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發展工業控制軟件是實現兩化深度融合的技術保證

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1.2繁重的體力勞動

通常情況下，繁重的體力勞動可以擾亂人體各系統或器官的生理平衡，代償能力減弱，抵抗力下降，使得職業危害因素能夠趁虛而入，促進或加重職業危害的發生和危害程度。

1.3電離輻射

放射性同位素用于鋼鐵工業生產的計量、料位、測厚的儀器中，電離輻射在分子水平上對人體產生損害，通過直接損傷細胞DNA和染色體而對造血、免疫、神經、內分泌等多系統造成損害，過度接觸電離輻射可以發生放射性疾病。此外，長期從事辦公室工作的人員接觸各種辦公機具發出的電磁輻射也可能對人體視覺、生殖系統產生健康危害。

1.4其他職業危害因素

在物流輸送及檢修環節除以上職業危害因素外，還存在著振動、電弧光輻射等職業危害。手臂振動可能引發的不可逆轉的手指和手的變化，首先是手指疼痛和/或麻木，手指尖變白，手指變白只是持續幾分鐘，并且間隔時間很長。但隨著癥狀加劇，變白的面積增大，持續時間延長，工人感覺手指刺痛;后期，手指變白現象會在不同季節、不同情況下出現，干擾正常的工作生活，嚴重的情況下，手指會因供血不足而需截斷。全身振動則是通過不同的路徑進入人體，例如司機是通過脊柱傳入的。全身振動會引起潛在的急性安全影響和慢性健康影響。慢性健康影響如腰部疼痛(腰部脊柱)、腰椎間盤退化、體液損失、顫動及側滑。在各種檢修中，焊接產生的電弧光，其中的紫外線通過光化學作用對人體產生危害，它損傷眼睛及的皮膚，引起角膜結膜炎（電光性眼炎）和電光性皮炎。

2職業危害預防控制措施

做好職業危害預防控制工作主要分幾個方面進行：一是本質化措施，首先應該釆用新的工程控制技術，減少產生職業危害因素的生產過程、生產環境和生產方式，減少勞動者接觸職業危害因素的機會和時間；二是加強對作業環境中職業危害因素濃度或強度的監測評價，降低接觸水平，保證工作場所的安全性；三是加強對勞動者的個體防護，構筑預防職業危害的最后防線，同時也要做好職業健康教育促進工作。四是做好職業健康監護工作，及早發現職業危害并予以挽救。現代職業衛生工作針對的不是一個勞動者，而是面向整個國家的職業人口，職業衛生工作的目的不僅是發現職業病人并給予治療，更重要的是做好預防控制工作，真正消除職業危害。

2.1本質化工藝技術措施

采用現代化的工程控制技術，減少勞動者接觸職業危害因素的機會，主要是指通過不斷改進和優化生產工藝過程和勞動組織制度，最大限度地減少職業危害因素的產生量和勞動者接觸它們的機會。目前在我國的鋼鐵工業中還存在許多落后的甚至是國家明令淘汰的工業生產工藝和技術，還存在許多不科學不健全的勞動組織制度。改變生產工藝過程，減少和控制職業危害因素產生，就是要通過使用無危害或低危害物質取代高危害物質，提高工業生產的大型化、機械化和自動化程度，減少直接接觸職業有害因素的作業人數，以本質化無危害為目標和起點，構建安全無害的工作環境。比如在焦爐爐頂和爐側、高爐出鐵場、轉爐爐頂采用煙塵捕集設備，可以大幅度減少煙塵泄漏污染，從而改善工作環境條件。在夏季加強廠房內通風對流，改善局部環境氣候條件，降低溫度，預防中暑。制定科學合理的勞動組織制度，就是通過調整工作時間、工作頻次等方式來避免或減少勞動者接觸職業危害因素的時間和機會，比如在高溫作業崗位，就可以通過多倒班多輪換多休息的方式來減少勞動者接觸高溫熱輻射，從而有效預防控制中暑發生。

2.2職業危害因素檢測評價

加強對工作環境中職業危害因素情況的監測檢查，準確評價危害因素污染程度。對職業危害因素進行監測的目的是制定危害因素的最低接觸水平，為評價工作場所職業衛生狀況和接觸水平提供依據，為釆用新技術新工藝新材料提供依據，為調整生產節奏和勞動組織工作提供依據，為做好有害作業危害條件分級提供依據，為健康監護提供早期信息。職業危害因素監測應該做到定期與隨機相結合，根據生產情況，對有害因素的濃度或強度進行動態監測管理，采取針對性的方法措施對職業危害因素進行治理，不斷改善勞動者工作環境條件，使之符合國家標準。

2.3個體防護與職業健康教育促進

消除或減少職業危害發生的另一項重要措施是使用個體勞動防護用品，主要是指通過教育并要求勞動者正確佩戴使用個體勞動防護用品，避免或減少職業危害因素直接作用于勞動者身體造成職業危害，比如通過佩戴防塵口罩、護耳罩或耳塞可以有效地預防減輕粉塵和噪聲對人體的侵害，因此說勞動防護用品是保護勞動者安全健康的最后一道防線并不為過。職業健康教育促進就是通過對勞動者開展職業衛生知識宣傳教育，制定工作崗位職業衛生操作規程，向勞動者進行職業危害告知，在工作場所設立職業危害警示標識。

2.4做好對勞動者的職業健康監護

《職業病防治法》對職業健康監護的定義是：為及時發現勞動者的職業性健康損害，根據勞動者的職業接觸史，對勞動者進行有針對性的定期或不定期的健康檢查和連續的、動態的醫學觀察，記錄職業接觸史及健康變化，評價勞動者健康變化與職業病危害因素的關系。職業健康監護主要包括職業健康檢查和建立完善職業健康監護檔案等工作，職業健康檢查主要是通過對勞動者進行上崗前、在崗期間、離崗時、應急性的健康檢查以及復查，發現職業禁忌癥，發現職業危害的早期征象，及時釆取措施進行調整和治療干預。為接觸職業危害因素作業的勞動者建立職業健康監護檔案，對健康監護檢査結果進行動態觀察，對勞動者的職業健康狀況進行定期評定，根據評定結果調整和修正健康監護工作方向，使勞動者保持良好的健康水平，最大限度減輕或延緩職業危害的發生。職業健康監護可以和職業危害因素監測和控制接觸相結合，監護結果可以為改進生產工藝技術、調整勞動組織、加強個體防護提供反饋信息，也可以據此改進完善健康監護方法手段，同時也可以為發生職業危害后的賠償爭議提供用于裁決的依據。使用現代化的計算統計方法還可以對勞動者個體或人群發生職業危害的前景進行預測，為進一步做好健康監護工作指引目標。

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中國的鋼鐵工業歷經50年的發展，特別是改革開放20年以來，有了巨大進步，取得了舉世矚目的成就：鋼產量增加速度加快，技術水平明顯提高，產品結構不斷調整，成為名副其實的鋼鐵大國。但是，鋼鐵工業也是高能耗、高水耗、高污染的產業，是能源、資源消耗、污染物排放的大戶。目前，鋼鐵行業的能耗占全國總能耗的10％以上，鋼鐵行業水耗占全國工業水耗的9％左右；而且，我國鋼鐵工業的能耗、水耗指標大大高于國外的先進水平。隨著我國鋼鐵工業的快速發展，將會帶來一系列更加嚴重的資源、環境問題。生態環境問題已成為影響鋼鐵工業發展的重要問題。因此，對于中國鋼鐵綠色化的研究具有重要的理論意義和現實意義。

2近年來我國鋼鐵工業化迅速發展的狀況

1996年我國鋼產量首次超過1億噸大關，躍居世界第一位，此后我國鋼產量一直保持世界排名第一的位置。2002年實現鋼產量1．8億噸，到2003年鋼產量突破2億噸，達到22234萬噸，2004年全國共產鋼27279萬噸，比上年增長22．7％，生鐵、鋼材的產量分別達到創紀錄的25185萬噸與29723萬噸(含重復材)，同比增長均在20％以下。在鋼材品種和質量方面，已經逐步形成能冶煉包括高溫合金、精密合金在內的1000多個鋼種，軋制和加工包括板、帶、管、型、線、絲等各種形狀的4萬多個品種規格的鋼材；各項技術經濟指標明顯提高。從1991～2003年鋼產量增加近2．13倍，總能源消耗量只增加1．84倍；噸鋼耗新水量下降了75．2l％；噸鋼廢水排放量下降了82．56％。尤其是噸鋼能源消耗大幅度降低，去年我國重點企業平均噸鋼綜合能耗764．06kg/t，比1991年下降50．53％；噸鋼可比能耗為741．48kg／t；污染物綜合排放合格率達到90．59％；廢氣處理率達到98．31％，環境質量明顯提高。

從以上數據中可以看出，我國鋼鐵工業確實以舉世矚目的速度發展著，但是，目前我國綜合能源利用率約為33％，比發達國家低10個百分點，單位產值能耗是世界平均水平的2倍多，是日本的11.5倍，是德國和法國的7．7倍，是美國的4．3倍。因此，從某種意義上說，我國鋼鐵工業的發展是以高消耗、高污染為代價的。

3我國鋼鐵工業環境危機的原因

從半個世紀以來我國的發展歷程看，基本上是"大量開采--大量生產--大量排放"的生產模式。目前，我國鋼鐵工業仍然是走先發展后治理的道路，有的企業甚至是只顧發展不管環境的治理，尚未完全擺脫粗放型的增長模式。與世界其它國家的鋼鐵企業相比，我國鋼鐵企業存在著很大環保差距。

3．1企業經營管理不善，裝備技術落后

目前，我國現有技術裝備平均單機能力小、技術水平低、部分生產能力和工藝技術不配套，使得生產消耗高、效率低、質量差。據有關統計資料顯示，國內總生產裝備中僅10％～20％可以進入國際先進行列，已實施高效連鑄的鑄機只占總數的10％，相當一部分的普通鋼材生產能力面臨淘汰或改造，而國民經濟急需的關鍵品種僅能滿足約2／3的需求。我國鋼鐵企業有幾千座高爐，大多規模較小，大型鋼鐵企業高爐平均容積為1600m3，這與國外水平相比有很大差距，例如日本高爐平均容積3000m3以上。

3．2節能、環境保護的層次水平低2004年全國能源消費總量19．7億噸標準煤，比2003年增長15．2％。其中，煤炭消費量18．7億噸，增長14．4％；原油2．9億噸，增長16．8％；天然氣415億立方米，增長18．5％；水電3280億千瓦小時，增長15．6％。主要原材料消費中，鋼材3．1億噸，增長15．1％；氧化鋁1284萬噸，增長9．7％；水泥9．6億噸，增長12．4％。萬元GDP能耗1．58噸標準煤，上升5．3％。與國際先進水平相比，我國鋼鐵企業噸鋼能耗仍高出15％左右。

如下表所示，除寶鋼的噸鋼綜合能耗已達到世界先進國家水平外，其他大中型企業盡管有較大的進步，但仍然有相當差距。比較國內大中型企業的綜合能耗，在能耗大于100萬噸標煤的45家企業中，綜合能耗大于寶鋼的有39家大型企業；全國73家大中型企業的噸鋼綜合能耗介于寶鋼與39家大型企業之間。

3．3能源循環利用率低下

目前我國廢舊金屬回收率為50％左右，而發達國家的平均水平在80％以上。我國每年平均約有200萬～300萬噸廢鋼鐵、10萬～15萬噸廢雜有色金屬尚未被合理回收。據資料顯示，高爐礦渣的利用率約50％，而鋼渣的利用率還不到10％，這些廢渣中實際上有做水泥的原料、可以軋鋼的原料等；鋼鐵企業把經過處理的污水排出去，實際上把二次能源水資源浪費掉了，如果把這些污水循環利用，可以大大節約水資源；同時，粉塵經過處理也把它倒掉了；高爐的煤氣向空中排放，如果把這些廢氣如二氧化碳、氮氣等進行回收，也可以作為資源。

3．4環保理念和環保意識差，法制法規不健全

目前，我國一些鋼鐵企業尚未認識到實施綠色化生產的重要作用和意義，缺乏參與行動和采取有效的綠色生產措施，通過IS014000環境管理體系認證的鋼鐵企業少。

4鋼鐵工業綠色化的必要性

必須承擔起社會責任。不斷開發"綠色產品"，實現"綠色制造"。綠色化是指企業把節約資源、保護環境、有益于消費者和公眾的身心、健康的理念融入企業活動的全過程的各個方面，轉變企業生產方式，實行清潔生產，使企業與自然、社會和諧統一，促進經濟社會的可持續發展，實現企業可持續成長。"綠色冶金"即符合環保要求，做到低能源消耗、低資源消耗、低排放再循環使用。綠色化鋼鐵制造的目標是產品從設計、制造、包裝、運輸和使用到報廢處理的整個生命周期對環境負面影響最小、資源利用率最高，并使企業的經濟效益、環境效益和社會效益協調優化。

