化水平較低，如云南、貴州、廣西等地農村人口較多，且地形崎嶇，實體店不如其他地區那樣集聚，B2C形式電子商務的出現反而在當地獲得了較大的市場，降低了當地人外出購物的時間成本和交通成本，導致當地人可能更傾向于電子商務這一新興商業模式。

6 政策與建議

根據上述的空間計量分析以及文獻研究，筆者認為我國電子商務產業近些年雖然得到了顯著的發展，也仍然存在諸多問題和發展障礙，針對上文分析，提出如下政策建議。

第一，加大信息基礎設施建設，提高互聯網普及率。由上文可知，互聯網普及率的提升可以極大地促進電子商務銷售額的提升。但目前我國信息化程度的區域差異非常明顯，江蘇、浙江、廣東、北京、上海等地發達的信息基礎設施為電子商務產業提供了良好的發展環境，廣東眾多的中小企業則促進了B2B業務的擴大。作為基礎設施投資，互聯網的建設具有投資大、周期長、風險大的特點，一般私人資本難以承擔，因此需要政府介入，通過財政出資和社會融資相結合的方式，為邊遠地區、地形復雜地區架設互聯網線路，補齊當地限制電子商務產業發展的短板。此外，還要發展大數據和云計算等配套產業，同時降低用戶上網費用，提高互聯網的服務質量和水平，提升企業的信息化水平。

第二，加大電子商務產業的相關立法與信用體系建設。電子商務產業在我國發展時間并不長，相關領域的法律法規建設相對滯后，導致不少企業個人可以鉆法律的漏洞，引發了詐騙、侵犯知識產權、產品質量無保證等一系列問題。因此，相關部門應加強電子商務產業的法制建設，出臺一批與國際接軌的管理規定，使電子商務企業的經營做到有法可依，有章可循。此外，電子商務作為虛擬交易平臺，建立在契約的基礎上，對交易雙方的信用要求較高，故要加強該領域的誠信體系建設，建立失信懲戒制度。因此，不僅要關注賣家的誠信度，也要加強公共電子商務交易平臺之類的媒介建設，促使電子商務媒介走上正規化、誠信化的經營道路，努力營造公平競爭的外部環境，促進電子商務產業的健康有序發展。

參考文獻

[1]李博群.我國電子商務發展現狀及前景展望研究[J].調研世界，2015，（1）：1518.

[3]游貴巧.論影響電子商務網絡成長的因素[J].中國商貿，2011，（25）：2930.

[4]凌守興.我國農村電子商務產業集群形成及演進機理研究[J].商業研究，2015，（1）：104109.

[5]蔣鼎福，岳焱.上海電子商務產業集群推進策略研究[J].商業時代，2012，（16）：129130.

篇5

Abstract： In recent years， rapid development of E-commerce puts forward new requirements on the terminal logistics. And the existing distribution model can't be good to meet the needs of customers. Therefore， firstly the existing modes of terminal logistics are classify according to the object ending distribution pointed to at both ends. Then based on analyzing the advantages and disadvantages of the existing terminal logistics mode， The C TO C terminal logistics model based on comprehensive service platform is proposed. And compare it with traditional model. Finally， the distribution of wheat commune is analyzed as example.

Key words： terminal logistics； convenience； distribution costs； C TO C terminal distribution mode

2014年我國電子商務得到長足發展。據商務部統計，2014年前3季度，我國電子商務交易額達8.6萬億元，同比增長超過20%[1]。同時大數據理念在商業運用中迸發出的巨大利益也驅使著眾多企業競相角逐電子商務下“最后一公里”的利益鏈條，并開始對其配送模式進行一些創新性嘗試，如以亞馬遜、京東、凡客為代表的電商自建物流模式，以阿里巴巴為代表的電商社區物流搭建模式；又如以圓通、順豐為代表的快遞企業社區物流的合作模式[2]；再如以“快遞超市”為代表的綜合物流配送平臺模式。然而這些模式在實際運用中卻不盡如人意：末端配送成本較高、節假日快遞爆倉與快遞員暫時性流失導致的不平衡、配送服務質量難以滿足客戶需求等問題筆筆皆是。因而，探討哪種模式更符合物流企業和客戶的利益需求勢在必行。

1 末端配送模式現狀

末端物流是整個物流運作程序中最后一個環節，是將貨物送至客戶手中的一種最為直接的物流服務，其直接目的是實現對消費者的“門到門”配送服務。本文借鑒電子商務分類依據按照配送兩端所指向的對象將現有末端物流配送分為B TO C（Business TO Customer）、D TO C（Delivery point TO Customer）兩大類。

1.1 B TO C配送模式。B TO C配送模式是最為傳統的末端配送模式，其指由快遞員直接將貨物送至客戶手中的一種形式。該模式由于采用快遞員直接投遞的方式，減少了物流公司在收貨地設立派件點的成本，且由于快遞員直接與客戶接觸并對業務進行直接操作，使得公司能夠更及時、有效地掌握客戶反饋，控制配送質量。但B TO C模式采用分散投遞的方式，直接增加了配送成本，且派件時間較為固定，對客戶取件的時限要求較強。此外，客戶需到達快遞員指定地點提貨也使得該模式的便利性大打折扣。

1.2 D TO C配送模式。D TO C配送模式是指由公司快遞員將貨物集中送至社區服務派件點后，由客戶到派件點自提一種形式，即配送兩端所指向的對象分別為派件點和客戶。在實際操作過程中根據派件點形式的不同，可以分為以下三種：

1.2.1 “家庭作坊+自提”模式。“家庭作坊+自提”模式是現階段各物流公司較為常用的一種末端配送模式，其是指物流公司與社區物業、便利店、藥店、按摩店等便民門店合作，以投遞包裹件數進行計量付費，進而實現貨物接收的一種形式。該模式較物流公司獨立設置門店在成本上具有一定的優勢。且快遞員根據派件點進行集中送貨，也能較好控制配送成本。但是，由于受便民店營業時間限制，對客戶取件時間仍存在一定要求，且客戶仍需到指定便民門店進行自提，末端配送的便利性仍無法很好體現。此外，該種模式與客戶直接接觸的“配送員”為便民店店主或工作人員，該類人員并不屬于物流公司管轄，因而物流公司無法直接監管該類“社會配送員”的工作完成情況，在配送質量監控與客戶反饋信息收集方面尚存在一定不足。同時，客戶取件多為中午及晚上下班空余時間，一旦遇到取件高峰，則可能出現配件混亂或客戶等待時間過長等現象。

1.2.2 “取物柜+自提”模式。“取物柜+自提”模式是指物流公司通過本公司設立或租用其他公司在社區內部的24小時自動取物柜進行配件存儲，由客戶根據電子取物碼進行自行取貨的形式來實現貨物接收。該模式具有集中配送、節約成本、無取件時間限制等優勢，但仍存在便利性不足及無法更好掌握客戶反饋的不足之處。且一旦客戶無法及時取貨，過長時間占用貨柜，則會影響貨柜周轉利用率，若遇雙十一等派件高峰期，必然會降低配送效率。

1.2.3 “公司自設門店”模式。“公司自設門店”模式是目前多數物流公司正在嘗試的一種模式，同時也是物流公司實現“O2O”戰略布局的重要舉措之一。該模式指通過公司在社區自設門店來實現貨物的配送交接，客戶可根據自身需求選擇自提或公司送貨等形式，該模式以順豐嘿客為主要代表。“公司自設門店”模式通過建立多功能門店為客戶提供增值服務。如順豐嘿客在門店中設置了試衣間，方便客戶及時退換衣物類貨品，同時也與部分電商合作，提供優惠信息及試用平臺。但由于門店維護成本較高，因而在設置門店時通常選擇跨社區的設置方式，進而導致門店離終端客戶較遠，自提便利性較差，且仍無法完全解放快遞員工作。

現行末端配送模式對比如表1所示：

2 基于綜合服務平臺的C TO C配送模式

電子商務客戶是我國目前末端物流需求主體之一。現階段我國電商客戶數量巨大、分布范圍廣，在城市相對集中，在農村分散度高，且大部分人對可提貨時間以及便利性要求較高，但在距離方面對取貨的需求并不苛刻[3]。可見，對于物流公司而言，在降低配送運營成本的前提下，提高配送便利性是目前急需解決的問題。而就目前末端物流配送模式來說，在配送運營成本控制以及便利性方面尚存在不足。因而綜上考慮，作者提出基于綜合服務平臺的C TO C配送模式。

2.1 基于綜合服務平臺的C TO C配送模式描述

基于綜合服務平臺的C TO C配送模式指以跨社區綜合服務性平臺為依托，在建立客戶信用體制基礎上，實現客戶互助式配送的末端配送模式（如圖1所示）。即客戶“快遞員”直接將貨物送至最終客戶手中的一種形式。該模式的實施存在以下幾個要素：

（1）跨社區的集成性綜合服務中心。集成性綜合服務平臺是指在末端物流中，物流公司將快件集中送至該服務中心，并支付一定相應的末端配送費用后由該服務中心對快件投遞信息進行整合，并完成由服務中心至最終客戶的共同配送。根據調查研究，大部分人在取貨距離方面的需求并不苛刻，即有三分之二的被調查人群能夠接受取貨距離在500米以內和1 000米以內[3]。因而集成性綜合服務中心服務半徑可不必拘泥于同一社區內部，即可建立跨社區設置。

（2）C TO C客戶互助式配送體系。C TO C客戶互助式配送是指在綜合服務中心的指示下，由有信用監管的取件客戶將與其同一或相近投遞地點的快件送至終端客戶手中，并獲得由物流公司或服務中心發放的一定獎勵的模式。該模式的實施是在一定客戶信用機制及獎勵機制基礎上而進行的。

（3）集成信息管理系統。該集成管理信息系統能夠對物流公司―服務中心―客戶投遞員―終端客戶之間有關快件投遞的一系列信息進行收集、整理、反饋、分析以及監管。該集成信息管理系統實現快件信息監管、“客戶投遞員”信息及信用監管、客戶投遞員獎勵監管、由客戶反饋搜集監管以及客戶資料偏好分布統計分析等功能。

2.2 基于綜合服務平臺的C TO C配送模式與傳統模式對比（如表2所示）

（1）較好控制物流公司末端配送成本。該模式不同于傳統模式，采用跨社區建立綜合服務中心的方式拓展了配送服務半徑，避免了物流公司自設門店或在相同服務半徑內設置更多加盟家庭作坊而增加的運營成本。同時實現了多小區的集中配送，較好規避了B TO C模式下分散配送的配送成本。

（2）提升便利性的同時增強對配送質量的監管。基于綜合服務平臺的C TO C配送模式是采取客戶互助式的配送方式，通過在服務平臺信用備案的客戶為與其投遞地點相近的客戶代送快件的形式，在充分利用社會資源的前提下，縮短了客戶平均取件距離的同時，也盡可能避免了因客戶不能在工作時間及時取件帶來的時間限制，進而縮短了快件在服務中心的滯留時間。該模式較傳統模式更能真正滿足客戶送貨上門的需求。此外，集成信息系統的建立將更有利于實現客戶反饋信息的搜集，進而有利于物流公司及服務中心對配送質量進行監管。

（3）降低客戶取件高峰的發生，同時增強物流公司在爆倉期或節假日的物流應對能力。由于客戶取件時間多集中在中午及晚上下班時間。有限時間段內，對派件點的配件處理能力提出了更高的要求，因而采用客戶互助的模式，可減少高峰時期取件的客流量，降低高峰峰值。此外，在爆倉期或節假日，末端物流需求激增，物流公司派件員人數配置無法滿足末端物流需求時利用“客戶快遞員”的社會資源可更快完成配送，解決人員空缺問題。

（4）模式推廣不具有地域限制。該模式的推行不僅適用于人口集中的城市地區，更適用于需求分散的農村地區。根據阿里研究院的《農村電子商務消費報告》數據顯示，淘寶農村消費占比不斷提升，預測2016年全國農村網購市場規模有可能突破4 600億元[4]。可見，隨著農村電子商務的不斷發展，農村對于末端物流的需求日益增長。但由于農村地廣人稀，電商貨物的接收地址分散度很高，直接送貨上門會導致極高的成本[5]，因而末端物流已成為各大物流公司在農村布點的掣肘。而基于綜合服務平臺的C TO C配送模式的實施則可通過村民互助取件，明顯降低物流公司在農村末端配送成本，具有一定的可實施性。

（5）有利于客戶資源及消費偏好的收集，獲得新的商業契機。該模式以綜合服務中心為依托，通過集成性信息系統搜集客戶資料以及消費偏好，并通過大數據平臺的綜合處理，可為企業“O2O”布局提供依據。

3 實例分析

2013年10月，“小麥公社”在北京理工大學應運而生。該公司致力于解決校園快遞“最后一公里”問題。“小麥公社”配送模式主要采用自提為主、配送為輔的模式。同時基于綜合服務平臺的C TO C配送模式也是其采用的模式之一。通過麥客系統，學生可加入麥客團隊，在自取包裹的同時，通過“小麥APP”接受代取任務，按要求在規定時間送至指定地點，為需要代取的同學提供送貨上門服務并賺取一定傭金。而麥客傭金由“小麥公社”進行支付。

一年時間內小麥公社已覆蓋全國70個城市，日均處理包裹20萬單。并于2014年下半年，獲得紅杉資本1 000萬美元的A輪融資。且未來將與百度外賣、美團外賣等公司合作推出校園O2O業務，提供校園生活服務，該業務的延伸同時也是基于綜合服務平臺的C TO C配送模式的延伸。

4 結束語

電子商務的進一步發展對末端物流提出了新的要求。本文在分析了傳統末端物流模式的基礎上提出了基于綜合服務平臺的C TO C配送模式。雖然，該模式較傳統模式具有一定優勢，但潛伏在其背后的諸如“客戶快遞員”信用監管、快件配送安全、終端客戶信息安全以及“客戶快遞員”獎勵機制等問題均有待進一步完善。

參考文獻：

[1] 中華人民共和國商務部網，商務部新聞辦公室. 2014年商務工作年終綜述之十七：完善環境促進應用推進電子商務持續健康發展[EB/OL]. （2015-01-27）[2015-02-05]. http：///article/ae/ai/201501/20150100879604.shtml.

[2] 張昕. 末端物流共同配送模式及決策路徑――基于電商物流和社區服務的供需分析[J]. 財經問題研究，2013（3）：123-129.

