引論：我們?yōu)槟砹?3篇拆除施工方案范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

二、施工項(xiàng)目：

砼煙囪拆除工程，同時(shí)恢復(fù)原高度放大口徑

三、砼煙囪拆除工程施工部位：

生產(chǎn)廠區(qū)內(nèi)

四、砼煙囪拆除工程概況：

1、砼煙囪拆除工程砼煙囪的高度為54米。

2、由于生產(chǎn)的需要，砼煙囪拆除的口徑已達(dá)不到需求，必須改進(jìn)。

3、為了能讓砼煙囪拆除達(dá)到需求，口徑達(dá)到2.3m。

4、 砌筑加高后，由上而下加固包箍每米1道，加固豎筋48m，8根。

5、砼煙囪拆除收程比例1：1.25，現(xiàn)改為比例為1：1的收程，到達(dá)48m為2.3m口徑。

6、將砼煙囪拆除30m，重新砌筑放大口徑。

7、為了能讓煙囪達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，加高完畢后，進(jìn)行外壁抹灰，再進(jìn)行砼煙囪拆除。

五、砼煙囪拆除工程施工方案：

1、首先將砼煙囪拆除工程上外直徑為基礎(chǔ)，制作安裝包箍型支架箍二道。

2、砼煙囪拆除工程后，清理頂部，用水沖洗加高平面。

3、本公司采用不停產(chǎn)不用腳手架的方式進(jìn)行本次砼煙囪拆除工程施工。

4、砼煙囪拆除工程拆除廢料，從空中直接落地。5、在包箍上分九十公分間距焊接固定角鐵扣環(huán)。

6、制作三角支撐長(zhǎng)80公分，其中一端勾拽在角鐵扣環(huán)內(nèi)，四周撐好。

7、用40×400×2000規(guī)格的木板在三角支撐上輔平，保溫絕熱工程 用繩索固定。

8、砼煙囪拆除工程操作人員在身系安全帶的前提下施工，安全帶系牢在爬梯上，操作人員站在懸空腳手架上拆除。

9、砼煙囪拆除工程工具使用電鎬、大錘、鑿子等工具，二人一組配合，以此類推往下拆除磚煙囪。

10、 砼煙囪拆除工程施工人員進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)首先將登高的爬梯逐個(gè)檢查。

11、由于砼煙囪拆除工程在施工期間不能停產(chǎn)，處于不停產(chǎn)狀態(tài)下施工。

12、砼煙囪拆除施工加高前首先澆筑內(nèi)砼圈梁一道。

13、砼煙囪拆除施工在砼圈梁上安插抗震豎向筋φ8，12根。

14、砼煙囪拆除施工開始砌筑紅磚所用紅磚必須制作加工成異形磚，這樣才能確保砼煙囪拆除施工磚縫橫豎縫隙的比例要求。

15、砼煙囪拆除施工加高時(shí)每米加環(huán)向鋼筋φ6.5抗震筋，抗震裂度按照7度設(shè)計(jì)要求。

16、砼煙囪拆除施工砌筑砂漿按10M砂漿砌筑。

17、砼煙囪拆除施工所用紅磚必須提前一天飲足水飲夠水，這樣才能確保砼煙囪拆除施工灰縫的粘結(jié)牢固強(qiáng)度。

18、砼煙囪拆除施工避雷針、避雷線、爬梯等金屬構(gòu)件按原樣安裝。

19、砌筑完畢后，砼煙囪拆除施工煙囪外避用15M水泥砂漿抹灰，厚度3公分，外表光滑、平整。

20、砼煙囪拆除施工水泥砂漿抹完，加固包箍48道，豎筋8根，金屬構(gòu)件必須除銹防腐。

21、這樣一個(gè)完整的砼煙囪拆除施工2.3米口徑的煙囪完成，達(dá)到廠方設(shè)計(jì)要求，為煙氣排放量18萬m3/h。

22、砼煙囪拆除施工原設(shè)計(jì)選用國(guó)標(biāo)圖集《00G211（三）》50／1.4－0.5－400 91頁，配筋圖為105頁。

23、現(xiàn)加高按照國(guó)標(biāo)圖集《04G211-50/2.0-0.55-250》44頁煙囪囪身圖，配筋圖按88頁進(jìn)行砼煙囪拆除施工。

24、砼煙囪拆除施工按照400度排氣溫度設(shè)計(jì)，現(xiàn)按圖44頁250度排氣溫度設(shè)計(jì)砌筑，所加高部位采用耐酸膠泥內(nèi)壁防腐，達(dá)到大砼煙囪拆除施工功效既防腐，又耐溫。

25、砼煙囪拆除工程施工煙囪下部18m部位待10月1日放假再次進(jìn)行內(nèi)壁耐酸膠泥防腐，與上部配套同步，達(dá)到防腐功效。

砼煙囪拆除工程施工煙囪涂刷色環(huán)或廠標(biāo)，防腐工程公司 與廠家協(xié)商，再行確定設(shè)計(jì)圖案。

六、砼煙囪拆除工程施工總量：

1、砼煙囪拆除工程施工高度30m。

2、砼煙囪拆除工程施工重新砌筑加高30m

3、砼煙囪拆除工程施工安裝避雷針2支。

4、砼煙囪拆除工程施工砌筑墻體內(nèi)使用抗震筋箍筋40道。

5、澆筑水泥圈梁二道（砼煙囪拆除工程施工開始砌筑部位和頂口部位）。

6、墻體內(nèi)加抗震豎向鋼筋8根。

7、砼煙囪拆除工程施工新安裝避雷線50m。

8、砼煙囪拆除工程施工安裝爬梯30m。

9、煙囪外墻粉刷水泥砂漿573O。

10、砼煙囪拆除工程施工加固包箍50×5扁鐵48道。

篇2

Keywords: removal of aqueduct, masonry,, technical measures

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

某渡槽始建于上世紀(jì)70年代，為東西走向，所處附近地勢(shì)為東高西低，渡槽兩橋臺(tái)均置于巖性較好的山體中，其主要用于引水灌溉。附近均有居民居住，北側(cè)約6m遠(yuǎn)有1條東西走向的Ⅲ級(jí)公路通過，同時(shí)該渡槽跨越多條鄉(xiāng)村道路、1條Ⅰ級(jí)公路、1條鐵路。從混合交通交叉現(xiàn)狀來看，渡槽均為上跨置先考慮，其余交通均為下穿置后設(shè)置。在建高速公路從渡槽西側(cè)51#墩中心處下穿，與渡槽中心線平面交叉角度為右偏102°。渡槽為53孔連拱，1孔凈跨徑為20m，其上、下部均為漿砌塊石結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為上承式帶有腹拱的石砌拱式結(jié)構(gòu)。（見圖1）

圖1

一、渡槽拆除的難點(diǎn)

渡槽建設(shè)年代久遠(yuǎn)，病害較多，自建成以來先后加固過兩次。由于加固的時(shí)間較早，同時(shí)受當(dāng)時(shí)施工材料和施工技術(shù)的限制，原加固采用的鋼筋混凝土斜撐和墩帽，均出現(xiàn)大面積露筋，鋼筋銹蝕，表層砼脫落；各主拱圈均存在不同程度的砌縫砂漿脫落，個(gè)別主拱圈出現(xiàn)砌塊外鼓，變形過大以及滲水現(xiàn)象，個(gè)別墩身存在不同程度的豎向剪切縫，個(gè)別墩身剪切縫自墩頂至墩底延伸，存在繼續(xù)擴(kuò)展趨勢(shì)。原加固方案主要為砌塊砌縫重新砂漿勾縫，對(duì)若干主拱圈采取加混凝土拱肋加固，對(duì)若干墩身外包混凝土加固，對(duì)渡槽槽身底部更換防水層進(jìn)行防滲加固。渡槽橫穿村莊，附近有居民居住且渡槽下有沿渡槽方向的三級(jí)路，路邊是周圍村子的集市，人員比較密集。上跨多條鄉(xiāng)村道路、一條交通量繁重的一級(jí)路和一條鐵路。在拆除重建期間，渡槽還在使用。西側(cè)幾孔，地基土有輕微濕陷性，附近幾孔沉降嚴(yán)重。渡槽為自重較大的圬工砌筑的連拱結(jié)構(gòu)。橫向推力較大。

二、上部結(jié)構(gòu)計(jì)算

1、基本參數(shù)計(jì)算：

1）圓弧拱主拱圈基本參數(shù)計(jì)算

凈跨徑，凈失高，失高比

計(jì)算失高，計(jì)算跨徑，計(jì)算半徑，

由《拱橋》[5]式（3-3），查附錄（Ⅰ）表（Ⅰ）-4得：

彈性中心距拱頂距離：

主拱圈材料：M7.5號(hào)砂漿砌Mu50塊石

抗壓彈性模量

截面慣性距：

2）橋墩基本參數(shù)

橋墩材料：M7.5號(hào)砂漿砌Mu50塊石

抗壓彈性模量

2、彈性常數(shù)計(jì)算：

1）拱圈彈性常數(shù)計(jì)算

由《拱橋》[5]式（6-1），式（3-9）～（3-11）得：

式中：—為拱的抗推剛度，—為圓弧拱頂至圓心的連線與拱腳至圓心的連線交角，

由計(jì)算可知，，

代入上式，，

=

式中：—為拱的相干系數(shù)，—為拱的抗彎剛度，其余參數(shù)查《拱橋》[5]

由上式計(jì)算可知：，

2）縱橋向頂寬1.6m橋墩彈性常數(shù)計(jì)算

墩帽：高度較小，近似按等截面計(jì)算

墩身：由于墩身橫向?qū)挾茸兓^小，近似按等寬計(jì)算：

采用《拱橋》[5]表6-7中第4種圖式：

，，

基礎(chǔ)：近似按等截面考慮

合計(jì)：

彈性常數(shù)計(jì)算：

式中：—為橋墩的抗推剛度，—為橋墩的相干系數(shù)，—為橋墩的抗彎剛度，其余參數(shù)查《拱橋》[5]

3）縱橋向頂寬2.2m橋墩彈性常數(shù)計(jì)算

墩帽：高度較小，近似按等截面計(jì)算

墩身：由于墩身橫向?qū)挾茸兓^小，近似按等寬計(jì)算：

采用《拱橋》[5]表6-7中第4種圖式：

基礎(chǔ)：近似按等截面考慮

合計(jì)：

彈性常數(shù)計(jì)算：

式中：—為橋墩的抗推剛度，—為橋墩的相干系數(shù)，—為橋墩的抗彎剛度，其余參數(shù)查《拱橋》[5]

由上述計(jì)算可知，橋墩抗推剛度與主拱抗推剛度之比為：

縱橋向頂寬1.6m橋墩：

縱橋向頂寬2..2m橋墩：

由《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG61-2005）第5.1.7條規(guī)定：對(duì)于多孔無鉸拱橋，當(dāng)橋墩抗推剛度與主拱抗推剛度之比大于37時(shí)，可按單孔拱橋計(jì)算。

3、單孔固端無鉸拱計(jì)算：

計(jì)算模型單元?jiǎng)澐謭D

注意：帶圓圈的為單元號(hào)，圓圈外的為節(jié)點(diǎn)號(hào)

計(jì)算荷載參數(shù)：

(1)主拱結(jié)構(gòu)自重，拱上填料自重，槽身自重；

(2)考慮滿槽水重；

三、拆除方案

拆除前做好如下幾點(diǎn)準(zhǔn)備：

拆除的四孔下地基土有輕微濕陷性，對(duì)地基進(jìn)行小導(dǎo)管注漿加固處理。注漿采用混凝土漿液，配比通過實(shí)驗(yàn)確定。

渡槽為塊石砌筑的連拱結(jié)構(gòu)，橫向推力較大，對(duì)拆除和不拆除接觸的47#、48#、49#墩進(jìn)行外包鋼筋混凝土加固，增大截面的承載力及抗推力。

對(duì)新舊橋銜接的兩孔（第48、49孔）每孔增加三道鋼筋混凝土拱肋進(jìn)行加固。

48、49孔拆除時(shí)和50、51、52、53孔拆除及重建時(shí)均需要搭設(shè)支架，對(duì)支架下地基進(jìn)行鋪設(shè)混凝土避免支架沉降。

在渡槽西側(cè)山腳做儲(chǔ)水池，鋪設(shè)引水渠道，潛水泵等解決渡槽臨時(shí)輸水問題。

組織好渡槽下各公路、鐵路的交通問題，確保拆除期間周圍建筑物、橋下居民、交通車輛及施工人員安全。

根據(jù)以上拆除原則及準(zhǔn)備工作制定拆除方案：

由于原渡槽寬度僅4.6米，高度達(dá)15米左右，拆除支架設(shè)計(jì)要求穩(wěn)定，便于施工，同時(shí)保證原有結(jié)構(gòu)的安全。建議采用拱架支撐，對(duì)于拆除孔和銜接孔應(yīng)采用滿孔整體支護(hù)，保證原有結(jié)構(gòu)在拆除過程中的穩(wěn)定性。槽身拆除工作采用人工拆除，吊車吊運(yùn)的方式進(jìn)行施工。

1、支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮水平向能抵抗當(dāng)渡槽蓄水滿槽時(shí)，拱腳的最大水平推力1817.7kN，豎向能支撐滿槽時(shí)最大豎向力，同時(shí)應(yīng)有足夠大的安全系數(shù)。

2、支架搭設(shè)之前必須進(jìn)行基礎(chǔ)處理。

3、支架搭設(shè)后須進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓力為1.2倍恒載。

4、支架搭設(shè)范圍第48、49、50、51、52、53孔。

另外，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，滿足強(qiáng)度、變形要求。

圖2

支架架設(shè)好后按順序進(jìn)行拆除（見圖2）

1.卸載拆除渡槽槽身。

2.由上至下，由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時(shí)逐層卸載拆除腹拱上填料和主拱圈上的實(shí)腹段填料。

3.由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時(shí)卸載腹拱圈。

4.由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時(shí)卸載橫墻。

5.由跨中向墩柱方向?qū)ΨQ地同時(shí)卸載主拱圈。

6.最后拆除橋墩、基礎(chǔ)。

在第51、52、53孔分別設(shè)定兩個(gè)點(diǎn)，在拆除過程中，經(jīng)常測(cè)量對(duì)應(yīng)點(diǎn)的高程，用以指導(dǎo)施工。為了掌握橋墩水平位移情況，在每個(gè)橋墩上安裝兩個(gè)百分表，觀察其位移情況。為觀測(cè)橋墩的轉(zhuǎn)動(dòng)情況，在每個(gè)橋墩上懸掛一個(gè)垂球，標(biāo)出其原來的豎直位置，以便觀測(cè)偏角，用于指導(dǎo)下一步施工。當(dāng)高程、位移或偏角中的某一項(xiàng)變化較大時(shí)，要分析其原因，進(jìn)一步采取加固措施。

四、新建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工方案

渡槽部分新建結(jié)構(gòu)應(yīng)符合在建高速公路的凈空、凈寬及結(jié)構(gòu)的外觀協(xié)調(diào)。在高速建好運(yùn)營(yíng)期間必須保證交通安全，因此上部采用梁式結(jié)構(gòu)。滿足高速橋梁凈空要求同時(shí)為今后改擴(kuò)建預(yù)留寬度。