從世界范圍看，綠色化是不可逆轉的浪潮。現在，國際社會和各國政府都認識到，全球的資源環境危機正日益加深，而企業的粗放生產方式，就是其中的重要原因。因此，對企業的生產和經營提出了越來越嚴格的要求。20世紀70年代以來，越來越多的國家制定了嚴格的環境標準，規定只有滿足這些標準的產品才準予進入本國市場。京都協議日標在氣體散發物遠遠超過周圍環境并且達到全球的維持的溫室以上才被采用。歐盟鋼鐵工業已經有助于UNFCCC的目標了，因為它過去20年中已經降低幾乎溫室氣體散發物的數量40％。

綠色化也是適應我國加入WTO后的國際競爭形勢的要求。我國鋼鐵工業增長方式粗放，長期以來采用高投入來維持高增長速度的數量擴張型方式，實際上，我國鋼鐵工業的發展在一定程度上是以犧牲環境為代價的。多年重復建設造成大量生產能力過剩結構不合理，不能適應市場經濟發展的需要。面對新世紀的到來，鋼鐵行業的可持續發展，正面臨著市場與環境的雙重嚴峻挑戰。同時也說明了實施綠色化生產的迫切性及必要性。

4.1加強企業技術改造

鋼鐵工業綠色化對策的重要依托是綠色化技術，只有采用綠色化技術，才能保證綠色化對策的實施，最終實現綠色化的戰略目標。建議普及、推廣一批成熟的節能環保技術，如熔融還原煉鐵技術及新能源開發、新型焦爐技術和處理廢舊輪胎、垃圾焚燒爐等與社會友好的廢棄物處理技術，通過短流程研究，廣泛應用高效單體熔煉精煉、連鑄連軋、控溫控軋等技術，實現低能耗、少物耗。深入研究冶金反應和凝固過程中所出現的許多新現象，不斷催生新的生產工藝。投資開發一批有效的綠色化技術，在此基礎上進一步集成為鋼鐵生產企業的綠色化制造流程。

4.2高效利用資源，使能源消耗最小

利用鐵礦石及其他天然礦物資源，多用再生資源如廢鋼、鋼廠粉塵等；少用不可再生能源如煤、油、天然氣等，開發采用新的能源如氫、太陽能等，少用淡水資源，發展節水技術，強化水循環，減少廢水排放。鋼鐵行業節水潛力巨大。寶鋼等企業每噸鋼耗水只有6m3，一般企業為20～30m3，個別企業為50m3甚至更高。通過技術改造，到2005年和2010年，鋼鐵行業噸鋼耗水指標下降到16m3至12～14m3是完全可能的。其中，大型鋼鐵企業可以下降到6～8m3。鋼鐵行業可以做到增產不增取水量。

4.3與相關工業鏈

鋼廠不僅要質優、價廉、清潔地生產鋼鐵產品，而且還要發揮其能源轉換功能。因為鋼鐵工業可向社會提供余熱副產品，如煤氣、高爐渣、鋼渣等，還可消納社會的廢棄物，如廢塑料、垃圾、廢輪胎、廢鋼及各種合金返回料等，所以鋼鐵工業可與相關工業形成工業生態鏈。傳統模式的鋼廠沒有充分利用能源，鋼廠發揮能源轉換功能是有希望的。比如鋼、電、水泥集成，可以形成一個環境負荷低的生態工業過程。

4.4信息技術、管理技術的應用

在鋼鐵企業管理信息化方面，通過建設企業ERP(企業資源計劃)系統，綜合企業的人、財、物各種資源狀況和產、供、銷各個環節的信息，對生產進行合理有效的計劃、組織，使生產經營活動協調有序進行，并對企業的戰略計劃進行了決策。其中，能源管理是其重要的組成部分，它包括能源計劃的編制，能源的生產，供應供需平衡以及能耗考核等功能。科技是第一生產力，在環保治理方面同樣發揮著重要作用，只有通過深入的科學研究，才能在對投資較大的環保治理方案選擇上從可行性及經濟性上提出有力的依據，只有科研與管理并舉，在環保治理上才會如虎添翼。

4.5增強環保意識，實現綠色化生產

企業應增強鋼鐵工業從業人員的環保意識和責任感，加強有關專業培訓和普及環保知識，將IS01400l認證環境評價、年度環境報告納入鋼鐵企業的評價體系。必須根據實際情況制定不斷完善的法律、法規、產業技術政策等，以約束和指導鋼鐵工業不斷改善環境狀況并逐步向綠色化邁進。

5結語

鋼鐵工業作為國民經濟的基礎產業，對經濟的發展及人民生活水平的提高起著重要的作用，沒有鋼鐵工業就沒有現代工業文明。但是隨著鋼鐵工業的發展，鋼鐵工業生產的不文明表現日益突出，工業排放對生態環境的污染制約著鋼鐵工業的發展。鋼鐵工業如何才能既滿足當代人對鋼鐵的需求，又不危害后代人生存環境的問題，亦即鋼鐵工業的綠色化問題，是鋼鐵工業發展所面臨的重大課題。在2l世紀初，如何把"綠色鋼鐵"這一概念變為現實，如何化解環境危機，如何堅持走可持續發展的道路，中國鋼鐵工業面臨著前所未有的挑戰，承載著責無旁貸的責任，更孕育著無限的生機。

參考文獻

l徐先養．走向未來之路一可持續發展的理論與實踐[M]．北京：中國廣播電視出版社，2002

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2008年下半年，受國際金融危機等多重因素影響，鋼鐵價格大幅下跌，行業全面虧損，鋼鐵行業生產經營面臨巨大壓力。這既與國際鋼材市場需求萎縮和我國鋼鐵產能過剩有關，也充分暴露出河南省鋼鐵行業多年積累的深層次問題。

1.生產低位波動、效益水平低下

生產增速低位波動。2008年，鋼鐵行業結束了金融危機前的高速增長，增加值增速由2007年的40%回落到2008年的6.0%，2009年以來，鋼鐵行業一直在恢復、調整、波動中發展，生產增速處于10-15%之間，2010~2012年連續三年增速低于全省工業增速平均水平。產品價格逐年下滑。鋼鐵行業工業品出廠價格指數（PPI）自2008年以來總體呈回落態勢，由2008年的同比增長26.2%回落到2013年的同比下降6.9%，回落33.1個百分點。在我省近三年來工業企業月度趨勢調點監測的鋼鐵產品價格中，棒材、鋼筋、線材、中板和厚鋼板等5種產品的價格均呈逐年回落趨勢，2013年產品價格較2011年回落幅度均在15%以上，其中棒材、線材和鋼筋價格回落20%以上，分別為29.5%、21.9%和20.4%。經濟效益水平較低。2013年，全省鋼鐵行業實現主營業務收入同比增長13.2%，較2008年回落26.7個百分點，整體呈下滑態勢。實現利潤同比增長22.0%，銷售利潤率5.4%，處于工業行業較低水平。鋼鐵行業總資產貢獻率和成本費用利潤率遠低于全省平均水平。總資產貢獻率呈波動下降趨勢，由2008年的22.5%下降至2013年的13.9%；成本費用利潤率在波動中略有回升，2013年達到最高點5.9%，但仍處于較低水平。據國稅統計，近幾年來，除2011年鋼鐵行業稅收同比增長11.7%外，其余年份總體呈現下降態勢。2013年，鋼鐵行業完成工業稅收38.7億元，同比下降3.0%，僅相當于2008年的41.6%。虧損面高于全省平均水平。2013年，河南鋼鐵行業虧損企業個數為35家，虧損面為5.4%，高出全省平均水平1.1個百分點；虧損企業虧損額共計3.97億元，其中，煉鋼環節虧損額達1.43億元，鋼壓延加工虧損額達1.67億元，占全部鋼鐵行業虧損企業虧損額的78.1%。

2.轉型升級步伐緩慢

多年來，鋼鐵產業發展以規模擴張為主，而產品結構不合理和技術研發創新能力弱等問題長期存在。我省在推動鋼鐵工業優化產業布局、推進企業聯合重組、引導產品升級等方面做了大量的工作，取得了一定的成效，但轉型升級步伐依然緩慢。產能過剩問題依然突出。2013年，鋼鐵行業存貨同比增長22.3%，為近三年來的較高水平，分別較2012年和2011年提高26.4和16.1個百分點。2012年，全省生鐵、粗鋼、鋼材產能利用率分別為79.2%、61.7%和65.0%，均為近五年來的較低水平。鋼鐵深加工環節貢獻率下降。2013年，全省鋼鐵深加工環節壓延加工占鋼鐵行業增加值的比重為58.2%，較2008年下降6.1個百分點，對行業增長的貢獻率為66.1%，較2008年下降15.4個百分點。鋼鐵產品結構性過剩。目前我省鋼材品種以建材和板材類產品為主，這些產品技術含量相對較低，中小企業容易進入，多數產品處于產能過剩狀態，而中高端產品產量較小。棒材、鋼筋、盤條、厚鋼板、無縫鋼管、焊接鋼管等產品均較2008年增長了50%以上，但市場銷路好、附加值相對高的鐵道用鋼材、大型型鋼、中小型型鋼、特厚板、中板、熱軋窄鋼帶等產量較2008年下降，大型型鋼產量較2008年下降41.2%，小型型鋼下降8.7%，特厚板產量下降39.9%，中板下降54.7%，熱軋窄鋼帶下降98.5%。

3.行業集中度較低

受金融危機影響較嚴重的2008年和2009年，鋼鐵行業利潤增長同比均為負增長，而隨著全國經濟的恢復性發展以及固定資產投資對鋼鐵市場的巨大需求，2010年和2011年鋼鐵行業利潤增長均在30%左右，市場的需求提升了眾多鋼鐵企業的生產能力，許多中小鋼鐵企業應運而生。2012年全省鋼鐵行業企業個數大幅增加，達到585家，較2008年增長110.4%，加劇了鋼鐵行業的產能重復建設，致使行業集中度降低。中小型企業數量多。2013年全省鋼鐵行業大型企業25家，較2008年增加14家，中小型企業621家，較2008年增加354家，占鋼鐵行業新增單位數的96.2%。大型企業集中度不高，競爭力不強。2011年，安鋼集團與省內的鳳寶特鋼、亞新鋼鐵、新普鋼鐵三家企業進行了兼并重組，沙鋼集團安陽永興鋼鐵與華誠特鋼、匯豐管業、利源焦化共同組建成立了河南沙鋼聯合鋼鐵集團，實現了產能擴張，有效提高了市場競爭力。但從全省來看，2013年，主營業務收入前十名的鋼鐵企業占該行業主營業務收入的比重為37.2%，較2008年下降23.4個百分點；全部大型鋼鐵企業主營業務收入占該行業的45.4%，較2008年下降8.8個百分點。冶金工業規劃研究院的2013中國鋼鐵企業綜合競爭力測評結果顯示，我省安陽鋼鐵在全國70家重點統計鋼鐵企業綜合測評中排名第40位。鋼鐵行業經過近五年的發展，行業集中度不升反降，市場競爭進一步加劇。

三、河南鋼鐵工業結構調整升級方向

當前，國內外市場需求不足狀況并未發生明顯好轉，鋼鐵行業運行態勢持續低迷。全國《節能減排“十二五”規劃》提出鋼鐵行業二氧化硫排放量要由2010年的248萬噸下降到2015年的180萬噸；噸鋼綜合能耗要由2010年的605千克標準煤下降至580千克標準煤；“十二五”期間，將要淘汰煉鐵產能4800萬噸、煉鋼產能4800萬噸。隨著國家化解過剩產能和節能減排任務的進度不斷加快，鋼鐵企業發展面臨的內外部環境仍然十分嚴峻。冶金工業規劃研究院預測，今后三年鋼鐵行業的產量整體上將保持在4%左右的增速。從需求結構看，我國將繼續積極穩妥推進城鎮化，大力建設保障房，對鋼材未來五年內形成需求支撐，另外工業特別是裝備制造業總體水平和競爭力明顯提高，將在很大程度上拉動相應鋼材品種的需求。為此，我省鋼鐵企業必須強化技術進步和差異化發展，開發新產品，開拓新領域，突出降本增效，適應不斷變化的市場需求。

