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篇1
城市地下工程施工常用施工方法有明（蓋）挖法、淺埋暗挖法、盾構法。
（一）明挖法。明挖法也稱基坑法是從地表面向下開挖，在預定位置修筑結構物方法的總稱。明挖法成本低但拆遷量大對城市交通、環境影響極大，若在市區一般不采用明挖法，在人少、交通不繁忙、埋深淺的地方首選明挖法。本文不予詳細討論。
（二）蓋挖法。蓋挖法是一種先施作圍護樁或連續墻作為圍護結構和支撐結構（如鋼橫撐、長錨索等組成支撐結構），在該結構保護下再做樁頂縱梁、蓋頂板，恢復路面，然后在樁及蓋板的支護下再從上往下或從下往上施工主體結構的方法。
根據開挖及結構施工順序的不同，蓋挖法可分為蓋挖順作法、蓋挖逆作法和蓋挖半逆作法。蓋挖法的優缺點及適用條件
1.優缺點：優點和缺點與明挖法類似，不同就是蓋挖法能最大程度上減少施工對地面交通和附近居民的干擾。
2.適用條件：蓋挖順作法：路面交通不能長期中斷的道路下方修建地下車站，可采用蓋挖順作法；蓋挖逆作法：地下構筑物頂板覆土較淺、沿線建筑物過于靠近的情況下，為防止因基坑長期開挖引起地表明顯沉陷危及臨近建筑物的安全，或者是為了避免蓋挖順作法兩次占用道路的弊病，可以采用蓋挖逆作法施工。
（三）淺埋暗挖法
淺埋暗挖法以新奧法為基礎，采用復合式襯砌，初期支護剛度大承擔全部荷載；采用多種輔助工法，超前支護，改善加固圍巖；采用不同的開挖方法及時支護封閉成環，與圍巖共同形成支護體系；采用信息化設計與施工。我國總結了一套淺埋暗挖法的施工要求，即“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，快封閉，勤測量”的總原則。
1.淺埋暗挖法施工方法
由于工程實際情況不同，淺埋暗挖法的施工方法各有不同。區間多采用臺階法施工。渡線等大斷面段多采用隔墻臺階法、單側壁導坑法、CD法（中隔墻法）、CRD法（交叉中隔墻法）或雙側壁導坑法（眼鏡法）施工。地鐵車站可采用柱洞法、側洞法、中洞法、PRB法施工。
2.淺埋暗挖法的優缺點及適用條件
（1）優點：與明挖法比，淺埋暗挖法最大的優點就是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周圍環境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。缺點：施工速度慢，施工工藝受施工隊伍的技術水平限制；淺埋暗挖法不允許帶水作業并且要求開挖面具有一定的自立性和穩定性。（2）適用條件：淺埋暗挖法適用于不宜采用明、蓋挖法施工，含水量較小的各種地下地層特別是軟弱砂土地層，尤其是當城市城區地面建筑物密集、交通運輸繁忙、地下管線密布，且對地面沉降有嚴格要求，修建埋置深度較淺的地下結構工程。
（四）盾構法
盾構法是使用所謂的“盾構”機械，在圍巖中推進，既能作為臨時支撐結構防止土砂的崩坍，同時又能在其內部進行開挖、襯砌作業修建隧道的方法。盾構基本由盾構殼體和開挖系統、推進系統、襯砌拼裝系統等三大部分組成。
1.盾構分類：盾構按其構造和開挖方法可分為：手掘式盾構、半機械式盾構、機械式盾構、擠壓式盾構、泥水加壓式盾構、泥土壓式盾構。
2.盾構法的優缺點：優點：能適用于任何水文地質條件；施工安全；暗挖方式施工時與地面工程及交通互不影響，振動和噪聲小，可控制地表沉陷，對施工區域環境影響小。缺點：隧道曲線半徑過小時，施工難度較大；施工時，沉降量難以控制.
（五）TBM（隧道掘進機）法
TBM法通常是指巖石隧道全斷面掘進機，它是集掘進、出渣、支護和通風防塵等多功能為一體的大型高效隧道施工機械。
1.TBM類型及特點
根據對圍巖的支護方式，可以將其分為有護盾式和無護盾式兩類。護盾
掘進機又可以作開胸式掘進，也可以作閉胸式掘進。TBM不具備泥水壓、土壓等維護掌子面穩定的功能。其依靠支撐在巖壁上的撐靴撐在隧道側面上提供反力，通過安裝在預制仰拱塊上的軌道行走，采用管棚、超前導管、錨桿、噴砼為初支，常規方法施作二襯。
2.TBM（隧道掘進機）的優缺點及適用條件
（1）優點:作業連續,施工效率高，速度快；開挖輪廓多為圓形,超挖量少,減少支護工作量；對圍巖擾動小,避免爆破引起的圍巖松動坍塌,施工安全性好；使用勞動力少，勞動強度低，作業環境好。缺點：對巖層最為敏感適用用范圍不廣；體積龐大，設備購置和施工費用較高。對于短隧道和中長隧道難發揮其優越性；不適用于小斷面隧道；當遇到大斷層、溶洞和涌水地層時將出現難以克服的困難。（2）適用條件：護盾式掘進機主要適用于含水的中硬巖層，抗壓強度小于20MPa~30MPa較合適。無護盾式掘進機主要適用于均勻的硬質巖層，抗壓強度大于30MPa。
二、小結
從上文可以看出,對于地下鐵道車站，條件允許下明挖法仍是首選方法，蓋挖法是修建車站的主要方法。暗挖法將會有很大的發展。對于城市隧道而言，淺埋暗挖法、盾構法、TBM法各有優缺點，應根據工程實際情況選擇合適的、經濟的施工方法。從施工技術上來看，只有不斷提高機械化水平，才能提高施工效率。
篇2
一、地下工程施工現狀分析
我國城市地下工程施工已經開展有一定的時間，這期間形成了我國地下工程施工的特點，但也存在一些缺點，主要是對于施工安全的控制能力欠缺?？梢哉f，我國城市地下工程施工中事故的發生是較為頻繁的，死亡人數也居高不下，這個情況必須引起相關部門的重視?？偨Y起來，我國目前城市地下工程施工中的安全問題產生原因主要有：
（一）施工企業盲目縮短工期
縮短工期，雖然可以減少施工企業的施工成本，但同時也給施工工作帶來了非常大的安全隱患。盲目縮短工期會違背地下工程施工的客觀規律，導致施工人員一味趕工期的同時忽視了安全防護措施，形成安全隱患進而導致安全事故的發生。施工企業盲目縮短工期的行為是非常不可取的，因為工期縮短的同時就意味著應當具有的施工工序被忽視和撤銷，其中安全防護措施使最容易被撤銷的，因為安全防護措施對于施工的進度提升沒有幫助，僅僅是對安全起到防護作用。而且趕工期還會造成施工設計方案不夠完善，施工方案完善與否也是施工安全的一個重要決定因素，在施工方案不夠完善的情況下就進行施工，尤其是面對地下工程施工時的復雜條件，自然會大大增加安全事故發生的幾率。
（二）安全防護資金投入不足
城市地下工程施工中，安全防護工作必然離不開資金的支持。一些建筑企業為了追逐利益，盲目節省工程成本，減少安全防護的投入，導致安全設施不能滿足防護需要，導致安全事故頻發。安全防護資金投入不足的問題，在我國城市地下工程的施工中較為普遍，這種現象雖然節省了建筑企業一時的資金開支，卻很容易給施工人員的生命造成威脅，并且會降低施工的質量。當然，安全防護資金的不足還可能是由于城市地下工程施工投入不足造成的，在這樣的情況下，施工企業更不可盲目開工，應當等資金完全到位，可以確保安全防護資金足夠時，再進行地下工程施工工作。在資金不足的條件下施工，必然使安全防護能力降低，很容易造成安全事故的發生。
（三）施工人員安全防護技能差、安全意識低
施工人員素質不足，是當前建筑施工領域普遍存在的情況，在城市地下工程施工過程中，同樣存在人員素質問題。一些施工人員無證上崗、安全意識差、安全防護技能不足，很容易造成安全事故的發生。而且城市地下工程施工人員多為農村來到城市打工的農民工，文化水平低，對于安全問題重視程度不夠，更沒有經過安全技能培訓，導致施工過程中形成了嚴重的安全隱患。對于施工人員導致的安全問題和安全隱患，必須重視起來。國家已經通過《安全生產法》等對城市地下工程施工人員的安全防護技能進行了規定，嚴格按照規定的標準執行，將會減少安全事故發生的幾率。
（四）施工單位安全防護能力不足
一些城市地下工程在招標過程中違反規定，走人情關系甚至收受賄賂，把工程包給不具備足夠的地下工程施工能力的建筑企業，導致在施工過程中不能對安全防護工作進行嚴格的把關，造成安全事故的發生。這種施工單位能力不足的情況在實際施工過程中確實存在，針對這個問題應當引起相關部門的重視，通過合理的招標程序和嚴格的監管，保證具備足夠施工資質的施工單位進入施工流程，提升施工的安全性。
二、針對城市地下工程施工現狀的提升對策
我國目前城市地下工程施工過程中存在的安全問題，其形成原因主要是人的原因，而不是施工能力不足的原因。因而，采取相應的對策來控制人的行為，可以有效地提升城市地下工程施工的安全性。具體可以應用以下一些具有足夠可行性的對策：
（一）城市地下工程施工安全監管權交給第三方
監管應當具備足夠的客觀性才能發揮其實際效果，把城市地下工程施工的安全監管工作交給和施工單位沒有利益瓜葛的第三方，可以大大提升施工安全監管的客觀性，保證施工過程中的安全隱患能夠及時被發現，安全問題能夠及時得到解決，從而大大提升城市地下工程施工過程中的安全性提升。對于第三方的安全監管行為，應當制定完善的監管制度，并嚴格執行。對于存在安全隱患的城市地下工程施工企業要及時上報，嚴肅處理，從而達到對所有施工企業的警示作用，形成安全性足夠的城市地下工程施工氛圍。
（二）應用現代化、高效化、信息化的安全監測手段
信息化社會的到來，讓各種信息化的安全監測技術應運而生，在城市地下工程施工過程中，將這些技術結合實際情況充分應用起來，具有重要的現實意義，可以達到提升監管效率和準確性的效果。應用現代化的監測手段進行城市地下工程施工安全性的監管工作，已經在世界范圍內形成共識，我國在這方面也應當積極吸取國外的先進監管經驗，把信息化、現代化的檢測手段應用到實處，幫助實現城市地下工程施工安全性的實質性提升。
（三）提升對于施工企業的安全防護能力要求
城市地下工程施工條件的復雜性和危險性，決定了對于施工企業的安全防護能力要求是較高的。對于施工企業的施工能力，有必要在施工前進行審核，審核的內容涵蓋施工企業的施工經驗、施工設備、施工人員、施工技術等。對于施工企業制定的城市地下工程施工方案，也應當有專門的技術人員進行審核，保證其足夠的安全性和可行性后，才能應用到施工中。城市地下工程施工企業應當建立完善的風險管理體系，實現風險評估能力的提升，及時針對施工過程中的各種風險制定合理的對策，從而實現施工過程安全性的提升。
三、總結
城市地下工程的施工過程中，設計復雜的安全影響因素，并且安全影響因素會隨著施工的進行發生改變。面對地下工程施工的嚴苛條件，必須重視安全保護工作。我國目前城市地下工程施工過程中，最明顯的問題就是安全防護能力不足、安全事故頻發。相關部門必須根據我國城市地下工程施工現狀，積極尋求解決方案和提升措施，應用科學合理的方式方法實現我國城市地下工程施工過程中的安全性提升。在這其中，需要國家和企業的共同努力。國家需要制定完善的安全監管法律法規來對企業的安全防護行為進行約束，企業應當正確認識安全管理的重要性，以人為本，重視施工人員的生命安全，通過科學的安全管理手段保證施工過程中的安全性，最大限度地減少安全事故的發生幾率。
【參考文獻】
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篇3
Abstract: along with the accelerating urbanization, large cities include some medium-sized city have varying degrees of difficult employment, housing appeared, the difficult to travel the difficulty in the city "disease", so, the construction of underground engineering to ease this phenomenon is indispensable, this article first analyzes the underground engineering construction technology of several, and then discusses the underground engineering construction method of the future development trend.
