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1. 物流倉庫布局與設計

在確定需要的物流倉庫空間類型之前，有必要地分析建立的物流倉庫需要多少空間，決定所需物流倉庫空間的第一步是對公司業務發展的需求作出預測。這意味著是根據客戶在一定的存儲時間決定各類貨物的數量來決定，通常將安全儲備也考慮在內。在計算各部分所占的面積時，通常考慮相對時期增長率。在公司對基本儲存空間應有了大致的估計。還必須為過道以及諸如電梯、會議室之類設施留出所需的空間。通常倉庫總空間的三分之一通常無儲存功能。很多倉庫通過計算機模擬對這些空間進行的決策。計算機能考慮很多變量有助對將來的需求作出預測，特別海關監管倉庫，除符合公司業務發展需要外，還應滿足海關監管要求。物流倉庫總體面積為5千平方米，其中主要包括包括接貨點，存儲空間，辦公空間，生活空間。

1.1物流倉庫與運輸工具的接口設計

物流倉庫一項額外的空間需求是為物流系統中的運輸工具提供一個接口，即收貨與運貨接口。雖然這一接口可以是單一區域，但通常把它設在兩個不同的位置以保證效率。考慮到這些空間的需求，公司必須決定將接貨點設在倉庫外部還是將貨物直接由運輸工具上卸載到倉庫內部。這關系到裝卸貨物以及存放設備與托盤所需的空間。

在貨物整理及運輸前安置貨物的場所同樣是很重要的。此外，對這一場所還必須有進行核對、點數和檢查工作的空間。收發貨物的體積和頻率決定了對接貨與發貨空間的需求。

1.2 物流倉庫按訂單進行分揀的空間設計

配送倉庫中的另一項空間需求是按要求進行分揀和組裝。這些倉儲功能所需的空間大小取決于貨物的自然屬性以及處理時所采用的設備。。。這一場所的布局對客戶服務質量起著關鍵性作用。

1.3物流倉庫的存儲空間設計

在一個倉庫中，必須盡量最高效能地利用整個存儲空間。公司可根據前面進行的分析決定存儲空間的大小，這一空間將是物流倉庫中占地最大的場所。與按訂單進行分揀的空間一樣，此外，應仔細考慮存儲場所的布局。同時還必須考慮三類額外的空間。其一，許多配送倉庫必須有空間進行回收工作，即將未損壞的部件從損壞了的包裝箱中分離出來;其二，管理和工作人員日常所需的辦公空間;其三，休息室、口岸單位生活空間如餐廳，公共場所及更衣室也需要空間。這三類空間的大小取決于一系列的變量，例如，貨物的平均損壞量和重新包裝未受損貨物的難易程度決定了回收工作所需空間的大小，而員工數量的多少決定了所需餐廳和更衣室的空間大小。

2. 物流倉庫布局與設計原則

一個典型的物流庫對不同空間的需求，則還應對布局問題進行更深入的探討。首先應考慮的是一般的布局設計準則。并采取以下原則：盡可能采用單層設備，因為這樣做不僅造價低，資產的平均利用率也高。貨物在出入倉庫時應直接流動，以避免逆向操作造成低效運作；采用高效的物料搬運設備及操作流程，在操作流程中采用物料搬運設備能提高倉庫運作效率；在倉庫里采用有效的存儲設計。也就是說將貨物置于最大限度進行倉儲操作和避免低效率運作的境地。即在對所儲存貨物提供足夠的便利與保護的同時，應充分、徹底地利用空間；因受物料搬運設備大小、類型、轉彎半徑的限制，盡量減少通道所占的空間。當然，也必須考慮到貨物本身和它們所造成的一些限制條件；盡量利用倉庫的高度，有效地利用倉庫的容積。這要求同物料搬運緊密結合起來。雖然能夠在狹小通道中調動，并將貨物堆碼到超過常規高度的裝運工具可能很昂貴，但這樣的設備潛在地節省了較大的綜合系統的費用，因為利用高度的成本只相當于建造等容量存儲空間費用的五分之一。畢竟，等容積的高層倉庫(12-15米高)與7米高的倉庫相比，前者占地面積不及后者的一半，減少了土地成本。

至于分揀和備貨場所，必須注意到在一個配送倉庫里，這一場所以短距離頻繁運輸為特征。因為要將各類貨物置于分揀工人可觸及范圍之內，更有效地利用這里的空間是困難的。雖然采用物料搬運設備可以在一定程度上克服這一問題，但不可能從根本上解決這個問題，因為頻繁的運動需要更多的開放空間。。

3.分揀區和備貨場所的布局

物流倉庫的分揀和備貨場所有二種基本的方法。第一種方法是最常見的，即采用將適當的貨架和備貨設備置于存儲場所中，這基本上是將分揀、備貨和存儲場所結合在，如圖: 第二種方法是采用變動的場所，它為存儲和分揀、備貨提供了各自的場所。為了更方便地進行操作，分揀庫房通常比存儲庫房要小。將分揀與存儲分開減少了分揀的時間和距離，但同時也降低了倉庫運轉的靈活性。

4. 物流倉庫布局與設計的目的

根據所從事的業務和物流發展需要，其物流倉庫設計基本上應做到:

4.1 充分利用容積

正如前面所說的，在倉庫存儲區布局設計時，一條重要的準則是充分利用倉庫的容積。達到這一目的時存儲區設計的特征是排除存儲庫房越大對存取造成的限制就越多。倉庫貨物的周轉量和提供量會影響存儲庫房的實際大小。例如，當周轉率很低時，庫房又寬又深，存取能力有限，通道也非常狹小。周轉率增加就必須有更好的存取操作、更小的庫房和更寬的通道。配送倉庫為客戶服務的需要也必須有更快的存取操作條件。

4.2 安全性、可保護性

倉庫布局的安全保護是提高效率的根本目的，并為決定倉庫空間的使用提供了一個良好的框架。首先在安全保護方面，必需制定出一些一般的準則。第一，倉庫中各類危險品(例如易爆、易烯物、氧化劑)必須同其他貨物分開儲存以避免貨物被損壞。第二，必須對需要特別看管的貨物采取保護措施以防止貨物失竊。第三，倉庫必須適當地調整那些需要處理的貨物，例如:需要冷凍或需要加熱的貨物。第四，倉庫工作人員應該避免把輕、脆貨物堆碼或儲藏到可能會使其受損的地方。有必要對危險品運輸與存儲加強管理，這些危險品包括:放射性材料、易爆品以及一些其他種類的貨物。因為在一定地方或處于一定狀態時，這些貨物危險性非常大。

4.3 倉庫利用效率

關于倉庫利用效率問題，有兩點很重要。第一，有效地利用倉庫空間，即充分利用倉庫的高度，并減少通道所占空間。第二，安排好貨物的堆垛以減少勞動消耗、降低搬運成本。

倉庫利用可通過對三個變量的分析來獲取效率。第一個變量是貨物吞吐水平。通常將吞吐量大的貨物放在最容易存取的地方，即靠近運輸區域的地方或高低適中的地方。第二，貨物的大小也影響效率。應當將體積大的貨物安置在距離運輸區域較近的地方以減少搬運時間。第三，如果貨物的體積超過其有序存儲時的體積，則將這些貨物安置在靠近運輸區域的地方以減少處理成本。

4.4 倉庫機械化

雖然機械化系統不能解決倉庫中的所有問題，但它為倉庫提高貨物配送效率提供了巨大潛力。在進行細致的設計時應當將在自動化方面投資的風險都考慮在內，這些風險包括:在采用科技進步造成的設備過時、市場波動以及投資回收等等。在采用機械化前的設計階段還要進行操作分析，因為機械化操作要達到最佳效果的前提是貨物外形規則且易于搬運，貨物搬運量大并且搬運過程波動較小。【參考文獻】

[1]王微.中國物流產業適應現代信息技術發展的對策[J].財貿經濟,2003,(01).

[2]張新,田澎.第四方物流及對物流規劃功能的外包[J].工業工程與管理, 2002,(02).

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盧平平（2007）[1]在《現代倉庫規劃設計應考慮的幾大問題》中結合現有倉庫實際,提出了現代倉庫規劃設計應考慮的三大問題:自然因素、社會因素以及倉庫內部構成。李新宇（2013）[2]在《我國現代化倉儲管理的發展方向》中通過分析我國倉儲管理的現狀和存在的問題，重點闡述了現代化倉儲管理的發展方向。馬東博（2005）[3]在《制造企業的倉庫設計》中從生產企業的實際出發,結合業務模式和具體運作,對產成品倉庫空間的需要和使用效率進行討論。劉穎、孔慶麗、王睿（2008）[4]在《倉庫規劃問題的研究》中提出我國倉儲業的發展明顯滯后，管理落后、設備陳舊，倉庫利用率低，已經無法適應市場經濟發展的要求，為了能夠順應流通體制改革的不斷深化，以及不斷擴大開放和對外貿易的發展，對現有的倉庫進行重新規劃。張娜、李輝（2012）[5]在《多品種跨批量制造企業精益倉儲研究與應用》中針對多品種跨批量制造企業倉儲管理中儲區規劃及貨位分配存在的問題，從精益生產思想出發，提出精益倉儲的理論，建立基于精益思想的倉儲優化模型，并結合ABC法對某企業的倉庫儲區進行優化，提出具體應用方案。研究結果表明，優化方案極大地提高了庫房的空間利用率，縮短了物資出入庫時間。于占泉、魯曉春、付近近（2013）[6]在《基于排隊論的入庫理貨區規劃研究》中把排隊論的原理應用于倉庫入庫理貨區規劃研究，建立了入庫理貨區規劃模型；用蒙特卡洛模擬來進行大量的數據分析，減弱隨機性對結果造成的影響。結果顯示利用排隊論原理來規劃倉庫入庫理貨區面積，可以使得理貨區的利用率達到71.2%，證明該種方法是合理有效的。目前學術界對自動化立體倉庫的研究比較集中，自動化立體倉庫是物流倉儲中出現的新概念，利用立體倉庫設備實現倉庫高層合理化，存取自動化，操作簡便化。自動化立體倉庫固然擁有倉庫作業全部實現機械化和自動化，便于控制與管理，尤其是配合計算機，不但能夠實現作業過程的自動控制，而且能夠進行信息處理；采用高層貨架、立體儲存，能有效地利用空間，減少占地面積，降低土地購置費用；采用托盤或貨箱儲存貨物，貨物的破損率顯著降低等優點，但是結構復雜，配套設備多，需要的基建和設備投資高；貨架安裝精度要求高，施工困難，周期長；設備的養護要求高，系統出現故障時，必須依賴供應商提供及時技術援助；儲存貨物的品種受到—定限制，對長、大貨物以及要求特殊保管條件的貨物，必須單獨設立儲存系統；存儲彈性小，難以應付高峰的需求；對倉庫管理和技術人員要求高，必須經過專門培訓才能勝任等。因此，自動化立體倉庫主要應用于醫藥生產、汽車制造、電子制造、煙草制造等高利潤精工藝制造企業，并不適合運用于大多數制造企業。綜合考慮成本與收益的平衡，高層貨架倉庫通用于大多數制造企業。本文從理論角度介紹成品倉庫所需貨位數量的計算；雙面貨架最佳貨位、貨架數量，高層貨架存儲區長、寬度的計算；理貨區面積的計算三個問題。