1.加快淘汰行業過剩產能

化解鋼鐵行業產能過剩是目前推進鋼鐵工業結構調整，提高鋼鐵產業競爭力，加快轉變發展方式的主攻方向和實現路徑。我省鋼材類產品產能利用率還不足70%，產能過剩現象不容忽視。2013年，國務院了《國務院化解產能嚴重過剩矛盾指導意見》，并在2014年政府工作報告中明確提出了今年要淘汰鋼鐵過剩產能2700萬噸。在全國化解過剩產能的大背景下，我省鋼鐵行業必須嚴格執行行業準入制度，充分發揮市場的決定性作用，使不符合國家產業政策和行業技術標準、工藝裝備落后、能源環保不達標的鋼鐵企業退出市場。嚴格控制產能盲目擴張，尤其是同質化的產能盡量避免新建。加大相關政策傾斜支持。對淘汰壓縮落后產能任務較重且完成較好的地區和企業，在安排技術改造資金、節能減排資金、投資項目核準備案、土地開發利用、融資支持等方面給予傾斜，促進其加快產業轉型升級；對符合條件的鋼鐵企業自主創新、人才引進及培養、信息化建設和管理創新等項目，相關財政資金給予優先支持。

2.加快鋼鐵產品結構調整

按照專業化和區域分工協調發展的要求，實施差異化和專業化的產品發展戰略，支持鋼鐵企業延伸產業鏈條，加快發展鋼材深加工產品，提高產品附加值，推動產品向“高、精、專、深、特”調整。圍繞提高本地市場占有率，加大對高強度建筑用鋼、高強度機械用鋼、高性能零部件用鋼、棒線材制品等深加工產品的開發力度，滿足我省市場增長較快的輕工、裝備制造、建筑業等行業發展需要，提升產品創效能力。支持重點企業積極適應市場需求，通過實施生產專業化、產品差異化的發展戰略，主動調整產品結構，建設安陽、濟源、平頂山、南陽等優特鋼產業基地，形成區域競爭優勢。

3.大力推進鋼鐵企業兼并重組

充分利用國家優化鋼鐵產業布局和推進企業戰略重組的政策,爭取我省鋼鐵企業融入國內特大型鋼鐵企業發展戰略，推動跨地區、跨所有制、跨行業的戰略重組。支持省內鋼鐵企業與具有技術、市場和資源優勢的國內特大型鋼鐵企業集團進行戰略重組，比如借河北等省份產能外移之機，承接部分外移產能，利用其原料供應、產品銷售渠道和資本技術優勢，解決我省鋼鐵企業發展的瓶頸制約，增強發展活力和核心競爭力。支持省內生產規模相對較大的優勢民營鋼鐵企業，通過聯合、兼并、相互持股等方式對區域內的民營鋼鐵企業進行重組，促進資源共享、優勢互補。加快推進前向聯合，鼓勵鋼鐵企業與擁有鐵礦資源的企業聯合，與煤炭、焦化等能源企業加強戰略協作，建立穩定的原料供應基地；積極推動后向聯合，鼓勵鋼鐵企業與省內用鋼大戶加強合作，形成長期的戰略合作關系。通過兼并重組，推進鋼鐵企業成立包含上下游行業的產業聯盟，更好地抗御來自上游或下游產業的風險，提高鋼鐵企業應對風險的能力。

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二、現代物流管理系統符合鋼鐵企業發展的需要

供應鏈管理環境下的物流系統模型和傳統的縱向一體化物流模型相比，信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞，而是網絡式傳遞的，企業通過ERP/Internet可以很快掌握供應鏈上不同環節的供求信息和市場信息。因此在供應鏈環境下的物流系統有三種信息在系統中運行：（1）需求信息；（2）供應信息；（3）共享信息。共享信息的增加對供應鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息，供應鏈上任何節點的企業都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應鏈的運行情況，每個環節的物流信息都能透明地與其他環節進行交流與共享，從而避免了需求信息的失真現象。歸納起來，供應鏈環境下的物流管理的特點可以用如下幾個術語簡要概括：信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應—敏捷、服務—滿意。

供應鏈物流管理指的是用供應鏈管理思想實施對供應鏈物流活動的組織、計劃、協調與控制。作為一種共生型物流管理模式，供應鏈物流管理強調供應鏈成員組織不再孤立地優化自身的物流活動，而是通過協作（Cooperation）、協調（Coordination）與協同（、Coliaboration），提高供應鏈物流的整體效率，最終達到供應鏈成員整體獲益的目的。

三、針對鋼鐵企業的現狀現代物流供應鏈管理系統提出的解決方案

計算機網絡的發展進一步推動了制造業的全球化、網絡化過程。虛擬制造、動態聯盟等制造模式的出現更加迫切需要新的管理模式與之相適應。傳統的企業組織中的采購（物資供應）、加工制造（生產）、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統性和綜合性的企業運作模式，已經無法適應新的制造模式發展的需要而那種大而全小而全的企業自我封閉的管理體制更無法適應網絡化競爭的社會發展需要。因此，供應鏈的概念和傳統的銷售鏈是不同的它已跨越了企業界限。從建立合作制造或戰略伙伴關系的新思維出發，從產品生命線的源頭開始到產品消費市場，從全局和整體的角度考慮產品的競爭力使供應鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系，這就是供應鏈管理提出的實際背景。

鋼鐵行業供應鏈管理系統的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業、物流配送體系、下端客戶和供應商進行交流和協作，實現鋼鐵行業從鋼廠到終端用戶的整個體系中業務的統一流程化管理，降低運營成本、增強工作效率、實現利潤最大化。因此，現代鋼鐵企業對物流供應鏈管理系統提出了符合實際操作的更高的要求：

1.需要建立全方位的，內容最為豐富的信息平臺。其中應包括：商流信息板塊、物流服務板塊（資源信息、產業信息、倉儲信息、產品資源市場）和產品營銷體系。

2.基于電子信息平臺的基礎上進一步延伸，實現從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結算全過程電子化管理。主要生產流程保持暢通無障礙，即產品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

3.針對傳統鋼鐵企業所在地區倉儲物流企業眾多，信息不暢，業務拓展不順，資源浪費的特點，整合現有社會資源，建立物流分撥中心，在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化，進一步完善鋼鐵物流分撥系統。通過系統解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能，通過這些功能的實現，使“鋼領”在鋼鐵物流上真正發揮綜合協調、貨物監管、質量保障、信息互動的作用，從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源，減少重復健身，降低物流成本，大大提高社會資源的利用效率。

4.加快物流信息化建設。在企業的經營生產活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業的基本流，它的運動進程產生各種運動信息，而企業管理者針對這些信息作出決策，以決策信息再控制物流運動，規劃調節物流數量、方向、速度、目標，使之按一定目的和規劃運動。企業信息化工程應充分考慮物流系統的特點，滿足物流系統的基本要求，為物流系統搭建一個技術平臺。物流信息化是現代物流發展的關鍵，是物流系統的靈魂，更是主要的發展趨勢。物流系統的運行，關鍵在于“流通”上，“流通”的順暢與否關鍵在于合理的計劃安排上，讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態，是一種浪費，理想狀態的物流是“零庫存”，這就需要充分利用信息化優勢，所以物流設施的投人應該以運輸設施和信息化為主。

鋼鐵企業面臨原料供應日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰。從經濟效益來看，鋼鐵企業通過提高勞動生產率、豐富產品、提高質量、采用先進技術獲得的利潤也越來越有限，而物流領域的含量卻低于企業綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業核心競爭力的有效途徑。

經濟全球化把物流供應鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業可以利用各國、各地區的資源優勢，分散生產和銷售。物流社會化能使企業可利用的物流資源成級數倍增長，即優化了資源配置，又節約了物流費用。國內大型鋼鐵企業一定要走出重生產、輕物流的管理誤區，重視物流供應鏈管理，更新運輸管理思想理念，不斷完善鋼鐵物流的功能，使物流真正成為鋼鐵企業的第三利潤源泉，為鋼鐵企業創造更多的經濟效益。

參考文獻：

[1]李穎.鋼鐵服務業的“綱領”路線[J].中國物流與采購，2006，（2）:3-35.

[2]劉玉瀛，余英武，王曄.淺談供應鏈管理環境下鋼鐵企業的物流整合[J].物流技術，2004，（11）:20-23.

[3]張遠貴，易樹平，等.鋼鐵企業面向供應鏈的物流戰略研究[J].價值工程，2007，（4）:63-66.

[4]高自友，孫會君.現代物流與交通運輸系統[M].北京:人民交通出版社，2003:396-399.

篇6

內蒙古科技大學坐落在“草原鋼城”包頭，1956年建校，1960年更名為包頭鋼鐵學院，隸屬原冶金工業部，1998年劃歸管理，2003 年更名為內蒙古科技大學。它定位于一所教學研究型普通高等學校，以冶金工程、材料工程、礦業工程等優勢學科為依托，形成以工科為主，建設在冶金、材料、礦業、機電、建筑、能源等領域具有優勢的學科專業體系，培養“上手快、留得住、后勁足”，具有實踐能力、創新意識和創業精神的高級應用型專門人才[1]。

我校材料成型與控制工程系始創于建校伊始的1956年，由軋鋼這個具有相當長歷史的老專業發展和演變而來，專業改造后在名義上這一老專業方向不存在了，但新專業傳承了軋鋼這一老專業的特點與內涵。本專業是我校傳統的優勢學科，1996年獲得材料加工工程碩士學位授予權，2004年獲得材料工程領域工程碩士授予權，目前是材料科學與工程博士學位支撐點建設學科。1998年教育部進行高等院校本科專業目錄調整時，設立了材料成形與控制工程這樣一個新的本科專業，從該專業在我校的演變歷史可以看出其專業范圍重點還是傳統的軋鋼專業，以側重于為鋼鐵工業培養專業技術人才為主要目的，畢業生的去向也主要集中在鋼鐵企業[2]。

一、當前畢業設計(論文)中存在的主要問題

（一）設計(論文)的命題

命題是畢業設計(論文)的起航點，立題不當，可能會使整個畢業設計的創新性和目的性黯然失色[3]。實際畢業設計(論文)中選題不當常有發生，其原因各異。

有些命題過于陳舊，這尤其體現在畢業設計的命題上。按照我校本專業的傳統，畢業設計主要是針對鋼鐵企業軋鋼廠的生產車間進行設計。隨著我國的鋼鐵工業近10年來迅猛發展，發生了天翻地覆的變化，新的裝備和控制手段被大量的應用到現代化的鋼鐵生產線上，產品結構發生的更本的變化，很多傳統的觀點和思維被打破[4]。在這種背景下，部分命題仍然按照10年以前的標準來制定，就顯得有些更不上時代，不僅如此，還會造成學生可能存在抄襲現象，影響了對學生的鍛煉效果。

青年教師不能很好的把握畢業設計(論文)題目難度，這一點在筆者身上顯得尤為突出。筆者在博士畢業后，第一次指導學生做畢業設計(論文)，在給部分學生制定畢業論文題目時，沒有考慮到學生本身的知識結構的局限，題目超出了學生所能承受的范圍，在完成畢業論文的過程中遇到了很多問題，影響了畢業論文的順利進行。

（二）學生投入不足

1、就業對學生畢業設計(論文)投入的影響。就業對學生畢業設計投入的影響是本專業近期才出現的問題，是一個新問題。鑒于我校本專業畢業生擁有較強的專業性，在2008年以前我國鋼鐵工業迅速發展期間，本專業大四學生一般在秋季學期就找到了相應的工作。然而近3年來，隨著鋼鐵工業整體的不景氣，我校本專業學生的就業形勢也受到不少影響，很多學生在大四的春季學期即進行畢業設計的學期還沒有能夠確定工作，尤其是女生。由于存在就業的壓力，迫使學生將更多的精力放在聯系工作之上，真正投入到畢業設計中的精力和時間有限，畢業設計時心不在焉，出現懈怠情緒。筆者所帶的學生中就存在這種現象，在整個期間，主要的精力放在聯系工作上，對整個畢業設計進程影響嚴重。

2、考研對畢業設計投入的影響。近些年來，隨著就業壓力的增加，為了緩解這種壓力不少學生選擇考研，一般初試成績約在3月份出來，那些過了初試需要準備復試的學生，在此期間難以全心去做畢業設計，這種狀態一般會持續到5月中旬，在研究生入取基本結束后，這部分學生才可能完全集中精力去準備畢業設計。

此外還有一部分學生是那種本身學習成績較差，在最后一學期不僅有就業壓力而且更重要的是還要疲于應付各種掛科的清考。這一類的學生本身基礎比較差，在理論學習階段就養成了對學習不認真、得過且過的習慣，在就業和清考雙重壓力之下，只能有很少的精力投入到畢業設計中。這類學生在筆者所帶的學生中也存在，也是另筆者最頭疼的學生。

3、學生投入不足，也有部分原因是學生對畢業設計(論文)的重要性認識不夠。部分同學對研究題目認識不足，準備不充分，設計過程往往流于形式，其表現往往是應付了事。這是一種普遍的心態，具有普遍性。