Keywords: underground; Engineering; The construction; looking
在我國，幾乎各大城市都不同程度地出現了建筑用地緊張、生存空間擁擠、交通阻塞、基礎設施落后、生態失衡、環境惡化等城市病，這給市民的居住和生活都帶來很大不便，也阻礙著城市發展的進程，在這樣的背景下，建設地下工程顯得尤為重要，適當緩解建筑用地緊張、交通阻塞等問題，作為設計工作者，地下工程的特點和施工方法是我們設計人員研究的重點，本文在分析了地下工程的特點和主要施工方法的基礎上，研究探尋了地下工程的發展前景及趨勢。
1地下工程施工的特點
地下工程作為一種較為特殊的工程，有其自身的施工特點，主要表現在以下幾個方面：
(1)受工程地質和水文地質條件的影響較大；
(2)工作條件差、工作面少而狹窄；
(3)暗挖法施工時對地面影響較小，但埋置較淺時可能導致地面沉陷；
(4)防水、防滲漏顯得異常重要。
地下工程無論是施工難度、施工技術、施工環境都與地上工程結構有很大不同，其風險性和危險性均高于地上工程，對于設計人員，我們一定要吸取國內杭州地鐵一號線施工大面積塌陷事故的深刻教訓，設計好地下工程，督促施工好地下工程，精益求精，不要存有半點僥幸心理，對人民的生命和財產的安全高度負責。
2地下工程的主要施工方法
2.1基坑開挖技術
基坑開挖技術又稱明挖法，該方法主要應用于深基坑工程，涵蓋了多種基坑圍護開挖技術。
從支撐技術上來分，主要有重力式、支撐式、土錨式、土釘式等多種技術；從基坑圍護上來分，主要有簡易圍護墻法、木板樁法、鋼板樁法、鋼管樁法、灌注樁法、地下連續墻法等多種施工方法。隨著基坑規模的加大，深度加深，城市用地緊張使得基坑離已有建筑物的距離越來越近，促進了基坑工程設計、施工技術向前發展，尤其是近10年來，表現尤為突出，在這期間，時空效應基坑開挖法是時代的產物，在我國得到了廣泛的應用和發展，并達到了世界領先水平。
2.2沉井法
沉井法又稱沉箱鑿井法，適合于地下深基礎施工，沉井施工時，先在地面上鋪設砂墊層，設置支承墊木，制作鋼板或角鋼刃腳后澆筑第一節沉井，等待其達到一定重量和強度后，再抽去支承墊木，在井筒內邊挖土邊下沉，然后再加高沉井，分次澆筑，多次下沉，下沉到設計標高后，用混凝土封底，澆筑鋼筋混凝土底板便構成地下結構。
2.3沉管法
沉管法也稱預制管段沉放法，它適用于水底建筑隧道的施工，施工時，先在隧址以外的干塢中或船臺上預制隧道管段，并在兩端用臨時隔墻封閉，然后進行拖運、定位、沉放等工序，將其拖運至隧址位置，沉放到江河中預先挖好的溝槽中，并連接起來，最后充填基礎和回填砂石將管段埋入原河床中。
2.4頂管法
主要適用于特殊地質條件下的管道工程施工，包括穿越江河、湖泊、港灣水體下的供水、輸氣、輸油管道工程；穿越城市建筑群、繁華街道地下的上下水、煤氣管道工程；穿越重要公路、鐵路路基下的通訊、電力電纜管道工程；水庫壩體涵管重建工程等。
2地下工程施工技術發展趨勢和展望
2.1信息化方向
信息化是當今社會發展趨勢，地下工程施工也不例外，地下施工技術與原有的計算模型、計算方法相結合，充分發揮各自的長處，構成以施工監測和信息為顯著特征的地下工程信息化施工，是地下工程施工的發展趨勢之一，相信在以后的地下基礎施工中會擔當大任。
2.2加強勘探工作
勘探工作是地下工程施工的必備環節，尤其是地下隧道的設計和施工，地質勘察工作對制定方案尤為重要，目前，大多施工單位只是對隧址地質情況概括性的描述，還不能形成有效的指導價值，就要求我們在以后的施工中，必務打開地層后進一步對地質進行勘探。為此，加強施工中的地質超前預報技術的開發、研究，發展和利用多種勘探手段，準確而及時獲得大量多而有用的地質信息資料，對地下基礎施工非常重要。
2.3加強應用施工新技術的開發研究
加強新技術的開發研究，是我們推進地下工程高效施工的長效辦法和措施，主要需要做好幾個方面的工作：
一是研究優化爆破設計，經編程后由計算機控制鉆孔，提高爆破能力。
二是加強對濕噴混凝土及噴射鋼纖維混凝土的應用研究，完善施工工藝。
三是加強對預制拼裝式襯砌的研究應用，使預制混凝土向尺寸誤差小、拼裝密封條件好的方向發展。
綜上所述，地下工程建筑在城市化進程中扮演著重要的角色，是解決城市建筑面積狹小、交通阻塞等城市通病的較好的建筑形式，優點突出、特色鮮明，但是因其施工難度、施工條件等因素的影響，目前仍然有一定的局限性，作為建筑結構設計人員，我們有責任，有義務搞好地下工程施工技術的研究和開發工作，為我國地下工程的高效科學施工做貢獻，希望通過本文的研究，能為結構設計人員尤其是地下工程結構設計人員提供一些理論依據和參考，也希望為研究本課題的同行起到拋磚引玉的作用。
參考文獻：
[1]馮衛星．淺談隧道及地下工程施工安全[J]．河北交通科技，2009（6）
篇4
Key words: city rail transit; underground engineering; construction technology; development analysis
中圖分類號：D669.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）
城市軌道交通地下工程施工方法包括了盾構法、新奧法、非開挖施工辦法、淺埋暗挖法、頂管法、明挖法以及蓋挖法，地下工程施工技術發展迅速。城市經濟科學技術的發展迅速，地下空間的開發前景廣闊，在新技術和新材料的支撐下，我國城市軌道交通地下工程也將會面向科學化、國際化和現代化的方向發展，地下空間形態將會呈現多元化和立體化。
城市軌道交通地下工程施工技術現狀
我國不同城市的地層特性存在著不同，就全國范圍來講，我國城市地層性質包括了以上海為代表的軟弱土層、以廣州和南京為代表的巖層與軟弱地層交變的地層、以青島和重慶為代表的巖層為主的地層以及以成都和北京為代表的以砂卵石為主的地層，不同地層的地下工程施工技術是不同的。
1、盾構法施工技術。盾構法具有起步較晚卻發展迅速的特點，我國盾構法施工研究起于上世紀的60年代，上海隧道公司對上海的淤泥質土和粉土進行了試驗，獲得了地鐵盾構隧道設計和施工的經驗，先后使用了敞胸手掘式盾構施工技術、干出土網格式盾構施工技術、水力出土網格式盾構施工技術以及土壓平衡式盾構施工技術。上海地鐵一號是盾構施工技術的首次采用，為軟土地區地鐵施工提供了經驗。盾構施工技術還包括了方向定位和糾偏的控制系統，網絡技術、測量技術以及多媒體技術。盾構法施工還包括了工程的防水，包括管片結構和管片接縫的防水，目前我國盾構隧道多是采用的橡膠密封墊止水帶。
2、淺埋暗挖法。我國首次應用錢買暗挖技術的是北京地鐵復興門折返線，淺埋暗挖法包括了大跨度淺埋暗挖技術、小間距淺埋暗挖技術以及非開挖技術。大跨度淺埋暗挖施工斷面復雜多變，很難利用盾構掘進機進行施工，技術人員通過對注漿和管棚輔助工法的調整，減輕了隧道施工對周圍建筑物的影響。小間距隧道淺埋暗挖施工會形成連跨式或者小間距隧道，施工的過程中要避免對小間隔土產生影響，該技術的施工難點在于控制管棚地施工精度，對間隔土進行加固和保留以及避免后挖隧道對先挖隧道造成影響。非開挖技術通過管棚的修建可以避免管棚成孔產生沉降，可以在軟弱土層中進行應用。
3、明挖法。隨著地下空間的發展，地下工程建設的規模和數量大幅度增加，深基坑開挖技術在地下工程施工中得到了重要的應用，重力式、土釘式、土錨式以及支撐式等多種技術得到了迅速的發展，木板樁法、地下連續墻、圍護墻法也相繼得到了應用。隨著地下工程基坑工程規模的不斷擴大，深基坑設計和施工水平都有了一定的進步和發展，基坑工法已經率先得到了國際先進水平。明挖法可以充分的利用土體自身能力，對地層位移潛力進行充分的挖掘，在考慮時空效應的基礎上解決深基坑變形和穩定問題，實現工程設計和施工的密切結合。設計人員要根據工程施工現場反應來確定設計參數，按照分塊、分步、分層、平衡和對稱的原則來確定工程開挖和支撐的順序，控制基坑變形。
4、城市軌道交通地下工程施工輔助技術。首先，巖土加固技術。該技術是在特殊建筑環境和地質條件下采取的，可以加固地基和圍巖，該技術又包括了人工凍結技術、管棚支護技術、旋噴樁技術以及地下連續墻施工技術。其次，防水技術。地下工程防水關系到工程施工質量、使用功能、使用壽命和運營狀況，目前我國防水規范和防水行業標準規范，地下防水要做到不滲不漏，保證排水的通暢，加強對防水混凝土的開發和利用。再次，信息技術。地下工程施工需要掌握地形結構特征、地下水和溫度效應，通過理論分析和實驗來對不同的施工方法進行試驗。此外，在地下施工的過程中，還需要做好工程環保，避免地下工程對周圍環境造成不良影響。
二、城市軌道交通地下工程施工技術的發展分析
