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大氣污染論文:大氣污染環(huán)境工程論文

1我國的大氣污染

1.1污染現(xiàn)狀

目前我國大氣污染現(xiàn)狀嚴(yán)重，主要分為工業(yè)大氣污染與生活大氣污染兩個主要方面。大中型工業(yè)園區(qū)聚集之處，成為了大量大氣污染物的排放的主要來源地，而隨著人們生活質(zhì)量的進步，大量汽車涌上街頭，尾氣的大量排放，也成為大氣污染的另一個重要來源，因此導(dǎo)致了全國各處霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)以及酸雨現(xiàn)象的普遍增加。生活與工業(yè)污染氣體對空氣的污染，以及SO2與粉塵對空氣質(zhì)量的破壞成為了大氣污染加劇的主要成因。很多地區(qū)發(fā)展重污染工業(yè)以片面追求GDP的增長，從而導(dǎo)致了嚴(yán)重的大氣污染。“先污染后治理”西方國家的前車之鑒，應(yīng)該成為“發(fā)展和治理并舉”的我國以警示。但現(xiàn)狀則依然令人擔(dān)憂，意識到大氣污染環(huán)境破壞帶來的危害，才是改善現(xiàn)狀的根本之處。

1.2污染程度

飛速發(fā)展的中國經(jīng)濟以及穩(wěn)步提高的國民生活水平，導(dǎo)致人民對機動車的擁有逐年增長并達到一個相當(dāng)龐大的數(shù)目。機動車尾氣的排放，成為大氣污染中一個非常致命的問題。雖然機動車便利了人們是生活、縮短了區(qū)域之間的距離是其具優(yōu)勢之處，但汽車制造商以及相應(yīng)的監(jiān)管部門并沒有針對尾氣的污染現(xiàn)象做出具有明顯成效的治理措施。全國各處的酸雨與近來覆蓋極廣霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，這是極為嚴(yán)重的問題，目前我國的大氣污染程度，甚至已經(jīng)極大超越了西方發(fā)達國家在其工業(yè)化時期污染所達到的較高程度。火電廠以及塑料廠等工業(yè)企業(yè)晝夜不息的產(chǎn)生這大量的工業(yè)廢氣。這不僅是度當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，而且會在氣流的影響下，對相鄰大片區(qū)域造成危害，有些嚴(yán)重的污染甚至?xí)叱鰢纾斐蓢H性的大氣污染。中國發(fā)展正處于上升期，重工業(yè)對發(fā)展的支撐無疑是至關(guān)重要的，也是無法取代的。但是缺乏應(yīng)有的限制和規(guī)定，并且無人監(jiān)管，長期無節(jié)制的排放成為環(huán)境污染的沉疴。作為人口大國，原本細(xì)微的東西，在與龐大的基數(shù)相乘之后就會成為極為嚴(yán)重的問題，大氣污染正是如此。但是缺乏有效處理在人口作用下形成問題的手段，相對西方發(fā)達國家較為落后的處理技術(shù)，成為了治理環(huán)境問題的掣肘，同時也成為了經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的掣肘，因此，解決環(huán)境問題，迫在眉睫，刻不容緩。

2主要防治措施

2.1優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局在區(qū)域內(nèi)全局調(diào)查各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、時空分布等方面，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定控制污染方案。整合產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，從源頭抓起，對已無力整改的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。應(yīng)將城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向區(qū)域作為工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，并在工業(yè)區(qū)與城市生活區(qū)域之間設(shè)置間隔區(qū)域。疏密有致，減少單位區(qū)域內(nèi)的污染排放。

2.2合理使用能源煤炭是我國當(dāng)前主要能源結(jié)構(gòu),燃煤過程也就是大量排出污染氣體與污染物質(zhì)的的過程。因此推廣工業(yè)型煤及洗選煤的運用，以及廣泛使用相對清潔高效的能源，如天然氣、煤氣和石油液化氣等，才能有效控制污染氣體和污染物質(zhì)的排放量。

2.3處理尾氣排放機動車經(jīng)過燃盡燃料之后會排出很多有害物質(zhì)，如碳?xì)浠衔镆约癝O2等。而隨著我國機動車的急劇增多，尾氣排放的廣度以及數(shù)量極為龐大，成為了城市中大氣污染的主要來源。發(fā)展清潔燃料機動車以及優(yōu)化發(fā)動機的燃燒設(shè)計，成為了減少這類大氣污染物的排放主要手段。與此同時，加大控制力度，完善監(jiān)督檢測制度，優(yōu)化城市道路交通管理體系，是控制機動車尾氣污染的又一重要手段。

2.4綠化造林植樹造林是一種防治大氣污染的極為有效的措施，樹林可以起到降低風(fēng)速、沉墜灰塵、吸附粉塵等多方面的作用。同時植物的能夠進行光合作用吸收空氣中CO2的并且同時釋放出氧氣，達到進化空氣的效果。因此，改善城市大氣質(zhì)量一個極為行之有效的手段就是加大城市綠化的建設(shè)、擴大綠化面積，提高綠化質(zhì)量，從而使得城市大氣環(huán)境變得相對清潔。

3結(jié)語

在犧牲環(huán)境發(fā)展經(jīng)濟之后，大氣污染的治理成為了當(dāng)今我國無法回避和必須解決的問題重大課題，不解決環(huán)境問題則無法繼續(xù)保持經(jīng)濟的高速增長和實現(xiàn)國家的永續(xù)進步。因此，環(huán)境工程中大氣污染的危害與治理是中國經(jīng)濟發(fā)展道路上的攔路虎、絆腳石，只有將其克服，才能繼續(xù)走下去獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。

作者：周林平單位：四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

大氣污染論文:課程教學(xué)大氣污染控制工程論文

1大氣污染控制工程課程教學(xué)現(xiàn)狀和存在的問題

課程設(shè)計集中在教室進行，學(xué)生進行計算、繪圖和編寫設(shè)計說明書。但是由于有些設(shè)備沒有看見過，而有些設(shè)備實習(xí)過程中看見過但過段時間又忘記了，有些同學(xué)感覺是紙上談兵，興趣不高。交上來的說明書和圖紙相似度高，從而課程設(shè)計效果差，沒有達到課程設(shè)計的最終目的［4］。

2課程教學(xué)改革思路

2．1更新課程教學(xué)內(nèi)容

大氣污染控制技術(shù)的發(fā)展非常迅速，許多新工藝、新方法、新技術(shù)層出不窮，如不斷有新型除塵器的出現(xiàn)等，勢必要求大氣污染控制工程的教學(xué)內(nèi)容不斷充實和更新。因此，應(yīng)在大氣污染控制工程教材的基礎(chǔ)上，從資料和互聯(lián)網(wǎng)等中搜集國內(nèi)外較為先進的大氣污染控制技術(shù)和設(shè)備，同時結(jié)合本學(xué)科發(fā)展的前沿技術(shù)，吸納國內(nèi)外近期研究成果，及時將它們?nèi)谌雽嶋H的教學(xué)過程中，更新教學(xué)內(nèi)容，拓寬學(xué)生在大氣污染控制方面的知識視野，為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)。

2．2理論課與實驗課相結(jié)合

將實驗課融入到理論課當(dāng)中，時間安排應(yīng)當(dāng)合理。如學(xué)習(xí)完顆粒物粒徑分布的相關(guān)理論知識，及時進行顆粒物粒徑分布的測定實驗，這樣學(xué)生不僅可以將所學(xué)的理論知識運用的實驗中，而且也起到對理論知識的鞏固作用。理論與實際及時地結(jié)合大大體現(xiàn)了理論課與實驗課是一個相互促進的有機整體，且達到雙贏的效果。

2．3課程設(shè)計與生產(chǎn)實習(xí)相結(jié)合

在課程設(shè)計進行之前，環(huán)境工程專業(yè)安排了在株洲發(fā)電廠的生產(chǎn)實習(xí)，主要包括除塵和脫硫兩個大方面的實習(xí)。其中包括株洲發(fā)電廠鍋爐煙氣的整個處理流程，從煙氣產(chǎn)生、除塵、脫硫，到煙氣排放，涵蓋了整個大氣污染控制工程的理論學(xué)習(xí)部分。如果將課程設(shè)計和生產(chǎn)實習(xí)安排到一起，將生產(chǎn)實習(xí)的部分工作作為課程設(shè)計的內(nèi)容，將會大大提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生的參與度提高。課程設(shè)計是生產(chǎn)實習(xí)的鞏固，生產(chǎn)實習(xí)是課程設(shè)計的基礎(chǔ)，最終同時達到生產(chǎn)實習(xí)和課程設(shè)計的目的。

3結(jié)語

面對目前大氣污染控制工程課程教學(xué)體系存在的問題，通過不斷更新教學(xué)內(nèi)容、理論課與實驗課相結(jié)合和課程設(shè)計與生產(chǎn)實習(xí)相結(jié)合，提高學(xué)生應(yīng)用知識的能力，將會實現(xiàn)應(yīng)用型本科院校環(huán)境工程類專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。

作者：王麗平 單位：長沙學(xué)院

大氣污染論文:大氣污染化學(xué)反應(yīng)論文

1試驗方法

1．1采樣時間與地點

2012年3月—2013年2月連續(xù)1a監(jiān)測青島市大氣中的VOCs，采樣地點位于嶗山區(qū)金家?guī)X。該點臨近嶗山區(qū)主干道，周圍主要是高、中層建筑，屬于商業(yè)和居民混合區(qū)，東北側(cè)距離約800m有山體環(huán)繞，西側(cè)約150m是1個小型加油站。

1．2監(jiān)測儀器

利用在線氣相色譜儀觀測大氣中VOCs，儀器為法國CHROMATE－SUD公司提供的AirmoVOC分析系統(tǒng)，包括A11000型AirmoVOCC2－C6和A21022型AirmoVOCC6－C122臺分析儀，由2組采樣系統(tǒng)和2組分離色譜柱系統(tǒng)組成。其中C2－C6分析儀用于監(jiān)測含碳個數(shù)在2～6之間的低沸點組分;C6－C12分析儀用于監(jiān)測含碳個數(shù)在6～12之間的高沸點組分。檢測器均采用火焰離子化檢測器(FID)，能確保分析的高靈敏度和高選擇性。儀器校準(zhǔn)采取內(nèi)部校準(zhǔn)與外部校準(zhǔn)相結(jié)合的原則，內(nèi)部校準(zhǔn)物質(zhì)為正丁烷(體積分?jǐn)?shù)60×10－9)、正己烷(體積分?jǐn)?shù)20．5×10－9)、苯(體積分?jǐn)?shù)32．5×10－9)，系統(tǒng)每天自動啟動1次內(nèi)部校準(zhǔn)程序。外部校準(zhǔn)采用56種VOCs的標(biāo)準(zhǔn)氣體，每種物質(zhì)的體積分?jǐn)?shù)在110×10－9～120×10－9之間，至少每月校準(zhǔn)1次。

2結(jié)果與討論

2．1VOCs濃度水平及組成

對青島市大氣中50種VOCs組分進行定量分析，其中包括烷烴29種、烯烴7種、芳香烴14種。觀測期間，該市大氣總VOCs體積分?jǐn)?shù)(小時值)變化范圍為0．5×10－9～230．4×10－9，全年均值為9．2×10－9，其中烷烴所占比例較高，為66．7%，芳香烴和烯烴所占比例為21．0%和12．3%。表1為青島市VOCs部分優(yōu)勢物種的體積分?jǐn)?shù)與國內(nèi)外城市的比較結(jié)果。由表1可見，青島市大氣中的VOCs濃度較其他城市低，其中丙烷、正丁烷、異丁烷、異戊烷、丙烯、甲苯等組分的濃度均低于其他城市，而苯的濃度高于北京、中國香港、里爾。順－2－丁烯、反－2－丁烯和異戊二烯的濃度水平與其他城市相當(dāng)，乙苯的濃度水平與北京、達拉斯近似。

2．2VOCs不同組分的變化特征

2．2．1季節(jié)變化特征

圖1為不同季節(jié)VOCs各組分比較。由圖1可見，總VOCs濃度夏、秋季高于春、冬季，與天津市規(guī)律相似［1］，與寧波市［4］相反。各月VOCs濃度水平相差較大，9月較高，4、5月低。夏、秋季植物生長茂盛，釋放出大量萜烯類化合物，是大氣中VOCs的重要天然源。人為源方面，夏、秋季氣溫高，低沸點的VOCs揮發(fā)加劇，增加了來自加油站、汽車油箱直接揮發(fā)的有機物［14］。此外，夏、秋季正值青島旅游高峰，《2012年青島市統(tǒng)計公報》表明，當(dāng)年共接待游客5717．5萬人次，若按45座的旅游巴士計算，則至少有127萬輛機動車出入該市，尾氣排放大幅升高，戶外燒烤興起也有較大貢獻。烷烴在各季節(jié)占總VOCs的比例均為較高，其次為芳香烴和烯烴，3者比例范圍分別為56．8%～71．2%、16．4%～31．9%和10．1%～15．0%。烷烴和烯烴在夏、秋季的濃度明顯高于春、冬季，可能與夏、秋季溶劑揮發(fā)加劇、機動車尾氣排放增多、植被釋放增多等因素有關(guān);芳香烴秋、冬季濃度較春、夏季高，可能受工業(yè)源、機動車源的綜合影響。

2．2．2日變化特征

圖2(a)(b)(c)(d)為夏季與冬季不同VOCs組分的日變化趨勢。由圖2可見，烷烴、烯烴在夏季與冬季的日變化均呈現(xiàn)“兩峰一谷”特征，與交通早、晚高峰對應(yīng)。早晨7:00前后出現(xiàn)峰值，之后隨著大氣邊界層抬升和太陽輻射加強，污染物被稀釋且部分經(jīng)光化學(xué)反應(yīng)被轉(zhuǎn)化，濃度迅速降低，至14:00前后降到低值，傍晚隨著大氣邊界層降低和交通晚高峰到來，濃度又迅速升高并在18:00前后達到峰值。與北京市的研究結(jié)論［3，14］類似，烷烴、烯烴的日變化規(guī)律與交通早、晚高峰有明顯對應(yīng)關(guān)系，主要與機動車尾氣排放增加有關(guān)。芳香烴的日變化規(guī)律與烷烴、烯烴不同，夏季日變化趨勢較平緩，且白天高夜間低，可能受化工企業(yè)排放和溶劑揮發(fā)等影響;冬季日變化在上午和夜間有較明顯的峰值，除人為源排放外，氣象條件也是重要影響因素，夜間大氣邊界層降低，污染物聚集，易形成濃度峰值。