篇6

而國外很少有對電子商務物流的發展研究，因為其先進程度已經很高。同時國外學者很少直接研究農產品電商的，研究部分主要集中在電商交易信任與消費者偏好、交易保障制度。David Gefen利用電商信任的屬性與LSQ維度角度，提出信任是電商交易順利開展的關鍵。Hyunwoo Lim通過研究成本效率和物流網絡的可靠性對網上購物需求的影響，提出物流服務提供商分銷應該根據網絡在不同級別的需求來應對這些變化。

二、縣鄉電商與縣鄉物流的發展現狀分析

縣鄉電商是指買方或賣方位于縣鄉地區，通過互聯網實現網上信息與商品的瀏覽、網上購物、在線支付等，通過線下訂單的物流包裝、分揀、配送等方式實現購物過程的新模式。相比較于城市電商，縣鄉電商交易雙方的位置為商品物流與配送增加了難度和廣度。

1.網上供銷社興起，為農村物流帶來極大便利。隨著互聯網在我國的飛速發展，促使基于網絡環境下的供銷社物流模式興起。12月29日，商務部、中央網信辦、發展改革委聯合《電子商務“十三五”發展規劃》，重點提到要建設新型農村電子商務體系，為現代化農業發展服務。

近年來，網上供銷社越來越被大家熟知，據有關資料顯示，網上供銷社主要是依托先進的電子交易系統，提供實時的線下成交價格和供需現狀，供用戶做交易參考。在安全方面，建立金融機構系統，采用先進的交易保證金托管和劃轉系統，同時與國內五大行進行結算合作，保證交易過程的安全性。與多家農資企業、土產公司達成共識，保證農產品的供應量。以河北為例，河北省農產品電子交易中心（簡稱“農交匯”）創辦于2012年8月。據相關資料顯示，該農交匯交易業務品種包括紅薯、白山藥、涉縣花椒、金銀花等多個品種，進行實物交收農民專業合作社258個、交收的倉庫26個。截至2016年11月，該平臺已實現706億元的總交易額。

2.“淘寶村”和“農村淘寶”不斷增加，加速傳統產業與互聯網融合。據《中國淘寶村研究報告（2016）》顯示，我國淘寶村數量達到了約1300個，并創造超過84萬個就業崗位，這也是首次突破1000大關。截至2016年，從地域排行上看，中國淘寶村主要在東部沿海，第一名浙江義烏擁有65個，第二名浙江溫嶺有54個，第三名山東曹縣有48個。

截至2017年1月份，阿里巴巴表示在三至五年內，與當地政府深入合作來建設農村淘寶，計劃投資達100億元，建立1000個縣級服務中心和10萬個村級服務站，實現“網貨下鄉”和“農產品上網”充分發揮電商優勢，突破物流、信息流的層層阻礙。

三、縣鄉電商物流的發展存在的問題

1.縣鄉電商與縣鄉物流的協同發展缺失。如今，電商跟物流相互交織在一起，若一方發展停滯，則會牽制另一方的發展。根據國家郵政網站數據，郵政行業發展環境進一步優化，截至2016年全國累計建成“村郵樂購”站點23.5個，快遞服務網點鄉鎮覆蓋率超過80%。

由于我東中西部發展的極不均衡，尤其是環境極度惡劣的偏遠山區與西部縱深地區。具有以下特點：縣鄉居民居住分散；消費水平普遍較低。無形中制約著物流與配送效率。同時制約著縣鄉物流的發展因素眾多，如縣鄉汽車擁有量低，公路、鐵路不發達等交通條件及基礎設施普遍落后，網絡覆蓋能力不足，倉儲能力與人才較少等諸多因素。在縣鄉電商需求量快速增長的背景下，縣鄉的物流設施不能滿足發展需求。

2.縣鄉電商在線上線下交易細節功能缺乏協同。基于序參量理論上，縣鄉電商與物流系統的子系統為縣鄉電商，要實現協同作用，其各功能環節可視為子系統的序參量，即可推動子系統的協同。通過調查，不僅縣鄉電商系統與物流系統存在協同缺失，其自身在序參量層面也存在協同缺失的現象。比如在農產品供應、網頁設計、下單與支付系統、物流與售后等方面，尤其是涉及農產品的資源供應不足、在線支付軟件與電子銀行普及率低、縣鄉居民對網絡支付安全性信任度低等序參量之間的缺乏協同，成為縣鄉電子商務系統發展的短板。

3.縣鄉物流在集貨、包裝、分揀、運輸、配送等物流功能上缺乏協同。縣鄉物流作為重要子系統之一，其在物流功能的完善方面上也存在協同失衡。物流過程中的集貨、包裝、分揀、運輸、配送、退換貨等步驟都是作為序參量的重要因素存在。在城市電商中，倉儲、包裝、配送等發展都會比較快，但由于縣鄉的居住分散、位置偏僻、交通工具普及不足、交易量與頻率低等因素阻礙了其物流業的發展。另外，在集貨與配送中，沒有現代較發達的技術進行整理選擇最優路線以降低配送成本。因此在集貨、配送、退換貨等序參量之間協同不足，導致整個物流系統發展協同缺乏。

四、我國縣鄉電商與物流協同建議

1.構建區域物流服務鏈，創建鄉村物流線路共享系統上線。在物流發展迅速的基礎上，打造電商一體化服務。不僅要求擁有標準化的物流模式，也依賴于掌握大量物流需求信息及綜合經濟實力，高效率滿足區域物流需求，實現高要求、高標準、高效率發展。具體為，整合特定區域的物流信息，系統可以根據客戶需求最大化及商戶利潤最大化的基本原則下計算出最優結果，并有時效性，可以根據臨時的信息變動進行及時調整。加強對集貨、包裝、分揀、運輸、配送各步驟的協同作用。促進電商與物流的同步發展，增進協同發展效用達到最大化。因此，政府也應該積極提供相應的技術支持，支持大量相關專業的技術人才培養與輸送。

篇7

隨著我國汽車業的飛速發展，近年來，不僅實現了汽車的產量劇增，汽車的檔次也有很大的提高，對汽車專業人才的需求特別是汽車使用、保養維修等專業人才的需求與日俱增，在實踐中我們發現那些進入角色快，學習能力強，動手能力強，創新能力出色的人才倍受企業親賴。針對這種情況，我校提出面向市場，以就業為導向；面向學生，以技能為中心，把學生培養成滿足生產、服務、管理等一線實際需要的技能型、應用性的復合人才的培養目標。基于這個目標，在汽修專業課教學中，我們改進傳統教學的單一模式，嘗試理實一體化的教學方法教學。

傳統汽車專業教學模式存在的問題

傳統的教學模式是理論教學和實踐教學分開進行，采用的是先學完理論知識，后集中時間安排實踐環節的教學模式，實踐教學是為理論教學服務，理論教學的內容與實踐脫開，形成教、學兩張皮，實踐環節流入形式。顯然這一模式不能高效培養出適合當前企業急需的汽修工人。我校從2015年開始，對汽修的教學模式進行了大膽的改革，將原來的2節理論課和2節實踐排在一起，每次4節課，在實訓室上課，便得在學完理論后能及時實踐，促進理論與實踐完美結合。

理實一體化教學模式的要領及特點

理實一體化教學是一種理論知識講解和實踐并重的教學模式，它是以一定項目(任務或問題)為載體，創設一種教師主導，學生主體的教學情境，教師在教學過程中起組織、協調、引導作用。理實一體化教學法打破理論課、實驗課和實訓課的界限，將某門課程的理論教學、實踐教學、生產融于一體，教學環節相對集中，一個教學任務由同一教師講解，教學場所直接安排在實驗室或實訓室，師生雙邊交流，理論和實踐交替進行，直觀和抽象交錯出現，充分調動和激發學生學習興趣。

理實一體化教學法是現代職業教育的一種新型的教學方法，是現在職教課改所提倡和鼓勵的，與傳統教學模式相比，理實一體化教學法有如下特點：

理實一體化教學模式引入現代培訓理論，強調以學生為認知主體，學生在動手操作的過程中發現問題并在教師的指導下完成學習任務，加強了學生認知過程和能力的培養，克服了課堂教學的抽象枯燥的缺點，提高了學生的動手能力和創造能力。

理實一體化教學的過程是講解示范、實踐操作、發現問題、提升技能的過程。中職學生大多文化基礎差，分析和解決問題的能力較差，而定性的理解能力和模仿能力較強，對于看得見摸得著的知識很容易接受經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。采用理實一體化教學模式可以在理論與實踐之間架起一座橋梁，使學生由被動接受變為主動認知。

理實一體化在汽修專業教學中的應用

根據汽修專業課程特點，我們將課程內容劃分為：汽車發動機構造與維修、汽車底盤構造與維修、汽車電器設備與維修、汽車整車維護、汽車性能檢測、汽車故障診斷、汽車駕駛等等不同教學項目，在各個項目中又分為若干模塊。每一個模塊集中在一個時間段內，完成從基本理論知識到操作技能的全部教學內容，將傳統的聽中學，學中做方法改變為做中學，學中做，采用分組操作交流講座的方法將理論教學與技能操作有機結合起來，這樣不僅能有效調動學生學習專業知識的積極性，訓練綜合能力，也能夠充分發揮教師的主導作用，體現學生的主體地位，提高教學質量。其中汽車發動機構造與維修涉及復雜的汽車發動機零部件和修理方面的內容，知識點多，難理解，操作技術要求高，實踐性強，它是汽修專業的核心項目，學好它有利于我們后續專業課的學習，也是汽修專業學生所必備的知識。下面我們以汽車發動機構造與維修中的曲柄連桿機構模塊為例，談談理實一體化教學法在汽修教學中的應用。

根據汽車發動機的特點，能較熟悉地進行曲柄連桿機構拆卸和組裝！。整個模塊教學安排在汽車實訓室進行。教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結提高。所有的理論和實踐均圍繞拆裝這個模塊展開：首先介紹拆裝的準備工作，再介紹拆裝的步驟，拆裝要領及操作期間的注意事項，教師規范地給學生做示范，邊示范邊講解，在相對集中的時間內完成理論和實踐教學任務。具體實施步驟：

分組

將全班學生分成若干小組，每6人一組，拆裝曲柄連桿機構，小組成員由教師按能力和水平搭配，并選出一位學習能力強并善于組織的學生為組長。同時告訴學生曲柄連桿機構拆裝是一項相對復雜的工作，拆時容易裝時難，老師進行規范的符合工藝的示范操作，然后強調拆裝的順序及注意事項，并要求學生記下拆裝的順序，強調零件擺放有序，裝和拆的順序是相反的。

拆卸曲柄連桿機構

首先以組為單位，通過討論列出注意事項，老師總結并作補充，在老師的指導下學生開始規范操作，完成對曲柄連桿機構的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構各部件有了一個完整的認識，同時強調拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件詳細講解其結構及工作原理，使學生對其結構、原理不再停留在原本處于割裂狀態的原理和實驗上，而是在這個環節得以結合，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優勢，效果非常好。

組裝曲柄連桿機構

要領：先拆后裝，力矩相同，記號對正，方向正確。老師就在學生中間，從學生操作中老師能及時發現學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規范行為，同時學生在組裝時遇到問題要及時解答，以避免因問題的堆積而造成學生厭學、棄學現象。

分組競賽

組內成員先單獨思考，再討論交流，為充分調動各小組的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間產生競爭，評出優勝小組，同時拆裝的過程也是考核學生的過程，教師組織拆裝的計時賽，檢查經過拆裝后的曲柄連桿機構是否漏裝、錯裝及倒裝，檢驗學生知識和技能的掌握程度。

總結提高

理實一體化教學模式在汽修專業課教學中的優勢

推動校本教材的改革

促進學校實訓基地的建設

實訓基地的建設是順利實施實訓教學，培養合格人才的保障，更是理實一體化教學所必備的。汽修是一門實踐性非常高的學科，無實訓設備就是紙上談兵，由于經費投入不足，各個學校的汽修實訓設備相對較差，實驗室的建設迫在眉捷。

目前，很多學校都是只有幾臺老式發動機底盤，汽車模型室，汽車仿真電路實習臺，設備普遍較落后經濟管理類畢業論文開題報告工作報告

WiseMedia

為了適應理實一體化教學和現代化科技的發展還需配備汽車構造實訓室、汽車構造拆裝實訓室、汽車電器電控實訓室、汽車檢測實訓室、汽車駕駛訓練場等等，通過汽車教學實訓室項目的建設，逐步形成以手腦并用，理論聯系實際為標志的教育技術基地，從而可以推進理實一體化教學法的實施。

加強了建立校外實習基地的進程

有條件的學校可以與汽車企業簽約，讓汽車生產和維修企業成為學校汽車專業的校外實訓基地，讓學生能及時了解汽車行業中的最新動態和前沿技術，將書本中抽象的理論知識與生產中具體的對象和過程相聯系，達到理論聯系實際。

加快理論與實踐能力相融合的雙師型師資隊伍的建設步伐

雙師型老師是同時具備深厚的理論知識和較強的實踐能力，具備良好的師德修養和良好的行業職業道德的專業老師。目前汽修老師專業理論水平較高，但實踐技能較弱，需要各個學校領導的高度重視，積極創造條件，讓教師參加四新培訓、頂崗培訓、出國培訓與專業資格的考證，在重視傳統機械、電子兩大專業的同時更要關心汽修這個高度機電一體化的專業，必要時可以聘請來自汽修第一線的實踐經驗豐富、理論知識扎實的高級技術人員和工程技術人員到校兼職，這樣不僅充實汽修教師的隊伍，而且還能使得汽修專業的老師有機會學習他們實踐中的寶貴經驗，這將大大提高這一專業的教學水平和實踐技能，極大地深化理實一體化教學改革。

理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中學會與會學，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽修教學發揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學環節的內容，大大提高了教學質量。

參考文獻：

[1]黃兒松熊結標.模塊教學法在計算機課程中的應用[J].職業教育研究，2015.11.86頁

[2]楊培娟.加強實踐動手能力優化高職汽車專業創新人才培養模式[J].職業教育研究，2015.460頁-61頁

[3]孫長峰.高職財會理論與實踐教學相融合的實踐與思考[J]職業教育研究，2015.1141頁

[4]周萬民.四階段教學法在數控車削自動編程與加工實踐課中的運用--─理實一體化初探[J].職教通訊，2015.261-62頁

[5]周鳳霞.理論實踐一體化：《生物監測》教學的應用實踐職業教育研究2015.760頁-61頁

經濟管理類畢業論文開題報告(二)

選題背景和意義

選題背景

近年來，隨著網絡通訊技術和計算機的快速發展，互聯網已經深入到人們生活的各個領域，同時也催生了一種新型的通過電子信息網絡進行交易的經濟活動，買賣雙方并不需要當面接觸，典型性的代表有阿里巴巴淘寶這一類通過網站訂貨和購物，這就是電子商務。據中國電子商務研究中心數據顯示，截止20XX年6月底，中國電子商務市場B2B交易額達到2.05萬億元。預計20XX全年B2B交易額為3.85萬億。截止到20XX年6月，我國規模以上電子商務行業網站總量已經達20700家。其中，B2B電子商務服務企業有8200家，B2C、C2C與其他非主流模式企業達12500家。預計201年電子商務行業網站總量將超過2.3萬家。電子商務無疑已經成為當前網絡經濟與實體經濟發展的重要方向，電子商務已經席卷了經濟的各個層面。