隨著經濟的發展和城市化進程的加快，地下空間開發的力度越來越大，地下工程施工技術發展出現新的趨勢。首先，技術的綜合開發利用。城市地下空間開發需要滿足多種使用功能，在立足城市整體建設的基礎上發展交通和商業，地下空間不再是孤立的，空間組合形式將更加的靈活，空間整體將有機化和豐富化。其次，設計理論將得到進一步的發展。隨著地下工程施工技術的發展，地下工程規劃和設計理論也會得到不斷的完善和發展，地下空間將會作為三維發展空間進行設計，技術人員將會在設計理論的基礎上對城市地下空間進行更加合理和科學的設計。再次，開發技術將不斷發展。目前我國地下空間土木開發技術較為先進，地下施工自動化技術和電氣控制技術還和國外有一定的差距。城市軌道交通地下施工新工藝和新材料也會不斷涌現，地下環保控制將會得到重視，地下空間設施會更加的高效、安全、舒適、美觀。
結語：
隨著城市化建設進程的加快和城市人口的增多，很多大城市都出現了住房難、就業難和出行難的問題，城市地下工程建設發展起來。目前我國很多城市相繼建立了軌道交通地下工程，城市出行問題得到了很大程度的緩解。城市經濟科學技術的發展迅速，地下空間的開發前景廣闊，在新技術和新材料的支撐下，我國城市軌道交通地下工程也將會面向科學化、國際化和現代化的方向發展。
參考文獻：
[1]周順華,莊麗,楊永平,張棟梁.城市軌道交通防(反)恐措施探討[J]. 城市軌道交通研究. 2010(06)
篇5
一、低碳城市環境下智能建筑中電氣工程的特點
低碳城市環境下的智能建筑是時代和技術的產物，是人類活動的領域逐漸擴大、生活和生產要求逐漸上升的結果。通常意義上說的智能建筑是指綜合了很多高科技技術的建筑，這些技術主要包括計算機技術、信息通訊技術等，現金技術的應用可以使得建筑物的設計更加合理化與科學化，尤其是使內部的建筑的電氣系統、防火防盜功能實現自動化和綜合管理的目的，特別是可以讓建筑物具有遠程監控的作用和功能，只有這樣的建筑才可以稱得上是智能化建筑。它的最主要的特征就是管理的自動化、信息的全面化、和辦公的自動化。
現階段提倡的低碳經濟最突出的特點就是能耗低、污染少，不僅有利于降低經濟發展的成本，還有利于為人們提供非常舒適的生活生產環境。從目前的發展狀況上來看，智能建筑的主要優勢包括使用效率高，節能特點突出，居住環境舒適等，在世界范圍內得到了迅速的發展，雖然在我國的發展時間不長，但是發展的速度卻是非常地快，近些年來國內的很多省份市區的建筑智能化程度已經達到了相當高的水平，特別是在北京、天津、上海、廣州等大都市，智能建筑得到了快速的發展，且取得了顯著的成果，電氣工程的自動化水平也達到了一定的高度。很多智能建筑也向著大型的公共建筑的方向邁進，例如隨著經濟文化的發展，世界范圍內的建筑設計的交流與學習活動越來越密切，再加上政府和社會各界對智能建筑的支持，相信我國在智能建筑的研究方面還會取得新的突破。電氣工程是智能建筑中的核心部分，在電氣工程的設計上，要遵循低碳經濟的發展原則，同時要利用高新技術，完善電氣工程的網絡化建設，這樣才能使智能建筑得到長遠的發展。
二、低碳城市環境下智能建筑電氣工程的發展前景
智能建筑中的電氣工程主要是朝著網絡融合與辦公自動化方向發展，通過高科技信息技術方式的應用，可以實現各種資源的優化配置，同時也降低了智能建筑在日常生活中的電氣成本的消耗。
首先電氣工程的可持續發展離不開信息通信技術的應用。信息通信技術在智能建筑中主要的使用功能包括為互聯網絡的接入提供端口、在使用過程中逐漸與移動通信系統實現交互式結合、可以同時進行遠程的多方電視會議、并可以實現遠程的醫療與教學等。在智能建筑中，信息通信技術的出現，實現了將通信的終端直接連接到辦公室和家庭中來的目的，并且也已經得到了廣泛的應用。
其次電氣工程中的互聯網技術的應用水平對實際的效果有著很大的影響。智能建筑中互聯網技術的應用范圍非常廣泛，并取得了很好的實際效果。利用互聯網技術可以對系統實行遠程的監控和操作，還可以對數據庫的信息進行適時監控，查看相關的訪問記錄，以便及時發現問題并采取有效的解決措施。利用互聯網技術的使用在一定程度上可以逐漸提高智能建筑中人們合理利用資源與能源的意識?；ヂ摼W技術在實際的使用過程中如果使用的是開放式的網絡傳輸協議，就可以極大地提高控制系統的各項功能，而系統之間的數據交換的能力也會越來越強。
再次辦公自動化技術的應用領域也要遵循低碳發展的原則，辦公自動化的技術應用主要包括多媒體電子郵件、遠程會議電視、無線遙控等，辦公自動化在一定程度上說就是為建筑的各項電氣設備提供信息和網絡化的服務，促使其可以保障整個建筑的高效快捷的商業活動，現階段，通過E-mail智能傳真等方式可以發送多種形式的信息，包括聲音信息、圖像信息、音視頻信息、格式化文本等，實現遠程控制，節約了很多管理方面的成本支出。
另外智能信息化技術是在半導體芯片的不斷發展背景下得到進一步拓展的，具體的表現包括智能卡的廣泛應用以及家庭智能化技術的實現。這種半導體芯片的主要特點包括空間的占有量非常小，方便攜帶，具有非常大的內存空間，在使用的過程中具有很高的安全性能和可靠性能，同時還可以脫機使用，并具有一卡多用的性質，極大地方便了廣大用戶。尤其在生活節奏日益加快的今天，智能卡可以幫助人們節省很多時間，在保安門禁系統、停車場付費系統、商業收銀等方面具有舉足輕重的作用。而家庭智能化技術的主要特點就是通過一個家庭用的智能控制器將家庭中的各種家用電器和通訊設備全部鏈接起來，可以在異地對家庭中的電氣系統進行遠程的監控，保障家庭設施的安全度與協調度。這種家庭處理的方式得到越來越多的人的認可和接受，不僅為家庭提供了一個舒適的居住環境，還有效保障了人們的生活的安全性。家庭智能化技術的應用范圍主要包括禁止非法入戶、家庭設備的安全使用預警功能，對家庭中的電器實施遙控，還可以使用智能微波爐、智能吸塵器、智能空調等，為人們的生活提供了更加便捷的空間。
最后無線局域網絡技術的使用給智能建筑的網絡化提供了更大的空間，并打破了傳統的有線局域網的布線限制，降低了工程的消耗程度。傳統的網絡使用需要在建筑中預留一定的線路，在布線的過程中還容易造成線路的損壞等，無形中增加了網絡使用的成本。移動通信技術和衛星通訊技術不斷發展，這給無線局域網的產生奠定了良好的基礎。此項技術的主要應用特點是將微波、激光、紅外線作為網絡傳輸的媒介，提高了線纜端接的可靠程度。一臺計算機可以在特定的網絡使用范圍之內任意更換地理位置，為用戶的使用提供了便利的條件。在智能建筑中，很多領域都實現了無線局域網的連接，可以隨時隨地進行信號的傳輸、交互接入服務等功能，為人們的生活與生產提供便捷化和高效化的服務，滿足了人們的各種需求。
三、結束語：
綜上所述，在低碳經濟發展的過程中，城市建筑也需要將低碳理念應用到實際的設計中來，智能建筑更不例外，應用低碳經濟理念指導智能建筑中的電氣工程的設計，不僅是建筑行業發展的需要，也是電氣技術發展的必然途徑。在這一過程中一定要秉持一種科學的精神，將低碳技術落實到電氣工程應用的各個環節，從整體上促進城市環境質量的提高。
參考文獻：
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在城市空間極度擁擠的今天地下工程顯得尤為重要，地下工程能緩解建筑用地緊張、交通阻塞等問題。而作為建筑工作者，地下工程的安全和特點及施工方法是我們研究的重點。
1.地下工程施工的特點
地下工程作為一種較為特殊的工程，有其自身的施工特點，主要表現在以下幾個方面：（1）受工程地質和水文地質條件的影響較大；（2）工作條件差、工作面少而狹窄；（3）暗挖法施工時對地面影響較小，但埋置較淺時可能導致地面沉陷；（4）防水、防滲漏顯得異常重要。
地下工程無論是施工難度、施工技術、施工環境都與地上工程結構有很大不同，風險性和危險性均高于地上工程，對于建筑人員，我們一定要吸取國內杭州地鐵一號線施工大面積塌陷事故的深刻教訓，建筑好地下工程，督促施工好地下工程，精益求精，不要存有半點僥幸心理，對人民的生命和財產的安全高度負責。
2.地下工程所存在的主要問題
城市地下工程的安全性控制是城市軌道交通建設和地下空間開發所面臨的核心技術難題，不僅要解決地層與結構變形控制的理論問題和關鍵技術，而且形成系統控制體系也非常重要。因為地下工程的復雜性，使得我們必須在工程的前期對施工區位進行嚴格的地質勘查，首先從地質環境上規避可能的風險，然后從理論技術上來說需要針對一些地質工程的意外中吸取教訓，以經驗作為載體去更新自己的施工技術，完善科技施工。而從現在看來我們的地下施工的主要問題有一下幾點：
2.1缺乏系統理論支撐
這一點需要我們理論結合實際，不管是從前的經驗還是理論的實際都無法單一的為我們解決地下工程的問題，我們更多的需要借鑒發達國家的經驗，引進發達技術，結合我們在地下工程中的經驗來結合理論，全面性的去建立起新的理論，從而為地下工程建立系統的學說。