3成品倉庫所需貨位數量的計算

3.1確定倉庫儲存不平衡系數kk=SmaxS式中k———倉庫儲存不平衡系數Smax———倉庫月最大產品儲存件天數（件×天）S———倉庫月平均產品儲存件天數（件×天）3.2確定倉庫存儲容量cc=ktTQ式中c———倉庫存儲容量（件）k———倉庫儲存不平衡系數t———產品在庫平均儲存期（天）T———倉庫年運營天數（天）Q———倉庫年儲存量（件）3.3確定倉庫所需貨位數KK=cp式中K———倉庫所需貨位數（個）c———倉庫存儲容量（件）p———每個貨位所能存儲產品件數（個/件）

4雙面貨架最佳貨位、貨架數量，高層貨架存儲區長、寬度的計算

某企業欲建倉庫，貨架布局如圖1所示，已知貨位長（既兩個托盤長度）2.7米，單面貨架寬1.2米，雙面貨架寬2.4米，貨架層數h層，倉庫總貨位數K個，道路寬度a米（所有道路寬度相等），倉庫年吞吐量（用托盤表示）d個，每個托盤的物料搬運成本Ch元/個，每平方米倉庫的年水、電、維護成本Cs元/平方米，每米外墻的年成本Cp元/米。

4.1確定每列貨架最佳貨位數量m個4.2確定雙面貨架最佳數量n列（兩個單面貨架視為一個雙面貨架）4.3高層貨架存儲區長度u米u=n（2.7+a）4.4高層貨架存儲區寬度v米v=2a+2.7m

5理貨區面積的計算

產品入庫時堆垛形式如圖2所示。綜合考慮產品的耐壓強度、托盤的穩定性以及貨架的高度，倉庫工作人員要將產品如圖3重新堆垛。由于入庫需求速度和理貨服務速度不一致，產生了庫存，倉庫內就需要一定面積的理貨區。5.1確定產品入庫率λts=W伊DB式中ts———平均入庫時間間隔（小時/單）W———倉庫每天收貨工作時間（小時）D———倉庫每月收貨工作天數（天）B———每月產品入庫單數（單）λ=1ts式中λ——產品入庫率(單/小時)ts———平均入庫時間間隔（小時/單）5.2確定倉庫理貨速率μμ=1tn式中μ———倉庫理貨速率μ(單/小時)th———倉庫處理每單入庫所需時間（小時）5.3確定理貨區等待單數lb=λμ-λ式中b———理貨區等待單數（單）λ———產品入庫率(單/小時)μ———倉庫理貨速率μ(單/小時)5.4確定理貨區面積SS=TBSTb式中S———理貨區面積（平方米）T———每月產品入庫托盤數量（個）B———每月產品入庫單數（單）ST———托盤面積（平方米）b———理貨區等待單數（單）另外還需要留出叉車作業通道。

6總結

倉庫的設計和布局對企業的服務成本和服務質量有重要并且長久的影響，一旦規劃不當，所帶來的不良后果不是建成后能夠通過加強管理、完善制度等措施可以彌補的。因此，倉庫的設計和布局一定要綜合考慮多方面影響因素。本文僅從理論角度提供制造企業成品倉庫的規劃設計一些計算方法，希望起到拋磚引玉的作用，具體問題還需具體分析。

作者:季硯農 單位:天津天女化工集團股份有限公司

參考文獻

[1]盧平平.現代倉庫規劃設計應考慮的幾大問題[J].物流技術,2007,26(2):122-123.

[2]李新宇.我國現代化倉儲管理的發展方向[J].物流管理,2013,35(12):36-37.

[3]馬東博.制造企業的倉庫設計[J].物流科技,2005,28(124):25-27.

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防汛物資是做好抗洪搶險工作，保障人民群眾生命財產安全的重要物質基礎，防汛物資儲備是經濟社會又好又快發展的重要保障。

1、天津市地理位置

天津是我國四大直轄市之一，也是我國首批沿海對外開放城市之一，是首都北京的門戶，還是華北、西北兩大地區的出海口。

天津市地處海河流域最下游，渤海之濱，歷史上素有“九河下梢”之稱，是流域內各大河流的入海尾閭。海河流域內水系支流眾多，呈扇形分布，特點是降雨集中，年降雨量80%集中在6-9月份，海河流域洪水從南、西、北三個方向向天津市匯集，道源短流急，流域洪水75%集中在天津入海。天津境內有一級行洪河道19條，河道長度共1095km,堤防總長1994 km。天津市內還分布有13處蓄滯洪區，面積約占天津市總面積的四分之一，用來調蓄特大洪水和超標準洪水。天津降雨時空分布不均勻，極易發生內澇。天津海岸線也常受渤海風暴潮的襲擊。特殊的地理位置、地形特點，決定了天津必須承擔上防洪水、中防瀝澇、下防海潮的多重任務。因此，天津市的防汛物資必須要有充足的儲備，用以保障區域內經濟社會發展和人民生命財產的安全。

2、防汛物資倉庫現狀

天津市水務局物資處負責天津市的防汛物資管理工作，市級防汛物資包括專儲防汛物資和代儲防汛物資。天津市市級專儲防汛物資有兩個倉庫，即楊柳青倉庫、珠江道倉庫。楊柳青倉庫和珠江道倉庫隸屬于天津市水務局物資處。通訊站有一座倉庫用于市級專儲防汛物資儲存，其隸屬于天津市水務局信息中心。楊柳青倉庫是上世紀60、70年代因抵御1963年洪水囤積防汛物資而建，倉庫占地面積35畝，倉儲面積2100㎡，目前有可利用空地約10000㎡，區域內供電、供水、消防、裝卸設施配套齊全；倉庫不僅承擔著防汛物資儲備任務，而且承擔著全市的防汛培訓任務。珠江道倉庫建設于1972年，占地面積33畝，倉儲面積1260㎡，區域內供電、供水、消防、裝卸設施配套齊全，目前面臨城市規劃搬遷問題。通訊站占地面積32畝，庫房建設于2009年，倉儲面積1987㎡，由于其隸屬關系原因，不便于防汛物資的管理。

3、存在的問題

根據國汛（2010）15號和國家防汛抗旱總指揮部辦減（2004）23號文件精神，天津市于2011年4月重新修訂了天津市防汛物資儲備定額，并通過了專家組審核，9月27日，天津市防汛抗旱指揮部、天津市財政局和天津市水務局結合天津市周邊區域防汛物資市場實際，制定了1.27億元的天津市防汛物資儲備計劃[津汛報（2011）3號]。目前，用于天津市防汛物資專儲的楊柳青倉庫、珠江道倉庫和通訊站倉庫庫容已全部飽和，2013年增儲的市級防汛物資大部分未能進庫存儲，已放至露天儲存。

按天津市防汛物資儲備定額增儲計劃，天津市防汛物資的增儲資金自2011年以500萬元為基準，每年遞增50萬元，防汛物資規模將逐年擴大。截止目前，天津市防汛物資倉庫專儲物資額為3700萬，與1.27億元的儲備定額相比有很大差距。而且從2011年起，按照國家防汛抗旱指揮部中央防汛抗旱物資存儲要求，抗旱物資存儲也被列入應急儲備范疇。所以現有的物資倉庫存儲能力，已經不能滿足今后倉儲量逐年增長的需求，與抗御洪水災害的儲備能力相比差距較大。為改變天津市防汛物資倉儲的落后局面，與新時期天津經濟社會快速發展相適應，與國際化大都市抗御洪水減少自然災害的要求相匹配，需要增建現代化防汛物資倉庫。

4、楊柳青倉庫比較優勢

經過對天津市防汛物資專儲倉庫的技術分析，結合各庫對外交通運輸道路、預留空地的情況，比較其他兩處倉庫的庫區現狀、建設情況和未來規劃發展情況，楊柳青倉庫的發展空間最大，可增加倉儲面積最多，對原有庫區的正常防汛物資儲存工作影響最小。而且，楊柳青倉庫通過改造后，可以進一步完善天津市的防汛培訓基地，為培養專業技術人員打下基礎。楊柳青倉庫地處天津市西部城市防洪圈，緊鄰津同公路，交通便利。調運防汛物資車隊在裝車后可在三小時之內到達海河干流、永定新河、大清河、南運河、北運河、以及東淀、三角淀等蓄滯洪區，迅速將防汛物資運抵天津西部防洪一線。同時還可作為收發周轉中央及外省市的援助防汛物資。因此，改擴建楊柳青倉庫滿足目前防汛物資增儲需要，對天津市西部防洪乃至天津市整體防洪必將起到至關重要的作用。

5、楊柳青倉庫規劃布局

倉庫建設本著近期需求與遠期發展結合的設計理念，整體規劃分階段實施，基礎設施中消防系統、供電系統及給排水系統等考慮遠期發展與一期建設項目同步實施，同時按照天津市規劃局提供的規劃設計條件進行設計。

倉庫布局方案功能分區為：三大功能區，庫區西區為現一期倉庫區，即新舊倉庫混合區；庫區中區為防汛搶險培訓教育室內外基地與辦公區；庫區東區為現代立體倉庫區。

在庫區西區，利用現有兩座庫房南北兩側空地，各建一座現代化庫房；在現有兩座庫房之間新建輕鋼結構罩棚，使新老四座庫房成為中軸對稱的建筑組群；庫區內原有設備用房拆除，拆除后庫區消防環路聯通；在西南角，新建設備用房、地下消防泵房及地下消防水池。

在庫區中區，原倉庫建于上世紀六、七十年代，建筑面積155㎡，由辦公房改造而成，現已年久失修，存在一定安全隱患。規劃拆除此庫房，建水上搶險演練池。水上搶險演練場地與已建的陸上搶險演練場地、防汛搶險培訓教育基地結合使用，統一規劃。

在庫區東區，一期保持原有現狀不變，為二期預留用地。遠期新建二層物資倉庫一座，面積約5000㎡；管理用房一座，建筑面積約2500㎡；消防道路聯通。

6、結語

綜上所述，天津市水務局物資處楊柳青倉庫是天津市西部城市防洪圈中理想的防汛物資倉儲基地。因此通過近遠期規劃建設，改擴建楊柳青倉庫，可以滿足今后一段時期內天津市專儲防汛物資的增儲需求，對天津市西部防洪乃至天津市整體防洪必將起到至關重要的作用，為天津市的經濟、社會發展及人民生命財產安全提供物質保障。

參考文獻：

［1］救災物資儲備庫建設標準. 民政部， 2009

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應經濟轉型的要求，物流行業正處于全面升級和發展階段。而物流專業人才培養問題愈發突出[1]。上海海洋大學自2007年設置物流工程專業，專業設置注重物流技術具體應用的系統規劃與設計。20世紀70年代中期，機械部、電子部為培育新的經濟增長點，提出十大國家級技術攻關項目，其中就包括“自動化立體庫”。教育部高等學校的物流專業教學指導委員會曾針對物流類本科專業的教育指出自動化倉庫設計與運營的重要地位。本文首先針對專業的實際應用需要，明確了有針對性的教學定位，教學內容圍繞實施一個完整的項目進行設計，教學方式上主要以項目為依托，最后分析了課程的考核方式。

一、課程定位

課程建設理念是指導課程建設工作的思路，課程定位指導課程建設實施過程中不偏離專業的方向[2]。結合我國物流行業的迅速發展，很多院校已紛紛將自動化倉庫應用到物流類課程的教學和實踐環節，如物流信息技術、物流自動化技術、物流系統建模與仿真、現代物流裝備、設施規劃與物流分析等課程。但是大部分教材仍然以某單一知識點來學習，課程內容上的系統性得不到很好的體現，學生學習的興趣度降低，而且教學內容偏理論化，與實踐聯系不夠緊密，與現實中的問題相脫節。

