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防排水施工技術的施工準備在進行隧道工程防排水施工前，施工單位首先要做好施工準備工作，只有這樣才能為施工的順利進行提供保障，才能確保隧道工程的施工質量。在施工前，施工單位要安排測量人員深入施工現場，對各個樁位進行測量，確保各個樁位能滿足施工需求，同時測量人員要根據施工現場的實際情況，設置好水準點和導線網，并對隧道進行測量、復測，確認無誤后，進行二次襯砌放樣。采購人員需要根據隧道防排水施工設計要求，購買合理的施工材料，采購人員在選購施工材料時，要對市場進行充分的調查，選擇質量優越、價格便宜的施工材料。施工材料在進入施工現場前，施工單位要安排專門的質檢人員對施工材料的質量進行檢查，如果發現施工材料質量不合格，要及時將施工材料退回，重新選購，嚴禁質量不合格的施工材料進入施工現場。在正式施工前，施工單位還要對施工人員進行技術培訓和安全培訓，從而有效地提高施工人員的技術水平和安全意識，確保施工人員能嚴格的按照相關規范進行操作，只有這樣才能為隧道工程的施工質量提供保障。在施工前，施工人員還要組織施工人員對施工使用的各種機械設備進行檢查，確保施工機械設備能安全穩定的運行，從而為隧道工程施工的順利進行提供保障。

三防排水施工技術的應用

1測量放樣

在進行測量放樣時，測量放樣人員要利用全站儀將隧道的中心線準確的測量出來，然后沿著隧道中心線向兩側散開放樣，在本工程中，每隔5m為一個放樣點，水平方向放樣結束后，測量放樣人員要將縱向排水管道的中心線測量出來，然后每隔10m設置一個放樣點，最后利用全站儀將排水管道底部的設計標高測量出來。測量人員還要將矮邊墻的邊線測量出來，每隔5m設置一個放樣點，并將矮邊墻的頂標高測量出來。

2進入隧道前的防排水處理

在進入隧道施工前，施工單位要對隧道內部的情況進行充分調查，了解隧道隧址區地表水、地下水的情況，并對地表水的補給方式進行分析，根據實際情況，制定相應的地表防排水工作，從而為隧道施工提供方便。在本次隧道工程施工中，施工單位采用漿砌片石截水溝、排水溝將隧址區地表水排入隧道地表外側，并將其引入隧址區原排水系統中，從而有效地防止地表水滲漏對隧道工程施工造成影響。

3安裝排水管

在本工程中，施工單位在安裝排水管時，對于環向排水管的安裝，施工單位首先沿著隧道內部，每隔1m設置一個混凝土懸掛錨釘，然后利用鐵絲將排水管道固定在混凝土懸掛錨釘上，在施工過程中，施工人員要特別注意，錨釘需要牢固的地錨在混凝土表面，從而避免彈簧管墜落對隧道中的行人帶來危害。彈簧管的端頭需要預留出10cm，從而為彈簧管和縱向排水管的交接提供保障。在安裝縱向排水管時，其安裝工序與環向排水管的安裝工序大致相同，施工人員首先要沿著隧道坡度，每隔1m設置一個混凝土懸掛錨釘，利用鐵絲將排水管道固定在混凝土懸掛錨釘上，最后施工人員要縱向排水管道和環向排水管道交接處割破，將環向排水管道、縱向排水管道、橫向排水管道連接好，最后對管道的接頭進行密封處理，避免管道接頭處發生漏水現象。

4防水板的安裝

在進行防水板安裝前，施工人員要對隧道初期施工的支護情況進行認真的檢查，并對巖面的欠挖進行處理，避免襯砌臺車進入施工現場后，因沒有處理巖面欠挖，從而對隧道工程防排水施工進度造成影響。施工人員還要鑿除凸出的巖石噴射混凝土，割掉凸出的鋼筋頭和錨桿，同時在鋪設防水板前，施工人員要先將防水板拼好，然后利用裝載機將防水板放在架子上。在安裝塑料防水板時，施工單位可以采用無釘法，按照順序逐環安裝；在安裝復合放水板時，施工人員首先要將錨釘釘入混凝土中，然后沿著縱向拉鐵絲，從而對防水板進行保護。施工人員在安裝復合防水板時，要從側面開始，從上到下依次鋪設，同時施工人員要在鋪設過程，將吊帶系在鐵絲上。

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1.1　閥門安裝質量問題現象

給排水閥門安裝方向錯誤，閥門的安裝方法錯誤，導致水流方向與標志相反，暗裝閥門不能將閥桿朝向閥門的檢查口。

1.2　閥門安裝質量問題的危害

閥門安裝質量問題輕則會導致閥門開關不靈活，還會引起閥門漏水，造成給排水工程返工修理。閥門安裝質量問題重則會出現閥門安裝方向錯誤、閥門滲水、閥門失靈。閥門安裝質量問題不但會造成正常供水的不利影響，而且容易形成檢修困難。

1.3　閥門安裝質量問題預防措施

閥門安裝施工前應該對耐壓強度和嚴密性進行試驗。對于安裝在給排水主干管的閉路閥門應該加強檢驗。安裝閥門時應嚴格遵守安裝說明書，防止出現反裝。明桿閘閥的安裝時應該留有足夠的開啟高度；蝶閥安裝時應該考慮蝶閥手柄轉動的空間；暗裝閥門安裝時應該設置檢查門，并將閥桿朝向檢查門。

2　給排水項目孔口預留質量問題的預防技術

2.1　孔口預留質量問題現象

建筑結構施工中對于給排水管道和器具的孔口沒有預留，或者預留位置、尺寸出現問題，還有一些施工單位對預埋、預留位置沒有做出標記。

2.2　孔口預留質量問題的危害

孔口預留質量問題不但會延長給排水施工的時間，而且會對給排水系統帶來結構和穩定上的影響，同時在對不合格孔口處理期間，容易形成對建筑結構的破壞影響建筑物性能。

2.3　孔口預留質量問題的預防措施

給排水孔口預留前先應該認真熟悉給排水系統施工的工程圖紙，還應該采用主動介入和認真配合的做法，在建筑結構施工中提前確定給排水預留孔口的位置和尺寸。

3　給排水項目法蘭連接質量問題的預防技術

3.1　法蘭連接質量問題現象

法蘭盤體強度和襯墊強度不足，管道連接出現滲水，管道與法蘭的連接質量不高，采用雙層墊或斜面墊進行法蘭連接，法蘭襯墊進入給排水管道內。

3.2　法蘭連接質量問題的危害

法蘭連接質量問題的直接危害就是降低了連接的強度，并且是法蘭盤連接密閉不嚴，出現法蘭連接部位的滲漏現象。此外，法蘭連接質量問題會導致襯墊突入給排水管內，增加水流阻力，造成水流不暢。

3.3　法蘭連接質量問題的預防措施

法蘭盤及襯墊必須滿足給排水施工設計的強度和壓力上的要求，采暖和熱水供應的管道應該采用橡膠石棉墊作為法蘭的襯墊。連接法蘭是應該確保襯墊不出現位置移動，不進入管道內部。

4　給排水項目管道試壓質量問題的預防技術

4.1　管道試壓質量問題現象

管道施壓是系統水壓強度不夠，導致試驗時間延長；管道施壓時對管道滲漏的檢查不嚴格，甚至忽略；管道施壓是對壓力值和水位變化沒有記錄。

4.2　管道試壓質量問題的危害

管道試壓質量問題會隱藏管道存在的問題和隱患，不能及時發現管道系統的滲漏，在日后的給排水工作中這些問題和隱患會影響給排水管道的正常使用。

4.3　管道試壓質量問題的預防措施

根據給排水設計規范要求嚴格進行管道試壓，及時發現存在于管道系統中的問題和隱患；管道施壓時應該記錄壓力值和水位變化；管道壓力施壓時特別要仔細檢查管道是否存在滲漏。

5　給排水項目沖洗管道質量問題的預防技術

5.1　沖洗管道質量問題現象

給排水管道系統竣工前沖洗不認真，沖洗的流量和速度達不到管道沖洗操作的設計要求。一些施工單位甚至以水壓強度試驗泄水代替沖洗。

5.2　沖洗管道質量問題的危害

沖洗管道不徹底，將會在日后的運行中產生管道內水質不達標，管道內壓力和流速達不到給排水設計的要求，沖洗不徹底往往還會造成管道的淤積和堵塞。

5.3　沖洗管道質量問題的預防措施

沖洗管道的規格為：用系統內最大設汁流量或不應小于3m／s的水流速度進行沖洗。沖洗管道的標準為：應以排出口水色、透明度與入口水的水色、透明度目測一致為合格。沖洗管道時應該加強對滲漏點的檢查。

6　給排水項目隱蔽工程質量問題的預防技術

6.1　隱蔽工程質量問題現象

一些施工單位忽視隱蔽工程的重要性，隱蔽工程項目不經檢查或不合格時，便開始進行下道工序施工。

6.2　隱蔽工程質量問題的危害

將隱蔽工程的隱患和問題帶入到下一施工環節，并可能造成給排水工程的返工，更會給整個水暖工程遺留隱患。

6.3　隱蔽工程質量問題的預防措施

凡是工程中埋地或埋入混凝土的部位，有隔熱保溫要求的管道或設備，以及安裝在人不能進入的管溝、管井和設備層內的管道及附件，都應及時進行隱蔽工程檢查，合格后方可進行下道工序施工。

7　給排水項目埋地管道甩口質量問題的預防技術

7.1　埋地管道甩口質量問題現象

埋地管道的地面立管預留甩口不能滿足立管安裝的距墻尺寸要求。

7.2　埋地管道甩口質量問題的危害

甩口不準將會導致施工返工修理，不但延長了工期，而且容易造成地面的破壞。

7.3　埋地管道甩口質量問題的預防措施

管道立管甩口施工前應準確了解墻體尺寸，特別是裝飾層的厚度，保證管道或附件外邊距墻體表面不小于規定間隙。

8　排水管道通球試驗質量問題的預防技術

8.1　排水管道通球試驗質量問題現象

排水管道通水試驗后沒有進行通球試驗，不能對排水管道的施工質量進行檢驗。

8.2　排水管道通球試驗質量問題的危害

后果：因為排水管施工到衛生潔具通水試驗的周期較長，難免有些雜物落入管內，在衛生潔具通水試驗時，雖然凈水能夠通過，但如果管內有雜物，當糞便污水通過時還會造成管道堵塞。污水管只有通過通球試驗才能檢驗出管道真正暢通與否。如果不進行通球試驗，當用戶在使用中發生堵塞，影響使用。

8.3　排水管道通球試驗質量問題的預防措施

排水管道通水試驗后應進行通球試驗，用不小于管道直徑2／3的硬質塑料球，對管道的各立管以及連接立管的水平干管進行通球試驗，具體做法是將球在立管頂部或水平干管的起端將球投入，球靠重力或水沖力，在排出口取到球體為合格。

參考文獻：

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一． 前言

城市道路中，瀝青路面占據著很大的比重，瀝青路面檢查井對整個城市道路網絡的發展完善有著十分重要的作用，但是，城市瀝青路面檢查井周圍容易存在各種病害，極大的限制和制約了城市道路的工程質量，不僅僅會嚴重影響到城市化建設中，整個瀝青路面的平整光滑，美觀，更會使得城市瀝青路面的安全和穩定性得不到保證，限制了城市交通服務水平的提高。瀝青路面檢查井防沉降蓋技術的出現和廣泛采用，可以很大程度的完美解決城市道路檢查井周邊容易出現的各種通病和劣根，比如檢查井周邊的坍塌陷落，井邊潰亂，產生裂縫，檢查井周邊的基礎工具設備被破壞，“路框差”等各種施工護養問題和質量缺陷?？傮w而言，瀝青路面檢查井的防沉降蓋技術在城市道路中的應用，不僅僅促進了整個城市化交通的進一步成熟，也使得球墨鑄鐵井圈與砼墊圈間的瀝青混凝土成型技術；井口定型專用模具的實際應用技術在實踐中不斷得到完善，有力的促進了我國工程建設事業施工的進步。