2.2核心技術過于死板
我們現在的地下工程很多都是為了工程而工程，缺乏變通，一味的追求速度而忽略了效率在施工中的重要位置，因此我們的地下工程存在著一定程度的局限性使得我們的核心技術基本處于原地踏步的水平。俗話說磨刀不誤砍柴工，我們在地下工程的過程中需要在前期的準備中做出更明確的計劃，爭取用科學的方式與角度去解決可能面對的疑難問題。
2.3缺乏細化處理
我們現在的地下工程通常只會對檢測數據進行檢測化處理，而對環境風險以及地質風險等都沒有細化處理，合適的我們在工程中經常會面對一些不同領域的自然問題而無從下手解決，從而不能有針對性的解決自然環境給我們帶來的問題甚至造成地質性的自然災害，對風險的準備缺乏全面性與針對性。
2.4缺乏完整的工程體系
工程體系的卻是使得工程中難以對各個部門形成有效的支配欲保護，大家以各自為戰居多，也難以對工程形成有效的指導作用，也無法再工程之中形成各部門的協作關系，使得工程效率大大降低。
2.5自然環境的影響
這一點是我們宏觀可見的，地下工程通常對地上的交通也會帶來影響，而地上交通的壓力本來就很大，在加上地下的工程就使得地質更加脆弱從而容易受到侵害而導致地質災害。而地下的環境更是有很多不可預測性。這對我們的勘探特別是工程中的勘探以及數據的更新提成了更高的要求。
3.地下工程的主要施工方法
3.1基坑開挖技術
基坑開挖技術又稱明挖法，該方法主要應用于深基坑工程，涵蓋了多種基坑圍護開挖技術。從支撐技術上來分，主要有重力式、支撐式、土錨式、土釘式等多種技術；從基坑圍護上來分，主要有簡易圍護墻法、木板樁法、鋼板樁法、鋼管樁法、灌注樁法、地下連續墻法等多種施工方法。隨著基坑規模的加大，深度加深，城市用地緊張使得基坑離已有建筑物的距離越來越近，促進了基坑工程建筑、施工技術向前發展，尤其是近10年來，表現尤為突出，在這期間，時空效應基坑開挖法是時代的產物，在我國得到了廣泛的應用和發展，并達到了世界領先水平。
3.2沉井法
沉井法又稱沉箱鑿井法，適合于地下深基礎施工，沉井施工時，先在地面上鋪設砂墊層，設置支承墊木，制作鋼板或角鋼刃腳后澆筑第一節沉井，等待其達到一定重量和強度后，再抽去支承墊木，在井筒內邊挖土邊下沉，然后再加高沉井，分次澆筑，多次下沉，下沉到建筑標高后，用混凝土封底，澆筑鋼筋混凝土底板便構成地下結構。
3.3沉管法
沉管法也稱預制管段沉放法，它適用于水底建筑隧道的施工，施工時，先在隧址以外的干塢中或船臺上預制隧道管段，并在兩端用臨時隔墻封閉，然后進行拖運、定位、沉放等工序，將其拖運至隧址位置，沉放到江河中預先挖好的溝槽中，并連接起來，最后充填基礎和回填砂石將管段埋入原河床中。
3.4頂管法
主要適用于特殊地質條件下的管道工程施工，包括穿越江河、湖泊、港灣水體下的供水、輸氣、輸油管道工程；穿越城市建筑群、繁華街道地下的上下水、煤氣管道工程；穿越重要公路、鐵路路基下的通訊、電力電纜管道工程；水庫壩體涵管重建工程等。
4.地下工程施工技術發展趨勢和展望
4.1信息化方向
信息化是當今社會發展趨勢，地下工程施工也不例外，地下施工技術與原有的計算模型、計算方法相結合，充分發揮各自的長處，構成以施工監測和信息為顯著特征的地下工程信息化施工，是地下工程施工的發展趨勢之一，相信在以后的地下基礎施工中會擔當大任。
4.2加強勘探工作
勘探工作是地下工程施工的必備環節，尤其是地下隧道的建筑和施工，地質勘察工作對制定方案尤為重要，目前，大多施工單位只是對隧址地質情況概括性的描述，還不能形成有效的指導價值，就要求我們在以后的施工中，必務打開地層后進一步對地質進行勘探。為此，加強施工中的地質超前預報技術的開發、研究，發展和利用多種勘探手段，準確而及時獲得大量多而有用的地質信息資料，對地下基礎施工非常重要。
4.3加強應用施工新技術的開發研究
加強新技術的開發研究，是我們推進地下工程高效施工的長效辦法和措施，主要需要做好幾個方面的工作：一是研究優化爆破建筑，經編程后由計算機控制鉆孔，提高爆破能力。二是加強對濕噴混凝土及噴射鋼纖維混凝土的應用研究，完善施工工藝。三是加強對預制拼裝式襯砌的研究應用，使預制混凝土向尺寸誤差小、拼裝密封條件好的方向發展。
5.結語
綜上所述，地下工程建筑在城市化進程中扮演著重要的角色，是解決城市建筑面積狹小、交通阻塞等城市通病的較好的建筑形式，優點突出、特色鮮明，但是因其施工難度、施工條件等因素的影響，目前仍然有一定的局限性，作為建筑人員，我們有責任，有義務搞好地下工程施工技術的研究和開發工作，為我國地下工程的高效科學施工做貢獻，希望通過本文的研究，能為結構建筑人員尤其是地下工程結構建筑人員提供一些理論依據和參考，也希望為研究本課題的同行起到拋磚引玉的作用。
參考文獻：
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1、使用人工凍結法進行地下工程施工的基本原理和特點
人工凍結法施工是利用人工制冷技術，使地層中的水變成冰，然后把巖土變成凍土，使其增加強度還有穩定性，隔絕地下水與地下工程之間的聯系，從而方便在凍結壁的保護下進行地下工程的施工的技術。凍結壁是一種臨時支護的結構，永久支護形成后，停止凍結，凍結壁就會融化。巖土工程的凍結還有制冷技術通常情況下，都是利用物質由液態變為氣態，就是液體氣化過程中吸收熱的現象來完成的。
使用凍結法進行地下工程施工適用于各類地層，特別是在，城市地下管線密布施工條件困難地段的施工，經過多年來國內外施工的實踐經驗證明使用凍結法進行地下工程施工有以下特點：
1.1、凍結法進行地下工程施工可有效隔絕地下水，其抗滲透性能是其他任何方法不能相比的，對于含水量大于10%的任何含水松散，不穩定地層均可采用凍結法施工技術。
1.2、凍結法進行地下工程施工時，凍土帷幕的形狀和強度，可視施工現場條件，地質條件靈活布置和調整，凍土強度一般可達五到十兆帕，能夠有效的提高工效。
1.3、使用凍結法進行地下工程施工比較環保對周圍環境無污染，沒有異物進入土壤中，噪音比較小，凍結結束之后，凍土墻會融化掉，不會影響建筑物周圍地下的結構。
1.4、使用凍結法進行地下工程施工由于其便捷性，能夠有效地縮短施工的工期，從而可以降低建筑成本。
2、使用人工凍結法進行施工的原則和方案
2.1凍結法施工的設計原則。要保障凍結壁的厚度、強度還有密封性滿足人工凍結法的要求;在能夠保障凍結壁的強度的前提下，需要盡量減小凍結壁的體積來減少施工量。
2.2凍結法施工方案。為解決大流速下的地層凍結的施工難度，需要采取一定的措施：a.縮小凍結孔之間的間距，這樣可以提高凍結膠圈的能力;b.加強制冷的能力，積極降溫;c.增大凍結管的直徑;d.防止凍結孔偏斜。
3、使用人工凍結法地下施工的技術措施
3.1嚴格控制凍結孔成孔的質量。在凍結過程中， 凍結壁的厚度和溫度取決于凍結孔的實際成孔情況， 因此凍結孔的成孔質量決定著凍結法鑿井的順利與否。施工中對凍結孔的成孔質量要進行嚴格的控制。
3.2盡量減小地下水的抽排。
3.3要通過控制凍結鹽水流量和溫度， 來嚴格控制凍結速度和凍結壁厚。
3.4運用信息化的施工技術。對測溫孔數據進行分析計算是確定凍結壁強度及其穩定性的前提， 對合理設計施工參數、 正確解決凍結與掘砌關系等具有十分重要的意義。另外， 進行凍結溫度場信息化分析也是凍結法鑿井安全、 快速、 經濟的重要技術保障。
4、運用人工凍結法在地下施工中應注意的問題
4.1凍結后的凍脹和解凍后的下沉問題。在維護凍結壁階段，采用周期性維持制冷（間歇凍結）的方法，可有效地穩定凍結壁的邊界，減少凍脹量和下沉量。采用注漿法充填凍結-解凍周期形成的空洞，可將解凍引起的地表下沉量減至最小。
4.2混凝土的灌注問題。灌注混凝土與凍結壁的影響是相互的。一方面，凍結壁的低溫降低了混凝土的物理化學反應速度，但延長了其凝結時間，通過加熱骨料、熱水攪拌、添加速凝劑及減少混凝土灌注量等方法來解決;另一方面，混凝土凝結時釋放的水化熱導致凍結壁融解，影響了凍結壁的整體性，可采用在的凍結壁上鋪一層隔熱層等方法來解決。
4.3凍土蠕變問題。每一種土的蠕變與溫度和時間有關。多數情況下，未支護的暴露期相當短，而且溫度低于冰點很多，蠕變的松馳量不顯著。
4.4施工計劃力求嚴謹。采用凍結法施工需要連續進行，除積極凍結期形成凍土壁以外。在開挖和基礎施工過程中還需堅持凍結，若施工安排不當或中途變更施工方案，都將大大延長凍結時間，增加施工費用。此外，若能安排冬季施工，則更有利降低造價。
5、 應用人工凍結法在地下施工中會受到的影響因素
5.1凍結范圍內的管線防止凍裂的影響。應查清地下管線的種類、數量和位置，對易凍結的水管和重要管線（如煤氣管道），為防止凍結造成停水或管材破裂，應預先在管外包裹絕熱材料。