如今科學在不斷分化、綜合的過程中，各種知識相互交叉和綜合，在教育上則更多地要求學生對知識的交叉和綜合應用的能力。自動化倉庫作為先進物流系統的一個標志性成果，課程不僅注重培養物流工程專業學生有關自動化倉庫的選址規劃、系統設計、倉庫運營等方面的基本能力，還需要各種知識相互交叉和綜合，學習過程別需要學生對知識的交叉和綜合應用能力，因此在分析市場需求的前提下，將《自動化倉庫設計與運營》作為一門獨立的專業課程，結合物流技術和管理的基本理，系統地給學生講授與自動化倉庫相關的知識。

二、基于項目和任務驅動的教學內容設計

項目教學法作為研究性教學方法的重要組成部分，要求指導教師以項目制的形式向學生給出設計問題與可利用的資源，在明確教學目標的前提下，對典型工作任務進行歸納，確定教學項目和課程內容，并引導學生主動應用已經掌握的專業課知識以及通過各種途徑查閱資料，給出項目的設計方案。

自動化倉庫的設計與運營是一個系統工程，涉及到市場調查、財務分析、信息化技術等多方面的知識。《自動化倉庫設計與運營》課程主要講授自動化規劃設計與運營管理，具體任務包括前期資料的收集與分析、自動化倉庫選址規劃、自動化倉庫系統規劃、自動化倉庫設施設備規劃、區域設計、基本作業管理、庫存管理和運營管理等。課程內容體現了專業知識的綜合性、交叉性等特點，避免與其他物流工程專業課程內容的重復。該課程的主要教學內容包括以下幾方面。

1.自動化倉庫設計前期資料的收集與分析。倉庫的建設是一個多因素影響的復雜過程，需要客觀分析現狀和未來發展的趨勢。設計前期主要是從工程、經濟、環境等方面對某自動化倉庫項目的市場需求、資源供應、建設規模、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等進行調查研究和分析，并對項目建成以后可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測，進而提出該項目是否值得投資或建設等咨詢意見。

2.自動化倉庫選址。考慮整個系統的物流合理化、物流的社會效益和企業命運，在一個具有若干供應點以及若干需求點的經濟區域內確定自動化倉庫的數目以及各自動化倉庫的具體坐落位置。

3.自動化倉庫系統規劃。這個過程首先要對基本資料進行分析，得到概略性的規劃和方案，并依次進行物流作業流程規劃、區域功能規劃、區域能力規劃、區域布置規劃等。系統規劃與設計程序實際上是一個反復進行邏輯分析的過程，需要從初步資料與概略規劃逐步演變成完整的設計方案。

4.自動化倉庫信息系統規劃。自動化立體倉庫是一種集信息、儲存、管理于一體的高技術密集型機電化產品，堆垛機和高層貨架是其關鍵設備。通過對與物流相關信息的收集、處理、存儲和傳遞對自動化倉庫內的物流活動進行控制和管理，如自動化倉庫中的貨位優化和巷道式堆垛機的路徑優化，結合各種優化策略和優化算法，開發決策支持系統。

在教學開始之初，先引導學生了解自動化倉庫設計與運營的整體過程，并在此基礎上，帶領學生之間組合團隊，共同選擇其中的某一項目，依次學習和應用各個教學內容所教授的知識，完成項目對應各項任務的研究，最終形成一個完整的方案報告。

三、課程教學開展

項目教學法的實施階段可以分為團隊組建、項目規劃與設計、項目評估與總結幾個關鍵步驟。

1.團隊組建。由于自動化倉庫設計項目涉及到多方面的專業知識，可能需要多學科的教師形成教學團隊給學生提供教學指導。學生團隊的組建要根據項目的復雜程度，并結合學生的興趣和特長來確定合適的隊員人數和對應人選。在教學過程中，教師應把學生作為學習的主動方，教師做好組織和協調的作用，遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估”六步法則，通過教師與學生的互動，協助學生在實踐中掌握專業知識和技能。

2.項目規劃與設計。在學生和教師團隊組建完成之后，可根據項目的開展和教學內容的安排將自動化倉庫設計與運營的任務進行分解，并將任務分配給各學生。學生在接到任務后相互協作開展自己的工作，如市場調研、數據分析與預測、選址、系統分析、設備選型等，具體的任務可參見表1。學生與指導教師經過多次討論，不斷修正項目的方案，最終形成項目方案。

3.對項目方案進行評估。在完成項目方案后，每個學生團隊匯報并闡述其項目方案，指導教師和其他項目組的同學按照項目方案的評估標準對該學生團隊進行點評和打分；同時，指導教師要求該學生團隊的隊長根據項目計劃過程中各學生的平時表現給教師提供每位學生在團隊中的參與度與貢獻度分值。總的來說，依據三個方面的內容對每個學生進行考核與評價，包括項目參與度（30%）、階段項目進展（20%）、項目答辯情況（50%），綜合學生團隊成績和團隊中各學生的貢獻，給出一個客觀的成績評定。

四、結語

課程建設是高等院校的重要工作，項目教學法相對于傳統教學方法具有諸多長處，但仍需要我們不斷摸索和總結。該課程以項目為主線、以應用為主旨和特征構建課程和教學內容體系，強調學生完成項目的組織能力和專業知識的綜合運用能力，希望起到一個拋磚引玉的作用。

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引言：

修建性詳細規劃的任務是依據已批準的控制性詳細規劃及城鄉規劃主管部門提出的規劃條件，對所在地塊的建設提出具體的安排和設計，用以指導建筑設計和各項工程施工設計。城市中準備實施建設的項目，大部分均需經過修建性詳細規劃階段，化工品倉儲項目也不例外。本文從修建性詳細規劃的內容要求方面介紹某化工品倉儲項目的修建性詳細規劃。

1. 用地建設條件分析

某化工品倉儲項目位于沙田鎮立沙島石化工業園內，南側為50m寬的疏港大道，東側為工業區規劃用地，北側和西側均為20m寬的園區道路；四周無居住的社區村落，無生態環境、水源保護敏感點及其他重要公共設施，附近無大型化工生產企業及重大事故隱患單位。

庫址選擇符合城鎮規劃、環境保護和防火安全要求，且交通方便。庫址具備良好的地質條件，未有選擇在有土崩、斷層、滑坡、沼澤、流沙及泥石流的地區和地下礦藏開采后又可能塌陷的地區。地震基本烈度為7度。庫址選定在靠近江河等地段，庫區場地的最低設計標高，高于計算洪水位0.5m及以上。庫址具備滿足生產、消防、生活所需的水源和電源，具備排水的條件。庫址周邊公路網發達，水陸交通十分便利；庫址地勢平坦，建庫條件良好。

2. 總平面規劃設計

總平面規劃設計必須貫徹十分珍惜和合理利用土地的方針，結合現場條件和自然條件，因地制宜，合理布置，達到節約用地，降低能耗，節約投資的目的；滿足國家頒布的有關防火、防爆、安全及環境保護等的標準規范及規定；功能分區合理，布局緊湊；交通組織順暢，物流輸送距離短；人貨分流，互不干擾，滿足運輸的要求。

該化工品倉儲項目擬定地塊的規劃條件：建筑紅線后退用地紅線5m；容積率≦1.2；建筑層數≦倉庫3，辦公建筑4；綠地率≧20%；建筑密度≦40%，東西南側均可設置出入口。根據規劃條件，總平面規劃敘述如下：

庫區建筑物與北側用地紅線平行布置，分為甲類倉庫區、乙類倉庫區、丙類倉庫區及輔助工程區組成。甲類倉庫區布置在庫區的北部，由25棟單層甲類倉庫組成；乙類倉庫區布置在庫區的中部，由7棟單層乙類倉庫組成；丙類倉庫區布置在庫區的南部，由3棟單層丙類倉庫組成；輔助工程區布置在庫區的東南角，由公用工程及辦公樓等建筑物組成。甲類倉庫占地面積1500m2，建筑高度7.0m；乙類倉庫占地面積3920m2，建筑高度24.0m；丙類倉庫占地面積6486m2，建筑高度24.0m。在南側、北側和西側均設置了出入口，滿足人流、物流、消防等的要求。

該庫區功能分區明確，平面布置緊湊、整齊，道路順捷，各項經濟指標滿足規劃條件要求。在靠近城市主要道路一側布置建筑體量大的丙類倉庫，塑造了庫區的整體空間形象。庫區總平面布置見圖1。

圖1 總平面布置圖圖2豎向設計圖（局部）

3. 豎向規劃設計

豎向規劃應合理利用地形，盡量減少土石方工程；設計地面坡向宜與自然地面坡向一致，防止大填大挖；滿足工藝流程、系統管線的重力流要求；確保場地排水暢通，并注意防洪排澇；合理確定建構筑物、道路的標高，保證生產運輸的連續性。

該項目所在地塊的場地平整由工業園統一完成。根據控制性詳細規劃中的豎向規劃圖得知，該地塊的場地設計標高為3.4m，四周道路路中心標高為3.2m。場地豎向設計采用平坡式布置，為了滿足道路銜接、管線重力流、雨水迅速排除，場地道路設計標高不低于3.40m，坡度不小于0.3%。考慮到甲類倉庫采用平行于建筑物的移動式棧橋裝卸，室內外高差設計為0.15m；乙類倉庫和丙類倉庫均采用露天站臺裝卸，并設置寬敞的停車及回車場地，室內外高差設計為1.2m。

該項目采用雨污分流的排水方式，污染雨水和地面沖洗水經污水管道送至污水處理站，處理達標后放排；雨水和清靜下水排水通過道路的縱坡、橫坡經雨水口收集至暗管，最后排至廠外。

4. 道路交通規劃設計

道路交通是總平面設計的骨架和大動脈，是聯系各生產環節的紐帶。其應滿足生產、運輸、安裝、檢修、消防安全和施工的要求；應有利于功能分區，并與總平面、豎向設計相協調；合理分散貨流與人流，避免交叉；貨流通暢，運距短捷；人流方便，確保安全；且應有利于場地及道路的雨水排除等。

該項目道路走向均與建筑物平行或垂直，并成環形布置；采用城市型道路。庫內道路分為主干道、次干道及支道、車間引道和人行道。連接物流出入口及連接人流出入口的道路為主干道，寬度分別為12m和20m；甲類倉庫區東側、北側、西側及內部道路，丙類倉庫區西側及南側、乙類倉庫區東側及西側道路為次干道，寬度為8m；乙類倉庫之間、丙類倉庫之間的道路為支道，寬度為4m；在主干道和次干道兩側設置人行道，寬度為1.5m。

5. 綠地系統規劃設計

綠地系統規劃應根據當地自然條件、植物生態習性和防污能力、生產中釋放的有害氣體，結合總平面布置、豎向布置與交通運輸情況綜合考慮。綠化目的在于美化環境，防止污染，調節小氣候，創造一個舒適的工作環境。樹種選擇要求：根據生產特點，選擇抗污染或滯塵能力強、有利防火、安全的樹種，不應種植含油脂易著火的植物。花卉要選擇適應本廠環境，易成活的品種。

結合本項目的特點，綠化范圍原則為輔助工程區、主干道兩側。道路交叉口及彎道內側的綠化，應符合視距規定，在視距橫凈距范圍內，種植不高出路面標高1.2m的低矮灌木和花草。在輔助工程區內，通過喬木、灌木、草坪等的有機結合，達到改善環境、美化空間景觀形象的作用。

6. 工程管線規劃設計

管線綜合應結合總平面布置、豎向布置、道路、綠化，使管線之間、管線與建筑物和構筑物之間在平面及豎向上相互協調、緊湊合理，有利廠容。同時在滿足生產、安全、檢修的條件下節約用地。