隨著電子商務逐步成為經濟主流和商業核心，許多企業紛紛建立自己的電子商務行業網站，希望向深度和廣度的方向發展。杭州市是國家電子商務、電子政務和國家信息化試點城市，被稱為中國電子商務之都，電子商務建設和應用起步都比較早，基礎扎實，涉及領域廣泛，成效十分顯著。B2B信息服務模式的電子商務行業網站建設規模水平處于國內領先地位，杭州目前B2B網站約有1200余家，較為著名的的有中國化工網中國化纖信息網全球紡織網等。但整個電子商務市場的競爭異常激烈，平均每天就有兩個以上的電子商務行業網站推出，規模大小不一，質量也參差不齊，各具特色。激烈的競爭引來了服務、產品和網站建設內容的大大豐富。對電子商務行業網站的評價和選擇已引起專家和研究人員的廣泛關注。

選題意義

電子商務行業網站評價研究有利于電子商務行業網站自身升級

電子商務行業網站評價作為一種十分重要的反饋和學習工具，能夠將評價的期望值或是電子商務行業內網站建設的領軍企業的評價值反饋到網站內部。從而幫助電子商務行業網站企業找到相應的改進方向經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。

有利于為網站建設積累經驗

電子商務行業網站評價研究可以幫助電子商務行業網站更好地理解電子商務技術的商業價值，為以后的網站建設提供必要的經驗積累。

有利于推動杭州市電子商務的建設和發展

目前浙江的電子商務建設走在全國前列，杭州市作為電子商務之都，電子商務行業網站評價研究為網站建設提供了良好的參照標準，促進網站建設的合理健康發展，為杭州的經濟轉型提供新途徑，是杭州電子商務產業發展壯大的動力源泉和希望所在。

有利于健全的網站綜合評價體系

目前針對網站的評價體系還不完善，只能對網站進行定性或部分定量的描述，不能展開客觀有效而又全面的評價，對基于層次分析法的網站評價研究能改善傳統評價方法不是適合電子商務這一新型商業模式的現狀，有助于彌補當前對電子商務行業網站系統評價研究的不足之處。

有利于用戶對電子商務網站的使用

網站評價結果有助于減少互聯網用戶的信息收集成本開支，有助于用戶找尋到最好最合適的網站，以獲得最好最合適的產品和服務。

總之，深入研究電子商務行業網站評價方法，提出一種適合電子商務B2B行業網站特點的評價方法和指標體系，促進電子商務B2B行業網站健康發展，對我國轉變經濟發展方式，提高經濟運行質量與效率，實施創業富民、創新強國總戰略具有重要意義。

國內外研究現狀、發展動態

國內電子商務行業網站評價研究成果

楊明智，莊玉良[1]認為內容、易用性、電子商務功能是評價一個企業電子商務的首要標準，以前的研究更加關注于網站的內容，而對運營情況的關注較少，人們訪問網站的主要目的是獲取信息，因此網站提供怎樣的信息(內容)和如何獲取這些信息(易用性)就成為衡量網站質量的關鍵指標。

姚遠[2]認為應把電子商務企業和它的運營過程中的設計的各方面作為一個整體的系統來考察。運用層次分析法(AHP)來確定各個評價指標的權重，并用加權平均法計算最終的評價結果經濟管理類畢業論文開題報告文章經濟管理類畢業論文開題報告出自http：//gkstk.com/article/wk-4501200492989.html，轉載請保留此鏈接！。綜合考慮電子商務價值鏈中各個環節對電子商務企業價值驅動的作用，同時對各個方面進行分步驟、分方面考慮和評價，這樣更加科學和實用。

胡冰川，張運華，夏德峰[3]認為企業網站評價包含三個原則：動態性、差異性和整體性。他們認為企業網站的評價指標體系包括整體評價，網站設計，內容提供，網站推廣及其他。網站自身特征及其發展的階段性決定了要站在動態和整體的角度上對企業網站進行指標評價和分析；網站在不同行業、不同領域、不同發展時期表現出的不同特征決定了要采取差異性原則。

周述文，郭曉軍，孫愛平等人[4]認為評價一個電子商務行業網站，要把商業性電子商務網站和非商業性網站分開，才能有針對性的評價。并提出對于商業性電子商務網站可以從網站的銷售總額、成本利潤率、庫存量、股票價格、服務上的指標(熱情度、客戶對服務的滿意度、連線以及響應速度)、服務的可靠及安全性等五個一級指標進行綜合評價；對于非商業性的電子商務網站則可以從信息量的大小、信息更新的速度、信息的質量等三個大指標進行評價。

任永功[5]提出了以大學或企業網站為例子建立的包含了三項一級指標、九項二級指標的網站評估體系，其中一級指標為：網站內容服務指標、網站功能服務指標、網站質量指標。

傅浩，李威巍，李滿梅[6]提出利用內容分析法對城市門戶網站的地區營銷績效進行實證分析，并建立了網站的評估指標體系。其主要評估指標為：信息內容、信息搜索、技術支持、顧客分類、在線反饋、隱私保護、電子政務服務、附加功能服務和網站連接情況。

李君君，陳海敏[7]提出了一種基于因子分析和對應分析的電子商務網站評價方法，即利用實時監測工具收集數據，采用因子分析和對應分析對網站進行排名和定位。這是一種很好的定量分析方法，不但保證了評價的客觀性，而且還能通過對應分析圖找出各個網站存在的優勢、劣勢，并能為企業提供網站質量改善的發展方向。

李釗，蘇秦，姜鵬[8]從網站軟件評估理論、專家觀點、客戶感知質量和電子商務全面質量評估等四個方面，概述了國內外網站質量評估理論和實證研究成果的現狀，并提出了關于網站評估規范性及細分指標體系進一步研究的問題。

曾志元[9]從消費者視角出發，以市場營銷4C理論中的4C分支和網站頁面整體效果為評價指標，提出了基于消費者視角下商務網站評估的4C+1W模式。他認為目前國內外的學者及組織對網站的評估主要是集中在對網站的功能、內容、技術及應用狀況等指標進行評估，而很少從消費者視角下對電子商務網站評估的研究經濟管理類畢業論文開題報告工作報告。而4C+1W模式正好彌補了這方面的不足，該評估模式可以讓管理者能更有效地評估其網站在網絡營銷中的狀況。

彭銀香[10]探討了電子商務網站運營情況的評價模型，從商務網站運營狀況、網站績效、服務質量三個方面建立了電子商務網站運營狀況模糊綜合評價數學模型

WiseMedia

同時她還構建了電子商務行業網站建設的模糊綜合評價模型，包括電子商務網站功能、電子商務網站內容和電子商務網站實施三個主要方面。

黃愛白等人[12]在對國內外大量電子商務網站進行深入分析和調查的基礎上，運用層次分析法建立了B2C電子商務網站的評價體系和評價標準模型。他們設計的三層模型由目標層、準則層和指標層三個層次組成。其中指標層的一級指標包括服務指標、信息服務、技術指標和信譽指標等四項指標。并對國內外148家B2C電子商務網站進行以上相關指標的調研和分析，確認了他們設計的該指標體系幾乎不存在指標之間重復和交叉的現象。

中國互聯網信息中心(CNNIN)[13]使用的評價指標有：站點的瀏覽器的兼容性，引擎上的出現率，站點速度，連接的有效率，被連接率，拼寫錯誤率，站點設計。

我國在電子商務網站評價方面取得了一定的成績，但是還不成熟，研究主要集中在網站評價的原則、評價方法和平均指標體系等方面，缺乏實證研究。

國外電子商務行業網站評價研究成果

JungpilHahn和RobertJ.Kauffman[14]認為當前的網站評價方法的準確性會受到網站頻繁更新、受訪者缺乏專業知識等情況的影響，且僅僅強調網站可用性這一點不符合商業運作的特征。因而他們強調利用生產經濟學的邊界估測方法評價網站性能，考察網站將所提供的用戶功能等輸入方轉化為交易行為等輸出方的能力，最后計算出某些指標來衡量和發現網站中潛在的無效用戶功能。

HopeN.Tillman[15]站在用戶的立場上，分析用戶如何利用網絡信息資源，提出評價網絡信息的基本標準，并提供了網上常用的一些網站評價工具。他認為網站信息與其他載體來源的相關信息的比較情況可作為評價網站質量的必備指標。

F.J.MirandaGonzalez和T.M.BanegilPalacios[16]提出了一種可以適用于評價商業、教育和非贏利性機構網站的通用性評價指標體系：WIS(WebAssessmentIndex)，由可接入性、速度、內容和導航四項指標構成。但是因為行業特色、機構特點以及網站目的差異性，WIS對于全面衡量網站缺乏具體針對性經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。

EfthymiosConstantinides[17]認為傳統的市場營銷理論已經不適合電子商務條件下的企業經營，提出新的以4S為框架的新的電子商務營銷理論：網站(Site)，范圍(Scope)，協作(Synergy)，系統(System)，充分強調了網站在電子商務和企業營銷中的重要性。他認為電子商務行業網站是公司的門戶，是公司與顧客交流的場所，企業網站的首要任務是吸引訪問量、建立目標顧客的聯系，創造品牌。

AlastairSmith[18]提出在可實用性指標下設用戶界面友好性、檢索功能、檢索率、連通性等網站評價指標。他設計了包括圖像和多媒體設計的評價網絡信息資源一級指標。

Kimetal[19]研究得出了符合使用者滿意的評估指標體系經濟管理類畢業論文開題報告文章。其所采用的評估準則及評估項目主要有：1、商業功能：提供訂單追蹤、產品或服務的常見問題集、產品或服務的價格信息、響應在產品與服務的抱怨；2、企業信用：網站運作有清楚目標、公司新聞及公關報道、一般的企業信息；3、內容可靠度：文件或參考文獻的來源、最后更新日期或文件更新的頻率、作者姓名電話等；4、網站的吸引力：網站設計的視覺吸引力、圖片和文字清楚的呈現、對于到訪者有不同的吸引因子；5、系統架構：網站的使用速度、提供搜尋引擎、網站任何時間的可用性、清楚的網站架構；6、導覽功能：可連接到相關信息來源、關于連結和使用者輸入領域的說明、連結到首頁。

DeniseE.Agosto[20]提出的一個從青年消費者角度出發用于評價網站的理論指標體系模型，該模型結合了個人偏好概念、對象鎖定特性、人的處理能力限制和內容聯系限制來預測青年消費者的評價決策。

PairinKaterattanaku1[21]認為應將網站建設的質量或效率定義為網站設計是否適合客戶應用，商務網站質量改進的目的主要就是為了更好地服務于用戶，用戶對于其質量最具發言權。

TomoeEntani，KazutomiSugihara和HideoTanaka[22]認為層次分析法是一種非常實用的群決策方法。它通過用成對比較矩陣的特征向量，進行兩輛相比較，根據矩陣的各個元素，對比出優先級別。為決策者提供考量依據

淘寶精品

經濟管理類畢業論文開題報告工作報告。并且，從給定的權重矩陣中能反映出決策的態度。

Hassan等人[23]提出把基準化技術應用到網站評估中，并開發出一個用于衡量網站可用性與內容有效性的構架，經過測試，證明了該工具對于基準整個網站的可用性與內容的有效性具有重要價值。

美國肯特州立大學的圖書館和媒體服務中心[24]設計出網站評價問卷從作者、網站目的、準確性、時效性和可用性五個方面提出20個問題，旨在幫助用戶評價網站。該評價問卷注重評價指標的可操作性，并在用戶點擊率、瀏覽網頁數，鏈接率、被鏈接率、網絡影響因子等方面設置定量指標。

研究的內容及可行性分析

研究的內容：

本文通過對電子商務行業網站評價內容，評價指標體系和層次分析法的基本原理進行介紹和總結，闡述了用層次分析法對電子商務行業網站進行評價的方法，并以杭州B2B行業網站為例來展示利用層次分析法對電子商務B2B行業網站進行評價的具體應用。

論文框架

一緒論

研究背景

國內外研究綜述

研究思路和研究構架

二電子商務行業網站評價簡介及理論基礎

電子商務B2B行業網站概述

電子商務B2B行業網站評價

常用的評價方法

三電子商務行業網站評價的指標體系

構建指標體系的原則和步驟

現有指標體系的比較

面向杭州市B2B行業網站評價指標體系的構建

四電子商務行業網站評價方法

評價方法比較

層次分析法的基本原理及其求解過程

基于層次分析法電子商務B2B行業網站評價

五杭州市的電子商務B2B行業網站評價方法實證分析

案例背景介紹

對B2B行業網站評價實證分析

六總結

參考文獻

可行性分析：

理論研究作支撐

案例分析

通過案例分析加深層次分析法在電子商務B2B行業網站評價應用的深度。

論文擬解決的關鍵問題及難點

論文擬解決的關鍵問題：

(1)分析杭州B2B行業網站實際特點，構建符合杭州B2B行業網站特點的評價指標體系；

(2)基于層次分析法，構建在電子商務B2B行業網站評價方法。

論文的難點：

對案例進行評價模型構建，包括評價指標設置、指標權重設置以及數據對進行處理的評價模型的選擇三方面內容。

結合電子商務B2B行業網站的特點，建立符合B2B行業網站實際情況的指標體系，科學、合理地設置指標權重。

研究方法

案例分析法：通過案例來說明層次分析法在電子商務B2B行業網站評價中的具體應用，以及電子商務B2B行業網站評價指標體系的建立。

論文的進度安排

第一階段：20XX年7月-20XX年8月

第二階段：20XX年9月-20XX年10月

在導師的指導下，擬定開題報告。開題報告階段(同時完成文獻綜述的初稿)

第三階段：20XX年11月

參加開題報告答辯(同時擬定寫作提綱)

第四階段：20XX年11月下旬-12月中旬

第五階段：20XX年12月下旬-20XX年1月下旬

第六階段：20XX年2月-20XX年3月

在導師指導下，進行論文定稿工作，最終完成論文寫作，并進行論文答辯的準備。論文定稿階段

第七階段：20XX年3月

主要參考文獻

[1]楊明智，莊玉良.企業電子商務行業網站評價研究[J].情報雜志，2015，2：1～3.

[2]姚遠.基于AHP的電子商務評價系統研究[J].科技進步與對策，2015，5：1～7.

[3]胡冰川，張運華，夏德峰.企業網站評價指標體系初探[J].科技管理研究，2015(02)：98～100.

[4]周述文，郭曉軍，孫愛平，湯海虹.電子商務行業網站的分類及評價探究[J].中國管理科學，2015，11：748～754

[5]任永功，李義勇，張慶.網站評估指標體系的研究與建立[J].教育信息化，2015，9：76～77

[6]傅浩，李威巍，李滿梅.地方政府門戶網站地區營銷績效實證分析[J].城市問題，2015-5：68～73.

[7]李君君，陳海敏.基于因子分析和對應分析的電子商務行業網站評價[J].情報科學，2015，08：1252～1256.

[8]李釗，蘇秦，姜鵬.電子商務行業網站質量評估的研究述評[J].情報雜志，2015，4：7～10.