五、結(jié)語

本文通過對(duì)某渡槽部分孔拆除、重建的設(shè)計(jì)及施工方案學(xué)習(xí)研究，掌握了該結(jié)構(gòu)形式的渡槽的拆除和重建過程中應(yīng)該注意的各種事項(xiàng)。目前，中國(guó)大量的交通工程基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繁榮發(fā)展，在不久的將來或者在當(dāng)前建設(shè)過程中一定會(huì)涉及類似結(jié)構(gòu)形式的橋梁、渡槽拆除重建或改擴(kuò)建，本文想通過該渡槽的拆除重建設(shè)計(jì)及施工方案分析，為廣大同行提供借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

1、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2004)

2、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D63-2007 ）

篇3

傳統(tǒng)塔吊基座挖一個(gè)大坑要用鋼筋混凝土澆筑，等凝固一周以上才能使用，建筑完工后還要將基座拆除，既污染周圍環(huán)境，又消耗大量建材。各種塔機(jī)雖然型號(hào)、性能千差萬別，但采用的全都是整體現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)。也就是說，一項(xiàng)工程結(jié)構(gòu)施工完成后，塔機(jī)轉(zhuǎn)移，而輕則30噸重則170多噸的混凝土基礎(chǔ)卻被留在地下。在國(guó)家建筑業(yè)大形勢(shì)下，綠色施工、降耗減排成提高建筑施工水平的關(guān)鍵，傳統(tǒng)式塔吊基礎(chǔ)雖然被大量使用，但是已經(jīng)不適應(yīng)大環(huán)境的發(fā)展要求，，然而，與傳統(tǒng)式塔吊基礎(chǔ)相比，裝配式塔吊基礎(chǔ)具有不受氣候條件的影響，縮短施工工期，可重復(fù)利用，降低成本，安裝拆卸方便，利于環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，因此具有很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

一、工程概況及特點(diǎn)

臨汾水云間工程有1#-5#五個(gè)主樓和12#地下車庫組成，主樓基礎(chǔ)全部采用鋼筋混凝土灌注樁，因五個(gè)主樓與車庫相互連接，并且基礎(chǔ)標(biāo)高不同，塔吊基礎(chǔ)要坐落在車庫基礎(chǔ)上，這就對(duì)塔吊基礎(chǔ)有了很嚴(yán)格的要求，為了節(jié)約資源，減少施工工期，安裝拆除方便，便于后期施工，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件和實(shí)踐調(diào)查，確定臨汾水云間工程采用裝配式塔吊基礎(chǔ)施工技術(shù)方法。

二、預(yù)制裝配式塔吊基礎(chǔ)的組成

預(yù)制裝配式塔吊基礎(chǔ)有中心件(置于預(yù)制塔基基礎(chǔ)中心部位的十字形混凝土預(yù)制件）、過渡件（擴(kuò)展預(yù)制塔吊基礎(chǔ)長(zhǎng)度的混凝土預(yù)制件)、端件（預(yù)制塔基基礎(chǔ)端部的混凝土預(yù)制件）、配重件（擱置于過渡件、端件之間的用于抗傾覆的混凝土預(yù)制件）、定位剪力件（設(shè)置在相鄰預(yù)制件之間用于限制預(yù)制件連接的形位公差并起到抗剪作用的鋼制耦合件、拼裝連接索（將預(yù)制件連接成整體的預(yù)應(yīng)力鋼絞線)和與預(yù)制件和拼裝連接索配套使用的螺栓、螺母、墊圈、墊板、錨具、承壓板等配件組成

十字形中心件

三、預(yù)制裝配式塔吊基礎(chǔ)的一般規(guī)定

所有預(yù)制塔吊基礎(chǔ)組成構(gòu)件及所用材料必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，拼裝前應(yīng)編制安裝施工方案，吊裝預(yù)件應(yīng)有專人指揮，預(yù)制件起吊應(yīng)平穩(wěn)、不得偏斜和大幅度擺動(dòng)，并且拼裝廠家應(yīng)具有預(yù)應(yīng)力施工資質(zhì)，張拉設(shè)備必須符合規(guī)定。塔基基礎(chǔ)嚴(yán)禁設(shè)置在用水侵泡的地基和凍土地基上

四、拼裝前的準(zhǔn)備工作

1）、確認(rèn)拼裝位置的地基承載力特征值

2）收集相鄰建筑、道路、管線、邊坡等相關(guān)資料

3）拼裝道路應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)、無障礙物

4）根據(jù)要求清點(diǎn)預(yù)制件和配件數(shù)量、型號(hào)

5）根據(jù)設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)范的要求檢查預(yù)制件和配件質(zhì)量

五、工藝流程、施工工藝及操作要求

1、施工工藝流程

確定拼裝位置-----測(cè)量、放線---驗(yàn)收基坑尺寸及質(zhì)量----開挖或夯實(shí)基坑---澆筑100mm后C15素混凝土墊層---布設(shè)5mm--10mm后細(xì)砂華東層----吊裝各預(yù)制件及合攏----穿鋼絞線及張拉---吊裝配重件----拼裝地腳螺栓

2、操作要求

1）、基坑開挖后，對(duì)基坑底進(jìn)行夯實(shí)，達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的地基承載力設(shè)計(jì)值，并在其上面澆筑素混凝土墊層，為了保證以后構(gòu)件在拼裝過程中能夠做大程度的消除剪力和高差，所以要保證混凝土墊層的平整度不得大于5mm，然后在墊層上布設(shè)砂滑動(dòng)層，使構(gòu)件能夠在吊裝過程中消除構(gòu)件的不完全吻合、構(gòu)件高差和平整度的要求。

2）、在墊層上放上各個(gè)構(gòu)件的平面位置線，然后先吊裝十字形中心件，使十字形中心件中心與墊層中心線相吻合，然后根據(jù)平面布置依次吊裝過渡件、端件。在吊裝過程中，起吊時(shí)的繩索與構(gòu)建水平面夾角不宜小于45°，并利用砂滑動(dòng)層，定位剪力鍵的凹件與凸件緊密吻合，保證預(yù)制件的中心位置與軸線重合。

十字形中心件與過渡件、端件之間的連接

1、十字形中心件 2、過渡件 3、端件

3）拼裝連接索張拉首先應(yīng)進(jìn)行合攏張拉，待拼裝構(gòu)建完全合攏后在正式進(jìn)行逐根對(duì)稱張拉，在張拉過程中應(yīng)嚴(yán)格控制油泵壓力表值，讀數(shù)偏差不得大于0.5Mpa，張拉后，各預(yù)制件的拼接應(yīng)嚴(yán)密。在拼裝連接索的錨具及保留的鋼絞線外漏部分涂覆油脂和其他可清洗的防腐材料，并設(shè)置全密封的防護(hù)套。

十字形中心件、過渡件、端件通過預(yù)應(yīng)力鋼絞線將其連集成一個(gè)整體

1、端件 2、預(yù)應(yīng)力鋼絞線

預(yù)制構(gòu)件通過地腳螺栓等配件與鋼結(jié)構(gòu)梁進(jìn)行連接

4）、配重塊的安裝：配重塊擱置與基礎(chǔ)邊緣，中部懸空，并與基礎(chǔ)油可靠地連接，配重必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的總重量后，方可安裝塔機(jī)。

配重中部懸空、擱置與基礎(chǔ)邊緣，并與基礎(chǔ)預(yù)制件有可靠連接

5）、預(yù)制塔基基礎(chǔ)底部與墊層之間用黃沙塞緊。

裝配式塔吊基礎(chǔ)拼裝完成后整體效果圖

六、拆除

1、拆除工藝流程：首先要清理好雜物------拆除受拉區(qū)鋼絞線-----拆除受壓區(qū)鋼絞線-----分離預(yù)制件-----吊裝------退場(chǎng)

2、在退錨時(shí)工作錨具距錨環(huán)不應(yīng)小于200mm，退錨拉力緩慢增加，當(dāng)夾片退出2mm---3mm

后，用專用工具拔出

3、必須等鋼絞線全部抽出后，方可拆除預(yù)制件。

七、效益分析

1、安全：活動(dòng)塔基已在蘇魯皖河南河北江西湖南山西及全國(guó)各地幾十個(gè)城市推廣應(yīng)用，十八萬多臺(tái)次使用考驗(yàn)，受力面積比傳統(tǒng)基礎(chǔ)大，更加安全可靠。

2、省事：省去了施工單位扎筋、澆搗；省去了絲桿定位不準(zhǔn)的麻煩；省去了砼試壓的檢測(cè)。

3、省時(shí)：活動(dòng)塔基安裝僅需1~2小時(shí)，省去了現(xiàn)場(chǎng)澆筑基礎(chǔ)，需要一周以上的時(shí)間，而在冬季所需時(shí)間更長(zhǎng)。

4、省錢：傳統(tǒng)塔基要一噸以上鋼材，十幾個(gè)立方砼，用工20個(gè)，活動(dòng)塔基與現(xiàn)場(chǎng)澆筑基礎(chǔ)費(fèi)用比較更省錢。

5、綠色環(huán)保：傳統(tǒng)塔基如果不拆除則給地下市政、電信、煤氣等管線留下隱患障礙，拆除則留下砼廢棄物，污染環(huán)境。活動(dòng)塔基無建筑垃圾，即裝即拆即運(yùn)，不留任何痕跡，保護(hù)環(huán)境，

八、展望

裝配式塔吊基礎(chǔ)因其施工方便、拆除靈活、受力明確、安全性好、周轉(zhuǎn)率高、并且能夠節(jié)約施工成本，加快了施工進(jìn)度，是一種同類工程值得借鑒的方法，在實(shí)際施工工程過程中具有合理性和可行性，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)約了社會(huì)資源，希望以后在施工中能夠更好的推廣和使用。

參考文獻(xiàn)

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中圖分類號(hào)： X947文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

拆除工程并非是施工單位一方的工作，建設(shè)單位即甲方應(yīng)負(fù)責(zé)做好影響拆除工程安全施工的各自管線的切斷、遷移工作。例如：當(dāng)建筑外側(cè)有架空線路或電纜線時(shí)，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)部門取得聯(lián)系，采取防護(hù)措施，確認(rèn)安全后方可施工。并且建設(shè)單位與施工單位必須在簽訂合同的同時(shí)簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，明確雙方在拆除工程施工中應(yīng)當(dāng)各自承擔(dān)的安全生產(chǎn)管理責(zé)任條款項(xiàng)目。當(dāng)然依據(jù)我國(guó)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》必需對(duì)建設(shè)單位和監(jiān)理單位所負(fù)的安全檢查督促責(zé)任和施工單位在拆除工程中所負(fù)安全技術(shù)管理直接責(zé)任的明確。

施工單位擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)施工，嚴(yán)禁將建筑拆除工程整體轉(zhuǎn)包，當(dāng)然必須全面的了解拆除工程的圖紙和資料文件，并依據(jù)建筑拆除工程的特點(diǎn)，進(jìn)行實(shí)地細(xì)致勘察，之后并編制出有針對(duì)性、安全性和可操作性的施工組織設(shè)計(jì)或方案，制定出各項(xiàng)安全技術(shù)措施，同時(shí)制定生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案，并成立組織機(jī)構(gòu)，配備搶險(xiǎn)救援器材，必須對(duì)從事拆除工作的作用人員辦理意外傷害保險(xiǎn)。

首先，在拆除工程作業(yè)中我們必須重視以下施工安全管理。

一、在拆除工程作業(yè)中，施工單位發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)性無法判別、文物價(jià)值的不明物體時(shí)，必須停止施工，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并應(yīng)及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告。經(jīng)過有關(guān)部門鑒定后，按照國(guó)家和政府有關(guān)法規(guī)規(guī)定妥善保管和處理。

