引論：我們為您整理了13篇道路匯報材料范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：

1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。

4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。

7、××經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。

9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。

10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、村村通公路建設實施措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。

一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了××鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。

二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動，增強了群眾的主體意識，激發了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。2008年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式。縣直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。

3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。

4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。

四、村村通公路工程實施的主要困難和問題

1、××鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。

2、××鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。

3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。

5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。

五、加快村村通公路建設的下步打算

為加快××鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：

1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。××鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。

篇2

一、壓實責任，形成強大工作合力

把打擊非法營運車輛聯合整治納入掃黑除惡專項斗爭工作中，制定詳細實施方案，成立以分管縣委常委、副縣長為組長，縣公安局、交通運輸局、運管所、交警大隊負責人為副組長，相關部門負責人為成員的打擊非法營運車輛整治工作領導小組，確保工作推動有力。同時，建立落實打擊非法營運車輛聯合整治工作定期協商、聯合約談、信息資源共享、聯合執法協作、保障機制。對工作不認真、不細致，黑惡勢力明顯存在卻排查不出、發現不了，或者排查出來以后瞞報、漏報、遲報的以及違反工作紀律、為黑惡勢力通風報信的，嚴肅追責問責，以問責倒逼工作責任落實。

二、嚴格執法，整治行動穩步推進

打擊非法營運，靠一個部門單打獨斗，事倍功半。為此，深化聯動，由5個部門聯合開展執法。一是摸清現狀，心中有底。在開展打擊非法營運專項整治行動前，便發動干部職工、客運企業、社會群眾協同開展線索摸排，對涉嫌從事非法營運的車輛和人員進行登記造冊，做到底子清、情況明，并將其納入重點人員進行監控管控。同時，在老客運站等非法營運現象較為突出的重點區域，設置了固定聯合執法點，加強對客運站周邊以及重點路段開展聯合執法，形成協調互動、左右互補的工作機制。二是精心組織,形成全力。按照州委主要領導對“4.20”道路交通事故的指示精神，修訂完善了《縣非法營運市場專項整治工作方案》，制定了每月、每周、每天的行動時間和行動路線等整治方案，采取常規行動和集中整治相結合，實行24小時按方案隨時出擊，確保有效打擊。同時，展開24小時工作制，在出城和入城的拖壩卡點、卡點，由公安、交警和交通執法、路政大隊協同配合，檢查過往的每一臺車輛。截止目前，出動執法車輛95臺/次，執法人員265人/次，查獲無證、假牌車3輛;持假證1輛;查處城區內非法營運車輛8輛/次，長途以及縣際非法營運51輛，現已處罰非法營運車輛罰沒款14萬余元,進行暫扣且未處罰車輛21輛。三是強化宣傳，正確引導。結合交通安全宣傳“七進”工作，采取掛橫幅、設展板、發傳單、播放宣傳片等形式，有效利用客運站場、戶外led頂燈、公示公告欄等傳統媒介，發揮短信、微信、“黨建引領縣交通”微信公眾平臺等現代傳播媒體，加大宣傳力度和輿論引導，強化正面宣傳，營造良好氛圍，把安全生產大檢查、非法營運、掃黑除惡專項斗爭貫穿到推進平安交通、法治交通建設的過程。截止目前，在縣內主要街道、出入口、重點路段，張貼、發放《非法營運專項整治公告》、《道路交通安全法宣傳手冊》2600余張，懸掛橫幅15條，進一步強化了廣大干部群眾的道路運輸安全防范意識。

三、保持高壓態勢，確保排查整治全覆蓋

“4.20”道路交通事故以來，全面排查事故易發的重點地段、要害部位和關鍵環節，列出清單、建立臺賬、嚴查實改，形成閉環管理。一是深入開展安全生產大排查大整治，從安全生產的責任落實、監管措施、宣傳教育、應急處置等方面進行全方位排查，堅決遏制道路安全隱患，推動交通運輸行業安全得到明顯好轉。二是自汛期以來，以甘扎路、麥達路、老甘達路、泥柯鄉上泥巴溝、下泥巴溝為重點，及時組織做好全縣縣道、鄉道、村道道路安全隱患排查整治工作。工作開展以來，排查公路安全行車隱患65處，累計投入500余人/次，機具80臺/次，實施路面整治、邊溝清理、維修涵洞、加固路基、清除塌方8處16500余立方米，增設道路警示標志牌29個，投入大量資金及人力物力排查隱患，確保道路安全通行。

四、存在的問題

一是“黑車”分布面廣,車主多數為自由職業,生活無來源,對取締“黑車”一時難以接受,抵觸情緒較大;部分偏遠鄉鎮道路交通運輸保障能力差,群眾出行不便,有隨整治隨反彈的現象。

二是摸排出的新老車站、幸福飯店亂點亂象問題突出，涉及人數多，形成集團，參與人員結構復雜，甚至有宗教寺廟參與違規經營的問題，打擊難度增大。

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二、全鎮少數民族雜居村的交通情況：

1、路撒得樂坡經小路撒至所依格公路全長6.8公里，路況一般。

2、路撒得樂坡至居者樂公路長2公里，路況一般。

3、大路撒和法宜村在溫窯線上，路況較好。

4、檳榔至大乃邑公路3.6公里，路況較差。

5、長房子經新民村(二分廠)，王家莊(小乃邑)至佐舍公路全長5.6公里，至王家莊路況較好，王家莊至佐舍路況較差。

6、大石洞至小石洞公路長0.75公里，路況一般。

7、*經老紫薇至羊格公路長3公里，路況較差。

8、師彌線至大色土、大以則公路長5公里，路況較差。

9、溫窯線經足法至白泥塘公路長3.2公里，路況一般。

10、額則經路雄至柒村公路全長8.3公里，至路雄路況較好，路雄至柒村路況較差。

三、村村通公路建設實施措施

1、精心組織，相互配合，把村村通公路作為“愛民工程”實施。在公路建設過程中，鎮黨委政府高度重視，精心組織，成立了全鎮道路建設指揮部，加強工程建設的領導和指導，各站所和村委會也相應成立了村村通公路建設工作專班，具體負責。

一是重調研，強規劃。為保證村村通道路建設的順利開展，我鎮及時組織人員深入到各村開展調查研究，廣泛聽取黨員群眾和社會各界人士的意見和建議，制定了*鎮少數民族村道路建設的實施方案和初步規劃，各村委會也初步制定了各村的具體詳規，提出了具體的建設任務、工作思路和措施辦法。規劃上既注重地方特色，又體現區域特點，既考慮各村的現實基礎，又注重村村通道路建設的基本要求。