[9]曾志元.基于消費者視角下電子商務行業網站評估模式研究[J].商業現代化，2015(05)：70.

[10]彭銀香.電子商務行業網站建設的模糊綜合評價[J].商場現代化，2015，11：169～170.

[11]王知津，李明珍.網站評價指標體系的構建方法與過程[J].圖書與情報，2015(03).

[12]黃愛白，趙冬梅.B-C電子商務網站評價指標體系研究[J].商業研究，2015(01)：192～194.

[13]中國互聯網絡信息中心(CNNIC).第23次中國互聯網絡發展狀況統計報告[R].20XX：15～18.

經濟管理類畢業論文開題報告(三)

選題背景及意義

選題背景

xx年，成都市正式獲國家發展改革委批準設立為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區后，將建設現代農業基地確定為主要目標之一。經過四五年時間的城鄉統籌試驗，成都市現代農業取得了長足發展，農民收入實現了持續穩定增長。xx年，成都市實現農業增加值285.09億元，比xx年增長4.1%；農村居民人均純收入突破8000元，達到8205元，比xx年增長15.1%；農林牧漁業總產值為470.19億元，比xx年增長4.4%'。具體到種植業和養殖業方面，近年來，在成都市政府的高度重視下，不斷完善種植業發展規劃，傳統農業和優勢特色農業產業2同步發展，目前已經初步形成了特色產業帶。xx年末，成都市糧食作物產量達到274.78萬噸，與上年產量相比稍有減少，為xx年產量的98.5%；油菜產量達23.86萬噸，增長1.8%；蔬菜產量達494.69萬噸，增長2.2%3。養殖業方面，通過調整畜禽結構和倡導規模養殖，成都市建成了一批生豬、肉(奶)牛、雞鴨兔和水產等規模養殖場。xx年成都市獲得市級畜禽養殖標準化生豬養殖場45個，蛋雞養殖場6個，肉雞養殖場8個；獲得省級畜禽養殖標準化示范場7個，奶牛養殖場2個，蛋雞養殖場3個，肉雞養殖場1個，肉(獺)兔養殖場3個4。

然而近幾年來，頻繁發生的干旱、洪費、暴雨、泥石流、冰雹、雪災、地震、禽流感、豬流感、植物病蟲害等各種災害給原本承受災害能力就很弱的農業造成了巨大損失，這不僅會延緩農業發展速度、阻礙農民增收、妨礙農村穩定和農村經濟增長，最終影響了農業農村現代化進程，還會給國家造成沉重的經濟負擔。因此，農業防災減災機制的建立顯得尤為重要。

xx年5月四川省被批準為六個恢復試點政策性農業保險的省份之一，為成都市政策性農業保險的發展提供了充足的空間。政策性農業保險是一個相對于商業性農業保險的概念，是指政府為了保障農業生產、實現農村經濟穩定增長而實施的農業保險或農業保險制度，它能夠有效分散農業風險以及分攤損失，是世界各國對農業支持保護的重要手段經濟管理類畢業論文開題報告經濟管理類畢業論文開題報告。政策性農業保險的開展在穩定農民收入，保障農業資本安全，改善農民信貸、經濟地位，進而穩定農村金融市場，促進農業、農村乃至整個國民經濟穩定發展方面發揮著重要作用。因此，政策性農業保險的發展不僅是完善中國農業支持保護體系，提高農業產業競爭力的有效途徑，也是農業產業健康可持續發展的安全閥。xx大以來，中央政府高度重視發展政策性農業保險，多次出臺文件對發展政策性農業保險作出明確要求。與此同時，四川省、成都市也十分重視發展政策性農業保險，相繼出臺了《關于進一步推進四川省政策性農業保險工作的意見》(川府函(xx)96號)、《關于開展xx年政策性農業保險工作的通知》(川財金(xx〕14號)、《關于印發〈成都市xx年政策性農業保險試點工作實施方案〉的通知》(成農險組(xx)2號)和《關于印發〈關于完善成都市農業保險的實施意見〉的通知》(成農險組(xx)2號)等文件促進政策性農業保險的開展。由此可見，成都市政策性農業保險試點工作才剛起步，面臨著的是一個漫長的探索過程，相應的法律法規還沒出臺，制度設計極不完善、相關政策也很不成熟，政策性農業保險中各主體行為協調性亦有待加強，統籌城鄉背景下成都市政策性農業保險發展的道路顯得任重而道遠。

選題意義

四川作為一個農業大省，農業基礎地位仍較薄弱，農業抗風險能力還有待加強。制約農業發展、農村經濟增長、農民收入增加的因素很多，特別是中國發展滯后的農業保險，還遠遠不能滿足農村、農民抗御自然災害的需求經濟管理類畢業論文開題報告文章。因此，發展中國的農業保險，特別是政策性農業保險迫在眉睫。成都市作為全國統籌城鄉綜合配套改革試驗區，其在政策性農業保險運行模式上的探索和創新，具有一定的示范作用，特別是xx年在都江堰市和xx年在都江堰市、彭州市、蒲江縣試點的稱猴桃保險的做法，不僅是從理論和實踐上踐行著城鄉統籌發展，而且還可以為全國其他地區發展政策性農業保險提供借鑒，因此，本研究在選題上具有一定的理論意義和現實意義。

研究目標和內容

研究目的

本文研究的目的為在分析國內政策性農業保險發展情況和模式的基礎上，結合成都市統籌城鄉的背景對成都市政策性農業保險試點與運行模式的探索進行研宄，最后結合成都市探索的稱猴桃保險模式，為豐富和完善中國政策性農業保險的運行模式和制度建設提出一些建議。

研究內容

(1)提出問題，介紹本文的選題背景和研宄意義。

(2)簡單闡釋農業保險的基本原理、發展政策性農業保險的必要性以及政策性農業保險具有的功能與特征。

(3)分析中國政策性農業保險的發展歷程和發展模式，為本文的下一步研究奠定基礎。

(4)概括介紹成都市試點政策性農業保險的試點情況，然后重點分析了成都市政策性農業保險的制度建設、運作模式和財政補貼情況。

(5)以成都市探索創新的稱猴桃保險模式為例從相關制度建設、實施細則、實施狀況、取得的成效進行分析，并基于以上分析對稱猴桃保險發展模式進行簡單評價。

(6)在前文的研究基礎上得出相應的結論，并基于結論有針對性地提出了相關的對策建議。

研究方法與技術路線圖

采取的研究方法和數據來源

本文的研宄方法主要有以下幾種：(1)文獻研宄法。通過對文獻的檢索與閱讀，認識了農業保險的性質以及農業保險市場失靈的問題，政策性農業保險三方主體的行為以及中國政策性農業保險的發展模式等，對與本文相關的研宄有較深入的了解經濟管理類畢業論文開題報告工作報告

WiseMedia

(2)對比分析法。通過對國內政策性農業保險發展模式的簡介，對國內不同模式間進行對比分析。

(3)案例分析法。通過分析統籌城鄉背景下成都市政策性農業保險的制度建設和運作模式，然后以成都市探索創新的稱猴桃保險模式為例進行具體分析，最后總結得出成都市政策性農業保險試點中存在的問題。

本研宄的數據主要來源于xx年中國農村金融服務報告、成都市財政局網站、球都市農業信息網、成都市統計年鑒、成都市稱猴桃協會和成都市現代農業發展投資有限公司等相關網站和組織。

篇8

1:信息科學研究中面向旅游的研究主要有哪些方面?“面向旅游”并不特指專用于或專門針對旅游的研究，而是指其研究問題由旅游領域而產生，或者旅游是其最為典型的應用。面向旅游的信息科學研究幾乎涉及了信息科學研究范疇的各個方面，而許多研究領域更是體現了信息科學領域較新及較前沿的研究方向與熱點，如表2所示①。面向旅游的信息科學研究中最受關注的研究主題是應用系統、人工智能、地理信息系統、移動應用、推薦系統以及語義網與本體等;而Web服務、虛擬現實、普適計算、計算機仿真也受到了一定程度的關注。下面對表2排序前10的研究主題的進展情況進行詳細闡述。應用系統指面向各種終端設備，如電腦、手機、PDA(掌上電腦)、電話等使用者的可用人機交互系統，也包含網站(Web)應用系統。本文為了強調移動應用和推薦系統兩類特殊的應用系統，在本類研究主題統計中將其排除，另列類別。應用系統研究占據了面向旅游的信息科學研究的較大比重。一方面是因為信息科學向旅游研究中進行滲透的最初方式正是其在旅游行業中的實際應用;另一方面是入選文獻中我國研究占據較大比重且較集中于該類研究。應用系統的相關研究可分為:①戰略設計或實施建議，如航空業信息技術應用戰略與戰術研究［17］，以及非洲撒哈拉以南地區的旅游組織實施電子商務的建議［18］;②技術架構設計，如基于面向服務的體系架構(serviceorientedarchitecture，SOA)的旅游資源信息服務模型研究［19］;③系統設計與開發，如一種智能旅游行程導航系統［20］，以及四川［21］、山西［22］和贛東北［23］等目的地或區域管理信息系統的設計與開發。人工智能是面向旅游的信息科學研究較多采用的方法與技術，可將相關研究分成以下幾個方面:①推理，即采用人工智能推理技術支撐各種應用系統，如基于貝葉斯網的旅游行程推理［24］;②數據挖掘，如旅游突發事件預測預警［25，26］、消費者特征分析［27］、基于機器學習的旅游博客觀點挖掘［28］以及數據倉庫技術在旅游業中的應用［29］;③主體(agent)，如主體旅游者進行數據采集、分析并向旅游者進行旅游推薦［30－32］;④評價，如基于神經網絡的上海旅游可持續發展能力評價［33］;⑤決策支持，如旅游目的地選擇決策支持系統［34］。旅行活動是一種人地關系，地理信息是設計與開發各種旅游應用系統的重要信息資源，地理信息系統就是為這些應用系統提供地理信息使用接口的重要支撐系統。個性化目的地推薦系統［35］、基于短信服務的餐館推薦系統［36］、導航系統［20］、位置服務系統［37］、旅游資源監控預警系統［38］以及古建筑信息系統［39］等應用系統都離不開地理信息系統的支撐。上述“應用系統”主題研究中，幾乎所有面向目的地與區域的管理信息系統的設計與開發都離不開地理信息系統。有關旅游地理信息系統本身的研究也較為活躍，如雅安市WebGIS(萬維網地理信息系統)的實現研究［40］、基于WebGIS的旅游地理信息系統研發［21］以及泰山三維(3D)地理信息系統的研發［41］。移動通信技術，特別是移動終端技術的快速發展，使得面向旅游者手持終端(如手機、PDA)的各種移動應用得到了迅猛發展。相比較于傳統的計算機應用，移動應用較好體現了旅游以“人為中心”而不是計算機為中心的理念。相關研究主要集中于面向旅游者服務的信息推送與搜索［37］、導航［42，43］、實時路線及目的地推薦［34，36，44，45］;并向普適計算的方向進行擴展，如手機電子門票［46］、基于全球定位系統的車輛監控與導航以及手機與環境之間的交互游戲［47］等。除了面向旅游者服務外，移動應用研究還包含面向旅游研究者、旅游公共管理與服務部門以及旅游企業的旅游行為數據采集與分析，如可通過基于手機數據的散客流分析，對目的地住宿的可容納量進行估算［48］。移動應用中與位置信息相關的應用也被稱為位置服務，如位置信息服務、導航以及實時路線推薦等。推薦系統是為解決互聯網“信息過載”問題而提出的一種個性化服務，幫助用戶從大量信息中發現其可能感興趣的或者滿足其需求的資源，如信息、服務以及商品等，并自動生成個性化推薦［49］。目前，推薦系統在旅游中的典型應用為旅游行程規劃，可面向旅游電子商務用戶［50］，也可面向互聯網用戶［4，51，52］;可規劃旅行的時間、地點以及活動等全套行程規劃［4，51－53］，也可推薦旅游目的地［35］、餐廳［36］以及住宿［54］等。推薦系統主要采用人工智能［50］、語義網［24，53］、移動應用［36，45］、定位與地理信息系統［36］等技術。相關研究還涉及用戶個性語義模型［55］、系統架構設計［56］等方面。語義網(semanticWeb)是傳統網站的一種擴展。在語義網中，信息具有明確的含義———語義，人類語言與機器語言之間能夠相互理解，機器能夠自動地處理和集成網上對于人而言可用的信息，使得人與機器之間的交流變得像人與人之間交流一樣順暢。本體(ontology)是用來描述網絡文檔中術語的明確含義及其之間關系的技術，能夠實現語義網信息處理的自動化，提高網站搜索的準確性以及網站服務質量［57］。旅游領域是語義Web與本體研究的問題來源與典型應用對象，如基于語義Web與本體技術的旅游中小企業間信息交換［58］、動態生成客戶供給的客戶關系管理［59］、旅游網站信息系統［60］、旅游目的地管理系統［61］以及旅行推薦系統［24，30，53，54，56］。這些系統能夠對旅游領域知識進行本體表達，從而集成對于用戶有用的或者滿足用戶需求的語義信息;其中，旅游知識域的本體表達［62］、行程規劃的語義信息推理［24］是實現這些系統的關鍵技術。Web服務(Webservices)是Web上數據和信息集成的有效機制，是解決Web上各種應用系統高維護與更新代價的最為合理的解決方案［57］。因此，Web服務在旅游中主要用于信息集成、交換以及系統之間的互操作［63，64］。Web服務技術對于旅游目的地管理而言非常重要，能夠實現旅游目的地營銷系統與旅游企業之間以及目的地旅游企業之間的異構數據交換、共享以及集成［65］。Web技術還是Web推薦系統的重要技術之一，能夠獲取推薦系統所需的動態與實時的萬維網數據［52］。虛擬現實技術主要用于旅游目的地、景區、景點的市場營銷。國內的相關研究集中于旅游目的地、景區及景點等的虛擬展示，如西安市360度全景虛擬旅游系統［66］、北京妙峰山古建筑群的網絡虛擬漫游系統［67］、村鎮民俗旅游資源的立體展示［68］。鄭鵬等認為這是一種旅游產品的虛擬試用體驗［69］。而國外的相關研究則側重于游客的現場體驗，特別針對歷史文化遺產與遺跡，如意大利的PEACH(personalexperiencewithactiveculturalheritage，個性化體驗活動的文化遺產)項目針對提升游客在博物館對于文化遺產的體驗［70］以及馬來西亞凱利城堡(Kellie’sCastle)的虛擬旅游原型研發［71］。虛擬現實技術在旅游中的應用還包含了旅游開發與遺產保護，如十三陵景區的虛擬復原［72］。普適計算模式下人們能夠在任何時間、任何地點、以任何方式進行信息的獲取與處理。由于移動終端設備及其應用的發展，普適計算在旅游研究中非常活躍，如一種面向移動終端的基于旅游本體的信息廣播與推送方法研究，用以解決傳統移動終端對于旅游者需要花費昂貴的“漫游”網絡連接費用以及需要主動獲取信息等問題［73］;一個面向德國雷根斯堡(Regensburg)游客的移動終端游戲的設計與應用，游客可以通過在空中晃動手機來與游戲中的歷史人物溝通，該游戲以一種有趣的方式向游客介紹雷根斯堡的歷史［74］。普適計算是我國目前形成研究熱點的物聯網應用的基礎理論與技術之一。計算機仿真技術研究中面向旅游的研究包含基于概率統計方法對上海旅游服務系統顧客滿意度進行仿真［75］以及基于系統動力學方法對新度假制度對城郊旅游的影響進行仿真［76］等。