二，檢查井周邊容易出現的問題

在城市道路建設護理中，瀝青路面檢查井周邊的坍塌，陷落，裂縫等各種弊端常規方法很難以取得徹底的治理效果，在進行常規的施工過程中，總會出現各種技術通病和質量難題，因此，在道路建設施工中，要從施工地點的實際情況出發，道路建設的施工單位和設計部門要進行細致的勘察，測量，并結合監理部門的建議，進行科學設計，合理施工，采用瀝青路面防沉降蓋施工技術來解決這些難題，主要表現在以下幾個方面。

1.在道路建設檢查井施工過程中，由于施工人員沒有能按照施工規范進行技術施工，使得檢查進的施工基礎不穩固，檢查井的整體下陷坍塌情況嚴重，這種情況尤其是在黃土地區，比如填方的施工過程中，如果布局不均勻，便會很容易發生下陷坍塌。

2.在檢查井施工過程中，用磚砌整個井筒時候，砂漿的配比不科學，缺乏合理性，使得砂漿不夠飽滿，用這種砂漿進行施工，使得磚縫隙間的砂漿層面負荷承載力過大，累積縮壓量變的更大，容易發生磚體凸顯，不僅影響到整個井筒內部的光滑，更容易發生裂縫，嚴重影響著整個檢查井正常功能的發揮。

三．瀝青路面檢查井防沉降蓋座技術施工準備

瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工是一項比較復雜的工作，工序繁多，施工細節難以把握，涉及到的專業領域很廣泛，各種機械設備種類多，對施工人員的整體要求比較高，因此，做好全面細致的施工準備，對保證工程的正常實施有著十分重要的作用。

1．做好瀝青路面檢查井防沉降蓋的施工設計。要在綜合勘察檢查井施工地點的地質地貌，自然氣候，人文經濟，交通政策等多方面的因素的基礎上，技術人員進行科學合理的施工設計計劃編制。要對施工的方案，施工操作的具體工作流程，整個施工過程中施工技術規范和要達到的質量標準都一一做出詳細明確的規定，并會同工程的管理人員，監理人員討論施工方案的科學性，合理性，和可行性，并要對施工人員對相關的標準和技術進行詳細的講解，使得施工人員對每一個施工環節都能夠準確的把握。

2．做好人員的準備。首先，要進行施工人員的專業技能培訓，提高操控各種機械設備的能力，避免操作失誤，并加強施工人員的協作配合默契。其次，要做好人員的分工，要從全局出發，兼顧細節，對復雜的整體工程實施科學合理分解，做到分工明確，權責分明。在瀝青道路檢查井防沉降蓋技術中，要建立起各個負責工序的班組。分別負責剛性防沉降蓋板預設值，路面切割清理，剛性防沉降蓋板安裝，防沉降蓋座安裝等各個工序，避免人員的窩工和閑置。

3．要做好各種施工機械設備的準備。在瀝青路面檢查井防沉降蓋技術施工中，涉及到的各種機械設備種類繁多，比如風鎬，小推車，批灰刀，平板鍬木制刮板；批棉紗團、螺絲刀、手持角磨機、木工銼、鋼筋綁扎鉤子、鋼筋切斷機、鋼筋彎曲機、震動棒、小型壓路機等等，不僅要準備齊全，更要做好各種機械設備的檢查，保證期質量，保證期功能能夠正常發揮。

4．材料是整個施工質量保證的基礎，因此，不僅僅要準備好各種施工材料，比如細石混凝土、鋼筋、瀝青混凝土、成品井座、井蓋、井口成型模具等，更要有專業人員做好各種材料的質量檢測，并綜合分析其合格程度，對劣質材料堅決清除。

四，瀝青路面檢查井防沉降蓋座施工技術分析

1. 瀝青路面檢查井剛性防沉降蓋板施工技術

（一）剛性防沉降蓋板的預制

預制鋼筋混凝土防沉降蓋板，要嚴格預先設計要符合要求的剛性防沉降蓋板的外形尺寸，并做好砼標號，剛性防沉降蓋班中心要預先留置符合施工要求的洞口。

（二）剛性防沉降蓋板安裝

細石混凝土墊層初凝后立即吊裝預制混凝土蓋板就位，就位后應保持井筒與蓋板預留洞口同心，蓋板側邊平行于行車方向。且蓋板下表面與細石混凝土墊層接觸密實。蓋板上表面高程低于瀝青混凝上面層1 cm，確保瀝青混凝土鋪設厚度。為確保施工安全，將舊的井圈、井蓋封閉蓋板洞口。

（三）蓋板周圍過渡段混凝土施工就位后的蓋板四周的空隙用細石混凝土填充密實，充分振搗密實并及時養護。對蓋板上表面及切除范圍內外露部分噴涂乳化瀝青，要噴涂到位，厚度均勻。

2.檢查井周邊清理和混泥土墊層施工

首先，對井周基層的破碎清理要以井筒為中心，對井筒周道路基層實際施工要求內范圍進行切割，對切割范圍內的瀝青混凝土、二灰石、灰土用風鎬進行破碎，挖去深度，最后將破碎物清理干凈。其次在細石混凝土墊層施工中，要將開挖后的基層底部整平、夯實，鋪設厚度合適的細石砼墊層，墊層上表面高程低于道路面層。墊層施工時應注意與原基層結合部位必須振搗密實。同時，架設水平儀測設墊層平面高程滿足路面縱、橫的坡度要求。

3.井圈安裝和混泥土攤鋪

用水泥砂漿將混凝土墊圈固定，井圈與井口同心。并做好防裂措施，沿蓋板切割線以內均勻鋪設防裂土工布一道，井圈處剪開留洞。將井口定型專用模具安裝到砼墊圈上，攤鋪瀝青混凝土，分兩次攤鋪。先鋪粗粒式瀝青混凝土，攤鋪時模具周圍瀝青混凝土高程按低于路面控制，人工用火夯沿模具一周夯實。夯實后輕輕將模具旋轉后取出。

4．井座安設

將球墨鑄鐵井座放入井口，繼續用火夯將井座周邊瀝青混凝土夯實并調整井座高程，井座高程按路面高程控制。用刮板將切割范圍內瀝青混凝土刮平、壓實，細粒式混凝土隨整個路面一起鋪設

五．結束語

瀝青路面檢查井是城市交通系統中重要組成部分，對完善整個城市交通網絡，保證 交通安全和穩定，提升城市化水平有著巨大的推動作用，雖然我國城市化建設中，檢查井周圍的各種通病依然存在，且限制了我國城市化基礎設施的完善，但是，施工人員需要理性面對，在努力提升自己專業技能水平的基礎上，分析各種通病出現的原因，加大瀝青路面檢查井防沉降蓋技術在治理檢查井弊端和缺陷的中的應用力度。從井口瀝青混凝土成型專用模具做出突破，保證井座安裝一次成功，確保瀝青混凝土與球墨鑄鐵井圈和砼墊圈間的緊密結合，并嚴格執行各種施工規范，保證施工的標準和質量，加快解決各種檢查井通病的速度。保證整個城市交通運行的安全穩定，為經濟的發展和人們生活水平的提高提高強大支撐。

參考文獻：

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[2] 李少成 孫杰 楊進 城鎮道路塑料排水檢查井施工技術 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年13期

[3] 李霞 論瀝青路面施工質量檢查驗收 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年16期

[4] 譚長林 淺析瀝青路面檢查井升井施工工藝 [期刊論文] 《現代科技（現代物業下旬刊）》 -2009年11期

[5] 林群榮 淺談市政瀝青路面檢查井病害處理 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2011年33期

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引言

在現代的房屋建筑中，應用斜屋面進行房屋建筑建設，有效的改善了原來單調的屋面形式，從而實現了屋面的多樣化、立體化，使得房屋造型更加美觀；于此同時，在現代的房屋建筑中應用斜屋面還能夠有效的豐富小區的景觀和提升城市的整體形象；不止如此，在帶有各樓的房屋建筑中，如果應用斜屋面形式的屋頂，還能夠有效的力高空間利用率和增強房屋的采光能力，因此斜屋面在在現代的建筑工程中倍受青睞。但是，就目前對斜屋面的應用實際情況而言，由于現在的斜屋面施工技術還不夠完善，從而導致斜屋面滲漏現象時有發生。在房屋建筑中，出現滲漏現象，不僅使房屋建筑的外在形象大打折扣，還嚴重影響到建筑的安全質量問題。因此對斜屋面防水工程施工技術進行研究，并找尋出科學合理的防水工程施工技術方案迫在眉睫。本文從某小區斜屋面防水工程實例出發，對斜屋面防水工程施工技術進行了深入的剖析，并提出了個人看法，以供同行探討。

一、工程概況

某住宅小區共有3幢多層住宅，為7層框架結構。總建筑面積3.6萬m2。屋頂設計為鋼筋混凝土斜屋面，坡度為45%，檐溝有組織排水，斜屋面采用倒置式防水體系，主要為鋼筋混凝土結構層、水泥砂漿找平層、涂膜防水層、聚苯乙烯擠塑泡沫板、屋面掛瓦。本文以此住宅小區斜屋面防水工程為例，重點介紹斜屋面鋼筋混凝土結構層自防水和涂膜防水層的施工方法及其質量控制。

二、屋面混凝土結構自防水施工

在現代建筑工程中，混凝土的作用不言而喻。因此就斜屋面防水工程而言，對斜屋面房屋建筑防水也應從屋面混凝土結構自防水出發。在屋面混凝土結構自防水過程中，首先應該確保混凝土的質量，從而降低混凝土結構產生裂縫的頻率，從而有效的提升屋面混凝土結構的自防水能力。

1、模板施工技術及質量控制

在進行屋面混凝土結構自防水施工時，模板施工的質量能夠直接影響到混凝土結構的質量，因此在模板施工中，高質量的模板施工和高水平的模板施工技術就顯得尤為重要。在現代的屋面建筑工程中，進行屋面混凝土結構自防水施工時，通常采用膠合板作為屋面模板。在進行模板安裝的過程中，首先必須對模板的標高進行精確的計算，然后才能夠進行后續的施工，在施工時應該對屋面的坡度進行嚴格把控，從而確保斜屋面的穩定性。

2、鋼筋質量控制

工時嚴格按施工規范要求綁扎鋼筋，嚴格控制板支座負筋的保護層厚度，嚴禁在澆搗混凝土時，施工人員在負筋上來回走動，主要采取架設跳板馬凳來避免踩踏負筋，控制板支座負筋的有效高度。

3、混凝土澆搗質量控制

本工程采用商品混凝土澆搗屋面板，嚴格控制進場混凝土水灰比。澆搗前做好混凝土板厚控制標準點，以保證混凝土的設計厚度和板厚均勻。澆筑自下而上從坡腳處開始向上澆筑，振搗時先用振動棒振搗，振點均勻，快插慢拔，為確?；炷翝矒v的密實性，再用微型平板振動器從下到上按l/3搭接振搗，直至表面不明顯下沉，不出現氣泡并泛出灰漿為止。

4、認真做好屋面細部處理

屋面泛水、滴水、管道周邊以及其它節點嚴格按設計圖紙和技術規范施工，泛水平整光滑，滴水無缺棱掉角，管道周邊做到嵌縫密實，表面密封處理，檐口頂梁和外側面事先找平及粉刷面層，做好水電管路、避雷帶的預埋工作，嚴禁在混凝土板澆搗后隨意鑿打。

5、做好混凝土養護工作，精心施工找平層

加強混凝土養護控制，特別是7天內的早期養護。保持混凝土表面濕潤狀態，嚴禁養護期間上人和在其上進行作業。

三、屋面防水涂料施工

1、防水基層要求及處理

1.1 防水基層要抹平壓光，不允許有凹凸不平、松動和起砂掉灰等缺陷存在，澆水坡度按設計要求，排水口或地漏部位應低于整個防水層，以便排除積水，陰角部位應作小圓角，以便涂料施工。

