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1911 年10 月，兩支探險(xiǎn)隊(duì)作好了出發(fā)前的準(zhǔn)備，他們都希望自己能夠成為現(xiàn)代歷史上抵達(dá)南極的人。結(jié)果是一支隊(duì)伍奪得勝利，并最終安全返回。而另一支隊(duì)伍卻遭受了一場(chǎng)毀滅性的失敗，因?yàn)榈竭_(dá)南極時(shí)，他們發(fā)現(xiàn)他們的對(duì)手早在34 天前就已經(jīng)把旗幟插在了那里，而接下來，他們與死神展開了一場(chǎng)生死搏斗，結(jié)果以失敗告終，凜冽的嚴(yán)冬最終將他們吞噬——這支南極探險(xiǎn)隊(duì)中的5 名成員全部命喪他鄉(xiāng)。據(jù)部分成員寫的日志以及他們給家中至親的留言，這次探險(xiǎn)讓他們?cè)馐芰穗y以置信的磨難和無法忍受的凍傷，直至全部被凍死。

這兩支探險(xiǎn)隊(duì)的實(shí)力可謂旗鼓相當(dāng)。兩名領(lǐng)隊(duì)分別是39 歲的羅爾德?阿蒙森和43 歲的羅伯特?法爾肯?斯科特。他們年齡相仿且有著相似的經(jīng)驗(yàn)，但最終的結(jié)果卻是前者獲勝，后者失敗。阿蒙森曾帶隊(duì)成功穿越西北航道，并參加過南極洲首次越冬探險(xiǎn)；斯科特曾在1902 年率隊(duì)南極探險(xiǎn)，并最終抵達(dá)南緯82 度。阿蒙森和斯科特率隊(duì)出征南極的時(shí)間相差無幾——前后不過幾天，他們都將面臨超過1 400 英里的往返行程(大致相當(dāng)于從紐約市到芝加哥的往返路程)，然后進(jìn)入一個(gè)不確定的、極端惡劣的環(huán)境中，而那里的溫度即便是在夏天也經(jīng)常會(huì)達(dá)到零下20 攝氏度，且經(jīng)常伴隨著強(qiáng)氣流。需要注意的是，那是1911 年，他們沒有與探險(xiǎn)營(yíng)地保持聯(lián)系的現(xiàn)代化通信工具，沒有無線電、手機(jī)，也沒有衛(wèi)星電話，而一旦在南極被困，那么要想拯救他們是根本不可能的事情。一名領(lǐng)隊(duì)率隊(duì)獲勝并安全返回，一名領(lǐng)隊(duì)率隊(duì)敗北并付出了生命的代價(jià)。

是什么造成了這兩人之間的區(qū)別？為什么一個(gè)人會(huì)在如此惡劣的環(huán)境中取得非凡成功，而另一個(gè)人卻連命也沒有保住？對(duì)于我們的整個(gè)話題來說，這是一個(gè)很有吸引力的問題，也是一個(gè)非常鮮明的類比。這是兩名領(lǐng)導(dǎo)者，他們都致力于在極端環(huán)境中取得成就。回到我們的研究話題，10 倍速公司的領(lǐng)導(dǎo)者就像是阿蒙森，而對(duì)比組公司的領(lǐng)導(dǎo)者則像是斯科特。我們會(huì)在接下來的章節(jié)中討論商業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，但首先，讓我們?cè)龠M(jìn)一步了解一下阿蒙森和斯科特的故事。(關(guān)于阿蒙森和斯科特的故事，我們推薦羅蘭?漢福特的巨著《地球盡頭》。該書對(duì)這兩個(gè)人進(jìn)行了大量的、詳細(xì)的比較性研究。)

你是阿蒙森還是斯科特？

在近30 歲時(shí)，為獲得專家證書，羅爾德?阿蒙森從挪威趕到西班牙，參加一個(gè)為期兩個(gè)月的帆船之旅。那一年是1899 年。擺在他面前的，是一個(gè)近2 000 英里的旅程。阿蒙森是如何完成這一行程的呢？乘坐四輪馬車？騎馬？乘船？乘火車？

他選擇的是自行車。

之后，阿蒙森又進(jìn)行了一次嘗試，那就是生吃海豚肉，以確定其是否有助于補(bǔ)充能量。在他看來，有24小時(shí)他或許會(huì)遭遇沉船事件，到時(shí)周圍可能會(huì)出現(xiàn)成群的海豚。所以，他覺得自己有必要了解一下海豚肉是否可以食用。