5.2地層含水率與地下水流速對凍結的影響。一般情況下，只要地層含水率>10%、地下水流速<6m/d時，凍結壁就可形成。地下水流速>6m/d時，可采用較低的制冷溫度，加密被保護區上流側凍結管的布置，或采取措施降低地下水流速。降低地下水流速的最實用辦法是注水泥漿或化學漿液來部分充填空洞，從而減小地下水的通過系數。
5.3水質對凍結時的影響。水中含有一定鹽份時，水溶液的結冰溫度會降低。當地層含鹽或受到鹽水侵害時，都會降低到結冰點，其程度與溶解物質的數量成正比例關系。采用凍結法時，首先要測量出地層中水溶液的低融冰鹽共晶點。
6、凍結法進行地下施工的展望
使用凍結法進行地下施工，對于深厚沖積層和含水層地層立井、斜井井筒施工、以及松軟地層的隧道、地鐵和地鐵車站、排水泵房、地鐵主干道間的聯系通道、盾構施工的端頭井施工，有著非常廣闊的應用前景。特別是這些年來我國北京、上海等大型城市的地鐵建設，高層建筑地下施工建設，為人工凍結法地下施工開辟了廣闊的前景。系統化的總結和發展取得的理論研究成果和施工實踐經驗，對推動人工凍結法地下施工建設更加經濟安全可靠的應用，拓寬人工凍結法在地下工程施工中應用的領域具有長遠的意義。人工凍結法地下施工，在應用于地下隧道和，地鐵施工時，可以實現不影響地面的建筑，甚至可以在原有一條地鐵的下面，在修建一條新的地鐵快車。可以預測，在二十一世紀里，人工凍結法地下施工技術將在我國的地下工程建設領域中發揮更大的作用，為我國的現代化建設作出更大的貢獻
參考文獻
[1] 陳湘生， 徐兵壯. 我國人工凍土物理力學性質試驗研究的現狀與展望. 見： 中國地層凍結工程 40 周年論文集. 1995
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1 既有房屋安全跟蹤鑒定技術的主要內容
所謂既有房屋，是指已建成且已交付使用的房屋。所謂跟蹤鑒定，屬于房屋安全鑒定技術中的一種鑒定方法，特指在地下工程施工周期內，對施工區域周邊受影響的房屋建筑進行連續性的安全監控并按照不同的施工階段依據現行國家規范對受控房屋作出客觀的評價和結論，及時反饋給相關單位或部門，作為處理事件的技術依據。跟蹤鑒定與一般的安全鑒定有所不同，它側重于檢查房屋結構的變形與開裂情況，因此，這種鑒定主要通過現場實地查勘檢測和建筑變形觀測獲取的數據進行綜合分析，最后得出客觀正確的鑒定結論。
1.1 現場實地查勘檢測
根據工程進度情況，查勘分為三個階段：初期（事前）、中期（事中）、最終（事后）。目的是為了隨時了解建筑物的安全現狀，發現問題及時處理，達到安全預控的目的，同時也是為今后處理事故提供可靠的技術依據。查勘的重點內容，主要包括：
（1）房屋基本情況
周邊地下工程施工的相關情況、房屋平面外形尺寸、高度及層數、結構體系布置及形式、地基基礎結構形式及埋深、結構節點連接構造及設防情況、房屋用途及使用情況、圖紙資料情況等。
（2）房屋結構損壞情況
結構構件開裂變形情況、滲漏酥堿、脫落銹蝕、結構拆改、構件節點連接工作情況等等。
（3）開裂情況檢查
重點檢查裂縫的長度、寬度、位置、形態、走向、分布等，可采用讀數放大鏡、裂縫測寬儀或尺量檢查，對于不穩定裂縫還可通過設置標志點（如打石膏鋦子等）進行周期性觀測，以確定跟蹤期內結構構件開裂破損的具體變化情況；并查明開裂范圍、區域、程度及損傷構件所處環境情況等。必要時，對構件材料性能尚應委托具備檢測試驗資質的單位進行試驗性檢測（如取樣法）。以上查勘均應作好詳細的調查記錄，并留取相應的實物照片。
1.2 建筑變形觀測
按照工程的施工進度情況，進行周期性的跟蹤監測?？煞譃榻ㄖ两涤^測和主體傾斜觀測。測量儀器可采用自動安平水準儀、電子全站儀、銦鋼尺等精密測量儀器。監測周期、精度均應符合國家規范要求。沉降觀測采用二等水準閉合法進行觀測，并按照國家現行規范的要求布點施測，其觀測成果各項技術指標均符合國家規范的要求，即：變形點的高程中誤差±0.5；相鄰變形點高差中誤差±0.3；環線閉合差≤±0.3 。觀測報警值可根據規范要求或設計要求制定，當觀測數據達到報警值或建筑物已出現安全問題時，應加密觀測次數，以及時了解建筑物現狀，一旦出現險情，應及時采取應急措施（結構加固、人員疏散撤離等）進行處理。當工程完工后，建筑物在一段時期內（或百日內）所觀測的沉降速率小于0.01-0.04mm/d時，可認為建筑物已進入相對穩定的狀態，不再進行觀測。
1.3 鑒定結論
依據上述查勘、變形觀測整理分析后的數據成果、《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292-1999及其它相關規范、標準的規定、并結合建筑物現狀，給出客觀的評定結論，并提出方向性的處理建議。
2 既有房屋安全跟蹤鑒定技術在實際工作中的運用
因某地下工程項目深基坑施工，造成周邊部分房屋出現不同程度的損壞，需對其進行跟蹤安全鑒定，跟蹤監控的周期約為1年，建筑類別主要為商場、住宅等民用建筑，現將其主要鑒定情況簡介如下：
2.1 鑒定項目基本情況調查
受理委托后，即開始對該工程項目施工情況和受影響的房屋進行基本情況調查，以為下一步鑒定工作打好基礎，調查項目主要有：基坑基本情況調查、受影響的房屋建筑基本情況調查、圖紙資料情況等幾方面內容。
2.2 現場實地查勘情況
（1）從房屋結構類型的受損程度上來看，磚混結構受損較重，框架結構較輕；從開裂部位的整體分布來看，主要分布在建筑的頂層或首層的端單元，且臨近施工區域的一側較重，其他部位相對較輕。
（2）從房屋損壞的部位來看，可分為結構構件的開裂損壞（如承重墻體）、非結構構件的損壞（如陽臺欄板）、裝飾裝修面層的損壞（如瓷磚、抹灰面層等）。其具體表現為：門窗洞口周圍墻體45°斜裂縫和水平裂縫；承重墻體中部豎直裂縫；圈梁與墻體及預制板交接處構造開裂；預制板間構造裂縫；填充墻與承重構件間的構造開裂；陽臺欄板間的構造開裂；裝飾裝修面層的空鼓開裂破損、頂棚滲漏、門窗變形開啟不靈活、室外散水臺階開裂等。
（3）從裂縫的寬度來看，大部分裂縫均為小于0.5mm的微細裂縫，并不影響結構安全使用；從初始查勘到最終查勘，整個跟蹤期內（約1年），隨著沉降的趨于穩定，裂縫并無顯著擴展趨勢。
2.3 建筑物變形觀測情況
通過對監測數據成果進行分析，其結果顯示，從初始觀測至最終觀測，整個觀測周期內（約1年），建筑物的最大沉降速率均已降至極低（小于0.01mm/d）或零，而建筑物的整體傾斜量未發生明顯變化，表明受影響的建筑物目前均已趨于穩定或已進入相對穩定的狀態。
2.4 鑒定結論及建議
根據上述現場查勘情況、變形觀測數據及依據《民用建筑可靠性鑒定標準》GB50292-1999及相關規范進行綜合分析后的評定結果，該建筑可繼續安全使用。對破損部位應結合具體情況采取適當措施進行封護、補強、修復處理。
3 地下工程施工導致周邊房屋損壞主要原因鑒定分析
3.1 基坑的開挖及降水對周邊建筑物的影響
根據相關規范規定，開挖深度超過5米基坑工程，均屬于深基坑施工。基坑開挖前后，對基坑內外進行降水，導致地下水位下降、土壤含水率降低，在土自重及上部荷載綜合作用下，土層受到壓縮，使土體內的有效應力增加，產生固結沉降現象；同時，在降水過程中，由于地下水的滲流作用，易發生管涌及流沙現象，引起周圍地面及建筑物的沉降變形；再有，在基坑開挖時的卸荷、基坑周邊的堆載、周邊建筑物的荷重、土體自重及周邊動荷載等綜合因素作用下，（下轉第141頁）（上接第102頁）易使基坑產生水平位移變形，也會造成地面及建筑物的沉降。上述鑒定實例中的部分房屋位于基坑旁，而且距離基坑邊緣較近，均受到不同程度的影響。
3.2 建筑物受損內在原因
地基基礎。建筑地基基礎的形式對于抵抗周邊地下工程施工的影響至關重要。上述鑒定實例中的部分房屋基礎屬于建在天然地基上的淺基礎，由于地基持力層受力性能相對較弱，基礎剛度較小，抵抗周邊地下工程施工擾動的能力較差，因此容易引發建筑物不均勻沉降等不良影響。
主體結構。從建筑主體結構的形式上可以反映出結構性能的優劣。上述鑒定實例中的部分房屋為磚混結構房屋。磚混結構房屋相對于框架結構而言，其延性和抗剪性能較差，因此，在周邊地下工程施工擾動作用下，容易造成開裂現象。
通過以上鑒定分析可以看出房屋受損原因的具有一定的復雜性?？傊?，地下工程施工是造成房屋受損的外因，房屋自身存在的問題是房屋受損的內因。從技術角度而言，地基在短時間內產生較大的不均勻沉降、變形滑移則是造成房屋受損的主因之一，也最具危險性，是監控的重點。對一般建筑而言，只要保證沉降變形緩慢且均勻，大多建筑均可承受較大的沉降變形而不致發生破壞。因此，地下工程施工，應盡可能避免由于施工原因引起較大的不均勻沉降導致房屋受損，同時，應加強對周邊既有房屋的監控和保護。
4 結束語