二、相關問題的改進

（一）完善命題

命題是指導教師的最重大的任務，為了保證質量，在命題是筆者認為需要在以下幾個方面把關：首先從專業培養目標出發，設計的內容應與本行業最新的發展趨勢密切相關，這需要指導教師密切關注當下國內外鋼鐵工業的發展趨勢；其次設計(論文)題目難度應適中，尤其是青年教師需要盡量避免這種現象的出現，針對青年教師容易出現這樣的問題，個人認為系主任要對青年教師制定的題目進行審核，對研究和設計的內容進行把關，以確保學生能夠運用所學知識和現有條件在規定的時間內完成畢業設計；最后，還需保證題目的多樣性，不僅要保證學生1人1題，更重要的是要避免題目重復出現。

（二）因材施教

學生經過大學四年的學習，個體存在很大的差異，且新時期的學生每個人所追求的目標亦不相同，自身想法很多，因此在面對畢業設計時，學生心中所想也不盡相同，當然最終的基本目的還是一致的即能夠完成畢業設計，順利畢業。

鑒于不同學生各自擁有不同客觀條件和自身追求，因此作為指導教師在面對學生是不能采用一刀切的方式進行指導，而是需要客觀的面對學生所固有的個體差異，因材施教，以確保每個學生都能完成畢業設計，順利畢業。

為此作為指導教師，首先應該主動了解學生的基本情況。在初見學生的時候，明確學生的就業情況，是否簽約，簽約的意向以及將來擬從事工作的類型；了解學基礎課的學習成績，是否存在補考和最后的清考；學生的考研狀況，報考的學校和專業。

其次在明確學生的相關背景之后，充分考慮到學生的個體化差異，為不同學生量身定做其畢業設計或論文的內容。具體的指導思想是重點培養對本學科有興趣的學生且精力足夠，將來要從事鋼鐵工業生產或者研究領域的學生，按照評優的標準去要求這些學生，激發這類學生的潛力，這類學生以做畢業論文為主，提前培養他們運用所學知識解決問題的能力，讓他們能夠學以致用；對于需要找工作，且將來樂于從事鋼鐵工業的學生要重點幫扶，這類學生以做畢業設計為主，我校本專業的畢業設計以軋鋼車間設計為主，整體套路成熟，但是缺乏創新性。讓這類學生做畢業設計可以讓學生了解軋鋼生產基本流程，設備狀況，了解車間設計的目的和意義，對將來熟悉工作環境打下一個良好的基礎。對于能力有限（主要是那些基礎課程成績很差，還需要參加補考和清考的學生），則需要重點照顧，適當降低對他們的要求，讓需要補考的學生有足夠的時間去準備補考，同時指導教師要花更多的時間去跟蹤指導他們的設計，以避免學生過于放松設計；對于那些完全無意于從事本專業的學生，則不能再專業方面對他們施加過大的壓力，因為學生已經對本專業的學習沒有興趣也就沒有做好畢業設計的動力，對于這樣子的學生，個人認為應該盡量的幫助他們完成最基本的畢業設計內容，確保順利畢業。

（三）嚴格紀律

當然，對待不同的背景的學生采用不同的指導思想，并不是說放松對學生的要求。嚴格紀律仍然是不可或缺的，是畢業設計能夠順利完成是一個重要保障。

指導教師在充分考慮學生個體差異情況下制定研究和設計內容后，在畢業設計的開始就要明確畢業設計的紀律，以嚴格的出勤、過程監控、結果檢查、畢業答辯規章制度以及考核辦法，使學生認識和重視畢業設計，端正畢業設計態度，認真完成畢業設計。 轉貼于

此外，認真做好畢業設計的教育、動員和宣傳工作，使學生充分重視畢業設計在教學中的重要地位，亦是不可缺少的過程。

三、總結

綜上所述，本科畢業設計工作是高等學校人才培養的重要環節，在面對新的環境下出現的系列問題，指導教師一方面需要加強在命題科學性，前瞻性以及合理性方面的探索，另一方面要充分考慮學生自身的背景以及興趣愛好，在指導學生時因材施教，充分發揮每個學生的積極性，并輔之以嚴格的紀律，使學生順利完成畢業設計，提高能力，為將來的工作和進一步深造打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1]李保衛.內蒙古科技大學本科教學水平評估自評報告[J].包頭:內蒙古科技大學，2008.

篇7

十五期間，廣西大力發展工業經濟，國民收入快速增長。2005年廣西實現工業增加值1265億元，比2004年增長18.9%。全區的國內生產總值達到4075.75億元，約為1978年的54倍。在廣西工業化的進程中，廣西的鋼鐵工業也發展迅速，鋼鐵工業的總產值從2000年的41.53億元發展到2004年的211.48億元。到2005年，生鐵、粗鋼和鋼材三大產品年產量全部突破400萬噸，鋼材產量首次突破500萬噸，達到515.49萬噸，廣西已經成為我國西部重要的鋼鐵生產地區之一。

1廣西鋼鐵產業發展的現狀分析

1.1廣西鋼鐵產業的發展概況

可以從廣西鋼鐵產業的主要產品產量，鋼鐵工業總產值，鋼鐵企業發展情況等方面來分析廣西鋼鐵產業的發展現狀。

（1）從鋼鐵產業的主要產品產量方面分析：廣西鋼鐵產業的主要產品產量（鋼、生鐵、鋼材、鐵合金）逐年遞增，在全國產量的比重也不斷增大。如表所示，從2000到2004年，鋼由104.73萬噸增長到319.58萬噸，占全國產量的比重由0.82%提升到1.17%；生鐵占全國產量的比重由0.96%提升到1.35%；鋼材占全國產量的比重由0.78%提升到1.27%。2000-2003年，廣西鋼、生鐵、鋼材和鐵合金平均增長25.3%、26.06%、33.24%和18.3%，分別高出同期全國平均增長水平5.3、10.5、10.8和2個百分點。雖然廣西鋼鐵業的平均增長水平高于全國，但與中國的鋼鐵強省如河北差距還比較大。以2004年為例，除鐵合金外，河北省的鋼、生鐵、鋼材三種產品的產量占全國的比重分別為20.68%、20.98%、15.81%，遠遠高于廣西。可以看出，廣西鋼鐵業產品產量雖然逐年遞增，但產量仍有待大大提高。

（2）從鋼鐵企業數量和鋼鐵工業總產值（現價）方面分析：從2000到2004年，廣西的鋼鐵企業從69個發展到164個，鋼鐵工業總產值（現價）也從41.53億元增加到211.48億元，占全國鋼鐵工業總產值（現價）的比重由0.88%提升到1.35%，發展迅速。但是與河北省相比，差距仍然明顯。2004年河北省的鋼鐵企業總數為388個，鋼鐵工業總產值（現價）為2422.61億元，占全國鋼鐵工業總產值（現價）的比重為15.47%，遠遠高于廣西1.35%的水平。廣西省2004年的鋼鐵企業數接近河北的一半，但鋼鐵工業總產值（現價）卻只有其十分之一左右。從數據中我們可以分析出，廣西的大部分鋼鐵企業規模偏小，規模經濟不明顯，生產效率較低。

1.2廣西鋼鐵支柱企業——柳鋼發展情況

廣西重點支柱企業柳州鋼鐵集團公司(簡稱柳鋼)，是廣西省最大的鋼鐵生產企業，也是西南地區重要的鋼鐵公司。公司主要產品為中厚板、中型材、小型材以及高速線材等。至2006年底，柳鋼銷售收入突破二百一十五億元人民幣，率先成為廣西首家銷售收入超過二百億元人民幣的工業企業，并大踏步進入中國鋼鐵主流企業，發展迅速。

從2000年到2004年，柳鋼的主要鋼鐵產品產量增長迅速，如粗鋼產量從104.34萬噸增加到310.02萬噸，生鐵產量從110.96萬噸增加到306.82萬噸，鋼材產量從101.42萬噸增至303.65萬噸。2003年其主要產品鋼、生鐵、鋼材產量在全國重點大中型鋼鐵企業排位分別為59、47和58位。但與全國大型鋼鐵企業如河北唐鋼相比，仍存在差距。2004年唐鋼的粗鋼、生鐵、鋼材產量均為柳鋼的2倍多。

從上述資料我們可以看出，從縱向分析，廣西鋼鐵產業的發展伴隨著廣西工業化的進程取得了巨大的進步；但從橫向分析，與全國的鋼鐵強省相比還存在一定的差距。與周邊省份如廣東、湖南、云南、貴州的鋼鐵產業發展相比,廣西在五省區中其鋼鐵產業發展水平低于廣東、湖南略高于云南、貴州。

2廣西鋼鐵產業存在的主要問題

2.1大部分鋼鐵企業規模偏小，能源消耗大

廣西現有的鋼鐵企業中，除柳鋼等少數企業生產規模較大之外，其余大都是小型鋼鐵企業。廣西現有的鐵合金企業中，除八一鐵合金公司、廣西大錳、廣西康密勞、桂林康密勞、廣西新振錳品等企業具備較大的生產規模外，其余大部分也都是小型鐵合金企業。而小型鋼鐵、鐵合金企業占用了大量的電力、原材料和燃料，能源利用率低，造成了能源的浪費。

2.2產品結構不合理，優質產品比例低

在廣西目前的鋼鐵產品結構中，普通鋼的比重大，優質鋼的比重很低。如2003年，廣西鋼產量中，普通鋼占97.16%，優質鋼產量僅占2.84%。以柳鋼為例，2005年，與同期國內重點大中型鋼鐵企業平均水平相比，柳鋼普通質量非合金鋼材占非合金鋼材比重95.8％，高34.6個百分點；普通質量低合金鋼材占低合金鋼材99.8%，高25.6個百分點；優質非合金鋼材占非合金鋼材比重和優質低合金鋼材占低合金鋼材比重則分別低23個百分點和14.2個百分點。

2.3技術裝備結構不合理，技術水平相對落后

“十五”時期，廣西鋼鐵工業加大了技術改造、新建和擴建主要生產設備的力度，但是同先進地區和國家產業政策的要求相比仍然有差距。至2006年，廣西現有的8座煉鋼轉爐全部屬于國家限制發展的120噸以下轉爐，此外還有復二重線材軋機、橫列式線材軋機等國家要求淘汰的鋼材軋機在生產。235臺鐵合金電爐中，有141臺屬于國家明令于2005年淘汰的，其生產能力為54萬噸，占廣西現有電爐鐵合金生產能力的28.5%，落后的生產設備造成了相對落后的生產技術水平。

3廣西鋼鐵產業未來發展的對策和建議

要促進廣西鋼鐵產業的未來發展，可以從以下幾個方面來考慮。

3.1優化鋼鐵產品結構，提高產品的附加值

廣西鋼鐵工業的產品結構存在著一般產品過剩與技術含量大、高附加值產品短缺問題并存的矛盾。同時廣西的鋼材品種比較單一，主要有中厚板、螺紋鋼、圓鋼等，遠不能滿足本區經濟建設的需要。因此，“十一五”時期，廣西鋼鐵產業應加大力度生產技術含量大的優質產品，并加大高附加值產品的研發力度，優化鋼鐵產品結構，提高產品的檔次和附加值，不斷開發新產品，增加產品的種類，以滿足地方經濟發展的需求。

3.2引進先進技術和裝備，提高生產能力

與鋼鐵強省相比，廣西的技術創新能力不足，科技進步相對緩慢。廣西的鋼鐵企業應加大技術創新的投入，引進先進技術設備。繼續淘汰落后的生產設備，如淘汰橫列式線材軋機、復二重線材軋機、橫列式小型軋機等一批落后軋材設備，提高企業的生產力和生產效率。如近年柳州斥巨資對重點企業進行了技術改造，據不完全統計，從2003年到2006年，柳州市用于技改方面的資金超過二百億元人民幣。其中柳鋼就投入了一百億元人民幣進行技術改造，對2000年以前的設備全部進行了更新換代，在三年時間里柳鋼實現了環保、產能、銷售、利潤的大跳躍。科技創新可以導致系統的技術進步，促進整個產業的快速發展。

3.3做大做強企業，實現規模經濟

目前廣西大多數鋼鐵企業，規模小且分散，競爭力不強。沒有形成具備競爭優勢的產業集群，在鋼鐵的生產、市場、研發等方面未形成規模經濟優勢。應以本地的大型鋼鐵企業（如柳鋼）為龍頭，并利用大型鋼鐵企業的輻射效應，做大做強一批鋼鐵企業，培育出若干競爭力強的鋼鐵企業和企業集團，逐漸形成產業集群。產業集群一旦形成，就具有產業吸引力大，規模效應顯著等優勢，以促進產業的升級。