問題2:旅游研究中與信息科學相關的研究主要有哪些方面?旅游研究中與信息科學方法與技術相關的研究范圍較為廣泛，表3顯示本文入選文獻中歸入旅游類的研究主題共有43種①。其中最受關注的研究主題是電子商務、網站評估以及在線消費者行為。人工智能、移動通信、地理信息系統等信息科學方法與技術在旅游中受到了相應重視。旅游網站空間、系統評價、網絡營銷、應用系統以及正在大范圍普及的Web2.0互聯網應用模式也受到了旅游研究的重視。信息科學領域中的某些前沿研究也在旅游研究中得到了關注，如計算機仿真、推薦系統、Web服務、語義網與本體。進一步對表3各類主題的文獻內容進行剖析與歸納，可以得到以下旅游研究中與信息科學方法與技術相關的6個研究范疇:信息技術對旅游的影響研究主要包含信息技術對旅游產業的影響與信息技術在旅游中的應用影響兩個方面。其中，信息技術在旅游中的應用影響又分為現狀研究、作用研究、影響因素研究等方面。信息技術對旅游產業的影響主要體現在其對傳統旅游產業價值鏈的重構上，集中表現于電子商務對旅游產業的影響［77］、新型電子中介(供應商、互聯網門戶網站、拍賣網站、數字電視、移動商務等)對傳統電子中介(計算機訂座系統、全球分銷系統等)的影響［78］、信息技術對分銷渠道的影響［79］。信息技術在旅游中的應用現狀研究主要側重于旅游企業，如電子商務在北京旅游企業中的應用現狀［80］、土耳其旅行社對互聯網的使用情況［81］、愛爾蘭旅游中小企業和鄉村微型住宿業對信息技術使用情況的分析［82］、南非中小旅游企業對于信息技術使用的狀況研究［83］.信息技術對旅游的作用研究既包含旅游企業整體層面，如信息技術對埃及中小接待企業發展的積極作用［84］、知識管理對于澳大利亞旅游業的作用［85］等;又包含旅游企業的某項具體功能，如信息技術應用對于泰國酒店運營效率的作用［86］;還包含旅游資源開發與保護方面，如計算機技術對于泰國古建筑重建的重要作用［87］。信息技術應用的影響因素研究對于旅游業如何有效應用信息技術而言是非常重要的。相關研究包含:①電子商務的應用影響，如泰國旅游企業應用電子商務的影響因素［88］、酒店業應用電子商務的影響因素［89］;②網絡營銷對旅游企業的影響，如互聯網廣告對旅行社運營的影響［90］;③旅游企業對技術應用的態度，如希臘旅行社對互聯網技術的使用情況與態度［91］;④旅游者對信息技術使用的態度，如游客在度假時是否愿意使用基于技術的信息［92］、影響旅游者使用互聯網進行旅游規劃的因素［93］。目前，信息技術在旅游中的應用模式研究主要集中于電子商務模式、網絡營銷以及Web2.0。電子商務模式的相關研究有區域旅游電子商務開發計劃研究［94］、旅游電子商務模式現狀與趨勢研究［95］、旅游電子商務模式［96］以及運營模式研究［97］等。網絡營銷是除了電子商務之外信息技術在旅游中最主要的應用模式。網絡營銷研究多圍繞網站展開，如英國農村接待企業網站營銷現狀研究［98］、塞爾維亞旅游網站網絡促銷現狀和形式研究［99］、美國旅游官方網站網絡營銷使用分析［100］、旅游目的地營銷組織網站的客戶需求研究［101］。此外，在線葡萄酒旅游［102］以及在線客戶關系管理［103］都是一種網絡營銷方式。隨著互聯網技術的發展，Web2.0作為一種新型的互聯網應用模式受到了旅游領域的高度關注。相關研究可以分為如下幾個方面:①營銷，即基于Web2.0的網絡營銷方式，這是目前旅游研究領域最為關注的方面，如Web2.0對克羅地亞旅游產品的營銷作用研究［104］、博客對于旅游市場營銷的中介作用［105］;②旅游者行為與服務，如Web2.0下網絡旅游消費行為模式及旅游網站應用研究［106］、基于Web2.0的用戶個性化定制研究［107］以及基于人工智能技術的微博“旅游情感”數據挖掘［108］;③網站分類，如Web2.0旅游網站的分類機制研究［109］。此外，面向產業價值網絡的四川旅游信息資源整合推進模式和機制是一種信息技術在旅游中應用模式的有效探索［110］。網站評價是信息技術應用評價研究中最主要的內容［111］。從評價對象上看，相關研究涉及官方旅游網站［112］、目的地營銷組織網站［113］、各國及地區旅游網站［114－116］;從評價內容上，包含有效性評價［112］、可用性評價［114，117］、使用分析［118］、功能分析［113，119］、網站設計［116，120］、網站旅游本體分析［121］、游客價值［116］以及網站訪問者分析［119］等;從評價方法上有調查法［114］、啟發式方法［115］、數據包絡分析法［122］、內容分析法［113］、網站日志分析法［118］、領域本體分析法［121］等。隨著移動通信技術的發展，移動應用在旅游領域得到了廣泛應用，針對移動應用系統的評價研究也受到研究者的關注，如從用戶角度對移動應用進行評價［123］、各種移動旅游者指南功能與可用性評價［124］。較傳統旅游研究對象，如旅游資源、旅游企業以及旅游者等，信息社會視角的旅游研究對象發生了擴展，如從旅游者的地理時空變化擴展到了在線旅游者行為變化，從旅游資源的空間格局擴展到了旅游網站的網絡結構等。在線旅游者行為研究中最受關注的是消費行為研究，如消費影響因素與滿意度［125］、忠誠度與推薦行為［126］、在線分享行為［127］。隨著社會網絡的形成，在線旅游者的情緒研究得到關注，如通過旅游者在論壇、博客(微博)上的評論分析旅游者情緒［3，108，128］，相關方法包含內容分析［3］、統計與語言學分析［128］、人工神經網絡方法［108］以及數據挖掘技術［127］等。一項研究還將旅游者的博客進行了計算機可視化，用來輔助其他旅游者的旅行計劃［129］。此外，旅游目的地營銷組織網站的旅游者在線行為也受到研究者的關注［101］。目的地地理尺度的旅游網站空間結構也受到研究者的關注，主要包含方法研究與案例研究。方法研究有統計方法［130］以及網絡拓撲圖方法［131－133］等;案例包含歐洲［131］、意大利厄爾巴島［132］以及河北省［134］等。旅游虛擬社區是社會信息化背景下形成的新型社區，部分旅游研究者對其給予了關注，如針對具有中國文化背景的芒果社區網(Mango)的綜合性研究［135］。社會信息化下的旅游研究方法包含兩個方面的含義。一是指傳統旅游研究方法可借助社會信息化背景進行擴展，如網絡調查方法［1，136］擴展了傳統現場發放問卷的調查方法;基于射頻識別(RFID)與全球定位系統(GPS)技術的追蹤系統擴展了傳統旅游者游憩行為問卷調查方法，并提高了數據的精度［137，138］;遙感與地理信息系統(RS＆GIS)技術可提高旅游資源監測的準確性［139］等。二是指旅游研究方法對于信息科學方法與技術的借鑒。人工智能是旅游研究中采用最多的信息科學方法與技術，其在旅游研究中的應用可以分為以下幾個方面:①需求預測，如基于人工神經網絡的西班牙巴利亞利群島旅游時間序列預測［5］、遺傳算法在旅游需求預測中的應用［140］、模糊時間序列及灰色理論在短時間序列旅游需求預測中的應用［141］以及人工智能方法與其他預測方法的比較［142］;②在線行為分析，如基于機器學習(machinelearning)的在線消費者行為數據挖掘［127］;③基于主體(agent)的旅游系統仿真研究，采用人工智能研究領域的重要分支———多主體系統(multi-agentsystem，MAS)對多層面、多地理尺度旅游系統進行計算機仿真，探索旅游主體之間的相互作用與規律，如基于多主體的旅游空間結構演化研究［143］、旅游者在目的地［144］以及景區范圍的動態性研究［6］。計算機仿真方法與技術在旅游研究中的應用也受到了旅游研究者的關注，具體研究包含以下幾個方面:①預測，如旅游收入預測［145］;②旅游經濟研究，如區域旅游經濟系統動力學分析［146］;③旅游主體行為研究，如上述人工智能研究中基于主體的旅游系統仿真研究［6，143，144］。地理信息系統(GIS)是信息科學與地理科學的交叉研究領域，作為旅游研究的一種研究方法或工具，主要被用于旅游資源評價［147，148］。隨著移動終端設備在旅游者中的普及，旅游研究者對移動應用的相關研究給予了較大關注，如上下文適應的移動應用體系框架設計［149］、上下文相關的信息推動服務系統設計［150］以及用于博物館導游的多媒體技術研究［151］。語義網與本體是信息科學的前沿領域，但由于其對于提升面向旅游者的網絡服務質量具有非常重要的作用，也受到了旅游研究者的關注，如用于搜索引擎的旅游域語義表示研究［152］。智能系統作為信息科學的前沿領域，在旅游研究中也受到了關注，除了綜述性研究外［153］，還出現了有關智能系統設計方面的研究［154］。應用系統的規劃建議與系統結構設計是旅游研究者較為關注的信息技術研究，如基于知識管理視角的目的地管理系統設計［155］。而其中以我國的相關研究為最多，如贛東北網絡旅游信息系統研究［23］、上饒市旅游資源信息系統［156］。數字旅游是一種典型的旅游與信息技術的綜合叉研究主題，在我國旅游研究領域受到了關注，既包含了偏重技術的研究，如數字旅游的體系框架［157］，也包含了圍繞數字旅游系統建設的保障體系研究，如相關政策法規方面的研究［158］。

篇9

1.國內電商物流“最后一公里”配送現狀

基于當前現狀而言，在國內，電商物流的“最后一公里”配送的整體狀況表現不完美，出現了多種現狀、問題，出現的問題往往包括如下兩方面：一方面即為在配送服務方面，服務質量不夠完美。此問題重點表現于下面幾點：進行貨物配送的時候，沒有良好的時效性，這就是所謂的投遞員不能完全保證在要求的時間內將貨物送至客戶那里；還有就是貨物進行送遞時，市場出現損壞；投遞員沒有良好的服務態度。另一方面即為配送信息沒有良好的追溯性。當今我國的電商物流進行“最后一公里”配送的時候，往往使用人海戰術，沒有較高的信息化程度。

2.國內電商物流“最后一公里”配送模式

近些年來，人們已經充分意識到了在電商物流“最后一公里”配送中存在的問題，并嘗試運用多種方式來解決這些問題，主要的解決模式分為兩大類。第一，自助提貨。該模式主要是針對在“最后一公里”配送中所出現的由于投遞單太過分散以及投遞失敗等原因導致的投遞成本較高的問題。這個時候能夠通過自助提貨或者集中投遞這二者辦法進而進行“最后一公里”的配送工作。針對提貨點的各種形式通常有兩種：一種是和便民門店進行合作，另一種是建立起專門的提貨點。不過從目前來看，這兩種方式都并不是很成功；第二就是共同配送。對于共同配送來說，其為在送遞的貨物到了客戶的城市之后，不同的物流企業無需實施自己的派件，此時安排有專業的末端配送單位在統籌并整合整個城市的待配送貨物狀況的前提下，對其實施統一配送，最終促使物流企業的全部成本得以降低，從而也使得由于各物流公司的單獨配送所導致的一系列的交通以及環境污染等問題可以得到有效的緩解。由于該方式使得電商以及物流公司和終端客戶的聯系被割斷了，因而也會導致出現客戶流失等問題。

二、國外電商物流“最后一公里”配送現狀分析

對于外國的發達地區與國家來說，他們使用的電商物流的“最后一公里”配送模式方面，雖然他們經常使用自主提貨或者送貨上門這些手段，但是和我國相比，其更為健全。對于送貨上門來說，大概與我國的狀況一樣。然而于自主提貨方式方面和國內有著很大的不同，它們有著很高的自動化程度。主要有兩種方式：公共儲物柜以及私人（專人）收貨箱。

1.公共儲物柜

公共儲物柜是在一些特定地域，由物流公司或者電商所設置起來的一種可供客戶公用的電子收物系統，比如，Amazon以及DHL的Packstation的儲物柜等，整個取貨過程都是由客戶來最終完成的。該配送模式可以給快遞人員以及終端的客戶帶來一種很大的便利，它還能有效地避免發生投遞失敗的現象，從而使配送的成本得以有效的降低。

2.私人收貨箱

私人收貨箱是由一些特定的群體或者個人專用的一種電子收貨箱。在日本，使用的電子接收柜即為此種，在德國，多特蒙德Condelsys單位給予的SKYBOX也是此種，客戶都可以獨立地從其中提取自己的貨物。該配送模式不但從時間上，也在空間上，讓客戶有了很多的便利，還能減少投遞失敗的問題產生，最終促使配送成本變少。

三、我國電商物流“最后一公里”綜合配送模式分析

1.國內電商客戶及配送狀況分析

目前，我國的電商客戶以及“最后一公里”的配送狀況主要有四個特征：首先，電商客戶的分布范圍非常廣泛，而且數量龐大，主要集中在城市地區，農村地區有著較高的分散度；其次，在電商客戶中，平民大眾占到了總數的90%以上，他們對于價格較敏感，而且在支付方式方面，有著較高的靈活性要求；再次，他們有著很強烈的送貨上門的需求；最后，承擔“最后一公里”配送任務的物流公司比較多，它們之間很難進行一種整合和統一。就經濟的發展水平而言，目前我國依然是處于一種發展中水平，私家車的數量在迅速地增加，給城市帶來很大的交通壓力，許多的社區或者工作單位也都無法給居民或者職工提供一種專用的電子收貨箱，所以很多的電商客戶都希望能夠實現送貨上門或者就近提貨。

2.國內電商“最后一公里”綜合物流模式

通過對目前電商在“最后一公里”配送中出現的問題進行分析，為了能更加適應我國電子商務的未來發展趨勢，我們可以構建一種自動化自助提貨和人工輔助提貨以及送貨上門三者結合的一種綜合配送方式。

