引論：我們為您整理了13篇探傷施工總結范文，供您借鑒以豐富您的創作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發您的創作靈感，讓您的文章更具深度。

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二、實訓時間2011年5月10日2010年6月1日

三、實訓地點：教學樓

四、實訓內容

第一階段：買賣雙方主談人陳述（公司的人員架構、產品特點優勢、市場競爭形勢、產品對需方能獲得多大利益等內容）。需方要明確提出哪些問題，要討論哪些方面問題，如供貨流程、時間、價格、產品質量、售后服務以及附加品等。雙方人員做好相關記錄，以備查看。

第二階段：需方提出問題。對于主要的議題或較大的焦點問題提出相應的問題。要把所有問題全面地進行比較和分析：哪些問題是主要議題，列入重點討論范圍（產品價格、產品質量，采購數量）。由雙方的副主談和財務人員負責協商談論。

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公司經過研究認為；我們完全有能力也有信心；用10年的時間，分三步達成這個目標！

第一步；今年因受經濟大環境的負面影響，我們先用兩年的時間進行調整儲備，到20__年公司業績爭取保持在0000萬元，利潤達到000萬元

第二步；從那時起再用3年的時間，到2013年,要在20__年的基礎上實現第一個翻一翻，創下年業績0000萬元。 利潤000萬元

第三步；到10年規劃的2018年，要在2013年的基礎上再翻一翻, 使公司的業績突破一個億，爭取達到1.2個億，利潤達到0000萬元。這就是我們未來10年備斗的目標和任務，怎么來把它變成現實呢？

首先；要實現這個目標；我們就必須盡快地修正遺憾吸取教訓；剛才從大家的總結中我們看到，我們還有很多不盡人意的地方，尊照剛才幾位老總提出的一些新舉措,及對各位的新要求；要加大執行力度。揚長去短，把自已優勢的基因進一步放大。 除全體員工要加倍努力外.公司總經理. 付總. 部門經理. 特別是業務和財務管理 要加大監督力度, 通過行使監督職能，極大限度地控制成本，拓展管理與服務.促使目標的達成…..

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第二，農產品加工業迅速成長壯大起一大批規模企業。農產品加工業立足資源優勢，向規模企業、產業園區、優勢主產區和城市郊區集聚趨勢十分明顯，形成了一大批規模企業、優勢產業、知名品牌和成熟技術。2014年，規模以上加工企業（年銷售收入2000萬元以上）7.6萬家，大中型企業占16.15%，銷售收入超過100億元的有50家（其中超500億元的5家）。其中，食用類加工業主營業務收入占農產品加工業的53%，食品加工大中型企業已占到50%以上，肉類加工設備國產化達90%以上，糧油加工設備逐步替代進口。

第三，農產品加工業的發展帶動了農業提質增效和農民就業增收。農產品加工業帶動了上下關聯產業的發展，促進了農業轉變發展方式，多環節多層次多領域增加了農民收入，促進了農村一二三產業融合發展。農產品加工業從業人員中70%以上是農民，全國農民人均純收入的9%以上直接來自農產品加工業工資性收入，加上關聯產業間接收入比重更大。據抽樣統計，每億元農產品加工產值吸納107人就業，高于制造業的57人。

第四，農產品加工業在與國際接軌中出現了一些帶有方向性的趨勢。農產品加工業國際交流與合作十分活躍，企業發展逐步實現規模化、全球化；積極采用新技術、新工藝、新材料，技術裝備水平和加工轉化精深程度大幅度提高，加工技術逐步實現高新化、成套化；隨著石化能源資源供需矛盾日益突出，生物能源開發熱情高漲，在能源領域逐步實現了農產品加工業發展的超常化、可再生化；為提高加工效益，實現低碳減排，大力推進農產品精深加工和副產物綜合利用，發展方式逐步實現綠色化、可持續化；為提高質量安全水平，農產品加工企業積極建立健全產品標準體系和全程質量控制體系，實行農產品產前、產中、產后各環節嚴格的標準化管理，質量控制逐步實現了標準化、精確化。

適應農產品加工業發展的要求，中國一批具備相當能力和規模的農產品加工企業立足國際國內“兩個市場、兩種資源”，努力提升資源配置和市場拓展的國際化水平。

一是加強國際農產品加工制品交流與合作。一些加工企業發揮技術、原料和機制的靈活優勢，到國外找訂單、闖市場。2014年，全國規模以上農產品加工企業完成出貨值1.1萬億元，比上年增長7.9%。

二是加強國際農產品加工技術交流與合作。中國一些農產品如谷物、肉類、乳制品和植物油等的加工技術和裝備已經十分成熟，目前全國累計有4000多家加工企業到境外建設研發設計中心，把成熟技術、裝備制造向國外轉移。

三是加強國際農產品加工原料交流與合作。一些企業采取訂單收購、合資合作等形式，與國際合作建設了一批專業化、規模化、標準化原料生產基地。

中國政府高度重視農產品加工業，重視農產品加工業國際交流與合作。從當前和今后一個時期來看，農產品加工業已成為中國穩增長、調結構、惠民生的重要力量。它的發展事關農業提質增效和農民就業增收，事關現代農業建設和農村繁榮穩定，事關經濟社會發展的全局。中國政府將從戰略高度深化認識，把農產品加工業作為潛力巨大的戰略性支柱產業和新的經濟增長點擺上重要位置，列入重要議事議程，加大支持力度，促進農業產前產中產后協調發展和農村一二三產業融合發展。我們堅持以轉變發展方式、調整優化結構、提高質量效益為主線，以農業提質增效和農民就業增收為目標，推動規模擴張向轉型升級、要素驅動向創新驅動、分散布局向產業集群轉變，更加注重體制創新、質量安全、資源環境和集約發展，大力推進初加工、精深加工、綜合利用、主食加工、新業態新模式、技術裝備、龍頭企業、品牌戰略、加工園區和主產區加工業等重點領域加快發展，積極構建政策扶持、科技創新、人才支撐、公共服務、組織管理等支持體系，為農產品加工企業參與國際經濟技術合作交流創造良好的條件。

第一，加強區域間農產品加工業交流合作。當前，世界經濟融合加速發展，區域合作方興未艾。中國作出了推進絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路“一帶一路”建設的重大戰略決策。農產品加工業是“一帶一路”建設的重要內容之一。我們將秉承開放的區域合作精神，發揮中國農產品加工業的資源、技術、規模、機制和區位等優勢，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，積極促進形成與沿線各國形成優勢互補的交流合作局面。不斷加強與中亞、獨聯體、東盟、日韓、歐盟、阿盟等地區在農產品加工業領域的深度交流合作，做大做好合作“蛋糕”。

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1 天燃氣管道在對河流進行穿越的過程總比較常見的一些問題和解決措施

根據國家頒布的燃氣管道設計的相關制度和要求，如果燃氣管道在設計的過程中遇到穿越河流問題時，應該在符合條件的情況下，應該在一定程度上盡量滿足通過橋梁進行燃氣管道的輸送，不僅要應用科學的燃氣保護措施，同時還要采用合理的燃氣保護措施。經過相關的實踐表明，一些城市已經開始應用穿越節流管道輸送，并且針對目前為止，還沒有出現燃氣泄漏問題。所以，在設計的過程中應該隨橋管道建設，在建設的過程中需要提前和該區域的橋梁主管部門和相關部門對天燃氣管道建設進行有效的協商和討論。結合現有規定，燃氣管道的工作壓力應該在一定程度上小于14MPa；管道設計過程中的位置，應該進行科學合理的排放，并且確保橋梁足以支撐燃氣管道的重量。只有對以上條件進行滿足的狀態下，燃氣管道才能夠允許對河流進行穿越。充分的利用橋梁對河流進行穿越，建設燃氣管道，只有這樣才能夠對施工過程中的工期進行減少，施工操作相對來說也是比較簡單的，并且還能夠方便以后的維修工作和保養工作，易于施工作業。

2 天燃氣管道在設計和施工前管線道路穿越的問題和解決措施

在對城市燃氣管道進行設計的過程中，應該結合相關頒布的規定，燃氣管線安排的位置和穿越河道的選擇，都應該在一定程度上經過城市規劃部門的相關批準之后才能夠進行施工。燃氣管道進行設計的方案在完成以后，應該通過施工單位以及燃氣管道的建設單位和城市規劃部門等進行有效的審核，經審核批準后才可以進行管道設計施工準備階段。在進行施工準備的過程中，為了能夠保證在有限的時間內對管道的設計工作進行完成，施工單位在獲得道路行政以及建設行政和相關執法部門的批準后，才能夠進行有效的施工。由于城市的大規模建設，進一步要求著市場道路具有較高的等級，城市各個領域不同等級的城市道路，雖然能夠對城市的交通流量進行有效的緩解，但是在一定程度上給燃氣的管道建設帶來了比較大阻力。

3 天燃氣管道安全間距在設置過程中存在的問題

針對燃氣管道安全間距在設置過程中存在的問題來說，燃氣管道在設計時應該建立有效的規范體系，燃氣設計人員應該對城市燃氣設計的相關規范和條例進行遵守，比如：地下燃氣管道和相鄰的管道之間水平凈距離問題，如果燃氣管道的管線相對比較長的話，就應該在燃氣管道和其他相鄰的管道之間砌成一道大約為一百二十米的隔墻，并且在管道的周圍兩邊抹上兩遍抹面，如果燃氣管道管線比較短的話，就應該在燃氣管道外另添加套管養，尤其需要注意的就是，套管直徑需要比燃氣管道直徑的大上兩個等級，套管需營養20號無縫鋼管類型，在設計施工的過程中，應該注意燃氣管道和相鄰管道之間是否攢在著絕緣。