2．2．3周末效應(yīng)

由于不同時期交通活動、工業(yè)生產(chǎn)存在差異，大氣污染物在工作日(周一—周五)和非工作日(周六—周日)通常表現(xiàn)出不同污染特征。選取2012年8月—9月間的6個星期對VOCs各組分、氮氧化物進行周末效應(yīng)分析，見圖3。可以看出，總VOCs在工作日的平均濃度高于非工作日17．2%，其中烷烴、烯烴、芳香烴在工作日的平均濃度分別高于非工作日11．9%、30．7%、17．4%，各組分均表現(xiàn)出不同程度的周末效應(yīng)，可能與工作日機動車源、工業(yè)源等活動增加有關(guān)。氮氧化物在工作日的平均濃度較非工作日高60．0%，表現(xiàn)出顯著的周末效應(yīng)，由于氮氧化物主要來源于機動車尾氣，進一步證實了機動車源對工作日的重要貢獻。

2．3VOCs物種間的相關(guān)性及來源分析

將大氣壽命近似的VOCs物種作相關(guān)性分析，由于相同的物理混合、光化學(xué)去除過程會引起相同的濃度變化，則兩者在大氣中的濃度比值等于其在排放源中的比例，由此可以大致判斷其主要來源［8］。表2為青島市VOCs優(yōu)勢物種相關(guān)性分析。由表2可知，反－2－丁烯與順－2－丁烯的相關(guān)性較高，且比值為1．23，與北京隧道實驗的結(jié)果［15］接近，可推斷這2種烯烴主要來自機動車尾氣。苯、甲苯、乙苯相關(guān)系數(shù)在0．6～0．9之間，說明其排放源類似。甲苯/苯的比值(T/B值)可用來評價機動車尾氣對苯系物的貢獻，一般認(rèn)為T/B值接近2．0表示機動車尾氣貢獻顯著［3］，T/B值偏離2．0越遠(yuǎn)說明受機動車影響越小，而受溶劑揮發(fā)、工業(yè)源等影響越大。研究表明中國香港機動車貢獻顯著(T/B值為2．27)［16］，而珠三角工業(yè)區(qū)則主要受工業(yè)源影響(T/B值為4．8)［17］。青島市T/B值為0．56，遠(yuǎn)小于2．0，說明溶劑揮發(fā)、工業(yè)源影響較大。烷烴物種與苯系物的相關(guān)性較低、污染來源不同，一般認(rèn)為烷烴來自機動車排放、汽油揮發(fā)或燃料泄漏等過程。表2中丙烷和正丁烷、異丁烷的相關(guān)系數(shù)均在0．60以上，且與乙烯(燃燒過程產(chǎn)物)、異戊烷(汽油主要組分)相關(guān)性較低，由于丙烷是液化石油氣(LPG)主要成分［15］，可判定這3個物種主要來自以LPG為燃料的車輛排放。

2．4化學(xué)反應(yīng)活性

臭氧為二次污染物，是復(fù)雜光化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物，并且受氣象因素的影響。通常用OH自由基消耗速率(LOH)估算初始過氧自由基(RO2)的生成速率，該反應(yīng)是臭氧形成過程的決定步驟［18］，因此可通過LOH值大致比較不同組分對臭氧生成的貢獻。研究得出，夏、冬季青島市VOCs組分中烯烴濃度雖然只占10．1%～15．0%，但其臭氧生成貢獻較高，占總VOCs的68．1%～77．7%;烷烴雖占VOCs總濃度的大部分比例，但由于其化學(xué)反應(yīng)活性較低，夏季的臭氧生成貢獻為15．1%，冬季僅為11．6%;芳香烴對臭氧生成貢獻在夏季為7．2%，冬季增加至20．3%。青島市大氣VOCs組分中烯烴的臭氧生成貢獻遠(yuǎn)高于烷烴和芳香烴，這與廣州地區(qū)的研究結(jié)果相似［6］，而上海和深圳地區(qū)則主要以芳香烴較高［5，8］。分析夏、冬季臭氧生成貢獻較高的VOCs物種可得，夏季前5位貢獻較高的物種(按照LOH從大到小排列)依次為反－2－丁烯(0．50s－1)、順－2－丁烯(0．44s－1)、1，3－丁二烯(0．38s－1)、異戊二烯(0．38s－1)、異丁烯(0．30s－1)，均為烯烴化合物，且LOH值均在0．30s－1以上;冬季前5位貢獻較高的物種依次為1，3－丁二烯(0．52s－1)、異戊二烯(0．41s－1)、順－2－丁烯(0．23s－1)、乙烯(0．15s－1)、乙苯(0．15s－1)，除1，3－丁二烯、異戊二烯的LOH值超出0．30s－1外，其余物種LOH值均較低。

3結(jié)論

(1)青島市大氣中VOCs濃度處于較低水平，烷烴占比較高，60%以上，其次為芳香烴和烯烴。(2)夏、秋季VOCs的濃度高于春、冬季，1a中9月濃度較高，4、5月低;VOCs日變化呈“兩峰一谷”的變化規(guī)律，主要與交通早晚高峰對應(yīng)。(3)VOCs各組分均表現(xiàn)出周末效應(yīng)，說明機動車源和工業(yè)源的重要影響，對優(yōu)勢物種的相關(guān)性分析進一步證明兩者是主要來源。(4)青島市大氣中的VOCs對臭氧生成有重要貢獻，且烯烴的臭氧生成貢獻遠(yuǎn)高于烷烴和芳香烴，由于VOCs來源于機動車尾氣、溶劑揮發(fā)、化學(xué)工業(yè)等，因此控制這些排放源將有效削減臭氧生成的前體物，降低臭氧濃度，改善市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量。

作者：薛蓮 王靜 馮靜 劉世朋 單位：青島市環(huán)境監(jiān)測中心站 青島市城陽區(qū)環(huán)境監(jiān)測站

大氣污染論文:大氣污染治理的環(huán)境工程論文

1污染程度

飛速發(fā)展的中國經(jīng)濟以及穩(wěn)步提高的國民生活水平，導(dǎo)致人民對機動車的擁有逐年增長并達到一個相當(dāng)龐大的數(shù)目。機動車尾氣的排放，成為大氣污染中一個非常致命的問題。雖然機動車便利了人們是生活、縮短了區(qū)域之間的距離是其具優(yōu)勢之處，但汽車制造商以及相應(yīng)的監(jiān)管部門并沒有針對尾氣的污染現(xiàn)象做出具有明顯成效的治理措施。全國各處的酸雨與近來覆蓋極廣霧霾天氣頻繁出現(xiàn)，這是極為嚴(yán)重的問題，目前我國的大氣污染程度，甚至已經(jīng)極大超越了西方發(fā)達國家在其工業(yè)化時期污染所達到的較高程度。火電廠以及塑料廠等工業(yè)企業(yè)晝夜不息的產(chǎn)生這大量的工業(yè)廢氣。這不僅是度當(dāng)?shù)丨h(huán)境的破壞，而且會在氣流的影響下，對相鄰大片區(qū)域造成危害，有些嚴(yán)重的污染甚至?xí)叱鰢纾斐蓢H性的大氣污染。中國發(fā)展正處于上升期，重工業(yè)對發(fā)展的支撐無疑是至關(guān)重要的，也是無法取代的。但是缺乏應(yīng)有的限制和規(guī)定，并且無人監(jiān)管，長期無節(jié)制的排放成為環(huán)境污染的沉疴。作為人口大國，原本細(xì)微的東西，在與龐大的基數(shù)相乘之后就會成為極為嚴(yán)重的問題，大氣污染正是如此。但是缺乏有效處理在人口作用下形成問題的手段，相對西方發(fā)達國家較為落后的處理技術(shù)，成為了治理環(huán)境問題的掣肘，同時也成為了經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的掣肘，因此，解決環(huán)境問題，迫在眉睫，刻不容緩。

2主要防治措施

2.1優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局在區(qū)域內(nèi)全局調(diào)查各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、時空分布等方面，并根據(jù)調(diào)查結(jié)果制定控制污染方案。整合產(chǎn)業(yè)構(gòu)成，從源頭抓起，對已無力整改的企業(yè)要采取關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。應(yīng)將城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向區(qū)域作為工業(yè)生產(chǎn)區(qū)，并在工業(yè)區(qū)與城市生活區(qū)域之間設(shè)置間隔區(qū)域。疏密有致，減少單位區(qū)域內(nèi)的污染排放。

2.2合理使用能源煤炭是我國當(dāng)前主要能源結(jié)構(gòu),燃煤過程也就是大量排出污染氣體與污染物質(zhì)的的過程。因此推廣工業(yè)型煤及洗選煤的運用，以及廣泛使用相對清潔高效的能源，如天然氣、煤氣和石油液化氣等，才能有效控制污染氣體和污染物質(zhì)的排放量。

2.3處理尾氣排放機動車經(jīng)過燃盡燃料之后會排出很多有害物質(zhì)，如碳?xì)浠衔镆约癝O2等。而隨著我國機動車的急劇增多，尾氣排放的廣度以及數(shù)量極為龐大，成為了城市中大氣污染的主要來源。發(fā)展清潔燃料機動車以及優(yōu)化發(fā)動機的燃燒設(shè)計，成為了減少這類大氣污染物的排放主要手段。與此同時，加大控制力度，完善監(jiān)督檢測制度，優(yōu)化城市道路交通管理體系，是控制機動車尾氣污染的又一重要手段。

2.4綠化造林植樹造林是一種防治大氣污染的極為有效的措施，樹林可以起到降低風(fēng)速、沉墜灰塵、吸附粉塵等多方面的作用。同時植物的能夠進行光合作用吸收空氣中CO2的并且同時釋放出氧氣，達到進化空氣的效果。因此，改善城市大氣質(zhì)量一個極為行之有效的手段就是加大城市綠化的建設(shè)、擴大綠化面積，提高綠化質(zhì)量，從而使得城市大氣環(huán)境變得相對清潔。

3結(jié)語

在犧牲環(huán)境發(fā)展經(jīng)濟之后，大氣污染的治理成為了當(dāng)今我國無法回避和必須解決的問題重大課題，不解決環(huán)境問題則無法繼續(xù)保持經(jīng)濟的高速增長和實現(xiàn)國家的永續(xù)進步。因此，環(huán)境工程中大氣污染的危害與治理是中國經(jīng)濟發(fā)展道路上的攔路虎、絆腳石，只有將其克服，才能繼續(xù)走下去獲得長遠(yuǎn)的發(fā)展。

作者：周林平單位：四川化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

大氣污染論文:天空的顏色與大氣污染論文

自然界中絢麗多彩的晚霞和日出東方時的壯麗景象是任何一位藝術(shù)家都難以描繪的。但是很少有人知道，我們目睹的大部分顏色是污染造成的。城市的落日和空氣清新的鄉(xiāng)村落日是不同的。

在非常潔凈、未受污染的大氣中，落日的顏色特點鮮明。太陽是燦爛的黃色，同時鄰近的天空呈現(xiàn)出橙色和黃色。當(dāng)落日緩緩地消失在地平線下面時，天空的顏色逐漸從橙色變?yōu)樗{(lán)色。即使太陽消失以后，貼近地平線的云層仍會繼續(xù)反射著太陽的光芒。因為天空的藍(lán)色和云層反射的紅色太陽光融合在一起，所以較高天空中的薄云呈現(xiàn)出紅紫色。幾分鐘后，天空充滿了淡淡的藍(lán)色，它的顏色逐漸加深，向高空延展。但在一個高度工業(yè)化的區(qū)域，當(dāng)污染物以微粒的形式懸浮在空中時，天空的顏色就截然不同了。圓圓的太陽呈現(xiàn)出桔紅色，同時天空一片暗紅。紅色明暗的不同反映著污染物的厚度。有時落日以后，兩邊的天空出現(xiàn)兩道寬寬的顏色，地平線附近是暗紅色的，而它的上方是暗藍(lán)色。當(dāng)污染格外嚴(yán)重時，太陽看上去就像一只暗紅色的圓盤。甚至在它達到地平線之前，它的顏色就會逐漸褪去。

為什么在潔凈的空氣中太陽呈現(xiàn)出黃色，同時天空呈現(xiàn)出藍(lán)色呢?在19世紀(jì)末期，英國物理學(xué)家瑞利在1871年首先對此作出了解釋。在地球表面的人是透過經(jīng)空氣散射的太陽光來看天空的。在潔凈的、未受污染的大氣中，大部分的散射是空氣中的分子(主要是氧和氮分子)引起的，這些分子的大小比可見光的波長要小得多。瑞利理論指出，散射光強和波長的四次方成反比(I∝1／λ4)，在這種情況下，散射主要影響波長較短的光。因為藍(lán)色位于光譜的后面，所以天空本身呈現(xiàn)出藍(lán)色。太陽光直接穿透空氣，在散射過程中它失去許多藍(lán)色，所以太陽本身呈現(xiàn)出燦爛的黃色。

根據(jù)瑞利的理論，當(dāng)光波波長減少時，散射的程度急劇加強。所以光波波長最短的紫色光應(yīng)該散射最強，靛青、藍(lán)色和綠色的光散射要少得多。那么為什么我們看見的是藍(lán)天，而不是紫色和靛色的天空呢?原來當(dāng)散射光穿過空氣時，吸收使它喪失了許多能量，波長很短的紫光和靛光雖然在穿過空氣時，散射很強烈，但同時它們也被空氣強烈地吸收，陽光到達地面時，所剩的紫色和靛色的散射并不多。我們所目睹的天空顏色是光譜中藍(lán)色附近顏色的混合色，它們呈現(xiàn)出來的就是蔚藍(lán)天空的顏色。