二、合理的選擇拆除方法，使用科學(xué)合理的拆除安全技術(shù)。建筑拆除工程一般分為人工拆除、機(jī)械拆除和爆破拆除三大類，依據(jù)被拆除建筑物的結(jié)構(gòu)形式、高度、面積采用科學(xué)合理的拆除方式非常重要。我們分別就三種拆除方法的安全技術(shù)做一個(gè)認(rèn)識(shí)：一人工拆除，即是指人工采用非動(dòng)力性工具進(jìn)行的作業(yè)。一般為磚木結(jié)構(gòu)，高度不超過6m(2層)，面積不大于1000㎡；人工拆除施工工序應(yīng)從上至下，按板、非承重墻、梁、承重墻、柱的順序，逐層拆除分段進(jìn)行，不得垂直交叉作業(yè)。作業(yè)面的孔洞應(yīng)封閉；人工拆除建筑墻體時(shí)，嚴(yán)禁采用掏掘或推倒的方法；樓板上嚴(yán)禁人員聚焦或堆放材料，作業(yè)人員應(yīng)站在穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)或腳手架上操作，被拆除的構(gòu)件應(yīng)有安全的放置場(chǎng)所，施工垃圾嚴(yán)禁直接向下拋擲；拆除建筑物的欄桿、樓梯、樓板等構(gòu)件，應(yīng)與建筑結(jié)構(gòu)整體拆除進(jìn)度相配合，不得先行拆除。建筑物承重梁、柱，應(yīng)在其所承載的全部構(gòu)件拆除后，在進(jìn)行拆除；拆除梁或懸挑構(gòu)件時(shí)，應(yīng)采取有效的下落控制措施，方可切斷兩端的支撐；拆除柱子時(shí)，應(yīng)沿柱子底部剔鑿出鋼筋，使用手動(dòng)倒鏈定向牽引，再采用氣焊切割柱子三面鋼筋，保留牽引方向正面的鋼筋；拆除原來用于有毒有害、可燃?xì)怏w的管道及容器時(shí)，必須在查清殘留物的性質(zhì)，并采用相應(yīng)措施確保安全后，方可進(jìn)行拆除施工，達(dá)到確保拆除施工人員安全的目的。二機(jī)械拆除，即是以機(jī)械為主、人工為輔相配合的拆除施工方法。采用機(jī)械拆除的建筑一般為磚混結(jié)構(gòu)，高度不超過20m(6層)，面積不大于5000㎡。機(jī)械拆除建筑應(yīng)從上至下，逐層分段進(jìn)行：應(yīng)先拆除非承重構(gòu)件，再拆除承重構(gòu)件。拆除框架結(jié)構(gòu)建筑建筑，必須按樓板、次梁、主梁、柱子的順序進(jìn)行施工。對(duì)只進(jìn)行部分拆除的建筑，必須先將保留部分加固，在進(jìn)行分離拆除，施工中必須由專人負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)被拆除建筑的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，做好記錄；當(dāng)發(fā)現(xiàn)有不穩(wěn)定狀態(tài)的趨勢(shì)時(shí)，必須停止作業(yè)，采取有效措施，消除隱患確保安全施工；拆除施工時(shí)，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)選定的機(jī)械設(shè)備及吊裝方案進(jìn)行施工，嚴(yán)禁超載作業(yè)或任意擴(kuò)大適用范圍；供機(jī)械設(shè)備使用的場(chǎng)地必須保證足夠的承載力，作業(yè)中機(jī)械不得同時(shí)做回轉(zhuǎn)、行走兩個(gè)動(dòng)作，機(jī)械部隊(duì)帶故障作業(yè)；進(jìn)行高處作業(yè)拆除時(shí)，以較大尺寸的構(gòu)件或沉重的材料，必須采用起重機(jī)及時(shí)吊下，拆卸下來的各種材料應(yīng)及時(shí)清理，分類堆放在指定場(chǎng)所，嚴(yán)禁向下拋擲，采用拆除吊裝作業(yè)的起重機(jī)司機(jī)，必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和“十不吊”原則.采用雙機(jī)抬吊作業(yè)時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)載荷不得超過允許載荷的80%，且應(yīng)對(duì)第一吊進(jìn)行試吊作業(yè)，施工中必須保持兩臺(tái)起重機(jī)同步作業(yè)；拆除吊裝作業(yè)的起重機(jī)司機(jī)，必須嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，信號(hào)指揮人員必須按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員使用的機(jī)具時(shí)嚴(yán)禁超負(fù)荷使用或帶故障運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。三爆破拆除，即是利用炸藥爆炸瞬間產(chǎn)生的巨大能量進(jìn)行建筑拆除的施工方法。采用爆破拆除的建筑一般為混凝土結(jié)構(gòu)，高度超高20m(6層)，面積大于5000㎡爆破拆除工程應(yīng)根據(jù)周圍環(huán)境作業(yè)條件、拆除對(duì)象、建筑類別、爆破規(guī)模，按照現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為A、B、C三級(jí)，并采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。爆破拆除工程應(yīng)做出安全評(píng)估并經(jīng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門審核批準(zhǔn)后方可實(shí)施;從事爆破拆除工程的施工單位，必須持有工程所在地法定部門核發(fā)的《爆破物品使用許可證》，承擔(dān)相應(yīng)等級(jí)的爆破拆除工程。爆破拆除設(shè)計(jì)人員應(yīng)具備承擔(dān)爆破拆除作業(yè)范圍和相應(yīng)級(jí)別的爆破工程技術(shù)人員作業(yè)證，作業(yè)人員應(yīng)持證上崗;爆破器材的購買、運(yùn)輸、保管必須經(jīng)當(dāng)?shù)胤ǘú块T規(guī)定并審批，嚴(yán)禁贈(zèng)送、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)賣、轉(zhuǎn)借；爆破器材的預(yù)拆除施工可采用機(jī)械和人工方法拆除非承重的墻體或不影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的構(gòu)件；對(duì)煙囪，水塔類構(gòu)筑物采用定向爆破拆除工程時(shí)，爆破拆除設(shè)計(jì)應(yīng)控制建筑倒塌時(shí)的觸地振動(dòng),必要時(shí)應(yīng)在倒塌范圍鋪設(shè)緩沖材料或開挖防震溝，為保護(hù)鄰近建筑物和設(shè)施的安全，爆破振動(dòng)強(qiáng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；建筑基礎(chǔ)爆破拆除裝藥前，應(yīng)對(duì)爆破器材進(jìn)行性能檢測(cè)，應(yīng)限制一次同時(shí)使用的藥量;爆破拆除施工時(shí)，應(yīng)對(duì)爆破部位進(jìn)行覆蓋和遮擋，覆蓋材料和遮擋設(shè)施應(yīng)牢固可靠；爆破拆除工程的實(shí)施應(yīng)成立爆破指揮部，應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)確定的安全距離設(shè)置警戒。爆破作業(yè)是一種特殊的施工方法，其設(shè)計(jì)和施工，必須嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》有關(guān)爆破實(shí)施操作規(guī)定進(jìn)行。

其次，必須加強(qiáng)拆除工程現(xiàn)場(chǎng)的安全防護(hù)措施。

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長(zhǎng)度為：450、600、750、900、1200、1500；寬度為：100、150、200、250、300mm，肋高均為55mm，代號(hào)P.

2、定型鋼角模

陰角模板規(guī)格：寬度為150mm×150mm、100mm×150mm；長(zhǎng)度為450、600、900、1200、1500mm；肋高55mm，代號(hào)E；陽角模板規(guī)格：寬度為100mm×100mm、50mm×50mm。長(zhǎng)度與肋高也同陰角模板，代號(hào)Y；連接角模板規(guī)格：寬度為50mm×50mm，長(zhǎng)度和肋高亦同陰角模板，代號(hào)J。

3、連接件

有U形卡L形插銷、鉤頭螺栓、緊固螺栓、對(duì)拉螺栓、碟形扣件、3形扣件、板條式拉桿等。

4、支承工具

支撐鋼楞、型鋼柱箍、鋼管柱箍、型鋼梁卡具、鋼管梁卡具、鋼管支柱（頂撐）、鋼管斜撐。平面可調(diào)鋼槍架、木方等。

5、隔離劑

常用廢機(jī)油與柴油（1：1～4）和有機(jī)硅共水解物與汽油（1：10）等。

二、主要機(jī)具設(shè)備

1、機(jī)械設(shè)備

手電鉆、砂輪切割機(jī)、圓據(jù)機(jī)、電動(dòng)扳手以及電焊設(shè)備等。

2、主要工具

釘錘、鐵水平尺、鋼尺、扳手、鋼絲刷、油刷。鐵桶、撬杠、起子、經(jīng)緯儀、水平儀。塔尺等。

三、作業(yè)條件

1、編制模板支設(shè)方寨根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式和特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)施工條件進(jìn)行模板配板設(shè)計(jì)，確定模板平面布置、縱橫鋼擺規(guī)格、排列尺寸和穿墻螺栓的位置；柱箍形式及間距保板組裝形式、支撐系統(tǒng)的形式、間距和布置；驗(yàn)其鋼楞和支撐系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

2、備齊模板連接件及支承工具，運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行維修，按區(qū)段編號(hào)模板內(nèi)表面涂刷好脫模劑，分規(guī)格整齊堆放。

四、施工操作工藝

（一）柱模板安裝

1、先按柱底標(biāo)高和位置扶好水泥砂漿找平層，按放線位置，做好定位墩，以保證柱軸線和標(biāo)高的正確。

2、柱模安裝完以后，要檢查并糾正移位和垂直度；接著檢查并糾正模板的對(duì)角線長(zhǎng)度差；補(bǔ)齊四角的U形卡，再由下面上按模板設(shè)計(jì)的規(guī)定安裝住箍。

（二）剪力墻模安裝

1、復(fù)查墻模板安裝位置的定位基準(zhǔn)；按放線位置釘好壓腳板。

2、人先按位置線安裝門洞D模板下木磚或預(yù)埋件。

3、把預(yù)先拼裝好的一側(cè)模板按位置線就位，然后安裝拉桿或斜撐，插入穿墻螺栓和塑料套管，穿墻螺栓規(guī)格和間距應(yīng)按模板設(shè)計(jì)規(guī)定。

（三）梁模板安裝

1、在柱混凝土上彈出梁軸線、位置線和水平線。

2、梁模板安裝先安裝鋼支柱，下部墊通長(zhǎng)腳手板。

3、按設(shè)計(jì)標(biāo)高調(diào)整支柱的標(biāo)高然后安裝橫鋼榜和縱鋼楞，鋪上梁底鋼模板，非拉線找直找平。

4、綁扎架鋼筋找正位置和保護(hù)層，經(jīng)檢查合格后，清除垃圾雜物，即可安裝兩側(cè)模板，通過連接角模用U形卡或L形插銷與底板連接。

5、用型鋼（或鋼管）梁卡具或梁托架（或三角架）支撐固定梁側(cè)模廚具或托架間距按配板設(shè)計(jì)規(guī)定，一船間距為750cm。

6、粱、柱接頭的模板構(gòu)造應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)外形進(jìn)行配板設(shè)計(jì)和加工安裝。

（四）樓板模板安裝

1、底層地面應(yīng)整平夯實(shí)，并鋪墊腳手板；樓層地面上支柱部分亦應(yīng)鋪墊腳手板。

2、樓板模板下部的支柱和鋼楞的排列與間距，根據(jù)樓板的混凝土重量和施工荷載大小確定，一般支柱間距為800—1200mm，大（外）鋼楞間距為600—1200mm．?。▋?nèi)）鋼楞間距400—600mm。

3、鋪定型組合鋼模板宜從一側(cè)開始鋪設(shè)，每?jī)蓧K板間縱向邊肋上用U形卡連接，縱向板位置可用L形插銷連接、U形卡間距不宜大于300mm。

4、樓面模板鋪完后，應(yīng)用水平儀測(cè)量模板標(biāo)高進(jìn)行校正。

（五）模板拆除

1、柱、墻、梁、板模板的拆除必須待混凝土達(dá)到要求的脫模強(qiáng)度。

2、拆模程序一般是：先支的后拆，后支的先拆；先拆非承重部位；后拆承重部位。

3、柱摸板拆除，先拆掉柱斜拉桿或斜支撐，再卸掉往箍和對(duì)拉螺栓，接著拆掉連接模板的U形卡或L形插銷，然后用撬杠輕輕撬動(dòng)模板，使模板與混凝土脫離，即可把模板運(yùn)走。

4、墻模板拆除先拆斜拉桿或斜支撐，再拆除穿墻螺栓及縱橫鋼得接著將U形卡或L形插銷等附件拆下，然后用撬杠輕輕撬動(dòng)模板。

5、樓板、梁模板拆除：

（1）先拆梁側(cè)幫模，再拆除樓板、底模板；樓板底模板拆除應(yīng)先拆掉支柱水平拉桿或剪刀撐，再拆掉U形卡，然后拆掉樓板模板支柱，每根大鋼楞留l～2根支柱暫不拆。

（2）操作人員站在已拆除模板的空檔；再拆除余下的支柱，使鋼楞自由落下。

6、梁底模板拆除有穿墻螺栓者先拆掉穿墻螺栓和梁托架，再拆除梁底模。

7、拆下的模板應(yīng)及時(shí)清理粘結(jié)物，修理并涂刷隔離劑，分類整齊堆放備用；拆下的連接件及配件應(yīng)及時(shí)收集，集中統(tǒng)一管理。

五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

（一）保證項(xiàng)目

1、模板及其支架必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。

2、模板支承部分應(yīng)有足夠支承面積。如安裝在基土上，基土必須堅(jiān)實(shí)，并有排水措施。

（二）基本項(xiàng)目

1、正模板應(yīng)拼縫嚴(yán)密，接縫寬度不得大于1.5mm。

篇6

城市房屋征收工作是城市建設(shè)中的重要環(huán)節(jié)，直接影響城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。而城市房屋征收工作中的舊房拆除工程又是房屋征收工作中的必要環(huán)節(jié)。隨著城市建設(shè)的加快，舊建筑拆除工程也日益增多,被拆除房屋也越發(fā)復(fù)雜，尤其是中小城市，從原來的單一對(duì)新區(qū)進(jìn)行開發(fā)，發(fā)展到在新區(qū)開發(fā)建設(shè)的同時(shí)，危房、舊房同步進(jìn)行的趨勢(shì)。拆除工作作為城市建設(shè)的重中之重，需要專門的管理理念與安全措施進(jìn)行合理有效的規(guī)劃與制定。近年來，拆除事故時(shí)有發(fā)生，究其原因，是由于管理理念與安全措施的落實(shí)沒有到位，只追求拆除工作的效率與速度，而忽視了舊房拆除管理與安全措施的落實(shí)。為了進(jìn)一步完善舊房拆除過程中的管理手段與安全措施的制定，應(yīng)根據(jù)拆除工程的技術(shù)特點(diǎn)，制定有效的拆除工作方案，嚴(yán)格按照施工的工程步驟，做到管理與安全防范的雙落實(shí)，進(jìn)而保證舊房拆除工作中的舊房拆除管理與安全措施的有效實(shí)施。

一、舊房拆除中安全工作的現(xiàn)狀

舊房拆除不僅比開發(fā)建設(shè)新區(qū)成本高,還會(huì)遇到在房屋拆遷過程中對(duì)原住居民的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和安置問題,同時(shí)也涉及到城市地方政府維護(hù)社會(huì)公共利益目標(biāo)及開發(fā)商利益目標(biāo)等諸多方面問題;另外,城市危舊房區(qū)經(jīng)常是各種城市問題與矛盾及利益沖突的交匯點(diǎn),涉及城市社會(huì)穩(wěn)定、社會(huì)公平,等等。

1、舊房拆除的特點(diǎn)

1.1 舊房拆除大體上由機(jī)械拆除與人工拆除來完成。在通常的狀況下，由于機(jī)械拆除的破壞性較強(qiáng)，所以拆除手段一般會(huì)選擇人工來進(jìn)行，目的是能夠?qū)εf房的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行有效利用。

1.2 舊房的多樣性。從建造的時(shí)間上來講，有長(zhǎng)有短；從房屋的高度來講，也有小高層、多層、平房；從建筑結(jié)構(gòu)來講，有框架、磚混、磚木、木結(jié)構(gòu)等多種建筑結(jié)構(gòu)。

1.3 地點(diǎn)分散。 需要拆除的房屋的地點(diǎn)并不可能集中在統(tǒng)一地點(diǎn)與區(qū)域，所以所需拆遷的舊房具有地點(diǎn)分散的特點(diǎn)。

1.4 臨時(shí)觀念強(qiáng)。舊房拆遷的時(shí)間多數(shù)情況在一到兩個(gè)月之間，甚至有需要在幾天內(nèi)進(jìn)行拆遷完畢，因而施工的臨時(shí)觀念比較強(qiáng)。

1.5 拆遷專業(yè)知識(shí)欠缺、流動(dòng)性強(qiáng)。在舊房拆除過程中，進(jìn)行拆遷工作的大多數(shù)都是農(nóng)民工，對(duì)拆遷方面專業(yè)知識(shí)缺乏了解或者根本就不了解，且工作流動(dòng)性比較大，今天干完了明天走人了。

2、舊房拆除過程中存在的安全隱患

2.1 對(duì)舊房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的不了解而導(dǎo)致安全事故發(fā)生。年久失修的舊房在進(jìn)行拆除時(shí)一定要注意房屋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，舊房很容易因?yàn)槔匣瘑栴}而產(chǎn)生動(dòng)一而影響十的連鎖反應(yīng)。有的磚混結(jié)構(gòu)舊房，由于建筑材料的老化問題容易發(fā)生斷裂倒塌的危險(xiǎn)，勢(shì)必會(huì)造成施工人員的傷亡。

2.2 在對(duì)臨街房屋進(jìn)行拆除的過程中，產(chǎn)生的碎磚很容易對(duì)過往行人造成安全危害。

2.3 房屋拆除過程中掉落的磚塊非常容易掉落

由于電線、電視、電話網(wǎng)線沒有及時(shí)遷移，拆房時(shí)磚塊墜落砸斷電線，造成電線短路，危及生命財(cái)產(chǎn)。

2.4 作業(yè)違規(guī)，穿拖鞋，不戴安全帽。

2.5 作業(yè)工人工作流動(dòng)性比較大，容易出現(xiàn)安全事故。

二、舊房拆除中安全工作管理措施

1、在進(jìn)行拆除工作之前，要對(duì)所拆除的舊房屋的強(qiáng)度加以細(xì)致的調(diào)查，進(jìn)而指導(dǎo)精細(xì)的舊房拆除方案，在得到審判后，需要進(jìn)行安全方面的規(guī)劃與布置，在拆除中要做到嚴(yán)格遵守安全技術(shù)操作規(guī)則，以保證施工安全進(jìn)行。