4 天燃氣管道無損探傷存在的問題和解決措施

一般情況下，對城市燃氣管道的材料進行選擇的過程中，一般都會選擇使用無縫鋼管，焊接鋼管以及聚乙烯鋼管等管道材料，按照以往的燃氣管道設計實施實例分析，如果燃氣管道在設計的過程中，其壓力在一定程度上是小于0.4MPa，就會選擇使用焊接鋼管或者是聚乙烯鋼管。燃氣管道的鋼管材料進行選擇完成之后，就可以在燃氣管道設計施工過程中的第一個環節，就是無損探傷工作，無損探傷工作在一定程度上又分為超聲波探傷以及射線探傷。由于超聲波探傷和射線探傷屬于無損探傷工作。但是具有著比較明顯的差異。尤其是在應用的范圍上，超聲波探傷在應用的范圍上不僅涉及的比較大，同時涉及的也是比較廣的，能夠對燃氣管道中出現裂縫缺陷深度進行精確的判斷出，進一步判斷出燃氣管道裂紋缺陷位置，在探傷工作的過程中對人也沒有任何的危害性。但是超聲波進行探傷的過程中具有著一定的缺陷，在超聲波探傷工作中，進一步要求者相關的施工作業人員具有著比較豐富的經驗，比如：對鋼管簡單形狀工作進行檢測，對鋼管表面具有著比較高的要求，要對管道出現的裂紋缺陷的性質和裂紋尺寸進行準確的確定，對其精度進行精確的檢測。這些工作在一定程度上要求其施工過程中的作業人員具有著比較高的經驗。另外，超神波探傷工作要求對以往使用國的探傷記錄進行刪掉，和超聲波探傷相比，射線探傷要求對探傷記錄進行保存，其探傷工作在一定程度上具有著比較高的靈敏度，可以進行靈活的運用。但是射線探傷工作也具有著一定的缺陷，具有著比較高的施工成本，對管道出現的裂紋缺陷也不能夠進行清晰的判斷出來。

5 結語

通過對天燃氣管道穿越河流問題以及燃氣管道管線道路穿越問題、燃氣管道無損探傷問題和燃氣管道間的安全間距等一系列問題，進一步采取有效的科學以及合理的設計施工措施。城市燃氣管道在設計過程中，施工是一項比較復雜的建設工程，所以，在燃氣管道進行設計施工的過程中，應該對施工過程中的每一個環節進行有效的設計和注意，不僅要引進先進的技術設備，同時還要積極引進先進的新材料和新工具。并且結合設計施工過程中出現的問題，采取有效的解決措施，并且進行合理的解決。只有這樣才能夠對城市燃氣管道設計施工過程中的進度進行不斷的加快。尤其進行注意的是，在施工進行準備的過程中，施工單位應該在獲得道路行政以及建設部門和行政執法部門的相關允許后，才能夠進行有效的施工作業。

參考文獻

[1] 蔡明瀟，孫錦杰，孟睿，馬麗穎，郭行宇.庭院室內燃氣管道設計中常見問題的探討[J].煤氣與熱力，2013（07）.

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前言

公路橋梁作為我國經濟發展過程中的重要載體，所以其工程質量是至關重要的，而監理工作即是在工程施工過程中嚴格控制公路橋梁工程的質量，這是其工作的重心。公路橋梁工程施工中，其不僅工序較多，同時施工任務量大，所以其工程的整體上質量是需要多個施工階段的質量相互協調才能得以保證的，所以監理人員需要在施工的各階段都做好質量控制和監督，以保證工程的整體質量。

一、鋼結構橋梁原材質量控制

鋼板的化學成分、力學性能、工藝性能必須滿足GB/T714- 2008 《橋梁用結構鋼》的要求，全部鋼板均需做沖擊韌性試驗。鋼板表面不應有氣泡、結疤、裂紋、夾雜、折疊、麻坑、麻面，鋼板不得有縮孔、夾雜、分層現象，鋼板表面狀態按GB/T14977- 94 規定，鋼板厚度不準許出現負公差。為保證鋼結構構件、節段拼接的順利進行，應努力保證板端2m 范圍內在板面橫向和縱向不準許有 S 變形和折皺，鋼板每米波浪度和瓢曲度偏差在 2～3mm/m 之內，兩端各 2 米范圍內應平順。

二、橋梁施工中鋼梁鋼結構施工監理

1、鋼結構加工單位在承接合同生效后，應按設計圖紙完成制造工藝設計文件，制造工藝設計文件內容應包括：編制工藝流程圖及總體文件編制實施性制造規程及細則文件質量保證及管理文件驗收程序文件等。

2、一般情況下工廠焊接和工地焊接均應分別進行鋼材焊接工藝評定試驗。焊接工藝評定試驗合格后，方能指導后續的焊接操作，是編制正式焊接工的依據。制造工藝設計文件應在完成工藝試驗并驗證合格后，報請建設單位組織監理單位、設計單位、行內專家進行評審。

3、鋼板制造加工時尤其應對鋼板二端各2m 的接頭范圍內，檢查鋼板厚度及縱橫向變形，以避免影響接頭焊接接頭處理，確保質量。鋼板在切割前應進行矯平等預加工處理，并使其偏差在1mm/m 范圍之內；鋼板經矯平后不得出現折皺、翹曲等影響質量的現象，矯平后鋼板表面不應有明顯的凸痕和其它損傷，必要時應進行局部整修或打磨整平。

4、正式號料前應將鋼板拋丸清除表面氧化皮等物質，并進行車間底漆預處理，車間底漆干厚30um。正式涂裝前作二次拋丸處理。鋼結構加工單位應根據施工設計圖，按不同構件的焊縫技術要求，編制出詳細的坡口尺寸加工圖，報監理與設計單位予以確認。

5、正式施焊前應首先檢驗焊接設備是否符合要求。切實查明所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術規定、規范和圖紙的要求。鋼主梁中不等厚或不等寬的鋼板采用對接焊縫時，為使厚（寬） 板向薄（窄） 板均勻過度，應將厚（寬） 板的一側或雙側做成坡度，該坡度宜設為1∶5，同時還應對焊縫表面順應力方向磨順。

6、鋼結構整體拼裝工作應在專用胎架上進行，胎架的基礎應有足夠的承載力，以保證生產過程中基礎不發生沉降。組拼平臺應通過預壓消除非彈性變形，并應做好防水、排水設施，以防沉陷。在荷載作用下，臺座頂面變形不應大于2mm。鋼箱梁起吊主梁節段吊裝過程中應確保整體穩定性，鋼結構主梁節段屬于開口斷面，抗扭剛度小，必須采取必要措施保證節段在吊裝、拼接、頂推過程中抗扭能力。

三、鋼梁鋼結構焊縫的檢驗和無損檢驗

1、全焊透對接焊縫檢驗

對于主要受力構件、關鍵斷裂部位和受拉構件等部位的對接全焊透焊縫，應按照25%的比例進行X射線（RT）、100%的比例進行超聲（UT）、100%的比例進行磁粉（MT） 探傷檢測。對厚板X射線應加強探傷能力，確保X射線的探傷能力與鋼板厚度相匹配。當抽檢中發現一條焊縫X射線檢測不合格時，則該焊縫應在原檢測位置向二側延伸加倍進行檢查，若仍有一處不合格時，則該條焊縫必須按100%的比例進行X射線探傷檢查。

2、填角焊縫

應進行100%磁粉（MT） 探傷。所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環境溫度后應先目檢，合格后，才可進行無損探傷。射線（RT） 探傷、超聲（UT） 探傷、磁粉（MT） 探傷均應按相應標準執行。制造廠對焊縫進行無損探傷后，應將所有的照片記錄資料以及有關報告包括不合格待修焊縫的照片及資料全部提交給監理人員待查。

四、鋼結構防腐涂裝技術要求

1、大氣環境及大氣污染對金屬結構易造成腐蝕，腐蝕問題是金屬結構的大敵，防腐設計是延長橋梁使用壽命、節約維護費用和優化橋梁景觀的重要途徑。 涂裝防腐方案及實施應結合鋼結構的加工、制作、組裝、現場安裝、成橋等各個階段闡述清楚。

2、鋼箱梁承包人應制定將來橋梁在運營過程中的維修手冊、涂裝防腐壽命終結時更換涂裝防腐的具體要求及施工操作規定。本橋箱梁內不采用抽濕裝置，鋼箱梁內部涂裝體系按不采用抽濕裝置考慮。在正式涂裝前應進行涂裝工藝試驗，試驗面積不小于1m2。

3、現場焊接接縫處每側應留出50mm 寬不涂裝，但需作必要保護，待現場焊接完畢方可進行涂裝，工地焊接接縫處除銹與涂裝要求與工廠相同。最后一道面漆在主梁合龍后涂裝，最后一道面漆施工前應對運輸、安裝過程中破損的涂層進行修補。

4、施工環境要求：油漆涂裝之前與過程中必須對涂裝表面進行清潔處理。施工溫度10～35℃相對濕度小于80%。空氣清潔度：要求環境少塵或無塵，保證施工期間的環保和通風。

五、橋梁工程全過程監理

1、施工實施階段監理的控制要點

首先，施工過程中使用的所有的原材料都必須經過監理單位的檢驗審查，經過簽字確認方可投入使用，對于不合格品，視情況可以經過多方協商降級使用，對于廢品，必須清除出場。針對一些新型的建筑材料以及施工技術方案要經過專家論證方可使用。

其次，施工單位使用的測量計量工具設備等需要監理單位進行定期的抽查檢驗，對于工程中的變更引起的施工設計變化，監理單位要相當的注意實際的施工變更資料，以便于監理工作的進行，避免簽認錯誤。

最后，對于施工中的私自變更現象以及使用審查未通過的材料和驗收不合格就擅自進行下一道工序施工的，監理單位有權下達停工整頓指令，同時報告建設單位，情況特別嚴重的應向有關主管部門報告。

工程竣工驗收階段監理的控制要點

已經施工完畢的公路橋梁工程，工程監理單位必須參加建設單位組織的施工驗收工作，并且嚴格執行施工驗收規范以及設計要求，只有驗收合格的部分才可以簽認，未通過的部分，責令整改修補，經過施工單位修理加固等合格后再對其進行驗收，驗收合格達到設計標準和驗收規范要求方可以與簽認，最后，監理單位還要出具編輯整理的相關竣工的資料，并在驗收竣工質量報告上簽字。同時，工程監理做好工作總結，為以后工作總結經驗。

結語

根據鋼結構橋梁上述施工工藝及質量要求，監理按照重要程度制定不同的檢驗項目，分別采取駐廠檢、巡檢、對非監理停止點工序進行不定期的平行抽檢、重要工序旁站、設置停止點檢驗等檢驗方式，確保各道工序施工質量都處于監理的嚴格控制下。對現場出現的問題或存在的隱患，監理組及時通知糾正，當出現較大的問題時，通過下發指令、監理通知乃至召開現場質量分析會等形式及時要求施工單位整改到位，從而保證了鋼箱梁從選材、加工制造、現場焊接拼裝、防腐涂裝等各個環節都符合規范和設計要求，真正保證鋼結構橋梁的施工質量。