綜合布置地下管線產生矛盾時，應按以下原則處理：壓力管讓自流管、管徑小的讓管徑大的、易彎曲的讓不易彎曲的、臨時性的讓永久性的、工程量小的讓工程量大的、新建的讓現有的、檢修方便的或次數少的/讓檢修不方便的或次數多的。

地下管線交叉布置時，其豎向布置應符合下列要求：給水管道應在排水管道上面、可燃氣體管道應在除熱力管道外的其他管道上面、電力管線應在熱力管道下面、其他管道上面、有腐蝕性介質的管道及堿性、酸性介質的排水管道，應在其他管道下面、熱力管道應在可燃氣體管道及給水管道上面。

地上管線的敷設，可采用管架式、低架式、地面式及建筑物支撐式。敷設方式應根據生產安全、物料性質、生產操作、維修管理、交通運輸和廠容等因素，綜合考慮確定。

跨越道路、道路交叉及轉彎處的管架，其跨距應視路寬、路面內緣轉彎半徑及兩側地下管線的不同情況具體確定，并須特別注意檢查這部分管架柱的基礎尺寸與準確位置，使其與路面邊緣的凈距不小于1m。為滿足消防車通行要求，架空管廊距路面最小凈空為5.0m。

本項目根據生產及安全的需要設置的工程管線有：給水消防管、污水管、雨水管、電力電纜、電信電纜、路燈照明、架空管廊等。各管線最小覆土深度及間距均按照《化工企業總圖運輸設計規范》（GB50489-2009）的規定進行布置。

7. 結語

本項目經過前期的報建與審批，現已進入施工階段，作為一個比較典型的化工倉儲項目，本項目在修建性詳細規劃原則的指導下，從設計到實施都是一個比較成功的范例。

參考文獻:

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2.自動化立體倉庫倉儲自動化作業流程

自動化立體倉庫技術在電力物資庫存管理中的應用，包括從生產入庫到調撥入庫整個過程。（1）生產入庫。入庫端信息員通過手持入庫終端、條碼掃描器輸入入庫物品信息，將物品送至入庫輸送機上，入庫輸送機在自動方式下有了入庫，入庫到位信號后，聯機入庫程序對收到的手持終端信息進行數據校驗，并自動分配入庫貨位，生成入庫作業信息;入庫輸送小車運行到相應入庫作業的入庫輸送機位置處并下降，物品經入庫輸送機鏈條與入庫輸送小車鏈條的轉動被送至入庫輸送小車上。與此同時，入庫輸送機可準備接收下一個入庫任務；小車接貨升起并運行到要入庫的入庫巷道輸送機上；入庫巷道輸送機有物品到位信號后，堆積運行到巷道的入庫端，利用貨叉伸縮機構將物品放到堆垛機的載貨臺上，并載貨運行到目標貨位，將物品放在入庫目標貨位上。（2）出庫。出庫管理員審核要出庫的出庫單，調用自動分配貨位程序自動分配符合出庫條件的出庫貨位庫存信息，生成出庫作業；堆垛機在作業調度程序的指令下從出庫貨位取出物品，將物品送往出庫巷道輸送機上，出庫巷道輸送機有物品到位信號后，出庫輸送小車運行到出庫巷道輸送機位置處并下降，通過鏈條拖動物品從出庫巷道輸送機上送至出庫輸送小車上；出庫輸送小車接貨后升起運行到出庫輸送位置處，經鏈條拖動物品從出庫輸送小車送往出庫輸送機上，出庫臺的叉車將出庫輸送機上的物品叉到要裝貨的車輛上貨放置在出庫臺。（3）調撥入庫。出庫端信息員通過手持終端、條碼掃描器輸入調撥入庫或回流的物品信息，并將物品在自動方式下送往出庫回流輸送機上，縱向回流輸送小車(縱向小車)運行到出庫端，經鏈條的拖動物品從出庫回流輸送機上送到縱向小車上；縱向小車載貨運行到入庫端，經鏈條的拖動物品從縱向小車上被送到入庫端回流輸送機上；入庫輸送小車運行到入庫端回流輸送機位置處并下降，經鏈條拖動物品從入庫回流輸送機上被送到入庫輸送小車上；小車接貨后升起并運行到要入庫的入庫巷道輸送機上；入庫巷道輸送機有物品到位信息后，堆垛機運行到巷道的入庫端，利用貨叉將物品放到堆垛機載貨臺上，并載貨運行到目標貨位，將物品放在入庫目標貨位上。

3.自動化立體倉庫應用設計

自動化立體倉庫技術在電力物資庫存管理實踐中，需要根據具體情況進行適當調整，應用設計步驟為：（1）搜集與研究原始資料。調查貨物的名稱、特征、外形尺寸、平均庫存量、最大庫存量、每日出庫數量、出入庫頻率等；了解建庫現場的地形、地質條件及其他環境條件；調查倉庫的物流情況，如入庫貨物的來源、包裝形式、搬運方式、出入庫貨物的去向、及運輸工具等。（2）選擇倉庫類型。多數情況下采用單元貨格式倉庫，對大批量少品種的倉庫可采用重力式貨架倉庫或其他形式的貫通式倉庫。根據出庫作業要求決定是否采用揀選作業及揀選方式。（3）確定主要參數。確定貨物單元的形式、尺寸和質量。需要對所有入庫品種進行ABC分析，選擇最經濟合理的方案，根據單元的參數進一步確定貨格的尺寸和倉庫的總體容量。（4）選擇貨架方案。根據庫存量、品種、貨物的特征確定貨架。（5）選擇機械設備類型并計算其效率和需求量。根據貨物單元特點、倉庫規模、出入庫頻率等要求選擇合適的設備，并確定其主要參數。同時還要計算機械設備的效率和需求量。（6）選擇倉庫儲運規范和貨物分類。在自動化倉庫中，貨位管理與自動認址是實現自動存取的關鍵，可采用紅外光電開關。（7）設計貨物配套系統。在倉庫的每一個環節都要配備位出入庫運輸工具和物流提供服務的機械，如：倉庫用的裝卸機、自動打捆機、自動包裝機等。（8）計算機仿真倉庫系統。倉庫系統的仿真包括物流系統規劃與設計、物料控制、物料運輸調度和物流成本估算。通過仿真，對不合理的設計進行修正。

二、上海市電力公司自動化立體倉庫應用實踐

1.建設目標

（1）優化倉儲網絡布局。選擇交通便利，區位良好，輻射能力強，規模較大的倉庫和區位，建立自動化立體倉庫，集中存放主要電力庫存物資，成為上海市電力公司物資倉儲配送中心倉庫，為周轉庫提供及時補貨和集中配送所需要的物資。落實上海公司“十二五”倉儲網絡規劃方案，促進倉儲網絡的科學性、合理性，進一步降低倉庫數量，減少庫存資金占用水平。（2）提高倉庫作業效率。通過自動化立體倉庫的建設和實施，提高倉儲作業的自動化水平，將現有的手工操作為主的倉儲作業轉變為以自動化設備為主的自動化倉儲作業，提高倉庫作業效率，進一步提高倉庫快速響應水平。（3）提升倉儲服務水平。通過自動化立體倉庫的建設和實施，將傳統的占用大量工作量的“收、發、轉、盤”等作業操作交由自動化設備實施，而倉庫的主要操作人員則集中精力提供諸如配料、質量管理等高附加值的倉儲作業，進一步支撐“五大”業務的順利開展。（4）實現倉庫減員增效。通過自動化立體倉庫的建設和實施，由自動化設備大量分擔一線作業人員的工作，可有效解決現有一線人員嚴重缺員的問題。可以在現有人員數量甚至更低的數量下，完成更多的倉儲業務工作量，更大程度的為電力物資供應提供倉儲保障。（5）集約利用土地資源。上海城市的快速發展和土地成本的日益升高，城市規劃逐步向全市綜合規劃方向發展，客觀上已不允許基于大量土地占用的粗放式倉儲管理模式。自動化立體倉庫技術采用自動化技術和立體貨架相結合的技術，通過高層貨架存儲貨物，存儲區可以大幅度地向高空發展，以充分利用倉庫地面和空間，這就大大節省了庫存占地面積，提高了空間利用率，降低土地占用成本，促進土地資源的集約利用。

2.需求分析

從2010年起，上海市電力公司物資供應公司開展了一系列針對庫存物資的管理的分析研究工作，在推進物資集約化管理提升的同時，也為自動化立體倉庫方案設計和建設實施提供了基礎支撐。根據上海市電力公司“十二五”倉儲網絡規劃，自動化立體倉庫將成為上海公司全市規模的綜合倉庫，同時承擔區域庫的職能，在傳統的“收、發、轉、盤”業務的基礎上，進一步承擔了集中儲備、周轉配送的業務職能。同時，隨著物資集約化體系建設的不斷推進，“大檢修”需求的及時響應、檢修物資和項目物資的套料供應等，對倉儲管理中的快速揀選、組合配料等倉儲作業功能提出了更高的要求。為自動化立體倉庫建設的業務運營和作業操作提供了標準依據。

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一、我國自動化倉儲系統現狀

自動化倉儲發展與現代科技高速發展息息相關，我國經濟的高速發展對于現代物流業帶來了巨大的發展機遇與挑戰，自動化倉儲業也得到了較快發展。但是目前仍然存在很多問題，整體起步晚，發展水平較低，缺乏高效的管理手段與先進的技術支持，市場需要難以滿足的問題日益凸顯出來。

1.缺乏專業的管理人員與技術人員

自動化倉儲系統作為龐大的倉儲系統，需要大量必要的配套子安裝系統，對于安裝技術要求較高，是高新技術的大集成。在自動化倉儲系統運行過程中，信息資訊的處理、系統的操作以及日常的維護保養都需要大量的專業的管理人員與技術人員，在更高層次的系統上需要高素質復合型的人才來支撐系統的正常運轉。但是我國在這方面的人才極度匱乏，遠遠滿足不了市場的需求。

2.缺乏靈活的應變能力

在預建倉庫之前需要大量全面的調查和分析工作，當按照原來的倉庫建設決策，后決定“量身定做”的建設完成。然而倉庫建設容易受到現有的限制，在各方面條件影響下，如果突然改變外部各種因素的影響，倉庫缺乏靈活性，很難迅速調整。因此我國的自動化倉儲系統不具備較強的適應社會的能力，所以在實際生產中，自動化立體倉庫自動化的市場表現將變差，利用率降低。

3.缺乏完善的企業制度以及政策支持

目前，服務中國市場管理的質量水平存在著明顯的不足，受制與傳統認識的現代倉儲的概念沒有根除。此外，中國的物流體系基礎設施建設仍是相對于整個物流行業缺乏相關的基礎設施，標準化程度低，結構不盡合理且不均勻。總體而言，目前多數的自動化倉儲系統是小規模倉儲龐大的倉庫，車間零星散亂，與滿足要求的自動化倉儲系統還有一段比較大的差距。

二、實際自動化倉儲系統規劃的設計準則

1.高性價比

在任何設計中都需要考慮系統的性能與造價，在滿足系統要求的前提下，降低造價，達到更高的性價比。只有這樣才能更好地促進自動化倉儲系統的規劃合理進行。

2.簡化設備

盡量使用簡單合適的設備，使用設備最少，簡化整個物流系統。在產品規劃使用中，設備的運轉工作是需要消耗資金的，越是高端的設備的綜合消耗越大。因此，在保證系統基本功能正常運行的前提下，盡可能的減少設備總量，并盡量使用簡單的設備，簡化整個物流系統。

3.減少物品處理次數

物品處理次數最少，整體運行效率最高。系統運行效率的高低在于系統正常運行時間與停機時間的比較，盡可能較少物品處理次數，可以減少系統的非工作時間，提高整個系統的額工作效率。