開始施工之前應(yīng)該熟知施工場(chǎng)所內(nèi)的各種管道，應(yīng)首先切斷或者遷移高壓線、電纜和水管。并且對(duì)被鏟除的建筑物的整體情況有一個(gè)全面的掌握，發(fā)現(xiàn)隱患要及時(shí)排除，這樣才能夠做到未雨綢繆，防患于未然。對(duì)于被拆除的建筑物，要有順序的安裝步驟自上而下進(jìn)行拆除，絕對(duì)禁止掏挖和強(qiáng)行推倒以及同時(shí)在數(shù)樓層間一同拆除的工作方式。保證工人的工作安全，高處作業(yè)應(yīng)該注意腳手架支撐的穩(wěn)固，對(duì)于已經(jīng)拆除的地方應(yīng)注意是否有倒塌的危險(xiǎn)，最后應(yīng)該注意的是在全部承重結(jié)構(gòu)都拆除之后再對(duì)梁支柱進(jìn)行拆除，這樣才能有效避免超載而發(fā)生的倒塌。對(duì)于以及拆除掉的材料，應(yīng)該及時(shí)運(yùn)走，不可隨意堆放。

2、嚴(yán)格執(zhí)法，加強(qiáng)管理。嚴(yán)格依法行政，依法許可、依法處罰、依法強(qiáng)制、依法賠償、依法救濟(jì)、依法復(fù)議等。各相關(guān)部門通力合作，加強(qiáng)監(jiān)管，信息共享。

拆除企業(yè)要對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)，狠抓項(xiàng)目部；項(xiàng)目部也要責(zé)任到班組、到人，分層管理分級(jí)負(fù)責(zé)，落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理責(zé)任。實(shí)行從實(shí)施項(xiàng)目到直接責(zé)任單位，再到直接責(zé)任人員 捆綁管理。要實(shí)施“一崗雙責(zé)”考核，簽訂責(zé)任書（狀）。編制各項(xiàng)拆除方案，堅(jiān)持班前會(huì)、技術(shù)交底，重要拆除部位，堅(jiān)持技術(shù)論證，堅(jiān)持“政府抓監(jiān)管、專家查隱患、企業(yè)抓整改、個(gè)人做落實(shí)”并接受社會(huì)監(jiān)督，所有拆除機(jī)械要通過建設(shè)行政主管部門備案并“無病”上崗，杜絕三無產(chǎn)品進(jìn)場(chǎng)，并建立專人逐日檢查記錄制度。制定并組織演練應(yīng)急演練。 嚴(yán)格單位、個(gè)人資格準(zhǔn)入。嚴(yán)格資質(zhì)管理、個(gè)人持證上崗管理，堅(jiān)持各類許可手續(xù)齊全。個(gè)人入場(chǎng)一定要通過三級(jí)教育，特殊工種一定要持證上崗，并和項(xiàng)目部簽訂安全生產(chǎn)目標(biāo) 責(zé)任書。工人要熟練掌握房屋拆除技術(shù)技能，自覺接受公司三級(jí)教育，技 術(shù)交底，參加重要拆除部位論證會(huì)、班前會(huì)，不違章違規(guī)作業(yè)，堅(jiān)決抵制違章違規(guī)指揮作業(yè)，合理諫言獻(xiàn)策。拆除操作中，不傷害別人，不被別人傷害，不傷害自己。若遇發(fā)生安全事故，除按制度及時(shí)上報(bào)外，切實(shí)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速救人，減少人財(cái)物損失，并盡量避免次生災(zāi)害發(fā)生。

3、從低碳經(jīng)濟(jì)和可持續(xù)發(fā)展的理念出發(fā)，利用仿生學(xué)原理、新材料、新技術(shù)等，在房屋設(shè)計(jì)建造之初，就從結(jié)構(gòu)上和滿足居住的前瞻性理念等考慮，能夠?qū)⒎课菰谖?chuàng)情況下整體移到某地，繼續(xù)發(fā)揮其使用功能，盡量避免破壞性拆除。政府引導(dǎo)房屋拆除機(jī)具的研究推廣，加強(qiáng)施工人員的安全教育，制定拆除計(jì)劃，編制事故應(yīng)急預(yù)案。

修改和完善現(xiàn)行安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，嚴(yán)格依法行政， 堅(jiān)持職能法律賦予的原則，政府要從拆除建構(gòu)筑物安全生產(chǎn)的具體事務(wù)中退出來，充分發(fā)揮政府“看得見的手”的監(jiān)管和服務(wù)的作用， 調(diào)動(dòng)企業(yè)作為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人的主體作用。政府要依法授權(quán)、適度授權(quán)，發(fā)揮政府對(duì)房屋拆除宏觀決策的監(jiān)管作用。實(shí)行政府信息公開制度，加強(qiáng) 社會(huì)監(jiān)督，擴(kuò)大社會(huì)知情權(quán)。

嚴(yán)格遵守法律規(guī)定的房屋使用年限；嚴(yán)格制定優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，禁止隨意拆除被評(píng)為優(yōu)良工程的建構(gòu)筑物；依法評(píng)選一批區(qū)域性、標(biāo)志性、紀(jì)念性、有特別價(jià)值的建構(gòu)筑物，搶救性保護(hù)一批歷史文化名城（鎮(zhèn)、村）、街、社區(qū)，避免破壞性建設(shè)和建設(shè)性破壞。 同時(shí)，對(duì)于房屋拆除的破除工具，國(guó)家有關(guān)職能部門，要盡快研究制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

三、結(jié)束語

城市舊房拆除工作是城市建設(shè)重要組成部分,關(guān)系著社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)步。而舊房拆遷中的安全問題又是城市房屋征收工作中的重要環(huán)節(jié)，關(guān)乎著社會(huì)的安定與和諧?？梢?，舊房拆除工作中的管理與安全問題對(duì)城市房屋征收工作具有重要意義。

參考文獻(xiàn)：

篇7

1.本工程為天業(yè)電廠四期擴(kuò)建工程4×3000㎡雙曲線通風(fēng)逆流冷卻塔施工升降機(jī)附著鋼管腳手架搭設(shè)與拆除方案。

2.塔身高度為85m，池壁頂面內(nèi)側(cè)半徑為36.523m，喉部中面半徑為17.900m。

3.垂直運(yùn)輸采用SC200/200施工升降機(jī)。

4.為保證升降機(jī)的安全使用，需搭設(shè)升降機(jī)附著鋼管腳手架。

5.附著鋼管腳手架座落在池底板上，總高89m，架體與筒壁每升高7.8m進(jìn)行一次連接，以保證架體的穩(wěn)定性，并在架體30m、60m高度設(shè)兩道鋼絲攬風(fēng)繩。

6.架體隨筒壁的高度進(jìn)行同步搭設(shè)。

二、搭設(shè)依據(jù)

1.建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2001）。

2.以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

三、材料要求

1.架體使用的鋼管應(yīng)采用現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《直縫電焊鋼管》（GBT13793）或《低壓流體運(yùn)輸送用焊接鋼管》（GB/T3092）中規(guī)定的3號(hào)普通鋼管，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）中Q235-A級(jí)鋼的規(guī)定。

2.架體使用的鋼管外徑為ф48壁厚為3.5mm，且表面應(yīng)平直光滑，不應(yīng)有裂縫、結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛刺、壓痕和深劃道，表面必須涂有防銹漆，鋼管上嚴(yán)禁打孔，立桿最大彎曲變形應(yīng)小于L/500，橫桿最大彎曲變形應(yīng)小于L/150，端面平整，切斜偏差應(yīng)小于0.7mm。

3.架體使用的扣件應(yīng)采用可鍛鑄鐵制作的扣件，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼管腳手架扣件》（GB15831）的規(guī)定，所使用的扣件在螺栓擰緊扭力矩達(dá)65N.m時(shí)，不得發(fā)生破壞。架體在搭設(shè)時(shí)應(yīng)盡量使用新扣件，如使用舊扣件在使用前進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂紋、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓必須更換。所有扣件均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。

四、準(zhǔn)備工作

1.人員準(zhǔn)備：所有操作人員均應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)且有操作上崗證，上崗前均經(jīng)過體檢保證身體健康。

2.材料工具準(zhǔn)備：搭設(shè)架體前，對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)材料及配件進(jìn)行檢查。通過計(jì)算排架需用鋼管約為145T，扣件約為18000個(gè)，同時(shí)準(zhǔn)備搭設(shè)排架所需的各種手頭工具及用具。

3.對(duì)所有操作人員進(jìn)行技術(shù)和安全交底。

五、搭設(shè)方法

1.作業(yè)程序：放置縱向掃地桿——自角部起依次向兩邊豎立底（第1根）立桿，底端與縱向掃地桿扣接固定后、裝設(shè)橫向掃地桿并與立桿固定（固定立桿底端前，應(yīng)吊線確保立桿垂直），每邊豎起3～4根立桿后，隨即裝設(shè)第一步縱向水平桿（與立桿扣接固定）和橫向水平桿（小橫桿，靠近立桿并與縱向水平桿扣接固定）、校正立桿垂直度和水平桿水平度使其符合要求后，按40～60N.m力矩?cái)Q緊扣件螺栓，形成構(gòu)架的基始段——按上述要求依次向前延伸搭設(shè)，直至第一步架交圈完成。交圈后，再全面檢查一遍構(gòu)架質(zhì)量和地基情況，嚴(yán)格確保設(shè)計(jì)要求和構(gòu)架質(zhì)量——設(shè)置連墻件（或加拋撐）——按第一步架的作業(yè)程序和要求搭設(shè)第二步、第三步……——隨搭設(shè)進(jìn)程及時(shí)裝設(shè)連墻件和剪刀撐。

2.根據(jù)升降機(jī)使用的要求，確定搭設(shè)的立桿下部（池底板）為7跨19排，喉部為7跨4排。立桿排距為1.2m，跨距為1.2m、1.3m及0.65m不等（具體見附圖），步距為1.3m。搭設(shè)前應(yīng)根據(jù)排架平面圖將每根立桿的位置放出，要求尺寸及半徑準(zhǔn)確。靠近升降機(jī)一側(cè)的兩排立桿均采用雙立桿一直到頂?？拷禉C(jī)側(cè)的第一排立桿半徑為12.26m。

3.所有立桿下部均設(shè)置鋼制底座，且應(yīng)準(zhǔn)確地放在定位線上，開始搭設(shè)立桿時(shí)，應(yīng)設(shè)置臨時(shí)拋撐，待架體連成整體且有可靠的連墻附著后方可拆除。所有立、橫桿要求橫平豎直。

4.架體第一道附著與人字柱進(jìn)行可靠連接，進(jìn)入筒壁后每隔7.8m設(shè)置一道附著與筒壁可靠連接，附著件采用腳手架管和ф13.5鋼絲繩，當(dāng)立桿搭至有附著件的構(gòu)造點(diǎn)時(shí)，在搭設(shè)完該處的立桿、縱向水平桿，橫向水平桿后，應(yīng)立即設(shè)置連墻桿。在筒壁施工時(shí)每隔3900mm埋2塊連墻桿埋件（各邊離架外桿1.5m，高度與架子水平桿平）。

5.每搭完一步腳手架后，應(yīng)立即使用儀器校正步距、縱距、橫距及立桿的垂直度，具體允許偏差見附表。

6.腳手架必須設(shè)置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應(yīng)采用直角扣件固定在具底座上皮不大于200mm處的立桿上。橫向掃地桿亦應(yīng)采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。

7.立桿接長(zhǎng)除頂層可采用搭接外，其余各層接頭必須采用對(duì)接扣件連接。立桿上的對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置，兩根相鄰立桿的接頭不應(yīng)設(shè)置在同一步距內(nèi)，同步內(nèi)隔一根立桿的兩個(gè)相隔接頭在高度方向錯(cuò)開的間距不宜小于500mm；各接頭中心至各主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于0.4m；對(duì)于搭接的立桿，搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不小于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于100mm。

8.縱向水平桿應(yīng)設(shè)置在立桿內(nèi)側(cè)，其長(zhǎng)度不宜小于3跨，其接長(zhǎng)宜采用對(duì)接扣件連接，也可采用搭接，如采用對(duì)接，則對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置；兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜在同步或同跨內(nèi)；各接頭中心值至最近主節(jié)點(diǎn)距離不已大于0.4m；如采用搭接，則搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于1m，應(yīng)等間距設(shè)置3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接縱向水平桿桿端的距離不應(yīng)小于100mm。

9.在每個(gè)主節(jié)點(diǎn)處必須設(shè)置一根橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴(yán)禁拆除。主節(jié)點(diǎn)處兩個(gè)直角扣件的中心距不應(yīng)大于150mm。

10.剪刀撐設(shè)置在腳手架外側(cè)立面及電梯軸線兩側(cè)立面整長(zhǎng)度和高度上連續(xù)設(shè)置剪刀撐，剪刀撐交叉成十字型的雙肢斜桿，雙桿互相交叉，同時(shí)與地面形成45度～60度夾角。剪刀撐斜桿的接長(zhǎng)宜采用搭接不應(yīng)小于1m，應(yīng)采用不少于2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定。剪刀撐應(yīng)用旋轉(zhuǎn)扣件固定在與之相交的橫向水平桿的伸出端或立桿上，旋轉(zhuǎn)的扣件中心線至端點(diǎn)距離不宜大于150mm。剪刀撐的搭設(shè)應(yīng)隨立桿、縱向和橫向桿等同步搭設(shè)，各底層斜桿下端均必須支撐在墊塊或墊板上。

11.扣件規(guī)格必須與鋼管外徑相同，在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿，剪刀撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于150mm，對(duì)接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)，各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長(zhǎng)度不應(yīng)小于100mm。

12.腳手架在高度30m及60m處各設(shè)置兩道攬風(fēng)繩，攬風(fēng)繩使用2×ф13.5的鋼絲繩，固定在人字柱支墩上，兩攬風(fēng)繩用同一著力點(diǎn)，30m處的攬風(fēng)繩傾斜角為45度，60m處的攬風(fēng)繩傾斜角為63.4度。

13.架體和升降機(jī)與筒壁的施工進(jìn)度同步搭設(shè)。

六、拆除技術(shù)措施

1.拆除腳手架前，應(yīng)清除腳手架上的雜物及地面障礙物，拆除時(shí)必須由上而下逐層進(jìn)行，嚴(yán)禁上下同時(shí)作業(yè)。

2.連墻桿必須隨腳手架逐層拆除，嚴(yán)禁先將連墻桿全部拆除后，再拆腳手架；攬風(fēng)繩也應(yīng)隨著腳手架的拆除而拆除，嚴(yán)禁在拆除腳手架前將攬風(fēng)繩全部拆除。

3.當(dāng)腳手架拆至下部最后一根長(zhǎng)立桿的高度時(shí)，應(yīng)先在適當(dāng)位置搭設(shè)臨時(shí)拋撐加固后，再拆除連墻桿。