需要針對電商不同客戶的自身特征及其要求，工作者應該提取這些客戶群體的特征，還要實施相關的聚類分析，然后將這些電商客戶進行分類，首先是學生以及在職人員，其次是農村客戶，最后是其他人員。

學生群體主要指的是以大學生為主的高校學生，這些學生本身沒有直接送貨上門的條件，于是經常使用的方式即為人工自助提供形式，在高校公寓周圍安裝了提貨點，學生能夠來到這個地方自主提取他們的貨物。不同的工作上班人員構成了在職人員群體。他們進行直接收取貨物的時候有難處，所以經常希望能夠自助提貨。可以按照不同的電商交易量，在各個商務區以及社區附近，設置一些人工自助提貨點或者自動提貨柜，從而便于客戶收取貨物。農村客戶指的是電商貨物的送達地是在農村地區，由于農村大都是地廣人稀的地帶，收貨地址有著很高的分散度，倘若采用直接送貨上門的方式就會帶來很高的成本，因而在那些信息化程度還不發達的地區，可以通過和集鎮的郵政所或者商店合作的方式來實現人工自助提貨。其他人員主要指的是SOHO一族、專職太太以及退休人員等人群。該類群體通常都希望能夠送貨上門，而且大都能夠正常地收取貨物。很明顯，從電商的交易種類方面來看，后三個群體要比學生群體有著更加復雜化的需求。

而后，從目前國內的實際狀況出發，為了使客戶的需求能夠得到有效的確保，我們可以構建一種把直接送貨上門和公共電子提貨柜以及人工自助提貨相結合的綜合配送模式，如下圖所示。

電商“最后一公里”綜合物流模型

該模式把配送終點分為了三大類：首先是人工自助提貨點，其次是自動提貨柜，最后是最終客戶。其在完全保證了電商客戶需求的前提之下，確保“最后一公里”的物流資源能夠實現一種優化配置，從而使整個末端配送的成本得以有效的降低。

四、結語

電商物流中的“最后一公里”配送，是和最終用戶實現接觸的一個階段，它的成本都比較高，因而它對于電商物流的發展有著極為重要的影響作用，因而，我們需要不斷探索多種配送模式，以便實現高效率并能節省成本的目的。（作者單位：安徽財經大學管理科學與工程學院）

指導老師：鄭兵云

參考文獻：

[1]楊巖.我國電商物流最后一公里配送問題研究[J].物流工程與管理，2014（10）.

篇10

電子商務物流能力；電子商務顧客忠誠；物流模式

隨著信息技術的快速發展和網絡的普及，電子商務在全球范圍內迅速發展，移動互聯技術的興起更是讓網購變得異常便捷。在電子商務企業競爭日益激烈的今天，企業應建立起全方位的顧客忠誠經營，以保持自身的持續競爭優勢。傳統營銷觀念認為，顧客忠誠感是通過顧客滿意度建立的，但是根據美國貝恩公司的調查報告：在對公司產品或服務持滿意態度的顧客當中有65%—85%的顧客仍會選擇其他競爭企業的產品或服務，這表明滿意的顧客并不會輕易產生對企業的忠誠[1]。網絡環境下購物的實物交割是通過物流來實現的，也就是說物流是連接虛擬和現實的橋梁，因此，電子商務物流能力會對顧客忠誠感的產生起到直接作用。但是，滯后的物流發展水平已經成為電子商務安全、便捷、高效發展的一大障礙[2]。本文在文獻研究的基礎上提出了基于消費者的電子商務物流能力評價指標體系，構建電子商務物流能力對顧客忠誠的影響模型，通過數據調查結果證明了電子商務物流能力對顧客忠誠的影響，同時將物流模式作為調節變量引入該模型，分析不同物流模式對影響路徑的作用，為管理者提出了提高顧客忠誠度的管理建議。

一、文獻綜述

（一）電子商務物流能力

配送專家詹姆斯•阿爾里德曾預言到電子商務企業將展開一場依靠物流配送的激烈商戰。我國學者程得通（2001）也指出物流是電子商務活動的重要組成部分[3]。近年來電子商務膨脹式的快速發展，“脆弱”的物流體系不堪重負，學者們紛紛開始研究電商物流能力的評價和物流模式的選擇問題。張成志和趙亮（2012）認為電子商務的物流體系應與企業戰略相適應，提出在評價電商物流時應考慮配送成本、配送能力、配送服務等幾個方面的內容[4]。郇青（2012）的電子商務物流評價體系中電子商務物流能力被分為了物流基礎設施支撐能力、信息系統能力、經營管理運作能力和物流服務能力[5]。本研究在文獻研究的基礎上，從消費者的視角出發，提出了基于消費者的電子商務物流評價體系（如表1），并且開發了適合消費者評價的量表。

（二）電子商務顧客忠誠

顧客忠誠經國內外學者多年的研究已經形成了比較成熟和統一的概念。迪克和巴蘇（1994）則認為只有那些對企業保有積極態度并不斷購買該企業商品的顧客，才能稱之為具有真正的顧客忠誠[6]。隨著電子商務的快速發展，理查德和謝克特（2000）經過分析多家電子商務網站和在線消費者的行為之后首次提出了電子商務顧客忠誠的概念并將其定義為“E-loyalty”[7]，并提出電子商務顧客忠誠與傳統行業的顧客忠誠本質上是相同的，同樣包括態度和行為兩方面的忠誠。弗萊維恩（2005）認為顧客忠誠感的消費者對價格的敏感度不高，不會輕易放棄在該網站購物的意向[8]。綜合上述學者的研究，本文認為電子商務顧客忠誠是在線顧客經過一段時間的購物對某一電子商務網站產生的情感依賴，它導致顧客不斷在該網站購物并且會向他人推薦該網站。同時，也將電子商務顧客忠誠分為態度忠誠和行為忠誠兩個維度。

（三）物流模式

自建物流模式是電子商務企業自己建設物流中心，實現對物流運作的獨立運營管理，由于電商企業對物流活動的直接管理，保證了客戶服務質量并容易收集顧客反饋[9]。但自建物流需要投入大量的初始建設資金，適合規模較大的電子商務企業，同時由于新進入物流領域，企業需要承擔相應的經營風險。第三方物流模式是商品供應方和需求方以外的第三方專業物流公司為電子商務企業和客戶提供物流服務，通過與電商企業締結契約長期合作，它擁有完善的物流網絡和信息系統，可以為顧客提供專業化的物流服務[10]。這種方式有利于電商企業優化資源配置專注于自身的核心競爭力，但是物流活動的管理能力較弱[11]。

二、研究假設及模型

（一）電子商務物流能力對顧客忠誠的影響

物流運作能力包括物流網點覆蓋范圍、專業人員比率和以物流設施設備專業化為代表的儲運能力，它是物流活動的“硬件”保障。物流人員的素質代表物流的溝通質量是影響顧客忠誠的重要因素；物流網點覆蓋范圍是顧客體驗和顧客忠誠的關鍵；而物流設備和人員的合理匹配可以有效提高服務質量，對顧客忠誠產生重要影響[12]。據此提出以下假設：H1：電子商務物流的物流運作能力對態度忠誠有正向影響關系；H2：電子商務物流的物流運作能力對行為忠誠有正向影響關系。電子商務物流配送管理能力是電商物流的核心能力，配送的準確性、及時性、貨損率和交貨柔性都是影響顧客忠誠的重要因素。曹花蕊通過研究證明物流配送環節作為電子商務與顧客實際接觸的環節是影響顧客感知和購后行為的重要因素，其中配送的準確性和商品的完好性發揮的作用最大[13]。另外，電子商務顧客終端物流服務的可靠性、多樣性和便捷性對顧客重復購買意愿的作用也得到了研究證實。據此提出以下假設：H3：電子商務物流的配送管理能力對態度忠誠有正向影響關系；H4：電子商務物流的配送管理能力對行為忠誠有正向影響關系。物流信息管理能力是電商企業物流系統對物流信息的集成和共享的能力。顧客在網購之后出于對所購買物品的好奇心理和安全心理，希望得知商品的實時動態、盡早收到貨物。何耀宇和呂永衛就認為對于顧客而言，電商企業為顧客提供物流信息的清晰性、準確性和及時性都會影響到物流服務質量，進而對顧客忠誠產生影響[12]。據此提出如下假設：H5：電子商務物流的信息管理能力對態度忠誠有正向影響關系；H6：電子商務物流的信息管理能力對行為忠誠有正向影響關系。隨著人們環保意識的提高，綠色低碳的觀念深入人心，消費者越來越關注企業在經營過程中的行為是否環保，這也關系到企業的社會形象，企業的可持續發展能力已經逐漸成為企業增強競爭優勢的法寶。伍星華等認為電子商務網站綠色低碳的物流活動是企業社會責任感的體現，會影響企業在消費者心中的形象和顧客的購物行為[14]。因此，本研究提出如下假設：H7：電子商務物流的可持續發展力對態度忠誠有正向影響關系；H8：電子商務物流的可持續發展力對行為忠誠有正向影響關系。

（二）不同物流模式對上述影響的調節作用

自建物流和第三方物流是兩種截然不同的物流模式，由于其運作方不同而使它們形成了不同的特點，為顧客提供的物流服務也具有不同的特點。自建物流是電商企業自己獨立運作的，它可以根據顧客的反饋及時調整物流服務，也有利于向顧客傳遞其獨特的企業文化；第三方物流是由專門的物流公司承擔物流活動，是社會化物流的體現，完善的物流網絡和專業化的物流服務能力可以滿足顧客多樣的物流需求。可以看出，不同的物流模式可以為顧客提供不同的客戶體驗，而物流作為電商與顧客之間的橋梁，實現虛擬與現實的轉化，顧客的對物流服務的體驗是影響顧客忠誠的重要因素。因此，提出如下假設：H9：不同物流模式下電子商務物流能力對顧客忠誠的影響存在差異。綜合以上假設，形成本研究的理論模型，如下圖：

三、研究設計

（一）研究方法

基于方差的PLS-SEM方法適合于分析復雜模型，允許模型中添加調節變量和非線性關系，并且PLS不依賴于大樣本的支持[15]。由于其可以更加靈活地分析變量和結構關系，更加適合分析探索性建模問題，被廣泛應用于社會科學領域。所以本研究采用偏最小二乘的結構方程模型（PLS-SEM）分析檢驗電子商務物流能力對顧客忠誠的影響模型。

（二）問卷開發與數據調查

本研究的調查問卷的題項全部采用5級李克特量表，電子商務顧客忠誠的題項均參考了迪克、葛蘭默勒、奧利弗、馮紹津等學者的研究，量表中用AtL和AcL表示態度忠誠和行為忠誠。另外，在基于消費者的電子商務物流能力的評價體系的基礎上設計問卷相關題項，并通過預調查和專家討論修改題項，最終開發了電子商務物流能力的問卷量表。本文分別用LOC、DMC、IMC、SDC表示物流運作能力、配送管理能力、信息管理能力、可持續發展力。問卷通過網絡調查和發放問卷兩種方式進行，最終共回收512份問卷，有效問卷466份，有效率為91%。其中評價采用第三方物流模式電商網站的255份，自建物流模式電商網站211份。男女比率大致為7:10；從年齡結構上看19-25歲的231份，26-35歲的167份，36-45歲的53份，46歲以上的15份；學歷構成為，研究生學歷的189人，大專及本科的255人，高中高職及以下的22人。

（三）信度和效度檢驗

信度檢驗是衡量調查結果可靠性和量表合理性的依據。從檢驗結果來看，各變量的克朗巴α值和組合信度CR分別達到了0.9和0.8都超過了各自的判斷標準0.7，表明本研究的量表具有較高的信度。效度檢驗是測量題項所能反映變量的有效程度，根據檢驗結果，各潛變量的平均提煉方差AVE值在0.8以上（＞0.5）。同時，因子載荷系數都高于0.7，且T檢驗值都很大，說明量表具有很好的聚合效度。另外，各潛變量的AVE值平方根均大于該變量與其他變量的相關系數，這表明各潛變量之間具有良好的區別效度。

（四）模型檢驗

本研究運用smartpls2.0軟件對數據結果進行檢驗分析。首先，對總體樣本（N=466）進行bootstrap過程分析和PLSAlgorithm檢驗得到各路徑的路徑系數、各路徑的顯著性和方差解釋度R2值，以檢驗假設H1-H8是否成立。同時，為了檢驗假設H9在不同物流模式下電子商務物流能力對顧客忠誠的影響具有差異性，將全部樣本分為采用第三方物流模式的255個樣本和自建物流模式的211個樣本，運用相同的方法再次進行檢驗，觀察比較其結果的差異性。

（五）檢驗結果

在Bootstrap路徑檢驗結果中，T檢驗值大于1.96，表明通過顯著性檢驗，從路徑檢測結果來看（如表2），全部樣本的路徑中有五項通過檢驗，分別為配送管理能力對態度忠誠和行為忠誠的影響、物流運作能力對態度忠誠和行為忠誠的影響以及信息管理能力對態度忠誠的影響。另外，在第三方物流樣本和自建物流樣本當中，雖然它們都分別有4條路徑通過檢驗，但是各自的影響路徑出現了不同的結果，這說明在不同物流模式下電子商務物流能力對顧客忠誠的影響存在差異，所以假設H9通過了檢驗。進一步觀察R2值的檢驗結果，在總體樣本下顧客忠誠兩個維度態度忠誠和行為忠誠的R2值分別為0.632和0.614，說明電子商務物流能力對態度忠誠和行為忠誠的解釋力分別達到了63.2%和61.4%。但是，在第三方物流模式下態度忠誠和行為忠誠的R2分別為0.200和0.412，而在自建物流模式下態度忠誠和行為忠誠的R2分別為0.362和0.197，存在著明顯的差異，這也驗證了本研究的假設H9。

四、結論與建議

（一）結論

1.從總樣本的檢測結果可以看出，電子商務物流能力對顧客忠誠具有明顯影響和較強的解釋力。首先，配送管理能力和物流運作能力對態度忠誠和行為忠誠都有明顯的影響力，進一步觀察T值，配送管理能力對態度忠誠的影響更為顯著，而物流運作能力則是對行為忠誠的影響更為顯著。其次，信息管理能力僅對態度忠誠具有顯著的影響，這表明，提高電子商務物流的信息管理能力可以提升顧客對網站的態度忠誠，但對行為忠誠的影響卻并不明顯。另外，可持續發展能力對態度忠誠的T值達到了1.476，雖然沒有通過檢驗，但是特征值較大。2.針對不同的物流模式樣本的檢驗結果表明，在不同的物流模式下電子商務物流能力對顧客忠誠的影響是有差異的。在第三方物流樣本下，配送管理能力對態度忠誠和行為忠誠的影響，以及物流運作能力對態度忠誠和行為忠誠的影響都通過了顯著性檢驗；自建模式的配送管理能力僅對態度忠誠產生顯著影響，物流運作能力僅對行為忠誠產生顯著影響。信息管理能力對態度忠誠和行為忠誠的影響也同樣通過了顯著性檢驗，這一點和第三方物流有著明顯的差異。3.在不同物流模式樣本的R2值檢驗中，在第三方物流模式下態度忠誠和行為忠誠的R2分別為0.200和0.412，而在自建物流模式下態度忠誠和行為忠誠的R2分別為0.362和0.197，存在著明顯的差異。這表明，對于第三方物流來說，電子商務物流能力更多的轉化為顧客的行為忠誠，而自建物流模式的電子商務物流能力則更多地轉化為顧客的態度忠誠。

