本書(shū)用通俗的語(yǔ)言從動(dòng)力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和商業(yè)模式三個(gè)方面描繪了汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，通過(guò)觀察和對(duì)比特斯拉、谷歌、蘋(píng)果等互聯(lián)網(wǎng)科技公司與沃爾沃、奔馳、寶馬、奧迪、豐田等傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)在新能源、自動(dòng)駕駛方面的部署，同時(shí)結(jié)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)競(jìng)爭(zhēng)策略，展示了對(duì)未來(lái)汽車(chē)發(fā)展影響力的兩大陣營(yíng)博弈的全景圖。，結(jié)合國(guó)內(nèi)的政策環(huán)境和產(chǎn)業(yè)情況，探討了我國(guó)“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)”的發(fā)展之道。
本書(shū)可作為政府機(jī)關(guān)、科研機(jī)構(gòu)、制造企業(yè)、金融投資機(jī)構(gòu)在“互聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)”方面的參考用書(shū)。
無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)離我們遠(yuǎn)嗎？
互聯(lián)網(wǎng)真會(huì)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)嗎？
汽車(chē)行業(yè)會(huì)爆發(fā)專(zhuān)利大戰(zhàn)嗎？
中國(guó)汽車(chē)業(yè)的前途何在?
我國(guó)汽車(chē)業(yè)能否借這次浪潮實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn)？
本書(shū)給出了分析與答案。
贠強(qiáng)
工學(xué)博士，博士后，國(guó)家專(zhuān)利信息領(lǐng)軍人才。現(xiàn)為中國(guó)科學(xué)技術(shù)信息研究所科技報(bào)告服務(wù)與產(chǎn)業(yè)情報(bào)研究中心副研究員。
2006年以來(lái)一直從事專(zhuān)利信息檢索與咨詢(xún)工作，為北京市和全國(guó)多家大中型骨干企業(yè)提供過(guò)專(zhuān)利情報(bào)分析、專(zhuān)利戰(zhàn)略咨詢(xún)等服務(wù)。2010年進(jìn)入中信所工作，開(kāi)始重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車(chē)領(lǐng)域，承擔(dān)過(guò)多項(xiàng)國(guó)家及省部級(jí)研究項(xiàng)目，其中“電動(dòng)汽車(chē)全球產(chǎn)業(yè)與創(chuàng)新資源調(diào)查”課題研究成果獲得北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。2012年，入選國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局及時(shí)批“國(guó)家專(zhuān)利信息領(lǐng)軍人才”。
主要關(guān)注：新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)與智能汽車(chē)等領(lǐng)域。
第1篇 四個(gè)輪子 沙發(fā)的進(jìn)化 第1章 電力驅(qū)動(dòng)——動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)化 / 2
電動(dòng)汽車(chē)讓空氣更清潔 / 2
電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展簡(jiǎn)史 / 4
電從哪里來(lái)，這才是關(guān)鍵 / 5
電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展目標(biāo)與現(xiàn)狀 / 11
第2章 無(wú)人駕駛——控制系統(tǒng)的進(jìn)化 / 22
無(wú)人駕駛汽車(chē)讓交通更安全 / 22
無(wú)人駕駛車(chē)輛的由來(lái) / 25
DARPA無(wú)人駕駛汽車(chē)挑戰(zhàn)賽 / 27
無(wú)人駕駛汽車(chē)的技術(shù)實(shí)現(xiàn) / 33
無(wú)人駕駛汽車(chē)的現(xiàn)狀與趨勢(shì) / 40
第3章 開(kāi)放共享——商業(yè)模式的進(jìn)化 / 47
汽車(chē)共享讓城市更暢通 / 47
汽車(chē)共享模式的發(fā)展歷程 / 50
共享經(jīng)濟(jì)：一種新常態(tài) / 56
第4章 技術(shù)、法律和倫理——進(jìn)化的挑戰(zhàn) / 69
技術(shù)挑戰(zhàn)：更強(qiáng)、更快、更便宜 / 69
法律挑戰(zhàn)：發(fā)生交通事故該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)負(fù)責(zé) / 77
倫理挑戰(zhàn)：緊急狀況下到底該撞誰(shuí)呢 / 78
第2篇 互聯(lián)網(wǎng)顛覆者兵臨汽車(chē)城下 第5章 特斯拉：鋼鐵俠的顛覆式創(chuàng)新 / 82
硅谷實(shí)現(xiàn)了底特律的夢(mèng)想 / 82
電動(dòng)汽車(chē)——親民好用才是王道 / 87
電動(dòng)﹢無(wú)人﹢共享=未來(lái)的特斯拉 / 91
第6章 谷歌：汽車(chē)的發(fā)明先于電腦是一種錯(cuò)誤 / 94
谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)目的何在 / 94
谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)勝算幾何 / 96