除了散射外，太陽光還被空氣中的臭氧分子和水蒸氣所吸收。因為空氣層散射和吸收的共同作用，最終到達地面的太陽光消耗了許多能量。正因為早晨和傍晚，太陽光經(jīng)過空氣的路程長，能量損失過多，所以我們可以欣賞壯麗日出和美麗的日落景色。而在白天，陽光在大氣中經(jīng)過的路程短，它的能量損失少，這時用肉眼直視太陽會使人頭暈?zāi)垦＃呛芪ｋU的。

在太陽剛剛落山前，你會看到太陽圓盤的周圍有一圈燦爛的紅色光環(huán)。這個光環(huán)是太陽光被遠(yuǎn)大于空氣分子的灰塵顆粒——通常它們是懸浮在地球附近空中的——折射的結(jié)果。這個光環(huán)看上去從太陽圓盤的中心向外延伸了大約3倍。因為光環(huán)延伸的角度取決于光波波長和微粒的大小，所以估計折射的顆粒直徑大約為塵埃顆粒的大小。如果一陣大雨在落日前清洗了一遍空氣的話，在落日時通常就看不到這個光環(huán)。瑞利未能明確地解釋受污染的空氣問題。雖然他的理論指出了光的散射強度將隨著散射顆粒的增大而急劇增強，但它只適用于比光波波長小得多的微粒，對于直徑超過0.025毫米的顆粒（例如空氣分子）就不適用了。在當(dāng)今的工業(yè)社會，污染物通常是懸浮的微粒，它們由直徑從0.01到10毫米不等的微粒組成。瑞利的理論不能解釋這種情況。后來，戈什塔夫·米證明了大粒子的散射取決于粒子線度與波長的比值，并于1908年提出了一個更為普遍的理論，它所覆蓋的顆粒大小范圍更大。這個理論指出，如果空氣中有足夠大的顆粒，它們將決定散射的情況。米氏的散射理論可以解釋我們看見的城市天空的景象，顆粒越大，散射越多，同時散射的效果取決于波長。散射不僅在光譜的藍(lán)色區(qū)域強烈，而且在綠色到黃色部分也很強。

所以，穿過了受到很多污染的空氣層的太陽光的強度削弱了許多，太陽看上去更紅一些，它已經(jīng)失去它的藍(lán)色、黃色和綠色成分。除了散射外，像臭氧和水蒸汽還會額外地吸收光能。結(jié)果圓圓的太陽呈現(xiàn)出黯淡、桔紅的顏色。那么在受污染的空氣中，天空本身的顏色又如何呢?懸浮在空中的污染物，時間一久便會聚集成層，較大的顆粒在地面附近形成了較濃密層。當(dāng)太陽光穿透這些層時，它逐漸褪色，呈現(xiàn)出桔紅色。散射的光失去了大量波長較短的光波，結(jié)果主要是紅光得以穿透。天空呈現(xiàn)出暗紅色；因為散射的紅光要穿過空氣層中較低的、愈來愈濃密的空氣，所以在地球表面附近紅色越來越濃。你所看到的落日的類型主要取決于你所處的地方。在地面上，落日的亮度和顏色取決于季節(jié)和當(dāng)?shù)孛刻斓拇髿鉅顩r。人在高處所看見的日出和日落的景色不同。有時日落后，站在平臺上的觀察者能看到貼近兩面地平線的一小部分空氣散射的陽光。

日出時，在太陽升起之前，散射的光便可以看見，而對于落日而言，天空的顏色取決于大氣狀況。日出之前天空中呈現(xiàn)的鮮艷的顏色，例如橙黃色、紫色和深藍(lán)色，表明東面的大氣相對而言沒受污染。一旦太陽升起來，大部分天空變成了藍(lán)色，只有在貼近地面的部分呈現(xiàn)出一段狹窄的橙色和黃色。

傍晚的天空能揭示出大氣受污染的情況。天然的“污染”也會影響天空顏色，尤其是火山噴發(fā)出的大量的灰塵、熱氣體和水蒸汽進入大氣時。灰塵的顆粒和其他一些微粒最終在離地面15千米到20千米之間的地方聚集成層。這個空氣層散射太陽光的效果格外明顯，絢麗多彩，太陽呈現(xiàn)出藍(lán)色或綠色，尤其是在黃昏時分，火山噴發(fā)幾年之后還能看到這種景象。

這些引人入勝的景色并不能彌補污染的危害，無論污染是天然的還是人為的。但至少污染物顆粒通過絢麗多彩的天空顏色的微妙變化顯示了它們的存在。城市日落一旦出現(xiàn)暗紅色，那便是對我們的警告。我們應(yīng)當(dāng)禁止污染物排入大氣，只有這樣，才能保障我們的子孫后代能夠繼續(xù)欣賞到明朗的天空。

大氣污染論文:論大氣污染的危害分析及其防治

我們生活在同一片藍(lán)天下，由于各種人為因素給大氣造成了嚴(yán)重的破壞，使得藍(lán)天變的暗淡，所以減少大氣污染，再現(xiàn)藍(lán)天，是一項艱巨而迫切的任務(wù)。

所謂大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動或自然界向大氣排出各種污染物，其含量超過環(huán)境承載能力，使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化，使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點或地區(qū)，如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣，以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。人為污染源則又可按不同的方法分類：按污染源空間分布方式可分為點污染源、面污染源、區(qū)域性污染源；按人們的社會活動功能可分為生活污染源、工業(yè)污染源、交通污染源等；按污染源存在的形式可分為固定污染源和移動污染源。

人為的大氣污染主要有三個方面：一是生活污染源、工業(yè)污染源和交通污染源。空氣中極其微少的污染物，都能對人體健康發(fā)生極大的影響，導(dǎo)致各種疾病的產(chǎn)生，甚至奪去人的生命。從1873～1973年這100年間，全世界已發(fā)生過19起重大空氣污染事件，直接死亡人數(shù)近2萬，還有更多的人因此而患病。在低濃度空氣污染物的長期作用下，可引起上呼吸道炎癥、慢性支氣管炎、支氣管哮喘及肺氣腫等疾病。空氣污染已成為肺心病、冠心病、動脈硬化、高血壓等心血管疾病以及癌癥的重要致病因素我國已成為世界上大氣污染嚴(yán)重的國家之一。據(jù)1995年統(tǒng)計，全國工業(yè)二氧化硫的排放量約為1396萬噸，煙塵與粉塵排放量約為1475萬噸。全國600多個城市中，大氣環(huán)境質(zhì)量符合國際一級標(biāo)準(zhǔn)的城市不到1％。目前我國城市氣溫一般比鄉(xiāng)村高2~3℃。長江沿岸有18個城市、沿海有17個城市出現(xiàn)了酸雨污染，其中西南的重慶、貴陽和華東的蘇南地區(qū)，已成為我國的三大酸雨污染區(qū)。在全球監(jiān)測網(wǎng)上對40個城市顆粒物污染情況的排序中，我國的沈陽、西安、北京、上海、廣州進入了前10名；在對54個城市被二氧化硫污染的排名上，上述城市排進了前21名。這無疑是給中國環(huán)境敲響了警鐘！大氣時刻包圍在我們的周圍，它的被危害程度與我們的健康息息相關(guān)。

世界衛(wèi)生組織和聯(lián)合國環(huán)境組織發(fā)表的一份報告說：“空氣污染已成為全世界城市居民生活中一個無法逃避的現(xiàn)實。”如果人類生活在污染十分嚴(yán)重的空氣里，那就將在幾分鐘內(nèi)全部死亡。工業(yè)文明和城市發(fā)展，在為人類創(chuàng)造巨大財富的同時，也把數(shù)十億噸計的廢氣和廢物排入大氣之中，人類賴以生存的大氣圈卻成了空中垃圾庫和毒氣庫。因此，大氣中的有害氣體和污染物達到一定濃度時，就會對人類和環(huán)境帶來巨大災(zāi)難。以下是各種大氣污染物對人體的危害：名稱

對人體的影響

二氧化硫

視程減少，流淚，眼睛有炎癥。聞到有異味，胸悶，呼吸道有炎癥，呼吸困難，肺水腫，迅速窒息死亡

硫化氫

惡臭難聞，惡心、嘔吐，影響人體呼吸、血液循環(huán)、內(nèi)分泌、消化和神經(jīng)系統(tǒng)，昏迷，中毒死亡

氮氧化物

聞到有異味，支氣管炎、氣管炎，肺水腫、肺氣腫，呼吸困難，直至死亡

粉塵

傷害眼睛，視程減少，慢性氣管炎、幼兒氣喘病和塵肺，死亡率增加，能見度降低，交通事故增多

光化學(xué)煙霧

眼睛紅痛，視力減弱，頭疼、胸痛、全身疼痛，麻痹，肺水腫，嚴(yán)重的在1小時內(nèi)死亡

碳?xì)浠衔?

皮膚和肝臟損害，致癌死亡

一氧化碳

頭暈、頭疼，貧血、心肌損傷，中樞神經(jīng)麻痹、呼吸困難，嚴(yán)重的在1小時內(nèi)死亡

氟和氟化氫

強烈刺激眼睛、鼻腔和呼吸道，引起氣管炎，肺水腫、氟骨癥和斑釉齒，

氯氣和氯化氫

刺激眼睛、上呼吸道，嚴(yán)重時引起中毒性肺水腫

鉛

神經(jīng)衰弱，腹部不適，便泌、貧血，記憶力低下

大氣污染對全球大氣環(huán)境的影響也是巨大的，大氣污染發(fā)展至今已超越國界，其危害遍及全球。對全球大氣的影響明顯表現(xiàn)為三個方面：一是臭氧層破壞，二是酸雨腐蝕，三是全球氣候變暖。

1.南極上空出現(xiàn)臭氧洞在離地面10—55千米的平流層里，大氣中的臭氧相對集中，形成了臭氧層。大氣中有了臭氧層，起著凈化大氣和殺菌作用，可以把大部分有害的紫外線都過濾掉，減少了對人體的傷害，而且使許多農(nóng)作物增產(chǎn)。臭氧過濃會使人體中毒，而臭氧含量減少，紫外線就長驅(qū)直入，使人體皮膚癌發(fā)病率增加，農(nóng)作物減產(chǎn)。科學(xué)家已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在南北兩極上空的臭氧減少，好象天空坍塌了一個空洞，叫做“臭氧洞”。紫外線就通過“臭氧洞”進入大氣，危害人類和自然界的其它生物。“臭氧洞”的出現(xiàn)，同廣泛使用氟里昂（電冰箱、空調(diào)等的制冷材料）。現(xiàn)在，美國和歐洲等國家決定，自20__年起，停止生產(chǎn)氟里昂。

2.酸雨的危害向全世界蔓延酸雨的危害遍及歐洲和北美，我國主要分布貴陽、重慶和柳州等地。酸雨降到地面后，導(dǎo)致水質(zhì)惡化，對各種水生動物和植物都會受到死亡的威脅。植物葉片和根部吸收了大量酸性物質(zhì)后，引起枯萎死亡。酸雨進入土壤后，使土壤肥力減弱。人類長期生活在酸雨中，飲用酸性的水質(zhì)，都會造成呼吸器官、腎病和癌癥等一系列的疾病。據(jù)估計，酸雨每年要奪走7500-120__人的生命。

3.“溫室效應(yīng)”的嚴(yán)重惡果我們居住的地球周圍，包裹著一層厚厚的大氣，形成了一座無形的“玻璃房”，在地球上產(chǎn)生了類似玻璃暖房的效應(yīng)。本來，這種“溫室效應(yīng)”是正常的。但是，進入工業(yè)革命以來，由于人類大量燃燒煤、石油和天然氣等燃料，使大氣中二氧化碳的含量驟增，“玻璃房”的吸收太陽能量也隨之增加。于是，在地球上產(chǎn)生了干旱、熱浪、熱帶風(fēng)暴和海平面上升等一系列嚴(yán)重的自然災(zāi)害，對人類造成了巨大的威脅。

由以上可以得知大氣污染給我們?nèi)祟悗淼膰?yán)重危害，這已經(jīng)引起了人們的高度重視。制定了多項措施進行防治。主要是調(diào)整能源戰(zhàn)略，采用清潔能源。我國一次性能源消費以礦物燃料中的煤炭為主。不僅排放二氧化碳等溫室氣體使全球氣候變暖，還形成酸雨，給全球生態(tài)環(huán)境帶來極大威脅。因而，調(diào)整能源戰(zhàn)略，逐步改變能源結(jié)構(gòu)是防治大氣污染的一個重要途徑。

a、大力開發(fā)利用水能

b、有步驟地發(fā)展核能

c、積極開發(fā)利用生物能源

d、利用其他清潔能源

其次是煙塵控制技術(shù)

改變?nèi)剂蠘?gòu)成,優(yōu)化燃燒方式

煙塵被排入大氣之前,采取必要的控制設(shè)備,除去煙塵

改變下墊面性質(zhì),防止大風(fēng)季節(jié)地面揚塵進入大氣(主要采取植被保護)

在者對裝置進行技術(shù)改進

A.過濾式除塵裝置

利用過 濾材料（濾紙，玻璃纖維等）將粉塵分離的裝置，多用于空調(diào)和通風(fēng)的空氣凈化。

B.二氧化硫的凈化裝置

燃料在燃燒前和燃燒過程中進行脫硫處理

燃燒后的煙氣中二氧化硫的分餾技術(shù)

為了我們的將來請伸出我們的手保護和關(guān)愛我們的環(huán)境，使它不至于在數(shù)十年之后滿面滄桑，沒有生機。

大氣污染論文:中國大氣污染現(xiàn)狀以及防治對策

2012年末,我國南方及東南沿海城市霧霾空前嚴(yán)重,給人們的生活帶來了極大的危害。作為一名身在武漢的學(xué)子,我剛剛學(xué)習(xí)了《環(huán)境保護概論》,在這里我想淺議一下中國大氣污染現(xiàn)狀及防治措施。