二是重宣傳，強輿論引導。群眾是村村通道路建設的直接受益者，也是建設的主要參與者。結合陽光政府活動的啟動，鎮黨委、政府及各村委會充分利用廣播、群眾會、標語、專欄、廣場電影、印發倡儀書等多種形式，廣泛深入地宣傳村村通道路建設的意義和目標任務。目前，全鎮共召開群眾會20余場(次)，制作永久性宣傳標語10條，廣播宣傳200余次，印發倡儀書4萬余份。通過強有力的宣傳發動，廣大農村黨員干部帶頭宣傳、帶頭建設、帶頭捐資捐物，使村村通道路建設要求成為當地群眾的自覺行動，增強了群眾的主體意識，激發了黨員干部的工作激情，營造出了全黨動手、全民參與的良好氛圍，在全鎮上下形成了講、盼、干的工作格局。

三是重示范建設，強典型引路。按照“先易后難，分步實施，整體推進”的原則，我們選擇了基礎條件相對薄弱、少數民族群眾相對最集中的路撒村委會作為示范村建設。為抓好重點村建設，鎮黨委政府專門組織路撒的村組干部和黨員、群眾代表到外地先進村小組實地學習參觀，進一步深化全村干部群眾的認識，統一思想，激發了熱情。

2、多法籌資，政策配套，把村村通公路作為“親民工程”落實。20*年，在通鄉公路建設中，鎮黨委政府果斷決策，采取“城市支援農村，機關支援基層，干部支持農民”的方式。縣直部門通過支援農村小康建設紛紛向駐點村伸出援助之手，緩解了通村公路建設資金矛盾。于此同時，全鎮各站所和村委會積極貫徹優惠政策，做好了涉及道路建設的征地、拆遷和施工環境保護工作。

3、精心施工，保證質量，把村村通公路作為“示范程”建設。一是大力推行“五個一”的工作方法，即實行一條通村村路一名聯村領導或一名班子成員、一個工作專班、一名專業監理人員，做到建一條通村公路，在人民群眾中樹一座豐碑。二是加強道路質量監督管理。抽調工程技術人員派駐各施工段，對工程所用的材料，各工藝流程現場監督檢查，及時糾正工程質量問題，同時鎮交管所主要負責人和分管領導，經常到施工現場巡回檢查，發現質量隱患，限期整改，不留后患。三是加強村村通公路建設的財務管理。為保證村村通公路建設資金的安全、合理、有效使用，提高投資效益，實行單獨建帳，專人管理，單獨核算，同時積極爭取地方配套資金的到位。

4、建管結合，大膽嘗試，把村村通公路作為“長效工程”管理。一是采取“誰受益，誰養護”。鄉村公路的主要服務對象是地方，所以鄉道由鄉政府負責，村道由村委會負責，通過突擊養護、日常養護、抓示范路等多種方法，充分調動鄉鎮、村組和廣大農戶養護的積極性。二是大力推行“農村公路民養化”。對農村公路實行分段招標，分村組、分戶承包，以承包養護、委托養護形式，確保減少養護成本，增大社會效益。

四、村村通公路工程實施的主要困難和問題

1、*鎮農村公路路線表等級低，路況較差，對公路建設、管理及養護存在較大困難。

2、*鎮總體地勢平坦，公路沿線村子、農田、道口較多，大多數公路雨天排水不暢，沿線亂堆亂放較為突出，對公路的小毀和損毀較為嚴重。

3、公路養護資金嚴重不足，養護成本逐年大幅增長，對公路養護質量的提升造成較大困難。

4、交通管理所人員少，沒有工作經費，也沒有交通工具，難以正常開展工作。難以進行突擊維修、保養及養護。

5、農村公路管理、養護機制不全，配套資金嚴重不足，上級部門依然存在重建輕管、輕養現象。

五、加快村村通公路建設的下步打算

為加快*鎮全鎮通村公路建設步伐，盡早實現村村通目標，我們下步打算如下：

1、確保質量，加快進度。加強鄉村道路建設質量管理，全面落實工程質量責任制，堅持以鎮政府監督、村小組管理、群眾監理的質量保證體系，按照“暢、潔、綠、美、安”的要求，確保建一條，成一條，受益一條，做到建成一條公路，美化一片鄉村，帶動一方經濟。*鎮村村通道路建設領導小組辦公室也將適時召開研究會，落實解決加快全鎮少數民族村小組鄉村道路建設中的普遍問題，為加快全鎮道路基礎設施建設提供有力的技術支撐。

篇4

公共交通。加強公交行業管理，建立健全規章制度，提高駕乘人員素質，要求統一著裝，持證上崗，實行承諾服務，統一文明用語，重點解決市民反映強烈的亂鳴喇叭、亂停亂靠、野蠻駕駛、拒載等問題，打造讓市民滿意的公交形象。

客運班車。鄉鎮客運站已建成2個（刁鎮客運站、黃河客運站），其余鄉鎮客運站正按計劃建設。

客運出租。4月中旬，更新出租車50輛，目前，已有140輛新型捷達出租車投入運營。大力打擊黑出租，凈化出租市場秩序，制定《交通違法行為通知書》，規范執法程序，發放宣傳單和有獎舉報黑出租的通告8000份，鼓勵市民自覺抵制黑出租，積極檢舉、揭發黑出租經營人員和提供有關線索，號召全社會的力量對黑出租嚴厲打擊，形成高壓態勢。今年以來共查處60輛黑出租，為合法出租創造了優良的運營環境。同時，

加強出租行業管理，提高服務水平，制定《章丘市客運出租汽車服務規范》，在出租車輛前機頂蓋、兩側車門粘貼出租公司標志及監督電話，樹立企業良好形象，接受社會監督。開展“文明號”出租車評選活動，授予10輛服務質量好、車輛狀況好的出租車“文明號”稱號。通過樹立先進典型，充分調動出租車駕駛員的積極性，引導我市客運出租行業走向良性發展軌道，為乘客提供更加便捷文明的出行服務。

二、存在問題

1、農村道路建設資金籌措困難，農村公路改造項目需作適當調整。部分項目還未開工建設，建設資金籌措困難是制約道路工程建設的首要問題，特別是在一些經濟薄弱村、山區村，村集體收入很低，甚至沒有集體收入，只能依靠上級補助款，無法按時完成今年計劃。部分未列入計劃項目的所在鄉鎮、村已具備開工建設的條件，所以需適當調整我市今年農村公路改造項目，以保證順利完成計劃，將這項惠民工程落到實處。

2、公交車管理難度大。由于歷史原因，公交經營規模、檔次、服務質量不盡如人意。一是公車姓“私”，難以管理。公交事業屬國家公益事業，而我市公交產權歸個人，從業人員構成復雜且普遍素質較低，政府政策性指令難以實施，服務質量得不到根本改善。二是自上而下的管理體制未理順，濟南市城市公交車輛歸公用部門管理，縣區公交車管理缺乏上級管理部門出臺的管理依據，處于無法可依的被動局面。