4.拆除時(shí)各構(gòu)件嚴(yán)禁拋擲至地面，運(yùn)至地面的構(gòu)配件及時(shí)檢查、整修與保養(yǎng)，并按品種、規(guī)格隨時(shí)碼堆存放。

七、安全措施

1.腳手架搭設(shè)人員必須是經(jīng)過考核合格的專業(yè)架子工，上崗人員定期體檢，合格者方可持證上崗。搭設(shè)腳手架人員必須戴好安全帽，系好安全帶，穿好防滑鞋。

篇8

牽涉到橋梁技術(shù)的方方面面。文中簡(jiǎn)單介紹了在高速公路改擴(kuò)建中對(duì)橋梁的拼接、重建等

設(shè)計(jì)方案的影響因素、橋梁改建方案的選擇及設(shè)計(jì)原則

關(guān)健詞： 橋梁；拼接；重建 ；設(shè)計(jì)方案；影響因素；設(shè)計(jì)原則

Abstract : at the beginning of this century, with the successful expansion of Shen-Da freeway, the eastern part of our country economy developed area of the highway constructionSet into the expansion project era. Because of the complexity of the construction conditions of the characteristics of extension project itself and the developed area, the bridgeThere is a huge difference scheme in the aspects of design, construction scheme and the new highway. At the same time, content envelope vientiane,Involved in all aspects of the bridge technology. This paper briefly introduces the expressway splicing, reconstruction of the bridge construction.Effects of design factors, principles of selection and design of bridge reconstruction project

Key words : bridge; splicing; reconstruction; design; influencing factors; design principles

中圖分類號(hào)：F540.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、概述

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)交通事業(yè)迎來了輝煌的時(shí)代，我國(guó)高速公路從上世紀(jì)80年代末起步，截止2008年底，我國(guó)高速公路總里程6.03萬公里，公路橋梁59.46萬座，2524.70萬延米，其大橋1457座。

本世紀(jì)初，隨著沈大高速公路的成功擴(kuò)建，我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的高速公路建設(shè)進(jìn)入擴(kuò)建工程時(shí)代。

擴(kuò)建工程具有以下幾方面的特點(diǎn)：首先受到投資條件的限制，原來高速公路的建設(shè)較多的考慮了其經(jīng)濟(jì)性；其次存在著對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和交通量預(yù)的不準(zhǔn)確性；另外，受土地資源的限制，原設(shè)計(jì)的路線線形在改建過程中具有很大的優(yōu)越性。由于擴(kuò)建工程本身的特點(diǎn)和發(fā)達(dá)地區(qū)建設(shè)條件的復(fù)雜性，致使橋梁方案在設(shè)計(jì)、施工方案等方面與新建高速公路存在著巨大的差異。同時(shí)，內(nèi)容包絡(luò)萬象，牽涉到橋梁技術(shù)的方方面面。

二、改擴(kuò)建工程中橋梁設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

1、改擴(kuò)建工程中對(duì)橋梁設(shè)計(jì)的影響因素

1.1不中斷交通施工

高速公路在改擴(kuò)建過程中要求必須確保高速公路能夠通行，受這一要求的限制，需要進(jìn)行嚴(yán)緊的高速公路交通組織設(shè)計(jì)。對(duì)于主線拼寬橋梁，需要做到外側(cè)施工保證內(nèi)側(cè)通行；拆除重建的橋梁，則要先拆一幅，建成后，拆除重建另一幅?？缇€橋施工方案首先考慮確保橋下足夠的通行，施工方案中至少保證一幅橋梁暢通。

1.2拼寬橋梁原有結(jié)構(gòu)形式的影響

改擴(kuò)建工程拼寬橋梁的結(jié)構(gòu)形式、路徑要求與老橋一一對(duì)應(yīng)，伸縮縫處對(duì)齊，盡量消除或最低限度的減小新拼寬結(jié)構(gòu)對(duì)老橋受力的影響；為保證拼寬橋梁的質(zhì)量和與原橋的整體性協(xié)調(diào)性，要求首先對(duì)原有橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降進(jìn)行處理；對(duì)原橋梁竣工資料不足或者不準(zhǔn)確的橋梁進(jìn)行改擴(kuò)建，需對(duì)原橋的安全性能進(jìn)行重新檢測(cè)和評(píng)估，以保證拼寬橋梁的質(zhì)量。

1.3現(xiàn)有的和規(guī)劃中的水網(wǎng)、路網(wǎng)的影響

高速公路的改擴(kuò)建同時(shí)也受到來自現(xiàn)有的和規(guī)劃中的水網(wǎng)、路網(wǎng)的影響，

首先是通航凈空的要求對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)的影響；其次是因?yàn)闈M足通航要求而對(duì)橋梁原有施工方案的影響；第三是影響到原橋的處理方案，拆除或接高都要以滿足其水網(wǎng)、路網(wǎng)的要求為前提。

2、結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜多樣

（1）橋型結(jié)構(gòu)的多樣性：

高速公路常見的橋型結(jié)構(gòu)上部有板橋、梁橋、鋼箱梁、鋼桁架、拱橋。下部有輕形、重力式墩臺(tái)、鉆孔灌注樁等形式。

（2）上、下部結(jié)構(gòu)形式的復(fù)雜性；

板橋上部有現(xiàn)澆整體板、預(yù)制空心板兩種常見的結(jié)構(gòu)形式，在改建過程中經(jīng)常會(huì)遇到預(yù)制結(jié)構(gòu)跨徑零碎、調(diào)整孔徑較多、角度不一等實(shí)際問題；下部結(jié)構(gòu)適應(yīng)老橋和地質(zhì)情況，橋墩和基礎(chǔ)類型也較多。在具體的設(shè)計(jì)中需對(duì)以上存在的情況進(jìn)行遂一掌握、分析、設(shè)計(jì)，增加了設(shè)計(jì)前期的工作量。

（3）施工方案的多樣性。

較多的影響因素和復(fù)雜的結(jié)構(gòu)形式，造成多種的施工方案，上部結(jié)構(gòu)架設(shè)包括：預(yù)制吊裝、整體現(xiàn)澆、逐孔澆筑、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、拖拉頂推等多種施工方案。另一方面，舊橋拆除也需根據(jù)不同的情況，確定合適的施工方案。

3、各項(xiàng)橋梁技術(shù)的綜合應(yīng)用

（1）橋梁檢測(cè)技術(shù)

（2）橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)

（3）舊橋評(píng)估技術(shù)

（4）加固技術(shù)

（5）各項(xiàng)設(shè)計(jì)施工技術(shù)

三、改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)

1、改擴(kuò)建橋梁設(shè)計(jì)原則

（1）對(duì)于原橋拆除還是利用，一般采用能用則用的原則。

（2）對(duì)于原橋拼寬還是分離，采用兩側(cè)拼寬為主，局部分離、新建為輔。

（3）對(duì)于原橋改擴(kuò)建中新標(biāo)準(zhǔn)、老標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)用，一般的作法是充分利用、合理運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.1拼寬橋梁設(shè)計(jì)原則：減少拼接對(duì)老橋的影響

（1）盡量選擇與老橋相同的結(jié)構(gòu)形式

（2）采用上連下不連的原則

（3）合理選擇拼接位置和形式

（4）新老結(jié)構(gòu)拼接之前，老橋完成維修加固

（5）橋路連接順暢，拼接橋梁滿足路線總體要求

（6）滿足既有道路和航道的凈空要求

（7）下部結(jié)構(gòu)盡量采用樁基礎(chǔ)，降低基礎(chǔ)沉降

（8）新、老結(jié)構(gòu)合理選擇技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：新建結(jié)構(gòu)符合新規(guī)范，拼接成整體后，承載能力極限狀態(tài)符合新規(guī)范，正常使用極限狀態(tài)按老規(guī)范驗(yàn)算

1.2新建橋梁設(shè)計(jì)原則

新建橋梁的設(shè)計(jì)原則首先應(yīng)該遵照新規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)；第二，要滿足當(dāng)前規(guī)劃路及規(guī)劃航道的凈空要求；第三，施工方案滿足主線通行和及航道部門的要求；第四，合理選用新型結(jié)構(gòu)形式。

1.3上跨橋梁設(shè)計(jì)原則

上跨橋梁設(shè)計(jì)原則：首先根據(jù)工期、造價(jià)、路線行車安全綜合考慮拆除還是利用；其次是原位拆除重建，中分帶橋墩利用需考慮改造和補(bǔ)強(qiáng)方案；三是保證施工方案盡量降低對(duì)主線道路行車的影響，做好交通組織設(shè)計(jì)，保證改建、重建方案可行。

2、拼接橋梁設(shè)計(jì)

橋梁拼接是利用原橋，原橋與新建部分的上部構(gòu)造橫橋向拼接成整體。拼接橋梁的原橋與新建部分的基礎(chǔ)差異沉降、新建部分的混凝土收縮徐變均會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力產(chǎn)生不利的影響，拼接構(gòu)造細(xì)節(jié)的可靠度、施工工藝、材料、施工措施的保證均是不可忽略的重要因素，這些是拼接橋梁設(shè)計(jì)重點(diǎn)與難點(diǎn)。

3、拆除重建橋梁設(shè)計(jì)

擴(kuò)建工程中，某些主線橋，由于不能滿足現(xiàn)有設(shè)計(jì)條件的要求，或者具有嚴(yán)重病害的橋梁，不能滿足承載力需要，需要拆除，原位重建。

4、跨線橋設(shè)計(jì)要點(diǎn)

（1）總體布置注重景觀協(xié)調(diào)性

（2）綜合比選拆除及擴(kuò)建方案

（3）充分合理利用老橋基礎(chǔ)

5、橋梁拆除

（1）橋梁拆除重點(diǎn)關(guān)注安全性，拆除過程中做好拆除方案設(shè)計(jì)，方案在實(shí)施中要安全、快捷。

（2）全面考慮切割、設(shè)備及運(yùn)輸條件的限制。

（3）充分考慮橋下通行、通航等重要條件的限制。

四、結(jié)語

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路擴(kuò)建工程越來越多，擴(kuò)建橋梁方案的確定，有關(guān)各方努力做好哪些工作？

（1）為了更好的做好舊橋評(píng)估工作，高度重視高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，使得橋梁的健康管理制度化、系統(tǒng)化。

（2）對(duì)特殊重要大橋，建立長(zhǎng)期或者定期的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

（3）倍加重視原始資料的收集、整理和保存。

2、改擴(kuò)建橋梁尚需要進(jìn)一步研究的問題：

（1）根據(jù)已有實(shí)踐，進(jìn)一步論證橋梁拼接方案，探索更加安全合理的拼接形式；

（2）對(duì)于不同的地質(zhì)區(qū)域，加強(qiáng)基礎(chǔ)形式的研究，尤其是基礎(chǔ)控制沉降的研究；

篇9

1 前言

高大模板體系工程是指建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土構(gòu)件模板支撐高度超過8m，或搭設(shè)跨度超過18m，或施工總荷載大于15KN/㎡，或集中線荷載大于20KN/m的模板支撐系統(tǒng)。近年來，隨著城市現(xiàn)代化的發(fā)展，高大模板體系在建筑工程施工中的應(yīng)用越來越廣泛，這也要求我們須加強(qiáng)高大模板體系工程的安全管理。

2 專項(xiàng)方案的管理

2.1 專項(xiàng)方案的編制

在高大模板體系工程施工前，施工單位應(yīng)根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，在充分了解現(xiàn)場(chǎng)施工條件的基礎(chǔ)上認(rèn)真研究和編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)涉及承重構(gòu)件必須進(jìn)行安全驗(yàn)算。專項(xiàng)方案的內(nèi)容包括：編制說明及依據(jù)；工程概況；施工計(jì)劃；施工工藝技術(shù)；施工安全保證措施；勞動(dòng)力計(jì)劃；計(jì)算書及相關(guān)圖紙。專項(xiàng)方案編制完成后，應(yīng)當(dāng)由施工單位技術(shù)部門組織本單位施工技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。實(shí)行施工總承包的，專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由總承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人及相關(guān)專業(yè)承包單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字。

2.2 專項(xiàng)方案的審查

施工單位將專項(xiàng)方案上報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行審查，專業(yè)監(jiān)理工程師結(jié)合本工程實(shí)際情況審查專項(xiàng)施工方案。具體審查內(nèi)容包括：審查支撐體系結(jié)構(gòu)布置是否合理；底、側(cè)模板計(jì)算是否滿足要求；底縱橫向木枋驗(yàn)算是否正確合理；底縱向鋼管驗(yàn)算、扣件抗滑移能力驗(yàn)算、立桿穩(wěn)定性是否符合要求；地基承載力是否滿足要求；審查高支模的質(zhì)量、安全保證體系是否完善及保證措施是否可行。

2.3 專項(xiàng)方案的專家論證

施工單位應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定組織不少于5名的專家組，對(duì)專項(xiàng)施工方案進(jìn)行論證。本項(xiàng)目參建各方的人員不得以專家身份參加專家論證會(huì)。專家論證審查的主要內(nèi)容包括：專項(xiàng)方案是否依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工條件進(jìn)行編制；專項(xiàng)方案、構(gòu)造、計(jì)算是否完整、可行；計(jì)算書、驗(yàn)算依據(jù)是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；安全施工的基本條件是否符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。專項(xiàng)方案經(jīng)論證后，專家組應(yīng)當(dāng)提交論證報(bào)告，對(duì)論證的內(nèi)容提出明確的意見，并在論證報(bào)告上簽字。

2.4 專項(xiàng)方案的實(shí)施

施工單位應(yīng)根據(jù)專家組提交的論證報(bào)告完善專項(xiàng)施工方案，并經(jīng)施工企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、總監(jiān)理工程師簽字后方可實(shí)施。專家組書面論證報(bào)告作為專項(xiàng)施工方案的附件，在實(shí)施過程中，施工單位應(yīng)嚴(yán)格按照專項(xiàng)方案組織施工。

3 高大模板的搭設(shè)與拆除管理

3.1 模板搭設(shè)的管理

模板及支撐搭設(shè)人員必須具有特殊工種上崗證，其他相關(guān)施工人員應(yīng)掌握相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)和技能。在進(jìn)場(chǎng)施工前，項(xiàng)目工程技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和施工專項(xiàng)方案的要求向搭設(shè)和使用人員做技術(shù)和安全交底。

施工單位建立材料檢驗(yàn)制度，進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料必須經(jīng)過檢查和驗(yàn)收，產(chǎn)品合格證及外觀必須滿足相關(guān)規(guī)范的要求。鋼管外徑48.3㎜，壁厚3.6㎜，鋼管的最大質(zhì)量不應(yīng)大于25.8kg；扣件采用可鍛鑄鐵或鑄鋼制作，扣件在螺栓擰緊扭力矩達(dá)到65N·m時(shí)，不得發(fā)生破壞；鋼管及扣件表面不得有裂紋，貼合面應(yīng)平整、光潔、無銹蝕、不得分層。