近年來,雖然我國大氣污染防治工作取得了很大的成效,但由于各種原因,我國大氣環(huán)境面臨的形勢仍然非常嚴(yán)峻。大氣污染物排放總量居高不下。現(xiàn)在,全國二氧化硫年排放量高達1857萬噸,煙塵1159萬噸,工業(yè)粉塵1175萬噸,大氣污染仍然十分嚴(yán)重。全國大多數(shù)城市的大氣環(huán)境質(zhì)量超過國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。全國47個重點城市中,約70%以上的城市大氣環(huán)境質(zhì)量達不到國家規(guī)定的二級標(biāo)準(zhǔn);參加環(huán)境統(tǒng)計的338個城市中,137個城市空氣環(huán)境質(zhì)量超過國家三級標(biāo)準(zhǔn),占統(tǒng)計城市的40%,屬于嚴(yán)重污染型城市。酸雨區(qū)污染日益突出。酸雨區(qū)由80年代的西南局部地區(qū)發(fā)展到現(xiàn)在的西南、華南、華中和華東4個大面積的酸雨區(qū),酸雨覆蓋面積已占國土面積的30%以上,我國已成為繼歐洲、北美之后的世界第三大重酸雨區(qū)。常德市酸雨污染也非常嚴(yán)重,1996年酸雨頻率達,逢雨必酸。通過采取建立城市大氣環(huán)境保護圈。關(guān)閉城鎮(zhèn)磚瓦廠、拆除污染嚴(yán)重的小型鍋爐等措施,大氣中煙塵和二氧化硫的污染有所減輕,酸雨頻率有所下降,但目前仍高達41.6%。

1987年,世界環(huán)境與發(fā)展委員會了長篇報告《我們共同的未來》。該報告首次提出了“可持續(xù)發(fā)展”的定義,即“既滿足當(dāng)代人的需要,又不對后代滿足其需要的能力夠成危害的發(fā)展”。這個定義鮮明的表達了兩個基本觀點: 人類要發(fā)展,尤其是貧困地區(qū)的發(fā)展; 發(fā)展要有限度,他不應(yīng)危及后代人的發(fā)展。 中國經(jīng)濟要發(fā)展,但是不應(yīng)該以破壞環(huán)境為代價。要貫徹落實可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)發(fā)展觀重要思想,對我國大氣污染狀況有一個全局性認(rèn)識,并采取積極措施對大氣污染進行綜合防治。

據(jù)預(yù)算,21世紀(jì)初上半葉,我國能源開發(fā)、利用和消費將會有一個較大幅度的增長,而我國能源資源的特點和經(jīng)濟發(fā)展水平,決定了以煤為主的能源結(jié)構(gòu)將長期存在。因此,控制煤煙型大氣污染將長期作為我國大氣污染控制領(lǐng)域的主要任務(wù)。

所謂大氣污染的綜合防治,就是從區(qū)域環(huán)境的整體出發(fā),充分考慮該地區(qū)的環(huán)境特征,對所有能夠影響大氣質(zhì)量的各項因素作、系統(tǒng)的分析,充分利用環(huán)境的自凈能力,綜合運用各種防治大氣污染的技術(shù)措施,并在這些措施的基礎(chǔ)上制定的防治措施,以達到控制區(qū)域性大氣環(huán)境質(zhì)量、消除或減輕大氣污染的目的。

大氣污染綜合防治涉及面比較廣,影響因素比較復(fù)雜,一般來說,可以從下列幾個方面加以考慮。

(1)規(guī)劃,合理布局

大氣污染綜合防治,必須從協(xié)調(diào)地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和保護環(huán)境之間的關(guān)系出發(fā),對該地區(qū)各污染源所排放的各類污染物質(zhì)的種類、數(shù)量、時空分布作的調(diào)查研究,并在此基礎(chǔ)上,制定控制污染的方案。

工業(yè)生產(chǎn)區(qū)應(yīng)設(shè)在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向。在工廠區(qū)與城市生活區(qū)之間,要有一定間隔距離,并植樹造林、綠化、減輕污染危害。對已有污染重,資源浪費,治理無望的企業(yè)要實行關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)、遷等措施。

(2)改善能源結(jié)構(gòu),提高能源有效利用率

我國當(dāng)前的能源結(jié)構(gòu)中以煤炭為主,煤炭占商品能源消費總量的73%,在煤炭燃燒過程中放出大量的二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOX)、一氧化碳(CO)以及懸浮顆粒等污染物。因此,如從根本上解決大氣污染問題,首先必須從改善能源結(jié)構(gòu)入手,例如使用天然氣及二次能源,如煤氣、液化石油氣、電等,還應(yīng)重視太陽能、風(fēng)能、地?zé)岬人^清潔能源的利用。我國以煤炭為主的能源結(jié)構(gòu)在短時間內(nèi)不會有根本性的改變。對此,當(dāng)前應(yīng)首先推廣型煤及洗選煤的生產(chǎn)和使用,以降低煙塵和二氧化硫的排放量。

我國能源的平均利用率僅30%,提高能源利用率的潛力很大。我國有20余萬臺鍋爐,年耗煤2億多噸,因此,合理選擇鍋爐,對低效鍋爐的改造、更新、提高鍋爐的熱效率,能夠有效地降低燃煤對大氣的污染。

(3)區(qū)域集中供熱

分散于千家萬戶的燃煤爐灶,市內(nèi)密集的矮小煙囪是煙塵的主要污染源。發(fā)展區(qū)域性集中供曖供熱,設(shè)立規(guī)模較大的熱電廠和供熱站,用以代替千家萬戶的爐灶,是消除煙塵的有效措施。這樣還具有以下各項效益:①提高熱能利用率;②便于采用高效率的除塵器;③采用高煙囪排放;④減少燃料的運輸量。

大氣污染論文:行政法視角下大氣污染防治的研究

一、我國大氣污染現(xiàn)狀

(一)我國大氣質(zhì)量現(xiàn)狀

近期的2014年的環(huán)境狀況公報顯示,161個按新標(biāo)準(zhǔn)進行監(jiān)測的地級及以上城市中,145個城市空氣質(zhì)量不同程度超標(biāo),占90.1%。從各污染物指標(biāo)看,SO2年均濃度為35微克/立方米,同比下14.6%;NO2年均濃度38微克/立方米,總體持平;PM10年均濃度105微克/立方米,同比下降3.7%;PM2.5年均濃度62微克/立方米。①從達標(biāo)城市比例看,SO2年均濃度達標(biāo)城市比例為88.2%,同比上升3.1%;NO2年均濃度達標(biāo)率為62.7%,同比上升5.6%;PM10年均濃度達標(biāo)率為21.7%,同比上升2.4%;PM2.5年均濃度達標(biāo)率為11.2%由此可見,我國環(huán)境空氣質(zhì)量有所好轉(zhuǎn),但環(huán)境污染嚴(yán)峻的現(xiàn)狀仍未根本改變。②我國城市大氣污染還具有總懸浮顆粒物(TSP)和可吸入顆粒物含量高、煤煙型污染占主要地位、北方比南方嚴(yán)重、冬季嚴(yán)重于夏季、產(chǎn)煤區(qū)重于非產(chǎn)煤區(qū)、部分城市污染轉(zhuǎn)型等特點。③

(二)我國大氣污染控制現(xiàn)狀

我國大氣污染控制工作在不同時期經(jīng)歷了很大發(fā)展。1973年開始,我國開展了以工業(yè)點源治理為主的大氣污染防治工作;上世紀(jì)80年代國家正式頒布《中華人民共和國大氣污染防治法》,我國將大氣污染防治從點源治理進入了綜合防治階段;上個世紀(jì)90年代至2000年,我國大氣污染防治工作開始從濃度控制向總量控制轉(zhuǎn)變,從城市環(huán)境綜合整治向區(qū)域污染控制轉(zhuǎn)變;進入21世紀(jì),大氣污染控制進入了主要大氣污染物排放總量控制的新時期。

二、行政法視角下大氣污染防治之立法層面

(一)大氣污染防治法的修改及其背景

1987年我國及時部《大氣污染防治法》頒布,之后1995以及2000年兩次修改,在整個的大氣污染防治法的施行過程中,其對整個期間的大氣污染的防治尤其是煤煙型大氣污染的治理起到了卓著的作用,但是隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,我國大氣污染的種類也日益增加,我國的大氣污染已經(jīng)由煤煙型轉(zhuǎn)變?yōu)閺?fù)雜型,為了對霧霾的有效治理,改善人們的生活環(huán)境空氣質(zhì)量,2015年8月新的大氣污染防治法應(yīng)運而生。

(二)大氣污染防治法修改的幾大方面

1.明確提出了大氣污染防治的目標(biāo)———改善大氣環(huán)境質(zhì)量,保障公民健康,推進生態(tài)文明建設(shè),促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展,該法通篇圍繞大氣質(zhì)量改善目標(biāo)這個主線展開的,明確提及“大氣環(huán)境質(zhì)量”達36次之多,接近全部條文的1/3,體現(xiàn)了環(huán)境質(zhì)量要與老百姓切身感受相符的立法思路,為大氣污染防治工作轉(zhuǎn)向以質(zhì)量改善為核心提供了法律保障。2.提出聯(lián)防聯(lián)控,避免各自為戰(zhàn),各行業(yè)各區(qū)域共同控制。根據(jù)大氣污染防治法第五章的近期規(guī)定,大氣污染重點區(qū)域內(nèi)的相關(guān)的省、直轄市、自治區(qū)的人民政府共同協(xié)商配合,定期召開聯(lián)系會議共同進行規(guī)劃,落實大氣污染防治的目標(biāo)責(zé)任,由國務(wù)院環(huán)保部門以及其他相關(guān)部門監(jiān)督督促。設(shè)立了重點區(qū)域大氣污染聯(lián)合防治專章,規(guī)定了由國家建立重點區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機制,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)區(qū)域內(nèi)大氣污染防治工作,對大氣污染防治工作實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),明確協(xié)同控制目標(biāo)。3.明確責(zé)任主體,強化對政府的職責(zé)要求,取消了公安、交通、鐵道、雨夜管理部門的職責(zé)要求。新的大氣污染防治法進一步明確了政府的職責(zé)要求,從中央來說,國務(wù)院環(huán)保部門對地方政府部門的環(huán)保部門起到指導(dǎo)、監(jiān)督的作用,未達標(biāo)城市政府應(yīng)當(dāng)編制限期達標(biāo)規(guī)劃、上級環(huán)保部門對未完成任務(wù)的下級政府負(fù)責(zé)人實行約談和區(qū)域限批等一系列制度措施;從地方來說,地方政府實行區(qū)域負(fù)責(zé)制,地方政府對轄區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量負(fù)責(zé)。4.新增防治標(biāo)準(zhǔn)和限期達標(biāo)規(guī)劃,加強標(biāo)準(zhǔn)控制。新法專門對大氣污染的防治標(biāo)準(zhǔn)以及限期達標(biāo)計劃進行了規(guī)定,詳細(xì)的規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的制定、公布、修訂的條件及要求,另外明確了限期達標(biāo)規(guī)劃的執(zhí)行、公示、備案、修訂的要求,使得大氣污染防治的標(biāo)準(zhǔn)落到實處和細(xì)節(jié),使得大氣污染的防治有法可依,有標(biāo)準(zhǔn)可依。5.堅持源頭控制治理霧霾。明確了污染的類型及源頭,確立了具體的控污方向及措施。另外,新增了大量的篇幅和章節(jié)重點強調(diào)對工業(yè)污染、機動車船、揚塵以及農(nóng)業(yè)和其他污染的防治,確立了具體的標(biāo)準(zhǔn)和措施,進一步加強了大氣污染防治的監(jiān)督管理。6.加大處罰力度及責(zé)任強度。新發(fā)規(guī)定了大量的具體的有針對性和操作性的措施,并有相應(yīng)的處罰責(zé)任,細(xì)化了相關(guān)處罰措施,明確了各種行為的處罰單位,確立了責(zé)任主體,實行處罰上不封頂?shù)恼?使得大氣污染的防治真正的具有操作性和可實施性。7.充分體現(xiàn)了行政公開與公眾參與。秉承了新《環(huán)保法》強化信息公開和公眾參與的立法思路,新的大氣污染防治法更加強調(diào)了群眾對于企業(yè)關(guān)于大氣污染防治責(zé)任的監(jiān)督檢舉,新法中涉及到信息公開就達11處之多,使得大氣污染防治為民、利民,真正使得大氣污染防治的目標(biāo)———改善大氣環(huán)境質(zhì)量,保障公民健康,推進生態(tài)文明建設(shè),促進經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展得以有力實現(xiàn)。總體來說,新大氣污染防治法強化了政府責(zé)任,理順了防治思路,實行精細(xì)管理,多污染物協(xié)同控制,提高了違法成本,督促了企業(yè)責(zé)任承擔(dān),使得完善法律銜接,上下達成統(tǒng)一。

三、行政法視角下大氣污染防治之實踐層面

(一)歐美國家大氣污染防治機制的構(gòu)建

歐洲國家曾是工業(yè)革命之重鎮(zhèn),也因此引發(fā)了嚴(yán)重的大氣污染,但是經(jīng)過長期的努力,歐洲的大氣污染治理已經(jīng)取得顯著成效。歐洲的大氣污染治理過程主要可分為立法保障、制定戰(zhàn)略和計劃、分階段治理這三個具體步驟。④1.立法保障大氣污染治理1956年英國頒布了世界上首部空氣污染防治法《清潔空氣法》,在立法上嚴(yán)格限定了以煙煤為主的污染物排放。美國于1963年和1967年先后通過了《清潔空氣法》和《空氣質(zhì)量法》,并于1971年頒布

《國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,對6種污染物進行管制。法國于2010年頒布空氣質(zhì)量法令,對PM2.5和PM10值濃度上限進行限定2.大氣污染防治的戰(zhàn)略和計劃英國于1997年開始實施《國家空氣質(zhì)量戰(zhàn)略》,逐步形成了英國空氣質(zhì)量政策的基本戰(zhàn)略框架。法國于2011年出臺“顆粒減排計劃”,旨在減少可吸入顆粒物對公眾健康的影響和對環(huán)境的污染。2013年又出臺“空氣質(zhì)量緊急計劃”,又增加了一系列的緊急措施。3.分階段、跨區(qū)域的大氣污染治理措施大氣污染治理具有長期性和跨區(qū)域的特點,英國政府的國家空氣質(zhì)量戰(zhàn)略經(jīng)歷了煙煤治理、機動車尾氣治理以及PM2.5檢測這三個階段。美國南加州于1977年成立了南海岸空氣質(zhì)量管理局(SCAQMD),統(tǒng)一負(fù)責(zé)南加州地區(qū)的空氣污染治理。歐洲多個國家在1979年簽署了長距離跨國界空氣污染條約(LRTAP)。2001年,歐盟通過了國家排放限額指令,限定了各成員國在2010年幾種重要空氣污染物排放的限額。至今,歐美國家已經(jīng)形成了包括總量控制、許可證管理、環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)體系、環(huán)境監(jiān)測、煤炭總量控制、預(yù)警及應(yīng)急管理等制度的完善的大氣污染防治體制。⑤國外大氣污染治理的成功經(jīng)驗,概括起來莫過于“政府下定決心,尋找科學(xué)方法”。只有保障充足的政府投入,廣泛吸納社會資源,調(diào)動各方面積極因素,從中國的實際出發(fā),尋找科學(xué)辦法才能解決具體問題。 (二)蘭州大氣污染治理模式