1.2 涂膜防水施工前，將基層表面雜物清掃干凈，對陰陽角、管道根部、地漏及排水口等部位重點清理，做到牢固，干凈，無明水。

1.3 所有管道、地漏或排水口等部件應安裝牢固，接縫嚴密，收頭圓滑，不得有任何松動現象。

2、操作要點

2.1 按設計1.5mm厚高分子乳液涂膜，分4遍成活。

2.2 涂刷工序。先涂刷底涂，在第一度涂層完全固化后，用無紡布加強粘貼，再涂刷第二層（一般間隔6一8小時）。根據涂層固化程度再涂第三層、第四層。

2.3 涂刷方法與要求。基層表面清理干凈后，把桶里的原料完全攪拌均勻，即可進行第一度涂層施工，涂刷方法按“先低后高，先重點后整體”的原則進行，第一層涂層不宜過厚或過薄，以蓋住基層，使基層沒有暴露點為準。大面積部位可采用滾涂，對于陰陽角、管道根部、地漏或排水口等部位可采用漆刷刷涂。涂刷要求平直、均勻、滿涂、無起泡翹邊、氣孔和破損，不可過薄或過厚，漏刷露底，每遍涂刷方向應與前一次垂直。在天溝檐口處應順一方向涂刮，盡量減少搭接。涂刷最后一遍前，應先在伸縮縫、落水口、女兒墻泛水、透氣管、排氣道等細部節點鋪設無防布增強材料，進行密封防水處理，搭接長度按規范要求，搭接縫相互錯開，收頭處理應多遍涂刷或用油膏密封。

四、結束語

在現代的建筑工程中，為了滿足人們對建筑形象、質量、性能的新要求，建筑設計師通常會將各種新穎的屋面形式納入建筑設計中。斜屋面是現代建筑一種常用的屋面形式，其能夠有效提升現代建筑的形象，并且能夠合理的利用空間，因此斜屋面在現代的建筑工程中倍受青睞。但是，屋面滲漏問題在目前的工程施工中還是沒能夠得到有效的解決，從而成了現代建筑工程的質量通病。建筑屋面出現滲漏時，首先直接影響的建筑的使用功能，也會進一步導致建筑工程的質量問題，因此在必須對屋面滲漏問題以予高度重視。本文從某小區斜屋面防水工程實例出發，對斜屋面防水工程施工技術進行了深入的剖析，并提出了個人看法，以供同行探討。在斜屋面防水工程中，首先應該提高施工管理層對防水重要性的認識，然后再結合工程的實際情況，并采用科學合理的斜屋面防水工程施工技術，從而才能夠有效的提高斜屋面的防水能力，進而保證建筑工程的質量。

參考文獻：

[1]高純 大坡度薄板斜屋面施工技術 [期刊論文] 《施工技術》 ISTIC PKU -2005年10期

[2]傅關水 斜屋面工程防水施工質量控制 [期刊論文] 《城市建設理論研究（電子版）》 -2012年24期

[3]張曉春 大型斜屋面防水施工探討 [期刊論文] 《科學與財富》 -2010年4期

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0引言

黃土隧道施工技術在隧道施工中是一個難點，土體不僅強度低，變形大，自撐能力小，工程性質差，具強崩解性和弱膨脹性，遇水極易崩塌。如何在確保施工安全的前提下提高施工進度就成為廣大隧道施工管理者和工程技術人員重點研討的課題。在包西鐵路后峁隧道淺埋段V級加強圍巖施工中，經過方案必選優化，精心施工，加強監控，及時量測，有效的控制土體塌方、拱部沉降與收斂、使隧道各部的尺寸達到了設計的要求，保證了隧道的及時貫通，現將其關鍵施工技術做簡要介紹。

1工程概況

包西鐵路后峁隧道位于白水縣史官鄉境內，洞長775m，為雙線隧道，全隧道位于直線上。該隧道按新奧法原理設計，采用復合式襯砌，拱墻部為同心圓，凈高8.92m，凈寬12.06m，毛洞開挖最大寬度13.56m。該隧道起點里程DK673+439，終點里程DK674+214，隧道長度775m，開挖斷面98.2m2，DK674+184~DK674+214為出洞口Ⅴ級加強圍巖淺埋黃土段。

2施工方案選擇

根據黃土地質特性和施工工期要求，為避免塌方，同時保證隧道施工的安全貫通，經過比選，確定V級加強淺埋黃土段采用環形開挖予留核心土法施工。該方案對隧道淺埋區域和典型的V級加強軟弱圍巖地質極為適用，能有效減少機械對拱腳位置的擾動，從而避免洞身開挖造成較大的收斂及下沉，而且能夠合理利用機械設備，保證施工進度。

3隧道施工技術

3.1 黃土隧道的施工原則

3.1.1 根據新奧法原理組織施工的原則；

3.1.2 依靠信息反饋，實行動態設計、信息化施工的原則；

3.1.3 突出超前地質預報并納入施工工序的原則；

3.1.4 堅持“先預報、管超前、嚴注漿、少擾動、短進尺、強支護、早噴錨、緊封閉、快成環、勤量測”的原則；

3.1.5 嚴格控制隧道內的施工用水，并做好施工用水的排放管理的原則；

3.1.6 加大設備投入，組織機械化、專業化施工的原則；

3.1.7 施工機械與施工方法配套，優化資源配置的原則。

3．2施工組織按照隧道的設計特點組織施工活動，運用長管路壓入式通風和機械化的運輸方式，合理安排隧道施工的工期進度，輔以有力的施工措施，滿足安全、環保、質量、工期的要求。

3．3 隧道施工技術

3．3．1 開挖方法人工配合挖掘機開挖，人工修邊，禁止放炮，不要過多擾動圍巖和圍巖應力的重新分布，防止坍塌，開挖面的噴錨要及時進行，對圍巖暴露時長要嚴格管理，還應注意仰拱提前施工，并快速封閉成環，時時監控施工過程，同時要確保鎖腳錨桿的施工質量。

3．3．2 初期支護通過噴錨構筑法進行初期支護，?準6鋼筋網+I20b型鋼鋼架+Φ22系統錨桿聯合支護，開挖后的初期支護應該及時進行，使其盡快封閉成環，對圍巖應力的重新分布起到制約作用，使圍巖承載能力大大提升，為減少混凝土回彈損失，使作業環境得到改善，確保噴射混凝土質量達標，一般通過濕噴的方式噴射混凝土。

3．3．3 監控量測圍巖變形的監測及地質預報工作必須到位，為確保開挖及支護參數的準確可靠，還需做好信息的反饋工作，及時采取措施解決圍巖收斂及拱頂沉降問題，嚴格控制變形，防止侵限，以保證工期質量及施工安全。

通過觀測發現隧道拱部發生的沉降量達到穩定后，將觀測結果及時的反饋到施工中去，對隧道開挖進行及時的調整，避免超欠挖，以保證開挖尺寸。

3.3.4 二次襯砌隧道黃土段二次襯砌是50cm厚的復合式鋼筋混凝土襯砌的設計，這樣能夠獲得更高的安全儲備系數，根據監控量測結果及時施做二襯，通過整體襯砌臺車襯砌；焊接和安裝在現場完成，在鋼筋加工場加工鋼筋，焊接過程中的焊逢質量及搭接長度應符合要求，還要防止防水板被燒壞；通過電子計量的混凝土拌和站進行混凝土的攪拌，根據設計步驟進行100年耐久性混凝土設計配合比，為使混凝土拌和料的質量達標，還應對原材料的質量及施工配合比進行嚴格的控制。

3．3．5 隧道防排水根據黃土隧道的特征，隧道防排水采取“以防為主，防排結合”的原則，以滿足科學合理、排水通暢、防水可靠的設計要求。

4淺埋黃土段V級加強圍巖隧道施工中應注意的問題

①為確保施工安全及工期進度，必須制定科學的施工方案。②堅持少擾動原則，通過人工配合挖掘機（破碎錘）開挖，嚴禁放炮，以防由圍巖擾動而發生坍塌事故，同時要保證核心土的大小和長度。③嚴格控制超欠挖，盡可能使開挖面圓順，避免局部應力集中。④堅持仰拱超前施工，及早封閉成環，有效控制變形。⑤盡量保證鋼架單側落底或雙側交錯落底，避免上半斷面兩側拱腳同時懸空。⑥減少臺階間的相互干擾。⑦做好永久排水設施，嚴格控制施工用水，做好施工用水的排放管理工作，嚴禁浸泡基底。

5結語

淺埋黃土段V級加強圍巖隧道采用環形開挖予留核心土法施工，有效減少了機械對拱腳位置的擾動，保證施工進度。結合噴錨構筑法施工初期支護、加強監控量測、及時施做二次襯砌、做好防排水工作，保證了后峁隧道的順利貫通。

參考方獻：

[1]鐘桂彤.鐵路隧道.北京:中國鐵道出版社，1990.

篇6

一．引言

在基礎設計位置按基底標高和基礎平面尺寸所開挖的土坑。開挖前應根據地質水文資料，結合現場附近建筑物情況，決定開挖方案，并作好防水排水工作。開挖不深者可用放邊坡的辦法，使土坡穩定，其坡度大小按有關施工規程確定。

二．泵站基坑支護降水實例。

1.工程概況。

某泵站工程位于某出水濱河口處，地處青石路、大峰酒廠側。主要施工項目有：進水箱涵、泵室、泵房、備用排水涵、出水箱涵、箱涵四、和二期的進水涵管等；其中泵室內安裝立式軸流排澇泵三臺，排澇量達9立方米/秒，潛水排污泵三臺，單機設計流量660立方米/小時，垃圾格柵一臺，皮帶輸送機一臺，不銹鋼閘門二座。泵室建筑面積約350平方米；進水涵管長142米，涵管截徑2.6米×2.6米，連接濱河路排水片區頂管。

2. 工程地質。

工程地質為①素填土：以中細砂為主，土質松散，層厚約1.30-1.9米；②淤泥：灰黑色，富含有機質，呈流塑狀，飽和，層厚3.5-3.9米，上部多含中細砂及貝殼，粘性較差，下部含砂量較少，粘性較好，在淤泥層中沒發現砂土夾層，適宜進行沉箱基礎施工；③粘土：花色，粘性較好，很濕，可塑；④粉質粘土：花色，粘性較好，含少量粗砂，濕，可塑。沉井井身位于①、②、③地層，最終刃腳落位于④地層中。為了防止沉井下沉過程中可能會出現自沉和傾斜現象，因此下沉施工前，采取有效控制措施和防傾斜措施極其重要，同時在沉井內不同位置設置探孔，以探明地質狀況，指導施工，探孔直徑為0.2m，每次探深2m。

3. 工程現場環境 。

泵站北側緊鄰大峰酒廠，施工中需對鄰近的建構筑物加保護。該泵站建在某上，河涌寬12-15米，是該片區的主要排洪渠道，施工期間必須保證該涌的排洪功能；相鄰的青石路交通非常繁忙。

4. 該工程綜合分析具有以下特點：

（1）. 施工場地狹窄，且緊鄰 酒廠建構筑物；

（2）. 施工技術復雜、難度大、專業多；

（3）. 施工工期要求緊迫；

（4）. 文明施工、防洪、環保、安全要求高；

（5）. 排水工作量大；

（6）. 基礎施工不能采取大開挖；

（7）. 交通疏導有難度。

針對上述難點、特點，我們必須在施工實施過程中采取相應的、安全的、合理的措施，科學的安排、調度，既做到安全文明施工，又保證質量和工期。

5. 施工管理體會 。

該工程現已交付使用，正常運行中，正在進行竣工驗收工作。由于施工過程按上述措施的實施，進展較順利，未因方案措施不力而造成任何安全事故。在該項工程項目的施工實踐中，針對該工程工期緊、技術復雜、任務重、專業多的特點，與現場技術人員一起，制定切實可行的技術措施，成功地解決了泵室沉井施工許多難題，安全成功地對附近的建筑物進行了保護，并科學地調度和安排，使土建、機電安裝等各工序有條不紊地進行，保證了泵站按時投入使用。

6.感觸。

該泵站主體施工特點，采用沉井業。在此次的沉井施工中，得到了如下的認識：①對沉井地質要有深刻的認識，施工前應參考地質資料提供的巖土物理、化學性質指標進行計算后選定施工方案。②沉井施工過程中會遇到較多的問題，因此在施工中必須對其沉降加強監測，根據出現的情況對其施工方案進行動態調整，才能取得較好的施工效果。③軟土地基沉井刃腳加固處理時，應首先墊木，并應減少對周邊土體的擾動。④在軟土地區施工沉井時，必須考慮沉井的持力層強度，必要時還應先對沉井地基進行處理，以方便施工和有效控制工后沉降。