參考文獻

[1]. 王學明;張春來.淺談鋼結構施工過程監理及質量通病防治[J].山西建筑.2011(29)

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Key words: high pressure water crack detection hole welding process

中圖分類號：P755.1文獻標識碼：A文章編號：

1.工程概況

越南CAMPHA電廠一期#2鍋爐吹管期間先后發現多個高壓給水探傷孔出現裂紋，裂紋基本在堵頭周圍的1/3位置，經過打磨挖出來進行VT和PT檢驗發現所有堵頭裂紋都是從焊縫根部開始往橫、縱方向裂開。由于高壓給水管道（壓力270MPa,溫度280℃）材料15NiCuMoNb5（WB36）比較特殊，設計壓力大、溫度高，為了保證焊接質量，業主特別要求高壓給水管道所有焊縫進行100%RT檢驗。考慮到高壓給水管道管徑大、管壁厚406×32，采用RT外拍時間長，效率低，影響工程施工進度。設計時決定在母材上專為射線檢驗設計探傷孔，該孔設計為U型坡口,深度為9.5mm,焊縫厚度19mm,寬13.5mm；射線檢驗完畢再將加工好的光滑長柱形（以往工程上的堵頭為螺紋狀或堵頭上端呈帽狀）堵頭插在探傷孔中焊接。

2.第一階段分析處理

4月13日下午#2鍋爐一次系統吹管完后，檢查發現機房6米高壓給水管道部分管段發生漏水，拆除保溫后發現水是從給水管探傷孔堵頭處漏出的，且存在多處泄漏現象，問題極為嚴重。為此項目部高度重視，經過現場調查取證后，決定對該焊縫所有資料進行全面調查追蹤。調查結果如下：

對焊接焊材進行光譜分析，確認采用CHE707（抗拉強度780 MPa，屈服強度690 MPa）焊條是正確的

焊接記錄資料記載的焊工焊接資質符合要求，而且技術優良、焊接質量穩定；

預熱200℃和熱處理溫度為580℃,恒溫1.5小時符合焊接工藝要求；

焊條存放符合要求，烘焙記錄完整；

PT檢驗合格。

探傷孔采用堵頭焊接封閉時，由于堵頭由人工定位，難于控制插入透視孔的深淺程度，如果插入過深，突出于管道內壁，水流將對堵頭造成水沖擊，施工人員定位時出現偏差。

可能存在個別焊縫在焊接或熱處理時存在工藝執行不到位的情況；

通過調查證明焊接資料記錄完整和焊接工藝實施符合要求，因此，初步分析推斷為堵頭或探傷孔坡口孔設計不合理，強度不夠，導致堵頭在高壓給水的吹擊下出現疲勞裂紋，引起泄露。經過溝通討論后決定把出現裂紋現象的探傷孔堵頭挖出來，進行PT、硬度測試、光譜及金相分析。隨后把該探傷孔坡口角度挖大,挖深至25mm后再對母材坡口位置進行PT檢驗合格后，按照以前工藝用相同的焊接和熱處理工藝處理，機組再次啟動運行時，處理過的焊縫沒有再發生裂紋現象。

因此項目通過各方面探討初步分析結果如下：

1）金相組織分析都是正常的焊接后所出現的金屬組織，但是晶粒粗大，呈過熱現象，是因為堵頭體積比較小，焊接時電流過大或高溫時間停留過長，受熱集中在堵頭中心和熱影響區位置，導致層間溫度過高。

2）從修復后的探傷孔焊縫結果來看，可能存在圖紙設計不合理。因為返修時將沉孔挖深至25mm，加大了坡口面后，再按同樣的焊接工藝和熱處理工藝返修，從中使焊縫應力消除、HB硬度降低到標準值，提高了焊縫強度。其次，由于時間關系，有一個焊縫沒有及時熱處理，另有2個焊縫在熱處理中，溫度在550℃時管道突然來水導致熱處理中斷，接著機組重新啟動運行。按正常工藝要求那么這三個焊口完全不符合工藝要求，但試運行沒有再出現裂紋，因此推斷可能存在焊縫厚度不夠等設計缺陷。

3）在以往的工程中，所有堵頭都是螺紋狀或蘑菇形，但現場所有都光滑長柱形，可能存在堵頭設計加工不合理。假如堵頭設計為螺紋狀在安裝時很好控制堵頭插入的深度可以避免放入深度過長或不夠；其次可以避免根部段堵頭與母材之間的出現夾縫間隙，也就相當焊縫未焊透，焊縫根部可能存在菱角導致應力集中，當焊縫根部存在缺陷或焊縫強度低于管道壓力時可能出現裂紋現象。

3.第二階段分析處理

為全面消除隱患5月19日對剩余的探傷孔全面處理，25，26 日PT檢驗各發現裂紋一個，而且缺陷一樣，對其挖開都出現在根部裂紋。

原因分析：

1）經挖掘出來探傷孔總結分析，裂紋出現與設計焊縫坡口深度有直接關系，因為出現的裂紋和焊縫深度成反比；探傷孔堵頭設計成圓滑形狀，受力降低。

2）個別焊縫預熱溫度偏低或預熱不均勻溫度差使焊縫拉裂。

3）可能存在探傷孔焊接時空間小引起應力集中和層間溫度過高，金相晶粒粗大，使焊縫強度和韌性降低。

4）第一次焊接時可能層間溫度過高，使探傷孔堵頭金相組織發生質變，二次焊接時熔合性能降低與焊縫鐵水無熔合，產生裂紋，熱處理時溫度提高裂紋隨之擴大。

處理措施：

為了徹底消除高壓給水管道探傷孔堵頭可能存在的隱患，項目部決定對給水管道透視孔堵頭全部進行處理。

1）具體處理程序：首先將第一階段未處理完的堵頭重新進行挖補。對透視孔堵頭進行打磨著色，檢查是否有裂紋；然后將堵頭磨出，用吸管及海綿將管道內殘留的積水吸干，對透視孔部位及堵頭分別打磨并PT檢查，如有裂紋繼續處理。為控制焊接工藝，透視孔部位打磨深度至18mm以上,坡口為55-60度；

2）對所有母材坡口和堵頭全面進行PT檢驗，檢驗合格方可焊接。

3）采用氬弧焊打底，然后采用2.5焊條進行小電流、小能量，多層多道，短弧操作，并嚴格控制層間溫度。

4采用火焰預熱，必須控制好預熱面足夠寬而且預熱均勻（為了避免預熱溫度不均勻最好采用電加熱）GTAW150℃，SMAW 200℃，焊完立即做焊后熱處理；

5)熱處理完畢進行VT檢驗合格后，委托PT檢驗。

3 焊接工程分析

3．1坡口準備

焊件經下料及坡口加工后按下列要求進行檢查，合格后方可進行組對。坡口處母材無裂紋、重皮及毛刺等缺陷。坡口加工符合圖紙要求。焊件在組裝前應將坡口表面及附近15~20mm母材內、外壁的油、漆、垢、銹等清理干凈直至發出金屬光澤。

3．2對口

對口時，用鉗子夾住堵頭或在堵頭中心點焊支支撐，然后嚴格按安裝工藝要求把堵頭放進探傷孔中，再進行GTAW電焊，最后須用磨光機去焊疤。點固焊時，其焊接材料、焊接工藝、焊工和預熱溫度等應與正式施焊時相同。

3.3預熱

焊接工藝評定要求預熱的，其相應的現場焊口也需預熱，其預熱參數見焊接工藝卡。預熱區應擴大到待焊接頭周圍較大的范圍內（距焊縫至少50mm）以免產生過大的溫度梯度。

3．4焊接

焊前由技術人員對開工項目進行現場技術、安全交底，焊工經交底后才允許上崗操作。焊工對鉗工的對口工作質量進行監督，不符合要求應拒絕施工。現場焊接時，具體工藝參數照相應的焊接工藝卡。為減少焊接變形和接頭缺陷，施焊過程中，層間溫度應不低于規定的預熱溫度的下限，且不高于300℃。施焊中應特別注意引弧、收弧的質量，

收弧時應將熔池填滿，采用多層多道焊時接頭應錯開；點固焊不得有任何缺陷，如果出現，必須全部去除并應移位重焊；氬弧焊檢查完成后應立即進行次層的焊接，擺動焊寬度不大于所用焊條直徑的3～5倍；單層焊道厚度不大于所用焊條直徑加2mm，嚴禁使用已受潮的焊條和生銹的焊絲。施焊過程中除工藝和檢驗上要求分次焊接外，應連續完成。若被迫中斷時，應采取防止裂紋產生的措施（如后熱、緩冷、保溫等）。再焊時應仔細檢查并確認無裂紋后，方可按照工藝要求繼續施焊。焊工在焊口完畢后，應100％仔細檢查焊口外觀，及時清理飛濺、焊渣及其他雜物，發現表面缺陷應及時處理。

3．5熱處理

焊接工藝評定需做熱處理的，其相應的現場焊口也需做熱處理。熱處理工應把電腦自動記錄的熱處理溫度變化曲線保存好，經自檢合格后交熱處理技術員或焊接技術員。電腦自動記錄的預熱溫度變化也以同樣的方法保存。

3．6焊縫的無損檢驗

評定要按照section V《NDE》(2007)等相關標準執行。

4 質量控制點

4．1停工待檢點。按分項工程分別設立首只焊口的停工待檢點，進行無損檢驗檢驗合格后，才可以進行下只焊口的焊接。

4．2外觀質量。焊縫邊緣應圓滑過渡到母材，焊縫外形尺寸應符合ASME B31.1(2007)規范中127.4.2的規定。

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引言

隨著中緬油氣管道、寧夏中衛-貴州貴陽長輸管道入黔，省內各地區燃氣管網建設也同時開展。城鎮燃氣管道由于施工貫穿整個城市，具有距離遠、施工周期長、各路段施工受市政及交通影響限制，全部采用埋地敷設不易檢修，安裝質量優劣直接影響城鎮燃氣管道安全運行。因此監檢工作必須認真負責，要有的放矢，善于抓重點、抓關鍵。