蘭州曾是全球十大大氣污染最嚴(yán)重的城市之一,近幾年,蘭州市通過不斷探索和努力,摘掉了大氣污染的“黑帽子”,創(chuàng)造了蘭州大氣污染治理新模式。國家環(huán)保部將“蘭州模式”作為治污經(jīng)驗在全國推廣供其他城市借鑒。在2013年的全國環(huán)保局長會議上,蘭州市長袁占亭介紹了“蘭州模式”治理經(jīng)驗。主要可概括為以下十個方面:(1)省市聯(lián)動,建立區(qū)域統(tǒng)籌、群防群治的工作格局;(2)規(guī)劃先行,科學(xué)治污;(3)減煤為主,治理;(4)工業(yè)減排,疏堵結(jié)合;(5)五位一體,除塵抑塵;(6)限車控車,發(fā)展多樣化公共交通;(7)鼓勵全民參與;(8)鐵腕治霾,督查問效;(9)立法先行,依法治污;(10)生態(tài)增容,治本之策。⑥大氣污染治理是一個長期的、復(fù)雜的過程,在這個過程中需要政府積極承擔(dān)責(zé)任,堅持立法先行,做到治污工作有法可依,以強硬的態(tài)度厲行政策措施;貫徹鐵腕治霾,切實執(zhí)行我國的《環(huán)境保護法》和《大氣污染防治法》等法律法規(guī),完成建設(shè)節(jié)約資源型、環(huán)境友好型社會的必須要完成的階段性目標(biāo)。

四、行政法視角下我國大氣污染防治制度的建議與完善

(一)堅持立法先行

大氣污染防治必須要堅持立法先行,逐步完善大氣污染防治制度建構(gòu)與法律體系,發(fā)揮立法主導(dǎo)作用,為大氣污染治理提供制度基礎(chǔ)和法律保障。在依法治國戰(zhàn)略的指導(dǎo)下,貫徹實行新修訂的《環(huán)境保護法》以及《大氣污染防治法》,加強地方立法,實事求是,從實際出發(fā),制定地方大氣污染防治實施條例和實施細(xì)則以解決區(qū)域和地方的大氣污染的具體問題。

(二)完善大氣污染公益訴訟制度

我國民事訴訟法第五十五條規(guī)定:“對污染環(huán)境、侵害眾多消費者合法權(quán)益等損害社會公共利益的行為,法律規(guī)定的機關(guān)和有關(guān)組織可以向人民法院提出訴訟”,同時新修訂的《中華人民共和國環(huán)境保護法》的第五十八條也對環(huán)境公益訴訟做出了具體規(guī)定,符合條件的社會組織對環(huán)境污染、破壞生態(tài)以及損害社會公共利益的行為可以向人民法院提起訴訟。由此可見,大氣污染公益訴訟制度的確立是必然趨勢,在立法中應(yīng)當(dāng)完善大氣污染公益訴訟制度,加強大氣污染監(jiān)督,拓寬受害者的救濟渠道。

(三)鐵腕治理,厲行執(zhí)法

我國近年大氣污染治理成功的案例很少,其中最典型的的成功案例莫過于“蘭州模式”。究其根本,在于能夠貫徹執(zhí)行國家政策方針及具體的法律制度。近年來的努力使得我國在大氣污染防治方面取得了較多的的制度以及理論成果,而大氣污染防治成功的關(guān)鍵就是各個地區(qū)從具體問題出發(fā),嚴(yán)格落實法律法律以及各項制度,治理工程的領(lǐng)導(dǎo)人、帶頭人必須堅定決心,以人為本,聯(lián)系群眾,以謹(jǐn)慎的態(tài)度厲行各項措施。

大氣污染論文:淺談大氣污染物的生物學(xué)監(jiān)測及大氣污染對人類的影響

論文關(guān)健詞:大氣污染物;生物學(xué)監(jiān)測;影響

論文摘要:本文主要介紹了大氣污染物的種類及利用生物學(xué)監(jiān)測可進行環(huán)境監(jiān)測的優(yōu)勢,同時論述了大氣污染通過什么樣的途徑對人類進行危害,以及危害的結(jié)果。并呼吁人們對此產(chǎn)生重視。

1 利用生物學(xué)監(jiān)測大氣污染物

環(huán)境監(jiān)測一般采用人工采樣或半自動采樣,用實驗室化學(xué)分析方法進行定期、定點測量、理化監(jiān)測方法,雖然有速度快和的優(yōu)點,但受技術(shù)和經(jīng)濟條件所限,多數(shù)理化項目不能連續(xù)自動監(jiān)測,還靠人工采樣測試瞬時濃度或平均濃度值。在一些分散地點測定,有一定的偶然性,時空代表性差,不能反映監(jiān)測前后的污染物的變化情況,也不能反映綜合污染情況。利用生物學(xué)監(jiān)測可以克服這些缺點,因為生物與環(huán)境相互依存,相互制約,生物長期生活在環(huán)境中,受環(huán)境各種因素的綜合作用,生物的生活周期長,環(huán)境污染和環(huán)境破壞必然作用于生物體,能貯存整個生活時期內(nèi)環(huán)境因素變化的各種信息。例如:生物個體數(shù)量和群落的變化,生物的結(jié)構(gòu)和生理的變化,宏觀和微觀受害癥狀的觀察,能綜合反映大氣污染對生態(tài)系統(tǒng)的影響強度,能較早地發(fā)現(xiàn)大氣污染,能檢測出不同的大氣污染物,能反映一個地區(qū)的污染歷史。

1.1 大氣污染物的種類

人類生產(chǎn)、生活活動以各種形式排出大氣的污染物種類很多,僅煤炭燃燒煙塵中就有四百多種有毒物質(zhì),大氣污染物對生物產(chǎn)生的危害有:

1.1.1 氧化性:如臭氧、二氧化氮、氯氣等,它們能形成酸雨危害很大。

1.1.2 還原性:一氧化硫、硫化氫、一氧化碳、甲醛等,也能進一步形成酸雨。

1.1.3 酸性:氟化氫、氯化氫、氰化氫、二氧化硫等。

1.1.4 堿性:氨等。

1.1.5 有機物:乙烯、甲醇、苯酚等。

1.1.6 無機物:重金屬及其氧化物、粉塵、塵土。

1.2 大氣污染物對植物造成的危害分類。

1.2.1急性危害:一般污染物濃度高,毒性大,接觸時間短,就可導(dǎo)致植物失綠,組織壞死。

1.2.2 慢性危害:污染物濃度低,接觸時間長,植物生長不良,輕度生物綠色澤較淡。

1.2.3 混合性危害:污染物濃度低時,接觸時間長,濃度變高時,時間短,先表現(xiàn)慢性危害,然后植物又表現(xiàn)出急性危害癥狀。

1.2.4 隱性危害:污染物濃度特低,接觸時間長,對植物的生理生化過程產(chǎn)生影響,對生育和產(chǎn)量有控制作用和輕微影響。

1.3 怎樣選擇指示生物

針對大氣污染物中某一種類選擇哪種指示生物呢?一般具備對污染物敏感,受污染后癥狀明顯,干擾癥狀少,長期生長能不斷萌發(fā)新葉,栽培管理繁殖容易,并盡可能有一定觀賞和經(jīng)濟價值,能起到美化環(huán)境和監(jiān)測環(huán)境的雙重作用。例如:污染物是硫氧化物(so2、so3、h2s)常選紫花苜蓿、蕎麥、芝麻、向日葵、蕃茄、馬尾松、白樺,一般多在燃煤鍋爐房、火電廠、肥料廠等處多種植。

1.4 指示生物受危害的機理與癥狀

1.4.1 硫化物的污染物

危害機理:進入植物體先生成亞硫酸后生成а-羥基磺酸鹽能抑制氧化酶atp形成。

癥狀:闊葉植物出現(xiàn)壞死斑點或塊狀失綠。

單子葉植物出現(xiàn)點狀或條狀壞死斑,失綠針葉植物受害后葉尖呈紅棕色或褐色并下延。

1.4.2 氧化物的污染物。

危害機理:進入植物體后,在葉尖邊緣積累,抑制本酶的活性。

癥狀:植物嫩葉,幼芽上傷斑由油漬狀發(fā)展到黃白色而呈現(xiàn)紅褐色,與正常組織稍頃或近紅色條帶。

1.4.3 氮氧化物:

危害機理:抑制植物體內(nèi)的酶的活性。

癥狀:開始背腹兩面的脈間出潰斑,葉片后來出現(xiàn)斑紋和壞死皺縮,斑紋呈現(xiàn)白色,宗黃色,有時也出現(xiàn)葉塵或邊緣。

1.4.4 酸雨:

危害機理:破壞植物葉綠體,葉綠素含量降低,光合作用減弱。

癥狀:葉緣、葉尖和脈間出現(xiàn)塊狀源白壞死斑,有時黃化成枯萎。

怎樣判斷污染源和污染程度就應(yīng)知道生物學(xué)監(jiān)測大氣污染物的方法。

現(xiàn)場調(diào)查了解污染源。包括工業(yè)污染源,交通污染源,同時還應(yīng)了解是否出現(xiàn)過異常氣候變化,受害植物如呈扇狀,帶狀或片狀分布于污染源下風(fēng)向。在一定范圍,樹木的受害癥狀多表現(xiàn)在上部重,下部輕,迎風(fēng)面重,背風(fēng)面輕,樹冠上面葉片受害重里面葉片受害輕,受害植物涉及種類多,多為污染傷害。若對某種污染物敏感的種類受害重,抗性種類受傷較輕,則更可為污染傷害,根據(jù)葉片傷害面積判定污染程度。同時注意重合污染,注意污染物的增效或相乘、相加、相減作用的總效應(yīng)。

深入現(xiàn)場,具體分析調(diào)查,利用相應(yīng)的對照點和相同指示生物,排除一些非污染產(chǎn)生的傷害。如:大旱、大風(fēng)、霜凍、鹽害、營養(yǎng)元素缺乏,病蟲害的傷害等。

生物學(xué)監(jiān)測在冬季很困難,而北方燃煤多在冬季,采取特殊方法,也有一定作用。如果生物學(xué)監(jiān)測與理化監(jiān)測相結(jié)合,取長補短。綜合分析,對大氣污染監(jiān)測具有更大意義。

2 大氣污染對人類的影響

空氣是人類賴以生存的環(huán)境因素,它直接參與人體的代謝和體溫調(diào)節(jié)等生命過程,因此大氣污染勢必危害人體健康。大氣污染對人類的影響有直接和間接兩種方式。

2.1 大氣污染對人類的直接影響

排入大氣中的污染物以各種途徑侵人人體造成危害,其中主要有三條:(1)通過皮膚和眼睛粘膜的表面接觸;(2)通過消化系統(tǒng)食入含有大氣污染物的食物和水;(3)通過呼吸系統(tǒng)吸入被污染的空氣。其中以第三條途徑危害較大,因為:每人每天吸入空氣有10立方米之多。與這種含有污染物的空氣接觸,肺泡表面積為人體表面積的25倍,并且對污染物非常敏感,同時呼吸系統(tǒng)富有帶水份的粘膜,對大氣污染物吸收能力很高,就礦區(qū)而言,塵肺病、肺病是礦工的職業(yè)病,因此大氣污染對人體健康的危害主要表現(xiàn)為呼吸道疾病。

大氣污染對人類的直接影響主要表現(xiàn)在:

2.1.1 急性中毒:如1952年英國倫敦?zé)熿F事件在幾天內(nèi)造成幾千人死亡,當(dāng)時倫敦上空煙塵較高濃度達4.5毫克/立方米,為平時的十倍;so2濃度高達3.8毫克/立方米,為平時的六倍。在嚴(yán)重污染的一周內(nèi)人口死亡總數(shù)達4703人,第二周為3138人,據(jù)研究這是由于嚴(yán)重大氣污染引起支氣管炎、心血管病患者死亡數(shù)增加所致。

2.1.2 慢性中毒:"四日市哮喘病"是慢性中毒的一個典型例子。四日市是個所謂"石油聯(lián)合企業(yè)之城",有三個大型石油聯(lián)合企業(yè)和一百多個中小型化工廠。每天由工廠排出so2和粉塵高達13萬噸,使這里終年黃煙彌漫。大氣中so2較高時達到允許濃度的5-6倍。而且大氣污染物中含有鉛、釩、錳等重金屬微粒。人們長期呼吸被污染的空氣,逐漸形成支氣管炎、支氣管哮喘及肺氣腫等多種呼吸道病,被統(tǒng)稱為四日市哮喘病。六十年代以來,這種病在四日市開始蔓延,至1972年全日本這種病患者已達6000余人。

2.1.3 致癌:近年來各國肺癌的發(fā)病率和死亡率有明顯增加,而且大城市和工業(yè)區(qū)尤為嚴(yán)重。據(jù)悉美國大氣污染使肺癌患者增加了一倍,而在我們煤城七臺河,肺癌患者也在逐年增加,不少學(xué)者研究認(rèn)為肺癌死亡率與大氣污染物濃度基本上成正比。

2.2 大氣污染對人類的間接影響:

大氣污染對人類的間接影響主要表現(xiàn)在:

2.2.1 對大氣的影響,發(fā)氣溶膠、光化學(xué)煙霧可降低能度,減弱陽光強度,從而影響植物光合作用,給其生長帶來不利影響。

2.2.2 對植物影響:對植物危害是大氣污染影響生物界最初表現(xiàn)。一般認(rèn)為,植物受害現(xiàn)象是人類健康受影響的預(yù)兆。大氣污染可使植物葉、花及果實生長遲緩、產(chǎn)量減少、重量變差,甚至助長病蟲害的發(fā)展和蔓延。