模板搭設(shè)必須按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和施工方案的要求進(jìn)行，應(yīng)自一端向另一端延伸，自下而上按步驟架設(shè)，并逐層改變架設(shè)方向，不得相對(duì)進(jìn)行。鋼管立桿必須采用對(duì)接扣件對(duì)接，立桿底部須設(shè)置底座，立桿基礎(chǔ)的土層應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)處理，滿足承載力的要求。水平拉桿及剪刀撐的連接應(yīng)采用扣接，并與門架的搭設(shè)同步進(jìn)行；水平拉桿應(yīng)設(shè)于立桿內(nèi)側(cè)，與已澆筑的結(jié)構(gòu)混凝土柱進(jìn)行拉結(jié)；剪刀撐應(yīng)設(shè)于門架立桿外側(cè)并連接牢固?？烧{(diào)底座、頂托處應(yīng)采取措施，防止被砂漿、水泥等污物填塞螺紋。在模板搭設(shè)過程中，須按要求做好安全防護(hù)，并設(shè)專職人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，避免事故發(fā)生。

模板搭設(shè)完成后，施工單位在自檢合格的基礎(chǔ)上應(yīng)報(bào)監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收的內(nèi)容包括：支撐體系的拉桿嚴(yán)格按方案設(shè)計(jì)設(shè)置，地面第一道拉桿距地面不大于200㎜；立桿底座按要求設(shè)置；檢查扣件螺栓的擰緊程度；縱橫向均設(shè)置垂直剪刀撐，其間距不大于6m，同時(shí)主梁兩側(cè)支撐立桿垂直面上必須設(shè)置剪刀撐，全面設(shè)置，不可跳躍，鋼管與地面成45°～60°角，夾角用回扣連接牢固；單塊梁板的模板支撐體系的周邊緣必須設(shè)置剪刀撐；架體的垂直度等指標(biāo)須滿足要求，確保模板體系的安全可靠。模板搭設(shè)經(jīng)驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行下道工序施工。

3.2 模板拆除的管理

模板拆除前，應(yīng)將同條件養(yǎng)護(hù)的試塊送往試驗(yàn)室進(jìn)行檢測(cè)，確保混凝土強(qiáng)度已達(dá)到規(guī)范要求的拆模強(qiáng)度；預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)待張拉完成后方可拆除模板；并經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)行拆除。拆除模板及其支撐體系的同時(shí)應(yīng)考慮上層支撐架荷載的影響，盡量保證上下層的支架立柱在同一垂直線上。模板拆除要嚴(yán)格遵守從上而下、自一端向另一端的原則，先拆除非承重模板，后拆除承重模板，滿足先搭設(shè)后拆，后搭設(shè)先拆的要求，嚴(yán)禁上下層同時(shí)拆除。拆除高處及結(jié)構(gòu)復(fù)雜模板時(shí)，要設(shè)專人指揮并采取有效的防護(hù)措施，嚴(yán)禁非操作人員靠近作業(yè)區(qū)，不得向下亂扔模板，應(yīng)統(tǒng)一吊運(yùn)。拆除模板過程中，嚴(yán)禁任何人員站在拆除的模板下。結(jié)構(gòu)上有預(yù)留洞時(shí)，拆除后要立即做好安全防護(hù)。

4 高大模板監(jiān)測(cè)的管理

在模板搭設(shè)、使用和拆除的過程中，除保證模板的穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度外，應(yīng)對(duì)模板的變形和位移進(jìn)行監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)事故苗頭時(shí)及時(shí)規(guī)避，以避免坍塌事故中發(fā)生傷人事故。

模板施工前編制監(jiān)測(cè)方案，內(nèi)容包括：支架沉降、位移、變形及地基沉降，監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布置、監(jiān)測(cè)頻率、監(jiān)測(cè)時(shí)間、報(bào)警值及信息反饋等。在監(jiān)測(cè)過程中，當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)接近或達(dá)到報(bào)警值時(shí)，須停止施工并立即組織人員撤離現(xiàn)場(chǎng)，待采取措施排除險(xiǎn)情后方可進(jìn)場(chǎng)繼續(xù)施工。

5 結(jié)語

高大模板體系工程的施工，須加強(qiáng)專項(xiàng)施工方案的編制及專家論證，加強(qiáng)模板搭設(shè)質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，加強(qiáng)模板拆除安全監(jiān)督管理及施工過程監(jiān)測(cè)的管理，采取有力的技術(shù)保障和管理監(jiān)督措施，以避免模板體系坍塌事故發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》.（建質(zhì)[2009]87號(hào)）.2009.5.

[2]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》.（JGJ 162-2008）.2008.12.

篇10

1工程概況

X大橋位于山嶺重丘區(qū)，地勢(shì)落差高，枯汛期水量變化大，在汛期水流速度大，江底無土質(zhì)覆蓋層，便橋搭設(shè)、主墩水中樁基施工困難，主橋上構(gòu)為（62+100+62）m 三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，需要掛籃懸臂澆注施工，存在一定的技術(shù)難度。

X大橋主橋（62+100+62）m 邊中垮比值 0.62，箱梁斷面采用單箱單室構(gòu)造，頂板橫向?qū)挾?16.5m，箱梁底板寬度 8m，兩側(cè)翼緣懸臂長(zhǎng)度 4.25m，箱梁頂板橫向設(shè)置3%的單向橫坡，橫坡由內(nèi)外側(cè)腹板高低形成，底板保持水平；采用掛籃施工，掛籃現(xiàn)澆分 1#～12#塊，每個(gè)懸澆“T”縱向?qū)ΨQ劃分 12 個(gè)節(jié)段，梁段數(shù)及梁段長(zhǎng)從根部至跨中分別為 4×3.0m、3×3.5m、5×4.0m 和 2m 的合攏段，節(jié)段懸澆總長(zhǎng) 42.5m，邊、中跨合攏段長(zhǎng)均為 2m，邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)度 11m。

2掛籃形式的選擇

根據(jù)施工圖要求以及權(quán)衡比較常用的幾種掛籃形式：棱形、弓形和三角形，因三角形具有拼裝節(jié)點(diǎn)少，安拆方便，受力明確，構(gòu)件周轉(zhuǎn)使用率高等特點(diǎn)，決定采用三角拉板式的掛籃。

3掛籃主要組成構(gòu)造

本掛籃主要由承重系統(tǒng)、懸吊和提升系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、掛籃的前后大梁及底平臺(tái)、行走系統(tǒng)、防護(hù)底籃系統(tǒng)和模板系統(tǒng)組成。

（1）承重系統(tǒng)

主要包括主桁架、聯(lián)接系。主桁架為三角桁架，由立柱（2[30b）、前后拉桿（2[22b）、大梁（2[36b）組成；聯(lián)接系：兩片桁架由前上橫梁（2I45b）、后上橫梁（2[30b）、橫向連桿（2[20b）、橫向斜桿（2∠100×8）、后錨橫梁（2I32b）聯(lián)接。

（2）掛籃懸吊和提升系統(tǒng)

掛籃主受力點(diǎn)：前橫梁采用 Q345 鋼的吊帶，后下橫梁主吊點(diǎn)采用 Ф40mm40Cr 短吊桿，兩側(cè)采用 Q345 鋼的吊帶。提升系統(tǒng)主要包括前主、副吊帶（Φ220×16）、后副吊帶（Φ180×16）、側(cè)模支架前吊帶（Φ180×16）、側(cè)模支架后吊桿（Φ40，40Cr）、內(nèi)頂模前吊帶（Φ180×16）內(nèi)頂模后吊桿（Φ40，40Cr），起落扁擔(dān)梁，墊梁，機(jī)械式千斤頂?shù)冉M成。

（3）錨固系統(tǒng)

后下橫梁通過后短吊桿（預(yù)留孔，4 根 Φ40mm，40Cr）錨固在已經(jīng)澆好的箱梁頂板上；后支點(diǎn)利用 3 根腹板豎向預(yù)應(yīng)力筋（Φ25 精軋螺紋鋼筋）和 2 根 Φ32 精軋螺紋鋼筋（預(yù)留孔）錨固。

（4）掛籃的前后大梁及底平臺(tái)

前上、下橫梁取 I45b，后下橫梁取 I56a。底平臺(tái)分配梁按簡(jiǎn)支梁來計(jì)算得知箱梁腹板下的分配梁的受力較大，每側(cè)腹板下采用三根 2[40 的分配梁，其它皆采用 2[25 分配梁。分配梁之間采用[10 進(jìn)行連接以加強(qiáng)其整體性，橫梁與分配梁采用栓接，銷子為45 號(hào)鋼；分配梁與底模連為整體，加強(qiáng)掛籃整體穩(wěn)定性。前下橫梁通過前主、副吊帶懸吊在前上橫梁，后下橫梁通過后幅吊帶（Φ180×16）和后短吊桿（Φ40mm，40Cr 鋼）分別懸吊在后上橫梁和已澆號(hào)塊上。

（5）行走系統(tǒng)

由主桁架走道梁（2[30b]、內(nèi)頂模導(dǎo)梁（2[36b）、外側(cè)模挑梁（2[32a）、錨固構(gòu)件等組成。

（6）防護(hù)底籃系統(tǒng)

前后橫梁（2I20b）、縱梁（[10）、鋼管（Φ60）組成。

（7）模板系統(tǒng)

本掛籃底模、側(cè)模、內(nèi)頂模采用大塊鋼模，由專業(yè)廠家提供，側(cè)模支架、內(nèi)頂模托架由項(xiàng)目部加工制作。掛籃主桁架、前后橫梁材料為 Q235B 鋼，吊帶為 Q345B 鋼，后吊桿采用 Φ32 精軋螺紋鋼筋，側(cè)模和內(nèi)頂模吊桿采用直徑 40mm 的 40Cr 鋼， 銷子為 45 號(hào)鋼。

4掛籃主桁架初步預(yù)壓試驗(yàn)

4.1預(yù)壓目的

（1）利用千斤頂對(duì)掛籃主桁架進(jìn)行加載試驗(yàn)，驗(yàn)證設(shè)計(jì)參數(shù)和承載能力，檢驗(yàn)掛籃的安全與否；

（2）近似測(cè)定掛籃的彈性變形及非彈性變形，為各段箱梁立模的抬高量提供初步依據(jù)。

4.2預(yù)壓試驗(yàn)內(nèi)容

掛籃地面預(yù)壓試驗(yàn)由于在地面平臺(tái)上進(jìn)行.不可能將掛籃全部拼裝好，但主要承重構(gòu)件均進(jìn)行了拼裝試驗(yàn)，加載工況基本與實(shí)際受力相似。在實(shí)際操作中掛籃各支點(diǎn)均放在鋼件上，并且保持水平，防止下沉。

（1）三角型桁架彈性變形量，每加減一級(jí)荷載測(cè)量一次；

（2）三角型桁架非彈性變形量，由加載前與卸載后的變形量之差除以 2 即得。

4.3測(cè)點(diǎn)布置

測(cè)點(diǎn)布置分布：主要測(cè)量?jī)善切丸旒軕冶矍岸耍?號(hào)點(diǎn)）、中間（2號(hào)點(diǎn)）處的間距變化。

4.4掛籃加載預(yù)壓過程

（1）加載等級(jí)

由表 1知道，掛籃前上橫梁最大受力為105.46t，單片桁架前端點(diǎn)受力53t，分4次加載，每次加載時(shí)間為 30 分鐘。

第一次加載 30%，即 16t；第二次加載 50%，即 27t；第三次加載 100%，即 53t；第四次加載 120%，即 64t。

表1 前、后上橫梁受力情況表

工況

各構(gòu)件軸力（t）

合計(jì)（t）

前主吊帶

前副吊帶

側(cè)模前吊帶

內(nèi)托架前吊帶

后副吊帶

前上橫梁

3.0m梁段

25.78

6.56

7.64

6.21

3.22

92.38

3.5m梁段

25.35

6.1

9.72

7.75

2.68

97.84

4.0m梁段

25.48

5.75

12.04

9.46

2.28

105.46

走行狀態(tài)

6.3

38

5.61

5.02

8.06

36.62

（2）卸載步驟，按加載等級(jí)逐級(jí)卸荷。

（3）測(cè)量觀察：每加一級(jí)荷載或卸一級(jí)荷載均要進(jìn)行測(cè)量，主要測(cè)量?jī)善切丸旒軕冶矍岸耍? 號(hào)點(diǎn)）、中間（2 號(hào)點(diǎn)）處的間距變化。

（4）承力點(diǎn)檢算：后連接點(diǎn)為 4 根 Ф25 精扎螺紋鋼，前預(yù)壓點(diǎn)通過 4 根由 Φs15.2鋼絞線單端張拉，均滿足受力要求。

4.5 掛籃地面預(yù)壓試驗(yàn)效果

通過掛籃地面預(yù)壓試驗(yàn)，主絎架變形在設(shè)計(jì)理論計(jì)算范圍內(nèi)，主絎架受力滿足要求。

5掛籃施工方案

5.1掛籃安裝

掛籃安裝順序如圖1。

圖 1 掛籃吊裝順序圖

考慮施工便利性及經(jīng)濟(jì)性，武江大橋掛籃吊裝利用 120t 汽車吊吊裝掛籃構(gòu)件。

5.2掛籃前移

掛籃前移是在縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后開始的，包括安裝延長(zhǎng)滑道，拆除底模、側(cè)模、內(nèi)模，前移模板等工序，掛籃前移示意圖見圖2。

圖2 掛籃前移示意圖

5.3掛籃拆除

待合攏段施工后，便可拆除掛籃，拆除順序如下：

（1）在梁頂面安裝卷揚(yáng)機(jī)，根據(jù)起吊能力將外側(cè)模分節(jié)拆除，河道位置租賃船只，

將所拆模板直接落在船上；

（2） 根據(jù)起吊能力將底模架整體或分片拆除，河道位置將所拆桿件直接落在船上；

（3）合攏段不用的內(nèi)模、走行梁，在合攏段施工前拆除，余者可從兩端梁的出口拆除；

（4）主構(gòu)架及前上橫梁可整體移至吊車范圍內(nèi)或者合攏后用吊車先拆除前上橫梁，再拆除主構(gòu)架連接系，最后分片拆除主構(gòu)架。主構(gòu)架拆除時(shí)每片主構(gòu)架兩側(cè)用倒鏈穩(wěn)定，分片拆除。

（5） 拆除軌道及鋼枕。

5.4掛籃預(yù)壓

本橋掛籃采用三角掛籃形式，箱梁梁段劃分 4×3m，3×3.5m，5×4m，最重梁段為 1號(hào)梁段 153 噸，變長(zhǎng)度梁段：5 號(hào)梁段 143 噸，8 號(hào)梁段 138 噸。掛籃預(yù)壓分兩次進(jìn)行，第一次在地面預(yù)壓試驗(yàn)，確定掛籃各部位的設(shè)計(jì)是否合理；第二次在橋上堆載預(yù)壓，確定掛籃的彈性和非彈性變形。

6結(jié)束語

橋梁施工是一個(gè)復(fù)雜而涉及面很廣的工作，根據(jù)不同的橋型、地形、工期以及設(shè)備投入都有不同的施工方案，但隨著施工工藝的成熟和施工標(biāo)準(zhǔn)化的推廣，類似橋梁的施工方案思路基本一致，相互間有很強(qiáng)的借鑒和參考作用。本文依托工程采用三角掛籃，利用后錨減少配重，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，施工快捷。

參考文獻(xiàn)