既有房屋的安全使用，關系到群眾的生命財產安全和社會的和諧穩定。因此，加強對地下工程施工及其周邊既有房屋的安全監控、實施跟蹤安全鑒定，以避免對房屋造成安全隱患，為相關各部門分析處理事件、保障房屋安全使用提供可靠的技術依據。
【參考文獻】
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在社會發展迅速、人口數量持續上升、城市規模不斷擴大、土地利用率增大、土地資源愈顯緊張的現在，生態失衡、環境惡化等一系列問題嚴重影響了人們的正常生活，制約著社會經濟效益的提升和國家的整體發展，地下空間的開發和利用仿佛一根救命稻草掌握在人們的手中，地下空間作為近年來被各地政府及學者研究和關注的重點，其施工技術備受矚目。目前，地下工程施工技術在我國得到廣泛運用，也在一定范圍內取得了不錯的效果，其對于我國地下空間的開發和利用有著很大的積極意義。
一、地下空間關鍵施工技術
社會發展推動著城市建筑以及城市效益的整體提升，近年來，由于我國土地資源日益緊張，地上空間的開采轉移到地下空間的開發。地下空間常年恒溫恒濕，以車站為樞紐，通過地下步行街將它們串聯起來，在功能互相兼容的情況下組成娛樂、休閑的綜合體，從整體上改變了城市的空間結構，有一定的成效。地下施工技術經過不斷的創新和探索，已經逐漸成熟和規范。目前，主要有以下幾種施工技術：
（一）基挖技術
在地下工程數量和規模不斷擴大的情況下，深基工程日益增多，各種各樣的基坑圍護和開挖技術也隨之逐步完善?；诩夹g又稱明挖技術，從技術方面來看，主要有重力式、土釘式、土錨式、支撐式等多種技術；從維護方法看，有簡易維護墻法，鋼板樁法、木板樁法、鋼管樁法、地下連續發、逆作法等多種方法。隨著基挖技術發展規模的擴大，基坑工程的施工方法、設計、計算等方法在近年來也逐步得到完善。
（二）盾構法
盾構法屬于暗挖技術，是一種全機械化的施工方法，它的起步相對而言比較晚，但是發展較為迅速。它主要依靠盾構的頭部保護下掘土或者是用大刀盤切削土體，通過機械將其運出洞外，以水工隧道和車行隧道為主，盾構機的選型主要依據土質和地下水。其投資大、造價高，但是具有快速、安全的優點。
（三）頂管法
作為一種暗挖式施工方法，頂管法適用于在隧道或地下管道穿越鐵路、道路、河流或建筑物等各種障礙物的情況，其在施工時把頂壓工作坑作為出發點，將管卸入坑內，然后通過傳力頂鐵和導向軌道，將管正面的泥土進行挖除并運走。頂管法中管既是支護，又是建筑構件，施工過程中無需挖槽，在一定程度上降低了造價。
（四）新奧法
新奧法在礦山法的基礎上有所轉變，與傳統的隧道設計施工方法有著本質的上的區別。我國硬巖的控制重點已經從巖體疏散壓力的控制轉移到巖體變形壓力的控制，通過計算機數值法的應用，巖體的受力形變機理分析也變得越來越準確； TMB機施工法代替了最初的鉆孔爆破法，硬巖開挖的施工機械化程度越來越高。新奧法把巖體視為連續介質作為出發點，利用巖體在開挖隧道后產生的一系列的形態，采用薄壁柔性支付結構與圍巖緊密貼合，對圍巖進行加固和保護，同時，結合圍巖和支付，使圍巖成為支付的主要成分，調動圍巖的承載能力。
（五）托換技術
托換技術指的是為提高既有的建筑物地基的承載能力或糾正基礎由于嚴重不均勻沉降所導致的建筑物傾斜、開裂而采取的地基基礎處理、加固、改造、補強技術的總稱，適用于勘察、設計、施工或使用不當，因周圍環境改變或者改變原建筑物使用要求和使用功能的情況下，需要進行地基基礎托換加固。托換技術的產生，有效解決了原有建筑設施與新施工的地下工程之間的矛盾，還實現了其他需要處理部分的修繕和加固，對具有歷史厚重文化的老式原有建筑設施起到了良好的保護作用。
（六）蓋挖法
蓋挖法適用于當地下工程明做時需要穿越公路、建筑等障礙的情況，是由地面向下開挖至一定深度后，將頂部進行封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進行施工的一種新型工程施工方法，根據不同的情況又分為順作和逆作以及半逆作三種方法。蓋挖法施工技術的圍護結構變形小，有利于保護鄰近建筑物；基坑底部土體穩定，施工安全；蓋挖逆作法施工過程中一般不設內部支撐，空間很大；基坑暴露時間短，能夠盡快恢復路面，有利于交通道路的正常運行。
（七）沉井法
沉井法又稱沉箱鑿井法，是地下工程和深埋基礎的一種施工技術方法，分為淹水沉井和震動沉井。它將地面預制好的井筒下沉到一定的深度內，進行封底，最新紅形成地下結構物。沉井施工法占地面積比較小，對鄰近建筑影響也比較小，施工過程中不需要支護，不需要特殊的專業設備，操作十分簡便，相對而言，應用比較普遍。
（八）冷凍法
冷凍法是通過在埋入的鋼管中加入鹽水，使其周圍凍結，形成一個保護層，保證地層穩定的同時也起到了隔水的效果，在我國地下工程施工過程中，很多煤礦井筒的建設以及地鐵施工中大多采用這種方法。
二、地下空間開發施工技術的展望
地下空間作為城市空間系統的有機組成部分，其規劃與開發的水平與人們的生活質量、城市的建設水平息息相關、不可分割。目前，我國已根據具體國情結合地下工程施工技術應用到低下建筑工程中，鑒于人口多、勞動力廉價等特點，地下工程施工技術將會在我國有非常大的用武之地。
在未來的地下空間施工技術的研究和發展中，仍會存在許多問題需要改進、完善和解決，我們要緊跟時代和國際步伐，平衡好經濟效益和安全之間的關系，女里研究出適合我國社會具體情況的施工技術，同時吸收和借鑒別國先進的經驗，取精去拙，為我國的現代化城市建設添上濃墨重彩的一筆。
隨著時代的前進和發展，地下空間的開發利用已經不再單純地滿足某一項內容，而是逐漸由傳統的單一化轉變為多元化，進行綜合開發和利用，滿足城市建設的而整體需求。地下工程施工技術的不斷完善，在一定程度上促進了設計理論的發展，而理論同時又促進了施工技術水平的提高，二者相互作用相互補充。
由于地下工程規模的擴大，施工質量要求就會越來越嚴格，陳舊的設備和工藝恐怕難以跟上時代的需求，因此，要引進先進的設備，通過研究和采用新技術、新工藝等方法，做到地下工程發展更傾向于經濟化、高效化。
環保作為維護社會鏖戰環境的一個重要方式，是社會發展永恒不變的課題，地下工程施工更不能忽視這一點。城市建設的發展與地下空間的開發利用緊密聯系，同時也與城市環境不可分割。
三、結束語
隨著我國社會經濟的發展以及人們生活水平的提高，城市化發展已經勢不可擋，地下空間的開發利用也在城市建設的發展中表現出巨大的社會效益和發展潛力。我們要通過各種科學的先進方法，研究出適合我國城市發展的地下工程施工技術，在科技的輔助下，我國城市地下空間開發利用必將向現代化、科學化、國際化的方向發展，并走出一條符合我國社會實際情況的明媚道路。
【參考文獻】：
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隨著我國經濟的發展，土建交通事業發展迅速，地下工程與隧道工程技術專業迎來了前所未有的發展機遇，為給社會輸送高端技能型專門人才，專業建設顯得尤為重要。
一.專業建設背景與定位
1.專業建設背景
重慶市多山，人口密集、城市建設用地較少，城市軌道交通發展有效緩解了核心地區地面交通擁堵的迫切需要，面臨新的戰略任務。地下工程與隧道工程的施工企業急需施工技術及施工管理人才，這就促使各專業院校積極培養這一方面的人才。
2.專業定位
本專業主要培養適應社會主義現代化建設，具有良好的職業道德和吃苦耐勞精神，掌握地下工程與隧道工程技術基本理論和專業知識，具備地下工程與隧道工程的相關的基本技能，能勝任地下工程與隧道工程一線工作的高端技能型專門人才。
二.專業建設與改革
1.人才培養模式
(1)建設思路
根據地下工程與隧道工程施工項目實施過程特點，以專業建設指導委員會為保障，密切與企業的合作，以“服務為宗旨，就業為導向，產學研結合”的專業辦學思想，及時調整專業人才培養模式。
(2)建設內容
堅持育人為本，德育為先把社會主義核心價值體系融入到人才培養的全過程，在培養方案中融入成功心理、團隊建設、溝通技巧等關鍵能力課程，培養學生的社會適應性、交流溝通能力和團隊協作精神。
探索任務驅動、項目導向等教學模式，保證在校生到用人單位頂崗實習時間不少于半年。改革教學組織和教學管理，為學生提供更多的生產實踐機會，促進學生專業能力的提高。
進一步深化產學合作機制，注重培養學生的實踐能力、創新能力和創業能力，突出職業綜合能力培養，實現專業內涵和企業需求相一致。技能訓練與崗位要求相一致。注重“創業”培養，結合行業的特點，注重加強學生的創業意識教育和創業能力培養，使學生畢業后能夠很快適應市場需求，抓住機遇，主動創業。
2.課程體系與教學內容
(1)建設思路