2.2.3 對生活條件的影響:大氣中的煤煙和灰塵等污染物會污染街道和庭院,使居室及室內(nèi)設(shè)備、衣服等被腐蝕受損。

2.2.4 對建筑物、名勝古跡等影響。大氣中酸雨、酸霧及各種氧化性物質(zhì)會腐蝕建筑材料和設(shè)備器材、損壞建筑物及名勝古跡。在一定條件下,粉塵也會引起爆炸。因此,由大氣污染造成嚴(yán)重的經(jīng)濟和文化損失是必須重視的。

綜上所述,利用生物學(xué)監(jiān)測能綜合反映大氣污染對生態(tài)系統(tǒng)的影響強度,能較早地發(fā)現(xiàn)大氣污染,對大氣污染監(jiān)測具有更大意義。大氣污染對人類影響比較嚴(yán)重,我們每個人,每個企業(yè)都要重視大氣污染,搞好環(huán)境保護工作,為人民謀福,為子孫謀福。

大氣污染論文:大氣污染現(xiàn)狀與環(huán)境績效審計探究

摘要：本文通過對我國大氣污染的環(huán)境績效審計現(xiàn)狀進行分析，總結(jié)我國對大氣污染的環(huán)境績效審計的不足之處，提出相應(yīng)建議，旨在為我國基于大氣污染的環(huán)境績效審計提供更明確的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：大氣污染；環(huán)境績效審計；平衡計分卡

1引言

近些年來頻發(fā)的全國性大范圍霧霾的現(xiàn)象，不僅引起了人們對健康問題的思考，更引發(fā)人們對于大氣污染治理與監(jiān)管的深思。審計作為監(jiān)督我國各項制度運行的一把利劍，也對環(huán)境問題給予了高度的關(guān)注和重視。目前我國的環(huán)境績效審計很大程度上還是停留在一些環(huán)境項目的合規(guī)性審計上，大部分都是事后審計，不能對大氣污染起到防治的效果。隨著治理大氣污染問題的日益緊迫，如何保障大氣污染相關(guān)的環(huán)保機制有效運行，做到減少大氣污染物排放并且減輕環(huán)境污染成了解決問題的關(guān)鍵，本文對此進行探討，以期帶動整個環(huán)境績效審計的變革。

2基于大氣污染的環(huán)境績效審計總體情況

2008年，審計署對41家央企2006~2007年進行節(jié)能減排的情況進行了審計調(diào)查，調(diào)查的重點落在企業(yè)的能源消耗上，如二氧化硫和需氧量。審計人員抽查了部分電力企業(yè)的脫硫設(shè)備是否有效運行，對燃煤后的二氧化硫排放狀況進行了審查，包括脫硫工程建設(shè)情況、脫硫設(shè)施運行情況、新建項目的脫離設(shè)施配套情況、企業(yè)脫硫電價政策的執(zhí)行情況等，針對問題提出了審計建議。并于2009年、2011年、2013年進行了4次公告。總的來說，中央一級的審計機關(guān)對二氧化硫減排相關(guān)的審計技術(shù)方法漸漸趨于成熟，而且審計頻率趨于常態(tài)，就審計結(jié)果公告時間來看，幾乎是兩年一次。

3我國大氣污染環(huán)境績效審計現(xiàn)狀分析

首先，劃分審計范圍時科學(xué)性不足，沒能針對大氣污染物擴散的性質(zhì)進行審計。從已經(jīng)披露的審計結(jié)果報告和案例資料來看，目前是審計主要是針對點源進行，沒有將被污染區(qū)域放在審查的范圍內(nèi)，審計結(jié)果僅顯示點源的污染控制情況。也沒有進行非污染區(qū)域的對比調(diào)查。其次，目前主要是用技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟指標(biāo)分別評價污染治理設(shè)施的效果，沒有將技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)相結(jié)合進行綜合評價。大氣污染環(huán)境績效審計活動涵蓋的內(nèi)容煩雜、空間跨度大、歷時久、綜合性很強，所以，很難有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。而且，在大氣污染環(huán)境績效審計中，有很多項目無法用貨幣計量，因而無法滿足貨幣計量這一會計基本假設(shè)，所以無法用常規(guī)的審計方法進行審計。同時，因為審計人員不知道用什么標(biāo)準(zhǔn)衡量，單純靠經(jīng)驗，也無法提出令人信服的審計報告。，大氣污染環(huán)境績效審計要求審計人員不僅專業(yè)知識掌握牢固，還需要懂生物學(xué)、環(huán)境學(xué)等環(huán)境專業(yè)知識。然而目前我國審計人員的學(xué)歷背景單一，主要集中在財會方面，缺乏復(fù)合型知識的人才，所以造成審計人員無法達到專業(yè)勝任能力這一要求。而且，部分審計人員不具備相關(guān)計算機應(yīng)用方面的知識，無法充分有效的利用審計軟件，從而加大了審計人員的工作量。

4完善我國大氣污染環(huán)境績效審計的建議

4.1提高大氣污染環(huán)境績效審計人員的專業(yè)性

大氣污染環(huán)境績效審計不僅是普通的績效審計，更需要審計人員具備專業(yè)的大氣環(huán)境知識甚至工程知識，而目前我國的審計人員多數(shù)只是具備財務(wù)審計知識儲備，對審計人員的繼續(xù)教育也未包括大氣污染相關(guān)內(nèi)容。因此，國家可以建立大氣污染環(huán)境專家組，輔助大氣污染環(huán)境績效審計人員的審計工作，幫助審計人員以更加科學(xué)專業(yè)的眼光進行審計。同時，對經(jīng)常進行大氣污染環(huán)境績效審計的審計人員進行再教育，提高審計人員專業(yè)水平，培養(yǎng)綜合型的審計人才。

4.2推進計算機審計的使用和完善

目前我國對于大氣的監(jiān)測已經(jīng)形成了一個比較完善的專業(yè)數(shù)據(jù)庫，國有檢測點和各省監(jiān)測點都會實時大氣環(huán)境的變化。這也要求審計人員充分利用現(xiàn)有資源，把握審計信息的時效性，將計算機作為輔助審計的有效工具。同時，國家可以投入資金，對現(xiàn)有計算機審計軟件進行再開發(fā)，拓寬功能，爭取形成一套大氣污染環(huán)境績效審計的在線測評系統(tǒng)，在減輕審計人員工作的同時，增強大氣污染環(huán)境績效審計的性和客觀性。

4.3建立一套有效的大氣污染環(huán)境績效審計指標(biāo)

本文借鑒平衡計分卡的理論，把大氣污染環(huán)境績效審計的評價指標(biāo)分為4部分，即有關(guān)財務(wù)的指標(biāo)、客戶的指標(biāo)、內(nèi)部流程的指標(biāo)以及學(xué)習(xí)和成長的指標(biāo)。在進行基于大氣污染的環(huán)境績效審計時，我們可以將這4個指標(biāo)的內(nèi)容進行細(xì)化，緊密與大氣污染的主題相結(jié)合，使審計人員能夠更好地進行審計調(diào)查。在運用這套體系的過程中，要將4個方面的指標(biāo)聯(lián)系起來，融會貫通，客觀的評價該被審計單位的大氣污染治理情況，并且要針對被審計單位的不同情況，有針對性地增減指標(biāo)，提高審計結(jié)果的性。

4.4開展對大氣污染環(huán)境績效審計的跟蹤審計

眾所周知，一般的大氣污染防治項目多涉及資金數(shù)額大、周期較長，且大氣監(jiān)測數(shù)據(jù)具有不斷變化，時效性強的特點。因此，對于大型的大氣污染防治項目，審計人員應(yīng)該積極對項目實施過程進行追蹤，保障監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實有效。

5結(jié)語

綜上所述，我們應(yīng)該重視和有效利用環(huán)境績效審計，達到大氣污染治理的根本目的，保障所監(jiān)督的區(qū)域不再受到過量污染物的侵襲，保障區(qū)域內(nèi)的污染物排放量保持在國家規(guī)定水平內(nèi)，監(jiān)督污染排放企業(yè)的環(huán)保機制有效運行。并且，在進行環(huán)境績效審計的過程中，我們應(yīng)該吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，通過對四個指標(biāo)的分析，針對不同類型的企業(yè)提出不同的側(cè)重點，讓環(huán)保資金的分配更為合理，達到效益較大化還我們的生存環(huán)境一片碧水藍(lán)天。

作者:范瑾 單位:西安財經(jīng)學(xué)院

大氣污染論文:大氣污染控制工程課程設(shè)計探討

一、任務(wù)設(shè)置

（一）現(xiàn)狀與不足

與《流體力學(xué)》和《化工原理》等傳統(tǒng)科目的經(jīng)典的設(shè)計任務(wù)相比，《大氣污染控制工程》課程設(shè)計的任務(wù)更具綜合性。比如說，《化工原理》課程設(shè)計的任務(wù)可能是設(shè)計一個換熱器或是一個精餾塔，是針對具體設(shè)備的設(shè)計，而《大氣污染控制工程》課程設(shè)計比較典型的任務(wù)，如“脫硫系統(tǒng)的設(shè)計”，不僅僅是對脫硫塔設(shè)備的設(shè)計，同時要對煙氣連接的管路、脫硫劑的制備以及煙囪進行設(shè)計。綜合性的設(shè)計任務(wù)對指導(dǎo)教師與學(xué)生均提出較高要求。在教學(xué)實踐過程中，發(fā)現(xiàn)以下問題：（1）學(xué)生對細(xì)節(jié)的把握不到位，設(shè)計說明書中描述性的內(nèi)容較多，合理的參數(shù)設(shè)計模型與量化數(shù)據(jù)不足。（2）指導(dǎo)老師對工程資料掌握的不充分，課程設(shè)計的選題內(nèi)容比較局限，一些老師為了追求設(shè)計任務(wù)的區(qū)分度，僅是改變一些參數(shù)，帶來部分不積極的學(xué)生在設(shè)計的過程中抄襲，或者在別的同學(xué)的設(shè)計結(jié)果上機械性修改數(shù)據(jù)。

（二）改革與建議

基于大氣污染控制工程課程設(shè)計綜合性強的特點，針對以上發(fā)現(xiàn)的問題，提出相應(yīng)的建議。

1.進一步明確設(shè)計任務(wù)，避免學(xué)生因時間緊降低核心部分的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。明確要求核心設(shè)備的核心部件（或區(qū)域）的設(shè)計采用經(jīng)典理論模型進行，輔助部件或系統(tǒng)的設(shè)計可根據(jù)工程經(jīng)驗值核算完成。比如脫硫塔的整體設(shè)計中包括了脫硫塔本體的設(shè)計、除霧器的設(shè)計以及強制氧化區(qū)空氣噴槍和攪拌器的設(shè)計，其中脫硫塔本體的設(shè)計是非常重要的，任務(wù)書中應(yīng)明確要求學(xué)生用吸收的基本理論模型來設(shè)計吸收區(qū)的高度，而不能簡單利用一般的煙氣的流速和一般的停留時間來確定其高度。而對于通用的設(shè)備，比如除霧器，簡單核算給出設(shè)計結(jié)果即可。

2.合理安排設(shè)計任務(wù)，使任務(wù)來源多樣化。鼓勵一些學(xué)有余力的學(xué)生自己命題，命題的范圍必須是與課程相關(guān)的，在實際生產(chǎn)過程中普遍存在的或典型的問題，這樣能充分調(diào)動學(xué)生的積極性，避免學(xué)生因題目相近而抄襲。同時鼓勵學(xué)生在指導(dǎo)老師所承擔(dān)的技術(shù)服務(wù)項目或課題中選取能夠獨立完成的任務(wù)，當(dāng)然這些任務(wù)務(wù)必與該課程設(shè)計環(huán)節(jié)要求契合，在保質(zhì)保量完成該環(huán)節(jié)學(xué)習(xí)任務(wù)的同時，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的熱情和創(chuàng)造性思維。

二、實施過程

（一）現(xiàn)狀與不足

1.《大氣污染控制工程》課程設(shè)計具有綜合性的特點，在設(shè)計過程中涉及的知識源于流體力學(xué)、化工設(shè)備、材料以及土建等。而教師在課堂教學(xué)中難以對每部分知識進行充分的講解。因此，學(xué)生總是在設(shè)計的過程才發(fā)現(xiàn)對某部分內(nèi)容不熟悉，臨時去查找資料進行學(xué)習(xí)或是復(fù)習(xí)，耽誤時間。

2.現(xiàn)在大多數(shù)的年輕教師沒有在生產(chǎn)現(xiàn)場工作的經(jīng)歷，普遍缺乏工程實際的相關(guān)知識，在教學(xué)中難以融入生產(chǎn)實際的相關(guān)內(nèi)容。如在除塵和脫硫技術(shù)的講解中，教師只講解一般的工藝原理和設(shè)備原理，對具體的除塵或脫硫等工藝的結(jié)構(gòu)和設(shè)備尺寸的介紹不足。因此，學(xué)生在設(shè)計中只能依據(jù)設(shè)計手冊和資料模仿設(shè)計，設(shè)計方案的制定無工程理念與依據(jù)。設(shè)計過程中可能出現(xiàn)毫無判斷地使用某些數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)源于另一個不同背景的設(shè)計中，最終導(dǎo)致設(shè)計結(jié)果與實際差距過大。

（二）改革與建議

1.在《大氣污染控制工程》課程教學(xué)過程中盡可能多地融入實踐性內(nèi)容，并在理論課講解的過程中就提示學(xué)生在之后的課程設(shè)計中會遇到那些問題，提前做好準(zhǔn)備。

2.改變課程設(shè)計僅在教室進行的現(xiàn)狀。在設(shè)計任務(wù)布置下去后，先讓同學(xué)們熟悉設(shè)計流程，找到設(shè)計中可能遇到的難以通過資料查找而解決的問題。之后組織學(xué)生到相應(yīng)的企業(yè)參觀實習(xí)，讓學(xué)生了解除塵或脫硫系統(tǒng)的性能特點、結(jié)構(gòu)、設(shè)計基礎(chǔ)知識以及主要設(shè)備在實際工程中的運用，即帶著問題去學(xué)習(xí)。或是從企業(yè)中聘請有實踐經(jīng)驗的工程師或是技術(shù)人員來學(xué)校進行系統(tǒng)和設(shè)備的講解，為同學(xué)們集中答疑，解決設(shè)計過程中涉及的工程問題。