3.4大力提高勞動者素質，吸引人才

勞動者的文化素質、生產技能的高低水平，直接影響著產業發展，高素質的勞動者必然有利于促進產業發展。企業應通過組織員工內部培訓或鼓勵員工參加社會培訓等方式，不斷提高員工文化素質和專業技能。同時，還可以通過高薪聘請區內、外的高級技術人才和管理人才，或與高等院校簽訂產學研全面合作協議等方法，為企業招募人才。如柳州鋼鐵（集團）公司與武漢科技大學簽訂了產學研全面合作協議，成立了“人才小高地”，為柳鋼聚集和培養人才，促進廣西鋼鐵產業的創新和提升。

篇8

鋼鐵業是國民經濟的基礎產業，是加快實現工業化的先導產業。世界上主要的工業化國家，幾乎都優先發展了包括鋼鐵工業在內的基礎產業。歐美等國家曾經采用政府支持甚至補貼的辦法，使本國的鋼鐵工業迅速成長，并在國際競爭中處于優勢的地位。同時鋼鐵工業屬于資源密集型和資本密集型產業，這樣的技術特點決定了規模經濟在鋼鐵產業中的重要地位。

中國的鋼產量雖然連續多年居世界第一，但是產品的技術含量與發達國家相比還存在著較大的差距，同時也存在著嚴重的產業結構矛盾問題，比如產業集中度低和產能布局不合理等。前者使得企業無法實現規模經濟；而后者則導致了各地區低水平的重復建設，資源浪費嚴重，不符合產業效率的原則。中國鋼鐵產業的新增產量在最近幾年得到迅速放大，并已經受到國家宏觀調控政策的限制，市場也呈現出較為嚴重的結構問題。一方面，低檔次的普通建筑用材因占總量的70%以上而顯出過剩傾向；另一方面，高檔次、高技術含量的板管類工業用材卻因產量、質量、價格等原因約1/ 3需進口。如2002年，我國鋼鐵產品的板管帶比僅為40%，而發達國家卻達60%以上，而該年我國凈進口鋼材1904萬噸。

2 中國鋼鐵產業集中度的現狀及其原因

一般來說，在產業資源市場化配置的條件下，競爭和規模經濟會促使產業漸進式重組，部分企業的規模會越來越大，此時，若沒有產業政策的限制，產業集中度就會提高。但是，在市場競爭比較充分的情況下，我國的鋼鐵產業并沒有呈現出集中化的態勢。從1992-2004年中國鋼鐵產業四大廠商生產集中度(CR4)的變化中可以看出（中國行業分析報告-鋼鐵工業，2005），鋼鐵產業的生產集中度總體不高，CR4這兩個指標值在1992-2000年期間基本保持穩定，大致在30%和50%上下徘徊。雖然在20世紀末，寶鋼公司并購了幾家大型國有企業，使產量集中度出現過一次較顯著的提高，但從2001年開始又呈現急劇下滑的趨勢，到2004年，CR4值已經跌至18%，比1992年下降了12個百分點。按照貝恩分類法，顯然，中國鋼鐵產業遠遠小于能達到較為理想的“寡占型”市場結構(即前4名最大公司產量占全行業產量的比率CR4〈30%，則該行業為競爭型；CR4〉30%，則該行業為寡頭壟斷；65%〈CR4〈75%為高度集中型；CR4〉75%為極高寡頭壟斷型）。對于鋼鐵、汽車、造船這樣的規模經濟優先的產業而言，“寡頭型”的市場結構具有更高的效率。從國際上鋼鐵業市場結構的演變趨勢看，受技術進步因素和市場競爭限制減弱的影響作用，市場集中度的提高是其基本方向。2004年，世界主要國家的鋼鐵工業集中度CR4分別為：巴西99%、韓國88%、日本73%、印度67%、美國61%、俄羅斯69%、國際鋼鐵市場幾乎都是寡頭市場，有的甚至達到極高寡頭壟斷。論文參考網。中國鋼鐵業較低的集中度不僅限制了該產業的效率，而且削弱了鋼鐵企業作為買力方在購買所需原材料、能源等資源時的談判能力，加劇了原材料價格上漲的局勢，從而增大鋼鐵產品的價格波動幅度，不利于我國鋼鐵產業的健康發展，從2006年中國鋼鐵企業跟國際鐵礦石企業談判鐵礦石價格時的被動局面就可以看得出來。論文參考網。以上所述是從整體上分析我國的鋼鐵產業，即使我們從單個企業來看，中國鋼鐵企業也遠遠落后。根據英國《金屬時報》統計的2004年世界鋼鐵企業粗鋼產業排序，中國眾多鋼鐵企業只有寶鋼入圍前十名，位列第六。在我國第一產鋼大省河北，產能分散的弊端更具有代表性。河北省鋼產量突破了5000萬噸大關的同時，全省鋼鐵企業卻多達202家，廠均產量只有25萬噸。

中國鋼鐵產業集中度變小，主要有以下三個方面的原因：一是鋼鐵工業對本地的產業結構變化有重要影響，稅業貢獻大，地力政府從本地區利益出發，往往有積極性上新的鋼鐵項目或擴大鋼鐵生產能力，這在無形中對小規模企業也起到了保護作用。“九五”和“十五”期間，大部分省份都在加快鋼鐵工業的發展，共有19個省、區、市把鋼鐵產業作為自己的支柱產業，其結果是中國的鋼鐵產業高居世界第一，但產量的集中度卻在世界上處于較為落后的水平。二是市場準入壁壘低，企業進入過量。由于國內處于工業化的中期階段，鋼鐵業的投入產出見效快，在沒有產業進入限制的情況下，短期內就出現大業產業新進入者的狀況。

3 我國鋼鐵企業布局不合理

中國鋼鐵企業屬于資源內陸型和城市型布局。在全國現有74家重點鋼鐵企業中，有18家建在省會城市。論文參考網。有34家建在百萬以上人口的大城市。這給城市環境造成很大的壓力，也制約了城市自身的發展。年產800萬噸的首鋼公司。因北京的環境、運輸、水資源等壓力，不得不搬遷到河北省唐山市曹妃甸地區。而國外的鋼鐵公司在區域分布上卻很集中，比如德國的魯爾區、美國的中北部地區、日本的京濱、大阪和九州三大工業區等地區都是該國的鋼鐵產業聚集區。

從上面的統計中我們可以看出：我國的鋼鐵產業并沒有像國外那樣演化出區域性的集聚態勢，相反，我國的鋼鐵產業在空間上更加離散了，呈現出地區間的逐漸均勻狀態。其背后的真實情況是：基本上每個省都建立了一定規模的鋼鐵生產基地，生產要素受行政約束難以進行自由的流動和配置，空間距離的疏遠增加了原材料和產品的運輸成本，鋼鐵產業的集聚經濟和資源合理配置難以實現。地區間產能的均勻化，從表面上看，減少了產品的遠距離運輸，但由于產品差異性和競爭的存在，在總體上實際增加了產品的運輸成本。

4 產業優化的措施

從國際鋼鐵產業的發展歷程來看，鋼鐵企業的聯合、兼并和資產重組，向集團化方向發展是發揮專業化生產，實現鋼鐵產業現代化的需要，也是適應市場競爭的需要。與此同時，在一定的經濟地理條件約束下，鋼鐵業的發展也有一個產能布局不斷合理的發展過程。因此，我們需要從以下幾個方面去努力：

4．1 加強中央政府的宏觀調控

2005年7月，國家發展與改革委員會公布了《鋼鐵產業發展政策》，這是中國鋼鐵工業的第一個產業政策。為了提高產業集中度，新頒布的《鋼鐵產業發展政策》明確規定：要通過鋼鐵產業結構調整，實施兼并、重組，擴大具有比較優勢的骨干企業集團規模，提高產業集中度。提出“到2010年，鋼鐵冶煉企業數量較大幅度減少，國內排名前10位的鋼鐵企業集團鋼產量占全國產量的比例達到50%以上，2020年達到70%以上”。還規定：“到2010年，形成兩個3000萬噸級，若十個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型企業集團”。為了具體執行這些目標，《鋼鐵產業發展政策》一方面“支持具備有條件的聯合重組的大型鋼鐵企業通過結構調整和產業升級適當擴大生產規模，提高集約化生產度，井在主輔分離、人員分流、社會保障等力一面給予政策支持”，另一方面又規定：“鋼鐵企業跨地區投資建設鋼鐵聯合企業項日，普鋼企業上年鋼產量必須達到500萬噸及以上，特鋼企業產量達到50萬噸及以上。非鋼鐵企業投資鋼鐵聯合企業項目的，必須具有資金實力和較高的公信度，必須對企業注冊資本進行驗資，提供銀行、會計事務所出具的驗資和企業的業績證明”。這種規定實際上是杜絕了現在規模較小的企業對市場現有的大企業展開競爭，大企業自然是產業政策的最大利益既得者。

4．2企業要開展產業內貿易

根據格魯貝爾(H. G. Gruel)和洛依德(P. J.LLoyd)于1975年出版的《產業內貿易：差別化產品國際貿易的理論與度量》，產業內貿易理論存在“三大支柱”：一是規模經濟效應；二是產品異質性；三是需求偏好的相似性和多樣性。基于上述條件，只有那些資本-勞動比例、技術水平等方面區別比較大的企業才會發生產業內貿易。產品差異是增加產品出口附加值的重要手段，也是產業內貿易得以開展的一個重要前提。它能夠促成壟斷競爭這種市場經濟中的有效競爭格局的出現。根據產業內貿易原理，鋼鐵產品的多樣性使得任何一個企業都不可能有足夠的資源在所有的鋼鐵品種上保持生產和出口優勢。這就意味著一個公司如果著眼于動態比較利益進行產業內分工和集中化生產，就可能營造出自己在某些鋼材品種上的比較優勢。并且產業內貿易能促進組織結構的優化。產業內貿易以規模經濟為基礎，規模收益遞增效應能誘使企業進行組織擴張，驅使產業的存量資產有效流動以及增量資產的投向更趨科學，可以充分利用各地在生產要素方而的特定區位優勢進行區域分工和專業化規模經營。我國鋼鐵產業將有望在市場的導向下，通過各種資產重組方式形成一批達到最佳經濟規模的鋼鐵集團。

5 以寶山鋼鐵公司為例

寶鋼公司的目標是：到2010年，形成3000萬噸級產量的特大型國有企業，它也是我國政府重點扶持企業。所以在一系列的政策優惠的鼓勵下，它開始以合資控股、參股等實質性的資本運作方式，向其下游的汽車產業尋求產業增值機會。上海寶鋼集團公司啟動了一個汽車零部件產業發展規劃，同時寶鋼已與上汽和東風等國內主要汽車商結成了戰略聯盟，優先確保戰略用戶的汽車板供應。在寶鋼的戰略規劃中，汽車零部件產業的發展是其提升產業結構的一個重要方面。據寶鋼人士說，寶鋼發展汽車零部件產業，將以車輪、車體、動力傳動系統和汽車底盤系統的生產和供應為核心，計劃至2010年，汽車零部件的年銷售額超過100億元。屆時，寶鋼將成為一個居國內同行業前列、擁有研發能力、自主知識產權及規模化制造體系、國際化營銷網絡的汽車零部件制造商和供應商。產業鏈的擴展，一方面可以加大其與上下游之間的產業緊密程度，確保其主業產銷的安全；另一方面可以在與主業保持合理相關度的情況下找到高回報的投資空間。寶鋼將其產業鏈延伸至汽車外圍產業，不僅可以確保其在中國汽車業內的強勢供應商地位，而且可以充分利用中國汽車和零部件產業高速發展的難得機會，承接整車企業不斷推出的外包業務，在汽車零部件產業的巨大整合空間中獲利。

由于貿易附加值與鋼材檔次呈正相關，所以，發展產業內貿易不僅可驅使國內鋼鐵企業在專業化生產少數種類產品時集中力量提高原普通鋼材的質量檔次，而且具有一定綜合實力的大鋼鐵企業在據國際市場需求來組織生產時，必將致力于研發和投產一些附加值更大的高端產品。隨著一批特大型鋼鐵企業“貿易精品工程”的確立，我國鋼鐵產業將以板管比的提高為標志，實現產品結構的升級。目前寶鋼已著手與意大利、目本、加拿大、美國的廠商開展技術和商務交流，并開始籌劃在蕪湖、重慶等地建立鋼制車輪生產基地。與江淮汽車、上汽通用五菱、華晨金杯等汽車制造企業的車體合作項目正在緊鑼密鼓地進行。與外商合資建立的底盤系統生產基地──廣州萬寶井項目已投入試運營，與加拿大方家公司在汽車動力傳動系統生產上的合作項目正在進行商務和技術談判。這些高科技項目的一一投產，會大大提高寶鋼的鋼鐵附加值，增強公司的利潤。