3、鄉鎮客運站建設難度較大，運力與運量難于平衡，同線不同價的問題日益突出。因各鄉鎮未把鄉鎮客運站列入城鎮建設規劃，造成客運站選址比較困難，客運站位置不適宜給群眾乘車和建設投資帶來一定困難。學生放學時運力緊張，平時運力有余，主要因為章丘各中學及大學城學生放學時間比較集中，每周五、周日是高峰期，特別是長假放假，客流量的驟增給客運造成很大壓力。農村班車點多面廣，與城市道路相比路況差，車輛損耗較大，經營效益偏低，在一定程度上影響了客運經營者的積極性。近幾年城區規模進一步擴大，公交線路隨之延伸，公交車與客運班車經營線路重合日漸增多，同線不同價的問題比較突出，給不在同一起跑線的兩種客運經營帶來矛盾沖突，導致客運班車經營困難。

4、黑出租取證難、查處難。部分出租車在家門口、商店門口待租，無任何出租標志，靠電話聯系業務，實際搞出租，難于取證。由于黑出租機動性強，坐在車里待租，遇有查處行動立即行車，難于查處。

三、下步措施

1、加快農村道路建設進度，提高工程質量，確保安全。繼續加大監管力度，嚴格完善招投標制度，抓緊落實完善今年主體工程已完工項目的路面附屬設施工程。對計劃內未開工項目及時督促盡快開工，對已開工正在建設項目嚴格監管，嚴格按照技術標準進行質量監督。同時抓好安全工作，時刻繃緊安全管理這根弦，以高度的政治責任感抓好安全管理，及時消除工程施工現場、倉庫、設備集結地的事故隱患做好雨季汛期安全工作，確保萬無一失。

篇5

1、我們堅持把早期預防工作提到首要位置來抓，每年年初都組織有關技術人員對全市列養的所有道路進行認真詳細的摸底調查，結合養護資金分配情況，逐路段下發中修及挖補計劃，使養護單位做到心中有數、及早動手、及時處理、及時防治，充分發揮了現有資金的投資效益。

2、突出抓好日常性養護工作，對路基、路面、橋涵等進行全面的、嚴格的標準化養護，使全市干線公路做到了路肩無堆積物、內外邊坡穩定、邊線順直、邊溝暢通。路面病害處理規范、及時，路面整潔、標線醒目，積極采取刷油、灌縫等有效措施，有效防止了路面病害的進一步擴展。對于橋梁的安全檢查與維護，我們堅持做到防患于未然，建立健全了橋梁技術檔案。

3、在保證道路暢通和安全生產方面，我們制定切實可行的施工保通措施，做到了組織、人員、責任、標志四落實。多次大批購進高質量的反光錐形標志和反光背心，并投入大量資金按照規范標準，為各養護單位定制了全套的養護生產標志標牌，確保了養護工程施工的有序進行和養護工的人身安全。

二、實行養護工程招投標與監理制，全面引入市場競爭機制

1、隨著養護體制改革的不斷深化，養護工程市場的競爭也日趨激烈，為更好的適應市場經濟，我們從年開始，在大修工程中實行工程招投標制、監理制和合同管理，并預留10%的質量保證金。年10月，我們嚴格按照招投標規范、程序，堅持“公平、公正、公開”的原則，順利完成了S220七蟻線下澧河橋搶修工程的招投標工作，嚴格按照工程建設程序，力邀市交通局質檢站為工程項目的政府監督部門。有力的監督措施保證了工程項目的有序進展和一流的工程質量，這標志著我市養護工程正式步入規范化管理。

2、逐步逐級建立健全了質量保證體系，實行養護質量責任追究制。在中修、小修保養中，實行工程質量責任終身追究制，誰出問題誰負責，有效地提高了養護職工的質量意識。中、小修均采用“以質計量，以量計價”支付的形式，堅持推廣實施“一坑一卡”制度，使“質、工、效”有效的結合，促進了養護經費和養護質量的規范管理。在年G107線的中修挖補中、年S238常付線大河收費站至京珠高速公路漯河南站段1.7km的中修罩面工程、年G107線王店收費站中修工程、～年G107線中修罩面工程、年G107線澧河橋更換橋面鋪裝工程中，我們嚴格按照施工規范，監督控制施工環節，不合格的堅決不予驗收、不予計量，切實保證了養護工程正常有序的實施和高標準的工程質量。

3、督促各養護單位申辦了養護工程資質，目前我市各養護單位都具備了二類乙級以上的養護工程施工資格，為養護體制改革打下了堅實的基矗我們嚴格按照養護工程招投標制度，要求擁有養護工程二類乙級以上資質證書的養護施工單位參與競爭。年8月，先后對S238常付線（漯周路段）2.4km大修工程和S220七蟻線K124＋100～K136＋150段大修工程進行了招投標活動，為養護單位逐步適應市場競爭機制、創造競爭生存能力打下了穩定的基矗[Page]

三、積極推廣使用新材料、新技術，提高養護工作中的

科技含量

為保證干線公路的暢通，特別是針對冬季養護施工難度大的問題，我們克服多種困難因素，自2000年開始，我們每年都籌措大量資金與有關科技公司合作生產冬季冷補材料，進行路面坑槽的挖補，有效扼制了路面病害的進一步擴展。年，受雨水侵蝕，我市境內G107線路面出現了大量的病害，在對全線進行大規模的挖補后，于十月底我們積極引進改性乳化瀝青添加乳膠的新技術，對于部分路段進行了稀漿封層處治，面積達481500平方米，共投入資金八百多萬元。年，由我局承擔的科研項目《重交通荷載作用下水泥混凝土路面破壞基理與對策研究》獲得省交通廳科技進步二等獎。我們充分利用這一成果，對我市列養的水泥混凝土路面進行了徹底整治，取得了理想的效果。年，我們又結合養護工程實際情況，申報實施了《固化劑在土壤中的運用》和《擋土墻預應力錨固技術的應用》兩項科研項目。通過在養護工作中研究和使用新材料、新技術，使養護質量得到了全面提高，同時又降低了養護成本。