三．明渠和集水井排水法。

1.分層開挖排水：

在基坑（基槽）的周圍一側或兩側或基坑中部逐層設置排水明溝，每隔20～30M設一集水井，使地下水匯流于集水井內，然后用水泵等設備將水排除基坑外。并且邊挖土邊加深排水溝和集水井，保持溝底低于基坑底0.3～0.5M，井底低于溝底0.4～1.0M。排水溝設在地下水的上游，溝底寬不小于0.4M，排水溝邊坡為1：1～1：1.5，溝底設0.2%～0.5%的縱坡便于水流。集水井的截面為0.6M×0.6M～0.8M×0.8M。井壁用竹龍、木板加固，抽水應連續進行，直到基礎工程完成，回填土后方能停止。在沙土中為避免沙土淤塞溝渠，也可以填以沙礫建成盲溝。如需加深降水深度，可按基坑壁分級設置明渠。

2.井點排水法：

在基坑周圍埋下適當的深于基坑底的濾水井點或井管。以總管連接抽水（或每個井單獨排水）。在基坑開挖前和開挖過程中不斷抽出地下水，使地下水位下降形成一個降落漏斗，并降低到坑底以下0.5～1.0M。從而保證可在干燥無水的狀態下挖土，不但可以防止流沙、基坑邊坡失穩等問題且便于施工。人工降低水位不僅是一種施工措施，也是一種加固地基的方法。

輕型井點降低水位，是沿基坑周圍以一定的間距埋入井點管（下端為濾水管）至蓄水層內，井點管上端通過彎連管與地面上水平鋪設的集水總管相連接，利用真空原理，通過抽水設備將地下水從井點管內不斷抽出，使原有地下水位降至坑底以下。

輕型井點系統的布置，應根據基坑或溝槽的平面形狀和尺寸、深度、土質、地下水位的高低與流向、降水深度要求等因素綜合確定。

當一級井點系統達不到降水深度要求，可根據具體情況采用其他方法降水，（如上層土質較好時，先用集水井排水法挖去一層土再布置井點系統）或采用二級井點（即先挖去第一級井點所疏干的土，然后再在其底部裝設第二級井點），使降水深度增加。

四．監測。

基坑支護結構應按照方案進行變形監測，并有監測記錄。對毗鄰建筑物和重要管線、道路應進行沉降觀測，并有觀測記錄。

基坑支護工程監測包括: 支護結構檢測和周圍環境監測.

1.支護結構監測包括: ⑴對圍護墻側壓力,彎曲應力和變形的監測、⑵對支撐錨桿的軸力,彎曲應力監測土釘墻支護、⑶對腰梁(圍檁)軸力,彎曲應力的監測、⑷對立拄沉降,拾起的監測。

2. 周圍環境的監測包括：⑴臨近建筑物的沉降和傾斜的監測、⑵地下管線的沉降和位移監測等、⑶坑外地形的變形監測。

五．結束語

基坑支護作為一個結構體系，應要滿足穩定和變形的要求，即通常規范所說的兩種極限狀態的要求，即承載能力極限狀態和正常使用極限狀態。因此，基坑支護設計相對于承載力極限狀態要有足夠的安全系數，不致使支護產生失穩，而在保證不出現失穩的條件下，還要控制位移量，不致影響周邊建筑物的安全使用。因而，作為設計的計算理論，不但要能計算支護結構的穩定問題，還應計算其變形，并根據周邊環境條件，控制變形在一定的范圍內?；又ёo是一種特殊的結構方式，具有很多的功能。不同的支護結構適應于不同的水文地質條件，因此，要根據具體問題，具體分析，從而選擇經濟適用的支護結構。

參考文獻：

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[4] 王鑫楊愛弟 袁家河第二泵站基坑支護施工方案 [期刊論文] 《中國科技博覽》 -2012年15期

篇7

一、市政道路雨水排水系統的設計

1、雨水管道的布置

市政道路雨水管道的布置應盡量考慮到施工和檢修過程中，對道路交通的影響，并盡可能的埋設在人行道下或者行車道以外的綠化帶。因為雨水在管道中的流動是依靠自身的重力，因此雨水管道在布置時，應由上游向下游傾斜。雨水管道在縱斷面設計時，應盡量保證管道的縱坡和道路的縱坡相一致，以與街道的地形相適應。

2、雨水口的布置

雨水口是在合流管道上或者雨水管道上，對雨水進行收集的構筑物。雨水口是由井身、連接管和進水篦所構成，根據進水篦布置的不同，雨水口的布置大致分為立式、平式和聯合式這三種，應根據市政道路在雨水口的排泄流量和進水面積，決定雨水口的構造型式和進水管的數量。

3、檢查井的布置

檢查井是設置在主干管上的一種井狀構造物。它主要是起到方便對管道進行疏通和檢查， 以及連接溝管的作用。檢查井通常布置在管道上容易沉積污物和經常需要檢查的地方，在直線管段上每隔一段距離都應布設檢查井，以方便檢查和疏通操作

二、施工準備

1、技術準備：與規劃部門進行交接樁工作，確定高程和水準控制樁及導線點，然后進行實地測量和現場放線工作；組織審查施工圖紙，制定施工組織設計和專項技術與安全施工方案，并進行施工技術交底工作。

2、生產準備：障礙物進行登記，并上報監理和建設單位，要求及時清障；對施工范圍內地下管線進行了解，必要時請產權單位提供地下管線情況；修建臨時設施，安裝臨時水電線路組織準備好所需施工機械設備和輔助材料，并制定材料計劃分期分批組織進場；溝塘和過路涵管應提前處理。

三、市政道路雨水排水工程施工流程

1、管材選取

選取合適的、質量優良的排水管材是管道施工的必要準備工作。現下，絕大多數的排水工程管道施工選取HDPE波紋管、塑鋼纏繞管、玻璃鋼夾砂管等。在選取排水管材時，應注意：要選用正規廠家生產的管材，要有質最部門提供的出廠合格證和力學實驗報告等資料；為防有破損、脫皮、裂紋等影響管道安裝的因素，應對管材進行外觀檢查。

2、測量放線

在進行必要的地面障礙排除后，要嚴格按照排水下程設計坐標進行測量放線.要綜合考慮中心線、邊坡系數等因素，定制出管道的中心線以及檢查井的位置。在遇到建筑物須避讓時，應在適合位置增設連接井；要與其他部門進行協商，尤其是管道與道路交叉的部位，應在施工前做好協調工作。

3、開挖準備：開挖前應標清地下管線的位置，保護好地下管線；加寬段的溝塘及過路涵管處應提前清淤回填；提前制定抽排水計劃，確定地面可利用排水溝渠，必要時設置臨時排水溝，保證排水通暢。

4、溝槽開挖與支護

(1) 溝槽開挖前應要求各有關管線部門提供地下管線情況，并結合人工開挖勘察，確認無誤后方可進行施工。當發現管線位置后應做好清晰的標志以保護好地下管線。

(2) 施工時在人行道邊設置臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖溝槽不被雨水浸泡而造成溝槽的質量問題。

(3) 市政工程的溝槽深度一般為2 ～ 5米，對土質良好地段采用1：1放坡開挖。在開挖前，溝的斷面、開挖的次序和堆土的位置由現場施工員向司機及土方工詳細交底。

(4) 在軟土地段采用放坡與鋼板樁支護結合開挖。先按1：1 放坡開挖2m，再用25 號槽鋼進行鋼板樁支護開挖。

5、平基管座施工

平基管座施工即澆注安置管道基礎。支搭模板時，要復核槽底標高和模板彈線高程。當確認無誤后，方可澆注混凝土，并且在澆注過程中要準確控制，保證平基的厚度和高程；在用混凝土進行澆注時應嚴格按照配合比進行下料。并且要對混凝土進行振搗并保證振搗密實.

6、管道安裝

管道安裝是排水工程管道施工的中心環節。在管道安裝前，兩檢查井問管道安裝的長度、管道預留間距以及管道伸入檢查井內的長度都要進行事前確認，然后嚴格按照圖紙的要求進行安裝。

7、排水檢查井施工

排水檢查井施工分為以下幾個方面的內容：

（1）施工排水，在檢查井施工過程中，必須做不間斷排水，嚴禁帶水操作，檢查井施工時，應在檢查井基礎10cm以外布置排水井；

（2）基礎施工，對于不落底的檢查井：井基礎應與管道基礎同時澆筑。

（3）井體砌筑，在施工前，應將磚或原砌體澆水濕潤，檢查井內的流槽應與井壁同時進行砌筑，井內外壁粉刷必須嚴格按設計要求進行，內外壁抹面必須在回填土之前進行，且在排干井筒內積水后一次抹面到底；

（4）回填土。只有當現澆混凝土或砌體水泥砂漿的強度應達到設計規定的強度后才允許回填。嚴禁與砌井體同步回填；

（5）井框安裝。首先對井周進行加固，然后對檢查井井蓋標高進行調整。

8、溝槽回填

在上步工序檢驗沒有問題后，就可以對溝槽進行回填。溝槽回填應注意：回填時應保證溝內無積水；回填上不能含有碎磚、石塊等。不得用淤泥、腐殖上、凍土等進行回填。溝槽回應分層夯實，保證每層填土的壓石度符合章程規范；回填的壓石度應達到85% 以上。

四、施工過程中應注意的問題

1、環境保護措施

(1)施工期間將溝槽水位降低到溝槽底部以下50cm，基本上消除了抽排水對環境的影響。

(2)對溝槽開挖土方中有不適宜土、生活垃圾等及時清運出去，避免污染適宜土，同時避免對附近居民居住環境的影響。

2、交通疏導措施

(1)在路口封閉處設置繞行指示牌，對車輛和行人的行走路線進行指導說明。

(3)將所有施工材料全部集中放置在工程施工范圍內，不占用非封閉路面存放材料，確保道路暢通無阻。在進出大型施工機械的路口，安排人員進行指揮，疏導交通。

總結

施工階段，施工單位應合理安排好工期工序，做好施工組織設計。盡量減少臨時工程量的發生，譬如管線遷改、管線開挖支護等。溝槽開挖后應及時采取排水措施，以免被積水浸泡。施工時應注意做好現狀管線保護工作，確保各現狀管線的正常運作，避免破壞現狀地下管道造成經濟損失。同時針對施工現場遇到的實際情況提出相應的解決方案。管線平面空間受限或與其他管線有沖突時，應對管線位置進行調整。管線交叉標高沖突時，需協調修改管線標高或者設置管線交叉構筑物來解決沖突?，F狀管基不符合設計要求時，應根據實際地質情況進行基礎處理，以滿足管道敷設要求。

【參考文獻】

[1]王連威主編.城鎮道路與市政工程.人民交通出版社,2009.07.

[2]劉斌，市政道路排水系統功能與施工初探[J]，科技探索，2008(4):83.

[3]于永明，市政道路工程設計與施工技術，人民交通出版社,2008.09.