所有的這一切都是阿蒙森為實(shí)現(xiàn)自己的追求而作的準(zhǔn)備工作，他訓(xùn)練體能，并從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中獲得盡可能多的有用知識(shí)。阿蒙森甚至還拜因紐特人為師。因紐特人生活在冰天雪地的環(huán)境中，常年遭受暴風(fēng)雪的襲擊，數(shù)百年來，他們積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。而要想掌握在極地條件下的生存技能，恐怕再也沒有比拜他們?yōu)閹煾玫姆绞搅恕０⒚缮瓕W(xué)習(xí)因紐特人的狗拉雪橇。他發(fā)現(xiàn)，因紐特人從來都不匆忙趕路，而是一步步緩慢前行，因?yàn)檫@可以避免過多的汗水在零度以下結(jié)冰。他借鑒了因紐特人寬松的服裝款式，以利于汗水蒸發(fā)并發(fā)揮保護(hù)作用

他對(duì)因紐特人的生存技能進(jìn)行了練習(xí)，以便應(yīng)對(duì)在前往南極過程中所可能遭遇的各種情況。阿蒙森的理念是，你不能等到遭遇突如其來的風(fēng)暴時(shí)，才發(fā)現(xiàn)你需要更強(qiáng)大的力量和更持久的耐力；你不能等到船翻的時(shí)候，才去決定你是否要吃海豚肉；你不能等到你已開始南極探險(xiǎn)之旅時(shí)，才想要成為一名的滑雪者和馴犬員。你要進(jìn)行高強(qiáng)度的訓(xùn)練，每時(shí)每刻都要作好準(zhǔn)備，這樣一來，在出現(xiàn)不利條件時(shí)，你就可以使出你所儲(chǔ)備的強(qiáng)大力量。同樣，在出現(xiàn)有利條件時(shí)，這種準(zhǔn)備可以讓你更好地向前邁進(jìn)。

與阿蒙森相比，斯科特選擇的是一條截然相反的路。在出征南極之前的幾年里，他可以參加高強(qiáng)度訓(xùn)練，比如說越野滑雪和1 000 英里自行車賽，但他沒有。他可以和因紐特人住在一起，并向他們學(xué)習(xí)，但他沒有。他可以把更多的訓(xùn)練放在狗身上，這樣他就可以順心如意地選擇狗而不是矮種馬了。與拉雪橇的狗不同，矮種馬會(huì)出汗，所以在冰天雪地中，它們的身上會(huì)結(jié)冰，而且它們也不是肉食動(dòng)物。(阿蒙森計(jì)劃殺掉那些體弱的狗，以喂食那些強(qiáng)健的狗。)斯科特選擇的是矮種馬。此外，斯科特還把賭注放在了"機(jī)動(dòng)雪橇"上，但這些雪橇并未在南極極端惡劣的環(huán)境下接受過測(cè)試。結(jié)果就是，這些機(jī)動(dòng)雪橇的引擎在最初的幾天內(nèi)就出現(xiàn)了故障，而矮種馬很快也都倒斃了。所以，在這次探險(xiǎn)之旅中，大多數(shù)時(shí)間他們都是"人拉雪橇"，也就是說，他們親自拉著雪橇穿越茫茫雪原。

不同于斯科特，對(duì)于不可預(yù)見的事件，阿蒙森進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，并作好了充分的準(zhǔn)備。在設(shè)立補(bǔ)給站時(shí)，阿蒙森不僅用旗幟標(biāo)出了主補(bǔ)給站的位置，而且還在其兩側(cè)數(shù)英里的地方按里程遞增的方式插了20 根黑色尖旗(在白雪的映襯下顯得格外醒目)；這樣一來，即便在返程時(shí)因風(fēng)暴而偏離方向，他也可以在超過10 公里的范圍內(nèi)找到一個(gè)目標(biāo)。為提高返程的安全系數(shù)，在行進(jìn)的過程中，他每隔1/4 英里就會(huì)放置包裝箱的一些邊角料作為標(biāo)志，而每隔8 英里則會(huì)插一根黑旗。與之相對(duì)的，斯科特只是在主補(bǔ)給站插了一根旗幟，而且在路上也沒有作出任何標(biāo)志；如此一來，一旦偏離了方向，他面臨的將會(huì)是大災(zāi)難。阿蒙森為5 人的探險(xiǎn)隊(duì)準(zhǔn)備了3 噸的補(bǔ)給品，而斯科特17 人的探險(xiǎn)隊(duì)卻只準(zhǔn)備了1 噸的補(bǔ)給品。