以提高學生的職業實踐能力和職業素養為中心，建立多樣性與專業個性培養相統一的教學機制，突出職業能力培養，以工學結合的專業核心課程建設為重點，構建與高素質技能型專門人才培養目標相適應的工學結合的課程體系。
(2)建設內容
地下工程與隧道工程技術專業根據職業崗位能力的需求，確定《地下工程施工》、《地下工程施工組織與管理》、《基礎工程施工》等三門課程作為專業優質課程進行重點建設。
由專業帶頭人和教學業務骨干積極發動，集思廣益，帶領本專業教師，大力開展精品課程建設，集體備課，制作多媒體課件，做到優質教學資源共享，共同提高教學水平努力將優質專業課程建成為市級、院級精品課程。
實驗實訓中心開展鋼筋工、砌筑工、抹灰工以及質檢員、施工員、造價員等職業工種和上崗證書的技能鑒定和培訓工作，將地下工程與隧道工程施工實訓環節與職業技能訓練結合起來，通過職業技能鑒定來提高和考核學生學習效果，更加注重學生的“雙證書”培養，畢業生在完成學業獲取畢業證的同時，還能通過考核獲取本專業相關的技能或從業資格證書，為就業奠定良好的基礎，提高就業率。
大力開展啟發式教學，強化理論-實踐一體化教學、案例教學、現場教學等方法的應用；強化計算機教學軟件和多媒體教學課件、模型、實物、虛擬、仿真等現代化教學手段的綜合運用，培養學生創新思維能力和分析問題、解決問題的能力。
3.實驗實訓條件建設
實訓基地的建設要遵循職業能力的形成規律，力求具有真實的職業氛圍，按專業群對教學資源進行重組、整合、配套、擴大規模，提高教學資源的共享率。實訓中心建設土工、力學、材料實驗室；地下工程與隧道工程（典型工法）施工工藝、構造展示中心；鋼筋、模板、抹灰、砌筑工種實訓區；聘請企業技術骨干和學院專業教師共同組成實驗實訓管理機構，建立健全實驗實訓運行、管理制度，根據生產實際進行實驗實訓改革，并依據崗位要求確定實訓實習標準，開發實訓實習指導書。
4.師資隊伍建設
重點培養地下工程與隧道工程技術及所在專業群專業帶頭人。根據師資梯隊建設發展的需要，加大專業骨干教師和雙師素質教師的培養力度。聘請一定數量的行業技術專家，建設一支在年齡結構、學歷結構、職稱結構等方面更加合理，基礎理論扎實、實際操作能力強、教學水平高、師德高尚、具有一定科研能力的專兼結合的“雙師型”專業教學團隊，為專業持續快速發展提供保證。
5.專業群建設
以培養具有高等職業教育特色的地下工程與隧道工程行業緊缺的高技能人才為目標，以專業技術應用能力和基本素質培養為主線，突出理論、實踐教學體系和素質教育體系改革，強化職業技能、職業素質能力的訓練和培養，搞好課程建設、師資隊伍建設、實驗室建設和教材建設。
6.多元化教學質量評價體系建立
建立校內教學質量評價制度；建立畢業生評價制度；建立用人單位評價制度，這樣初步構成了多元化的教學質量評價體系，可以實現對專業的教學質量評價。
三.結束語
現今，高職院校專業建設還需按職業教育的特點和規律，通過專業建設與改革，將全面提升學院地下工程與隧道工程技術專業的辦學實力和社會服務能力，成為集教學、人才培訓、社會服務于一體的地下工程與隧道工程企業的技術人員輸出基地。
在實踐能力培養、教學方法、教學手段改進等方面形成辦學特色，達到“工學結合、交替漸進”的地下工程與隧道工程專業人才培養模式，一切以一線服務為目標，以培養實用人才為宗旨，建設特色更加鮮明的專業。
參考文獻:
[1]朱雪梅.高職師資隊伍建設研究的現狀與特點分析[J].職業技術教育.2006.(4):58-60.
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我國幅員遼闊，地質結構復雜多樣，隧道與地下工程建設關鍵技術及地下工程環境保障技術就成了解決復雜地質環境條件下的重中之重。團隊針對山區城鎮工程建設中爆破施工擾動的突出問題，提出了“巖質地層懸臂掘進機施工技術”，從而有效拓寬了“銑挖法”施工領域，改變了我國巖質隧道與地下工程施工的固有模式。針對復雜環境和復雜斷面條件下的隧道和地下工程施工快速支護施工的關鍵問題，研發并實施的“單層襯砌結構設計方法及施工技術”，成功應用于亞洲第一長大公路通風斜井，解決了長陡坡斜井大體積混凝土施工困難，風險高、質量難以控制的等一系列技術難題。
“要致富，先修路”，我國西部地區一直是經濟“重災區”，道路就是其中的軟肋。結合我國西部鐵路、公路等基礎建設，宋戰平首次提出了“西部隧道地貌控水成災”的指導思想；結合工程實踐，提出并實施的“以地質地貌分析為基礎，隨施工進度分階段進行地質雷達配合紅外探水及掌子面素描分析為手段的多階段、多層次、多方法的綜合立體式超前地質預測預報技術”，降低了復雜富水地質條件下長大隧道施工的風險，實現了西部環境敏感區隧道地下水“零排放”的目標。針對西部地質復雜條件下的大斷面隧道軟巖的大變形問題等.提出并實施的“大斷面隧道擴挖讓壓釋放變形，其后注漿補強提高剛度增強抗力；變形平穩施作外圈加強支護形成封閉，其后進行二次襯砌確保安全”的大變形整體整治原則和技術，直接指導了蘭渝鐵路天池坪隧道、化馬隧道等工程的設計修正與施工，并廣泛應用在我國西北乃至全國同類隧道建設中。
針對我國西部新疆及中亞地區地質復雜、環境脆弱的特點，宋戰平及其帶領的隧道與地下結構工程研究所研發的“大斷面隧道旋噴加固全斷面施工技術”，成功推廣應用于我國“絲路”沿線的將軍溝隧道、新玉希莫勒蓋隧道等10余座隧道以及中亞的塔吉克斯坦喬爾馬扎克、吉爾吉斯斯塔的南北第二通道隧道等工程建設中，取得了良好的應用效果。在塔吉克斯坦喬爾馬扎克隧道建設中，塔吉克斯坦總統和總理先后多次視察隧道工程現場，塔吉克斯坦國家電視臺、電臺、報紙多次對隧道的安全、快速施工進行報道。
復雜環境條件下地下工程施工領域的開拓隊
近年來，宋戰平帶領下的西安建筑科技大學隧道與地下結構工程研究所先后參與了北京地鐵，天津地鐵、武漢地鐵，哈爾濱地鐵、西安地鐵等十余座城市地鐵的建設咨詢工作，科研成果豐碩。這一系列成果的取得，其背后不僅僅是辛勞和汗水，更多的是一份對工作的責任心在支撐著他們；成績對他們而言，不僅僅是榮譽，更多的是責任和激勵。
篇12
1 地下工程開挖引起的工程地質問題
1.1地面沉降
1.1.1地層初始應力狀態的改變引起的地表沉降：地下工程開挖是在存在初始應力場的地層中進行的，開挖引起地層初始應力狀態的改變，即二次應力場，它是由地層初始應力場與開挖引起的附加應力場的疊加應力場，對應二次應力場開挖的位移場僅是由開挖引起的附加應力場。地表沉降的主要機理是由開挖面的應力釋放，附加應力等引起地層的彈塑性變形。引起初始地應力狀態改變的主要原因有：
（1）地下工程開挖引起的附加應力；
（2）地下工程施工對地層的擾動和地層損；
（3）地下水滲流引起的地下水位的變化。
1.1.2土體的固結沉降：地下工程施工引起的地表沉降與時間有關。土體內部含水滲出，體積逐漸減少，這一現象成為土的“固結”。隨著土體的固結，土體的壓縮變形和強度逐漸增長。因此，土的固結所產生的沉降是城市地下工程施工中最值得注意的問題之一。根據地下工程施工的特點總結固結沉降的主要原因有：
（1）地下水位下降引起的固結沉降；
（2）土體空隙水壓力變化，引起土體的固結沉降；
（3）土體擾動后，重新固結后產生沉降；
（4）土體的次固結和流變。
1.2洞室圍巖失穩
地下開挖后，洞壁圍巖由于失去了原有的巖體的支持而向洞內產生松脹變形，如果變形超過了圍巖所能承受的能力，圍巖就會被破壞。圍巖的變形破壞程度常取決于圍巖的應力狀態、巖體結構和洞室的斷面形狀等。洞室開挖使地下原來的應力狀態被破壞，圍巖應力重分布，產生變形位移。
均質巖土體中應力未達到或未超過其強度以前，在開挖過程中的變形，以彈性變形為主，變形速度快，變量小，瞬時完成，一般不易察覺；當應力達到或超過巖土體強度時，塑性變形十分明顯，發生壓碎、拉裂或剪破。當巖體強度主要由結構面控制時，與上述情況基本一樣，但當結構面組合構成圍巖不穩定條件時，巖體除了彈性變形外，塑性變形也比較明顯，它表現為圍巖分離體（巖塊）的相互錯動，圍巖松動時圍巖穩定性降低，為進一步松動創造了條件。
1.3斜坡破壞
斜坡破壞主要發生在山區城市，除直接經濟損失外，還可能造成人員傷亡，其原因主要是:由于自然地質作用和工程地質作用引發的，而工程地質作用造成的斜坡破壞較自然地質作用頻率大。當然決非任何斜坡破壞都能稱為地質災害，但斜坡破壞確屬重大的地質災害類型之一。
斜坡破壞主要形式為滑坡，其影響因素主要有巖性、構造、地形、地震、降雨及人類活動等。其中，許多山體滑坡現象是由地下工程活動引發的，即主要是由于地下工程的開挖或采掘影響到了上部的山體，使巖體開裂，地面傾斜，并在一定條件的配合下，導致山體失穩形成滑坡。在隧道建設中，滑坡現象主要發生在淺埋、偏壓及進出口等地段，其危害常常比較嚴重。為評價斜坡巖土的穩定性，預防斜坡破壞導致的地質災害，認識引起斜坡破壞的內在原因與外部條件，掌握其運動發展規律顯得非常重要，尤其是當前在城市這個人類經濟活動的密集區，斜坡破壞造成的經濟損失和人員傷亡都是巨大的，都是由于工程活動不合理造成的。