參考文獻

篇9

中國現已稱為世界上最大的鋼鐵生產與消費的國家。鋼鐵工業也是中國加入WTO后面臨的第一場世界貿易大戰。中國鋼鐵工業協會會長吳溪淳在鋼鐵企業信息化國際研討會上概括了鋼鐵企業建設信息化的實質所在：信息化和經濟全球化正在迅速而深刻地改變著人們的生產生活方式，改變著國與國之間、企業與企業之間的生存競爭環境。加入WTO之后，我國鋼鐵企業正直接地、全面地面對國際市場的全方位競爭。這種嚴峻的形勢要求我們必須加快采用現代信息技術和網絡技術及與之相對應的現代管理方式來改造產業面貌和提升產業水平，推動產業的優化和升級。信息化是個大戰略。推進鋼鐵企業信息化，是鋼鐵行業自身提高競爭力、適應新經濟、實現現代化的內在需要，是鋼鐵企業適應國際環境、融入全球經濟的戰略選擇。企業信息化建設的新浪潮正在給中國鋼鐵企業的經營管理帶來深刻變革。

二、銷售管理信息化是整個信息化過程中的重要環節

在一個以市場為基礎的企業中，銷售是整個企業運作的龍頭。銷售產品的多少、銷售服務質量的好壞、銷售管理的優劣直接影響企業的成本和利潤。通過對銷售工作的科學管理和銷售信息的科學利用，可以一方面幫助企業確定生產的規模與排產計劃、降低庫存與生產成本，另一方面可以幫助企業確定產品發展方向、預測市場需求的變化、指導新產品的開發等。因而，利用先進的計算機技術對銷售工作進行有效的管理是整個企業實現科學化管理的首要任務。

客戶對鋼材的品種、規格（如板材的寬度、厚度、鍍層和機械性能指標等）需求越來越多樣化，客戶需求呈現多品種、小批量特點。這就對鋼鐵行業的信息化提出了更高的要求。鋼鐵企業對用戶需求的預測越來越困難，為了減少庫存，節約成本，最有效的運作策略是將傳統以預測為主軸的推式系統改為以需求計劃為主軸的拉式系統。企業生產將減少預測性生產，變成主要按訂單生產；生產模式也由過去的大批量生產方式改變成多品種、小批量生產方式。這種生產模式下，企業的銷售部門應該對生產部門的情況非常了解，掌握生產線的實時數據，避免簽訂不合理合同，避免出現合同價格低于生產成本、交貨期根本無法保證等問題；生產調度人員要能夠及時掌握生產的歷史情況和現時數據，方便根據實際產能進行小訂單合并，制訂科學合理的生產調度計劃，對生產部門進行科學的指揮與協調；而生產部門也需要及時掌握當前的各項訂單情況、生產計劃指令，能夠快速準確地根據銷售合同和調度計劃安排班組生產。

三、利用ERP技術增加企業規模，提高銷售能力

ERP（Enterprise Resource Planning）的意思是企業資源計劃系統，是指建立在信息技術基礎上，以系統化的管理思想，為企業決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺。ERP屬于企業信息化管理的范疇。ERP是將企業所有資源進行整合集成管理，即將企業的物流、資金流、信息流進行全面一體化管理的信息系統。其功能模塊不同于以往的MRP或MRPⅡ的模塊，不僅可用于生產企業的管理，而且在許多其他類型企業，如一些非生產、公益事業的企業也可導入ERP系統進行資源計劃和管理。在企業中，一般的管理主要包括三方面的內容：生產控制（計劃、制造）、物流管理（銷售、采購、庫存管理）和財務管理（會計核算、財務管理）。這三大系統本身就是集成體，它們互相之間有相對應的接口，能夠很好地整合在一起來實現對企業的管理。因此，通過ERP系統，對產、供、銷的全過程及對企業所有資源進行協調對物流管理中的銷售管理的能力提高有重要的作用。

ERP是一種基于“供應鏈”的管理思想，它擴展了管理范圍，給出了新的結構，把客戶需求和企業內部的制造活動以及供應商的制造資源整合在一起，體現了完全按用戶需求制造的思想。這種經過了整合的企業管理系統實現了客戶信息部分、銷售業務流程部分、決策支持部分以及一般信息交流部分的完全整合，從而方便了企業在新經濟時代的高效管理，贏得企業長久的競爭優勢。ERP銷售管理模塊是銷售分系統中最為重要的一個模塊，用于幫助制定價格表，對銷售的整個生命周期進行管理，并且幫助銷售部門掌握訂單的回款情況。銷售管理模塊從功能上可進一步劃分為新訂單、當前庫存查詢、客戶資金往來、銷售訂單管理、退換貨、報價管理6個子模塊。ERP銷售管理信息化能夠對水泥企業現有業務進行全面、準確、詳盡地分析，為企業管理者提供系統、直觀的銷售分析結果，評價企業實際銷售效果；以系統化管理思想整合內部資源，對產銷運輸進行計劃，達到最優及最佳資源組合；抓住市場機遇，大大提高企業的經濟效益，推動銷售管理信息化更快、更完善發展。

平臺工具的使用，打破了以往物采公司（采購）、配進中心（庫存）、銷售，財務中心獨立而導致的信息孤島、信息壁壘和信息割據，有效解決了此類現象的發生，實現了統一平臺上的信息共享。銷售、采購、項目管理和財務系統的集成，強化了企業資金管理；財務與制造的集成使實時成本核算成為可能，強化了財務的事中監控作用。

四、結語

企業管理信息化是企業管理工作的必由之路，各級領導都應該重視這項工作，把企業管理信息化作為提高管理工作質量的重要措施來抓，作為提高經濟效益的重要手段來抓，作為管理現代化的重要基礎工作來抓，作為建立現代企業制度的重要內容來抓。信息化不僅是企業管理方式的改變，也是企業壯大自身和進行可持續發展的重要途徑。通過信息化在鋼鐵企業在銷售方面的應用，中國鋼鐵企業在國際上的競爭力將進一步加強。

篇10

主辦單位：鋼鐵研究總院;中國鋼協粉末冶金專業協會;中國機協粉末冶金專業協會

出版周期：雙月刊

出版地址：北京市

語

種：中文

開

本：16開

國際刊號：1006-6543

國內刊號：11-3371/TF

郵發代號：82-79

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1991

期刊收錄：

CA 化學文摘(美)(2009)

核心期刊：

中文核心期刊(2008)

中文核心期刊(2004)

期刊榮譽：

Caj-cd規范獲獎期刊

聯系方式

篇11

一、引言

隨著經濟全球化和貿易自由化進程的加快，環境問題逐漸成為全球所共同關注的問題，發展低碳經濟成為普遍共識。而中國作為目前世界上最大的溫室氣體的排放國，已面臨著來自國際社會要求承諾減少溫室氣體排放量的巨大壓力。同時，現今的中國是名副其實的世界工廠，產出了許多工業產品和初級產品。發達國家出于生產成本、環境保護、規避法律風險等多方面考慮，從中國大量進口初級工業產品和原材料，同時也將高耗能和高污染留在了中國，而僅承擔少量的減排義務，也就是所謂的“碳泄漏”。

不僅是中國，世界上其他的發展中國家在進行對外貿易時也存在著類似的“碳泄漏”問題。為了進一步研究和防范兩國之間在進行對外貿易時所發生的“碳泄漏”現象對一方所造成的不利影響，國內外諸多學者對于“碳泄漏”問題的研究主要著眼于“隱含碳”的度量及測算方面。

對于隱含碳的計算，實際上是對物質流計算中物質隱藏流發展，在Wuppertal研究所比較完善的物質流計算框架中早就包含了進口物質隱藏流這一因子。不過由于人類對物質世界認識過程的發展，隱含或者隱藏流這一概念最早是在能源研究中提出的。1974年國際高級研究機構聯合會(IFIAS)能源分析工作組的會議之后，產生了對能值的研究，以及進一步對水、污染物等的具體研究。實際上，隱含碳就是國際貿易中所沒有考慮到的碳消耗，隱含碳實際上就是碳的轉移排放。[1]

在隱含碳的度量方面，學者馬述忠、陳穎（2010）[2]基于消費視角，發現中國在2000-2009年間保持貿易碳排放順差，國外消費者消耗了大量來自中國的隱含碳排放，龐大的出口量使中國承受了更大的減排壓力。You和Hewit（2008）[3]則運用投入與產出法分析了中國對英國出口貿易中隱含碳排放的情況。張為付、杜運蘇（2011）[4]則運用投入與產出法采用2000—2009 年連續時間序列數據研究了中國對外貿易中隱含碳排放的失衡度問題。國內外學者在我國對外貿易隱含碳的測算問題上也進行了廣泛研究，且主要集中于2006 年以后。現有研究內容主要包含兩個方面：一是測算我國對外貿易過程中總的隱含碳排放，另一個則是選擇特定貿易伙伴考查我國雙邊貿易過程中的隱含碳排放。IEA對中國出口隱含碳的評估認為，2004年中國與能源相關的隱含碳排放出口占國內生產排放總量的34%；若考慮扣除進口的隱含碳排放，中國對外貿易引起的二氧化碳凈出口可能為國內排放總量的17%左右[5]。Wang和Waton（2009）[6]對我國2004年出口碳排放問題的研究也得到相似結論；Weber et al（2008）[7]提出發達國家的消費需求很有可能是中國碳排放量增長趨勢的主要驅動因素的觀點；Shui和Harriss（2006）[8]基于中美雙邊貿易的視角，研究發現，1997-2003年中國出口到美國的貿易品中隱含碳排放的增長率高于中國每年碳排放的增長率，而中國約有7-14%的碳排放是由出口到美國的商品所導致的。另外國內學者如尹顯萍和程茗（2010）[9]、石紅蓮和張子杰（2011）[10]等也同樣對中美雙邊貿易中的隱含碳問題展開了研究，并得到相似結論。

二、隱含碳價比的定義

在《出口貿易中的隱含碳計算—以水泥行業為例》一文中李丁、汪云林、牛文元，對2006年中國水泥出口貿易中的隱含碳進行了計算，采用《中國水泥年鑒(2007)》中公布的中國2006年水泥綜合能耗142干克標煤進行直接能耗計算，出口水泥在境內的CO2排放達到1 003.75萬t，其中直接能源消耗生成C Oz513.05萬t，工業過程生成C02 490.71萬t。根據歐盟當年CO2交易最新價格和當年外匯中間價折算，水泥出口貿易中的隱含碳析合1.87億美元，也就是說進口國從中國獲取了其中15.8%的利潤率，超過中國水泥出口中平均8%一12%的利潤率水平。以此為依據，筆者提出了隱含碳價比公式，在此公式中，我們變換了用于度量的參考系，將計算所得與數值“1”進行比較。通過此公式衡量特定行業的隱含碳水平，從而反映一定歷史時期內由于特定行業出口隱含碳排放所造成的環境福利損失。

本文所提出的隱含碳價比公式為：

（1）

（1）式中D為隱含碳價比；TC是特定行業對外貿易隱含碳的當期歐碳交易價格折合人民幣；TP為特定行業出口所獲取利潤。D的結果有三種，即D1。當D>1，則說明該行業的出口所獲取的利潤不足以抵消實際產生的隱含碳，該行業出口獲得的利潤無法平衡隱含碳排放所造成的福利損失。當D=1，說明該行業的出口所獲取的利潤剛好抵消實際產生的隱含碳，處于一個較為平衡的狀態。當D

通過這個公式衡量特定行業的隱含碳水平，實際是以特定行業出口利潤來作為參照系，度量隱含碳排放量折價，從而確定一定歷史時期內由于特定行業出口隱含碳排放所造成的環境福利損失。

三、隱含碳價比的計算過程

1、計算隱含碳排放方法

目前對隱含碳的計算學界主要有實測排放量法．物料衡算法．排放系數法、模型法、生命周期法等，權衡各種方法的利弊，本文以排放系數法作為測算隱含碳排放的方法。

排放系數法計算公式為：

E=EF產品x產品產量（2）

（2）式中E表示排放量，EF產品表示生產單位產品時的CO2。

2、行業分類標準

本定義所指行業按照《國民經濟行業分類》進行分類。如鋼鐵行業是指《國民經濟行業分類》

（GB/T4754-2002）中的黑色金屬冶煉及壓延加工業，行業代碼32，按照國民經濟分類標準，黑色金屬冶煉及工業包括煉鐵、煉鋼、鋼壓延加工、鐵合金冶煉等4個子行業。

3、行業出口利潤兩種計算方法

行業出口利潤= （3）

（3）式中π為從事該行業的企業出口利潤，可以由其年報中獲得。

‚行業出口利潤=行業總利潤*（行業出口量/行業總產量）（4）

大部分情況下（3）式所給出獲得行業出口利潤的方法并不好找所需數據，故本文使用方法為（4），條件允許情況下（3）式所得行業利潤更為精確。

2.碳交易價格

本定義所指碳交易價格為歐洲碳排放交易市場（EU－ETS）的碳交易價格的年平均。在所有通過交易所結算交割的碳交易量中，歐洲氣候交易所占82%，是較為成熟的碳交易體系。