（二）對策建議

1.在商品逐步同質化和各電商網站營銷策略趨同化的今天，物流能力已經成為決定消費者去留的關鍵，因此物流能力應作為重點領域為電子商務企業管理者所關注。在電子商務物流能力的四個維度中配送管理能力和物流運作能力既對顧客忠誠有決定性的影響，也是電商企業提升顧客忠誠所必須努力的方面。另外，由于消費者環保意識的逐步提升，對電子商務物流的可持續發展力也越來越關注，管理者同樣應對其引起足夠的重視。2.根據研究結果，作為第三方物流模式的電子商務企業其配送管理能力和物流運作能力對消費者的忠誠感產生了極其重要的影響，這是第三方物流的優勢也是電商企業保障顧客服務的關鍵，應格外重視。而自建物流精確的信息資訊和及時的物流信息反饋得到了消費者的認可，并且這種認可正在轉化為顧客對企業的忠誠度，所以作為采用自建物流模式的電子商務企業管理者在重視配送管理能力和物流運作能力的同時要發揮信息管理能力的優勢。3.在對被調查者回訪的過程中得知，很多顧客對自建物流的電商企業所提供的快捷、優質的物流服務非常滿意，但是自建物流的網點覆蓋面有限、可到達性不高，成為顧客流失的重要原因，此時這部分顧客對第三方物流模式的電商網站形成了所謂的“壟斷性忠誠”，從研究結果也可以看出第三方物流的行為忠誠明顯高于態度忠誠。因此,作為自建物流的電子商務企業管理者應加快農村和偏遠地區的物流網點覆蓋，而第三方物流的電子商務企業管理者也應該加強物流管理、提高物流服務質量，從而提高顧客的態度忠誠，以鞏固顧客的行為忠誠。

參考文獻：

[1]鄧愛民,陶寶,馬瑩瑩.網絡購物顧客忠誠度影響因素的實證研究[J].中國管理科學,2014,(6).

[2]王娟娟.電子商務時代的物流發展分析[J].中國流通經濟,2014,(3).

[3]程德通.電子商務與物流配送[J].三明高等專科學校學報,2001,(3).

[4]張成志,趙亮.電子商務下的物流配送模式選擇研究[J].物流技術,2012,(10).

[5]郇青.電子商務物流發展模式研究[D].濟南:山東大學,2012

[9]溫旭麗,田瑞青.B2C電子商務企業物流模式研究———以凡客誠品為例[J].物流技術,2011,(9).

[10]寧明智.B2C電子商務環境下物流配送模式研究[J].物流技術,2012,(7).

[11]張宇,李琪.B2C電子商務企業物流配送模式選擇研究[J].人文雜志,2012,(3).

[12]何耀宇,呂永衛.物流服務質量影響因素與顧客忠誠度[J].中國流通經濟,2012,(7).

[13]曹花蕊.消費者感知網絡物流配送服務質量對其態度和購后行為的影響[J].物流技術,2014,(5).

篇11

[4] 董海. 設施規劃與物流分析[M]. 北京：機械工業出版社，2005.

[5] 于輝，陳飛平. 基于供應鏈協同的汽車制造企業入場物流模式的選擇[J]. 系統工程理論與實踐，2011，31（7）：97-102.

篇12

一、電子商務與電子商務支付的概念

1.1 電子商務的概念

電子商務至今還沒有真正的權威的概念。究其原因，首先電子商務本身是新興事物，發展至今也就20余年，可以說是方興未艾；其次，電子商務的根本是虛擬化，依托于信息網絡技術的革新不斷推動電子商務的發展；電子商務的發展過程，不僅是促進了商流、物流、資金流的整合，在很大程度上也會給商業發展帶來全新的模式。筆者傾向于世界電子商務會議于10多年前給出的電子商務定義：電子商務是指實現整個貿易活動的電子化。這個定義很寬泛，使電子商務能有更過的W想空間，科技技術的進步和商務模式的創新等因素都會不斷賦予電子商務新的內涵。

1.2 電子商務支付的概念

筆者認為，電子商務支付是在電子商務活動中完成資金劃撥的電子支付。通過與《電子支付指引》中電子支付的定義進行比較分析有助于深入剖析電子商務支付的內涵。電子商務支付和《電子支付指引》中電子支付的范疇不同，《電子支付指引》中基于銀行的網上支付、移動支付的等支付手段可以用于電子商務支付，這是兩者的交集，但是電子商務中還有很多支付系統，比如微支付，是游離于銀行系統外的電子商務支付，類似的還包括虛擬幣等。

二、電子商務支付體系的功能和構建框架

2.1 電子商務支付體系的功能

2.1.1 有利于非現金電子支付工具的使用

電子商務支付體系中支付系統是網絡化支付系統，系統內處理的是電子貨幣，從處理金額可以打到上不封頂，小到幾厘錢，并且支付手段多樣化，計算機、IPAD、

手機甚至還有線下電子支付工具，可以說從多個層面滿足了社會、企業和個人對支付的個性化需求，客觀上大幅減少了傳統紙幣的流通使用量。由于經濟活動中使用現金的成本是非常高的，減少經濟系統中的現金流量是具有積極和變革的意義。現金的使用各項成本，除去鈔票的印刷、運輸、安保和預算，還包括將現金發到各個支行等等的成本，有些人相關現金的一系列成本可能占到國家GDP的1.6-0.5%。電子支付不僅可以有效的減少，甚至消除這些成本。站在銀行的角度，管理現金，包括安保、運輸等等這些方面的成本是一筆很大韻，站在商家的調度，接受現金就要確保現金的安全，還要把現金存到銀行或是取出來，這些都是成本。另外用現金交易在現實中增加了逃稅、國內和跨境轉移非法物品的可能。電子商務支付不僅可以有效減少甚至消除這些成本，還有利于增加經濟活動的透明度，以及稅收的效率。

2.1.2 有利于經濟的繁榮

支付體系是一國社會經濟發展最核心的金融基礎設施之一。電子商務支付體系是建立在傳統支付體系基礎之上，進一步深入到社會經濟、服務、消費等各個領域。構建安全、高效、便捷、經濟的現代化電子商務支付體系在應對國際金融危機挑戰、支持和促進國民經濟持續健康快速發展等方面發揮了積極作用。在缺乏社會信用體系建設的中國，具有信用中介功能的第三方支付正好彌補了企業間、企業和消費者之間相互不信任，促成了我國電子商務虛擬經濟的跨越式成長；電子商務支付體系與傳統行業的緊密整合，提供的供應鏈支付為傳統行業的經濟騰飛創造了良好的金融支付平臺；電子商務支付體系的各種支付系統，幾乎涵蓋了全社會對支付的各類需求，比如微支付，為互聯網信息有償服務提供了可能，這將是打耘碩嗬的盒子，將創造出無法想象的市場成長空間。總之，電子商務支付體系從誕生開始就是主動的以需求為導向的服務與社會和經濟。

2.1.3 為人們的生活帶來便利

隨著經濟的快速發展、生活水平的不斷提高、生活節奏的加快，人們的交易支付習慣也在不斷地調整和變化。安全、便捷、個性化的支付服務需求成為一種趨勢。密碼、防火墻、電子簽名等技術安全措施在電子商務支付領域獲得了廣泛運用，健全的支付體系風險防范機制有效地保障了資金安全。電子商務支付系統，提供了各種類型的平臺以及3A的服務，再加上豐富多樣的終端選擇，比如手機支付等模式，另外在公用事業繳費領域，比如水電、煤氣、工資、養老金發放等便民服務都是做的盡善盡美，可以說按需搭建的電子商務支付，再加上時尚的元素，以及個性化服務，極大的提高了人們的現代生活質量和滿意度。

2.1.4 促進產業升級

電子商務支付最早是關注于消費者和企業的支付需求，也就是B2C和C2C的支付模式，現在也開始關注B2B支付領域，而在此領域將和商業銀行的傳統客戶資源必然發生沖突，因此必須要做商業銀行所不能做的，傳統金融服務體系所不能完全涉及，以創新為根本才有可能站穩B2B支付市場。事實上，電子商務支付近年來已經發展開始謀求和企業的深度合作，與行業的供應鏈緊密結合，客觀上推動了行業的升級，讓行業更有效率。在航空、物流、保險、基金、教育、醫療和貿易市場等行業，隨著電子商務支付的深入介入，不僅為行業帶來快捷方便的服務和利潤，更重要的是推動了行業的現代化的進程，有效的促進了行業的升級。

2.2 電子商務支付體系的構建框架

2.2.1 需要完善的電子商務支付系統

電子商務支付系統作為電子商務支付體系的核心，筆者認為電子商務支付系統和傳統支付體系的根本性的差異就是體現在對服務的理解的差異化，傳統支付領域更側重于站在自身角度去看能為客戶提供什么樣的服務，而電子商務支付起源于市場需求，更清楚是客戶需要什么樣的服務，然后如何去實現。支付是社會經濟活動引起的資金轉移行為，而支付系統是支撐各種支付工具應用，實現資金清算并完成資金轉移的通道。支付源于社會經濟活動的需求，所以對電子商務支付系統服務對象的需求分析有助于深入剖析電子商務支付系統的發展方向。

2.2.2 豐富的支付工具

電子商務支付工具，主要是指新興的電子支付工具，在電子商務活動被廣泛應用的適合電子商務支付系統的支付工具，包括電子現金、虛擬貨幣、銀行卡、移動支付和多用途儲值卡等，實質上可以用非現金支付工具來統稱，因為電子商務支付對立的就是傳統支付手段，本質是應用網絡通信和計算機技術來進行資金的劃撥轉移，所以電子商務支付系統中流動的肯定都是非現金貨幣。

2.2.3 需要加強監管體制

電子商務支付發展時間不短，國家在政策方面也可以說長期模糊不清，研究電子商務支付監管范圍，需要逐步建立虛擬貨幣、銀行卡網絡、第三方支付資金異動的檢測體系，加大對網絡經濟的監管力度，防范屯子商務支付各類經營風險，打擊虛假交P、網上詐騙行為，以及危害國家安全，損害人民群眾切身利益的違法犯罪活動。出臺管理辦法加強對非金融支付清算機構的規范，按照鼓勵與規范并重的原則，依法加強對支付清算機構的管理。

三、我國電子商務支付體系建設現狀

3.1 電子商務支付的發展歷程

電子商務支付的發展歷經十數年，從政策法規的角度看，可以說是在夾縫中發展壯大起來的，今年（2011）央銀才給以電子支付行業正身，發放了首批電子支付營業牌照。我國近年來央行和商業央行的支付體系方面的建設步伐也很快，在這個大背景下，電子支付運營商最終能謀求一席之地可以說自身努力所造就的。電子支付的創新涉及到新型電子支付主體、支付方式、支付渠道、支付工具和支付服務等各個層面，不僅填補了傳統支付體系的空白，還切實帶動傳統商務開創新模式的潮流，壯大自身的同時也推動了國民經濟各領域的發展。

3.2 影響電子商務支付的重要因素

電子商務支付服務創新是其發展的基礎。電子商務支付起源于電子商務，源于網絡經濟發展的需求，從線上各類支付系統，比如電子現金、微支付和第三方網上支付等，現在又從線上發展到線下，比如拉卡拉這類支持網上購物網下支付的新支付模式。支付業務的創新緊隨著支付運營商在行業領域的深入發展，比如在航空客票領域的創造性的發展，不僅謀得了電子支付運營商的市場地位，更推動了航空客票領域的改革。總而言之，電子商務支付產業不僅本身是高速發展的新興行業，更是傳統行業電子商務的助推器。

安全性和便捷性是影響用戶使用電子商務支付的二大重要因素。電子商務的推廣過程中最大的障礙除了消費者對虛擬交P的不適應，應該就是對電子商務支付的抵制，抵制主要來源于二個因素，一是對網上支付安全性的擔憂，二是由于網上支付環節的繁瑣遏制了消費行為。網上支付的安全性一直以來困擾著電子商務支付的發展，首先是系統的安全性，這個是基于網絡和電子商務支付系統的技術層面的安全隱患，其次是保障系統的缺失，比如相關法律法規建設和相關支付服務商為客戶提供的資金損失賠償等措施。

電子商務支付的便捷性是電子商務支付應用的基礎，但是由于安全的因素，除了微支付，大多數電子商務支付系統的注冊、支付程序都非常繁瑣，極大的打擊了消費者網上消費的信心。不過，隨著電子商務支付服務商和商業銀行的合作的進一步深入，便捷的電子商務支付方式正在不斷涌現，比如支付寶推出的快捷支付這樣一次注冊成功以后往網上支付再無需登錄網銀的支付模式。

3.3 電子商務支付的現階段法律制度

整體上看，我國關于電子商務支付方面的法律、法規的建設相對國外發達國家滯后，但是這些年來電子商務支付的制度環境確實是在不斷完善。因為我國電子商務發展的歷程不長，所以說要想完善好電子商務的法律法規并不是很容易的事。這需要我們在未來的很長一段時間內，通過實踐的探索，結合理論知識以及前人總結的經驗教訓。才能更好的完善電子商務支付系統。就目前來看，我國現階段的電子商務支付方面的法律法規還有很大的探討空間。

四、我國電子商務支付體系應用中的問題分析

4.1 業務種類不多

數據表明目前網上銀行是在現有實體銀行的業務基礎上發展起來的，大多仍是傳統銀行業務的簡單外掛，最多只能是照搬柜面業務的"上網銀行"，電子商務等與網絡銀行發展密切相關的電子業務發展程度還不高，技術手段仍停留在低水平，服務內容缺乏內涵、缺乏適合市場的特色。

在移動支付業務方面，目前國內基于移動支付的增值業務品種較少，移動支付可購買的商品或服務品種單一、服務范圍窄，主要集中于賬單繳付等有限的幾項業務，而且還必須同傳統的支付方式競爭，這使得移動支付未能充分體現其優勢所在。

4.2 用戶消費習慣還沒有普及

在我國，"一手交錢，一手交貨"的消費觀念根深蒂固，這種長期形成的消費習慣和固有的支付方式，給湖北省電子商務支付的發展帶來了很大的阻礙。大部分的個人經濟交易使用的依然是現金，銀行卡雖然推廣了十幾年，但依然不是交易的"主力"。特別是經濟條件相對落后的地區，由于用戶受教育程度低，對計算機、網絡等現代信息工具缺乏認識和了解，再加上傳統觀念的影響，用戶習慣了"真金白銀"的交易方式，對信息技術、電子商務等新生事物缺乏信心。大部分用戶對電子商務的積極性不高，參與意識不強，導致電子商務活動很難全面、快速、有效地哉梗電子支付無法深入到各個村莊中。