四、重視道路綠化美化，展現漯河公路綠美風采

年，根據河南省人民政府豫政[]7號文件和省局豫公路養[]57號文件要求，按照漯河市政府的統一部署，由我局出資完成了漯河市干線公路綠色長廊的建設任務，并由此掀起了干線公路綠化美化的新篇章。年，我局和省局簽訂干線公路綠化美化的目標責任書，對G107線部分路段綠化平臺進行了加寬，并進行了綠化美化，實現了以高質量、高標準完成綠化里程106.12公里的目標。年，對G107線臨穎境路肩加寬至4m，并組織綠化招投標，進行了觀賞草木的栽植。同時，為保證路面排水順暢，保護路肩邊坡的穩固，我們設計并修建了新型的PVC管泄水槽，在有利于路面排水、路面雜物不易進入泄水槽的同時，又解決了綠化平臺不連續的難題。年，我們又克服困難，投入大量資金，高標準完成了境內G107線、S329鄲石線、S220七蟻線、S241時南線、S330逍白線等近210km路段的綠化美化任務。在臨穎境城區段的綠化工程中，我們打破常規，推陳置新，采取以獎的形式，與地方政府共同協作，共同出資，由臨穎縣公路段負責實施完成了G107線、S329鄲石線城區段近4km的綠化任務，后期的管護工作交由地方政府具體負責。這一有力舉措不僅使我市綠化水平上升到了一個新的檔次、節約了資金，而且還調動了養護單位的積極性。

目前，我市干線公路綠化平臺寬敞、整潔、線面突出，道路兩旁花草、樹木相間、錯落有致、四季常青、三季有花，景觀別致，一路一景，充分展現了漯河內陸特區綠、美的獨特風采。

五、及時搶修水毀工程，確保路橋安全暢通

近幾年來，我市不斷遭受暴雨、洪水的襲擊，部分道路都受到了嚴重侵蝕，為保證道路的安全暢通和人民群眾的生命財產安全，我局不等不靠，每年都積極籌措資金，并以最短的時間對受毀道路和橋涵進行修復。年，我市發生了“7·17”特大洪水，境內澧河堤防羅灣段以上30公里全線漫溢，并造成9處決口，洪水給漯河社會經濟發展造成了慘重損失，同時也為我市境內的公路、橋梁造成了嚴重水毀。路肩大面積坍塌，苗木沖毀嚴重，橋梁積水斷行，路基嚴重松軟，路面病害加重，張集村附近有近700米路段被洪水完全沖跨，近10公里路面被洪水浸泡。面對災情，全市公路系統廣大養護工作者，大力弘揚抗洪精神，抓緊搶修水毀工程，最大限度地保護了漯河幾年來公路建設、養護管理和綠化美化的成果，受到了各級領導的廣泛贊譽。

六、創建機械化養護中心，推進公路養護工程市場化

為進一步深化養護機制改革，建立集約化、機械化、專業化、規范化、機動靈活、協調統一的全省公路養護生產管理體系，年，我局與省局簽訂了建設機械化大道班目標責任書，投入600多萬元，完成了兩個機械化養護中心的建設。其中，臨穎機械化養護中心27畝，郾城機械化養護中心31畝。建成后的兩個機械化養護中心，分別坐落于G107線臨穎境和郾城境，建筑風格采用歐式，外觀氣派、色彩靚麗，布局合理、功能完備、整潔大方、庭院寬闊、設備齊全，成為G107線一道美麗的風景。機械化養護中心的建立，為我市養護體制改革奠定了堅實的基礎，為走向公路養護工程市場注入了一支強心劑。[Page]

七、加強道班管理和養護地理信息系統的推廣應用，實現養護工作管理規范化

加強道班管理，是提高養護質量的前提和基矗在內業資料方面，我們嚴格管理，每年都要將道班內業資料列入年底開展的大檢查活動。上墻圖表做到了清晰美觀，生產記錄做到了填寫規范、數字準確，反映了生產實際，月初有計劃，月末有總結，存檔及時規范。在實行養護質量目標管理的同時，實行切塊承包制，定里程、定人員、定好路率，實現了由定點養護向定額養護的轉變，使道班變為獨立核算、自負盈虧的經濟實體。

年初，我們對全市的養護道班實行了合并，把我市原有的22個道班精簡合并為15個，投入大量資金，對全市12個道班進行了高標準的整修，同時在時南線、逍白線、鄲石線各新建了一個道班。根據養護定額等有關規范要求，充分考慮各道班所管養路段的等級、綠化標準、路況質量及地理位置，我們對各道班的人員設置和管養路段做了科學、合理的分配。合并整修后的道班統一規劃，實現了精簡機構、減員增效的目的。為全面推廣我省養護地理信息系統的應用，在省公路局和市局黨委的大力支持下，年4月，我們為各養護單位都配置了一臺計算機，并對縣級養護股室及全市15個道班都配備了一臺掌上錄入器（PDA），充分滿足了養護地理信息系統的硬件需求。并于年5月舉辦了全市養護地理信息系統培訓班，使有關操作人員全面掌握了該系統的操作程序，同時又及時組織養護技術人員，對全市干線公路路況及橋梁進行詳細調查，將道路基本信息、道路破損狀況及橋梁基本信息數據準確錄入到系統中，全面建立健全了道路、橋梁檔案，為省局對全省干線公路的養護決策提供了準確的依據，初步實現了養護工作的規范化、系統化和科學化。

八、積極展開多種形式的業務培訓和達標競賽活動，推動養護工作不斷邁向新臺階

為全面提高養護職工的質量意識和專業素質水平，結合我市養護實際情況，積極開展了多種形式的業務培訓和達標競賽活動，為各單位提供了一個交流養護工作經驗的平臺。

1、分別于年和年在三縣一區各養護股及養護道班范圍內舉辦了公路養護技術培訓班，培訓對象為養護段長、股長、道班班長、統計員。由我局養護科技術人員為學習人員講授公路路面養護技術、路基養護技術、橋涵養護技術、道路綠化及路林花草管養技術、道班管理及統計知識等方面的理論知識。

2、根據省局文件精神要求，我們于年7月和年8月，在全市各養護單位范圍中開展了“公路養護技術大比武”活動，并從中選出優勝隊伍參加市交通局及省公路局舉辦的“公路養護技術比賽”活動，在廣大養護職工中形成了“以賽促學、以學促進”的良好氛圍，提高了職工的學習、勞動積極性。

3、在市局黨委的大力支持下，我們不斷積極組織開展以“好路杯”競賽為主體的達標競賽活動，根據省局有關文件精神，年，利用以獎的方式，舉行了路肩邊坡達標競賽和“暢潔杯”競賽，對取得名次的道班，分別獎勵7000元左右的養護機械，對取得“暢潔杯”競賽前二名的縣段，分別獎勵5萬元及3萬元的養護設備。為使我市養護工作健康有序的發展，我們圍繞市局年“各項工作上臺階，重點工作有突破”的總體要求，根據市局下達的“四杯”競賽活動精神，于年7月組織三縣公路段及直屬分局有關養護人員開展了公路系統“暢潔杯”的評選活動，并將其作為年底“好路杯”檢查的重要成績。

