引論：我們?yōu)槟砹?篇倉庫管理論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
0引言
倉庫管理作為企業(yè)管理過程中的重要環(huán)節(jié),是幫助企業(yè)減少倉庫工作中無意義活動的重要途徑。如果忽略倉庫管理的重要性,會給公司成本、服務(wù)效果與質(zhì)量帶來嚴重影響,甚至?xí)档凸竞诵母偁幜?從而給公司可持續(xù)發(fā)展帶來嚴重影響。例如:XWE公司是一家專業(yè)生產(chǎn)電子元件的廠家,其生產(chǎn)范圍主要包括敏感元器件、專用電子設(shè)備等,但其在倉庫實際管理時,管理水平比較落后,仍然以手工作業(yè)流程為主體,導(dǎo)致倉庫信息化程度無法滿足企業(yè)生產(chǎn)量和訂單量需要,不利于其提升自身行業(yè)競爭力,公司想要根據(jù)實際情況,開發(fā)一套適合自身的倉庫管理信息系統(tǒng),這已成為目前公司管理階層的共同愿望。通過構(gòu)建健全的管理信息系統(tǒng),能極大地提升企業(yè)倉庫管理工作效率,讓企業(yè)在激烈的競爭當中占據(jù)一席之地。
1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以傳感設(shè)備為載體,以通信協(xié)議為基礎(chǔ),通過科學(xué)方式將不同物體進行相互交流,進一步完成物和物間的通信,再利用該技術(shù)來實現(xiàn)物體識別、智能管理等。總而言之,物聯(lián)網(wǎng)是利用信息技術(shù)將互聯(lián)網(wǎng)和傳感器進行有效結(jié)合,再以計算機為基礎(chǔ),推動實現(xiàn)物與物間的溝通和交流。同時,利用物聯(lián)網(wǎng)來溝通世界萬物,這種交流根本不需要任何元素的進入,是根據(jù)自我主體來發(fā)生的。而想要完成上述溝通,要注重優(yōu)化射頻自動射頻技術(shù)。此外,在互聯(lián)網(wǎng)世界中,會利用互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將不同物體都貼上唯一標簽,再采用RFID技術(shù)來識別這些標簽內(nèi)容,將標簽內(nèi)容轉(zhuǎn)化為信息儲存到數(shù)據(jù)庫中,再利用無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)對這些物體進行遠程控制。從技術(shù)結(jié)構(gòu)層面來看,物聯(lián)網(wǎng)主要是由網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層、感知層3個層面組成。其中,感知層與人類神經(jīng)末梢功能相似,對物體形狀進行感知,同時收集所需要的信息,這其中涉及的范圍較廣,如音頻、化學(xué)量、物理量等,并將所收集的信息傳輸給其他設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)層與大腦中樞神經(jīng)功能一致,可以進行專業(yè)的數(shù)據(jù)收集與傳遞,是促進物聯(lián)網(wǎng)交流的重要方式。而應(yīng)用層是連接物聯(lián)網(wǎng)與用戶之間的重要渠道,可根據(jù)不同行業(yè)發(fā)展需求,設(shè)計多樣化功能,如服務(wù)平臺、應(yīng)用支撐平臺等。
2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用下的信息系統(tǒng)方案制定
2.1應(yīng)用條碼技術(shù)的信息采集解決方案