1.4地下水污染
在城市環境地質中地下水的不良作用主要表現為地下水的侵蝕。地下水的不良作用和地下水污染主要由人為引起。隨著經濟持續穩定發展，人類活動加劇，對地下水的污染越來越嚴重，主要表現為：多數城市垃圾隨意堆放；工業廢水和廢液不經處理或初步處理后任意排放。首先污染地表水，經地表水補給地下水或滲入地下水，再污染地下水，使地下水具有侵蝕性，對城市的建筑物基礎及地下工程不斷侵蝕破壞。
2 防治措施
2.1開展詳盡的工程地質勘察
工程地質勘察資料是地下工程施工的重要依據，通過詳細的工程地質勘察，為設計施工提供需要的參數和指標，確定合理的開挖方案、開挖步驟，如果地下工程建設所涉及勘察資料不詳細、不準確，勢必給支護工程帶來事故隱患。
2.2做好開挖方案的優化選擇
地下工程的開挖方法很多，以基坑工程為例，有分層全開挖、中心島式開挖等等。開挖順序不同，引起的位移不同，中心島法的開挖順序就比從一個方向按順序向另一個方向的開挖方法，對基底隆起和樁后地面沉降有一定程度地減少。因此，基坑開挖時應做好開挖方案的優化選擇。
2.3實行科學的降水設計
水是影響基坑工程穩定的重要因素之一，從實際統計資料來看，約有70%的基坑事故與地下水有關，因此，地下工程建設中應特別注意地下水的影響。地下工程建設絕大多數都需要進行人工降低地下水。要降低地下水位，就要合理地選擇降水方法，在此基礎上進行人工降水的方案設計，以及進行降水方案的水位預測，通過預測進行降水方案的優化，從而達到最佳的降水方案。
2.4做好現場監測，開展信息化施工技術
地下工程是土體與圍護結構體相互共同作用的一個動態變化的復雜系統，僅依靠理論分析和經驗估計是難以把握在復雜的開挖和降雨等條件下支護結構與土體的變形破壞，也難以完成可靠而經濟的開挖設計。通過施工時對整個工程進行系統的監測，可以了解變化的態勢，利用監測信息的反饋分析，就能較好地預測系統的變化趨勢。當出現險情預兆時，可做出預警，及時采取措施，保證施工和環境的安全；當安全儲備過大時，可及時修改設計，削減圍護措施。
2.5積極采用新技術、新方法
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1 分析地下工程中的風險因素
影響社會范圍較大、較多的不可預見風險因素、較多的施工項目、較長的施工周期以及投資規模較大是地下工程建設的特點。風險的發生包括外在和內在因素兩個方面，主要包括有：人為因素、復雜的工程建設周邊環境，以及工藝水平和工程施工技術、水文地質和工程地質條件的復雜性等。
1.1 水文地質和工程地質條件的復雜性
水文地質和工程地質條件主要指：水的腐蝕性、巖土的滲水性、地下水的發育和分布情況，以及巖土體的力學性質、巖性和地層分布等。地質勘探由于所固有的局限性，分析水文地質和工程地質條件的工作，只能以個別測試點對場地情況進行測試分析，且由于室內和現場試驗設備條件的限制，誤差對巖土體力學參數的影響往往很大。通過實踐可知，較大的空間變異性和不連續性，是場地的水文地質和工程地質條件的特性，地下工程由于這些復雜因素，從而在定性上具備了極大的風險。
1.2 工藝水平和工程施工技術
施工隊伍的業務水平和施工機械設備的精度，都直接影響到地下工程的工程建設風險。由于較為復雜的地下工程工藝水平和工程施工技術，因此最為重要的一點即是如何把握好工藝和理解透施工方案，不同的施工方法應對不同的地質條件，工程建設的風險系數會因為任何一點的失誤或不足操作大大增加。此外，工程建設風險系統也收到施工人員的安全情況，以及較差的施工條件和較長的工程周期影響。
1.3 施工周邊環境的影響
施工現場周圍的建筑物和周邊環境，無論在地下工程施工建設時采取何種工藝和手段，都會不可避免地收到一定程度的影響。周邊環境包括：周邊社會群體和環境、周圍道路和管線狀況、具有文物價值的建筑物、地下工程與建筑物的距離以及地面建筑物的類型等，工程建設的風險系數會因各種因素而上升。
1.4 施工組織、項目管理和工程建設決策的復雜性
在地下工程運營期、施工、設計和規劃的全壽命周期內，施工組織安排、工程項目管理以及工程建設的決策是最為重要的環節。比之于其他項目，地下工程具有較大的風險投資和極強的隱蔽性等特點，任何一個階段都會在組織、管理和決策上遇到困難。因此從立項開始，如何合理選擇施工工藝、設計方案、工程場地；如何使環境所受到的工程影響降至最低限度；如何使工程建設的社會效益和經濟效益得到提高，以及如何使“可持續性”和“和諧”因素貫穿整個工程建設，每一個步驟的執行和決策都影響著工程建設的風險系數。由此可見，種類繁雜和多樣性，是地下工程項目風險因素的特點。較大的風險始終存在于工程運營、實施和決策等各個階段，同時整個工程項目的壽命周期也都有風險貫穿其中，為了保證順利實現工程建設項目，引入風險管理理論指導實際施工過程的做法迫在眉睫。
2 地下工程的風險管理辦法
作為一種上世紀50年代起，從德、美等國誕生出的管理辦法，是組成項目管理的重要部分。風險機理在隧道等地下工程中對于風險環境的孕育，以城市軟土地區盾構隧道工程施工為例，其承險體有生態環境、地下管線、地面建筑物和盾構隧道等等，不同的環境情況又會造成不同的損失模式。其中直接損失包括施工人員和盾構隧道構成的承險體；間接損失則包括破壞生態環境以及造成的對社會和環境的影響等。為避免因風險機理造成的直接或間接的損失而進行的風險管理，其過程主要分為風險監控、風險應對、風險評價和風向分析4步驟，其中又包括風險辨識、風險估計、風險評價、風險應對、風險追蹤和風險控制6部分。第一是風險辨識。對潛在于地下工程中所有的風險因素進行整理歸類和篩選，當部分風險因素嚴重影響到目標時，應給予重點考慮。風險辨識的方法包括流程圖分析法、事故樹分析法、現場調查法和風險清單分析法等。第二是風險估計。估計和分析風險因素發生的后果和概率。第三是風險評價。評價的基礎為風險分析，以相應的風險標準為根據，對可否接受地下工程中的風險進行判斷，以及安全措施是否需要更進一步。第四是風險應對。將實際情況和風險大小相結合，使處理風險的對策的提出更具有針對性和合理性。常用的手段包括：風險修正、風險合并、風險分散、風險自擔、風險轉移、損失控制和風險回避等。第五是風險追蹤。對風險采取應對措施后，跟蹤觀察風險的變化發展情況，督促實施風險應對措施。第六是風險控制。以風險追蹤為基礎，以風險的變化情況為根據，使風險應對措施能夠及時進行調整。
3 地下工程風險管理研究現狀及問題
我國的地下工程風險管理比之于發達國家，仍然處于起步階段。相對比較短的工程實踐和研究時間，較晚起步的地下工程安全風險管理研究應用，而且研究在管理方面的進展也是初步的。不過我國已經在上世紀末陸續開展了相關學科的研究工作。上世紀90年代，丁士昭教授對我國的上海、廣州地鐵隧道工程中的保險模式及建設風險進行了研究；黃宏偉等人所開展的風險管理研究，其研究重點在地鐵運營和建設階段，在整體上給出如何控制、分析地鐵不同階段中風險因素的思路；分析基坑工程風險方面，毛金萍、仲景冰和李惠強等人在分析深基坑支護結構方案風險時采用了事故樹的模式；以同濟大學為主，對滬崇通道的財務分析、運營事故控制以及施工風險管理等各個方面所進行的風險評估研究，是國內第一個大型項目中應用到風險分析技術。近些年，實際工程領域中，安全風險管理的發展較為迅速，尤其是在地下工程項目中，風險評估與分析得到了大量的應用。地下工程在實際應用安全風險管理時，其實施負責的主體是各個巖土工程咨詢公司和科研單位。一些工程科技公司自主研發的管理系統軟件已經在建筑工程、越江隧道和地鐵工程等多個領域得到了廣泛應用。目前地下工程的安全風險管理實踐與研究在我國的發展已經取得了實質性的突破，但風險評估與分析扔是目前側重的主要方向，監測系統是布置和開展較多的方面，未能深入研究控制方法和風險預警，安全風險管理系統的整合尚不統一，已經開發的安全風險管理系統，其功能較為簡單，對基礎數據和地理信息系統的支持不夠，且較低的信息化水平，使信息化風險管理平臺的建設不足，適合地下工程建設實際和符合安全風險管理體系的系統平臺極度缺乏。目前我國地下工程風險管理依然存在著如下問題：風險管理體系仍然較為被動；缺乏有效規范的風險管理及風險接受等級和準則；相對分散的風險管理系統以及錯誤認識風險評估標準和對風險的定義等。
4 結束語
較差的施工條件、較多條件對施工的制約、復雜的周邊與地質環境以及難度較高的施工技術都是地下工程施工過程中的不確定因素，地下工程建設施工所面臨的技術核心難題即是地下工程的風險管理。對該系統和管理辦法的不斷研究和完善，對于規避地下工程施工時所面臨的風險具有非常重要的作用。
參考文獻