篇8

一、施工前準備工作

隧道所處之地山嶺較多，并且一般情況洞口場地也較狹窄，加之在隧道施工過程中其工作面也是非常窄的，但是隧道施工時所需的材料和設備都很多，面對如此多的資料和設備，如果不做好安排工作，那么很容易造成相互干擾，從而使得施工效果受到影響，甚至會出現安全事故。因此，隧道施工之前，必須把施工調查工作做好，繪制施工場地總體布置如圖，主要根據隧道工程規模大小、棄渣場位置、洞口地形特點、工期要求、機械設備、勞動力安排、材料用量等因素來進行。

二、開挖與支護控制

首先，開挖控制。對前方圍巖進行超前預報并按照要求來進行，把掌子面前方圍巖基本情況掌握好；可行的爆破方案的制定根據超前預報情況來進行，對超欠挖本隧道全部采用光面控制爆破進行嚴格控制，從而使光面爆破取得預期效果，其中最關鍵的就是對爆破參數進行控制。其前提就是對炮眼直徑、炮眼間距、炸藥特性、裝藥集中度、裝藥結構、巖石強度、施工精度、起爆技術等因素。

其次，支護控制。噴射混凝土是封閉圍巖、一致變形的快速有效的方法。噴射混凝土時要對各種原材料的摻配進行嚴格控制，從而使得混凝土施工的和易性及噴層強度穩定得以保證；噴射時一定要密實，為了鋪設防水板，表面要平順；要積極采用新技術進行噴射，就目前的情況來講，大多數都是采用干噴法來進行。初期支護完成后，及時進行監控量測，現場監控量測是隧道工程現代化施工管理及應用新奧法設計與施工及噴錨施工的重要組成部分。它能夠為模筑混凝土施工提供可靠數據；根據開挖長度、圍巖變形情況模筑混凝土選擇恰當時機施作

例如，某隧道全長2400米，該隧道采用"新奧法"原理進行設計，隧道有效凈寬10.5m，界限凈高7.10 m，最大開挖半徑為6.844m。隧道右線出口RK77+265~RK77+365段設計為淺埋偏壓襯砌結構，此段地表橫坡25°～37°之間，地表縱坡約15°；在隧道出口30m處，里程為RK77+335~ RK77+365，洞頂埋深厚度1.4m~36.8m，屬超淺埋偏壓段；地表覆蓋層為砂礫粘土層，平均厚度2米左右，中部是松散破碎層，強風化板巖，約3～5米厚，下部全為弱風化板巖；在RK77+350和RK77+290處有Fw13和Fw11斷層，斷層裂隙發育；區段內主要為含水構造體，地下水豐富；施工難度極大。此工程開挖循環進尺應控制在50~60cm，保證能夠達到立拱的條件，立拱過程中要抓緊時間，組織好人力，加工的成品料，螺栓螺帽，電焊機，斜撐和施工平臺架等，拱架、網片、系統錨桿、鎖腳錨桿、連接板和連接筋，安裝固定就位后應立即進行噴漿作業。每部分開挖完成后，都立即支護與臨時仰拱和臨時中隔墻連接成環，起到及時封閉成環受力的作用。該隧道施工技術方案在隧道右線出口偏壓段的實施結果隧道結構安全，山體穩定，施工進度快。此方案為新隧道右線的貫通贏得了時間，為工程的順利竣工奠定了基礎。

三、防排水施工控制

隧道施工防排水應與永久防排水設施相結合，以因地制宜綜合治理為原則，選擇合理的排水措施，從而使得圍巖穩定性、隧道施工安全性得以保證。根據隧道區域的氣象條件、水文條件，隧道的防排水采用以“防、排”為主，“防、排、堵、截”相結合的綜合治理措施。防水措施主要做以下控制:洞外設置截排水溝，將邊坡積水引出隧道區，進入天然溝中排走;洞內設置土工布與塑料防水板組成的防水層，混凝土襯砌設計為防水混凝土，共同構成防水體系，同時對各種施工縫、工作縫、沉降縫專門進行防水處理;為保證排水，每10 m左右設置環向盲溝一道，縱向5 m~10 m設置一道引水管與中墻頂部、邊墻底部的縱向排水管相通，匯集后將積水引入邊溝排走。事實證明，此種“防、排”并舉的措施在該隧道起到了良好效果。

四、監控量測控制

監控量測是在施工中不可忽視的一項技術措施，是監視山體和支護穩定性的重要手段，是判斷設計、施工是否正確合理的主要依據，是監視施工是否可靠安全的眼睛。根據隧道圍巖組成特點，選擇了拱頂下沉量測、地質與支護狀態觀測、周邊位移量測、地質超前預報、地表下沉量測五個必測項目，為了保證量測結果的準確與可操作性，本隧道委托富有豐富經驗的航天檢測中心予以檢測。以詳實、準確的數據為施工的順利進行提供了科學依據，保證了施工各工序的安全進行。

五、結語

隧道越來越多，隧道給人們帶來很多便利這是無可厚非的事實。在隧道施工時，自然環境差、地質結構復雜、施工難度越來越大，在這樣的環境背景下，就必須結合實際，注意對隧道施工中的每個環節的控制，注意技術的更新，靈活運用，從而使得隧道施工的質量和成本的節約以及安全施工都能夠得到保證。

參考文獻：

[1] 王嵐. 高等級公路隧道施工及監控技術研究[D].湖南大學, 2003.

篇9

我國是一個多山的國家，75%左右的國土是山地或重丘，在公路建設中過去的普遍做法是盤山繞行或切坡深挖。據統計資料[1, 2]，汽車翻越山嶺平均時速不足30 km，不到經濟時速的一半，汽車的機械損壞和輪胎磨損極為嚴重，低等級道路的汽油耗量比高等級公路多20% ~ 50%；而且劈山筑路會造成許多高邊坡，在南方雨量充沛地區，它嚴重破壞自然景觀，并造成塌方滑坡和水土流失，所以在山嶺重丘地區修建高等級公路時，為縮短公路里程，改善線形及保護環境，昔日那種“逢山盡量繞著走”做法，將被開鑿公路隧道所代替。隧道作為道路結構的組成部分，既能保證最佳道路線形，便利行車，又可有效防止山地陡坡的滾石、泥石流等自然災害，提高行車的安全性和可靠性，同時又能和當地環境相協調，保全自然景觀。

但是據統計，在我國既有隧道中，大多隧道都存在不同程度的病害。隧道病害的類型主要有水害、凍害、襯砌裂損和襯砌侵蝕，其中最常見的病害形式是隧道滲漏水?，F有資料表明，國內有近1/3的隧道存在著襯砌結構的滲漏水問題。滲漏水病害的表現形式主要有拱頂滲水、滴水，拱腳處滲水、淌水，施工縫部位滲水、淌水、局部涌水、涌泥等（如圖1-2所示，），在冬天則表現為頂部形成冰掛，側墻形成冰柱，在道路路面形成冰堆、冰坡等。

1 拱頂滴水 2 拱頂滲水

隧道滲漏水與其他病害是密切相關的。由于水的可流動性和水壓的傳遞性，隧道襯砌結構往往都是承受較高的水頭壓力，在這樣的條件下，襯砌中的任何缺陷和病害都可能成為滲漏水的通道。反之，滲漏水又加速各種病害的發生和發展，影響隧道的使用性能和使用壽命。因此，隧道滲漏水實際上是隧道各種病害的綜合反映[1, 3]。

隧道滲漏水危害極大，主要危害表現在以下幾點：

（1）由于襯砌滲漏水，造成隧道侵蝕破壞，特別是在滲漏水具有侵蝕性的情況下，對襯砌和隧道設備的腐蝕性更嚴重，影響隧道結構的耐久性。

（2）路面積水，環境惡化，降低了路面與輪胎的摩擦力，威脅行車安全。

（3）寒冷地區反復的凍融循環，造成襯砌混凝土凍脹開裂破壞；在襯砌與圍巖之間，由于凍脹引起拱圈變形破壞。

（4）滲漏水增加洞內濕度，降低隧道各種附屬結構及設備（如風機和燈具等）的工作效率和使用壽命。

（5）隧道滲漏造成地表水和含水層水大量流失，破壞周圍水環境，造成環境災害。

鑒于以上滲漏水對隧道運營所產生的種種嚴重后果，因此對隧道防排水結構進行深入的研究，采取一些合理有效的防治措施，以確保隧道的防排水結構的耐久性，進而保障隧道的長期、安全、穩定運營。

二、國內外研究現狀

公路隧道作為一類地下建筑，它的防水技術經過幾十年的發展，已有了許多成功的經驗。目前國內外關于隧道的施工方法有：礦山法、盾構法（TAM）和沉管法三種。國內山嶺公路隧道，主要采用礦山法中的新奧法進行設計和施工；盾構法常用于城市地下工程；沉管法主要應用于海底隧道、過江隧道的施工。隧道防水技術主要有三種類型[1 ,4, 5]：一是從圍巖、結構和附加防水層入手以防為主的水密型防水；二是從疏水、泄水入手以排為主的泄水型或引流自排型防水；三是防排結合的混合型防水。國內外隧道基本上本著“多道設防”的原則，它的防排水技術主要表現在以下幾個方面：

1、復合襯砌由一次支護、二次模注混凝土以及防水層組成，防水層常采用PVC、ECB（乙烯―醋酸乙烯與瀝青共聚物）、EVA（乙烯―醋酸乙烯共聚物）、LDPE（低密度聚乙烯膜）及HDPE等材料。復合襯砌防水是隧道新奧法施工的基本形式，被廣泛應用于國內外大量隧道工程中。如日本的北陸新干線―間瀨隧道、東京灣渡海公路海底隧道，北京西單折返線地鐵以及京九鐵路五指山隧道等，均采取了復合襯砌防水。復合襯砌的防水層設于一次支護與二次模注之間，表面光滑，除了防水，它還能減少噴射混凝土與二次襯砌模注混凝土之間約束應力，防止二次模注混凝土產生裂縫。

2、二次襯砌防水。二次襯砌防水是盾構隧道的一種防水技術，在盾構隧道內側，增加二次襯砌，使隧道內的水分和氧氣與一次襯砌隔絕，這樣不但可以防水，而且可以對一次襯砌接頭的金屬構件和螺栓起防腐作用。

3、單一襯砌防水。單一襯砌防水可認為是新奧法的一種延伸，分內防水和外防水兩種。

4、排水法防水。這種方法通常與其它防水方法結合使用，很少單獨使用。

5、注漿防水。注漿能起到提高隧道圍巖整體性、有利于改善襯砌所受壓力，它屬于隧道介質防水，其有效性可以通過注漿后達到的滲透性來評價。

目前，國內外對隧道防排水處理主要注重事先防御，集中在隧道防排水設計上，公路隧道防排水形式設計基本采用全封閉型，即從圍巖、結構或附加層著手，拒水于工程結構之外，采取多種措施，千方百計不讓地下水進入工程內部。我國《地下工程防水技術規范》（GBJ 108―87）對地下工程的防水提出了總的治理原則，即“防、排、截、堵相結合，因地制宜、綜合治理”。

五、隧道防排水工程實例

貴陽市貴金線黔靈山隧道左線全長1578 m，右線全長1600 m，屬于長隧道，結構形式為單洞三車道小間距隧道。本隧道防排水方案采用了“多道設防”。除了隧道自身完善的排水系統外，還綜合采用了小導管注漿堵水、隧道二襯自防水、洞口及地表截水溝截水、隧道出口路面設置攔水溝截水等多道防排水措施。隧道防排水遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，保證隧道結構物和運營設備的正常使用和行車安全。

隧道明洞段采用雙層土工布夾防水板及粘土隔水層防水，采用碎石盲溝及φ110PE排水管排水；洞內復合式襯砌采用土工布加防水板防水，環向采用Ω彈簧排水管，墻腳縱向排水管采用φ110雙壁打孔PE管，橫向采用φ100mm PE排水管等排水。沉降縫、變形縫處均設10mm(厚) ×300mm（寬）橡膠止水帶和10mm(厚) ×300mm（寬）背貼式止水帶，施工縫處設帶注漿管的橡膠止水條和10mm(厚) ×300mm（寬）背貼式止水帶止水。為了使隧道內沖洗水和圍巖滲水分開排放，隧道洞內全長設中心排水溝，以橫向PE排水管連通縱向雙壁打孔PE管和中央排水溝，引水至洞外，中心溝以及邊溝在洞外均引入路線排雨水管溝；此外，中心排水溝每100m設沉沙井和檢修井，為了保證行車安全，檢修井井蓋采用采用和路面同級混凝土滿澆，澆注時用4mm木條和路面板隔開，檢修時鑿開混凝土蓋板，檢修完后再用混凝土將井口封嚴?？v向排水管每50m設檢查井，使洞內形成便于檢修的防排水體系。隧道洞門上方仰坡坡頂5m以外設置洞頂截水溝，引地表水至路基邊溝或洞門外側自然溝谷，隧道沖洗水通過道路兩側設置的排水邊溝排出隧道，隧道二襯采用防水混凝土，抗滲等級為S8。

目前黔靈山隧道已經通車運營兩年，隧道防排水效果良好。

六、結語

目前對隧道的防排水及滲漏水的防治的研究和工程實踐己取得了豐碩的成果和經驗，依據“多道設防”，遵循“防、排、截、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，能有效的解決隧道的防排水問題，但是在隧道襯砌防排水結構耐久性、防排水材料耐久性對隧道防排水效果影響方面的研究較少。而大量的耐久性研究集中在對房屋建筑結構和橋梁結構的耐久性研究方面，這些研究為隧道襯砌防排水結構耐久性研究奠定了一定的基礎，值得借鑒。

參考文獻：

［1］ 李亮輝. 裂隙巖體隧道滲流場分析與防排水技術研究[D]. 長沙理工大學碩士學位論文

［2］ 蔣樹屏. 我國公路隧道建設技術的現狀及展望[J]. 交通世界, 2003, 3: 22-27.