我中心管道科于2007年開始對貴州燃氣集團(貴陽清鎮、花溪，黔南都勻、畢節)、貴陽市公交公司、六盤水等公司燃氣管道工程、天然氣場站和加氣站進行安裝質量監督檢驗，其中清—中線燃氣管道已在監督檢驗下鋪設完畢。根據其特點，編制了監檢大鋼（包括監檢實施細則、監檢表格、監檢組人員等），并組織設計、建設、安裝等有關單位對方案進行論證，并報地區特設處（科）批準。通過監檢方案明確三方（監檢單位、建設單位、安裝單位）的制約關系，有效監督安裝單位的質保體系，使之能規范、有效運行，確保壓力管道的安裝質量。監檢大綱是監檢工作的指導性文件，是保證監檢工作質量的重要手段。監檢方案主要應該包括以下內容：

確定監檢依據、驗收法規及標準、規范，并根據實際需要進行補充、完善，量化各技術規范及標準的要求。

根據有關規范編制《公用管道（燃氣）安裝安全質量監督檢驗項目表》；明確監檢與安裝單位及建設單位三者職、責、權及三方之間的制約關系，對施工安全質量應建立終身責任制。

一、設計審查

設計圖紙的審查是監檢的關鍵工作，監檢中應從實際出發，充分尊重設計的權威性同時，對存在的設計遺漏或缺陷等原則問題，應由設計部門作出承擔相應設計責任的書面解釋或作設計更改。對設計審查分兩種情況：

1.1.1設計院設計的設計審查

城鎮燃氣管道工程設計單位雖是甲類市政工程設計院，經審查在設計上仍存在一些問題：

⑴ 設計未考慮穿越城鎮主干道的管道應加套管并在套管兩端安裝檢漏管，設計院認為只要埋深達到GB50028-2006要求就不必加套管，加檢漏管意義不大，規范在此已過失，由設計部門有相關人員簽字的書面解釋說明，并由設計部門承擔其相應設計責任，并書面報告監察部門備案。

⑵ PE管與鋼管之間連接的鋼塑過渡法蘭的防腐問題，設計時未能提出切實可行的防腐措施，監檢人員堅持所有法蘭必須防腐的意見。

⑶設計方案或圖紙對設計壓力不明確，造成氣密性試驗壓力選擇錯誤。

1.1.2施工圖不詳細與隱蔽工程問題及處理

城市燃氣管道與地下管道與建筑物、構筑物基礎或相連管道之間的水平和垂直凈距小于GB50028“室外燃氣管道”中規定的安全間距，遇到無法滿足符合GB50028及CJJ33-2005規范要求間距時，則由安裝單位、建設單位及設計部門協商，在建設方及監檢監督下，由安裝方對各隱蔽工程管道之間的實際間距作詳細記錄后報設計部門，由設計部門出具手續完備的設計變更，采取必要安全防護措施,保證管道安全.。對掩蔽工程施工記錄監檢員必須仔細審核，以免留下后患。

1.1.3其他設計缺陷問題及處理

管道系統必要支承的設置極易被設計部門忽略，因此要求監檢人員要有一定的實踐經驗，及時發現管系結構中的管道支承、膨脹等不易察覺的結構問題，根據管道應力、管溝坡度、地質等具體情況，向設計部門提出考慮設置必要的管道支承并對管道的支承進行設計及校核，防止管道位移、彎曲變形。

總之，圖紙審查必須認真細致，明確標準規范是法定驗收的最低要求，對任何設計單位設計的圖紙必須認真審查，對暫時無法解決的設計問題，應要求設計部門作出設計變更或書面解釋說明，并應報告監察部門備案。

二、設計施工方案及圖紙審查

1.2 施工方案及驗收規范確定

1.2.1總體方案確定

⑴監檢及施工方案應考慮的因素

一般認為按《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-89及《城鎮燃氣設計規范》GB50028、《聚乙烯燃氣管道工程技術規程》CJJ63-95執行即可，實際上執行時會發現許多需要考慮下列客觀存在的問題：

施工對市區道路交通及市民生活的影響；

市政對管溝回填時間的限制；來自交通的壓力要求所有的市內的穿越道路的管道施工只能安排在夜間22點至早晨6點前的時間進行，天亮前必須用鋼板該好，以保證交通順暢；

由于天氣等客觀原因，雨天、地下污水引起的管溝塌方、滑坡等影響工期及施工人員及施工地段居民出入和安全等；

管道若不加防腐而長時期暴露在管溝外，也容易導致管道發生腐蝕生銹；

氣密試驗合格后才在現場進行大面積防腐，施工難度大，防腐質量難以保證。

⑵確定方案

在監檢方的提議下，管道監察部門、建設單位及燃氣主管等有關部門綜合考慮上述因素，達成如下切實可行的方案，并同時得到了各部門安全或技術負責人簽字認可：

現場采用可靠的焊接工藝措施：鋼管焊接采用氬弧焊打底方法進行施工。

除已經射線探傷合格的焊口不要求在系統管道壓力試驗、嚴密性試驗時必須預留檢查口外，鋼管每隔50米、PE管每隔100米范圍內至少預留一個的未防腐檢查焊接接頭；對鋼管固定焊口、彎頭焊接接頭、PE管電熔連接處、凝水缸、放水管角焊縫、閥井中的閥門及法蘭、膨脹器等以及檢驗員認為有必要檢查的部位預留檢查口，系統壓力試驗時必須嚴格檢查、記錄。

必要的無損檢測比例及要求。

1.2.2鋼管射線探傷比例及驗收標準

⑴CJJ33-2005存在的問題及其引用的GB50235、GB50236標準的分歧主要有下列4個方面：

檢測方法不確定：CJJ33-2005未明確規定采用何種探傷方法檢測焊縫質量；

檢測比例雖高（為15%，GB50235為5%或按設計要求）卻對質量合格等級要求不合理。CJJ33-2005對所有無損探傷焊縫內部質量執行Ⅲ級合格標準；GB50235要求的局部射線檢測的內部質量焊接接頭執行GB3323的Ⅲ級合格標準，100%檢測的焊接接頭Ⅱ級合格。

CJJ33-89中的“城市主要道路及人口稠密地區應100%探傷”所涉及的關鍵詞“城市主要道路”及“人口稠密地區”卻未作具體定量解釋，導致對檢測比例引起爭議執行CJJ33-2005有困難。

CJJ33對返修加倍探傷的處理要求不嚴密：“抽查焊縫中，不合格超過30%，若加倍探傷仍不合格，則應全部探傷”，意味著在15%抽查比例中，焊接接頭允許有30%以下的返修率。

⑵鋼管無損檢測驗收方法

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Keywords: shield construction machine, tooth circle, repair

中圖分類號：U45文獻標識碼：A 文章編號：

1、產生的現象

盾構正在掘進，在盾體部位隱約能聽見咯噔的聲響，馬上進行了全面檢查，發現聲音出現在前盾位置，仔細觀察發現，中心回轉體方位指針在出現聲響的時候有滑移現象，初步判定可能為刀盤主驅動問題，后經確診為刀盤驅動軸承齒圈損壞。

2、問題產生的原因

此處為437環，處在小轉彎半徑（200M）的施工段，正值全斷面地層，微風化花崗巖，紋理結合緊密。掘進過程中刀盤扭矩一直處在180bar以上，渣土溫度很高，最高達到68℃，齒輪油溫度也徘徊在60℃～70℃之間，另外由于此盾構機為德國海瑞克早期型號，工作有7年多，推進里程為9公里以上，已接近使用壽命，部分機械零件老化嚴重。在廣州這種復合層地層中掘進，長期的滿負荷工作，軸承的疲勞磨損比較嚴重，鑒于以上因素，使得盾構機刀盤主驅動部位（含8個減速箱和驅動馬達）發生了故障，8號減速箱內軸承損壞，導致軸承滾珠掉入齒圈中，從而導致大齒圈的輪齒和其他減速箱內的輪齒斷裂。

圖1 大齒圈輪齒損傷照片

3、處理措施

8個減速箱可以拆卸出來維修和更換，其維修難度較小，而在盾構機上的大齒圈由于機械本身設計和空間限制無法取出來更換，因此只能在現場進行維修，由于現場條件的限制對于大齒圈的修復帶來了很大的困難（比如輪齒的加溫和焊接的操作空間）。

圖2 大齒圈和減速箱馬達位置示意圖

4、修復前準備工作

4.1 主要材料選擇

本工程的施工機械為德國海瑞克生產，齒圈為SKF公司制造，材質為：42CrMo4v，相當于國內的42CrMo，日本的SCM440，美國的4140。

對于焊條的選擇，需滿足以下條件：

（1）主材和焊材的主要成分必須相近，由于現場內無法進行高溫加熱（只能采取氧氣-乙炔焰加熱），因此要求焊材必須能在低溫焊接；

（2）具有很高的伸長率和抗裂性能，由于要采取多次的堆焊，因此焊材在不斷地熱循環中必須不能疲勞破壞或產生裂痕；

（3）具有優良的耐熱性，抗氧化性及耐蝕性；

參考國內的一些大型齒輪的修復，多數采用2222XHD焊條，但是由于第二條的限制，此種焊條不太適合，根據國外的一些經驗，最終我們確定了卡斯特林公司生產的Xuper NucleoTec 2222 焊條，此種焊條完全符合上述條件。

4.2 現場準備工作

采取24小時工作制的連續作業方式，確保按時修復完成，嚴格按照既定技術修復方案進行修復，秉著嚴謹而周密的原則詳細安排材料和修復的技術人員。

表1刀盤驅動軸承齒圈修復主要材料及設備統計表

5、修復工藝

5.1焊條除潮：由于焊條在存放過程中會吸取部分潮氣，為了保證焊接的質量，我們首先把焊條在烤箱內，先加溫至200℃保溫3分鐘后，再加溫至300℃繼續保溫15分鐘時間，使用前用牛皮紙包好拿到現場使用，在暫時不用時再包好存放。

5.2壞齒處理：用打磨機將損壞齒輪壞齒部位全部打掉，有裂紋部位打磨直到裂紋消失，焊接坡口采用“U” 型或“V”型，盡量減少母材金屬熔入焊縫金屬中的比例。如果裂紋太深超過整個齒厚的一半將全部齒打掉，然后用氣動小打磨機修整。

5.3堆焊補全：為了保護大齒圈的其它地方，燒焊前，焊點兩側盡量用石棉蓋住，先將齒面用氧氣－乙炔焰進行預熱，坡口處先前打磨光的部位用焊條線拉式的層層敷焊起來。在焊接過程中用對母材進行加熱保溫，每焊完一層對焊縫焊渣進行徹底清除，并用榔頭輕擊焊層盡量消除焊縫處內應力。