九、加大安保工程實施力度，提高社會整體效益

根據國家交通部安全保障工程的實施計劃，我局從年開始，投入大量資金，在干線公路上實施了不同程度的安全保障工程，分別對漯河境G107線、S330線過村鎮路段設置了波形鋼板防撞護欄，對全市干線公路與道路交叉口進行了標樁的預制和埋設，并嚴格按照規范多次對道路標志標牌進行標準化的補充、完善和更新。年初，交通部下發《公路工程安全保障實施技術標準》后，省局又及時組織我們系統學習此規范，并下達了年安保路段的實施任務。為確保安保工程的順利進展，我局在資金短缺的情況下，依然千方百計克服困難，進一步加大安保工程的實施力度，結合我市干線公路特點，立即組織有關技術人員按照安保工程技術標準，對G107線、S238線、S330線進行了安保工程的設計、效果圖制作及預算工作。目前，該安保工程正在順利的實施中。[Page]

十、公路養護與管理工作中存在的問題和建議

1、近年來，我省實行養護資金切塊包干制，養護資金嚴重短缺，有限的資金，不能及時、合理安排干線公路的大中修工作。應根據實際情況，加大養護投資力度，提高養護包干費用。

2、目前，我市還存在部分養護設備落后、養護工技術水平低的現象，在一定程度上制約著我市養護技術水平的發展及養護工程質量的提高。

3、我市公路養護與管理工作還有待于進一步規范化、制度化、科學化、市場化，全面提高我市干線公路的整體服務水平檔次。

4、應進一步加強各地市養護管理人員的經驗交流和基層養護工的業務技術培訓工作，使我省的養護人員的整體水平都能有所提高。

篇6

一、加強輿論導向，營造創城氛圍

在城區、社區、企業、學校、區屬單位駐地進行了全方位的宣傳和發動，于羅四路、羅五路、羅程路、文化路等重要路段和社區的顯著位置設立大型公益廣告、噴繪粉刷宣傳標語650余處，張貼創城宣傳畫200余套，出動三臺宣傳車在城區和各社區間巡回宣傳，制作宣傳磁帶利用社區高音喇叭不間斷播放，大大增強了創城輿論氛圍，提高了群眾知曉率、參與率。向學校、企業、社區、市場發放了以做文明學生、文明市民、文明職工和文明業主的有關宣傳材料、宣傳畫、手冊6萬余份，使創城活動達到人人皆知、家喻戶曉，在全街道掀起了共創文明城市，共享發展成果的創城熱潮。

二、強化基礎設施建設，推進創城深入開展

重點打造“八縱十橫”道路網絡格局，將羅四路、羅五路、羅程路、文化路、文化二路等五條主要道路的改造提升納入街道重點工程。目前已完成硬化及修補路面6萬平方米，鋪設人行道板8000平方米，綠化4000平方米，安裝路燈200余盞，其中羅五路安裝路燈40盞，栽植綠化樹國槐634棵，鋪設路沿石3300米、人行道大理石板5000平方米，打造全天候保潔、全天候保安的高檔商業一條街。對城區的羅五路、文化路、商業街、寶泉路、建設街、柳樹街等六條道路兩側的沿街樓樓體，按照因地制宜、一街一色的原則，進行了統一粉刷，與原有建筑物及道路經營文化相協調，達到亮化、美化的目的粉刷面積達20余萬平方米。

篇7

   一、會議主題：

   各公司對照年初的工作計劃認真做好各部門的工作總結，在此基礎上形成各經營單位的上半年的工作總結，然后根據20xx年上半年工作實具情況，制定出符合本公司20xx年下半年工作計劃，具體工作如下：

   1、各公司匯報20xx年上半年工作總結及下半年工作計劃。

   2、xx旅游公司財務部匯報20xx上半年工作總結及下半年工作計劃。

   3、會議聽取淮上明珠溫泉度假村關于20xx年人才優先發展戰略的工作匯報及人事調整。

   4、總公司監事會匯報關于創建幸福型企業和依法治企的實施落實情況

   二、會議要求：

   1、根據xx總公司20xx年工作計劃要求，各部門各企業在作20xx年上半年工作總結時需對部門本企業制定上半年工作計劃完成情況做重點匯報，如未按計劃完成的需找出原因，提出改進方案。

   2、各經營單位在制定20xx年下半年工作計劃時，如無法實現全年工作計劃需變更或調整，或遇到實際困難無法解決的問題。請在制定20xx年下半年工作計劃時一并上報總公司(內容要詳細)，由總公司董事會討論解決。上述“總結、計劃”，務必于6月30日前報總公司辦公室。

   3、以上參會人員為各公司副總以上人員，如有列席人員另行通知。

   4、各公司接到通知后決戰上半年最后10天，以優異的成績迎接工作會議的召開，并按排好會議期間安全、生產、經營等各方面工作。

   召開工作會議通知2

   公司各科室：

   為確保我司20xx年道路春運安全工作順利進行，樹立“安全第一，預防為主，綜合治理”的思想理念，減少和杜絕道路交通事故的發生，經公司安委會研究決定，召開一月份安全例會，現將有關事項通知如下：

   一、時間：20xx年1月24日下午15：30

   二、地點：公司會議室

   三、參會人員：全體管理人員

   四、會議內容：

   1.對近階段的安全工作進行總結;

   2.對即將來臨的春運的安全工作作出安排;

   五、會議要求：

   請參會人員準時參加，不得遲到早退，不得缺席。

   xx公司

   20xx年x月xx日

   召開工作會議通知3

   局屬各單位、機關各科室：

   我局將于20xx年1月15日下午召開20xx年年終總結會議，現將會議有關事項通知如下：

   一、參會人員：機關全體干部職工，各縣水文站(局)負責人。

   二、會議時間：2日上午報到，下午2:30開會。

篇8

2019年8月18日

根據林常務召開的濱海新城總指揮部例會精神，我司加快推進在建項目建設，積極謀劃片區下階段的項目實施計劃。現將有關情況匯報如下：

一、片區在建項目

（一）房建項目

1.龍翔小區

目前已完成土地協議出讓、建設用地規劃許可證、用地批準書、兩站監督先行介入、樁基施工許可證、不動產權證、基坑圖紙審查、上部施工圖審查等前期工作。完成±0.00以上土方外運約45萬m3；完成辦公區、生活區暫設搭建及場內外施工便道硬化施工；樁基工程、樁基靜載試驗及樁基抗拔試驗已全部完成；完成全部塔吊基礎施工及部分塔吊設備進場安裝。現場正在同步實施基坑邊坡支護施工、土方開挖及部分磚胎膜砌筑。

2.棋山花園

目前已完成土地協議出讓、用地批準書、兩站監督先行介入、施工圖送審等前期工作。完成±0.00以上土方外運約22萬m3；完成辦公區、生活區暫設搭建及場內外施工便道硬化施工；樁基施工已施工完成；南區靜載已完成，北區靜載檢測共52根，已檢測45根，北區抗拔樁共10根，已檢測8根；已完成塔吊安裝完成11臺。現場正在同步實施基坑邊坡支護施工及土方開挖。