開(kāi)放合作：谷歌并不打算親自造車(chē) / 100
第7章 蘋(píng)果：是否能重新發(fā)明汽車(chē) / 102
真的會(huì)有Apple Car嗎 / 102
Apple Car能復(fù)制iPhone的成功嗎 / 104
Apple Car將會(huì)怎樣制造 / 106
第8章 沃爾沃：2020零傷亡、零排放 / 110
沃爾沃的價(jià)值觀：天人合一 / 110
零傷亡——沃爾沃安全的終極使命 / 116
零排放——沃爾沃環(huán)保的終極使命 / 121
第9章 BBA：堅(jiān)決不做硅谷的代工廠 / 126
為榮譽(yù)而戰(zhàn)的德國(guó)汽車(chē) / 126
BBA集體亮劍CES-2015 / 128
對(duì)抗谷歌，BBA聯(lián)手收購(gòu)Here地圖 / 133
默克爾親自掛帥德國(guó)工業(yè)4.0 / 136
第10章 豐田：氫燃料電池才是未來(lái) / 139
豐田的遠(yuǎn)見(jiàn)與務(wù)實(shí) / 139
當(dāng)Tesla遇到Mirai / 143
無(wú)人駕駛，豐田也糾結(jié) / 146
第3篇 汽車(chē)專(zhuān)利大戰(zhàn)你準(zhǔn)備好了嗎 第11章 專(zhuān)利決定生死 / 150
什么是專(zhuān)利 / 150
什么是核心專(zhuān)利 / 156
什么是專(zhuān)利戰(zhàn)略 / 160
第12章 特斯拉和豐田開(kāi)放專(zhuān)利的背后 / 169
特斯拉到底有沒(méi)有掌握核心科技 / 169
豐田為什么不再獨(dú)霸燃料電池專(zhuān)利 / 175
這是未來(lái)終極替代能源的路線之爭(zhēng) / 179
第13章 汽車(chē)專(zhuān)利大戰(zhàn)將從哪里點(diǎn)燃 / 182
汽車(chē)行業(yè)會(huì)爆發(fā)專(zhuān)利大戰(zhàn)嗎 / 182
磷酸鐵鋰電池局部專(zhuān)利戰(zhàn)爭(zhēng)始末 / 186
無(wú)人駕駛——下一個(gè)專(zhuān)利大戰(zhàn)火藥桶 / 200
第4篇 誰(shuí)來(lái)拯救中國(guó)汽車(chē) 第14章 中國(guó)制造2025：吹響中國(guó)汽車(chē)升級(jí)集結(jié)號(hào) / 208
中國(guó)制造2025：從制造大國(guó)到制造強(qiáng)國(guó) / 208
中國(guó)制造2025的底氣何在 / 211
第15章 比亞迪：我不是中國(guó)的特斯拉 / 214
專(zhuān)注成就電池大王 / 214
不做特斯拉的翻版 / 217
第16章 百度：是否比谷歌更懂中國(guó)道路 / 223
沒(méi)有方向盤(pán)的設(shè)計(jì)是不對(duì)的 / 223
百度CarLife：初露鋒芒 / 226
第17章 滴滴快的：共享經(jīng)濟(jì)在中國(guó)發(fā)展的縮影 / 232
汽車(chē)共享在中國(guó)的野蠻生長(zhǎng) / 232
汽車(chē)共享在中國(guó)的困境與希望 / 236
第18章 阿里﹢上汽：具實(shí)力的互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車(chē)組合 / 243
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)一哥與汽車(chē)一哥的握手 / 243
互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)：跑在信息高速公路上的汽車(chē) / 247
第19章 樂(lè)視﹢北汽：最接近硅谷的互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車(chē)組合 / 250
賈躍亭：樂(lè)視造車(chē)即使萬(wàn)劫不復(fù)我也義無(wú)反顧 / 250
走，到硅谷和蘋(píng)果搶人去 / 254
第20章 易到﹢奇瑞﹢博泰：具想象力的互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車(chē)組合 / 259
三個(gè)臭皮匠賽過(guò)諸葛亮 / 259
“為共享而生”的智能電動(dòng)汽車(chē) / 268
第21章 萬(wàn)向：具潛力的新能源汽車(chē)公司 / 271
魯冠球——最值得敬佩的中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家 / 271
為造電動(dòng)汽車(chē)，萬(wàn)向不惜崩盤(pán) / 275
第22章 中國(guó)汽車(chē)的機(jī)會(huì)在哪里 / 280
傳統(tǒng)汽車(chē)——市場(chǎng)換不來(lái)技術(shù) / 280
互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車(chē)——以正合，以奇勝 / 283
在今天，汽車(chē)已經(jīng)變?yōu)榉浅?fù)雜的消費(fèi)品，舊時(shí)的機(jī)械部件在過(guò)去幾十年變化甚少，而真正對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生影響的是汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)。隨著時(shí)代進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)的融合，汽車(chē)本身在不停的智能化，就像本書(shū)中寫(xiě)到，汽車(chē)迎來(lái)了一次空前的、的和徹底的大變革。本書(shū)通俗易懂，見(jiàn)解獨(dú)到，贠強(qiáng)博士對(duì)互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)兩大力量相互融合歷史進(jìn)程的專(zhuān)業(yè)性闡述，使得閱讀此書(shū)猶如親歷一場(chǎng)“互聯(lián)網(wǎng)﹢汽車(chē)”的發(fā)展之旅，給汽車(chē)這個(gè)我們常常提及的生活必需品，賦予了一層特別的含義。
新浪閱讀總經(jīng)理 張婷