由于條形碼的功能趨于多樣化,在進行錄入時,自身擁有錄入速度快、準確率高等特點,讓其在不同行業(yè)受到高度重視,并逐漸應(yīng)用到各流程中,如商品流通企業(yè)、信息服務(wù)企業(yè)等。加上我國政府支持,目前已經(jīng)在很多方面取得不菲成果,已研究出屬于我國的標識系統(tǒng),讓標識系統(tǒng)向規(guī)范化、智能化等方面發(fā)展,同時對促進生產(chǎn)自動化管理有著深刻影響,而應(yīng)用條碼技術(shù)作為一種較早的倉庫管理技術(shù),是提高倉庫管理數(shù)據(jù)采集質(zhì)量的重要途徑,其通過合理利用條碼技術(shù)使所有環(huán)節(jié)得到完全控制,幫助工作人員減少盤點作業(yè)流程,有利于后期進行統(tǒng)計和分析[1]。應(yīng)用條碼技術(shù)的倉庫管理信息系統(tǒng)主要是將倉庫管理和條碼技術(shù)流程相結(jié)合,最終完成信息自動化采集。
2.1.1入庫管理
條碼打印通常應(yīng)用于供應(yīng)商和車間兩個環(huán)節(jié)。當物品順利抵達倉庫后,操作人員會利用條碼掃描儀來確定包裝箱條碼中隱藏的內(nèi)容,再利用計算機將物品信息儲存至倉庫管理信息系統(tǒng);而倉管員則要對信息和入庫清單進行全面檢查,確定準確無誤后打印條形碼;操作員要將物品成功運送到指定位置,最后用專屬條碼貼在相應(yīng)物品托盤上。
2.1.2出庫管理
物品想要完成出庫操作,就必須將物品提前放在托盤上,再利用托盤將物品運輸?shù)匠鰩斓却齾^(qū)域;操作人員要手持條碼掃描儀依次掃描物品條碼,確定物品出庫信息,從而確保出庫信息與清單內(nèi)容保持一致,一旦發(fā)現(xiàn)兩者間出現(xiàn)較大差異,要及時通知專業(yè)人員來現(xiàn)場進行處理。同時,在貨物抵達倉庫后,工作人員要將貨物出庫,第一時間將貨物搬到手推叉車上,再利用掃碼儀器完成掃碼工作,將貨物運輸?shù)匠鰩斓却齾^(qū)域。值得注意的是,當貨物被運輸出庫時,托盤貨物相關(guān)數(shù)據(jù)會產(chǎn)生對應(yīng)變化,工作人員要根據(jù)相應(yīng)變化重新打印條碼。
2.1.3盤點管理
工作人員要根據(jù)貨物的實際情況,制定標準的盤點計劃,再由操作人員使用條碼掃描儀將單個托盤全部檢查到位,工作人員要對托盤上的物品條碼進行仔細掃描,將掃碼的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)较到y(tǒng)內(nèi),再與系統(tǒng)庫內(nèi)原有數(shù)據(jù)進行對比,根據(jù)數(shù)據(jù)之間存在的差異性,生成專業(yè)盤點表。一旦在盤點過程中發(fā)現(xiàn)兩者數(shù)據(jù)存在差異,則要重復(fù)對存在差異的托盤進行盤點,直到兩者數(shù)據(jù)完全一致,生成盤點報表。
2.2RFID技術(shù)
RFID是以非接觸自動識別系統(tǒng)為主要載體,通過合理利用發(fā)射信號源識別物體,并采用標簽的方式幫助工作人員完成相關(guān)工作,再使用信息化技術(shù)將相關(guān)信息儲存到系統(tǒng)內(nèi)部。同時,可對RFID技術(shù)進行深入了解,讓工作人員對倉庫作業(yè)過程具有深度認知,從而縮短工作人員工作流程,給管理人員日常工作帶來極大便利,有效降低倉庫運營成本,提升作業(yè)效率。
2.3倉庫管理信息系統(tǒng)設(shè)計方案
2.3.1網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)RFID作為我國目前為止效果最佳的自動識別系統(tǒng),是利用發(fā)射信號源為基礎(chǔ),自動識別物體形態(tài)和數(shù)據(jù)信息,并將標簽作為主要載體,幫助工作人員完成工作。同時,會及時將信息傳遞到電腦內(nèi),有利于其對物品信息進行保存。此外,RFID技術(shù)有利于準確采集倉庫作業(yè)信息,便于管理人員查詢工作和統(tǒng)計工作,能有效降低倉庫運營成本和提高作業(yè)效率。具體的操作流程如圖1所示。通過將應(yīng)用程序和服務(wù)器相互連接,可幫助局域網(wǎng)用戶通過正常渠道順利進入系統(tǒng),不僅能提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,還能避免系統(tǒng)受到外界因素的困擾,如黑客入侵、病毒損害等[2]。但值得質(zhì)疑的是,一旦局域網(wǎng)外訪問系統(tǒng)局域化,就要通過瀏覽器來實現(xiàn)。在信息化時代背景下,為提升系統(tǒng)安全性和穩(wěn)定性,可根據(jù)實際情況建立防火墻,將非法用戶阻擋在門外,有利于各部門查詢數(shù)據(jù)信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)[3]。