四、我國鋼鐵行業出口貿易中隱含碳價比的趨勢分析

1、直接能源消耗產出量

2008年，噸鋼綜合能耗比2007年上升1.70kg/t，達到630.63kg/t。[3]標煤二氧化碳排放系數是1.96t(CO2)/t標煤，2008年，中國進口鋼材1554 萬噸，出口鋼材5927 萬噸，凈出口鋼材4373萬噸。算得2008年鋼鐵出口直接能源消耗排放量7.32598*10^7t。

2、工業過程產出量

工業生產中排放的碳主要是在石灰石與白云石的受熱分解。白云石可以作為煉鋼時用的轉化爐的耐火內層；在生產工藝過程中使用石灰石的作為熔劑。故本文以石灰石與白云石受熱分解產生的二氧化碳排放為鋼鐵工業過程中的二氧化碳。根據行業通用數據：噸鋼消耗白云石與石灰石的用量分別為：170kg/t、110kg/t。鋼鐵出口工業過程使用白云石與石灰石分別1.00759*10 ^7t、6.51970*10^6t。

表一鋼鐵初級熔煉/燒結程序中的白云石、石灰石排放系數

鋼鐵初級熔煉/燒結程序

排放系數考量參數

排放系數

系數選用

產品/原料名稱

CO2排放因子

單位

造渣劑純度值(%)

CO2排放系數

單位

來源

預設系數

白云石

0.477

公噸/公噸

100

0.477

公噸/公噸

GHG Protocol

石灰石

0.440

公噸/公噸

100

0.44

公噸/公噸

GHG Protocol

來源：《循環經濟指標體系研究—中國2000-2008年物質流核算與核算指南》

根據《循環經濟指標體系研究—中國2000-2008年物質流核算與核算指南》中給出的石灰石的排放系數為0.44，白云石的排放系數為0.477。故得工業過程的總排放量為7.67487*10^6 t。

3、根據上述數據算得總排放量為8.09347*10^7t。

4、以2008年歐盟碳排放交易價格計算隱含碳價格

據世界銀行測算，2008年歐盟碳排放交易市場碳排放價格為23歐元/噸。（注：2008年國內碳交易價格低于23歐元/噸，如2008年寶鋼股份與以10歐元/噸向英國瑞碳、瑞士信貸集團出售碳排放量。本文以我國碳交易市場完善的理想情況結算，即按照歐盟碳排放交易價格計算）[5]1歐元兌10.2227人民幣。[6]按歐盟交易價格和匯率，折算得到：8.09347*10^7t*23€/t=1.90295*10^11￥。

5、2008年鋼鐵境外市場總利潤

從歷史噸鋼利潤趨勢分析，2008年行業噸鋼利潤550元/噸，高于歷史平均水平的267元/噸。故境外市場利潤為3.25985*10^11￥。

6、鋼鐵行業出口隱含碳價比

鋼鐵行業隱含碳價比=

為了進一步揭示我國鋼鐵行業隱含碳價比的走勢，本文引入了2002年至2009年我國鋼鐵行業的總產量、出口量、總利潤、出口利潤等指標，在此基礎上計算出各年的隱含碳價比，并給予分析和說

明。

表二 2002-2009中國鋼鐵行業出口相關指標

年份

鋼鐵總產量

（萬噸）

鋼鐵出口量

（萬噸）

總利潤

（億元）

鋼鐵出口利潤

（億元）

2002

18224.89

545

92.7

8.753

2003

22233.60

696

610.6

19.114

2004

27279.79

1423

1084.9

56.592

2005

35239

2052

1037.4

60.409

2006

41878

4300

618.31

63.488

2007

56460.81

6264.63

776.73

86.182

2008

50048.80

5927

2752.684

325.985

2009

69243.72

2459.65

1826.681

64.887

數據來源：《中國鋼鐵工業年鑒2000-2009》

參照2008年隱含碳價比計算過程，結合2002-2009年鋼鐵行業各項數據，本文計算出各年的隱含碳價比如下：

表三中國鋼鐵行業2002-2009隱含碳價比

年份

總產量

WT

出口量

WT

總能耗折合標煤

WT

出口能源消耗折合標煤

WT

能源消耗排放二氧化碳

T

白云石用量

T

白云石產生二氧化碳

T

石灰石用量

T

石灰石產生二氧化碳

T

碳排放總計

T

碳交易價格

€

隱含碳排放折合歐元

€

隱含碳排放折合人民幣

￥

隱含碳價比

2002

18224.89

545

24572.61

734.823

14402535.215

926500

441940.5

599500

263780

15108255.715

5

75405820.44

6.048

0.691

2003

22233.60

696

16671.496

5218840.501

10228868.480

1183200

564386.4

765600

336864

16209596.48

5

101927808.105

7.587

0.397

2004

27279.79

1423

29930

1561.243

30600362.8

2419100

1153910.7

1565300

688732

32370432.5

6

194222595

20.030

0.354

2005

35239

2052

36000

2096.313

41087749.369

3488400

1663966.8

2257200

993168

43744884.169

20.75

907706346.507

92.543

1.532

2006

41878

4300

27016.335

2774.016

54370713.6

7310000

3486870

4730000

2081200

59938783.6

15.92

954225434.912

95.604

1.506

2007

56460.81

6264.63

35690.007

3959.998

77615959.146

10649871

5079988.467

6891093

3032080.92

85728028.533

4

342912114.132

35.723

0.415

2008

50048.80

5927

31562.275

3737.74401

73259782.596

10075900

4806204.3

6519700

2868668

80934654.896

23

1861497062.608

190.295

0.584

2009

69243.72

2459.65

42889.560

1523.507

29860741.316

4181405

1994530.185

2705615

1190470.6

33045742.101

10

330457421.01

31.483

0.485

表格來源：作者根據行業數據統計得出

以上數據計算所用到的系數：

①石灰石噸鋼資源消耗量大約為0．11t （行業認可數據）

②白云石噸鋼消耗為0.17t/t 鋼（行業認可數據）

③標煤二氧化碳排放系數是1.96t(CO2)/t標煤

④白云石 0.477 （排放系數）t/t

⑤石灰石 0.44 （排放系數）t/t

圖二：鋼鐵行業隱含碳價比的變化趨勢圖

結論：由上述曲線圖可看出，2005年是我國鋼鐵行業隱含碳價比波動的拐點，2005年之后國家對鋼鐵行業的調控的政策的作用開始顯現，具體體現在價比在曲線較低的位置浮動。在較長的歷史時期內，鋼鐵行業出口隱含碳價比在0.3-0.6的范圍內波動。即，鋼鐵出口造成的環境成本占據出口利潤的30%-60%之間。這是一個很高的比率。今后對于類似鋼鐵行業這樣的高排放行業需要持續的監管、調控。

六、政策建議

自2005年4月1日起，取消鋼坯、鋼錠、生鐵出口退稅，這也進一步建立健全國家對鋼鐵行業的宏觀調控的控制力度。對于鋼鐵行業的出口，在短期以限制為主，類似鋼鐵行業這樣的高污染、高排放的行業，在今后的一段時期內應該限制其出口，為了避免貿易摩擦，也為我國贏得更多的國際事務發言權。[7]同樣需要注意到的是，出口部門作為國民經濟部門中全要素生產力最高的部門，出口部門的創造、優化要素分配和技術轉移等途徑影響國民經濟發展。[8]所以在長期看來提高技術研發水平，開發關鍵節能技術并實現產業化，加大在低能耗、低排放等領域的投入力度，加快淘汰落后工藝、技術、設備，提高鋼鐵工業的技術水平是鋼鐵工業出口又好又快發展的途徑。

參考文獻

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[18]《國民經濟行業分類》

篇12

Research and Implementation of Energy Efficiency Evaluation System for Reheating Furnace in Iron and Steel Industry

CHEN Wang， LING Wei-qing， DAI Yi-ru

（CIMS Research Center， Tongji University，Shanghai 201804，China）

Abstract：Heating furnace is an important energy consumption equipment. This paper constructed a set of index system that includes energy consumption， production， state and environment combined with thermal theory. At the same time， based on AHP， this paper studied an evaluation model that includes dimensionless， indicator empowerment and weighted calculation. Based on the above researches， a comprehensive energy efficiency evaluation system of the heating furnace was realized and applied to an Iron and Steel Industry Furnace Engineering Technology Co in ShangHai. An evaluation of the Stepping heating furnace was conducted .The index that lead to low energy efficiency was founded and provided to improve heating furnace's energy efficiency as a basis.

Key words： heating furnace； energy efficiency evaluation； index system； AHP method

1 背景

能效評估技術從上世紀70年代始源于美國，在我國也得到了長足發展，已經廣泛應用于鋼鐵、建筑、電力等各個行業。加熱爐是鋼鐵工業軋鋼工序的重點能耗設備，其能耗占整個軋鋼工序的60%-70%，加熱爐的能源消耗和設備狀態都會影響其生產效率，同時其排放的二氧化硫等污染物對環境污染嚴重[1]。盡管很多鋼鐵企業已經加強對加熱爐的管理，但仍然缺乏一套信息化系統來綜合評估加熱爐生產中的能效水平。因此，需要研究并實現一套能從多角度綜合評估加熱爐能效水平的系統。

2 系統關鍵技術研究

2.1 加熱爐能效評估指標體系

構建加熱爐能效指標體系需要根據評價目的反映有關加熱爐的各方面狀況，本文結合爐子熱工理論，從能耗、設備狀態、生產和排放四個方面研究影響加熱爐能效的關鍵因素[2]，構建如圖1所示的能效指標體系結構，該體系為層次化結構，分為三個層次，頂層為目標層：加熱爐綜合能效指標；中間層為準則層：四種類型的能效指標；底層為指標層：可經統計數據計算的具體指標。

下面對體系結構圖中的四類指標做詳細說明：

1）加熱爐能耗指標

在實際生產過程中，加熱爐內的燃燒需要使用混合煤氣和助燃空氣，余熱回收使用凈環水，同一型號的爐子在對同一鋼種進行加熱時使用的工藝是固定的，所使用煤氣的成分和比例、助燃空氣的消耗系數都是工藝中的固定參數。因此加熱爐的能耗指標要包含混合煤氣流量、助燃空氣流量和凈環水流量，這三項指標互不重疊又便于計算，以混合煤氣流量的計算為例：

[B=LT] （1）

其中，B：流量，Nm3/h；L：一段時間內的總消耗量，Nm3；T：時間段，h。

2）加熱爐生產指標

加熱爐生產指標研究加熱爐在生產過程中的熱收入、熱支出、板胚的裝入裝出、氧化燒損、爐體散熱等要素之間的關系，生產指標可以包含爐子熱效率、爐子平均產量和氧化燒損率等。以爐子熱效率計算為例：

3）加熱爐狀態指標研究

加熱爐設備生產狀態會影響生產效率和能源消耗，將設備狀態作為評估的一部分，可通過能效評估結果診斷出換熱器破損、水梁結垢等設備異常。具體指標有換熱器效率、空氣過剩系數和煙氣含氧量等。以換熱器效率為例：

4）加熱爐排放指標研究

加熱爐排放指標主要研究二氧化硫、氮氧化物和粉塵等廢氣排放，廢氣的排放情況直接反應了加熱質量和能源利用率，對廢氣排放進行評估，可促進加熱爐的節能減排。這方面的指標有二氧化硫濃度、氮氧化物濃度和粉塵濃度等。以二氧化硫濃度為例：

2.2基于AHP的加熱爐能效評估模型

結合指標體系的分層次、多指標的特點，基于層次分析法（AHP）構建了如圖2所示的加熱爐能效評估模型：

該模型有如下幾個過程：

1）加熱爐基礎數據->統計數據

將加熱爐能耗、熱支出和廢氣排放等數據，通過計算公式轉換為煤氣流量、爐子熱效率和二氧化硫濃度等數據。

2）統計數據->指標

統計數據的計算依據指標定義，計算出的數據需要映射到相應的指標上，例如計算出的爐子熱效率這一項數據可以映射到生產指標下的爐子熱效率這一項指標。但是，不同統計數據的量綱不同，映射到指標上之后需要進行無量綱化處理。將指標分為效益型和成本型，不同類型指標的無量綱化處理方法如下[3]：