三、考核與評價

（一）現(xiàn)狀與不足

1.課程設(shè)計通常采用考查方式評價，因此很多學(xué)生對其重視程度不夠，認(rèn)為這個環(huán)節(jié)只是對《大氣污染控制工程》理論課程的簡單加強，缺乏積極性和主動性。部分學(xué)生中存在敷衍了事，甚至抄襲其他同學(xué)設(shè)計內(nèi)容的現(xiàn)象。

2.目前課程設(shè)計的考核方法缺乏剛性的標(biāo)準(zhǔn)，通常由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生提交的設(shè)計說明書、圖紙和答辯情況來評定成績，通常以“優(yōu)、良、中、差”來給成績，過于籠統(tǒng)，區(qū)分度差。

3.該環(huán)節(jié)完成后，對學(xué)生在設(shè)計中存在的不足與錯誤，未能充分反饋給學(xué)生。這種單一單向的考核評價方式不能真實客觀地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，影響了課程設(shè)計評定的公平性，抑制了學(xué)生的積極性。

（二）改革與建議

1.出臺詳細(xì)的“課程設(shè)計成績評定細(xì)則”，以加強課程設(shè)計的過程管理，一方面規(guī)范指導(dǎo)教師的教學(xué)和成績評定方法，另一方面對課程設(shè)計的進行過程給予嚴(yán)格考察。發(fā)現(xiàn)抄襲嚴(yán)重的課程設(shè)計以“作弊”給予相應(yīng)處理。

2.將評分方案設(shè)定為：考勤占10%，設(shè)計表現(xiàn)和積極性占10%，考核答辯占30%，計設(shè)說明書和圖紙成績占50%。使得絕大多數(shù)學(xué)生在課程設(shè)計中積極主動地進行思考和設(shè)計，提高課程設(shè)計質(zhì)量。

3.開設(shè)課程設(shè)計的總結(jié)交流會，讓學(xué)生就課程設(shè)計的過程發(fā)言，并了解自己的設(shè)計的評判情況和不足之處。

四、結(jié)束語

《大氣污染控制工程》是環(huán)境工程及相關(guān)專業(yè)的一門綜合性很強的主干課程，通過課程設(shè)計的環(huán)節(jié)使學(xué)生對大氣污染物控制技術(shù)中的一般理論、流程與常用設(shè)備的結(jié)構(gòu)與部件、尺寸有更加具體的認(rèn)識，并且能夠培養(yǎng)學(xué)生將理論知識應(yīng)用到工程案例中的能力。在山西省高等學(xué)校教學(xué)改革項目的支持下，項目組分析了以往課程設(shè)計過程中存在的問題，針對該環(huán)節(jié)的全過程，即任務(wù)設(shè)置、實施過程與考核評價的不足，提出了具體的改革建議，旨在使《大氣污染控制工程》課程設(shè)計環(huán)節(jié)更加體系化、合理化。同時，一些思路與做法也可供相關(guān)工科專業(yè)的相關(guān)課程設(shè)計，乃至實踐環(huán)節(jié)參考。

作者：高陽艷 郝艷紅 孟濤 單位：山西大學(xué)

大氣污染論文:城鎮(zhèn)化發(fā)展背景下大氣污染治理研究

1工業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展下的大氣污染問題

1.1大氣污染問題的原因分析

1.1.1城鎮(zhèn)化發(fā)展失衡導(dǎo)致人口過度膨脹

隨著改革開放進程的不斷加快，城鎮(zhèn)化建設(shè)的速度也明顯加快。交通擁堵、大氣污染等問題也隨之而來。一味追求城市規(guī)模的擴張，過于片面的城市規(guī)劃導(dǎo)致城市結(jié)構(gòu)體系發(fā)展不均衡。中心城市無序地持續(xù)擴張，導(dǎo)致大城市的城市功能過于集中，從而導(dǎo)致人口過于密集，使得城市趨于飽和，資源消耗速度過快，廢氣排放量巨增。大城市產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并未抵消交通擁堵等“大城市病”，管理水平未能跟上大城市發(fā)展擴張的速度。而此種現(xiàn)象并不是大城市應(yīng)存在的普遍現(xiàn)象。據(jù)調(diào)查，與其他國家大城市的大氣污染程度相比較，我國大城市的污染程度明顯過高。

1.1.2環(huán)保制度不健全，污染治理效率低

持續(xù)惡化的大氣污染治理問題需要健全的環(huán)保制度調(diào)動各方主體，形成合力對大氣污染問題進行有效治理。在當(dāng)前嚴(yán)峻的環(huán)保形勢下，積極調(diào)動各方主體共同治理大氣污染問題迫在眉睫，但由于當(dāng)前我國對大氣污染問題制定的相關(guān)制度還不完善，現(xiàn)有法律保障制度體系也未能覆蓋，導(dǎo)致現(xiàn)行環(huán)保法在執(zhí)行過程中效率較低，嚴(yán)重影響了大氣污染的治理水平。加強對企業(yè)排污行為的制約，積極提升企業(yè)自主節(jié)能減排的內(nèi)在動力，并幫助企業(yè)完善自主節(jié)能減排的經(jīng)濟手段。

1.2某地大氣污染問題治理的分析

某地因大氣中的二氧化硫、粉塵和一氧化碳含量超過環(huán)境負(fù)荷引發(fā)了霧霾事件，當(dāng)?shù)厝艘庾R到了霧霾的嚴(yán)重性，開始從各個方面研究如何治理大氣污染。

1.2.1國家立法治理廢氣排放

國家立法是治理大氣污染的基本方略。在某地霧霾事件發(fā)生之前，當(dāng)?shù)卣鸵呀?jīng)頒布《工業(yè)發(fā)展環(huán)境法》與《制堿法》，其中包含了一些需要嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)，這些行業(yè)在生產(chǎn)過程中均會產(chǎn)生各種有毒氣體。同時，這也是法案中及時次規(guī)定了氯化氫的較高排放量。20世紀(jì)50年代某地?zé)熿F事件后，當(dāng)?shù)卣C布了《清潔空氣法案》。此法案中著重提出了無煙區(qū)的設(shè)立，并且無煙區(qū)中的居民必須改造自己的鍋爐、燃料，并使用集中供暖的方式。經(jīng)過多年的努力之后，有毒霧霾終于從當(dāng)?shù)叵Р灰姟６?dāng)?shù)卣^續(xù)頒布了《污染防止法》，這個法案對大氣、河流、海洋、土地各方面都有了、系統(tǒng)和有針對性的條款。

1.2.2控制重點變?yōu)闄C動車尾氣排放

某地的機動車數(shù)量于20世紀(jì)八九十年代迅速增加。當(dāng)年的監(jiān)測報告中顯示，某地主要的大氣污染物已成為機動車尾氣排放，其占大氣污染物含量的比例也在持續(xù)增加。于是，當(dāng)?shù)貙Υ髿馕廴镜目刂浦匦南蛑卫頇C動車尾氣排放開始轉(zhuǎn)變。政府還是推出各項政策，比如宣傳公共交通、自行車等無油耗、無污染的出行方式；改變城市交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，降低對私家車的依賴；改進機動車燃油機的基礎(chǔ)設(shè)計和燃油結(jié)構(gòu)；建設(shè)自行車道路系統(tǒng)等。

2對大氣污染進行標(biāo)本兼治的治理研究

2.1實行城鎮(zhèn)化發(fā)展均衡化策略

在城鎮(zhèn)化發(fā)展進程中，應(yīng)實行均衡化的發(fā)展策略。一方面，為了解決中小城市在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及公共服務(wù)過程中的資金問題，通過完善創(chuàng)業(yè)扶持政策和職業(yè)技能培訓(xùn)等工作，達到使流動人口在中小城市充分就業(yè)的效果。并在依托縣城的基礎(chǔ)上帶動發(fā)展一批有實力前景的中小城市，通過利用現(xiàn)有的地方產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和基礎(chǔ)設(shè)施吸引更多人實現(xiàn)就地城鎮(zhèn)化，使得人口聚集起來，共同發(fā)展中小城市。另一方面，合理利用大城市的凝聚力和擴散效應(yīng)，形成協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代化、合理化的城市群，將中小城市融入城市發(fā)展體系內(nèi)。

2.2加快建立綠色產(chǎn)業(yè)體系步伐

構(gòu)建綠色現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，調(diào)整不均衡的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變粗放型的工業(yè)化發(fā)展模式，通過積極地控制產(chǎn)量并調(diào)整存量的方式提升產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的水平。在產(chǎn)量增加問題方面，在進一步提高化工、石油、鋼鐵等耗能量、排放量較高和產(chǎn)能過剩等行業(yè)的基礎(chǔ)上，建立差別化的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入機制，有區(qū)別地對待和要求不同產(chǎn)業(yè)，以達到調(diào)整過于偏重的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。在積極、有效遏制地方企業(yè)擴張規(guī)模的基礎(chǔ)上，提高市場準(zhǔn)入制度的要求，對于大氣污染較為嚴(yán)重的地區(qū)，實行嚴(yán)禁批準(zhǔn)高耗能、高排放新增產(chǎn)能項目的核準(zhǔn)和備案。

3結(jié)束語

在工業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展背景之下，大氣污染的治理研究工作應(yīng)從提升中小城市吸引力及其與城市群協(xié)調(diào)發(fā)展著手，積極優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)體系，在科學(xué)分析的基礎(chǔ)上構(gòu)建有效長久的治理機制，以提升整個城市群的發(fā)展和城市功能完善為目標(biāo)，以建立均衡化的城鎮(zhèn)化發(fā)展體系。為走上均衡的城鎮(zhèn)化發(fā)展道路，必須避免人口過于集中在大城市，應(yīng)當(dāng)積極調(diào)節(jié)人口比例，使之與大氣承載能力相協(xié)調(diào)，解決大城市中人口膨脹所引起的大氣污染問題，在工業(yè)與城鎮(zhèn)化發(fā)展走上健康發(fā)展道路的同時，有效治理大氣污染問題。

作者：韓文 單位：山西省環(huán)境科學(xué)研究院

大氣污染論文:談環(huán)境工程中大氣污染處理的研究

摘要:大氣污染是指大氣中一些物質(zhì)的含量達到有害的程度以至破壞生態(tài)系統(tǒng)和人類正常生存和發(fā)展的條件，對人或物造成危害的現(xiàn)象。大氣污染問題是隨著工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的問題，倫敦霧等污染事件的爆發(fā)引發(fā)了人們對于大氣污染的關(guān)注和思考，如何控制大氣污染是目前的全球性問題。

關(guān)鍵詞:環(huán)境工程;大氣污染;全球性;問題

1大氣污染的危害

1．1對人體的危害

近些年來，世界患咽喉、肺部以及呼吸系統(tǒng)方面疾病的人數(shù)急劇上升，且死亡率居高不下，這與大氣污染有直接關(guān)系。大氣污染的開端，可以追溯至18世紀(jì)中后期，當(dāng)時英國人瓦特改良了蒸汽機，英國的工業(yè)生產(chǎn)能力大幅提升，隨之出現(xiàn)了著名的“羊吃人”運動，大量農(nóng)民被趕往城市，農(nóng)田改為牧場，用于畜牧業(yè)，這為工業(yè)生產(chǎn)提供了原料和勞動力，以此為開端，工業(yè)時代正式來臨，此后兩百年間，發(fā)達的工業(yè)為英國帶來了巨大財富，但工業(yè)部門也向大氣中排放了大量的廢氣，作為英國工業(yè)的心臟，倫敦和倫敦百姓成為最直接的受害者。1952年，倫敦爆發(fā)了著名的倫敦霧事件，從12月5日開始，到12月9日，被嚴(yán)重污染的大氣受風(fēng)力等因素影響，聚集在倫敦市上空，在短短的5天時間里造成了4000人死亡，而在隨后兩個月里，又有8000人死于呼吸系統(tǒng)疾病。倫敦霧事件成為了人類對大氣環(huán)境進行深入思考的重要轉(zhuǎn)折點。人類開始意識到大氣污染的巨大危害，并開始重視環(huán)保工作。

1．2對其他物種的危害

大氣污染在危害人類健康的同時，也會危害到其他生物，比如酸雨的影響。酸雨為植物的生長帶來許多不利因素，植物中的有害物質(zhì)會大量增加，對草食動物造成影響，而有毒物質(zhì)影響草食動物的同時，還會在其體內(nèi)沉積，又進一步造成了對肉食動物的影響，同時，死亡的動物尸體會重新進入生態(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

1．3對地球整體環(huán)境的危害

地球上的生物和其他各方面不同程度受到大氣污染的影響，當(dāng)這種影響到達一定程度，其危害往往會集中爆發(fā)，比如臭氧空洞。臭氧層的存在可以阻擋太陽紫外線的直射，對地球生物有十分重要的保護作用。自1984年英國學(xué)者在南極發(fā)現(xiàn)臭氧空洞以來，關(guān)于臭氧空洞的修補等相關(guān)工作一直在討論和進行之中，而相關(guān)研究則表明，臭氧每減少1%，患皮膚癌的人數(shù)就會增加4%－6%，同時，患白內(nèi)障和傳染病的人數(shù)也會大量增加［1］。

2大氣污染的主要原因

2．1工業(yè)廢氣排放

工業(yè)廢氣指工業(yè)生產(chǎn)過程中燃料燃燒產(chǎn)生的各種含有污染物氣體的總稱，包括:二氧化碳、二硫化碳、硫化氫、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氫、一氧化碳、鈹化物、煙塵及生產(chǎn)性粉塵等。這些氣體排入大氣后，可能會隨著呼吸進入人體，或者形成酸雨、破壞臭氧層，對大氣的破壞和人體的危害都十分明顯。不可否認(rèn)的是，工業(yè)發(fā)展為人類社會進步提供了巨大的推動力，自工業(yè)革命以來，人類社會變化的速度超過了以往幾千年。但對大氣和環(huán)境的破壞速度也超過了以往任何時期，如何在工業(yè)發(fā)展和環(huán)境、大氣保護之間尋求平衡，是未來發(fā)展的核心問題之一［2］。