4.安全原則

充分考慮人員和系統的安全。在任何生產活動中，都要以人為本。在滿足生產的前提下，保證人員以及整個系統的安全。

5.無人化原則

無人化程度高，盡量減少人工干預。從某種意義上來講，人是不可靠的，人在很多情況下會犯錯，因此在系統運行中盡可能的減少人工干預。滿足國家和行業有關標準，盡量采用標準的零部件和系統。標準化，統一化是整個行業的規范，便于行業之間的交流。操作、維護簡單、方便。簡單方便的操作，是大大降低系統的運轉復雜程度與運轉周期，提高工作效率。降低使用和維護成本。利用科學的使用和維護技術，減低系統消耗，延長系統的壽命。

在具體特定的場合下，以上原則有些可能是互相影響的，甚至互相制約的。為了做出最好的設計，設計人員必須具有扎實的理論基礎、豐富的實際經驗和對買方要求的深入了解，并做出取舍，對相關的原則進行修正和補充。

三、自動化倉儲系統規劃存在的問題分析

從目前來看，自動化倉儲系統規劃主要存在以下問題：

1.前期的調研以及分析不充分

倉庫建設和規劃沒有做充分的調查和分析工作，這使得自動化立體倉庫的設計和規劃有顯著的決策問題。自動化和自動化的程度不夠，沒有進行研究和其必要性的分析，后發現施工中的實際使用的自動化的要求很低，這導致系統的效率是非常低的。

2.對提高倉庫作業機械化、自動化的思想認識不足

由于缺乏對現代化機械化、自動化的認識，不愿意使用配備的裝備。在思想觀念上，仍然停留在傳統的人工作業階段，對現有的自動化設備不能完全相信。對于自動化倉儲，不能放在一個較高的位置，從而在思想上疏遠和拋棄研究以及使用自動化倉儲設備。

3.不能適應多變的外部環境

市場是不斷變化的，隨著市場對于倉儲的收發貨物能力的要求變化、存儲能力的變化、作業量的變化以及貨物種類的變化。是倉庫設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉庫處于一種閑置狀態。

4.人員素質達不到要求

不注重培訓機床操作員和維護人員，缺乏運維人員，導致使現有設備無法發揮其應有的作用。在設計時沒有考慮后續的維護和開發新倉庫，限制設備的使用，以及自動化水平的提高。安裝后，由于某些系統故障損壞，零部件和售后服務跟不上，維修十分困難。

四、自動化倉儲系統規劃的完善措施分析

自動化倉儲系統規劃的完善是一項系統的工程，具體說來，可以從以下幾點加以考慮：

1.提高物品的整理效率

列出資產清單，并充分利用現有的設備閑置資源開發，盤活存量資產，提高設備利用率，物流業是提高轉換經營機制過程中的經濟利益的重要舉措。把閑置的資源，全面開放向市場，打破行業和行政區域界限，使市場對資源的有效和合理配置。出臺相關政策，鼓勵經營閑置設備，擴展設備信息交流渠道，增強信息服務手段的專業機構。通過正常渠道出售、出租閑置設備。

2.優化資源配置

資源共享，研究和推廣現代物流管理和運作，利用自動化倉庫技術相結合的生產工藝，提高內部物流速度避免造成不必要的浪費。在最短的時間內完成（包括國際）的物流任務，開放自己的物流資源，提高市場占有率的任何區域。

3.提高員工素質

全面提高員工素質，提高物流倉儲管理系統的自動化，實現高效的能源利用設備。需要適應環境和物流，這都要求有高素質的人才的科學管理。在目前缺乏實踐經驗的情況下，可以采取“走出去，請進來”的方式。

五、結語

倉儲及物流自動化的關鍵設備，擔負著重要的作用，在發達國家，“建庫建自動化立體倉庫”已經成為一種必然。中國經濟已逐步融入世界經濟，成為一個全球性的加工基地，因此從長遠來看，自動化倉儲它蘊藏著巨大的商機。隨著規模加工企業的擴張，投資者信心不斷得到增強，自動化庫將被廣泛使用。

參考文獻：

[1]曹尚.自動化立體倉庫的應用[J].物流技術，2010.

[2]黨小紅.自動倉儲系統：在探索中前進[J].物流技術（裝備版），2012-9.

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1.有利于促進企業物流系統標準化和提升企業物流質量。倉庫儲存作為物流系統中的一個重要活動要素，對物流系統有著重要的影響，倉庫管理的標準化對于物流系統標準化也有著重要的影響。如果沒有倉庫管理的標準化，物流系統的標準化也將無從談起。

2.有利于企業提高自身素質。為適應經濟發展和現代化建設的需要，必須重視技術發展，比如裝卸自動化技術、集裝單元化技術、自動化庫等。而想要發展這些技術對技術人員、社保要求比較高。所以，企業倉庫管理標準化的實現，需要人員素質提高，技術進步，需要企業不斷的提高自身的實力。

3.有利于企業的標準化和現代化管理。倉庫管理現代化進行過程中，倉庫管理標準化是非常重要的，其可以加強管理基礎工作，能夠推動科學管理的實現。比如管理業務標準化，便是根據技術和客觀要求來完成業務管理工作，合理的制定工作方法工作程序以及基本數據，實現其標準化，從而推動考核和管理更好的進行，提高企業的業務水平，將計算機在管理中的作用發揮出來。

二、企業倉庫標準化建設的現狀及問題

1.企業對倉庫標準化建設不夠重視。由于慣性的思維，企業對物流以及倉庫的認識還處于成本耗費的程度，不認為倉庫的標準化能夠有效提高倉庫的效率，能夠對企業的生產產生較大的促進作用，從而提高企業的生產效率。

2.企業倉庫布局不統一。當前，我國企業的倉庫規劃大多不夠合理，其主要表現為：倉庫的分布點比較多，實用面積比較小，存儲物資時比較分散，數量和種類不夠合理，存在結構性缺項，不能及時滿足正常的生產需求。

3.企業的倉庫的設備陳舊、自動化程度不高。國內企業的倉庫大多建于上個世紀中后期，倉庫內存放的容器、貨架以及相關的設備工具都存在老化和陳舊的情況，貨架本身的存儲能力比較差，會浪費大量的空間，在存放貨物、裝卸貨物、搬運貨物以及盤點時，很容易出現混亂。

4.企業的物資標準不統一。地域不同，企業生產也存在較大的差異，物資的數量和種類都比較多。現在企業在EPR系統中進行物資編碼申請時，數量已經比較多，倉庫想要備齊物資也會比較困難，并且這種情況下，對倉庫面積的要求比較高，這也會導致投資成本的增加，還有些物資使用頻率較小，其存在會給倉庫周轉造成很大影響，甚至可能會導致物資積壓的情況出現。

5.企業沒有統一物資標簽標識以及包裝標準。雖然國家對物資品牌有過統一的規定，但各企業和基層倉庫的標簽標識管理仍然存在一定差異。此外，不同供應商在供應同類物資時，包裝也往往會不同。比如每箱和每包的數量多少不一樣，單個設備包裝不同，這些包裝標準的不統一，一方面造成了物資的歸放與保管的不便，阻礙了倉庫作業效率的提升，另一方面也造成了倉庫空間利用效率的低下。

三、企業倉庫標準化建設的對策

1.企業應轉變觀念，重視倉庫標準化建設。國內企業應該意識到，倉庫標準建設乃至企業的物流，對企業生產有著重要的影響，倉庫的標準化建設不足，會對企業生產造成較大的阻礙。企業從領導層到普通員工應該真正的重視倉庫標準化建設，認識到倉庫標準化建設的重要性。

2.合理規劃布局，統一倉庫建設標準。應該從全局上合理規劃布局企業的倉庫，要結合各生產部門的具體地點進行科學的規劃。在倉庫的具體建設上，可以參考《通用倉庫及庫區規劃設計參數》以及企業所屬行業的相關標準，合理劃分倉庫區域，根據物資的屬性、種類以及數量來進行貨架的選擇，要參照國家以及行業的相關標準，進行倉儲標準化改進方案的制定，不斷的完善倉庫配套設備、物資管理系統以及安保系統。通過規劃布局，統一標準，進一步深化倉庫的標準化建設，提升倉庫作業效率。

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數據倉庫在現代企業中的重要作用和地位

現在企業中數據倉庫的應用主要有以下幾個方面：決策支持。這是建立數據倉庫最為重要的應用。數據倉庫通過對繁多的實時數據和歷史數據進行綜合、提煉將決策支持所需要的信息從企業的日常運行數據之中分離出來向企業中的決策者提供他們所關心的企業運行的某一特定側面的信息；歷史趨勢分析。數據倉庫中保留著大量的歷史數據，可以用來進行歷史趨勢分析，為進一步的生產提供指導作用；數據挖掘。采用人工智能、統計學等技術實現自動化地分析企業的歷史數據，做出歸納性的推理，可以預測企業未來的發展方向，幫助企業的決策者及時調整策略、減少風險，做出正確的決策。數據挖掘技術能幫助用戶從數量非常龐大的數據海洋中提取出高質量信息，這是數據倉庫的一個非常重要的作用；生產調度。數據倉庫能夠從企業中各部門的復雜的數據庫中進行綜合提取和集成，保證了全局數據的一致性，從根本上避免了決策中面對不同部門的矛盾數據復雜的處理過程，保證了企業調度的效率和正確性。

數據倉庫在企業管理中重要性正被越來越多的企業所認可。已廣泛應用于證券、金融、稅務、保險等行業中。Meta Gyoup咨詢公司曾預測，在世紀之交，全球將建立2000萬套以上的數據倉庫。數據倉庫和數據挖掘技術將是企業、銀行、政府等領域提高自己效益和效率的重要手段。

企業數據倉庫系統的設計策略

由于眾多的數據倉庫系統供應商提供了大量的開發工具，因此數據倉庫系統設計的重點在于系統的規劃和設計選擇恰當的工具。開發數據倉庫的過程主要包括下面幾步：

（一）數據倉庫系統的總體設計

總體設計需要從業務需求分析和實現策略兩個方面進行考慮。業務需求分析是在與用戶充分溝通的基礎上，確定開發范圍、系統目標、數據來源、容量規劃、開發時間、資金預算等。業務需求分析是數據倉庫建設的第一步，應該準確了解用戶的實際需求，避免調查失誤。確定數據來源時，要對企業現有的數據體系進行全面規劃，既要保證對大量的歷史數據的收集存儲，又要保證對不斷更新數據的跟蹤錄入。實現策略包括運行環境、系統結構、開發工具等。數據倉庫系統需要高性能的數據管理系統和并行處理技術的支持，可靠性、可擴展性是必須考慮的重要因素。

（二）邏輯模型設計

總體設計完成之后，首先要進行邏輯模型設計，即設計數據倉庫數據的邏輯表現形式，建立描述企業的數據模型。數據模型是面向主題建立的，應根據主題選擇數據源，確定數據集成的統一標準。設計數據倉庫的邏輯模型，一般采用維數據建模方式，常用的結構形式是星型模式和雪花模式。

（三）物理模型設計

進行物理模型設計就是確定數據倉庫的存儲結構，確定索引策略，確定數據的存放位置，確定存儲分配，即將數據倉庫的邏輯模型轉換成數據倉庫的物理結構。數據倉庫中數據的物理存儲形式有多維數據存儲和基于關系的數據存儲。多維數據存儲在邏輯上按數組保存數據，相對終端而言，是一種客戶機—服務器模式。關系數據存儲按關系格式存放數據，相對終端而言，采用的是三層結構，中間層完成關系模式到多維模式的轉換。