［3］ 王家好. 公路建設對環境的影響與防護對策[J]. 交通科技與經濟, 2003, 3: 33-35.

［4］ 陳吉森. 連拱隧道地下水滲流場及防排水技術研究[D]. 河海大學碩士學位論文, 2006.

［5］ 張光斗, 王光倫. 水工建筑物[M]. 北京: 水利電力出版社, 1994.

［6］ 公路隧道設計規范(JTG D70 - 2004). 北京: 人民交通出版社, 2004.

［7］ 公路隧道施工技術規范 (JTG F60-2009) . 北京: 人民交通出版社, 2009.

［8］ 公路隧道設計細則（JTG/T D70―2010）. 北京: 人民交通出版社, 2010.

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一、進洞前防排水處理

首先，在隧道進洞前應對隧道軸線范圍內的地表水進行了解，分析地表水的補給方式、來源情況，做好地表防排水工作:用分層夯實的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時用水泥砂漿抹面;開溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水;在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統;洞頂開挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網噴漿;若在洞頂設置高壓水池時，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線處等。

二、開挖過程中對涌水地段的防排水處理

(一)涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過程中，應對開挖面出現的涌水進行調查分析，找準原因，采取“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合治理原則，因地制宜地制定治理方案，達到排水通暢、防水可靠、經濟合理和不留后患的目的。

(二)涌水地段的原因分析。造成隧道涌水現象一般是由于地下水發育，洞壁局部有水流涌出;碰到斷層地帶，巖石破碎，裂隙發育，出現涌水現象;洞頂覆蓋層較薄，巖石裂隙發育，開挖地表水下滲等原因。施工中應對洞內的出水部位、水量大小、涌水情況、變化規律、補給來源及水質成分等做好觀測和記錄，并不斷改善防排水措施。

(三)涌水地段的處理方法。對于洞內涌水或地下水位較高的地段，可采用超前鉆孔排水、輔助坑道排水、超前小導管預注漿堵水、超前圍巖預注漿堵水、井點降水及深井降水等輔助施工方法。當涌水較集中時，噴錨前可用打孔或開縫的摩擦錨桿進行排水;當涌水面積較大時，噴錨前可在圍巖表面設置樹枝狀軟式透水管，對涌水進行引排，然后再噴射混凝土;當涌水嚴重時，可在圍巖表面設置匯水孔，邊排水邊噴射。

三、二次襯砌中防排水處理與控制

(一)防水層安裝與控制

1.防水層進場時檢查。除按必要的工作程序進行取樣檢查外，還應檢查防水板表面是否存在變色、皺紋(厚薄不均)、斑點、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在質量缺陷時，應及時處理。

2.防水層鋪設前對初期支護的檢查和處理。防水層鋪掛前，應先對初期支護噴射混凝土進行量測，對欠挖部位加以鑿除，對噴射混凝土表面凹凸顯著部位應分層噴射找平。外露的錨桿頭及鋼筋網應頭齊根切除，并用水泥砂漿抹平，使混凝土表面平順。

3.防水層鋪設好后檢查和處理。防水層鋪掛結束，監理工程師應對其焊接質量和防水層鋪設質量進行檢查。其檢查方法有:(1)用手托起防水板，看其是否能與噴射混凝土密貼。(2)看防水板表面是否有被劃破、扯破、扎破等破損現象。(3)看焊接或粘結寬度(焊接時，搭接寬度為10cm，兩側焊縫寬度應不小于2.5cm;粘結時，搭接寬度為10cm，粘結寬度不小于5cm)是否符合要求，且有無漏焊、假焊、烤焦等現象。(4)拱部及拱墻壁露的錨固點(釘子)是否有塑料片覆蓋。(5)每鋪設20延長米～30延長米，剪開焊縫2處～3處，每處0.5m。看是否有假焊、漏焊現象。(6)進行壓水(氣)試驗，看其有無漏水(氣)現象等，檢查防水板鋪掛質量。如果發現存在問題，除應詳細記錄外，并立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

(二)止水帶安裝與控制

防水混凝土施工縫是襯砌防水混凝土間隙灌注施工造成的，對于施工縫的防排水處理，在復合式襯砌中，一般采用塑料止水帶或橡膠止水帶。

1.二次襯砌端部的檢查與處理。在澆筑二次襯砌混凝土前，可用鋼絲刷將上層混凝土刷毛，或在襯砌混凝土澆筑完后4h-12h內，用高壓水將混凝土表面沖洗干凈，并檢查止水帶接頭是否完好，止水帶在混凝土澆筑過程中是否刺破，止水帶是否發生偏移，如發現有割傷、破裂、接頭松動及偏移現象，應及時修補和處理，以保證止水帶防水功能。

2.止水帶安裝質量的檢查與處理。檢查是否有固定止水帶和防止偏移的輔助設施、止水帶接頭寬度是否符合要求、止水帶是否割傷破裂、止水帶是否有卡環固定并伸入兩端混凝土內等項目，做好詳細檢查記錄，如存在問題時，應立即通知施工單位進行修補，不合格者應堅決要求返工。

(三)混凝土澆筑與控制

襯砌混凝土施工時，應督促施工單位加強商品砼的后倉管理，定期不定期的進行檢查。混凝土振搗時必須專人負責，避免出現欠振、漏振、過振等現象。加強施工縫、變形縫等薄弱環節的混凝土振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結合。

四、二次襯砌滲漏處理與控制

(一)引流堵漏。對于滴水及裂紋滲漏處，可采用鑿槽引流堵漏施工方法。如在滲漏部位順裂縫走向將襯砌混凝土鑿出一定寬度和深度(如寬20mm，深30mm)的溝槽，埋設直徑略大于溝槽寬度或與溝槽寬度相當的半圓膠管將水引入邊墻排水溝內，再用無紡布覆蓋半圓膠管或防水堵漏劑封堵，然后用顏色相當的防水混凝土封堵或抹面。

(二)注漿堵漏。對于滲漏嚴重部位，可采用注漿堵漏施工方法。如在滲漏部位鑿出一定寬度和深度(如直徑80mm，深40mm)的凹坑，清理混凝土渣，并檢查表面混凝土密實性，從滲漏部位向襯砌鉆孔，其深度建議控制在襯砌厚度范圍內，埋管注漿，其注漿漿液通過設計確定。注漿結束后，其凹坑可按文中上述4.1方法做防水堵漏處理。

五、結語

每道工序的施工質量都對隧道防排水效果產生很大的影響，施工中的每一點疏忽都可能造成滲漏水隱患。因此，應加強對每道工序的施工質量控制，嚴格按規范施工確保施工達到設計效果，使隧道防排水工程質量有保證。

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1 工程概況

該項目擬建建筑物為中醫院病房樓、門診綜合樓及地下車庫，工程四周為耕地，其南側距離最近的圍墻大于20.0 m，大于2倍的基坑深度范圍內無建筑物和管線，距市政管網較遠，對周圍建筑及其管網無影響。

2 水文地質條件

根據地質勘察報告顯示，場地開挖的巖土上部表層為少量耕土，其下為第四系更新世沖洪積土層，根據其巖性及物理力學性質，自上而下主要分為6層，分別為①含少量姜石的可塑~硬塑狀新近沉積粉質粘土層；②粉土；③細砂，主要礦物成分以石英、長石為主、含少量云母；④粉土；⑤含小姜石硬塑狀粉質粘土層；⑥含小姜石硬塑狀粉質粘土層。施工區域內在勘探深度范圍內未見地下水因此不用考慮降水施工。

3 基坑支護方案

根據現場條件和結構設計文件要求，基坑實際深度為8.4 m，病房樓因地基處理需要，設置了0.2 m 厚褥墊層，故病房樓處基坑深為8.6 m。該深度范圍內土的工程特性指標如表1所示。

表1土的工程特性指標

土層名稱 γ（KN/m3） c(kPa) Ф(°)

①新近沉積粉質粘土 19.9 23.9 15.6

②粉土 19.7 7.1 19.0

該工程為深基坑支護工程，基坑安全等級為二級，基坑周邊允許超載為15kPa，為防止邊坡塌方，保證安全作業，特對基坑邊坡進行支護，在經濟合理的基礎上，采用土釘墻噴錨支護方案進行支護。

基坑支護設計參數為土釘橫向間距與豎向間距均為1.5m，傾角為15°，孔徑110mm，土釘鋼筋為C20HRB400，土釘共設4排，長度分別為7.0，6.5，5.5，6.0m，噴錨網選用A8@150×150鋼筋網。病房樓段、門診樓及地下車庫段基坑支護設計參數見表2。

表2 病房樓段、門診樓及地下車庫段基坑支護參數一覽表

土釘道數 水平

間距

（m） 豎向

間距

（m） 入射角

（deg） 孔深（m） 孔徑

（mm） 鋼筋

（Ⅲ級） 鋼筋長度（m） 鋼筋直徑（mm）

病房樓段 門診樓及地下車庫段 病房

樓段 門診樓及地下車庫段

1 1.5 1.5 15 8.7 8.7 110 HRB400 8.5 8.5 20

2 1.5 1.5 15 7.9 7.7 110 HRB400 7.7 7.5 20

3 1.5 1.5 15 8.0 7.9 110 HRB400 7.8 7.7 20

4 1.5 1.5 15 8.2 8.2 110 HRB400 8.0 8.0 20

5 1.5 1.5 15 9.7 10.7 110 HRB400 9.5 10.5 20

4 施工工藝流程

土釘主筋、網片制作鉆孔位置測量及布設成孔土釘主筋就位綁扎、加固鋼筋網第一次壓漿二次補漿噴射混凝土面層覆蓋養護

5 施工技術要求

1) 開挖修坡：基坑作業用挖掘機，開挖后人工對邊坡進行修整，清除坡面虛土，保證基坑坡面平整度，并嚴格按設計坡度放坡。

按施工方案要求，分層分段開挖修坡，開挖深度必須符合設計要求，每段開挖長度不大于50 m，每層開挖深度不得大于2 m，具體每層開挖深度，根據各剖面土每層錨桿孔標高而定，嚴禁超挖?；右淮伍_挖深度，需土方施工隊伍與護坡施工配合，視邊坡允許變形范圍、自穩時間和施工流程相互銜接情況而定，地質條件好、含水量小、施工速度快，深度可大些，反之要小些。

2) 錨桿成孔：采用洛陽鏟人工成孔，孔徑為110 ㎜，豎向間距1.5 m，水平間距1.5 m，傾角為15°。成孔前根據設計要求，在坡面定出孔位，允許誤差±10 cm。成孔后進行檢驗和測量?？讖皆试S誤差±5 mm；孔深允許誤差±5 mm；孔傾角允許誤差±1°；孔內碎土、雜質及泥漿清除干凈；成孔后用編織物等將孔口臨時堵塞。

3) 置筋：插入錨桿鋼筋前要進行清孔檢查，若孔中出現局部滲水或掉落松土立即處理。土釘鋼筋置入前，要先在鋼筋上安裝對中定位支架，以保證鋼筋處于孔位中心且注漿后其保護層不小于25 mm。支架沿釘長的間距為1.5 m。安裝完畢后，隨即檢查孔內是否有碎石堵孔，若有立即清除。

4) 鋼筋連接：鋼筋網用細綁絲綁扎，錨桿鋼筋和橫向連接筋采用電焊機焊接。

5) 注漿：采用注漿泵常壓孔底注漿，漿液采用純水泥漿，水灰比為0.45～0.5，見漿液流出孔外后再注下一個孔。注漿前要清除孔內雜物，注漿管隨著注漿慢慢拔出，同時保證注漿管端頭始終在注漿液內，注漿要連續進行，要飽滿。隨漿液慢慢滲入土層，孔口會出現缺漿現象，及時補漿，補漿在2小時后進行，補漿次數不少于2次。漿液要攪拌均勻并立即使用，對未注滿孔，用1：1（重量比）水泥砂漿抹平。

6) 掛網噴面：坡面掛A8@150×150鋼筋網，面層噴射細石混凝土，混凝土強度等級C20，厚度不小于100 mm。噴面前要清理面層，埋好控制面層厚度的標志，噴面層分段分片依次進行，同一段內自下而上進行，段片之間，層與層之間做成45° 的斜面。