①效益型指標：評價值隨著指標值的增大而增大的指標，它的無量綱處理方法如下：

[Z（j）=Xn（j）i=1，2，..，kXi（j）] （5）

其中，表示第j項指標在時間n下的統計值，表示第j項指標在評估時間段k內的統計值之和。

②成本型指標：評價值隨著指標值的增大而減小的指標，它的無量綱處理方法如下：

[Z（j）=1-Xn（j）i=1，2，..，kXi（j）] （6）

3）指標->加熱爐能效綜合指數

這個過程需要使用層次分析法（AHP）為指標賦權，再將權值和指標無量綱處理后的值進行加權計算，可得出能效綜合指數。具體步驟如下[4]：

①構造指標層判斷矩陣：以準則層中生產指標下的四個二級指標為例，需要構造一個4*4判斷矩A[ij]，矩陣中的每一項a[ij]表示指標a[i]相對于a[j]的重要程度，重要度表示方法可參考AHP算法相關資料。

②由判嗑卣蠹撲閎ㄖ擔合仁褂霉式（7）將矩陣的元素按列歸一

[A’ij=aijj=1naij] （7）

再用公式（8）將歸一化后的元素按行相加

[A'i=i=1maij] （8）

最后用公式（9）將按行相加后的結果歸一化得到權重

[Wj=ajj=1naj] （9）

③一致性檢驗：一般認為，當一致性檢驗的結果小于0.1時判斷矩陣是可以接受的，一致性檢驗的方法可參考AHP算法相關資料。

④參照前三步，計算指標層其余指標的權值，再計算準則層指標權值。

⑤完成權值計算后，使用公式（10）計算出能效綜合指數。

[I=i=1mj=1nwijxij] （10）

其中，[wij]為指標的權值，[xij]為無量綱處理后的統計值。

4）加熱爐能效綜合指數->低能效指標

使用鉆取分析中的下鉆分析技術從指標維上分析評估結果，尋找造成能效低下的關鍵指標。

3 系統實現與應用

3.1系統實現

鋼鐵加熱爐能效評估系統將加熱爐能耗、生產、狀態和排放這四類數據集中管理，系統提供計算模型對基礎數據進行統計計算。此外，系統實現了基于指標模板靈活制定指標體系的功能，各項指標可以和統計數據綁定，無量綱化的過程在后臺自動進行。用戶可以直接調用系統集成的AHP算法進行能效評估，并分析評估結果，找到能效較低的指標。系統實現界面如圖3所示。

3.2 系統應用

本系統在上海某鋼鐵工業爐工程技術有限公司進行了應用，使用從2015年11月到2016年5月的數據對步進式加熱爐進行能效評估，評估結果如圖4所示，結果表明：環比這七個月的能效，呈現逐步下降的趨勢，其中2015年11月能效最高，2016年4月的能效最低。

接著，下鉆分析能效最低點，尋找造成能效低下的指標。如圖5所示，從2015年4月這個點可以向下鉆取到準則層四個指標，其中能效指標的貢獻率最低，再向下鉆取能效指標下的各個指標，發現混合煤氣流量這項指標是造成總體能效低下的關鍵指標。

4 結束語

本文研究與實現的加熱爐能效評估系統對鋼鐵工業加熱爐的能效進行了定量評估和定性分析，系統成功應用于某鋼鐵工業爐公司，并可推廣到其他相關企業實施。但系統基于AHP建立的評估模型存在主觀性強、運算復雜等缺點，后續需要研究并集成其他模型。

參考文獻：

[1] SUN Wen-Qiang， XIE Guo-We. Thermal value theory and its application to energy-saving for continuous heating furnace[J]. Journal of Northeastern University，2009（10）：1454-1457.

篇13

一、鋼鐵企業的環境問題及原因分析

鋼鐵企業的各個工序都有大量污染物排放:礦石的處理過程中產生各種有害氣體和粉塵;制鋼工序中產生各種廢渣;鍛壓工序中產生有害廢水等。可見,鋼鐵產業是具有代表性的高耗能產業,對大氣環境的污染比較嚴重。鋼鐵產業所帶來的環境問題主要歸納為以下幾個方面。

1.粉塵

目前,鋼鐵廠對大氣環境及周邊地區最大最直接的影響是粉塵排放。煉鐵系統粉塵的排放量占鋼廠總粉塵(煙塵)排放量的50%以上。燒結過程的粉塵主要來源于臺車下面的抽風系統(占90%以上)。高爐煉鐵工序的粉(煙)塵主要來源于高爐上料、煤氣放散和出鐵場等。目前我國對鋼廠粉塵的排放標準是小于每立方米120毫克。提高現有除塵設備的能力,采用高效的除塵系統以及提高作業率是減少粉(煙)塵排放的主要措施。

2.二氧化碳

以煤為主的能源消費結構和煤品質低下客觀上決定了鋼鐵工業二氧化碳排放嚴重。由于在高爐中采用焦炭熔煉鐵礦石的過程中會直接產生大量的二氧化碳,只有減產時其排放量才可能明顯減少,電爐煉鋼也是如此。據世界鋼協估計,在全球經濟危機爆發之前,全球鋼鐵業每年產生約22億噸二氧化碳,其依據是每噸粗鋼產生1.7噸二氧化碳,而全球粗鋼產量將近1.3億噸。雖然2006年全球二氧化碳排放量沒有公布,但據2005年的公開數據推算,2006年全球二氧化碳排放總量約在300億噸左右。基于這一數字,估計鋼鐵業22億噸排放量約占2006年全球二氧化碳總排放量的7% 。可見,高爐煉鐵是二氧化碳的主要源頭,因此減少高爐煉鐵的能源消耗是減少二氧化碳排放的主要手段。

3.氧化硫

由于原料條件改善和工藝進步,我國重點大中型鋼鐵企業的每噸鋼的氧化硫氣體排放量從1995年的9.2kg降低到2005年的2.96kg。但目前國內燒結機基本沒有采用煙氣脫硫裝置。燒結工序的氧化硫氣體的排放量占鋼廠的60%左右。由于燒結煙氣量大,氧化硫濃度很低,處理難度高、處理成本較高。

4.二惡英

二惡英是目前已知化合物中毒性最大的物質之一,這類物質既非人工合成,又無任何用途,但進入人體后,不能降解和排出。二惡英已被確認為致癌物,而且具有生物毒性,免疫毒性和內分泌毒性。由于鐵礦石中含氯,在燒結過程中會產生有害氣體二惡英。鋼廠主要是煉鋼的電爐和燒結工序產生二惡英。燒結過程的二惡英的排放控制技術有待開發應用。目前我國鋼鐵企業尚無對二惡英的監測,也無相應的排放標準。

以上這些污染問題已經嚴重影響了人與自然的和諧共存,這也已經成為業界的共識,多年來無論在技術上,還是在理論上,或是在生產實踐上,人們都做了不懈的努力,但為何至今收效甚微,筆者認為其原因不在技術,而是在意識和制度。?在4月9日召開的“2010年全國整治違法排污企業,保障群眾健康環保專項行動”電視電話會議上,環境保護部部長周生賢透露,去年我國環境污染突發事件數量創歷史新高,比上年增長26.6%,其中一半以上是重金屬污染事件。由此可以看出,鋼鐵企業環保意識的薄弱,環境責任的缺失是目前急需解決的主要問題。

二、鋼鐵企業環境經營體系的建立途徑

我國是一個發展中大國,在經濟發展的相當長時期內鋼鐵需求較大,產量已多年居世界第一,但鋼鐵產業所取得的成績在某種意義上是以犧牲環境為代價的,均是粗放發展的結果,事實上,我國鋼鐵產業的發展質量和和物耗水平與國際先進水平相比還有很大差距,所造成的環境也越發嚴重,為了人與社會的和諧共處,我們必須從宏觀和微觀角度雙管齊下,在宏觀上加強環境監管的力度,在微觀上樹立鋼鐵企業的環境經營意識和體系。

1.認真貫徹落實《環境保護法》,建立健全相關法律法規

環境保護法是國家制定或認可的,并由國家強制保證執行的關于保護環境和自然資源、防治污染和其他公害的法律規范的總稱。環境法的保護對象是一個國家管轄范圍內的人的生存環境,主要是自然環境,包括土地、大氣、水、森林、草原、礦藏、野生動植物、自然保護區、自然歷史遺跡、風景游覽區和各種自然景觀等,也包括人們用勞動創造的生存環境,即人為的環境,如運河、水庫、人造林木、名勝古跡、城市及其他居民點等。我國自1973年頒布了《工業“三廢”排放試行標準》,1979年頒布了《中華人民共和國環境保護法》以來,陸續又頒布了《國務院關于在國民經濟調整時期加強環境保護工作的決定》(1981年)、《征收排污費暫行辦法》(1982年)等相關的保護環境的系列法規和制度。這些制度和法規中都彰顯了我國的環境保護意識和理念,但正確的理念必須輔之以堅實的制度框架和切實可行的措施,才不至于淪為一句空洞的口號。環境保護與經濟社會發展兩者要做到真正的平衡與協調,國家在宏觀上必須進行調控和指導

國家在規劃和調整各個地區的功能定位和發展方向時,就應考慮各地的資源稟賦和環境容量,將環境準入作為經濟調節的重要手段,將環境管理作為經濟增長方式轉變的重要措施,將環境保護作為經濟結構調整的重要任務。鋼鐵產業是國民經濟的重要基礎產業,是實現工業化的支撐產業,是資源和能源密集型產業,所以鋼鐵企業分布不能遍地開花,必須依托鐵礦等資源建廠,通過鋼鐵產業布局調整,改善現有鋼鐵企業布局不合理的局面,逐漸形成與資源和能源供應、交通運輸配置、市場供需、環境容量相適應的比較合理的產業布局;同時鋼鐵企業的規模也不能大小不一,必須考慮規模經濟效應,達到能源和資源的有效利用,通過鋼鐵產業組織結構調整,實施兼并、重組,擴大具有比較優勢的骨干企業集團規模,提高產業集中度,這是發展循環經濟和低碳經濟的前提和基礎。例如東北的鞍山―本溪地區有比較豐富的鐵礦資源,臨近煤炭產地,有一定水資源條件,根據振興東北老工業基地發展戰略,該區域內現有鋼鐵企業要按照聯合重組和建設精品基地的要求,淘汰落后生產能力,建設具有國際競爭力的大型企業集團。華北地區水資源短缺,產能低水平過剩,應根據環保生態要求,重點搞好結構調整,兼并重組,嚴格控制生產廠點繼續增多和生產能力擴張。對首鋼實施搬遷,與河北省鋼鐵工業進行重組。

2.樹立鋼鐵企業的環境經營意識和體系

經濟的發展不能以浪費資源為代價,影響人類生存的環境問題已經到了非解決不可的時后,這是人類歷史付出了莫大犧牲才得來的科學共識,而環境的主要污染主要大量地來自企業活動,企業是最大的資源浪費主體。要治理環境,保護生態,節約資源,文明生產,企業首當其沖,必須從根本上改變那種大量消耗和浪費自然資源同時又破壞環境的傳統生產方式,樹立企業的環境經營意識和體系。對于這一點日本鋼鐵企業已經走在了行業的前列,1970年新日本制鐵公司為解決環境問題就建立了環境對策委員會,1971年設立了環境管理部,1996年公布了環境,確定了環境經營的基本方針,為此,對環境有害的各種經營活動都有事先預防措施,維持和改善企業周圍的生態系統。從地球環境保護的角度制定經營戰略;從原材料、制造、流通、使用和廢棄全過程考慮降低環境負荷,引導客戶和顧客共同進行環保,為建立“環境保護型社會”做出了突出貢獻。

相比于日本企業,我國鋼鐵企業近年來也做了環境經營方面的嘗試。發展低碳經濟,發展循環經濟就是最明顯的體現。 由于我國鋼鐵工業一次能源以煤炭為主,占能源消費總量的70%左右,這種“先天不足”決定了減少碳排放將面臨巨大挑戰。但鋼鐵行業可以借助國家政策的指導和支持,開發綠色鋼鐵新工藝和新技術,提升我國鋼鐵工業整體水平。同時,低碳經濟將促進節能環保工藝技術和設備的推廣應用,提高資源和能源利用效率,進一步降低碳排放。

對鋼鐵企業來說,做好碳減排工作不僅是企業應當履行的社會責任,而且也是關系企業生存和可持續發展的重大問題。鞍鋼在這方面已經做了大量工作,并且取得了一定成績。在鲅魚圈鋼鐵新區,鞍鋼已經開始使用風能和太陽能等新能源,并在2009年開展了風電支撐軋機運行試驗,取得初步成果。鞍鋼始終非常重視二次能源的綜合利用,在各個生產基地都建有TRT、CDQ、CCPP等節能減排技術設備。2009年,鞍鋼還實施重點節能項目9項,實現節能88.3萬噸標準煤。

環境保護的多年實踐說明,沒有民眾參與的環保最終很難取得成功。目前,公眾環保參與程度不夠的主要原因,是我們沒有從法律與政治上,建立一套有效保障公眾的環境知情權、參與權和監督權的機制。特別是沒有一個真正的環境信息披露制度。