在抵達(dá)南緯80 度并向南極目的地最終挺進(jìn)時(shí)，對(duì)阿蒙森探險(xiǎn)隊(duì)來說，即便是錯(cuò)過所有的補(bǔ)給站，他們所攜帶的補(bǔ)給品仍可維持100 英里的行程。而斯科特則不同，所有的補(bǔ)給品都已經(jīng)處于即將耗盡狀態(tài)，所以他們錯(cuò)過任何一個(gè)補(bǔ)給站都將會(huì)帶來災(zāi)難性的后果。一個(gè)凸顯兩人策略區(qū)別的細(xì)節(jié)是：作為關(guān)鍵的海拔測(cè)量設(shè)備，斯科特只帶了一支溫度計(jì)，所以在不慎打碎后，他"大發(fā)雷霆并造成了嚴(yán)重后果"；而阿蒙森則帶了4 支溫度計(jì)，以防出現(xiàn)意外事件。

阿蒙森并不清楚擺在他面前的是一條什么樣的路。他并不了解的地形、山口的海拔，以及可能遇到的各種障礙。他和他的探險(xiǎn)隊(duì)可能會(huì)遭遇一系列的不幸事件。然而，對(duì)于整個(gè)行程，他進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，以確定途中可能出現(xiàn)的各種重大事件和隨機(jī)事件，以便較大限度地減少它們的影響。他假定他們可能會(huì)被困在某個(gè)地方，并作好了應(yīng)對(duì)這種情況的準(zhǔn)備；他甚至還做好了應(yīng)急方案，以便在他出現(xiàn)意外時(shí)，探險(xiǎn)隊(duì)能夠繼續(xù)前行。而斯科特沒有作任何準(zhǔn)備，只是在他的日志中抱怨運(yùn)氣不佳。"就天氣而言，我們的運(yùn)氣太差了。"斯科特在他的一篇日志中寫道。而在另一篇日志中，他又寫下了這樣一句話："我們?cè)庥隽颂嗟亩蜻\(yùn)……運(yùn)氣是一個(gè)多么重要的因素啊！"

1911 年12 月15 日，明媚的陽光灑在廣袤的白色大地上。伴隨著輕微的側(cè)風(fēng)和零下10 攝氏度的氣溫，阿蒙森最終抵達(dá)南極。他和他的隊(duì)友在那里插上了挪威的國(guó)旗——這面旗幟一插上便"迎風(fēng)展開"，并將這片高原奉獻(xiàn)給挪威國(guó)王。然后，他們立即行動(dòng)起來。他們搭建了一頂帳篷，并留下了一封寫給挪威國(guó)王的信，對(duì)這次探險(xiǎn)活動(dòng)的成功進(jìn)行了描述；阿蒙森在信封上留下了地址和探險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)斯科特的名字(他認(rèn)為斯科特及其探險(xiǎn)隊(duì)將會(huì)成為第二批抵達(dá)南極的人)。他之所以這樣做，就是擔(dān)心自己的探險(xiǎn)隊(duì)在歸程途中遭遇意外。但他沒有想到的是，當(dāng)時(shí)斯科特的探險(xiǎn)隊(duì)正在人拉雪橇的前行途中，整整落后他們360 英里。

一個(gè)多月后，即1912 年的1 月17 日，下午6 點(diǎn)30 分，斯科特看到了阿蒙森插在南極的挪威國(guó)旗。"這是一個(gè)糟糕的日子。"斯科特在日記中寫道，"更令我們失望的是4 到5 級(jí)的頂風(fēng)，以及零下22 攝氏度的氣溫……偉大的上帝啊！這真是一個(gè)鬼地方，我們費(fèi)盡千辛萬苦，卻未成為到達(dá)的人，這對(duì)我們來說太糟糕了。"在同24小時(shí)，阿蒙森早已北向前行了近500 英里，距離南緯82 度補(bǔ)給站僅有8 天的行程。斯科特折回向北行進(jìn)，此時(shí)距離大本營(yíng)還有超過700 英里的行程，而他們采用的是人拉雪橇的方式。當(dāng)時(shí)適逢季節(jié)變化，天氣狀況變得更加惡劣，風(fēng)越來越大，氣溫越來越低，而補(bǔ)給卻越來越少，他們不得不在冰天雪地中跋涉前行。