7) 該基坑工程工期正值雨季，雨期施工的原則：防排結合、以排為主、不積水、不倒灌，確保基坑、邊坡穩定，主要采取了坑壁滯水處理和基坑排水措施。

坑壁滯水處理措施為在基坑上口四周600 cm寬砼硬化的同時，用塑料布壓入在砼中，塑料布向基坑下鋪設，覆蓋整個基坑壁?；优潘胧┤缦拢貉鼗铀闹?，在肥槽內開挖寬深均300 cm的排水溝，排水溝用水泥砂漿底并用卵石填充，排水溝內設置集水井，集水井直徑1.0 m，深1.5 m，周邊用混凝土實心磚圍砌，內置直徑0.3～0.4m無砂濾管，四周用碎石填充，內置Ø75的污水泵，每個集水井設一臺水泵，一旦有積水，及時使用污水泵將其抽出到坑外，保證坑底沒有積水。

6 基坑監測

1) 監測內容：圍護體的位移及沉降；地表開裂狀態及周圍環境變形； 基坑底部土體有無隆起，圍護外側土體有無下沉。

2) 監測點的設置

基坑邊坡頂部的水平位移和豎向位移監測點在基坑周邊布置；基坑周邊中部、陽角處布置監測點；在土釘墻坡面上設置監測點；水平方向監測點間距不大于20m，每邊監測點數目不少于3個，豎向監測點布置在基坑的頂部，即地面下1.0 m處。

監測點、后視點、水準基點設置在基坑施工影響范圍外。

沉降和位移監測點設在基坑邊壁和基坑底部。

3)監測次數及方法

在基坑開挖期間，每天監測一次，當位移出現發展趨勢或接近預警值（水平位移監測預警值為水平位移累計絕對值超過60 mm 或變化速率超過15 mm/d 或連續3d 的變化速率大于10 mm/d；豎向位移監測預警值為豎向位移累計絕對值超過60 mm或變化速率超過8 mm/d 或連續3 d的變化速率大于6 mm/d）時，加大監測的頻率。地下室底板完工后減少監測次數，地下室側墻完工后停止監測。

位移觀測用Et-02電子經緯儀，沉降觀測用精密水準儀，精度為標準二等水準，采用閉合或附合路線觀測方法。

7 結語

目前，基坑工程已經完工且進行了土方回填，從整個施工過程監測顯示，施工結束后一個星期內最大水平位移量為15mm，最大豎向位移為12mm，遠低于位移預警值，之后邊坡趨于穩定，經過雨季連續的雨水洗刷，沒有繼續位移，使基礎施工順利進行，達到了支護的預期效果，同時為相同或類似地質情況的工程支護提供了參考。

參考文獻：

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1 我國水利施工技術的現狀

當前我國的水利工程施工設備相對比較陳舊，而新設備的引進工作尚沒有完全開展。對于水利工程施工來說，現代化的水利工程往往需要大型的設備進行作業，一個企業設備的現代化的程度在很大程度上反映企業的實力，進而決定其市場競爭力。除此之外，水利工程施工技術的發展還沒有形成完善的機制，只是靠施工企業以及施工人員在長期的施工過程當中慢慢的進行積累和摸索，這就使得很多的技術無法得到有效的傳承，另外，大多都是對以往技術的總結，很少有創新性技術，同時也缺乏核心技術以及高技術含量的技術。

2 影響水利施工技術的因素分析

2．1 人的控制

人是指直接參與施工的組織者、指揮者和操作者。人，作為控制的對象，是要避免產生失誤；作為控制的動力，發表職稱論文是要充分調動人的積極性，發揮人的主導作用。為此，除了加強政治思想教育、勞動紀律教育、職業道德教育、專業技術培訓，健全崗位責任制，改善勞動條件，公平合理地激勵勞動熱情以外，還需根據工程特點，從確保質量出發，在人的技術水平、人的生理缺陷、人的心理行為、人的錯誤行為等方面來控制人的使用。如對技術復雜、難度大：精度高的工序或操作，應由技術熟練、經驗豐富的工人來完成；反應遲鈍、應變能力差的人，不能操作快速運行、動作復雜的機械設備；對某些要求萬無一失的工序和操作。一定要分析人的心理行為，控制人的思想活動，穩定人的情緒；對具有危險源的現場作業，應控制人的錯誤行為，嚴禁吸煙、打賭、嬉戲、誤判斷、誤動作等。此外，應嚴格禁止無技術資質的人員上崗操作；對不懂裝懂、圖省事、碰運氣、有意違章的行為，必須及時制止。總之，在使用人的問題上，應從政治素質、思想素質、業務素質和身體素質等方面綜合考慮，全面控制。

2．2 機械控制

“機械”施工機械設備對施工質量有著直接的影響。機械控制包括施工機械設備、工具等控制。要根據不同工藝特點和技術要求，選用合適的機械設備；正確使用、管理和保養好機械設備。為此要健全“人機固定”制度、“操作證”制度、崗位責任制度、交接班制度、“技術保養”制度、“安全使用”制度、機械設備檢查制度等，確保機械設備處于最佳使用狀態。所以在施工機械設備選型時，應注意經濟上的合理性、技術上的先進性、操作和維護上的方便性等。

2．3 方法控制

這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設計、施工技術措施等的控制。同時，一些工程常因施工方案考慮不周或施工工藝落后．而造成施工進度推遲，質量達不到要求和追加投資等情況。因此，在制定施工方案和施工工藝時，必須結合技術、組織、管理、經濟等方面進行綜合分析，以確定施工方案在技術上可行，經濟上合理．有利于提高工程質量。

2．4 環境控制

“環境”環境因素對工程質量的影響，具有復雜多變的特點。影響工程質量的環境因素較多，有工程技術環境，如工程地質、水文、氣象等；工程管理環境，如質量保證體系、質量管理制度等；勞動環境，如勞動組合、作業場所、工作面等。環境因素對工程質量的影響，具有復雜而多變的特點。如氣象條件就變化萬千，溫度、濕度、大風、暴雨、酷暑、嚴寒都直接影響工程質量。又如前一工序往往就是后一工序的環境，前一分項、分部工程也就是后一分項、分部工程的環境。因此，根據工程特點和具體條件．應對影響質量的環境因素，采取有效的措施嚴加控制。尤其是施工現場．應建立文明施工和文明生產的環境，保持材料堆放有序，道路暢通，工作場所清潔整齊，施工程序井井有條，為確保質量、安全創造良好條件。更為重要的是搞好地方干群關系，遵守地方風俗。

2．5 材料控制

“材料”材料的管理應從以下幾個方面控制：嚴把材料采購關；合理使用，減少損失；建立檢驗制度，嚴把質量關；合理處理剩余材料。主要是嚴格檢查驗收，正確合理地使用，建立管理臺帳，進行收、發、儲、運等各環節的技術管理，避免混料和將不合格的原材料使用到工程上。

3 水利工程施工存在的問題及對策

水利工程施工建設施工任務重、周期性強、強度大、時間緊為了保證工程具備度汛條件或者在汛前使用，冬季施工在所難免而冬季施工中影響最大的就是混凝土施工。鋼筋的銹蝕和混凝土裂縫，因鋼筋的氧化銹蝕并隨體積膨脹，導致混凝土主筋或箍筋產生裂縫。水泥的安定性不好、混凝土的水灰比過大、失水太快、早期強度低也會引起開裂?；炷羶炔克忠苿樱瑫纬蓧毫σ疠S向裂縫。水分轉移和結構疏散的混凝土，表面呈冰晶、土黃色，砂漿骨料結合脆弱，聲音空啞等為特點。并且由于混凝土內部壓力、溫差濕度差，使水分移動造成空隙。表面起灰是以砂漿和粗骨料相脫離、表面起灰、骨料為特點。主要是由于混凝土混合物水灰比太、離析、泌水嚴重、粘聚性、保水性差，加上養護溫度低，水泥水化趨于停止，混凝土水分迅速外離，導致表面起灰。結晶腐蝕某種外劑溶液通過毛細管滲到混凝土表面，而混凝土表面的水分漸蒸干，此種情況還將影響混凝土與飾面層的結合。

選用抗凍性高的水泥并注意摻和材料對混凝土抗凍、抗滲等性能的影響，混凝土所用骨料必須保持清潔，不能含有冰雪等凍結物及易凍裂的礦物質。在0OC左右的混凝土施工要調整配合比，氣溫零下10OC左右的混凝土施工要用蓄熱法，零下10OC以上采用外部加熱法。

4．水利施工的常見問題與解決方法

4．1地基處理

經過調查，以前我國興建的大型水利項目，地基是個重要的問題。如何處理好地基問題，也是做好水利施工的一個重要內容。地基處理的基本方法主要有巖基灌漿、巖基錨固、砂礫地基灌漿、防墻施工等方法。土基應先將開挖基礎時預留下來的保護層挖除，并清除雜物，然后用碎石墊底，蓋上濕砂，再進行壓實，澆8-12cm厚素混凝土墊層。砂礫地基應清除雜物，整平基礎面，并澆筑1O～20cm厚素混凝土墊層。

對于巖基，一般要求清除到質地堅硬的新鮮巖面，然后進行整修。整修是用鐵撬等工具去掉表面松軟巖石、棱角和反坡，并用高壓水沖洗，壓縮空氣吹掃。若巖面上有油污、灰漿及其粘結的雜物，還應采用鋼絲刷反復刷洗，直至巖面清潔為止。清洗后的巖基在混凝土澆筑前應保持潔凈和濕潤。

4．2導流

施工導流由于混凝土壩施工期間壩面過水對工程的損失和風險較小，故采用的導流標準較土石壩低，并且盡可能采用枯水期導流。汛期利用壩體缺口或設置底孔、梳齒等泄水。如果一個枯水期壩體不可能搶出枯水位，可以考慮布置過水圍堪，汛期圍堰過水，汛后恢復基坑再接著施工。這是混凝土壩施工導流的一大特點。地基開挖與處理壩基要求有一定的抗壓強度和限定的壓縮變形值，壩體要與基礎接合緊密，膠結良好，因此壩基表層及風化軟弱巖層應按設計要求挖除。為防止地基滲漏和加強地基承載力，還要將斷層、軟弱夾層和溶巖等不良地質構造挖除并處理好。為將地基的節理、裂陳膠結起來，使壩基達到堅固密實與穩定，常用基礎灌策方法處理。在軟基上建混凝土壩，要解決地基侵蝕、沉陷滲漏等問題。混凝土制備壩體使用的水工混凝土，除了一般普通混凝土質量要求外在不同的壩體部位還有低熱、抗滲、抗凍，經過工程實踐，混凝土筑壩技術在混凝土骨料、外加劑、施工機械配套設備等方面有許多創新和發展。尤其是高拱壩。體型、壩肩、壩基的穩定溫度應力，300m級拱壩抗震安全及泄洪消能等研究都取得了突破。

4.3截流

當泄水建筑物完成時，抓住有利時機，迅速實現圍堰合攏，迫使水流經泄水建筑物下泄，稱為截流。截流方法主要分為立堵法和平堵法。

4．4施工排水

圍堰閉氣以后，要排除基坑內的積水和滲水，隨后在開挖基坑和進行基坑內建筑物的施工中，還要經常不斷地排除滲入基坑的滲水，以保證干地施工。修建河岸上的水工建筑物時，如基坑低于地下水位，也要進行基坑排水工作，排水的方法可分為明式排水和暗式排水兩種。

4．5高邊坡處理

邊坡滑坡經常出現。主要處理方法包括混凝土抗滑結構的應用、錨固技術、減災排水等技術。

4．6爆破

爆破是炸藥爆炸作用于周圍介質的結果，埋在介質內的炸藥引爆后，在極短的時間內，由固態轉變為氣態，體積增加數百倍至幾千倍，伴隨產生極大的壓力和沖擊力，同時還產生很高的溫度，使周圍介質受到各種不同程度的破壞，稱為爆破。

爆破工作的安全極為重要，從爆破材料的運輸、儲存、加工，到施工中的裝填、起爆和銷毀均應嚴格遵守各項爆破安全技術規程。

4．7噴錨支護

噴錨支護是噴混凝土支護、錨桿支護及噴混凝土與錨桿、鋼筋網聯合支護的統稱。它是地下工程支護的一種新型式，也是新奧地利隧洞工程法(簡稱新奧法)的主要支護措施。噴錨支護適用于不同地層條件、不同斷面大小的地下洞室工程，既可用作臨時支護也可用作永久性支護。