2.3.2系統(tǒng)軟件構(gòu)架方案在物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上建立新系統(tǒng),將其和其他應(yīng)用有效結(jié)合,能拓展系統(tǒng)應(yīng)用范圍。在正常情況下,物聯(lián)網(wǎng)由軟件和硬件兩個系統(tǒng)構(gòu)成,而軟件方面利用B/S模式為基礎(chǔ),平臺是使用J2EE開發(fā)平臺(見圖2)。
3倉庫作業(yè)流程優(yōu)化
3.1入庫作業(yè)流程在原材料入庫時,倉庫管理人員要按照采購清單,打印原材料條碼;并在卸貨后根據(jù)清單清點貨物,確定所有產(chǎn)品全部合格后,再進行下一步工作,一旦發(fā)現(xiàn)不合格的問題要進行退貨處理[4]。發(fā)現(xiàn)所有產(chǎn)品全部合格后,倉庫管理員要根據(jù)物品信息清單打印機準確打印出外包裝條形碼[5]。同時,倉庫管理員要將條形碼貼在物品表面,并利用拖車將物品送到指定托盤,從拖車上卸下物品,再根據(jù)物品種類不同將其分別放在托盤上,由倉庫管理員利用標簽條碼讀寫器,掃描外包裝條形碼。入庫貨物堆放后,倉庫管理員要再次確定入庫操作,對物品信息數(shù)據(jù)進行處理,及時生成入庫信息[6]。
3.2出庫作業(yè)流程倉庫管理員走進倉庫后,激發(fā)手持設(shè)備,再將設(shè)備調(diào)整到正常工作狀態(tài),利用專業(yè)設(shè)備完成庫單生成工作。同時,系統(tǒng)要根據(jù)物品外包裝條形碼內(nèi)容來確定物品入庫時間,應(yīng)遵循先進先出原則,判斷物品最終制定出庫單。同時,倉庫管理員要根據(jù)出庫單,安排科學(xué)的出庫時間,到指定托盤前下物品,一旦發(fā)現(xiàn)攜帶標簽物品出庫,倉庫管理人員要將托盤拖到裝運車處,掃描產(chǎn)品條形碼,再讓搬運工作人員啟動裝車設(shè)備,利用手持設(shè)備來完成所有出庫流程[7]。
4結(jié)語
綜上所述,在信息化時代背景下,傳統(tǒng)制造企業(yè)對改善倉庫管理工作愈發(fā)重視。因此,企業(yè)管理階層要提高對貨物自動化管理的重視程度,利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)建一套能滿足企業(yè)實際需求的倉庫管理信息系統(tǒng),從而加強倉庫管理,優(yōu)化倉庫運作,有效提升倉庫效率和質(zhì)量,獲得更好的發(fā)展前景。本文以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)概述作為切入點,探究了我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在倉庫管理中的應(yīng)用,從而給倉庫管理智能化打下堅實基礎(chǔ)。
作者:高建 直敏 李靜 單位:盤錦職業(yè)技術(shù)學(xué)院
倉庫管理論文2
飲料行業(yè)是我國食品行業(yè)中具有巨大潛能且發(fā)展快速的行業(yè)，20世紀80年代以來，我國飲料行業(yè)不斷發(fā)展和成熟，2019年我國飲料市場規(guī)模高達9914億元，據(jù)相關(guān)預(yù)計，2024年將突破1.3萬億元[1]。國內(nèi)市場規(guī)模的迅猛擴增，新產(chǎn)品、新種類地不斷出現(xiàn)，線上線下多渠道的廣告宣傳，國外品牌的加入，加劇了飲料行業(yè)的市場競爭，為保證企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展與其競爭優(yōu)勢，許多企業(yè)意識到物流是企業(yè)發(fā)展不可或缺的重要業(yè)務(wù)，優(yōu)化與選擇物流模式是實現(xiàn)企業(yè)長足發(fā)展的重要戰(zhàn)略。