（二）市政項目

1.文鶴路馬山段道路工程

目前正在辦理土地報批。已經取得用地規劃許可證、工程規劃許可證。正在施工雨污、電力、通信等管道，路基土方，駁岸及橋梁樁基。工程費用2.27億元，目前完成工程費0.8億元。

2.仙曇路二期道路工程

已經取得用地規劃許可證。正在辦理林地報批及土地報批。目前正在與大鶴林場進行林地置換，隨后辦理林地報批。正在施工雨污、電力、通信等管道，路基土石方，橋梁承臺。工程費用0.8億元，目前完成工程費0.4億元。

3.安置房周邊道路工程

已經取得用地規劃許可證、建設工程規劃許可證。已經完成林地報批，正在辦理土地報批。正在施工雨污管道和路基土方。工程費用0.57億元，目前完成工程費0.1億元。

二、片區已啟動前期報批項目

（一）房建項目

臨空中學、臨空小學項目

目前，配合長樂區教育局完成臨空小學項目地形圖修測、選址意見書、項目建議書批復、及社穩、地災、水保、環評.可研編制單位招標、列入裝配式建筑試點、用地預審。正在實施設計任務書編制、可研編制、邀請招標核準、代建合同擬定、初步設計及勘察單位招標等前期工作。

（二）市政項目

1.五顯鼻至大鶴林場北側沿海防護林項目

已完成規劃選址意見書及項目建議書批復，已完成立項批復，正在進行施工圖設計及清單控制價編制。

2.仙曇東路及接線道路工程

規劃選址意見書已批復，項目建議書已經批復，工可已經評審，正在進行可研修編。

三、片區新謀劃項目

市政項目

1.文前路及連接線、東沙路及連接線、馬山一路及連接線工程

濱海新城臨空經濟區東北部組團已入駐網龍AI項目、立華智紡、駿鵬精工等30個項目，急需啟動東北組團次干路及支路道路工程包全長約7.2公里，主要有文前路及連接線，長約2.4公里，寬30米；東沙路及連接線，長約1.5公里，寬16米；馬山一路及連接線，長約3.3公里，寬22米。

2.文山路及連接線、文鶴中路、湖順路及鵬旺路等周邊道路

濱海新城臨空經濟區中部組團規劃臨空中學、臨空小學等臨空綜合配套區，并入駐隆祥航空、信息產業園等40多個項目，急需建設一般性干路、次干路及支路等道路工程包長約9.6公里，主要有文山路及連接線，長約1.6公里，寬22米；文鶴中路、湖順路及鵬旺路等周邊道路，長約8公里，部分道路寬48米。

3.臨空經濟區河道及綠化工程包

根據福州濱海新城2019年建設項目計劃安排，石壁河及綠化工程位于仙曇路二期南側，河道寬20米，長約1500米；南洋河及綠化工程位于文鶴中路西側，河道寬20米，長約1600米。

四、需要協調的問題

3.安置房周邊道路

涉及文嶺鎮東莊村4棟民房及2座廟宇未拆除影響仙曇路西段施工；涉及湖南鎮仙富村田田鰻魚廠未拆除影響仙宅路施工。

4.仙曇東路及接線工程

需濱海指揮部明確雨污水排放方案，以便開展后續施工圖設計工作。

篇9

（一）開展創建“平安暢通縣區”活動的措施和效果

1、市、縣（區）農機部門是否分別被當地道路交通聯席會議納入成員單位，如何配合聯席會議開展工作；農機部門是否制定有創建“平安暢通縣區”活動實施方案。

2、按照自治區人民政府辦公廳桂政辦發〔20**〕4號文件要求，建立和完善相應的農機安全工作制度情況。

3、如何按照桂政辦發〔20**〕4號文件的要求，以推行道路交通安全社會化管理為切入點，以創建平安暢通縣（區）為載體，結合農機安全生產實際，全面落實預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”工作措施：

（1）加強農機安全宣傳教育工作情況。如開展拖拉機駕駛人集中教育整頓活動工作情況；充分發揮“農機安全村”的農機安全基層管理網絡作用，通過持續開展農機安全宣傳教育進農村、進學校、進家庭活動，扎實推進“保護生命，平安出行”農機安產教育工程等情況。

（2）加強拖拉機駕駛培訓單位的管理，督促培訓單位抓好培訓管理，提高教學質量工作情況。

（3）從嚴把好拖拉機及其駕駛人檢審驗、考試、發牌發證關情況。

（4）對發生重特大道路交通（農機）事故的拖拉機按規定倒查其在注冊登記和駕駛員培訓、考試、發證中是否有弄虛作假、買賣駕駛證的行為，是否存在不履行職責或不正確履行職責現象的情況。

（5）開展拖拉機專項整治工作。如：開展整治拖拉機違法搭人和“兩無”（即無牌無證）活動，各級農機部門在重點時期重點路段如何進行防控，特別是在傳統節日、圩日，對易發群死群傷性重特大農機事故的重點區域、危險路段開展檢查、監控、整治，查處拖拉機違法搭人和“兩無”等違法行為情況；結合開展拖拉機年檢和換發新牌證工作，清理報廢拖拉機、超標拖拉機特別是多功能拖拉機的工作情況。

（6）整頓區內農機生產企業。會同工商、質量技術監督等部門對當地農機生產企業進行監督和管理，查處違法行為情況。

（7）整頓拖拉機改裝點。對違法改裝拖拉機的改裝點，依法查處情況。

（8）其他措施。

（二）存在的主要問題

（三）下一步工作計劃

二、材料的報送時間和方式

篇10

（一）成立工程項目進度管理專門機構

項目進度管理是影響項目進行成功的關鍵，項目組有必要成立一個專門的從事此工程項目進度管理工作的機構。該機構主要負責此項目從項目進度計劃編制開始到其他各個進度管理工作流程，如若工程進度發生延誤，需要進行控制和優化時，就要負責各個部門的協調工作，組織相關負責人進行研究探討，及時調整進度偏差，保證項目進度目標的完成。

（二）建立項目進度管理權責機制

在一些道路施工工程中，部分基層施工執行單位責任并不十分明確，項目工程進度責任沒有精確到個人，導致員工責任感不強，工作敷衍塞責，進而導致整個工程項目進度管理的效率低下。為了提高項目進度管理效率，完成項目進度目標，必須建立項目進度管理權責機制，責任到部門到個人。