4.3 缺乏相應的安全保障措施

目前，電子商務支付建設與發展過程中，還存在許多問題，比如信息基礎設施規模小、終端設備普及程度失衡、客戶群體缺乏規模、現代支付體系不完善、信用評價機制不健全、認證中心（CA）體系尚未建成、信息安全保障的技術難題還未得到根本解決、管理人員缺乏安全觀念等問題都嚴重影響到網絡支付的安全性。電子形式的金融產品和信息，在保密措施不當或失密的情況下，極易被偽造、篡改和復制且真假難辨。

4.4 缺乏專業的技術性人才

銀行內部管理存在漏洞，客戶的資金存在安全隱患，現有的規章制度和操作流程很容P泄漏客戶的信息，使客戶容易產生損失。現有的支付技術手段比較單一，人員素質也跟不上電子商務支付的發展變化，不少銀行不了解網上銀行的發展和現狀，對網上銀行業務使用的硬件、軟件產品，認證、加密、安全傳輸技術、信息包格式、用戶接口標準等都不高效，使得網絡銀行的技術支撐處于發展中的階段，顯得有些力不從心。

電子商務支付行業需要大量既精通計算機網絡知識，又熟悉金融業務的高素質人才，而目前國內電子商務支付從業人員的整體素質不高，加上員工的再教育和培訓不夠，存在員工懂技術的不懂管理、懂管理的不懂營銷、懂營銷的不懂技術，不同的專業技能難以實現有效的融合、順暢地溝通，人力整體資源利用較差等現象，導致能勝任工作的高素質員工相對缺乏，不利于電子商務支付業務的發展。

4.5 缺乏法律的保護

我國的信用制度體系尚不完備，信用體系發育程度低導致許多企業不愿采取交易提出的信用結算交易方式，而是以現金交P、以貨易貨等原始的方式進行。而且，我國外部環境獲取信息的能力弱，海關、稅務、交通等電子支付相關部門的網絡化水平未能與銀行網絡化配套，都制約了電子商務支付業務的發展。電子商務支付的發展離不苑律的規范和保護，而現行的法律未能及時制訂或修訂相關條款來規范金融業電子商務業務的發展和保護消費者權益。傳統的支付結算規則在網上支付業務規范中有一定的作用，但局限性很大。

五、我國電子商務支付體系應用的對策建議

5.1 加大投入，使電子商務支付體系更加完善

應大力加強銀行和第三方支付平臺的合作，要結合自身的實際情況，充分挖掘自己的特色，積極去醞匾滴瘛S繞湟挖掘特定行業的支付業務，通過加深對特定行業的了解，根據行業的特定需求，提供有自身特色的、不易被競爭對手模仿的支付服務項目。另一方面，可以利用己經深入到各個地區內部的農村信用合作社，加強客戶需求和消費行為研究，找準目標客戶市場，展開有針對性的市場營銷，進行個別行業的試點推廣，在成功后，再拓展到更多的行業中。

5.2 積極開展業務擴展

在網上銀行業務方面，要對傳統商業銀行的支付手段加以總結，利用高科技手段創新與電子網絡交易相關聯的支付手段和金融工具產品，實現金融工具的電子化，不斷提高辦事效率與質量，降低經營管理成本，擴大銀行的收益水平。商業銀行要從賺取存貸利差獲取收入為主，逐步轉向為客戶提供優質金融服務獲取收入為主；不能單純地追求鋪攤設點式的外延式擴張，而要更加注重和依靠現代信息技術和網絡環境的發展，為客戶提供快捷、便利、周到和個性化的金融服務。要充分利用先有的傳統業務發展基礎和各種資源優勢，盡快開發、設計、推廣高起點、高技術含量和高收益的業務品種，為商業銀行的發展培育新的利潤增長點。

在第三方支付業務方面，應積極挖掘傳統行業業務網絡化帶來的商機，與傳統行業合作，讓真正掌握用戶需求的支付企業積累用戶，增強用戶黏性。第三方支付平臺還應憑借技術基礎，根據交P者的需求、銀行可提供的服務等開發各種新的應用增值服務，開創自身獨特的產品和渠道策略。在移動支付方面，應認真研究和借鑒國外的先進經驗，盡快開發出符合市場需求的新型增值業務，提高移動支付的實用性和對客戶的吸引力，從而加速市場規模的擴大。

在固網和固話支付方面，要進一步加強客戶需求和消費行為的研究，細分目標市場，準確把握市場定位，找準目標客戶，展開有較強針對性的營銷活動，打開主體用戶市場的突破口。

5.3 加強支付安全方面的保障

要提高網上銀行的安全性，首先要增強計算機系統的關鍵技術和關鍵設備安全防御能力。主要是要通過提高操作系統的安全管理能力和不斷完善安全機制以加強網上銀行的安全性，在運行過程中要不斷檢測各種網絡入侵，審核安全記錄，發現對網上銀行安全構成威脅的情況及時作出處理。還要大力提高應用軟件的科技含量，提高系統安全管理自動化程度，減少人為因素對系統安全的影響。為確保系統的安全，還必須采用綜合性的智能網絡管理系統，提供一體化的網絡管理服務，通過協調和調度網絡資源，對網絡進行配置管理、故障管理、性能管理、安全管理、災難恢復管理等，以便網絡能可靠、安全和高效地運行。

對用戶來說，應不斷提高電子商務支付的安全意識，要以由防火墻、入侵檢測、CA加密、容災備份等技術手段為基礎，整合企業、家庭使用的一些財務管理軟件結合起來成為一個互聯互通的系統，共同建造一個安全的網絡空間。

另一方面，要強化銀監會對網絡金融風險的監管。建立健全網絡銀行和第三方支付平臺準入制度，將電子商務支付業務正式列入金融機構的管理范疇。加強信息披露制度，促使電子商務支付企業經營者提高經營管理水平。監管機構應承擔起金融部門的認證中心建設、運作和管理工作，并對作為防范和化解電子商務運作過程中金融風險的交易網絡與銀行網絡之間接軌的支付網關、全國各商業銀行等金融機構，制定統一的標準，以免重復投資造成浪費，保證電子商務支付、結算系統安全順利進行。

5.4 加大宣傳力度

通過各種傳播方式對電子商務支付的產品、業務特點和安全保障措施進行宣傳，讓廣大消費者能真正了解電子商務支付產品及其方便、快捷、安全的特點。

另一方面，要積極引導和培育用戶市場，可以采取體驗營銷的方式。針對體驗營銷是通過讓目標客戶觀摩、試用等方式親身體驗企業提供的產品和服務，讓顧客實際感知產品和服務的品質和性能，從而促使顧客認知、喜愛并購買的一種營銷方式。針對用戶對電子商務支付不了解畏懼不前的情況，網上銀行可以通過網絡將銀行產品和服務直觀地呈現在客戶面前，是一種客戶自助式的服務方式，客戶親身參與銀行業務操作，直接體驗銀行業務處理的過程，產品設計是否符合客戶使用習慣以及客戶在操作中的感受將直接決定客戶滿意度。體驗營銷可以讓客戶快速掌握產品操作的捷徑，同時在體驗營銷過程中也可以收集客戶的使用感受，作為產品優化和升級的依據。

5.5 積極培養專業性人才

要積極培養適應電子商務支付發展需要的高素質人才。湖北武漢已經成為世界大學生數量最多的城市，但是留在本地的優秀畢業生并不多，很多知名電子商務支付或者相關行業的單位都在沿海或者京、津、滬等地，每年都吸引了大批人才前往。

針對目前湖北省電子商務支付核心技術人才比例較低的特點，在電子商務支付業務肝發和運營過程中，可考慮與IT企業聯手，培養一批既懂金融又具備IT技術的人才，并且加大人才的引進力度，通過提供豐厚的報酬或良好的工作環境引進些具備金融、法律、會計、財務管理、計算機等知識的高素質人才，逐步建立起一支專業管理和業務務操作相結合的復合型人才隊伍。另一方面，要在源頭上為這些高素質人才提供足夠的吸引力，比如在提供科技企業賻化器方面，給予大力優惠政策，以招引優秀創新型人才和企業落戶。

5.6 完善相關法律法規

一個良好的社會信用秩序，可以大大提高市場主體對經濟活動預期的可靠性，降低交易成本，降低經濟交往及資金融通中的信用風險。因此改善社會信用環境，成為當務之急。一要營造良好的社會信用文化；二要健全單位和個人的信用登記；可以借助人民銀行主辦的全國征信系統以及設立第三方的信用評級專業機構，加大信用環境建設。設立相應的規章要求，對網上交易的客戶商家采用"黑名單"管理，并與各商業銀行聯手進行及時的通報查詢支持。三要要求金融系統實行信用信息共孕。

而電子商務支付行業的健康發展必須依靠相關法律法規來保障，地方可以根據國際銀行監管的實踐和我國銀行監管的發展方向，借鑒國際金融立法經驗，系統規劃電子商務支付的監管法律框架，逐步實現監管法律系統化的目標。整體上應以現有的《電子簽名法》、人民銀行的《網上銀行業務管理暫行辦法》、銀監會的《電子銀行業務管理辦法》和人民銀行的《電子支付指引》為基礎，完善其細則規定，增強法規的可操作性，盡快構建和健全與國際接軌的監管法規體系，真正做到"有法可依，有法必依，執法必嚴，違法必究"。就目前而言，應著力抓好兩個方面的建設：一方面，明確界定電子交易各方的權利和義務，使安全措施的操作與安全管理規范化、法制化。另一方面，加大打擊網絡犯罪行為的力度，維護金融市場的安全。有必要在結合我國國情，借鑒發達國家經驗的基礎上，針對網上交易與網上支付的虛擬性、匿名性、流動性以及相應反洗錢、套現工作的復雜性，制定切實有效的管理規范和懲治措施。

結語：

電子商務是從計算機高速發展以來才新興起來的一種產物，它的發展時間并不是很長。但是自從有了電子商務這個行業以來，它對社會經濟服務帶來的便捷和對提高全社會消費滿意度都有著舉世矚目的成就。電子商務不僅自身發展迅速，而且也影響著很多的傳統行業，使這些傳統行業在潛移默化中受到各種影響。電子商務的影響力隨著時代的進步越來越大，，已受到國家和社會各層面的關注。實際上，電子商務支付已經全方位的深入到社會各個領域，在國家支付體系的建設中也已經占據了一席之地。

電子商務支付作為網絡經濟的市場產物，對我國來說，發展的時間并不長，還處在起步階段。在最近發展的這幾十年間尚未形成系統整體的研究，甚至還沒有一個能被大家認同的名稱，目前很多電子商務支付系統多是稱作電子支付系統，突出的是信息化特征，而沒有突出電子商務的屬性。從系統建設的角度來對電子商務支付的發展進行全面規劃是理論與實踐探索的一次嘗試，由于篇幅、時間和能力的限制，本研究僅在某些層面進行了較為深入的探討，遠不夠深刻和全面，還有很多問題有待今后作進一步的研究。例如，當前急需解決的利益分配機制、虛擬貨幣的有效監管、電子貨幣對國家貨幣政策的影響等深層次的重大問題等等。

參考文獻：

[1]李醫群. 在線第三方支付市場交易效率與風險度量研究[D].東華大學，2011.

[2]俞曄. 網絡社區對B2C電子商務平臺品牌忠誠影響機理實證研究[D].上海交通大學，2010.

[3]郭志光. 電子商務環境下的信用機制研究[D].北京交通大學，2012.

[4]劉剛. 電子商務支付體系構建與應用研究[D].武漢大學，2011.

[5]劉偉. 移動支付消費者感知風險評價研究[D].華中科技大學，2012.

[6]徐顯峰. 我國第三方支付發展研究[D].西南財經大學，2013.

[7]王法濤. 電子商務平臺縱向關系治理及競爭策略研究[D].北京郵電大學，2014.

[8]李夢琳. 中國B2C電子商務倫理問題及對策研究[D].西南財經大學，2014.

[9]彭晏杰. 第三方支付平臺系統設計與實現[D].湖南大學，2014.

[10]駱寧駿. B2B在線支付生態模擬系統的研究與設計[D].武漢理工大學，2014.

[11]田政政. 網絡第三方支付與消費者保護[D].山東大學，2012.

[12]王偉. 物聯網時代電子商務運營和管理方法的研究[D].重慶大學，2012.

篇13

超敏C反應蛋白在乳腺疾病診斷中的臨床研究

現階段高職校企文化融合存在的問題與對策

花籽山藥組培苗的移栽馴化技術初探

整數規劃法在優化模擬生產實習中的應用

襄陽古城池的旅游價值及開發對策研究

企業高技能人才自我開發路徑探析

高性能短消息發送平臺的設計與實現

中小型污水廠污泥與花生殼堆肥技術研究

鹿門寺國家森林公園文化旅游開發研究

關于襄陽文化旅游產業發展的思考

雙相不銹鋼2205的焊接工藝研究

關于加快襄陽新能源汽車發展的財政對策研究

多目標線性規劃的若干解法及Lingo實現

美國職業教育開放性辦學的研究與思考

格列美脲對老年2型糖尿病治療的療效觀察

硝酸甘油治療慢性肺心病心衰兩例分析

獨立院校土建專業“訂單式”人才培養模式探討

基于組件構建軟件系統的CMM最佳實踐方法

利用LinGo求解幾種有向圖最短路問題

襄樊經濟社會跨越式發展的環境分析

湖北麥冬的主要成分及其應用價值綜述

借鑒國外校企合作經驗完善我國高職教育模式

高職醫藥衛生類專業實體化建設的實踐與思考

企業參與職業教育的激勵機制研究——對策分析

基于關系數據庫的兩種XML文檔存儲模式的對比

襄樊居民對旅游業發展的態度調查及對策分析

層次分析法在認證模型中的應用

面向對象建模在車輛動態仿真中的應用

當代農村青年工憧憬城鎮情懷淺析

襄陽市圖書館公共文化服務體系建設的探析

關于高職教育研究所定位及職能的一些思考

利用導數幾何意義求作一些曲線的切線

貧困山區初中畢業生勞動技能培訓的思考

電網諧波電壓對低壓斷路器動作特性的影響

襄樊對外經濟發展與商務英語人才培養問題探析

中小企業秘書績效考核現狀的調查與思考

襄樊住宅區植物造景中園林植物配置探討

調整經濟結構對減輕就業壓力的重大作用

信息獲取技術在精確農業中的應用綜述

論電子商務中選擇數據挖掘技術的依據

用蜂蜜換藥治愈山羊咬傷感染的病例與分析

老年性高血壓脈壓大小與心腦血管事件的關系

銀離子注入醫用熱解碳抗菌性能的研究

皮膚點刺試驗在兒童支氣管哮喘中的應用