5.4回火保溫：焊接完成后用氧氣－乙炔焰對母材輪齒進行回火，用石棉布進行覆蓋保溫使母材溫度緩慢降低冷卻，盡量避免因為冷卻過快應力集中產生裂紋。

5.5齒形修復：齒形修復采用鉗工手工修復。用氣動打磨機打磨修復粗略齒形，用三菱尺涂色修復齒面直線度，用齒形卡尺保證齒形尺寸。

5.6檢測方法

為檢測輪齒的損傷程度，需要對其進行探傷，探傷比較常用的有滲透探傷、磁粉探傷、超聲波探傷、UT探傷等，但是由于直接在機械上進行探傷，上面有好多電器元件，因此我們只采用了滲透探傷和超聲波探傷2種。

首先給輪齒進行編號，再使用探傷劑進行滲透探傷，然后把有裂紋的輪齒的裂縫情況和編號記錄下來，第一遍修復好輪齒后，統一進行了超聲波探傷，并把有問題的部位再次修復，直至全部探傷通過為止。

5.7修理后的效果

盾構機刀盤主驅動軸承齒圈全部修復完成后，裝配好8個減速箱內軸承及主驅動馬達。為滿足下一步的施工，對盾構機的掘進參數進行了調整，刀盤扭矩不超過150bar，推進速度不超過30mm/min，推力控制在800t～1000t，控制齒輪油及刀盤溫度。現在已經完成剩余1470m掘進，隧道貫通，此次修復的盾構機刀盤主驅動軸承齒圈強度等技術參數完全滿足了施工需求。

6、經濟分析

如果主軸承大齒圈不采取隧道內修復而是采用吊出盾構機后更換的話成本會很高。根據廠家報價，運輸至廠家和更換新的大齒圈約需人民幣400萬元，再加上打豎井和吊出盾構機的費用，會超出700萬，耽誤最少2個月的工期。而在隧道內維修大齒圈只用了人民幣約3萬元（含機械費和人工費），不到1個月就恢復了掘進。通過兩個數據比較來看，采取了隧道內修復的做法是完全正確的，并驗證了其可行性，大大節約了施工成本。

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一、前言

隨著經濟的不斷發展，燃氣管道在城市中的應用越來越頻繁。作為城市的一項重要性基礎設施，人們對城市燃氣管道的質量問題越來越關注。近年來，西氣東輸工程、中海油田項目等相繼成功建成投產，使天然氣已經普及了我國大部分城市。因為燃氣管道的建設是在城市建成之后的，因此在施工過程中，會遇到很多的影響因素，例如市政管道的影響、設計過程中的影響等。下面我們對城市燃氣管道設計施工中常見問題進行分析，并給出自己的意見。

二、施工前的準備及影響管線道路穿越的因素

城市管道的實際施工中，經常遇到管道穿越道路的現象。隨著我國科技的不斷進步，城市化進程的加快，道路的發展也日新月異。錯綜復雜的道路使城市燃氣管道的建設施工過程更加復雜和困難，而且燃氣管道的鋪設不能長時間的影響交通的正常運轉。所以，碰到燃氣管道穿越道路的情況時，首先需要對開挖方式進行選擇，將開挖方式與非開挖方式穿越進行比較，從施工的可行性、經濟因素等角度來權衡。同時，要與有關部門進行深入的溝通，共同協商，最終設計出一個有效可行的實施方案，同時也要避免重復設計的出現。如果最終確定的方案是開挖方式穿越，在施工之前，需要向相關部門報批，將施工的詳細工作計劃交由相關部門，由他們對施工的時間進行合理安排，負責施工的單位則應該在安排的時間內進行合理施工，將因施工工作導致的交通影響降低最低。比如：對于開挖的道路，完成管道敷設后要及時回填，對路面進行及時的恢復。如果最終選擇的方案是非開挖穿越方法，通常有定向鉆法和頂管法兩種實現形式。近年來隨著非開挖定向鉆技術的成熟和施工成本的降低，城市施工越來越多地采用定向鉆技術，不但最大限度地減少了對城市道路周邊居民的影響，也大大地加快了施工進度，因此，非開挖定向鉆技術已成為城市燃氣管線施工的首選。

在進行城市燃氣管道設計的過程中，各段管線的路由、管位的具體設置都需要經過城市規劃部門的許可，相應的施工圖紙設計出來以后，要交給規劃部門、有資質的的施工圖紙審查單位及燃氣建設主管部門進行審批。在施工的準備階段，負責工程的施工單位需要向政府相關主管部門報批，征得建設、路政、行政執法、園林等部門的同意。防止在施工過程中與相關部門產生矛盾，影響施工進度，延誤工期。

三、燃氣管道安全間距設置問題

燃氣管道如果出現故障，嚴重時甚至會出現爆炸，給人們的生命和財產安全帶來嚴重威脅，因此，地下燃氣管道與設施之間需要有安全間距。我國的設計規范對此也做了明確的規定。需要與燃氣管道保持距離的主要是一些建筑物和相鄰的市政管道。在距離上有水平凈距和垂直凈距兩種，燃氣管道的設計人員要嚴格遵守這些規范。然而，實際的施工環境與人們想象中的環境有很大差距，它要比設計時的情況復雜得多，在城市地下分布有密集的管線，要想準確地保證規范中規定的凈距是很難做到的，另外，復雜的地形地貌也造成這一規范的滿足難度較大。通常情況下，施工單位要與有關部門協商，對燃氣管道實施適當的保護后，可適當縮小規范中規定的凈距，同時也不會對周圍的建筑物和市政管道造成威脅。根據實踐經驗總結了如下三種常見的凈距設計問題：

1、燃氣管道和附近的管道距離問題及處理方法

如果管線長度不夠，可以在燃氣管道的外部加裝一層套管，要注意加裝的套管直徑是燃氣管道直徑兩個等級以上，同時選用無縫鋼管材料，另外，燃氣管道與其他管道之間要保持良好的絕緣性能。如果管線太長，可以設置一道隔墻位于燃氣管道和鄰近管道之間。

2、燃氣管道探傷問題及處理方法

適用于輸送城市中壓燃氣的管材有無縫鋼管、聚乙烯塑料管、焊接鋼管。根據多年來城市中壓燃氣管道管材使用及施工情況，在設計壓力≤0.4MPa的中壓管網中，普遍采用聚乙烯燃氣管道（PE管）和焊接鋼管。在使用鋼管的情況下，對城市燃氣管道進行無損探傷是施工中的重要工作，采用的主要方法有射線探傷和超聲波探傷，這兩種方法的使用范圍是不相同的，在側重點上也有很大差別。射線探傷通常是采用X射線，這種方法的主要優點在于具有較高的透視靈敏度，并且探傷的記錄可以永久地保存下來，不足之處在于具有較高的費用，設備較為笨重，對于裂紋類的缺陷也無法辨認。相比之下，超聲波探傷的使用范圍要廣泛得多，不會對人體造成任何傷害，對于裂紋類的缺陷也能夠有效地檢測出來，并且能夠將缺陷的深度位置測定出來，具有較低的使用費用，可以隨時檢測運行中的各項設備。

3、燃氣管道與檢查井等的凈距不滿足規范要求

在進行管道的敷設中，難免會遇到檢查井和管溝等，當與它們的距離較近時，如果條件允許，盡量繞開這些地方進行施工，進行加彎管繞行施工。如果條件不允許，可以先用水泥砂漿對管溝溝壁進行勾縫處理，然后用水泥砂漿抹面，在這種情況下需要對燃氣管道的焊縫進行射線探傷，在零級以上為合格。

4、管道局部的埋入深度不滿足要求

如果實際的管道埋入深度不滿足規范中規定的要求，要采取充分的保護措施對管道進行保護。如果埋入深度不合要求的管段較短，則可以在管道的外部加裝套管，同時，在兩側用瀝青麻絲封堵；如果埋入深度不合要求的管段較長，則可以采用砌筑管溝頂部加蓋板內充沙進行管道的保護。

四、燃氣管道在河流的穿越過程中遇到的問題和處理措施

在我國的燃氣管道設計規范中，對穿越河流問題作了詳細的說明，如果條件允許，可以充分利用橋梁進行跨河燃氣輸送。這也就意味著在燃氣管道需要穿越河流時，只需要對管道給予合理的保護措施，它可以充分利用橋梁過河。目前，這種方式在我國的重慶、上海、湘潭等城市都有實現，在這些地方，燃氣管道的隨橋敷設都已運行較長時期，至目前都未出現問題。進行燃氣管道的隨橋敷設，應該事先與橋梁主管部門取得聯系和進行溝通，在燃氣管道設計規范中規定管道的工作壓力低于14MPa，并且橋梁能夠承受管道重量，管位也能合理安放的情況下，有關部門可以根據實際情況準予燃氣管道的隨橋敷設。這樣進行施工的優點在于施工起來十分簡便，具有較短的施工周期，日后的檢修和維護工作也十分方便，另外，對城市的景觀不會造成負面影響。

五、總結

城市燃氣管道的建設工程是一項復雜的系統工程。它在城市化進程的發展中具有重要的作用。為城市的安全運行提供基礎保障。最近幾年來，我國大部分城市熱衷于城市燃氣的發展，因此對于燃氣管道的設計和施工都有了新的設計和要求。為了滿足廣大市民的需求，城市燃氣管道設計人員應該加強對燃氣管道的設計，施工人員應該對施工等環節有著更新的認知和最新的施工技術，掌握新型的機械設備，不斷完善城市燃氣管道工程。為城市化進程的發展打下堅實的基礎。

參考文獻：

[1] 梁成開：《給排水常見問題及對策研究》，《技術與市場》，2010年01期

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福州金橋廣場A座從地下室二層至十二層外框架柱均采用勁性鋼筋砼結構，數量為每層16根，每根勁性柱高為52.3米。每節重量2.7T～4.8T不等，尺寸900mm×900mm，每根分14節現場焊接而成。勁性柱采用20～30mm厚的鋼板焊接而成，截面形狀呈雙向工字形。腹板厚度隨建筑物的高度，由32、28、25、20mm逐漸減薄，翼緣板的厚度為32mm不變。鋼板材質為Q235，總工程量約900T左右。