噴錨支護是在隧洞開挖后，及時在圍巖表面噴射一層厚3～5cm的混凝土。必要時加上錨桿、鋼筋網以穩定圍巖。這一層混凝土一般作為臨時支護，以后再在其上加噴混凝土至設計厚度作為永久支護。

5水利施工技術的發展

加大科技創新，優化現代管理模式。結合施工項目具體的特點和必要經費，進行專題科研和技術攻關，盡量與項目技術施工計劃同步實施。總結過去有效的管理經濟并引進國內外先進的管理模式和智力信息，發揮管理專家的作用為企業提供咨詢服務。引進新型人才培育本土骨干?？萍嫉母偁帤w根結蒂是人才的競爭，水利施工技術的創新的重點也是人才，按照市場經濟的規律建立吸引、培養及使用人才的新機制。由于我國的歷史原因，水利施工隊伍素質偏低，隊伍“老化”現象嚴重，復合型、創新型人才奇缺。為提高水利施工技術就必須引進科技人才并建立自己富有創新精神和創造力的人才隊伍，充分利用科技人員的骨干作用做到人盡其才?？萍既藛T的繼續再教育制度，要求全方位、多渠道加快人才的培養和知識的更新節奏，一方面全力引進新型人才，另一方面也要精心培養自己的本土人才，形成良性循環機制，避免人才真空現象。

改進水利工程施工技術與技術人員的關系。技術人員必須樹立勞酬相當的分配概念并向以勞取酬的分配方式轉變。按照技術人員實際創造的收益合理分配收益，最大程度調動技術人員的勞動積極性，激勵、促進技術的研發和升級。并要強化責和利的關系，建立具體的各級負責制度。

在本地區域內確立自己的競爭優勢還要向其他地區、省市甚至國外拓展自己的市場。積極開發橫向關系，憑借自己的品牌和技術優勢在最大范圍內建立自己的信譽，為企業增加無形資產。水利工程技術日趨成熟，水利施工技術的好壞關系到我國水利工程的前程，只有在認清現狀的前提下才能解決問題，改進水利施工技術建設。

6 結束語

我國的水利建設處于快速發展的時期，水利工程施工的技術、工藝、材料和裝備等方面都取得了矚目的成就。在水利工程施工現場，我們都會看到“百年大計，質量第一”，而沒有強調安全第一，由此我們可以看出，水利工程施工質量是何等的重要。因此，不斷提升水利施工技術水平是直接關系到國家和人民生命和財產安全的重要手段。

參考文獻

[l]高偉,淺談水利施工技術現狀及改進[J]．科技風，2009，(11)．

[2]張智涌主編水利水電工程施工技術[M]．北京：中國水利水電出版社．2003．

[3]鐘漢華主編水利水電工程施工技術[M]．北京：中國水利水電出版社．2004．

篇13

一、前言

隨著國內市場經濟的快速發展，我國對于運輸行業的要求在逐步提高，尤其是鐵路運輸，目前我國的鐵路建設的投資進一步增加，鐵路的等級越來越高，列車提速也在不斷完善中，這必定造成鐵路隧道在座數、長度以及難度上的提高，特別是對于一些坡度較大的山體隧道或者溶巖地層的隧道來說，無論是在設計還是施工水平上都要適應新時期的要求。而在鐵路隧道施工中，防排水可以說是一個重點環節，但是我國的隧道防排水工作仍然是一個薄弱環節。

二、防水工程技術

1、施工縫、變形縫防水技術

施工縫是由于隧道襯砌混凝土施工所產生的冷接縫,是防水薄弱環節之一,也是隧道中最易發生滲漏的地方。隧道襯砌施工縫處理不好,不僅會造成襯砌混凝土裂縫及洞內漏水,嚴重影響隧道的正常使用和行車安全,而且還會降低結構的強度和耐久性。為防止由于襯砌不均勻下沉而引起裂損,在地質條件變化顯著、襯砌受力不均勻地段,應設置沉降縫,為防止由于溫度變化劇烈或混凝土凝結時的收縮影響而引起襯砌開裂,應設置伸縮縫。這兩種結構縫統稱變形縫。變形縫應采用柔性材料做防水處理。施工縫采用中埋式橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶,變形縫采用中埋式鋼邊橡膠止水帶+背貼式橡膠止水帶+橡膠止水條并輔以嵌縫膠填縫。

2、分區防水技術根據模板襯砌臺車的長度(假設在工程為10m),每段模筑襯砌臺車作為一個防水分區,分區長度等于模筑襯砌的長度。在每段模筑襯砌內部水平施工縫位置安裝背貼式止水帶,使環向也進行防水分區,同時在每個區域內預先設置注漿管,針對漏水區域進行注漿修補。每個分區范圍不宜超過200m2。

(1)鋪設防水板前進行精確放樣,試鋪后確定防水板一環的尺寸。盡量減少接頭。從拱部向兩側邊墻鋪設,下部防水板壓上部防水板,松緊適度并留有余量,保證防水板全部面積均能抵到基面(初期支護)。相鄰兩塊防水板的搭接寬度不小于150mm,單條焊縫的有效焊接寬度不小于15mm(見圖1);防水板的搭接縫與施工縫錯開距離不小于100cm。(如圖1)

圖1防水板焊接示意圖

(2)分段鋪設的防水板的邊緣部位預留至少60cm的搭接余量,并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護;

(3)防水板之間的搭接縫采用雙焊縫、調溫、調速熱楔式功能的自動爬行式熱合機熱熔焊接,細部處理或修補采用手持焊槍;防水板焊接時,接縫處必須清潔干凈,且焊縫接頭平整,不得有氣泡褶皺及空隙;

3、防水混凝土技術

隧道二次襯砌混凝土既是外力的承載結構,也是防水的最后一道防線,因此要求襯砌要有足夠的強度,還要具有一定的抗滲性。防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料,通過規定的級配比,并摻入少量外加劑,通過調整配合比、抑制或減少空隙率、改變空隙特征、增加各原材料界面間的密實性等方法,配制成的具有一定抗滲能力的防水混凝土。根據鐵路隧道工程施工技術指南要求,二次襯砌防水混凝土抗滲等級不低于P8。

4、背貼式止水帶注漿軟管及注漿嘴的安設及注漿技術

用熱硫焊機將背貼式止水帶焊接在施工處的防水板上,澆筑二次襯砌混凝土后背貼式止水帶的肋帶嵌入二次襯砌混凝土內,這樣背貼式止水帶在防水板內側分隔成一個個防水分區。背貼式止水帶安裝完畢后,及時在上面安裝注漿軟管。注漿軟管置于背貼式止水帶兩豎肋中間的槽內,混凝土施工完畢后,及時注入水泥凈漿或其它耐久性好的注漿材料,充填止水帶豎肋內不密實的混凝土空隙。

(1)測量防放線出止水帶埋設位置,其中心線應與施工縫中心重合。止 水 帶 寬35cm,即施工縫兩側埋設、預留寬度均為17.5cm。止水帶定位時,應使其在界面部位保持平展,不得翻滾、扭結。

(2)止水帶的搭接采用熱硫化法連接,搭接長度大于10cm。

(3)止水帶定位時,表面保持平整,不得使橡膠止水帶翻滾、扭折。施工過程中,止水帶必須可靠固定,避免在澆筑混凝土時發生位移,保證止水帶的位置正確。

(4)沿襯砌軸線每隔0.5～1.0m設置一個鋼筋卡。鋼筋卡用φ6鋼筋制成,鋼筋卡固定在擋頭模板上,內側卡緊止水帶一半,另一半止水帶平靠在擋頭板上,待混凝土凝固后拆除擋頭板,將止水帶拉直,然后彎鋼筋卡緊止水帶。有扭結不展現象應及時進行調正。如下圖2所示。

圖2止水帶施工定位方法示意圖

(5)注漿嘴點焊固定在防水板上,用膠帶將注漿嘴周邊封住,以防澆筑二次襯砌混凝土時砂漿堵塞注漿嘴,產并將與每個注漿嘴相連的注漿管在拱頂、兩側邊墻下方集中引到二次襯砌內側,以便進行注漿封漏。采用注次管與注漿嘴進行系統注漿。

5、襯砌背后回填注漿技術

回填注漿是二次襯砌完成后,為了填充二次襯砌與防水板之間的空隙而進行的注漿?；靥钭{應在襯砌混凝土強度達到70%后進行。一般來說,通過在澆筑二次襯砌時拱頂按一定間距預埋的垂向注漿管可進行回填注漿。

三、排水工程技術

1、排水溝技術

隧道內側溝主要用于匯集地下水,并將地下水引入中央排水管(溝),同時起到沉淀和兼顧排水的作用。截水溝基坑采用人工開挖,如遇堅硬石質,采用空壓機、風鎬開挖,保證截水溝的幾何尺寸滿足設計要求。開挖完的截水溝及時采用混凝土澆筑,防止地表水流入溝內下滲。嚴禁在土質風化嚴重的坡面采用排水,以防水流下滲造成坡體坍塌。施工好的截水溝應灑水養護,養護不得少于7天。

2、排水盲管技術

(1) 縱向排水盲管是沿隧道縱向設置在襯砌底部防水板與初期支護間的透水盲管,目前常用的縱向排水管是直徑為80～150mm的彈性排水盲管或帶孔透水管?？v向排水管的作用是將環向排水管等排下來的水匯集并通過橫向排水管排到側溝或中央排水管(溝)。

(2) 環向排水盲管的作用是在巖面和初期支護噴射混凝土之間、初期支護混凝土與防水板之間提供過水通道,并使之下滲到縱向排水管。環向盲管一般選用φ50mm軟式透水管。環向排水盲管視施工期間地下水的滲漏情況設置,有很大的靈活性,間距一般不應大于10m。

(3) 邊墻墻腳縱向透水盲溝按隧道縱坡埋設,縱向排水盲溝和橫向排水盲溝通過三通連接。

(4) 橫向排水盲管位于襯砌基礎的下部,布設方向與隧道軸線垂直,是連接縱向排水管與側溝或中央排水管(溝)的水流通道。橫向排水盲管通常為高強度硬質塑料管,施工中先在縱向盲管上預留接頭。接頭要牢靠,保證縱向盲管與側溝或中央排水管(溝)間水路暢通,嚴防接頭處斷裂,致使縱向盲管排出水在基床而下漫流,造成翻漿冒泥。

(5)φ80mm導水管與環向排水管連接,每8m一道將水導入側溝,φ100mmPVC橫向導水管每間隔30m將側溝的水引入中心深埋水溝。橫向導水管間隔30m,置于仰拱填充內。如下圖3所示。

圖3設中心深埋水溝段隧道防排水系統斷面示意圖

3、緩沖排水層技術

防水板背面的緩沖層不僅具有保護防水板的功能,還要具有一定的排水能力。緩沖排水層選用的無紡布就要符合下列要求 :

(1)具有一定的厚度,具有良好的導水性,具有適應初期支護由于荷載或溫度變化引起變形的能力,具有良好的化學穩定性和耐久性,能抵抗地下水或混凝土、砂漿析出的侵蝕。

(2)掛設土工布前,對初支噴砼表面進行處理,切除錨桿頭和鋼筋露頭,并用砂漿抹平,凹坑深寬比控制在1∶10以內。深寬比大于1∶10的凹坑進行補噴或者抹水泥砂漿找平處理,確保噴砼面平整,無尖銳棱角。

(3)土工布鋪設要松緊適度,使之能緊貼噴砼面,不能過緊而被撕裂,不能因過松引起褶皺堆積形成人為蓄水點。

4、中央排水管(溝)技術

中央排水溝(管)是主要排水管,同時匯集道床頂部積水,疏干底板積水。中央排水管(溝)采用帶預制孔的預制混凝土管段拼接而成,縱向間隔一定距離設置檢查井。見圖3。

四、結束語

我國的鐵路隧道建設起步較早，可以說在隧道防排水方面積累了一定經驗，但就目前來講，我國的隧道施工防排水建設還是存在很多不足的。無論是在設計理念還是建設管理上都需要進行革新，這樣才能不斷滿足鐵路施工建設不斷提高的需求，滿足社會不斷進步的需求，為人們生活提供安全、可靠的隧道工程。

參考文獻：