（四）數據倉庫的生成

該部分依據設計的數據結構和數據載入，維護策略，標示出數據源和數據倉庫的硬件平臺，確定傳送數據的方法，定義數據采集、凈化、轉換、裝載過程。

這一部分的支撐環境應該支持對于多種數據類型和多項篩選條件的數據的采集、整理，應具有跨平臺、跨系統、高效率的抽取數據的能力。具有對劣勢數據做出判斷和處理的能力。具有自動選擇最佳數據匯總策略，自動維護數據增量的機制。最好是采用了并行處理技術和智能化的數據分布技術。

（五）數據倉庫的管理

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［中圖分類號］ F272.92；TP311.13 ［文獻標識碼］ A ［文章編號］ 1673 - 0194（2012）07- 0052- 06

1 引 言

人力資源是企業可以將其看作能夠為創建和實現企業的使命、愿景、戰略與目標做出潛在貢獻的人所具備的可被利用的能力與才干［1］。在全球化競爭和知識經濟時代，人力資源是企業的第一資源和根本競爭優勢，人力資源管理已成為支撐企業核心能力與競爭優勢的重要力量，具有高度重要的戰略地位。但與此同時，由于人力資源所涉及的企業部門層級繁多、業務流程復雜、數據信息龐大，其管理工作極其復雜困難，人力資源的戰略作用難以完全得以發揮。即使近年來通過人力資源管理信息系統優化了業務流程，提高了日常工作效率，在業務流程層面上實現了人力資源管理工作高效和穩定的運行，但是在戰略決策支持層面上，人力資源管理仍存在一些問題亟待解決。這些問題表現在決策信息難以獲取和正確性難以保證兩方面。

造成決策信息難以獲取和正確性難以保證的主要原因是：第一，人力資源決策信息包括人力資源現狀盤點、人力資源需求預測、職位信息、人員勝任能力信息、招聘與配置信息、人員績效信息、薪酬信息和培訓信息等，種類繁多，數據龐雜；第二，人力資源內部管理信息系統的數據組織方式是面向具體業務流程的，并不是以決策分析主題為導向組織數據。獲取某一項決策信息勢必引起對所有相關數據的重新抽取和歸納，計算復雜，耗時巨大；第三，人力資源管理涉及企業各個部門和層級，很多決策信息來源于人力資源管理部門外部的其他部門數據庫。各種外部數據庫中的數據在定義、粒度和更新策略上高度不統一，無法直接進行統計、歸納和計算，必須經過漫長的數據預處理，進一步增加了獲取決策信息的難度。

針對上述問題，本文提出了人力資源數據倉庫多維數據模型，借助數據倉庫技術，以決策分析主題重新組織數據，實現數據的正確統一，以解決決策信息難以獲取和正確性難以保證的問題。

2 數據倉庫

1992年，William H． Inmon提出了數據倉庫的定義和設計方式，與傳統的數據庫在數據組織和應用目標等方面有很大的不同，數據倉庫改變了數據的組織形式，通過按主題組織數據，以維度抽取主題信息，來達到海量數據集成和分析的目的。數據倉庫是面向主題的、集成的、具有時間特征的、穩定的數據集合，用以支持經營管理中的決策制定過程［2］。根據數據倉庫概念的含義，數據倉庫具有以下4個特點：

（1） 面向主題。主題是用戶進行某項決策時所關注信息的抽象集合。數據倉庫是按主題域進行數據組織的。數據倉庫以主題為組織數據的中心，有利于實現決策信息支持這一目標。

（2） 集成的。數據倉庫中的數據主要用于進行分析決策，需要對細節數據進行歸納、整理和綜合。同時，數據倉庫中的數據多來源于多個異構數據源，不能對數據進行簡單的匯總和拷貝，必須對數據進行清理和轉換，保持數據的一致性。

（3） 具有時間特征。為保證數據倉庫數據提供的決策信息隨時間不斷做出適當調整，數據倉庫需要隨時間變化不斷增加新的內容，同時也需要隨著時間變化刪去過去陳舊的數據。數據倉庫中數據表的鍵碼都包含時間項，以標明數據的歷史時期。

（4） 穩定的。數據倉庫是隨時間而變化的，但又是相對穩定的。數據倉庫的數據主要供企業決策分析之用，提供的服務主要是數據查詢，一旦某個數據進入數據倉庫以后將被長期保留，一般情況下并不進行修改。數據倉庫的數據通常只需要定期加載、刷新［3］。

分析型數據倉庫要對大量的數據進行匯總和分類，要求能按客戶的要求快速、靈活地完成復雜的查詢，并且查詢的結果要便于用戶理解。這要求數據倉庫在存儲數據時，必須消除數據沖突和表達不一致等問題；在面臨用戶的查詢需求時，必須對所需要的信息提前準備，以便縮短響應時間。為達到這一目的，數據倉庫的基本體系結構至少包括數據獲取、數據存儲與管理、信息訪問3個基本組成部分。

（1） 數據獲取。數據獲取是指從多個異構數據源獲取原始數據，經過提取、清潔、轉換、聚集等操作得到以主題為中心的集成數據，并將數據裝載到數據倉庫的過程。

（2） 數據存儲與管理。數據存儲與管理負責數據倉庫的內部維護與管理，提供的服務包括數據存儲的組織、數據的維護、數據的開發、數據倉庫的理性維護等。

（3） 信息訪問。信息訪問屬于數據倉庫的前端。數據倉庫前端是面向最終用戶的。最終用戶通過信息訪問部分獲取支持決策的信息。信息訪問部分一般由報表生成器、OLAP工具、數據挖掘工具和可視化工具等構成。

數據倉庫的基本體系結構［4］如圖1所示。

3 人力資源數據倉庫基本結構

人力資源數據倉庫的最終用戶是人力資源部門高層決策人員和日常工作人員。人力資源數據倉庫可為人力資源戰略規劃、勝任能力分析、培訓開發管理、薪酬管理、招聘與配置管理工作提供決策信息支持［5－7］。人力資源數據倉庫的基本結構由數據倉庫服務器、查詢服務器和前端展示工具組成［8］。人力資源數據倉庫基本結構如圖2所示。

人力資源戰略規劃和人力資源日常管理工作所需信息決定了數據倉庫的分析主題、維度、粒度、度量要求以及數據提取、轉換和裝載規則。根據數據提取、轉換和裝載規則，人力資源數據倉庫從多個外部異構數據源抽取數據，然后將抽取的數據按主題進行組織，以便查詢服務器提取數據。最終，前端展示工具從查詢服務器中提取相應的數據，按最終用戶的需求組織成決策支持信息展示出來。

4 人力資源管理流程分析

根據現代企業的人力資源管理理論，人力資源管理系統可分為戰略規劃、職位管理、勝任能力管理、招聘與配置、績效管理、薪酬管理和培訓管理七大部分。人力資源管理系統各個職能模塊相互聯系、相互作用，在人力資源管理機制作用下，呈系統化運行，人力資源管理流程如圖3所示。

人力資源戰略規劃貫穿整個人力資源管理工作，決定了人力資源管理工作的各個環節。首先，人力資源戰略規劃通過理解企業發展戰略及策略目標，分析企業業務狀況與組織框架，確認人力資源的戰略、目標、原則和政策。然后，人力資源戰略規劃對人力資源現狀進行盤點，分析人力資源現狀與未來戰略需求的差異，通過對人力資源的供給與需求的預測，發現人力資源缺口，明確人力資源規劃所面臨的具體問題。在明確具體問題之后，人力資源戰略規劃將設計人力資源戰略問題的系統解決方案，調整人力資源管理系統的業務職能，為實現人力資源戰略規劃的落地進行政策和制度安排，并制訂具體措施及行動計劃。最后，人力資源戰略規劃將對其具體實施情況進行實時評估和控制，以保證人力資源戰略規劃順利實施并及時調整，以適應企業與戰略發展的需要。人力資源戰略規劃在明確戰略方向、識別當前問題、制訂具體計劃和控制計劃實施的過程中，必須得到職位管理、勝任能力管理、招聘與配置管理、績效管理、薪酬管理、培訓開發管理等具體職能部門強有力的信息支持。

職位管理基于對企業業務結構、組織結構與流程的深刻認識與理解，設計和構建職能、職類、職種體系，形成企業完整的職位體系。

勝任能力是指能將工作中績效表現優秀者與表現平平者區分出來的個人潛在的、深層次的特征，它包括知識、認知或行為技能、態度或價值觀、自我形象、特質、動機，即任何可以被可靠測量或描述的個體特征。勝任能力應該包括需要達到的實際績效，以及取得這些績效所需的個性特征。勝任能力管理通過對員工的學歷、職稱以及崗位績效等進行分析，明確員工的潛在能力，為進一步潛力挖掘與能力培養提供依據。勝任能力管理為人員的招聘、甄選提供了用人方面的素質要求；為人力資源配置提供了人員配置的標準和依據；為薪酬體系設計提供最基礎的標準、依據和框架。

招聘與配置的基礎是職位管理和勝任能力管理，根據企業的職位與企業人員的內在特征選擇有效的招募方法、渠道及甄選方法，實現對企業員工的合理配置。招聘與配置包括企業發現人力資源獲取需求、制定人力資源獲取策略、勞動力市場相對位置分析、人員招募、人員甄選與配置5個環節，其最終的落腳點是人員甄選。

績效管理是指為保證企業經營目標的實現，定期對企業員工進行考核，對人員所在崗位的績效考核標準和實際完成值進行分析，對員工做出正確評價。績效管理包括目標與計劃確定、績效評估和績效回顧。目標與計劃確定是指依據企業戰略目標要求，制定目標與計劃，明確工作內容和評價標準。績效評估是指根據事先設立的評價指標，對企業員工的工作進行客觀評價。績效回顧是指分析產生差距的原因，制訂工作改進措施。

薪酬管理系統是整個企業激勵機制的核心，是企業吸引和保留人才的關鍵。薪酬管理通過對人員、所在職位和業績考核結果數據進行分析，對薪酬體系做出有效的調整，實現人工成本的有效控制和有效的薪酬激勵。薪酬管理包括薪資策略保持與企業人力資源戰略、企業經營目標的一致性，提升薪酬管理的戰略管理能力；確定合適的薪酬水平，以保證薪酬的外部競爭力與內部的公平性，正確處理人工成本與人力資本投資之間的關系；設計多元的薪酬激勵要素與薪酬結構，反映不同類別員工的特點，滿足不確定性的、多層次的、復雜的員工需求；建立分層分類的薪酬管理體系，進行工資動態調整，使薪酬設計反映不同層次、不同類別的員工的需求與勞動特點；薪酬的機制與制度設計做到程序公平，薪酬的機制與制度和人力資源的其他機制與制度配套，尤其是和績效考核體系及任職資格體系相互統一；薪酬制度與管理體系設計應做到合法合規，避免企業付出違規成本。

培訓開發管理通過分析培訓需求和歷史數據所反映的培訓效果，制訂企業員工的培訓計劃，確保以有限的培訓費用，最大限度地提高員工素質和員工技能，實現企業效益增長最大化。培訓開發管理表現為對培訓基地的管理、培訓預算與費用核算等業務的管理。培訓開發管理的具體工作內容包括了解和掌握公司的戰略發展以及員工的能力與素質狀態，為公司培訓開發計劃的制訂提供依據；根據員工的潛能特點及企業需求，幫助員工制訂職業發展與個人能力開發計劃；控制培訓實施過程；評估培訓開發效果。