2、焊接方法選擇及焊接施工前期準備工作：

勁性柱縱向主焊縫均要求全熔透焊接，焊接質量等級為二級。焊接工程量大、質量要求高，變形控制難。通過對手工電弧焊、埋弧自動焊、半自動CO2氣體保護焊這三種焊接方法的比較，認為半自動CO2氣體保護焊具有生產效率高、質量好、能耗低、設備簡單等優點，是一種比較理想的焊接方法，更為切合實際，因此確定勁性柱制作焊縫均采用半自動CO2氣體保護焊。

焊接施工前應進行模擬小試件焊接試驗，焊接一個試件、試驗一個試件、解剖一個試件、分析總結一個試件。待試件的焊接質量達到，并獲得了有關技術參數后，轉入正式焊接。

3、制作工藝：

下料切割加工組裝 焊接焊縫檢驗及返修 矯正 制孔及隔板、綴板、牛腿拼焊 栓釘拼焊 栓釘焊接檢驗 編號堆放

3．1切割和坡口

3.1.1切割和坡口均采用半自動導軌式切割機切割，以保證鋼板四邊的垂直和坡口角度的準確，不能有齒狀等缺陷存在。

3.1.2切割圓孔和橢圓形孔洞采用半自動黃鼠狼式氣割機。孔洞位置應符合設計圖紙的要求。氣割口的邊緣不得有裂紋，表面的毛刺、渣滓、濺斑、熔瘤和油污必須清除干凈。

3.1.3切割后的鋼板必須平整，對有彎曲的扭曲的鋼板必須用千斤頂加以矯正。

3.1.4切割和坡口的幾何尺寸控制：切割后鋼板長度偏差應控在±2mm、寬度偏差控制在1.5mm以內。坡口角度應為45°±5°，純邊量0～1mm，坡口線彎曲矢高應≤1.5mm。

3.2組裝

3.2.1拼裝焊接順序如下圖，拼裝間隙為3～5mm。

3.2.2采用交叉斜撐桿約束焊縫變形，約束撐桿截面為16×50間距為1000mm。

3.3焊接：采用半自動CO2氣體保護焊工藝焊接

3.3.1點固：點固長度應≥50mm，厚度5～7mm，間距為800～1000mm。

3.3.2 CO2氣體在使用前應進行提純處理。

3.3.3施焊前應調整好電流、電壓，氣體流量等參數，并在小鋼板上焊50mm長度焊縫，檢查焊縫內、外部有無氣孔，驗證氣體質量及管道有無堵塞。

3.3.4焊絲型號規格：直徑φ1.6mm，型號H08Mn2siA。

3.3.5施焊：每條焊縫分6～8層施焊，兩側交替焊接，保持焊接應力分布均勻。第一層打底焊縫焊畢，應進行徹底地清根處理，然后施焊第二層焊縫。

3.4焊接質量檢驗

3.4.1焊縫外觀檢驗：焊縫高度及表面缺陷。

3.4.2焊縫無損檢測：儀器――CTS-22超聲波探傷儀，檢驗依據――《鋼結構施工及驗收規范》GBJ205-83和《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級》GB11345-89。

3.4.3焊縫100%探傷檢測，焊縫質量等級為二級。

3.4.4凡不符合質量標準的焊縫立即返修，返修后經復驗合格后方可驗收。

3.5隔板拼焊：在未解除約束支撐前，拼焊隔板與十字腹板保持垂直。

3.6矯正：解除約束支撐，當翼緣角變形超出允許偏差時，必須進行矯正。采用千斤頂加火焰烘烤的方法。

3.7制孔及綴板、牛腿拼焊。

3.8栓頂拼焊及檢驗：

3.8.1外觀焊角應均勻，符合設計高度。

3.8.2錘擊檢驗：錘擊栓釘至原軸線60°角，焊縫外觀必須完好無裂紋。

3.9編號堆放：標注每段鋼柱的編號及安裝方向。

4、現場安裝：

4.1現場施工平面布置

按現場施工條件，QT-125t-mt塔吊安裝在32～35軸中間，在地下室施工時，塔吊中心距離C軸8米；當地下室施工完成后，塔吊中心到P軸6根柱中心的旋轉半徑分別為：1#及6#柱43.9～40.3米,2#及5#柱41.8～38.0米,3#及4#柱40.6～36.6米。

4.2各層勁性柱長度、重量及柱頂標高（見下表）

4.3勁性柱的吊裝：

4.3.1吊裝前準備工作

（1）每節吊裝前都要對構件進行詳細復查（對構件外觀尺寸特別是柱頭尺寸，預留孔洞位置、焊縫、栓釘等各項應進行全面復查），必須符合施工圖紙及施工規范的要求。

（2）勁性柱制作后，每層柱安裝前，用8噸平板車運到施工現場，裝卸和運輸均不得使構件損傷或變形。

（3）勁性柱安裝前要用電動鋼絲刷進行全面除銹，四周栓釘的焊渣要清理干凈，對接接頭坡口處要用角向砂輪機磨光、坡口磨尖。

（4）每層安裝前，都要對下一層柱頂面高低進行調整，較高處用砂輪機磨平，使鋼柱頂面翼緣板、腹板各點高差控制在3mm以內。

（5）每節勁性柱安裝前都要彈出三個面的中心線，在柱上下端用紅油漆畫上箭頭標記，作為柱安裝中心線及垂直度控制的依據。

（6）每層勁性柱安裝前都要在樓層面上沿鋼柱四周搭設腳手架，腳手架頂面距離接頭處600～800mm，以便焊工施工時操作。

4.3.2吊裝機械的選擇

由于現場施工道路狹窄，不能采用汽車吊式履帶吊進場吊裝，因此確定采用QT125t-m塔吊和人字扒桿相結合的方案進行吊裝。根據計算P軸第六層以下各層，應用人字扒桿進行吊裝。

4.3.3地下室二層（1）勁性柱的安裝：

地下室二層（1）勁性柱埋入基礎底板1.5米，安裝時應制作底架來固定。底架面標高與勁性柱的下底板面設計標高一致。

4.3.4吊裝質量要求與控制

勁性柱吊裝時要控制軸線位移和垂直度偏差，地下室二層（1）勁性柱安裝時，應在底架四周彈出定位軸線位置和柱面四個中心線，柱底中心線與定位軸線嚴格對中，其偏差值不得超過3mm，在柱的兩個方向各架設一臺經緯儀來控制垂直度，垂直度偏差值不得超過H/1000毫米，待軸線與垂直度都準確無誤后，再將鋼柱底板與底架四周滿焊固定。地下室二層（1）勁性柱安裝完成后，其他各級勁性柱接長吊裝時，上下柱腹板、翼緣板要求嚴格對中，不允許扭轉或錯位。

4.4勁性柱接頭的焊接：

4.4.1焊接質量要求

接頭焊縫質量按照GBJ205-85《鋼結構工程施工及驗收規范》Ⅱ級標準檢驗；超聲波檢查按照GBJ11345-89《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果的分級編制說明及使用說明》中的Ⅱ級標準執行。

4.4.2焊縫接頭示意圖

4.4.3點固：點焊長度≥5mm，厚度5mm

4.4.4現場焊接工藝

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1引言

鋼結構方便簡單, 具有很好的抗震性, 能夠節能環保,其應用范圍越來越廣泛。我國在1985 年建城國內第一個深圳發展中心---深圳發展中心大廈, 其后各地鋼結構建筑在全國各地迅速興起。一般來講, 鋼結構具有強度高、綜合經濟效益好的等優點, 受到建筑行業、機械行業的重視,在一些重點工程中起到了重要作用。鋼結構工程的安全性受到了工業界的普遍關注, 在一些重點工程中鋼結構的安全質量事故為我們敲響了警鐘。鋼結構的檢測技術是保證鋼結構工程安全的主要手段。鋼結構的檢測主要有模擬實驗、破壞性實驗和無損檢測三種方法。模擬實驗能夠對鋼結構整體性能做出評估, 但其成本高, 周期長; 破壞性實驗能夠對被抽檢樣品做出精確判斷, 但是不能對工件整體進行檢驗; 無損檢驗能夠對原材料和工件進行完全的檢測, 工藝簡單, 成本低廉, 近年來手段鋼結構工業青睞。我國早在20 世紀80 年中期就將無損檢測技術用于鋼結構工程, 取得了較好的效果。在上海證券大廈工字梁、盧浦大橋等重大工程中都用到了無損檢測技術。

本文根據作者多年從事鋼結無損檢測技術工作的經驗, 對我國現有鋼結構無損檢測技術進行了總結分析, 希望能夠與廣大同行共享。

2鋼結構無損檢測方法

無損檢測技術是一項綜合技術, 能夠在不損壞鋼結構的前提下對之進行全面檢測。下面對鋼結構的無損檢測技術進行總結。

2. 1磁粉檢測技術

當鋼鐵材料被磁化后, 被檢測對象上面將出現磁力線均勻分布。當鋼結構出現裂痕等缺陷時, 工件表面的磁力線會發生局部的變形或漏磁, 使用合適的光照就可以看到這些缺陷, 這樣就可以達到檢測的目的。這種檢測方法適用于鐵磁性材料的鋼結構工件, 比如鋼管、鑄鋼工件和鋼板等, 對于這些材料加工而成的工件也可以進行檢測。磁粉檢測技術成本低、使用方便、檢測效率高、檢測結果非常直觀。但是它只能用于檢測鐵磁性材料的表面缺陷, 對于檢測員的視力要求較高。

2. 2射線檢測技術

射線是一種高頻短波的電磁波。鋼結構無損檢測一般使用X 射線, 這種射線具有穿透能力強, 衰減率低等優點。當X 射線穿透被測工件后, 會被部分吸收并衰減, 由于缺陷的存在, 會影響X 射線的吸收和衰減。當射線到達膠片后,由于膠片吸收了數量不同的光子, 就會出現缺陷的映像, 檢測人員根據這些映像即可判斷缺陷的大小和性質。X 射線檢測方法適用于工件厚度在80mm 以內的缺陷檢測, 具有檢測結果直觀、定性準確、檢測結果可長期保留易于存檔等優點, 但是這種方法成本較高, 檢測周期長, 效率低, 在檢測中會對檢測員身體產生一定的傷害。