目前，一些已經(jīng)具備成熟物流體系的企業(yè)會選擇自營物流，而一些物流業(yè)務(wù)不夠成熟的企業(yè)，則會將更多的資源和精力投放到自身的核心業(yè)務(wù)上，將其非核心業(yè)務(wù)如物流業(yè)務(wù)，外包給更專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，從而提高費用投放效率來保持企業(yè)的核心競爭優(yōu)勢。但企業(yè)在物流外包過程中也存在一定的風(fēng)險和不可控因素，基于此，本文以A企業(yè)為例進行相關(guān)研究和分析，并對物流外包提出相應(yīng)策略，希望能為相似企業(yè)的物流外包提供幫助。
1企業(yè)物流外包的優(yōu)勢
1.1有利于發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)
面對激烈的市場競爭，企業(yè)必須保持其核心業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，試圖面面俱到地將各方面的業(yè)務(wù)都做強做大是不現(xiàn)實的。1990年，美國學(xué)者潘漢爾德和英國學(xué)者哈默提出了核心能力理論，意為“能使公司為客戶帶來特別利益的一類獨有的技能和技術(shù)”[2]，他們認為，核心能力是一個企業(yè)在市場中取得競爭優(yōu)勢的決定性因素，企業(yè)只有具備了強大的核心能力、核心產(chǎn)品和市場方向，才能在全球化競爭中取得領(lǐng)先地位。核心能力理論認為，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)情況科學(xué)評估、確定并發(fā)展自身核心業(yè)務(wù)以保持競爭優(yōu)勢。而對非核心業(yè)務(wù)可以考慮外包，如物流業(yè)務(wù)外包。物流外包對物流體系不成熟的企業(yè)影響巨大，實施物流外包，可以最大化地優(yōu)化資源配置，使自身有限的資源更多投入核心業(yè)務(wù)上，在保證企業(yè)核心業(yè)務(wù)的發(fā)展與其競爭優(yōu)勢的同時，在非核心的物流業(yè)務(wù)上也能獲得競爭優(yōu)勢，從而提高企業(yè)競爭力。
1.2有利于形成企業(yè)的成本優(yōu)勢
物流業(yè)務(wù)外包可以最大限度地避免由于企業(yè)物流自營不理想甚至失敗導(dǎo)致的成本消耗過大。第三方物流公司通常擁有更專業(yè)的技術(shù)、設(shè)備和系統(tǒng)，更高的效率和資源利用率，比起企業(yè)物流自營，能大幅節(jié)約成本，降低費用。科斯的交易費用理論提出，在假設(shè)企業(yè)存在的前提下，組織一項經(jīng)濟活動，企業(yè)所花費的管理成本低于企業(yè)用市場去組織所消耗的管理成本時，就應(yīng)選擇用企業(yè)去組織；反之，則應(yīng)用市場去組織[3]。根據(jù)交易費用理論，物流外包的核心就是對企業(yè)物流自營成本和外包成本的費用大小進行比較，企業(yè)若是選擇自營，就需要建設(shè)好一個完整的物流運作體系，而且具備良好的物流成本計算與控制能力。交易費用理論為企業(yè)該如何選擇物流外包提供了一個分析框架，企業(yè)經(jīng)過成本核算之后的抉擇有利于形成企業(yè)的成本優(yōu)勢。
1.3有利于提高企業(yè)的工作效率
物流過程的運轉(zhuǎn)效率和技術(shù)水平不僅影響著企業(yè)的成本和服務(wù)水平，同時也影響著企業(yè)的工作效率，企業(yè)通過將非核心的物流業(yè)務(wù)外包可最大限度地避免因為自營導(dǎo)致人力資源分散。如果企業(yè)自營物流，生產(chǎn)和流通業(yè)務(wù)與企業(yè)內(nèi)部之間的其他業(yè)務(wù)相互分離，難以互相協(xié)調(diào)、運作，就可能導(dǎo)致工作效率降低。而通過外包的形式，讓專業(yè)的物流公司來接手企業(yè)物流業(yè)務(wù)方面的運作，就能很好地降低企業(yè)自身的運作成本，也能取得良好的客戶服務(wù)，從而大幅提高工作效率。.