人力資源管理體系以職位和人員為基點，以戰略規劃為主線，以勝任能力管理、招募與配置、績效管理、薪酬管理、培訓開發管理為主要職能，保證企業人力資源管理正常運轉，確保人力資源價值得到最大限度的發揮。通過對人力資源管理構架的分析可以得出，人力資源管理在實際運行中所需決策信息是圍繞職位信息、人員基本信息、勝任能力、招募與配置、績效、薪酬、培訓與開發7個中心進行組織的。由此，人力資源數據倉庫將以職位、人員基本信息、勝任能力、招募與配置、績效、薪酬、培訓與開發為主題，建立多維數據模型。

5 人力資源數據倉庫多維數據模型

多維數據模型是進行決策支持數據建模的最好方式，是數據倉庫普遍采用的數據建模方法。多維數據模型以直觀的方式組織數據，并支持高性能的數據訪問。每一個多維數據模型由多個多維數據模式表示，每一個多維數據模式都是由一個事實表和一組維表構成。數據倉庫多維數據建模包括確定主題、選擇事實與維度、確定粒度、標識維度和事實表屬性。

5．1 確定主題領域

主題是一個在較高層次上將數據歸類的標準，每一個主題基本對應一個宏觀的分析領域。主題是一個抽象的概念，是在較高層次上把企業信息系統中的數據綜合、轉換、歸類并進行分析利用的抽象。通過上述人力資源管理系統架構的分析，人力資源數據倉庫的主題確定為職位主題、人員基本信息主題、勝任能力主題、人員調整配置主題、培訓開發主題、績效考核主題、薪酬主題。

（1） 職位主題。職位主題通過分析當前企業組織體系中崗位的職種、職能、職類，以及企業員工的定崗定編信息，決定是否增設新職位并對新職位進行設計和說明。

（2） 人員基本信息主題。人員基本信息主題通過分析全體企業員工的學歷、技能、職稱、工作經歷等信息，形成對當前企業人力資源的全局認識，為人力資源盤點工作提供數據支持。

（3） 勝任能力主題。勝任能力主題通過分析企業員工學歷、技能、職稱和崗位適應性等基本信息，為人員的招聘與甄選、調整與配置、薪酬提供信息支持。

（4） 人員調整配置主題。人員調整配置主題通過對企業員工勝任能力和崗位職能的研究，決定員工的合理化調動和調整。

（5） 培訓開發主題。培訓開發主題通過對員工基本信息、培訓基地信息、培訓預算和費用管理信息的分析，制訂培訓計劃，以最低的成本取得最大的人力資源價值增長。

（6） 績效考核主題。績效考核主題是指為保證經營目標的實現，根據企業員工所在崗位的績效考核標準，對員工做出客觀評價。

（7） 薪酬主題。薪酬主題通過分析員工勝任能力、職位和績效，對薪酬體系做出有效的調整，實現成本的有效控制和激勵效果最大化。

5．2 確定粒度

所謂粒度是指數據倉庫中數據單元的詳細程度和級別。數據越詳細，粒度就越小，級別就越低；數據綜合度越高，粒度就越大，級別也就越高。選擇的粒度必須滿足業務需求，并且基于源數據庫中的數據進行選擇。一般粒度選擇方式采用最低細節級別，即數據倉庫的粒度可以看作是每個源數據庫中的一行記錄。

5．3 選擇維度

維是指人們觀察事物的角度。根據在人力資源管理過程中信息的組織角度，選擇各個主題的維度如下：

（1） 職位主題維度為時間維、定編人員維、單位維、職種職類維。

（2） 人員基本信息維度為時間維、學歷維、技能維、職位維、職稱維、單位維。

（3） 勝任能力主題維度為時間維、職位維、人員維、單位維。

（4） 人員調整配置主題維度為時間維、職位維、人員維、績效維、單位維。

（5） 培訓開發主題的維度為時間維、單位維、職位維、人員維、培訓基地維、職稱維、費用維。

（6） 績效考核主題維度為時間維、單位維、職位維、職稱維、人員維、考核指標維。

（7） 薪酬主題維度為時間維、職位維、人員維、單位維、薪酬種類維、考核維。

5．4 建立多維數據模型

人力資源數據倉庫采用星形模式構建多維數據模型，根據上述主題域和維度的選擇，構建多維數據模型，如圖4~圖10所示。

（1） 職位主題。職位主題提供了以時間、單位、定編人員信息、職種職類為分析維度，有關職位名稱、工作內容、工作特征、任職資格的綜合信息。時間維包括年度、月份和日期3個維層次。定編人員維包括人員種類、人員級別和人員數量。單位維包括單位名稱、單位類別和單位級別。職種職類維包括職位種類、所屬部室和職位級別。

（2） 人員基本信息主題。人員基本信息主題提供了以時間、學歷、技能、職位、職稱、單位為分析維度，有關人員的姓名、性別、出生日期、籍貫和數量的綜合統計信息。學歷維包括學校名稱、專業名稱、學歷、畢業時間、學位、授予時間。技能維包括技能名稱、技能類別、技能級別。職稱維包括所屬類別、級別、評定時間。

（3） 勝任能力主題。勝任能力主題提供了以時間、人員、職位、單位為分析維度，有關人員勝任能力的綜合統計信息。人員維包括技能維、學歷維、姓名、性別、出生年月和籍貫。

（4） 人員調整配置主題。人員調整配置主題提供了以時間、人員、職位、單位、績效為分析維度，有關人員調整配置的綜合統計信息。績效維包括考核結果。

（5） 培訓開發主題。培訓開發主題提供了以時間、人員、職位、單位、職稱、培訓基地、費用為分析維度，有關培訓計劃和培訓效果的綜合統計信息。培訓基地維包括使用時間、培訓基地名稱、培訓基地類別。費用維包括費用預算和費用結算。

（6） 績效考核主題。績效考核主題提供了以時間、人員、職位、單位、職稱、考核指標為分析維度，有關績效考核結果的綜合統計信息。考核標準維包括考核標準。

（7） 薪酬主題。薪酬主題提供了以時間、人員、職位、單位、薪酬種類、績效考核為分析維度，有關薪酬數量的綜合統計信息。薪酬種類維包括基礎工資、績效提薪、獎金、津貼、股權、保障福利、健康與救濟福利、退休福利、帶薪休假福利。

6 結 論

針對目前人力資源管理決策信息難以獲取和正確性難以保證的問題，建立人力資源數據倉庫是比較理想的解決方案。本文通過分析人力資源戰略規劃和日常業務流程，明確了人力資源工作信息賴以組織的7個主題：職位、人員基本信息、勝任能力、人員調整配置、培訓開發、績效考核、薪酬，并對每一個主題確定了維度，建立了人力資源數據倉庫多維數據模型，為解決人力資源決策信息難以獲取和正確性難以保證的問題奠定了基礎。

主要參考文獻

［1］ 彭劍峰． 人力資源管理概論［M］． 第2版． 上海： 復旦大學出版社， 2011．

［2］ W H Inmon． Building the Data Warehouse［M］． Second Edition． Hoboken，NJ： John Wiley ＆ Sons Inc， 1996．

［3］ Han J W， Kamber M． Data Mining： Concepts and Techniques［M］． Beijing， China： China Machine Press， 2006．

［4］ 武森，高學東，［德］M 巴斯蒂安． 數據倉庫與數據挖掘［M］． 北京： 冶金工業出版社，2003．

［5］ 刁柏青，喬迪． 人力資源管理數據倉庫建設方案設計與實現［J］． 電力信息化， 2011， 9（2）： 80－83．

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1某物流配送中心概述

DHL北京DC配送中心位于北京市東南四環外的大郊亭橋附近，主要為Mars集團、西門子和西安楊森制藥的系列產品提供倉儲、運輸、配送等服務。隨著合作伙伴的增多，日出貨量呈上升趨勢，老式的倉儲模式已不能滿足現代配送的發展需要，為適應現代化物流發展的趨勢，必須對現有配送中心重新進行整體規劃,以期達到理想的優化效果。

DHL北京DC配送中心北京市內的配送點主要有兩大類：（1）批發商：朝批和光彩批發；（2）銷售商（KA店）：沃爾瑪、家樂福、易初蓮花和美廉美。其中約95%的貨物配送集中在城八區，剩余的5%分散在昌平、密云、懷柔、平谷和房山等遠郊區縣。

2物流配送中心規模優化探討

2.1優化目的

在物流配送中心規模的確定過程中進行深層次的量化及細化，在預定的區域內合理的布置好物流中心各功能塊的相對位置時物流配送中心規劃的重點。配送中心優化的目的可以概括為（1）有效利用空間、設備、人員和能源；（2）最大限度的減少物料搬運；（3）簡化作業流程；（4）縮短生產周期；（5）力求投資最低；（6）為職工提供方便、舒適、安全、衛生的工作和休息環境。

2.2配送中心功能需求

根據DHL北京DC配送中的業務要求，結合將來的業務需要，物流配送中必須滿足下面幾方面的作業要求：（1）進貨。包括：車輛進貨、進貨卸貨、進貨點貨、理貨等。（2）儲存保管。包括：入庫、調撥補充出理貨等。（3）分揀。訂單分揀、揀貨分類、集貨等。（4）出貨。流通加工、品檢、出貨點收、出貨裝卸等。（5）運輸。車輛調度、路線安排、車輛運輸、交遞貨物等。（6）倉儲管理。盤點（定期、不定期）到期物品處理、移倉與儲位調整。（7）逆向物流。退貨、退貨卸載、退貨點收、退貨責任確認、退貨處理、退貨補貨等。（8）物流后勤。車輛貨物出入管理、裝卸車輛停車管理、包裝中轉容器回收、暫存、廢物回收處理等。

2.3配送中心原有規劃模式存在的問題

該配送中心擁有A、B兩個大庫，A庫面積為1200平方米，有24個通道，每個通道有2列5層貨架；B庫面積為800平方米，有16個通道，每個通道也是2列5層貨架。A、B庫每層貨架高1.5米，寬1米，巷道間距約4米。該配送中心共有叉車12臺，其中高叉5臺，普叉7臺。由于該配送中心倉庫采用的是傳統式通道倉儲模式，沒有付諸現代化物流設備，倉庫面積沒有得到合理利用，配送效率不高，在旺季到來時通常靠增加人力，延長工作時間來滿足實際需求。現以A庫為例,對該配送中心進行優化。A庫具體情況如圖2、圖3、圖4所示:

2.4解決步驟和措施

(1)實施自動化倉儲。

①倉庫的合理規劃。合理化的倉庫布局不但能使庫房空間得到最有效的利用，而且能實現作業路徑最短化，提高出入庫的作業效率。規劃后的倉庫布局見圖5：

②儲存系統分析規劃。配送中心倉庫儲存的貨品一般多達數百至上千種,每種貨品因出貨量的多寡,其儲存方式、揀取單位及包裝型態也各有差異，以每次首先必須進行系統分析，將貨品以儲存單位及揀取單位加以區分，且依入庫量的大小以ABC分類，以便于選用適當的儲存設備，提升作業效率。

③存儲設備選擇。一般儲存設備的選用是從經濟及效率的觀點，綜合考慮各項因素，以決定最適用的設備型式。其中激光導引AGVS是集光、機、電、計算機于一體的高新技術，是柔性化、智能化程度極高的輸送系統，價格也極其昂貴，因此在購置AGVS前，需對規劃設計進行詳盡分析，以確定最佳方案。

④該確定該配送中心的各項系統配置。見表1：

（2）仿真模型建立。該配送中心包含了兩個核心子系統,AS/RS系統和AGV搬運系統,利用物流專業仿真軟件Flexsim實現的三維仿真模型，如圖3：

3仿真結果分析

針對DHL北京DC配送中心配送系統，設定仿真時間為16個小時（57600s）,考慮到系統開始運行時段，仿真系統初始化運行2個小時（7200s），也就是仿真系統共運行18個小時，2個小時后開始統計各項數據。每個方案運行5次，統計數據取平均值。

(1)自動化立體倉庫設備仿真結果見表2：

(3)各種方案利用率和工作效益的比較情況如圖4所示：

參考文獻

［1］賈爭先，劉康等.物流配送中心規劃與設計［M］.北京：機械工業出版社，2004.