2. 3超聲波檢測技術

超聲波是指頻率大于20000MHz 的聲波, 根據傳播時介質的振動方和傳播方向不同, 可分為縱波、橫波、板波和表面波等。在鋼結構檢測中主要使用縱波和橫波。超聲波探傷設備產生的超聲波在被檢查對象中傳播, 當遇到缺陷時, 一部分聲波會反射回來, 經過放大處理, 即可在示波屏上顯示這些缺陷。超聲波檢測方法適用于各類板材、管材、鍛件、鑄件等鋼結構的檢測。這種檢測方法成本較低、檢測周期短并且效率高, 超聲波檢測所用儀器小, 操作方便, 能夠對缺陷進行精確的定位, 然而這種方法的檢測結果不利于長期保存, 難以形成歷史檔案, 較多的依賴于檢測員的經驗, 客觀性稍差。

2. 4滲透檢測技術

滲透檢測技術是將被檢查對象的表面用含有熒光或著色的液體進行滲透, 在毛細現象的作用下, 液體可以滲透到表面開口的缺陷中。當把表面多余的液體去除并對工件進行干燥處理, 再對被檢查工件表面施加顯像劑。同樣在毛細現象作用下, 顯像劑將吸附缺陷中的滲透液。使用光照后, 缺陷中的滲透液會被顯示, 從而達到檢驗缺陷的目的。這種方法適用于非多口的鋼結構表面缺陷, 其使用方法簡單、操作靈活、檢測靈敏度高并且結果直觀, 但是這種方法只能用于表面開口的缺陷檢測, 對于被檢測對象的光潔度要求高, 當被檢測對象表面有涂料、鐵銹和氧化皮等材料覆蓋缺陷時, 容易形成漏檢, 這這種檢測方法成本較高, 對檢測員視力要求也比較高。

3鋼結構的焊縫檢測案例分析

焊縫是鋼結構構件中一種常見的連接方式, 是鋼結構安全的重要環節, 一般來說, 焊縫質量決定了鋼結構的整體工程質量。焊縫缺陷分為表面( 近表面) 缺陷和內部缺陷,常見的表面缺陷( 近表面缺陷) 有: 表面氣孔、咬邊、燒穿和未焊滿等; 常見的內部缺陷有夾渣、未熔合、未焊透和裂紋等。焊縫的無損檢測技術可以在不損傷被測材料的前提下, 檢測焊縫表面或內部缺陷。常見的焊縫無損檢測技術有射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷和滲透探傷等。

有射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷和滲透探傷等。目前我國無損檢測在建筑業上的應用, 除非是特別重要的構件, 一般不用射線探傷。一般來說, 厚度8mm 以上的板材, 和曲率半徑不大的管材的對接焊縫多采用超聲波探傷。8mm 以下的板材和曲率半徑較大的管材的對接焊縫多采用磁粉探傷和滲透探傷。角焊縫大都采用磁粉探傷和滲透探傷。對于厚度在4mm-8mm 范圍內的鋼板對接焊縫, 使用磁粉探傷和滲透探傷都只能探到表面和近表面的缺陷。只能單面探傷的焊縫內部缺陷很難檢測。普通超聲儀探頭能探測到的最小厚度為8mm, 因此對于這一厚度范圍的鋼板或管材, 檢測焊縫內部缺陷必須結合工程實際情況研制專門的超聲儀探頭, 才能進行探傷檢測。

進行搭接節點相貫線焊縫檢測時, 對于被搭接管覆蓋的焊縫, 在搭接管安裝完成后, 則無法檢測到, 在搭接管和被搭接管以及主管交界處, 其焊縫根部若出現缺陷很難使用超聲波方法進行缺陷的檢測。對于這些問題, 如果母材管壁厚度小于8mm, 則可使用磁粉檢測, 然而磁粉檢測卻難以檢測到焊縫缺陷的內部缺陷。對于母材管壁厚度大于8mm 的焊縫, 規范規定了對有疑義的焊縫可進行射線檢測,但射線檢測的可操作性比超聲波檢測麻煩很多, 特別對于在高空現場施工完成的焊縫, 射線檢測很難實現。當鋼結構設計焊縫質量等級達不到射線探傷標準時, 規范僅僅只對這些焊縫表面成型做出了規定, 而沒有對其射線探傷做出明確的規定。國內到現在還沒有專門的針對建筑鋼結構的無損檢測驗收規范, 這是一個很麻煩的問題。國標GB5020522001 鋼結構工程施工質量驗收規范中有關于無損檢測方面的內容, 但是還其內容還不夠完全, 無法涵蓋現今在有的鋼結構焊縫類型, 并且其主要內容是參照壓力容器檢驗標準制定的, 而壓力容器檢驗標準用在建筑鋼結構方面相對而言是過于嚴格了。

4結語

鋼結構在工業農業中的重要地位逐漸顯現出來, 成為國民經濟中的重要組成部分。鋼結構安全關系到人民生命財產的安全, 無損檢測技術能夠對鋼結構的缺陷進行判斷與評估, 是保證鋼結構安全的重要手段之一。本文對鋼結構中幾種常用無損檢測方法進行了較為系統的總結分析,并以焊縫無損檢測技術作為案例進行了說明。當今科學技術飛速發展, 新的無損檢測方法不斷涌現, 相信隨著社會進步, 新的鋼結構無損檢測方法必將出現。本文僅對現有鋼結構無損檢測的常見方法進行了分析總結, 該問題的研究仍然有著廣大的空間。

參考文獻

[ 1] 任吉林, 林俊明, 高春法. 電磁檢測[ M] . 北京: 機械工業出版社,2007.

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隨著建筑工程技術的創新和發展，各項高難度的建筑類型逐漸興起，而鋼結構建筑在近十幾年所興起的建筑形式，它具有施工周期短、有效增加實用面積和抗震性能較好等功能，并且對環境影響較小。隨著交通、體育等事業的發展，鋼結構建筑得到迅速發展，尤其是在大型空間結構的建筑物，如大型企業廠房、橋梁、機場、碼頭大型體育場館、展覽館、會展中心等公共建筑當中，更突出其結構和功能上的優越性,故此鋼結構在工程建設的各個方面得到了廣泛的應用。如人民大會堂鋼屋架；北京和上海等地的體育館的鋼網架；陜西秦始皇兵馬傭陳列館的三鉸鋼拱架和北京奧運會主體育場鳥巢等。鋼結構的種類，根據不同的標準，具有不同的分類方法，從鋼構件角度出發，鋼構件有鋼板、型鋼、鋼管等類型的原材料，經過下料、切割加工成型,并且采用焊接或螺栓連接(含鉚接)而成為鋼構件，從鋼結構的特點出發，有 H 型鋼、箱形結構柱砼構件、鋼管混凝土構件，網架、桁架等構件組成鋼構件。按鋼構件的所在部位分有柱、梁、屋架梁、吊車梁、次構件及圍護結構等。

二、鋼構工程采購準備階段的管理與控制

在工程開始之前，需要充分了解鋼構工程施工企業的資質等級以及其自身的工程建筑實力和水平，并且需要調查原材料供貨商及安裝單位的企業實力，使其在工程原來供給上必須符合招標文件的要求，從而從源頭上保證其自身的質量。而施工企業的綜合生產能力如技術實力、設備條件、供貨能力等方面、施工企業的質量保證體系、對工程關鍵環節的常用的實驗手段和檢測手段包括對金屬材料(包含焊接接頭)的理化性能檢驗能力；超聲波探傷及射線探傷的檢測能力；磁粉探傷檢測能力；二級或者二級以上的鋼結構施工企業所持有理化檢驗能力和無損探傷檢測能力的資質證明以及對二級以下鋼結構施工企業進行檢測的合作單位的資質水平和等級。

在此基礎上，需要充分了解施工企業以往的工程業績和工程施工水平,考察鋼結構施工重要環節、工序的裝備水平以及各項設備、材料和施工手段對本工程的適應性，了解與熟悉鋼結構施工企業最近時間內是否做過與擬建工程相適應的并相一致的工藝實驗和評定工作,如果沒有,便需要要求施工企業邀請評定單位補做適合擬建工程的工藝和技術評定，并應根據評定結果確定焊接工藝和焊接技術。

三、鋼構工程施工階段的質量管理與控制

3.1 鋼結構制造階段的質量管理與控制

焊工是保證鋼構工程質量的基礎，在鋼結構制造之前，需認真對焊工的上崗證進行相應的核查，核查的范圍包括焊工的上崗證是否在其有效期內使用以及焊工上崗證的等級等等。檢查工程當中所使用的焊接材料應與母材的強度等級相匹配一致，同時檢查焊材的存放保管的規章制度，實施焊接之前焊條烘烤、保溫等狀況。并對供貨商所提供的工藝、技術和材料的測定,認定它的適用性和范圍。

對設計要求全焊透的一級、二級焊縫要按要求進行無損探傷原則下，需要認真檢查焊縫的內在質量和外觀質量,其抽查數量一般為每批同類構件的百分之十左右,抽檢的主要針對對象主要是未焊滿、根部收縮、咬邊、氣孔、弧坑、裂紋等有問題的部件。這些毛病在一級焊縫過程中是完全不允許存在的，在對二、三級焊縫的外觀質量進行檢測時，應遵守和符合 GB50205-2001附錄 A 的要求。

由于起重運輸及吊裝條件的巨大限制，很多超長、超寬的鋼構工程構件只能分段出廠。但為了檢驗構件的整體性,對超常超寬的柱、梁、桁架梁、多節柱需要進行分段預拼裝，并進行鋼構件的除銹和檢驗除銹后構建的的清潔度,其清潔度標準需要按照設計圖的要求，細化鋼構建筑的設計。

3.2鋼結構安裝階段的質量管理與控制

在鋼結構安裝的質量管理與控制階段，首先應該充分分析圖紙，保持現有圖紙與原設計的一致性,細化設計圖節點的恰當性，若有不恰當之處，必須要進行專家會審和專家認證，檢查相應的設備等材料存放場地的安全性，檢查工地采用的焊接設備、焊材庫的烘烤保溫條件等以及建筑物的定位軸線、鋼柱基礎的軸線、標高、地腳螺栓的規格和位置。

在所有構件和設備進場后，需要抽查進場構件或成品件的尺寸和表面質量，其檢驗標準要在符合規范和圖樣的規定下，主要檢查供貨商所提供的工件合格證、材料合格證明文件,無損檢測記錄等，并關注設計圖樣規定貼緊的節點。