篇11

1.1 準(zhǔn)備工作

建筑模板施工的過程中要對(duì)模板施工放線―鋼筋綁扎、隱檢、澆筑混凝土―雜質(zhì)處理―模板定位塑料套管設(shè)置―埋置管線、線盒、預(yù)埋件―模板安裝―操作平臺(tái)架設(shè)―模板控制線控制、砂漿平層處理等操作進(jìn)行全面管理，嚴(yán)格依照線路操作技術(shù)實(shí)現(xiàn)方案工藝準(zhǔn)備。

1.2 模板安裝階段

在進(jìn)行模板安裝的過程中，相關(guān)單位要首先對(duì)模板施工設(shè)計(jì)進(jìn)行明確，對(duì)模板施工方案進(jìn)行了解。施工人員要對(duì)模板設(shè)計(jì)放線及模板編號(hào)進(jìn)行明確，保證模板能夠完全符合建筑模板施工要求，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確安置。施工人員要對(duì)模板進(jìn)行吊置，當(dāng)模板吊動(dòng)到合適的位置時(shí)，對(duì)模板進(jìn)行初步定位?？梢允褂盟芰咸淄矊?duì)模板進(jìn)行控制，通過穿墻螺桿對(duì)周轉(zhuǎn)段螺栓進(jìn)行施工，進(jìn)行再次固定。在該過程的施工中，施工人員要對(duì)模板的塑料套筒進(jìn)行調(diào)整，對(duì)模板的垂直度及模板之間的拼縫進(jìn)行處理，提高模板施工的質(zhì)量。

完成固定后要對(duì)模板柱模進(jìn)行設(shè)置，對(duì)柱模的截面尺寸進(jìn)行調(diào)整，觀察模板的柱模效果。使用夾具及對(duì)拉螺栓將四片柱體鎖緊，強(qiáng)化固定效果。對(duì)模板支架的架設(shè)狀況進(jìn)行全面分析，對(duì)節(jié)點(diǎn)的施工質(zhì)量進(jìn)行觀察，確保符合要求后進(jìn)行后續(xù)施工。

1.3 模板拆除階段

模板拆除階段施工人員要對(duì)模板拆除時(shí)間進(jìn)行控制，保證模板拆除后模板墻體不出現(xiàn)起皮、掉角現(xiàn)象，提高混凝土的強(qiáng)度效果。要對(duì)混凝土模板的拆卸施工狀況進(jìn)行控制，對(duì)混凝土模板數(shù)量及模板整體狀況進(jìn)行分析，確保墻體混凝土強(qiáng)度達(dá)到3.0MPa后進(jìn)行拆除。

拆除的過程中要對(duì)模板的穿墻桿螺母退出，使用錘子對(duì)模板上的夾具定銷進(jìn)行拆除，將夾具拆卸下來。完成操作后施工人員可以對(duì)模板墻體的支撐結(jié)構(gòu)進(jìn)行松動(dòng)，保證模板局墻體分離。在模板夾具和對(duì)拉螺栓完全松動(dòng)的情況下將模板吊離墻體。施工人員要對(duì)拆除下的模板進(jìn)行清洗，對(duì)模板上的灰進(jìn)行清除，使用脫模劑進(jìn)行處理，保證模板周轉(zhuǎn)使用。

2 建筑模板施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)模板施工體系建設(shè)

在進(jìn)行建筑模板施工管理過程中，相關(guān)單位要建立完善的建筑模板工程管理制度，對(duì)管理環(huán)節(jié)和方面進(jìn)行分析，將管理制度和管理現(xiàn)場(chǎng)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)模板施工的全方位控制。要對(duì)建筑單位體系內(nèi)容進(jìn)行完善，對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，明確施工階段各個(gè)部門責(zé)任，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的本質(zhì)提升。要對(duì)施工過程中的招標(biāo)、設(shè)計(jì)、施工、工程驗(yàn)收等進(jìn)行明確監(jiān)督制度規(guī)定，采取有效措施進(jìn)行監(jiān)控，落實(shí)模板施工管理制度條例，增強(qiáng)工程質(zhì)量管理效益。除此之外，相關(guān)單位還要對(duì)模板施工中的安全問題進(jìn)行強(qiáng)化，對(duì)可能出現(xiàn)的安全問題和質(zhì)量問題進(jìn)行全方面把握，降低可能出現(xiàn)的系統(tǒng)問題。

2.2 建立完善施工方案

施工單位要對(duì)施工方案進(jìn)行全面建設(shè)，對(duì)施工方案的專業(yè)性進(jìn)行評(píng)價(jià)，保證施工方案符合模板施工要求，能夠完成建筑模板施工咪表。施工單位要對(duì)施工模板方案進(jìn)行法定測(cè)定，對(duì)施工模板方案資質(zhì)進(jìn)行咨詢，確保方案經(jīng)過咨詢單位專業(yè)專家人員認(rèn)證后再進(jìn)行施工。模板支撐系統(tǒng)建設(shè)的過程中要嚴(yán)格依照施工方案要求，對(duì)施工規(guī)范和施工要求進(jìn)行全面提升，保證模板能夠?qū)崿F(xiàn)支撐目的。在進(jìn)行施工方案管理設(shè)定的過程中，相關(guān)單位要對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或沒有進(jìn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)審核的模板施工方案嚴(yán)禁進(jìn)行使用。

2.3 強(qiáng)化質(zhì)量控制管理力度

施工單位要對(duì)模板施工體系進(jìn)行全面控制，對(duì)管理力度進(jìn)行強(qiáng)化，嚴(yán)格依照管理制度和管理內(nèi)容進(jìn)行日常管理操作，確保從本質(zhì)上提高管理的效益。質(zhì)量管理是建筑模板施工管理的核心，是建筑模板施工管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。因此在進(jìn)行管理的過程中，相關(guān)人員要對(duì)質(zhì)量管理目標(biāo)進(jìn)行層層建設(shè)，對(duì)質(zhì)量管理內(nèi)容進(jìn)行層層落實(shí)，針對(duì)質(zhì)量管理預(yù)期目標(biāo)建立質(zhì)量管理的管理方案。當(dāng)前影響要對(duì)影響模板施工的因素主要包括：材料質(zhì)量不合格、材料模板與施工要求相違背、設(shè)備安全質(zhì)量不合格、施工操作不符合施工規(guī)范等。相關(guān)人員要對(duì)影響模板施工質(zhì)量的因素進(jìn)行全面控制，從本質(zhì)上提高管理質(zhì)量效果。

2.4 提高人員管理意識(shí)和效果

在進(jìn)行建設(shè)模板施工的過程中，相關(guān)單位要對(duì)管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理意識(shí)進(jìn)行提高，保證提高建筑工程質(zhì)量的前提下進(jìn)行建筑工程施工，從本質(zhì)上提高監(jiān)督管理的控制效果。相關(guān)單位要建立完善科學(xué)的建筑工程規(guī)則，依照要求完成施工審查工作，尤其是施工過程中的施工圖文件審查，對(duì)模板施工操作的合理性進(jìn)行突出，提高人員管理效果。要對(duì)管理人員進(jìn)行教育，從本質(zhì)上提高人員對(duì)建筑模板施工管理重要性的認(rèn)識(shí)，改善人員對(duì)建筑模板施工操作效果。相關(guān)單位可用以通過對(duì)施工人員進(jìn)行技能培訓(xùn)、素質(zhì)培訓(xùn)，確保管理人員能夠積極投入到管理工作中，高效有序地完成管理工作。

2.5 加強(qiáng)監(jiān)理管理工作力度

監(jiān)理工程師要對(duì)建筑模板施工進(jìn)行全面控制，要對(duì)模板施工的安全管理內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)，將模板施工應(yīng)急工作納入到安全施工管理中，防止出現(xiàn)的模板坍塌、模板支撐系統(tǒng)倒塌等事故。要對(duì)建筑施工全過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)理，對(duì)可能出現(xiàn)的安全問題進(jìn)行預(yù)防，提高安全處理質(zhì)量和效果，確保從本質(zhì)上提高對(duì)工程的監(jiān)理質(zhì)量控制力度。與此同時(shí)，監(jiān)理人員要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的安全事故及時(shí)向相關(guān)管理部門及安全監(jiān)督部門進(jìn)行報(bào)告，采取有效措施進(jìn)行控制，降低建筑模板施工過程中出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)損失。

3 總結(jié)

在進(jìn)行建筑模板施工的過程中，相關(guān)單位要加強(qiáng)模板施工體系建設(shè)、建立完善施工方案、強(qiáng)化質(zhì)量控制管理力度、提高人員管理意識(shí)和效果、加強(qiáng)監(jiān)理管理工作力度，全面提高模板管理操作，促進(jìn)我國(guó)建筑模板工程建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

篇12

引言

近幾年，隨著電網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，變電站二次系統(tǒng)的升級(jí)改造項(xiàng)目越來越多，業(yè)擴(kuò)、技改工程作為城網(wǎng)建設(shè)中不可缺少的一部分，正逐步成為電網(wǎng)改造的發(fā)展重心。電氣二次回路是電氣系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，其安裝及調(diào)試質(zhì)量的好壞對(duì)安全運(yùn)行至關(guān)重要，對(duì)變電站改擴(kuò)建工程來說，由于施工作業(yè)與運(yùn)行設(shè)備交錯(cuò)，施工難度大，危險(xiǎn)點(diǎn)多，任何差錯(cuò)都有可能危及運(yùn)行安全，釀成嚴(yán)重后果。因此，確保施工安全尤為重要。

1、變電站二次系統(tǒng)升級(jí)改造的危險(xiǎn)源分析

1.1 施工方案不全面

一份針對(duì)性強(qiáng)的施工方案往往能夠使工作事半功倍，是各類參與人員熟悉工程進(jìn)度、組織體系、改造思路、安全措施和可行性的窗口，施工方案是否編制到位、層層優(yōu)化，將直接影響現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理和人員的責(zé)任意識(shí)。

1.2 缺乏二次專項(xiàng)施工方案

改造工程涉及面廣，幾乎囊括全所所有一次、二次設(shè)備的關(guān)聯(lián)部分，任何接入的電纜和需拆除的電纜應(yīng)有的放矢，往往出現(xiàn)未考慮到的電纜等臨時(shí)情況，而打亂既定計(jì)劃，疲于應(yīng)付，而致忙中出錯(cuò)。

1.3 施工圖紙的影響

對(duì)于改造工程，無一例差錯(cuò)的施工圖紙，幾乎不可能，目前接觸到的事實(shí)也是如此，涉及各級(jí)最新反措規(guī)定、運(yùn)行要求、設(shè)計(jì)原理等，也是經(jīng)常有變更的。如果現(xiàn)場(chǎng)施工人員忽視了或者不清楚這些要求，有可能造成返工、重復(fù)停電，嚴(yán)重的將直接影響電網(wǎng)運(yùn)行。

1.4 一次設(shè)備改造伴隨的風(fēng)險(xiǎn)

進(jìn)行綜自改造的變電站，往往都是80～90年入運(yùn)行的，一次設(shè)備的運(yùn)行年限和輸電能力也有一定程度的局限，基本上也到了進(jìn)行大刀闊斧改造的時(shí)候，同時(shí)，綜合自動(dòng)化系統(tǒng)對(duì)一次設(shè)備也有一些自動(dòng)化、遠(yuǎn)方可控型等要求，因此往往在綜自改造的同時(shí)，一次設(shè)備改造也同步進(jìn)行。這不僅給施工方案的編排帶來更大的難題，并且在施工交界面和工種配合上，帶來新的安全風(fēng)險(xiǎn)。

1.5 拆除舊屏的風(fēng)險(xiǎn)

以前的常規(guī)變電站一般僅設(shè)置一個(gè)保護(hù)室，空間較少，屏面基本上滿足了當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)需求，但對(duì)于綜自改造，在建網(wǎng)初始階段，就需要4～6個(gè)必需預(yù)留的空屏位，因此不得不采取預(yù)留屏位的老舊設(shè)備先期改造的措施，整個(gè)改造工期將難以把握，而且衍生出一些臨時(shí)過渡措施，例如前期如果涉及到拆除遙控屏、母差屏、控制屏、公用屏等，對(duì)安全運(yùn)行和受控改造的影響將更大。

1.6 二次電纜以及小母線的大量拆接工作

二次拆接線不僅是綜自改造最大的工作量，而且是最難受控、不太直觀的部位，接人運(yùn)行設(shè)備雖然有圖紙，但準(zhǔn)備不充分、施工上的失誤可能導(dǎo)致嚴(yán)重問題，運(yùn)行部位的二次拆除工作就更為棘手，施工圖紙上一般不會(huì)涉及，尤其是細(xì)節(jié)，只能靠施工人員利用好幾份老圖紙，再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行修改，不同人員隨意性很大。

1.7 兩套系統(tǒng)并存，引起監(jiān)控困難

為了保證施工過程中，繼續(xù)維持運(yùn)行人員對(duì)所有設(shè)備運(yùn)行情況的監(jiān)控，一般都采用兩套系統(tǒng)并存的方式，即新上的綜合自動(dòng)化系統(tǒng)監(jiān)控已接入設(shè)備，未改造接入設(shè)備仍由老系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控的方式。這樣的臨時(shí)過渡方式，需要提供兩個(gè)遠(yuǎn)傳通道支持，技術(shù)上采用“先退后接”的形式，逐步將所有設(shè)備過渡到綜合自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)中，運(yùn)行部門需要分散力量，在過渡過程中對(duì)兩套系統(tǒng)進(jìn)行同時(shí)巡視，而新系統(tǒng)還在安裝階段，還需要經(jīng)常進(jìn)行調(diào)試和程序更改，給運(yùn)行和施工交接造成極大不便。

2、變電站二次系統(tǒng)升級(jí)改造施工要點(diǎn)

2.1 施工前的準(zhǔn)備工作

由于變電站改擴(kuò)建工程二次回路施工作業(yè)涉及運(yùn)行設(shè)備和運(yùn)行回路較多，工作內(nèi)容復(fù)雜繁瑣，施工有效作業(yè)時(shí)間少，由于施工作業(yè)條件各個(gè)變電站都不可能完全相同，不可能有統(tǒng)一的施工作業(yè)指導(dǎo)書或施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，必須在項(xiàng)目開工前做好以下準(zhǔn)備工作：

（1）項(xiàng)目施工單位應(yīng)到改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況、施工圖紙及運(yùn)行方式等編寫施工組織設(shè)計(jì)，擬定具體施工方案，印發(fā)作業(yè)指導(dǎo)書，規(guī)范施工程序，約束作業(yè)人員行為。結(jié)合變電站現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，組織全體人員對(duì)施工方案進(jìn)行學(xué)習(xí)討論，重點(diǎn)對(duì)方案中各個(gè)階段的工作內(nèi)容、施工方法、危險(xiǎn)點(diǎn)、停電范圍、安全措施等進(jìn)行分析，使每個(gè)施工人員做到心中有數(shù)。