二、建立完善項目進度監測匯報機制

具體完善的管理體制是保障工程項目順利進行的必要手段。

在對工程項目進行進度管理的過程中，必須嚴格按照項目組制定的進度管理程序進行，當相關工序進度出現延遲時，必須向上級及有關部門匯報。主要的報告內容如下：

（1）項目進展。項目緊張也就是活動的完成狀況如何，這方面的狀況匯報實際上并不繁瑣，只需要根據實際情況告訴上級人員工作完成的如何即可，必須真實有效不可隱瞞。

（2）下期活動。將項目接下來的活動以及主要的項目進行匯報，然后尋求上級意見，如果出現特殊事件是否更改原來的計劃等等。

（3）異常處理。將項目進行當中所遇見的一切困難和所遭遇的障礙及時、準確的報告給上級，并尋求上級的幫助和決定。

三、建立健全項目進度管理資源保障體制

為確保工程項目施工工程持續順利展開，物料、人員、機器設備等資源必須得到保障，物流也要跟上。

（1）物料的供應要及時，數量要一定。

（2）人員安排：①主要人員按照強制性標準的要求組建項目部領導班子，主要人員由公司具有多年管理的項目經理和其他管理人員、施工經驗豐富的技術人員組成，確保保質保量的完成合同工程。另外根據工期和實際情況的要求，及時充實項目部人員。②施工隊伍安排。根據工程情況，成立專業施工隊負責本工程施工。

（3）機器設備。根據項目進度安排，提前在合適的時間，將機器設備等基礎設施配備完全。

四、建立健全項目進度管理技術保障體制

為了確保工程項目進度按照計劃順利完工，就必須克服技術難題，建立健全項目進度管理技術保障體系。

編制確保工期的技術保證措施，關鍵工序提前進行技術交底；對工程的重難點提前進行課題技術攻關，做好技術儲備；積極推廣和運用新技術，不斷加快施工進度；加強技術管理，嚴格各項技術管理制度；超前做好各項施工準備。

五、建立健全項目進度管理經濟保障制度

篇11

二、主要工作任務

1、深入楓木村開展調研。全面掌握基本情況，理清工作思路，明確工作重點，形成工作計劃。(4月5日以前完成)

2、積極推進新村建設。年內要完成新村第一、二期工程，完善功能，提升品位，發揮共對周邊村屯的帶動輻射作用。重點是要加強與責任單位、幫扶單位、新村項目工程承包人的溝通聯系，采取措施，強力推進新村建設，認真把關新村住戶立面裝飾工程，督促實施道路硬化、綠化、美化及沼氣室建設等配套工程。

3、抓好科技信息服務站建設。全面完成科技信息服務站的軟硬設施建設。積極籌措資金，把科技信息服務站加到第三層，配備電視機、vcd、電腦、課桌椅等，實現“三電合一”(電視機、電腦、電話)，把科技信息服務站建設成為楓木村培訓農民群眾、宣傳黨的方針政策，傳播農村種養科技知識，推進農村“三個文明”建設的服務平臺。

4、組織舉辦科技培訓班。充分發揮科技信息服務站的作用，組織舉辦3期以上農民培訓班。一期黨員學習黨的十七大精神培訓班，兩期種養適用技術培訓班，要圍繞楓木村森林資源的保護和利用、桑蠶產業、畜禽水產等產業的發展舉辦培訓班，不斷提高老百姓的致富能力，使群眾真正獲得科技實惠。(12月底以前)

5、組織申報并實施《楓木村社會主義新農村建設試點科技示范》項目，要按要求，向自治區科技廳組織申報項目材料，項目立項申批后，要認真組織實施，推動楓木村資源產業的形成和科學發展。(4月30日以前完成項目申報材料)

6、策劃包裝楓木村部和科技信息服務站。室內各項規章制度要充實內容、重新策劃、設計、上墻;制作楓木村社會主義新農村建設圖片展板;科技信息服務站掛醒目的牌匾。

7、策劃建造宣傳窗。策劃建造一個長10米，高2.5米的宣傳窗，主要用于宣傳黨的農村方針政策以及楓木村社會主義農村建設取得的成效。

8、配合河池鎮黨委、楓木村委抓兩委換屆選舉及其他工作。

9、做好總結匯報和宣傳。認真做好楓木村新農村建設試點的總結匯報工作，特別是總結好“1+1+1“結對共建社會主義新農村的經驗，爭取河池日報社和河池電視臺有幾篇報道。

按照市委的要求，今年河池市科技局繼續選派干部下楓木村擔任新農村建設指導員，為了更明確今年的工作思路和工作重點，扎實有效地推進新農村建設的各項工作，特制定本計劃。

一、總體工作要求：

理順楓木村建設試點的各項工作，突出重點，發揮科技引領作用，總結經驗，注重宣傳，體現科技支撐新農村建設科學發展的作用。

二、主要工作任務

1、深入楓木村開展調研。全面掌握基本情況，理清工作思路，明確工作重點，形成工作計劃。(4月5日以前完成)

2、積極推進新村建設。年內要完成新村第一、二期工程，完善功能，提升品位，發揮共對周邊村屯的帶動輻射作用。重點是要加強與責任單位、幫扶單位、新村項目工程承包人的溝通聯系，采取措施，強力推進新村建設，認真把關新村住戶立面裝飾工程，督促實施道路硬化、綠化、美化及沼氣室建設等配套工程。

3、抓好科技信息服務站建設。全面完成科技信息服務站的軟硬設施建設。積極籌措資金，把科技信息服務站加到第三層，配備電視機、vcd、電腦、課桌椅等，實現“三電合一”(電視機、電腦、電話)，把科技信息服務站建設成為楓木村培訓農民群眾、宣傳黨的方針政策，傳播農村種養科技知識，推進農村“三個文明”建設的服務平臺。

4、組織舉辦科技培訓班。充分發揮科技信息服務站的作用，組織舉辦3期以上農民培訓班。一期黨員學習黨的十七大精神培訓班，兩期種養適用技術培訓班，要圍繞楓木村森林資源的保護和利用、桑蠶產業、畜禽水產等產業的發展舉辦培訓班，不斷提高老百姓的致富能力，使群眾真正獲得科技實惠。(12月底以前)

5、組織申報并實施《楓木村社會主義新農村建設試點科技示范》項目，要按要求，向自治區科技廳組織申報項目材料，項目立項申批后，要認真組織實施，推動楓木村資源產業的形成和科學發展。(4月30日以前完成項目申報材料)

6、策劃包裝楓木村部和科技信息服務站。室內各項規章制度要充實內容、重新策劃、設計、上墻;制作楓木村社會主義新農村建設圖片展板;科技信息服務站掛醒目的牌匾。

7、策劃建造宣傳窗。策劃建造一個長10米，高2.5米的宣傳窗，主要用于宣傳黨的農村方針政策以及楓木村社會主義農村建設取得的成效。

8、配合河池鎮黨委、楓木村委抓兩委換屆選舉及其他工作。

9、做好總結匯報和宣傳。認真做好楓木村新農村建設試點的總結匯報工作，特別是總結好“1+1+1“結對共建社會主義新農村的經驗，爭取河池日報社和河池電視臺有幾篇報道。