2．2機動車車尾氣排放

機動車車尾氣中含有的各類化合物超過100種，其中不乏各種污染物，包括固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。機動車和其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，為人類生活帶來了很多便利，從19世紀(jì)末德國工程師卡爾?本茨發(fā)明現(xiàn)代汽車以來，僅僅100多年間，汽車成為了社會生活最重要的組成部分，僅我國目前的汽車數(shù)目就超過1.5億臺，其他的機動車數(shù)目更多。這些機動車在使用過程中會將大量尾氣排入大氣，對大氣環(huán)境的影響是不言而喻的。

2．3整體環(huán)保意識的薄弱

需要注意的是，人類對環(huán)保問題的重視時間并不長，盡管在古代社會已經(jīng)有相關(guān)論述，但并未引起充分重視，我國古代典籍《呂氏春秋》中，曾有“竭澤而漁，豈不獲得，而明年無魚;焚藪而田，豈不獲得，而明年無獸”的論述，反映了古人對于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識。自工業(yè)革命以來，對經(jīng)濟利益的追求凌駕于環(huán)境保護之上，各國對環(huán)境保護和大氣保護的重視程度明顯不足，直到倫敦霧等事件的爆發(fā)，這是導(dǎo)致大氣污染的關(guān)鍵因素之一。

3大氣污染的可行防治措施

3．1限制機動車尾氣的排放機動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)自第二次工業(yè)革命以來，獲得了蓬勃的發(fā)展，由歐美國家向亞非國家普及，為交通等行業(yè)提供了相當(dāng)大的便利，對于機動車尾氣排放的相關(guān)限制，要充分考慮具體實施環(huán)境和其他方面的可行性，目前看來，可以采取限號、完善公共交通、提倡綠色出行、確定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管尾氣超標(biāo)機動車、對大排量機動車額外征稅等措施對機動車尾氣排放問題加以限制。限號措施是目前已經(jīng)實施的措施之一，緩解了我國主要大城市交通壓力的同時，有效減少了尾氣排放［3］。完善公共交通，主要是指對地方公共交通建設(shè)的加強，包括地鐵、公交車、公共單車等方面，地鐵具有速度快、載客量大的優(yōu)勢，目前在我國很多大城市已經(jīng)開通，是可以繼續(xù)推廣的。公交車作為一種傳統(tǒng)的交通模式已經(jīng)運營多年，可以在現(xiàn)有線路的基礎(chǔ)上進行一定程度的優(yōu)化改造，增加舒適性、新線路等，公共單車則幾乎可以做到零污染，同時對增強人體素質(zhì)有一定好處。提倡綠色出行，主要是指利用無污染工具出行，包括電動汽車、電動摩托車、單車、步行等，電動汽車和電動摩托車在速度上是基本可以滿足出行要求的，單車出行和步行則可以在無污染基礎(chǔ)上起到鍛煉的作用。確定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是指對不同類型、大小的車輛設(shè)定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，便于進行統(tǒng)一管理，同時為管理提供了相關(guān)依據(jù)。嚴(yán)管尾氣超標(biāo)機動車是指在確定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，對超過排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車進行相關(guān)處理，使污染較大的機動車漸漸退出市場。對大排量機動車額外征稅，是指尾氣排放量較大，但不超標(biāo)的機動車額外征收大氣污染費用，使用戶漸漸放棄大排量機動車，從而達到減少機動車尾氣排放的目的。

3．2優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，主要是指對國民經(jīng)濟各部分所占比重進行調(diào)整，對污染較大的行業(yè)企業(yè)進行整改，減少其排放的廢氣量。目前看來，工業(yè)企業(yè)是廢氣排放的主要部門，包括火力發(fā)電企業(yè)、制造工業(yè)企業(yè)等。對這些企業(yè)的優(yōu)化改革，應(yīng)遵循淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化品質(zhì)產(chǎn)能兩個基本原則。一些規(guī)模較小、污染較大的火力發(fā)電廠應(yīng)予以淘汰，同時，對保留的火力發(fā)電機組進行必要的改造和升級，改良生產(chǎn)工藝，從而降低廢氣排放的總量［4］。同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也意味著應(yīng)加強對服務(wù)行業(yè)等新興行業(yè)的投資比重，適當(dāng)減少對工業(yè)相關(guān)部門的投資額度，減少廢氣排放量的同時，使國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展更加平衡。

4總結(jié)

我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和世界可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基本要點大致相同，其關(guān)鍵部分之一都是對環(huán)境保護和大氣保護的重視，基于大氣環(huán)境在社會發(fā)展和未來生活中的重要性，加大保護力度是迫在眉睫的重要問題，也是可持續(xù)發(fā)展的基本條件.

作者:鐘聲 單位:九江市濂溪區(qū)環(huán)保局環(huán)境監(jiān)察大隊

大氣污染論文:環(huán)境工程中大氣污染處理的探討

摘要:大氣污染是指大氣中一些物質(zhì)的含量達到有害的程度以至破壞生態(tài)系統(tǒng)和人類正常生存和發(fā)展的條件，對人或物造成危害的現(xiàn)象。大氣污染問題是隨著工業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的問題，倫敦霧等污染事件的爆發(fā)引發(fā)了人們對于大氣污染的關(guān)注和思考，如何控制大氣污染是目前的全球性問題。

關(guān)鍵詞:環(huán)境工程；大氣污染；全球性問題

大氣污染是由人為源或者天然源造成的有害氣體進入大氣造成的污染，其對人體和其他生物甚至建筑設(shè)施、全球環(huán)境等都有一定的危害，目前看來，汽車尾氣、工業(yè)廢氣等有害氣體是造成大氣污染的主要問題，如何針對性的進行處理，是全球可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。

1大氣污染的危害

1．1對人體的危害

近些年來，世界患咽喉、肺部以及呼吸系統(tǒng)方面疾病的人數(shù)急劇上升，且死亡率居高不下，這與大氣污染有直接關(guān)系。大氣污染的開端，可以追溯至18世紀(jì)中后期，當(dāng)時英國人瓦特改良了蒸汽機，英國的工業(yè)生產(chǎn)能力大幅提升，隨之出現(xiàn)了著名的“羊吃人”運動，大量農(nóng)民被趕往城市，農(nóng)田改為牧場，用于畜牧業(yè)，這為工業(yè)生產(chǎn)提供了原料和勞動力，以此為開端，工業(yè)時代正式來臨，此后兩百年間，發(fā)達的工業(yè)為英國帶來了巨大財富，但工業(yè)部門也向大氣中排放了大量的廢氣，作為英國工業(yè)的心臟，倫敦和倫敦百姓成為最直接的受害者。1952年，倫敦爆發(fā)了著名的倫敦霧事件，從12月5日開始，到12月9日，被嚴(yán)重污染的大氣受風(fēng)力等因素影響，聚集在倫敦市上空，在短短的5天時間里造成了4000人死亡，而在隨后兩個月里，又有8000人死于呼吸系統(tǒng)疾病。倫敦霧事件成為了人類對大氣環(huán)境進行深入思考的重要轉(zhuǎn)折點。人類開始意識到大氣污染的巨大危害，并開始重視環(huán)保工作。

1．2對其他物種的危害

大氣污染在危害人類健康的同時，也會危害到其他生物，比如酸雨的影響。酸雨為植物的生長帶來許多不利因素，植物中的有害物質(zhì)會大量增加，對草食動物造成影響，而有毒物質(zhì)影響草食動物的同時，還會在其體內(nèi)沉積，又進一步造成了對肉食動物的影響，同時，死亡的動物尸體會重新進入生態(tài)系統(tǒng)，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

1．3對地球整體環(huán)境的危害

地球上的生物和其他各方面不同程度受到大氣污染的影響，當(dāng)這種影響到達一定程度，其危害往往會集中爆發(fā)，比如臭氧空洞。臭氧層的存在可以阻擋太陽紫外線的直射，對地球生物有十分重要的保護作用。自1984年英國學(xué)者在南極發(fā)現(xiàn)臭氧空洞以來，關(guān)于臭氧空洞的修補等相關(guān)工作一直在討論和進行之中，而相關(guān)研究則表明，臭氧每減少1%，患皮膚癌的人數(shù)就會增加4%－6%，同時，患白內(nèi)障和傳染病的人數(shù)也會大量增加［1］。

2大氣污染的主要原因

2．1工業(yè)廢氣排放

工業(yè)廢氣指工業(yè)生產(chǎn)過程中燃料燃燒產(chǎn)生的各種含有污染物氣體的總稱，包括:二氧化碳、二硫化碳、硫化氫、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氫、一氧化碳、鈹化物、煙塵及生產(chǎn)性粉塵等。這些氣體排入大氣后，可能會隨著呼吸進入人體，或者形成酸雨、破壞臭氧層，對大氣的破壞和人體的危害都十分明顯。不可否認(rèn)的是，工業(yè)發(fā)展為人類社會進步提供了巨大的推動力，自工業(yè)革命以來，人類社會變化的速度超過了以往幾千年。但對大氣和環(huán)境的破壞速度也超過了以往任何時期，如何在工業(yè)發(fā)展和環(huán)境、大氣保護之間尋求平衡，是未來發(fā)展的核心問題之一［2］。

2．2機動車車尾氣排放

機動車車尾氣中含有的各類化合物超過100種，其中不乏各種污染物，包括固體懸浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩U及硫氧化合物等。機動車和其他工業(yè)產(chǎn)品一樣，為人類生活帶來了很多便利，從19世紀(jì)末德國工程師卡爾?本茨發(fā)明現(xiàn)代汽車以來，僅僅100多年間，汽車成為了社會生活最重要的組成部分，僅我國目前的汽車數(shù)目就超過1.5億臺，其他的機動車數(shù)目更多。這些機動車在使用過程中會將大量尾氣排入大氣，對大氣環(huán)境的影響是不言而喻的。

2．3整體環(huán)保意識的薄弱

需要注意的是，人類對環(huán)保問題的重視時間并不長，盡管在古代社會已經(jīng)有相關(guān)論述，但并未引起充分重視，我國古代典籍《呂氏春秋》中，曾有“竭澤而漁，豈不獲得，而明年無魚;焚藪而田，豈不獲得，而明年無獸”的論述，反映了古人對于環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的認(rèn)識。自工業(yè)革命以來，對經(jīng)濟利益的追求凌駕于環(huán)境保護之上，各國對環(huán)境保護和大氣保護的重視程度明顯不足，直到倫敦霧等事件的爆發(fā)，這是導(dǎo)致大氣污染的關(guān)鍵因素之一。

3大氣污染的可行防治措施

3．1限制機動車尾氣的排放

機動車相關(guān)產(chǎn)業(yè)自第二次工業(yè)革命以來，獲得了蓬勃的發(fā)展，由歐美國家向亞非國家普及，為交通等行業(yè)提供了相當(dāng)大的便利，對于機動車尾氣排放的相關(guān)限制，要充分考慮具體實施環(huán)境和其他方面的可行性，目前看來，可以采取限號、完善公共交通、提倡綠色出行、確定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)管尾氣超標(biāo)機動車、對大排量機動車額外征稅等措施對機動車尾氣排放問題加以限制。限號措施是目前已經(jīng)實施的措施之一，緩解了我國主要大城市交通壓力的同時，有效減少了尾氣排放［3］。完善公共交通，主要是指對地方公共交通建設(shè)的加強，包括地鐵、公交車、公共單車等方面，地鐵具有速度快、載客量大的優(yōu)勢，目前在我國很多大城市已經(jīng)開通，是可以繼續(xù)推廣的。公交車作為一種傳統(tǒng)的交通模式已經(jīng)運營多年，可以在現(xiàn)有線路的基礎(chǔ)上進行一定程度的優(yōu)化改造，增加舒適性、新線路等，公共單車則幾乎可以做到零污染，同時對增強人體素質(zhì)有一定好處。提倡綠色出行，主要是指利用無污染工具出行，包括電動汽車、電動摩托車、單車、步行等，電動汽車和電動摩托車在速度上是基本可以滿足出行要求的，單車出行和步行則可以在無污染基礎(chǔ)上起到鍛煉的作用。確定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是指對不同類型、大小的車輛設(shè)定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，便于進行統(tǒng)一管理，同時為管理提供了相關(guān)依據(jù)。嚴(yán)管尾氣超標(biāo)機動車是指在確定尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的情況下，對超過排放標(biāo)準(zhǔn)的機動車進行相關(guān)處理，使污染較大的機動車漸漸退出市場。對大排量機動車額外征稅，是指尾氣排放量較大，但不超標(biāo)的機動車額外征收大氣污染費用，使用戶漸漸放棄大排量機動車，從而達到減少機動車尾氣排放的目的。

3．2優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

優(yōu)化產(chǎn)業(yè)機構(gòu)，主要是指對國民經(jīng)濟各部分所占比重進行調(diào)整，對污染較大的行業(yè)企業(yè)進行整改，減少其排放的廢氣量。目前看來，工業(yè)企業(yè)是廢氣排放的主要部門，包括火力發(fā)電企業(yè)、制造工業(yè)企業(yè)等。對這些企業(yè)的優(yōu)化改革，應(yīng)遵循淘汰落后產(chǎn)能，優(yōu)化品質(zhì)產(chǎn)能兩個基本原則。一些規(guī)模較小、污染較大的火力發(fā)電廠應(yīng)予以淘汰，同時，對保留的火力發(fā)電機組進行必要的改造和升級，改良生產(chǎn)工藝，從而降低廢氣排放的總量［4］。同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整也意味著應(yīng)加強對服務(wù)行業(yè)等新興行業(yè)的投資比重，適當(dāng)減少對工業(yè)相關(guān)部門的投資額度，減少廢氣排放量的同時，使國民經(jīng)濟各部門的發(fā)展更加平衡。

4總結(jié)

我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和世界可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的基本要點大致相同，其關(guān)鍵部分之一都是對環(huán)境保護和大氣保護的重視，基于大氣環(huán)境在社會發(fā)展和未來生活中的重要性，加大保護力度是迫在眉睫的重要問題，也是可持續(xù)發(fā)展的基本條件