（2）針對(duì)施工方案，從施工期間如何保證變電站安全可靠運(yùn)行的角度出發(fā)，圍繞施工方案每個(gè)階段的工作和各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析排摸，然后，梳理匯總并形成危險(xiǎn)點(diǎn)控制表。最后，組織交底會(huì)，將工作內(nèi)容及存在的危險(xiǎn)點(diǎn)詳細(xì)向全站運(yùn)行人員交底，并進(jìn)行考問確認(rèn)，使大家心中都有底。對(duì)施工中可能危及運(yùn)行安全的設(shè)備和回路進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)和控制，制定切實(shí)可行的安全防護(hù)措施，確保運(yùn)行的二次回路和設(shè)備安全運(yùn)行，保證作業(yè)有序進(jìn)行。

（3）施工存在的問題，可以通過施工圖審查會(huì)、施工方案討論會(huì)、啟動(dòng)協(xié)調(diào)會(huì)等進(jìn)行反映。施工圖審查階段，要重點(diǎn)控制工程的過渡過程，特別是涉及的保護(hù)聯(lián)跳回路、小母線及公用回路，同時(shí)也要為下階段的施工安全和便利充分考慮。在施工方案討論中，要重點(diǎn)控制施工的流程和主要停電階段的安全措施，必須詳細(xì)編制各階段的施工方案、停電方案和二次專項(xiàng)方案，同時(shí)要兼顧可能的一次設(shè)備及其他保護(hù)設(shè)備改造的方案，通過與會(huì)專家的“第三只眼”研究分析，使方案優(yōu)化到位。

（4）擬定事故應(yīng)急預(yù)案，提高應(yīng)急處理能力，確保責(zé)任到位，情況反映及時(shí)，問題處理恰當(dāng)。

2.2 施工期間的防控要點(diǎn)

（1）必須按規(guī)定辦妥工作票，并應(yīng)嚴(yán)格按照工作票的工作范圍施工作業(yè)，由運(yùn)行及項(xiàng)目施工部門各派專人進(jìn)行雙重監(jiān)護(hù)。施工作業(yè)人員應(yīng)首先了解和熟悉帶電系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，工作中嚴(yán)格按規(guī)范程序操作。

（2）運(yùn)行與擴(kuò)建、帶電系統(tǒng)與非帶電系統(tǒng)等必須設(shè)置明顯的隔離裝置和安全防護(hù)措施，按先做好安措然后方可施工的程序進(jìn)行工作。

（3）施工作業(yè)必須使用絕緣工具，穿絕緣鞋；防止觸碰帶電設(shè)施釀成事故。

（4）拆除、安裝、或改接等施工作業(yè)應(yīng)據(jù)實(shí)編寫現(xiàn)場(chǎng)拆、裝、改施工作業(yè)工序手冊(cè)，標(biāo)明工作內(nèi)容、范圍、工藝要求、注意事項(xiàng)和安保措施。

（5）不準(zhǔn)移動(dòng)、拆除或跨越警示標(biāo)牌和圍攔。對(duì)運(yùn)行中的設(shè)備、信號(hào)、保護(hù)和端子等進(jìn)行調(diào)試或拆接工作時(shí)，應(yīng)按規(guī)定在運(yùn)行及項(xiàng)目施工部門派出的專人進(jìn)行雙重監(jiān)護(hù)下進(jìn)行。

（6）改擴(kuò)建工程中，線纜拆除敷設(shè)，一般是沿著原有的線纜溝（井）、線纜層進(jìn)行，在拆除敷設(shè)過程中，需要拆鑿線纜防火封堵物。此類作業(yè)涉及運(yùn)行設(shè)備較多、工作地點(diǎn)分散且勞動(dòng)強(qiáng)度大，稍有不慎極易發(fā)生安全事故。因此，拆鑿線纜防火封堵層一定要核實(shí)線纜數(shù)量，防止遺留。穿線纜要內(nèi)外（里外、上下）有人接應(yīng)，防止線纜穿出誤碰運(yùn)行設(shè)備和裝置。線纜穿入帶電屏柜時(shí)要有人接應(yīng)，防止線纜觸及帶電部位或損壞設(shè)備。線纜拆敷完畢，屏蔽應(yīng)可靠接地?，F(xiàn)場(chǎng)還應(yīng)重點(diǎn)核對(duì)。

a.線纜名稱、數(shù)量、拆（接人）回路（設(shè)備、間隔）等是否與圖紙或工作票相符，防止錯(cuò)漏。

b.拆接線纜應(yīng)首先核實(shí)纜芯是否帶電，并嚴(yán)格按先拆電源端和先接無電端的原則進(jìn)行操作。

c.拆接線纜應(yīng)從端頭拆接，嚴(yán)禁在線纜中間開斷或強(qiáng)行拖拉拆接線纜。拆除的纜芯頭須用絕緣膠布包好并標(biāo)識(shí)，防止發(fā)生短路、直流接地、觸電等事故。

d.剪裁線纜要專人操作、專人監(jiān)護(hù)，操作人剪裁前應(yīng)檢查線纜兩端是否已經(jīng)解開，監(jiān)護(hù)人應(yīng)核實(shí)后方可進(jìn)行。

e.二次回路拆接應(yīng)確保電壓回路不短路、電流回路不開路。接入前電壓回路測(cè)量二次線問直阻；電流回路接人后確認(rèn)不開路才能打開末端連接片，電流回路拆除應(yīng)先用試驗(yàn)線連接斷開點(diǎn)和末端然后拆舊線纜接人新線纜，并確認(rèn)不開路后再拆除試驗(yàn)線。

（7）電流回路改接注意的事項(xiàng)。涉及綜自改造電流回路改動(dòng)的，主要是遙測(cè)回路，常規(guī)站中，遙測(cè)回路基本上是測(cè)量回路的終端，需要重新敷設(shè)從cT到測(cè)控屏的電纜，若間隔不停電，安全措施可統(tǒng)一為在端子箱內(nèi)短接cT側(cè)測(cè)量電流。

（8）小母線電壓拆接注意的事項(xiàng)。常規(guī)站小母線布置往往是一排屏位連續(xù)布置，給拆除工作影響很大，風(fēng)險(xiǎn)很高。一是在改造方案上進(jìn)行屏位拆除優(yōu)化，盡量“同停同拆”，少剪小母線，二是在防范措施上執(zhí)行到位，如小母線和拆除工器具作好外絕緣包覆等。所以，對(duì)于綜自改造后的小母線布置，建議做到一面屏一條小母線，小母線作好絕緣熱縮包覆，同時(shí)保證小母線形成網(wǎng)狀布置，而不是放射型布置，給可能的今后擴(kuò)建或設(shè)備改造提供方便。

篇13

（一） 甲方工作

1． 按合同規(guī)定的日期，甲方應(yīng)清理拆除區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)，撤出施工區(qū)域，標(biāo)識(shí)非拆除物等，將現(xiàn)場(chǎng)交給乙方管理；封堵、切斷通往該拆除區(qū)域的不用管道（水、電、煤氣、通訊等），并書面交底封堵位置、需保護(hù)設(shè)施及注意事項(xiàng)。

2． 向拆除施工單位進(jìn)行書面的地上、地下管道、線路等障礙的交底工作，

3． 為施工現(xiàn)場(chǎng)提供消防及防塵用水、施工用電，并指派一名工地代表協(xié)調(diào)配合拆除施工。

（二） 乙方工作

1． 考察拆除施工現(xiàn)場(chǎng)，編寫施工方案，

2． 按合同規(guī)定的日期，組織設(shè)備、人員準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)為開工做好物力、人力、設(shè)備、施工手續(xù)等一切必需準(zhǔn)備工作。

3. 參加拆除施工管理人員應(yīng)認(rèn)真接受甲方的技術(shù)、安全及注意事項(xiàng)的書面交底。

4. 參與拆除施工管理人員應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)拆除施工方案，并堅(jiān)決貫徹執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，做到心中有數(shù)，目標(biāo)統(tǒng)一。

三、拆除施工順序及方法

（一）． 拆除施工流程

施工準(zhǔn)備 清理現(xiàn)場(chǎng) 拆除建筑物

清運(yùn)渣土 平整清理施工現(xiàn)場(chǎng) 甲方驗(yàn)收

（二）、 施工方法

一、1、施工準(zhǔn)備:1辦好各種相關(guān)手續(xù)，并組織機(jī)械、工人熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)，備齊所需材料設(shè)備。2搭設(shè)腳手架防護(hù)網(wǎng)，封閉施工區(qū)域,在周邊設(shè)安全警示牌，通往拆除區(qū)的道路邊界處設(shè)安全警示，并派專人進(jìn)行看護(hù),以保證行人車輛的安全通行。

2、清理現(xiàn)場(chǎng);施工準(zhǔn)備工作完畢后，開始對(duì)樓內(nèi)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理，檢查通往該樓內(nèi)的各種水、電、氣及通訊等管路和線路封堵工作是否完成，組織人工對(duì)于樓內(nèi)可處理的物資進(jìn)行回收。

3、拆除施工;根據(jù)建筑周邊現(xiàn)場(chǎng)情況，自北向南進(jìn)行施工，首先拆除吊頂，其次拆除鋁窗，過程中注意保護(hù)樹木綠化，灑水降塵，防止粉塵污染。

4、 及時(shí)進(jìn)行整渣土整理及外運(yùn);建筑物拆除完畢，事先及時(shí)辦理好渣土清運(yùn)及消納等有關(guān)手續(xù)。然后進(jìn)行渣土現(xiàn)場(chǎng)整理，將渣土集中堆放，再由裝載機(jī)配合運(yùn)輸車輛聯(lián)合作業(yè)進(jìn)行清運(yùn)。清運(yùn)過程中，保持渣土裝車不外溢，運(yùn)輸不漏灑，保持環(huán)境衛(wèi)生。在出入口處指派二名專職清潔人員清刷車輪和車身上的塵渣，以保證非施工場(chǎng)地清潔衛(wèi)生。

6、平整場(chǎng)地及清理現(xiàn)場(chǎng);按照甲方的具體要求,對(duì)拆除后的場(chǎng)地及時(shí)平整處理,做到文明施工。積極配合甲方做好現(xiàn)場(chǎng)局部建筑的保護(hù)工作和其他零散施工。

7、甲方驗(yàn)收;經(jīng)過上述施工后，雙方以合同中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)到現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，不合格的及時(shí)返工直至驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

四、施工機(jī)具配置

序號(hào)

機(jī) 械 工具

型 號(hào)

單位

數(shù)量

備 注

1

裝 載 機(jī)

zl-50

臺(tái)

2

清理渣土、配合施工

2

氣泵及風(fēng)鎬

套

5

配合拆除

3

斯太爾汽車

star

輛

5

清運(yùn)渣土

4

小推車

輛

10

清運(yùn)渣土

五、 施工人員配置

序號(hào)

名 稱

人數(shù)

備注

1

項(xiàng)目經(jīng)理

1

負(fù)責(zé)全面工作

2

生產(chǎn)經(jīng)理

1

安全生產(chǎn)

3

工 程 師

1

技術(shù)工作

4

專職安全員

1

安全、監(jiān)督、檢查

5

工 長(zhǎng)

4

安全生產(chǎn)

7

工 人

80

高峰期間

六、 安全措施及文明施工要求

1． 開工前，參加本次施工的全體管理人員及工人必須樹立“安全第 一、預(yù)防為主”的方針，認(rèn)真貫徹、執(zhí)行北京市建委、勞動(dòng)局及公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)的方針、政策及法規(guī)。

2． 建立工地的安全、消防、保衛(wèi)制度。工人要辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，做到合法用工。參加本工程的管理人員要簽訂安全施工協(xié)議書，安全責(zé)任落實(shí)到人，進(jìn)行各級(jí)安全技術(shù)交底。

3． 工程的重點(diǎn)危險(xiǎn)部位拆除時(shí)，工程負(fù)責(zé)人必須親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保安全生產(chǎn)，不違章指揮，不違章作業(yè)，一切按操作規(guī)程行事。

4． 拆除區(qū)內(nèi)掛注警示牌，確保施工安全。

5． 施工方案在實(shí)施過程中，必須分部位、分項(xiàng)目進(jìn)行，層層安全技術(shù)交底，并結(jié)合施工生產(chǎn)中的實(shí)際情況、作業(yè)人員的

現(xiàn)狀，不斷充實(shí)和完善施工方案的各項(xiàng)內(nèi)容，確保方案的貫徹執(zhí)行。

6． 安全防護(hù)設(shè)施在使用過程中，要經(jīng)常檢查、保養(yǎng)與維修，保證其在使用過程中的安全性、可靠性。

7． 制定本項(xiàng)目工程的消防保衛(wèi)計(jì)劃和消防安全管理制度，經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行消防安全教育，組織消防安全檢查。

8． 拆除施工、清運(yùn)渣土?xí)r應(yīng)隨時(shí)噴水降塵，盡量減少粉塵飛揚(yáng)。

9、全體施工人員必須嚴(yán)格按照施工方案組織施工，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮，絕不允許違章施工，違章指揮、違反安全勞動(dòng)紀(jì)律。

七、安全文明施工方

一、開工前參加本次施工的全體管理人員及工人必須樹立安全第一、預(yù)防為主的方針，認(rèn)真貫徹、執(zhí)行“北京市建委、勞動(dòng)局及本公司的各項(xiàng)安全生產(chǎn)的方針、政策及法規(guī)”。

二、建立工地的安全、消防、保衛(wèi)制度，使用民工要辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)，做到合法用工，參加本工程的管理人員要簽訂“安全施工協(xié)議書”。安全責(zé)任落實(shí)到人，進(jìn)行各級(jí)安全技術(shù)交底。工程負(fù)責(zé)人要根據(jù)工程特點(diǎn)、工程進(jìn)度、施工布置的全過程的安全防范的重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)，制定以控制和避免高空墜落、觸電、物體打擊、坍塌和機(jī)械傷害事故為重點(diǎn)內(nèi)容，有針對(duì)性的防范措施。

三、工程的重點(diǎn)危險(xiǎn)部位拆除時(shí)，工程負(fù)責(zé)人必須親臨施工現(xiàn)場(chǎng)指揮，確保安全生產(chǎn)，每天工作前認(rèn)真檢查安全防護(hù)和勞保用品完好情況。

四、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)要戴好安全帽、高空作業(yè)系好安全帶，穿防滑鞋，上班時(shí)間不得喝酒吸煙，非施工人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，特殊工種要持證上崗，使用氣焊要辦理動(dòng)火證明并有防火措施，用水用電設(shè)專人管理，工地設(shè)專職

五、安全防護(hù)設(shè)施在使用過程中，要經(jīng)常檢查，保養(yǎng)與維修，防止在使用過程中它的安全性和使用功能下降，使其保持良好狀態(tài)。

六、施工現(xiàn)場(chǎng)保衛(wèi)及消防措施,制定本項(xiàng)目工程的消防保衛(wèi)工作計(jì)劃和消防安全管理制度，經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行消防安全教育,組織消防安全檢查，督促對(duì)火災(zāi)隱患進(jìn)行解決。

七、施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)看護(hù)人員，參加施工人員統(tǒng)一工作服,配備胸卡，上班持卡進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

八、拆除施工及清運(yùn)渣土?xí)r隨時(shí)噴水降塵,盡量減少粉塵和噪音,認(rèn)真執(zhí)行北京市關(guān)于拆遷工地治理揚(yáng)塵的各種規(guī)定。