阿蒙森及其探險(xiǎn)隊(duì)在1 月25 日安全抵達(dá)大本營(yíng)，而這24小時(shí)也正是他當(dāng)初所計(jì)劃的那24小時(shí)。在耗盡了補(bǔ)給之后，筋疲力盡的斯科特在3 月中旬被困，進(jìn)而陷入絕望。8 個(gè)月后，一支英國(guó)偵察隊(duì)在一個(gè)凄涼的、大雪覆蓋的小型帳篷中發(fā)現(xiàn)了斯科特及兩名隊(duì)員的尸體，而這里距離他們的補(bǔ)給站僅有10 英里之遙。

不同的行為，而非不同的環(huán)境

阿蒙森和斯科特之所以會(huì)取得截然不同的結(jié)果，原因并不在于他們面臨的是截然不同的環(huán)境。在阿蒙森和斯科特各自出征后的前34 天里，他們所遇到的好天氣的比率是一樣的，都是56% 。在同一年里，面對(duì)相同的目標(biāo)和相同的環(huán)境，一個(gè)取得了成功，一個(gè)走向了失敗，那么導(dǎo)致這種情況的原因肯定不是環(huán)境。之所以會(huì)出現(xiàn)這種不同的結(jié)果，主要是因?yàn)樗麄兯宫F(xiàn)的截然不同的行為。

在我們的研究中，領(lǐng)導(dǎo)者也是如此。同阿蒙森和斯科特一樣，我們所選擇的案例公司的領(lǐng)導(dǎo)者在相同時(shí)間應(yīng)對(duì)相同環(huán)境的能力也是很脆弱的。然而，有的領(lǐng)導(dǎo)者卻成了"10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者"，而與之相對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者卻不然。"10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者"是我們的一個(gè)術(shù)語，用來表示那些打造10 倍速公司的人。在我們的研究中，我們發(fā)現(xiàn)10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者身上有一些共同的行為特征，而正是這些特征將他們同對(duì)比組公司的領(lǐng)導(dǎo)者區(qū)分開來。在本章中，我們將會(huì)介紹這些特征，而在之后的章節(jié)中，我們將會(huì)闡述10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者是如何引領(lǐng)和打造這些成功公司的。

首先讓我們看一下10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者相對(duì)于對(duì)比組公司領(lǐng)導(dǎo)者并不具有明顯優(yōu)勢(shì)的特征：

他們并非更有創(chuàng)造性。他們并非更有遠(yuǎn)見。他們并非更有魅力。他們并非更有雄心。他們并非更有運(yùn)氣。他們并非更有冒險(xiǎn)精神。他們并非更有英雄情結(jié)。他們并非更傾向于大刀闊斧的、大膽的舉措。

需要指出的是，我們并不是說10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者缺乏強(qiáng)大的創(chuàng)造力、宏大的雄心或大刀闊斧進(jìn)行改革的勇氣。所有這些特征在他們身上都有所體現(xiàn)，但在不太成功的對(duì)比組公司的領(lǐng)導(dǎo)者身上也都有所體現(xiàn)。

那么，是什么讓10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者脫穎而出的呢？首先，10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者擁抱的是一種控制與非控制相統(tǒng)一的理念。

其次，10 倍速領(lǐng)導(dǎo)者通過一個(gè)核心行為三聯(lián)體將這一理念引入到生活中：嚴(yán)明的紀(jì)律、基于實(shí)證主義的創(chuàng)造性和具建設(shè)性的焦慮。我們?cè)诒菊潞竺娌糠纸榻B的這些行為特征與他們?cè)诨靵y的、不確定的環(huán)境中取得10 倍速結(jié)果是息息相關(guān)的。嚴(yán)明的紀(jì)律確保10 倍速公司在正常軌道上運(yùn)轉(zhuǎn)，基于實(shí)證主義的創(chuàng)造性確保它們充滿生機(jī)和活力，具建設(shè)性的焦慮確保它們繼續(xù)生存下去，而第五級(jí)雄心則提供了啟迪性的動(dòng)力。

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