［2］潘文安.物流園區規劃與設計［M］.北京：中國物資出版社，2005.

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一、高校部署數據倉庫的意義與目的

當前高校的各個部門，幾乎都需要相應的數據庫保存師生的各類信息數據。而高校引入數據倉庫技術，可以加強對教師工作的考核評估，以及對學生成績的管理分析。高校數據倉庫的架設主要實現以下目的：

1.從不同種類的數據源收集數據。當前高校各部分數據儲存混亂，難以整合，數據倉庫的建立可以支持從這些不同的數據源收集數據，加以管理。

2.能夠有效地獲取當前和歷史數據。數據倉庫不但可以對當前數據進行分析，對于長期儲存的歷史數據同樣可以進行有效的管理。

3.建立人性化的決策支持系統（Decision Support System）。數據倉庫的建立是為了對數據進行分析，所以數據倉庫是高校建立有效的決策支持系統的基礎。

二、高校數據倉庫結構設計

為降低高校數據倉庫架設的風險，應選用成熟的數據倉庫基礎結構，使用Sybase IWS （Industry Warehouse Studio）可提供完善的解決方案。根據當前高校機構設置情況，數據倉庫的架設結構如圖1所示。高校數據倉庫架設的是以數據倉庫技術為基礎，以BI和DSS工具為手段的一整套解決方案，其結構主要應由以下三部分組成。

1.數據源。將當前高校各部門繁雜無序的數據利用一定方法提取、整合，再結合未來高校發展的需要建立數據庫邏輯模型，然后在此基礎上構造物理模型。

2.數據管理分析（DW、BI、DSS）。這部分是數據倉庫的核心，采用并行處理的關系數據庫管理系統，對集成的數據進行分析處理。

3.用戶訪問。這部分為可交互的前端圖形用戶界面，用戶可根據職務授予不同的訪問權限，對數據倉庫中的信息進行調取。

由于當前高校所需的數據管理任務沒有大型企業的復雜，所以在硬件層面的投資不必過大，可以使用一臺IBM小型機作為應用服務器和WEB服務器。開發軟件方面，由于采用Sybase IWS平臺，可使用Power Designer對當前高校所需的管理信息系統進行分析設計，結合PowerBuilder數據庫設計軟件來達到縮短開發時間和優化系統的目的。

三、高校數據倉庫架設可行性評估

雖然數據倉庫的建立對高校管理決策有著十分重要的意義，但在架設初期為了明確實施方案、避免盲目投資，應對以下幾個方面進行規劃評估。

1.數據整理搜集。數據倉庫最終能否成功架設并成為高校決策的有利工具，取決于能否完整搜集整理當前繁雜的用戶數據。推薦使用執行效率較高的Star Schema數據設計思路，對數據表進行重新劃分。

2.系統安全性。作為高校信息系統的一部分，數據倉庫的安全性也是必須重視的一個關鍵點。最終用戶需要建立分級機制，以便實現不同的操作權限。

3.投資與回報。數據倉庫的架設不單是IT技術方面的問題，也需要精確的控制投資預算，才能夠確保項目不會因為資金使用不當等問題而最終流產。

總之，數據倉庫的架設使高校能夠快速步入信息化軌道，有效提高校內決策的效率與準確性。本文通過對數據倉庫技術的分析，闡述了一套高效的、低成本的高校數據倉庫架設方法。需要說明的是，在實際架設過程中仍會遇到很多不可預見的問題，這就需要對現實情況中的高校數據結構進行更詳細地分析規劃，最大限度地降低數據倉庫部署風險。

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記者：您認為物流系統集成商在保稅物流企業的建設過程中能夠起到什么作用?

王倪明：在保稅物流園區及其企業建設中，系統集成服務具有非常重要的作用，不只是完成物流設備集成和操作流程制定，而是能為物流系統規劃提供專業意見，并能進行工程設計和設備集成。所以，在保稅物流園區及其企業建設之前，就應進行統一的規劃和設計。

一、規劃。倉儲是保稅物流企業為客戶提供的最重要的服務之一。在倉儲設施方面，保稅物流企業應該采用自動化立體倉庫(AS／RS)和平庫相結合的存儲模式，自動化立體倉庫以托盤貨物為基本存儲單元，其貨物特點為易于托盤碼放、存儲時間較長(一般24小時以上)；平庫貨架可分為叉車式貨架和輕小型貨架(流利式、擱板式等)，叉車貨架也是以托盤貨物為基本存儲單元，其貨物特點為易于托盤碼放，只是存儲時間較短(一般24小時以內)；輕小型貨架是以存放散貨為主，適應于人工分揀或自動分揀。正因為不同形式的倉儲模式作用各不相同，所以只有同時建設自動化立體倉庫和平庫，才能滿足不同貨物存放的需求。例如，揀選頻繁的小件物品和貴重物品，直接放在平庫更便于搬運，如果放在立體倉庫中則會使作業成本上升。而建庫面積的大小，則需要視保稅物流企業的發展來確定。

二、設備集成。我始終認為，系統集成商應該站在比設備制造商更高的層面，因為系統集成商可以把多種設備有效地結合在一起，使之在計算機管理控制下自動完成物流作業，而設備制造商則不可能做到。對于這一點，國外企業有更清醒的認識，他們在建倉儲設施之前，會首先選擇一家優秀的系統集成商提供全面系統規劃和設備選型，系統集成商有時不一定具備全部設備制造能力(當然這樣可能會對售后服務帶來一定影響)。如果系統集成商具有工程設計和生產制造能力。則會對系統實施的性能價格比和售后服務支持(維保、故障遠程處理和系統升級)產生積極的影響，高科實施的天津港保稅區國際物流中心項目(下稱“天保項目”)土建、設備、運行和服務就充分說明了這一點。

記者：在您看來，為保稅物流企業和為普通物流企業進行物流系統規劃時有何不同之處?請用高科曾做過的具體案例說明。

王倪明：我認為主要有以下兩點不同：

一、網上交互。這也是為保稅物流企業和普通物流企業進行系統集成設計時最大的區別。網上交互有兩點需要特別注意：

1．海關監管。保稅區內物流企業一定要做到與海關聯網，以協助海關對其進行實時監管。在高科為天保項目完成的保稅倉庫中，實現了與天津保稅區海關的視頻聯網，保稅區海關物流監控官員在自己的辦公室里就可以完成日常監管工作。此外，天保項目還利用光纖作為傳輸介質，成功實現了海關遠程控制攝像監視工作，可以遠程控制實現旋轉鏡頭角度和變焦作業。這一功能有效地保障了海關日常監管工作的完成，減輕了監管勞動強度。

2．計費及財務管理功能。保稅區物流企業多是第三方物流企業，其多客戶、多品種、多規格等個性化需求，使其計費及財務管理也必然呈現多元化、復雜化、個性化等特點。而傳統倉儲計費大多采用固定的按重量或體積收費的方式，顯然這種計費方式無法滿足保稅物流企業的需求。目前，由高科開發設計并不斷完善的倉儲管理信息系統(WMS)，能夠實現計費和財務管理與自動化倉儲設備入出庫作業同步完成的作業流程。該系統在真正實現系統自動計費和財務管理功能的同時，很好滿足了客戶的各種需求。

二、物流峰值。作為第三方物流，保稅物流入出庫貨物還存在諸多不確定因素，即物流峰值不好掌握，這給保稅物流企業的軟件設計及其相關系統設計帶來一定的難度。目前，由高科開發設計并不斷完善的倉儲管理信息系統(WMS)管理模塊以其程度復雜和準確性高使天保項目在接收貨物時的操作相對簡單易行。而且，高科為天保項目設計了與倉庫整體規模相適宜的貨物緩存區。使貨物入出庫高峰時段的作業壓力得以緩解。

其實，無論網上交互的設計，還是物流峰值問題的解決，都應該屬于系統集成商對保稅物流企業進行物流總體規劃的一部分。

記者：作為系統集成商，您對于保稅物流企業倉儲設施的自動化程度如何看待?

王倪明：對于保稅物流企業來說，自動化程度基本都是相同的。計算機和網絡通信以及電氣元器件技術的飛速發展，使保稅物流企業在管理不同數量(從幾百個到幾萬個)貨位時所使用的信息系統是相同的。而且，相對于非保稅物流，保稅物流的作業流程更簡單，尤其是保稅物流不存在設備延伸服務的問題。在保稅物流中，RF驗收組盤后，叉車只需將托盤貨物叉至入庫作業口。經WMS系統處理后由入出庫輸送系統將托盤貨物送至巷道口，再由巷道堆垛機將托盤貨物送到指定的貨位上。這一操作過程顯然比普通生產物流簡單得多，而普通生產物流的要求則更高。例如。有很多企業(機械、電子、化工、煙草等)需要將自動化立體倉庫與生產裝配線自動銜接起來，即立體倉庫出庫的原輔料(零部件)

出庫后能進行自動分揀并送至每個生產(裝配)工位，生產(裝配)后的成品或半成品又能自動碼盤送回至立體倉庫存放。

當然，不可否認的是，自動化立體倉庫更適用于大進大出貨物的存儲作業，而對于小量的、單一的貨物，雖然同樣可以做到，但成本也會隨之上升。這也就是我上面提到的為什么要在建立體倉庫的同時建設平庫的原因。

記者：請您談一談在為保稅物流企業進行系統集成設計時，對具體物流操作環節都關注哪些方面?

王倪明：在為保稅物流企業進行系統集成設計時，我們通常會以保證日常運營成本最低為原則，具體體現在以下物流操作環節：

1．收貨檢驗。因為是第三方物流運作，所以，保稅物流企業需要對所有已接收貨物負全責，這就需要在未接收之前，對貨物進行詳細檢查。

2．組盤。利用RF系統進行貨物碼放，使其空間利用率最高，并保證品種和數量的準確性。同時應注意配套出庫貨物同一托盤碼放。

3．入庫存放。原則上要做到：均勻存放，保證對基礎載荷的均勻性；存放時間短、周轉頻率快的貨物就近存放，保證入出庫作業運行時間短，相應費用低；存放時間長、周轉頻率慢的貨物盡量在遠處或高處存放，不占用就近貨位；保證入出庫作業運行時間短，相應費用低。我們會根據土建要求，達到貨架的均載，使其不會出現某個貨架超載、同時其他貨架空載的情況。而對于輕小型貨架，由于是人工搬運，所以準確度要求很高。

4．盤庫。財務盤庫與實物盤庫相結合。天保項目的入出庫作業量已達到每工作日60個標準集裝箱，人工盤點幾乎不可能。目前，天保項目的WMS系統已經實現入出庫作業計劃下發后對作業計劃流水情況以及入出庫作業流水的實際情況進行電腦自動盤點，即財務盤庫。然后，再對財務盤點過的貨位隨機抽檢，即實物盤庫，以確保實際庫存與系統內庫存相對應。

5．出庫。在準確的時間，將準確的貨物送到準確的終端客戶手中。當客戶將接收貨物信息傳回保稅物流企業的信息系統后，系統對庫存進行核銷并進行財務結算。

記者：作為系統集成商，您對保稅物流企業有哪些建議?

王倪明：我提兩點建議：