2企業(yè)物流外包風(fēng)險及成因分析
2.1管理風(fēng)險
由于企業(yè)與物流公司的管理模式之間存在差異，選擇物流業(yè)務(wù)外包，若是合作雙方溝通不流暢，各部門職責(zé)不明確，就會導(dǎo)致協(xié)作過程中業(yè)務(wù)流程滯后。如果沒有處理好這些問題，沒有建立一個完善的評估體系，就可能會使企業(yè)物流運作系統(tǒng)運轉(zhuǎn)出現(xiàn)問題，沒辦法實現(xiàn)良好的運作。此外，也有可能出現(xiàn)對第三方物流企業(yè)過于依賴的問題，最終可能導(dǎo)致企業(yè)失去對物流業(yè)務(wù)方面的控制權(quán)。
2.2信用及經(jīng)營風(fēng)險
企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司之后，對其物流業(yè)務(wù)的運作過程與情況將無法全面了解，也不能對其進行直接控制，若第三方物流公司缺乏良好的信用，或在經(jīng)營管理過程中出現(xiàn)問題，就不能保證服務(wù)的完整性、合格性及有效性，不能讓客戶滿意，從而削弱顧客的滿意度，也會降低企業(yè)在顧客心中的形象，導(dǎo)致企業(yè)信譽危機。
2.3信息風(fēng)險
企業(yè)選擇第三方物流服務(wù)后，通常需要向第三方物流公司提供企業(yè)相關(guān)信息，如公司年度銷售額，客戶聯(lián)系人、聯(lián)系方式、地址等基本信息，這些商業(yè)機密甚至是核心技術(shù)可能會因為第三方物流服務(wù)商的“不忠”而被出賣，從而導(dǎo)致企業(yè)客戶流失或在競爭中失去先機，給企業(yè)帶來巨大損失。企業(yè)物流外包風(fēng)險眾多，究其原因主要有兩個方面，一方面是第三方物流服務(wù)提供商市場準入門檻低，物流企業(yè)魚目混珠，缺乏信用監(jiān)督體系，物流服務(wù)信息化不足。另一方面是物流外包企業(yè)過度壓低物流服務(wù)價格，缺乏長期合作意識，以及對自身的核心競爭力缺乏準確判斷。
3物流外包管理決策方法
3.1考慮外包動因
企業(yè)在選擇物流外包前需要慎重考慮外包動因。是為了獲得純經(jīng)濟利潤還是為了提升組織的形象或服務(wù)質(zhì)量，是為了節(jié)省成本獲得競爭優(yōu)勢，還是為了通過較小的成本獲得同等程度或更多的服務(wù)，還是為了以同等成本得到更好的服務(wù)，抑或是因為企業(yè)資源有限或物流技術(shù)、物流系統(tǒng)不成熟，通過分析對比，確定是否選擇外包，多大程度上選擇物流外包等。
3.2考慮外包決策影響因素
3.2.1企業(yè)戰(zhàn)略因素戰(zhàn)略決策是關(guān)系企業(yè)全局和長遠發(fā)展的重大問題的決策。企業(yè)可采用多種戰(zhàn)略決策模型如SWOT模型，對企業(yè)的內(nèi)外部條件等各方面進行綜合概括，分析企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、機會與威脅等，進而幫助企業(yè)把資源和行動聚集在自己的強項和有最多機會的地方。除SWOT模型外，還有其他模型如波士頓矩陣、GE矩陣等[4]。在進行戰(zhàn)略決策時必須充分考慮企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境因素(包括經(jīng)濟因素、政治因素、科技因素、法律因素和社會因素等)，同時結(jié)合企業(yè)內(nèi)部條件(包括人力、物力、財力、自然條件、技術(shù)專利、商標信譽等經(jīng)營資源條件，企業(yè)的生產(chǎn)能力、技術(shù)能力、銷售能力、競爭能力、適應(yīng)能力及管理水平等)，進行認真分析研究[5]。