三、主要工作措施

1、加強領導。局領導班子由韋乃偉副局長分管，具體由蘇為民同志抓落實，新農村建設指導員，每月下村20天以上。

2、進一步爭取楓木村新農村建設試點責任單位、幫扶單位的支持。

3、加強與自治區科技廳的溝通聯系，著力推動“1+1+1“共建社會主義新農村工作的開展。

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篇12

2014年12月起執行的《中華人民共和國安全生產法》修正案強調，建設生產效率和經濟效益必須建立在安全工作基礎之上。強化市政道路施工項目的現場安全管理，需要發展信息化技術，構建高效的管理責任體系，以更好的實現安全管理目標及項目的綜合效益[1-2]。國內外安全責任理論研究較為廣泛[1-3]，其普遍認可安全管理體系必須深入考量參建各方主體的安全責任，結合項目實際進行動態調整。

1市政道路工程安全管理問題及影響因素

市政道路項目建設周期較長、規模不斷擴大，設計標準和投資額均較大，順德區某城市主干路項目路線全長3.5km、道路標準寬度45m、設計車速5km/h、雙向6車道，其總造價達到8.9億元。施工現場安全管理水平與管控意識的發展速度相對而言尚未達到與之相適應的標準。市政道路施工項目通常位于城市之中，與居民生活、交通出行和工作生產等相互影響，安全管理存在較多漏洞、管理難度較大且有較為復雜的事故隱患。

人為因素是安全管理工作分析的首要因素，其涉及到建設單位、監理單位、總承包單位、專業分包單位、勞務分包單位以及行政監督部門等參建多方，安全管理工作必須滲透進入各個崗位的所有一線人員，強化教育、樹立意識、持證上崗，杜絕麻痹大意等隱患。管理制度和措施是安全管理工作的手段和核心要素，其針對性和執行的落地性也決定了安全事故發生的概率。材料、設備和環境是安全管理不可忽視的標的物，除了做好日常的材料與設備管理之外，尚需要考慮諸如臺風、暴雨等惡劣天氣條件下的材料設備穩定性。

2安全生產管理責任體系的構建

構建安全生產管理責任體系的核心工作是對現場安全管理業務流程重新設計，以平行流程網格式安全管理架構替代直線型架構，優化各項資源配置，確保體系信息化、網絡化且扁平化。首先，總結佛山市、廣東省及全國安全管理經驗，針對項目實際建立安全隱患匯報制度，利用計算機系統匯總各項數據，現場查看并實時關注。其次，建立安全疑問及時解答機制，施工人員即可現場查看各項安全知識、理論和經驗教訓。再次，安全教育常態化并完善交底，建立考核及合格上崗機制，確保“安全第一、預防為主”制度的執行效果。此外，優化日常安全檢查制度，分無遺留問題和有遺留問題管控，建立匯報和反饋系統。另外，切實執行安全資料確認和實時查詢機制，針對各項反饋意見和現場情況，結合安全員在一線的意見，總結合理回復。最后，體系中還需要完善安全整改、安全獎懲和PDCA循環優化等流程，確保現場實現動態安全管理和控制。

3市政道路施工項目安全管理體系的應用

3.1組織架構設置

市政道路施工項目主要為政府投資建設，政府業主管理有著較為特殊的責任分配情況，現場安全管理責任中心由有關部門主導，下設管理（工程）部門。設置科學合理的組織架構有利于安全管理體系應用的良性發揮，確保各項責任落實至參建各方的執行個人。多個項目實行的安全施工管理小組配合制度，在實際現場管理中強化了監管力度，在安全管理工作中起到了很好的效果。

3.2檢查監督制度

市政道路施工項目安全管理體系的執行必須有嚴格的檢查和監督，從各項制度、施工工藝、操作細節到材料場布，落實到細節。市政道路施工現場常見安全管理檢查分項較多，需要建立安全檢查制度，將完善的制度表格化，管理工作常態化。安全檢查制度執行注意問題繁雜，必須事前制定詳盡的方案并經過審批方可施工，例如：施工現場圍擋在市區必須高于2.5m，轉角處800mm以上采用透視材料；人流、車流受影響路段較多，此類項目必須有交通組織方案以及應急預案方可批準開工，方案中確定交通疏導、禁止及警示標識位置；地下管線網絡在既有道路等位置分布密集，對其遷改、保護和應急處理預案須經主管部門審批等。安全檢查需要重視政府業主的安全責任，分析實際條件和情況，分配先進的安全檢查工具，重點關注臨時用電、消防設施、模板與腳手架及“三寶、四口、五臨邊”等。

4結語

安全管理體系在順德區多個市政道路施工項目中得以執行并取得較好的成效，其中對容桂華天路道路改建工程、西部生態產業新區主干道與江珠高速兩個通道銜接工程、環湖路工程和荷岳路至林上路快速化改造一期工程等項目的重點管理監控及數據統計，積累了豐富的管理經驗：（1）市政道路項目安全管理首先要從制度和體系層面發揮參建各方及個人的主觀能動性，調動各方面主體的責任意識；（2）制度要以人為本、服務于建設，信息化、網絡化、扁平化的安全管理體系更有助于實現科學管理、高效管理。

參考文獻：

篇13

為推進全鄉改善農村人居環境工作，切實改善農村人居環境，扎實推進新農村建設，我鄉由主要領導專門組織召開了全體干部職工、各村第一書記、支書、主任參加的改善農村人居環境工作會議，安排部署全鄉改善人居環境工作，明確主體，明確目標，要親自安排，統籌指揮，加強領導。

二、明確清潔任務，突出重點

按照工作要求，我鄉迅速行動，加強改善農村人居環境工作主要內容的宣傳，營造濃郁社會氛圍，動員各村生態護林員和群眾，集中力量，開展以清理積存垃圾、雜草叢生、雜物亂堆、公路沿線垃圾為主要內容的改善人居環境的“突擊戰”和“殲滅戰”。

（一）整治任務。一是對各村各類垃圾進行全面清理，解決好垃圾亂丟、亂扔、亂堆問題。二是清除村內道路堆放的磚、砂石以及廢棄的建筑材料和雜物。三是清除村內私搭亂建。四是清除亂貼亂畫。五是清理鄉政府所在地市場和店外占道經營。六是清除主要道路兩側的雜草、雜物亂堆，拆除道路兩側的違章建筑。

（二）重點工作。一是沿公路線、村屯周邊，要做到無垃圾、無樹上懸掛物。二是鄉政府所在地農貿集市，保證垃圾及時清運、環境衛生整潔。三是村文化廣場、學校等公共場所，要做到美化亮化清潔化，整齊規范有序。

三、以點帶面，加大宣傳，建立長效管理機制