在鋼網架結構安裝工程的管理與控制及檢驗方面，需進行檢驗的問題包括鋼網架結構支座定位的軸線位置、支承面預埋板的標高、水平度以及支座錨栓位置的允許偏差，而檢查鋼結構建筑柱子安裝的位移(定位軸線)和垂直度，也需要按照預先的圖紙進行檢查，所以，根據相應的檢查手段和方式，對于鋼構工程的質量要在檢查其圖紙和設計的基礎上進行相應的抽檢，其檢查結果應符合規范規定。

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1.2工程地點：__第一化肥廠廠區

1.3工程法人：__第一化肥廠

1.4工程規模：12萬噸/年合成氨

1.5設計單位：山東省化工規劃設計院

1.6施工單位：江蘇省新江南營造集團偉業機電設備安裝有限公司山東分公司

靖江市工業設備安裝公司熱電化工分公司

肥城市安裝工程公司

1.7監理單位：山東省正大建設監理有限公司

1.8監理工程基本情況

__一化12萬噸/年合成氨工程，總投資約9670萬元。通過技改達到10萬噸/年合成氨，2萬噸/年甲醇。正大監理公司在本次改造中承擔了造氣、吹風氣回收、污水處理、半水煤氣脫硫、壓縮、變換、變脫、變壓吸附、甲醇合成、甲烷化、外管網文秘站網等主裝置的設備、管道、電氣、儀表安裝和防腐絕熱各專業在施工階段的監理任務。

1.9工程特點：

1.9.1工程前期任務急，施工單位中標價格低，監理難度大。施工周期短，高峰施工期為雨季；施工場地狹窄，施工難度大；共有設備309臺，工藝管道27886.5米，儀表、電氣共鋪設電纜14.1萬米、各種儀表、電氣設備、元件近1750臺套。

1.9.2涉及專業多，專業特點明顯，難點突出。

（1）管道專業：

——易燃、易爆、高溫、高壓介質管道多。

——部分設備、管道是改造利用，部分材料是更新利用、部分外來管路新舊接頭多。

——管道材料類型多。包括20#、20G、Q235A、OCr18Ni9、1Cr18Ni9、316、15CrMo、16MnR、20R多種金屬管材。

（2）儀表專業：其主要裝置的設備及一次儀表采用DCS對主要裝置的生產過程進行監視、控制，自動化水平較高。該工程高溫、高壓、易燃、易爆的裝置較多，利用原有儀表回路、舊表進行改造較多，對儀表的施工質量要求高。

（3）電氣專業：點多面廣、技術含量高、質量控制難度大。

（4）焊接專業：焊接材料品種多、焊接難度大。

（5）設備專業：種類繁多、結構復雜、材質特殊、安裝要求高、質控難度大。

2.監理組織和人員派遣

2.1監理組織

__一化項目部現場監理人員9名，包括總監理工程師1名、總監代表（兼）1名、設備工程師2名、管道工程師2名、造價工程師1名、電氣工程師1名、儀表工程師1名、安全工程師1名。總監理工程師負責組織領導檢查各專業工程師按監理合同要求開展工作；總監代表部分履行總監職責；各專業監理工程師負責本專業的質量控制、進度控制和工程量計量及投資控制。

3.監理工作方法

3.1設置質量控制要點，再進一步劃分為停止點、見證點和一般控制點。根據本工程特點，在監理工作采用了抓好重點，保證全面的作法，管道專業為監理的重點，變換、甲烷化、甲醇合成工段等高溫、高壓管道和A工段工藝介質易燃易爆，壓力變化波動頻率高，管路機械性能負擔重、安裝質量要求高的管道又是重中之重。在管道監理中，以下工序被列入停止點和見證點：

3.1.1閥門的檢驗：用于甲醇、甲烷化及A的閥門全部進行了100壓力試驗和密封試驗。

閥門試驗由監理工程師旁站監理，記入監理日志并下發“閥門試驗報驗申請表”。本期工程共對757個閥門進行了壓力試驗，合格684個不合格73個；另外A的407個閥門經甲方同意在廠家試驗合格。

3.1.2焊縫無損檢驗：監理重點是142條20~100射線探傷的管線，包括變換、甲烷化、甲醇合成、外管蒸汽等高溫高壓管線及A工段的物料管線。要求以上100、20射線拍片檢查的管線其質量等級不低于Ⅱ級。并要求施工單位提交探傷委托單，經探傷公司探傷回顧后、達到標準才準予試壓工序的進行，監理工程師下發“焊接報驗申請表”，對焊接質量嚴格控制。

3.1.3焊工資格審查

重點檢查焊工合格證是否在有效期內、施焊材料是否與合格證

項目相吻合、有無越級施焊或無證施焊。通過對焊接質量的檢查，對

經常出現焊接質量問題的2名焊工停止了焊接作業，對3名越級施焊人員停止其對不銹鋼材質的焊接。

3.2實行工程報驗制度

凡列入停止點或見證點的工序或施工，皆須由施工單位填寫“—

—報驗申請表”，待監理工程師檢查確認并簽字后，方可進行下道工序施工。

3.3巡視檢查、檢測

各專業監理工程師應經常的，有目的地對施工過程進行巡視檢

查、檢測。主要檢查內容包括：

（1）是否按照設計文件，施工規范和批準的施工方案施工；

（2）使用的材料、配件是否合格；

（3）施工現場管理人員，尤其是質檢人員是否到崗到位；

（4）施工操作人員的技術水平、操作硬件是否滿足工藝操作要求，特種操作人員是否持證上崗；

（5）施工環境是否對工程質量產生不利影響；

（6）已施工部位是否存在缺陷；

（7）安全文明施工情況；

（8）列入一般質量控制點的工序或施工；

巡視檢查結果應記入每天的監理日志。

3.4旁站監理

對重要的部位，工序的施工監理工程師應進行旁站監理，本工程包括以下幾點：

a.閥門試壓b.設備試壓c.系統壓力試驗和泄露性試驗

4．監理工作成效

在本期工程監理中，由于甲方的正確理解和大力支持，監理合同執行情況良好，基本達到了預期的目標，取得了一定的監理效果。

4.1根據工程特點及設計、規范要求編制各個專業的監理細則，包括

——管道質量控制細則

——靜設備質量控制細則

——動設備質量控制細則

——儀表質量控制細則

——電氣質量控制細則

——安全監理細則

各細則皆明確了監理控制要點、目標值及監理方法，對專業監理起到了指導性作用。

4.2審查施工方案和施工組織設計23份，下發監理工程師通知16份，涉及施工管理、人員資質、施工質量、施工安全和施工方法等5類問題共38條， 組織監理例會27次，編制監理會議紀要27期。

4.3審查交工資料、竣工圖歷時2個月，提出修改意見152條。

4.4工程投資控制

工程進度款審核情況：

（1）工程結算審核總值

報審額：412.29665萬元

審后值：357.21723元

審減額：55.07942元

（2）各施工單位審核情況：

靖江安裝公司：

報審額：222.96756萬元

審后值：201.01__萬元

審減額：21.95642萬元

新江南機電安裝公司：

報審額：121.76578萬元

審后值：99.008384萬元

審減額：22.7574萬元

肥城安裝公司：

報審額：67.563316萬元

審后值：57.197716萬元

審減額：10.3656萬元

4.5監理過程中發現、糾正的主要問題

4.5.1材料、設備檢查、審查時發現提出問題23次

如：聯合廢鍋等設備進場檢查時問題很多，要求生產廠家到現場整改后方可使用；

高壓管件、管材無質量合格證或不符合要求，退回生產廠家重新辦理；

變換不銹鋼管，生產廠家與材質單標準廠家不符，要求換貨；

變換20個DN500彎頭壁厚小于設計壁厚；要求換貨；

造氣所使用的部分利舊管線壁厚達不到要求，且銹蝕嚴重，退回不用；

4臺A控制柜缺少合格證，且外部磨損嚴重；

4.5.2通過現場監理工程師的巡檢、旁站“三查四定”提出有關施工質量、安全，工程進方面的建議、問題共130余條。

如：熱力管道及支架與設計不符；

雨季施工，施工單位使用未烘干的焊條且不使用保溫筒；

地下管線未試壓就進行防腐及埋地；

督促業主和施工單位加強利舊的設備、閥門、管材、管件等進行抽檢和探傷；

現場多次發生設備及材料質量不合格，建議加強對外委設備監造或去制造廠家進行檢查；

設計變更時有發生得不到批準，建議派入設計代表；

以上所有問題全部通過監理工程師通知單、工作聯系單、監理會議紀要的形式提出及協調，并隨時檢查整改情況。

5.施工中存在的問題

（1）管理方面：一是質量保證體系不健全，各級質量責任制不落實，內部質量安全管理人員管理松懈、質量標準就低不就高；二是技術管理粗放，施工方案、作業指導書共性東西多，針對東西的少，起不到有效的指導作用，給質量預控帶來難度，形成前邊干，后邊看，被動監理的局面。

（2）施工方面：較普遍的問題是不按規范要求施工、施工隨意性大。特別是管線的安裝不規范，管線管托制作不符合設計圖紙（提出后整改）；焊工無證上崗，越級施焊。施工人員技術素質低，經驗不足盲目蠻干的現象時有發生，如：A工段施工人員在經過整體熱處理過的設備封頭上擅自施焊，造成隱患。

6.幾個問題的說明：

6.1變換20個DN500彎頭壁厚（實測11）小于設計壁厚（14），由于時間緊迫，未進行更換，由于強度達不到要求，監理方已經就此發出006號監理工作聯系單。

6.2工程現已接近尾聲，實現預定目標迫在眉睫，但從最后一段時間工藝管道焊縫探傷情況看，結果不是很好，主要表現在：A工段首拍92道口，不合格77道，通過擴拍共探324道，其中返修176道，返修后抽探26道，不合格3道；變換工段已探23道，其中不合格5道，已返修返拍合格；吹風氣工段過熱蒸汽管（十化建安裝）共探口3道，其中不合格2道，已返修。綜上所述，按照GB50235-97規范要求，須對其不合格口進行擴拍，返修口進行返拍，但根據甲方意見，因時間緊迫，A工段不再返修，變換工段不再擴拍，過熱蒸汽管不再返拍，故提醒甲方，一定要在第一次停車檢修時對上述部位進行檢查，以防后患。就此已發007號監理工作聯系單。

7．監理存在的問題及改進建議

工程前期要求緊，施工全面鋪開造成予控監理少，致使一些問題事后發現，項目組織存在問題。人員交替中對現場情況、項目情況不熟悉，倉促上陣，造成工作被動。

針對以上問題，建議在以后工作中采取改進措施：