3.2.2企業(yè)規(guī)模因素企業(yè)的規(guī)模大小體現(xiàn)出企業(yè)的資金實力和生產(chǎn)的復(fù)雜程度。若選擇物流外包，那么企業(yè)會因為這項決定適度地對自身企業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)進行調(diào)整和優(yōu)化，這方面的成本相對來說較高，同時，這項決定會改變以往的供應(yīng)與銷售網(wǎng)絡(luò)之間的穩(wěn)定性。若企業(yè)本身就有很好的資源可以利用，譬如運輸能力和倉儲設(shè)施等，可以選擇自營物流，或許能以比外包更低的成本達到相同的物流水平。
3.2.3篩選服務(wù)商物流外包的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)是選擇一個可長期合作的第三方物流戰(zhàn)略伙伴，一個好的第三方物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：一是物流服務(wù)商對不同類型的客戶需求應(yīng)該反應(yīng)迅速，能夠積極為客戶著想；二是能及時對市場變化做出反應(yīng)與調(diào)整；三是誠信可靠，忠于服務(wù)的企業(yè)并能為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境。
4A公司物流管理現(xiàn)狀分析
4.1公司介紹
2004年，國內(nèi)的一所知名飲料企業(yè)在武漢成立，公司設(shè)有銷售部、市場部、生產(chǎn)部、財務(wù)部、物流部、技術(shù)部和行政部等七個部門。其飲料生產(chǎn)種類大約有30多種，B飲料是其銷售品牌，銷售區(qū)域在湖南與湖北一帶。經(jīng)過7年的穩(wěn)步發(fā)展，A公司每年的銷售額平均增長23%，市場銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成熟，銷售渠道也在不斷擴充。
4.2物流倉庫的背景分析
A公司目前有四個倉庫，分別為成品倉、包裝倉、半成品倉、原料倉，每個倉均由3～4名倉管人員組成。成品倉用于存放不同類型的產(chǎn)成品，目前已經(jīng)存放了幾十種產(chǎn)品，分別按飲料品種進行存放。包裝倉的包裝物類型主要為塑料瓶蓋產(chǎn)品、鋁罐及玻璃產(chǎn)品，包裝倉負責(zé)保管、清理、收號等工作；原料倉存放生產(chǎn)時所需要用到的化學(xué)材料；半成品倉附屬于生產(chǎn)車間，由生產(chǎn)車間進行管理。
4.3物流倉庫管理存在的問題
一方面，庫存資金占用量過大。其平均庫存(包含半成品、成品，包裝材料、原材料)資金總額超過3000萬元，占A公司資產(chǎn)的30%，而一般企業(yè)的庫存資金多控制在25%以下。新增庫存除因正常業(yè)務(wù)量增大外，市場預(yù)測不準確、一次性生產(chǎn)或者采購數(shù)量比實際需要大、新產(chǎn)品更迭迅速、供貨期太長致使一次儲量太大等非正常的因素也往往會導(dǎo)致庫存增加。另一方面，庫存人員的專業(yè)素養(yǎng)不高，導(dǎo)致積壓的庫存不能得到很好的放置與保管，影響使用，增加了成本。
5A公司倉庫物流外包管理對策
5.1倉庫貨品管理公司原有記賬是手工方式，不便于數(shù)據(jù)的臨時查詢抽調(diào)。倉庫外包實施后服務(wù)商采用電腦系統(tǒng)進行庫存賬務(wù)管理，極大方便了查詢。同時，經(jīng)雙方協(xié)商，倉庫人員每天早上九點前向A公司匯報庫存數(shù)，A公司則在每個月月底進行一次庫存數(shù)據(jù)核對。雙方還協(xié)商制定了貨損率方案，若是超出制定的貨損率，超出部分成本由第三方物流商承擔(dān)。若低于制定的貨損率，A公司則將這一部分節(jié)約出來的成本獎勵給第三方物流商。若第三方物流商因管理不善導(dǎo)致貨品損毀，則由服備商按成本價進行賠償。
5.2產(chǎn)品質(zhì)量控制
外包實施前貨品需先行進倉，抽查檢測是現(xiàn)場進行。倉庫外包后由第三方物流服務(wù)商對包裝和原材料進行驗收后先暫時入庫并通知A公司，A公司質(zhì)檢員在第一周對倉庫貨品進行質(zhì)量檢查，檢測無誤后方可入庫存。期間A公司質(zhì)檢員會每個月對成品倉的產(chǎn)成品進行不少于5次的抽檢。
5.3生產(chǎn)領(lǐng)料的解決
外包前包裝倉庫與原料倉庫均是獨立的，生產(chǎn)車間根據(jù)生產(chǎn)計劃下單，包裝品需提前24小時，原材料則需提前12小時下單到原料倉庫，領(lǐng)回時經(jīng)準備倉再到生產(chǎn)車間。倉庫外包后生產(chǎn)領(lǐng)料由原來的兩條路徑合并為一條，并增加了一個包裝中轉(zhuǎn)站以緩沖，生產(chǎn)計劃由以前的提前1天改為提前7天交遞給外包倉庫，倉庫遞交到工廠的同時回收未使用完的生產(chǎn)材料。中轉(zhuǎn)站的人員接收到物料之后，進行分類、消毒處理后投入生產(chǎn)。外包倉庫承擔(dān)著以前原料倉庫及包裝倉庫的部分職能，整合了兩個倉庫的職能，使其運行起來更加一體化。
5.4銷售備貨
由于A公司安排在成品倉的人員有限，導(dǎo)致公司長期出貨效率不高，還要經(jīng)常從生產(chǎn)車間調(diào)集人手來成品倉幫忙出貨，導(dǎo)致了周轉(zhuǎn)率過慢的問題。如今，采用物流外包模式，公司將需要出貨的訂貨單發(fā)給第三方物流服務(wù)商，服務(wù)商一天之內(nèi)就可以備完貨，并且在第二天就可出發(fā)將貨品運輸?shù)焦尽?
5.5原倉庫人員分配
A公司在中轉(zhuǎn)倉及原材料倉各留一名員工，其余的全部都調(diào)到生產(chǎn)車間進行生產(chǎn)工作，使公司集中資源到生產(chǎn)及發(fā)展核心業(yè)務(wù)上，提高了企業(yè)的競爭力。A公司倉庫物流外包通過階段性運行實施印證其方案是可行的、必需的，降低了成本，提高了效益?？梢?，物流過程的運轉(zhuǎn)效率和技術(shù)水平在一定程度上影響著企業(yè)的成本和服務(wù)水平，物流外包是在激烈的市場競爭中應(yīng)運而生的，它是供應(yīng)鏈管理環(huán)境下企業(yè)物流資源配置的一種新形式，選擇物流外包是企業(yè)發(fā)展的一大趨勢。在目前激烈的市場競爭中，企業(yè)必須充分發(fā)揮自己的核心競爭力并控制好在非核心業(yè)務(wù)成本上的花費，通過非核心業(yè)務(wù)物流外包合理配置資源，降低企業(yè)運營成本，提高對客戶的服務(wù)水平與服務(wù)質(zhì)量，才能很好地屹立在市場當中，獲得長足的發(fā)展。筆者通過對A公司倉庫物流外包的研究與分析，希望能對飲料行業(yè)相似情況的企業(yè)實施物流外包、提升企業(yè)競爭優(yōu)勢提供幫助。
作者:唐翰翎 單位:廣州商學(xué)院物流管理專業(yè)
倉庫管理論文3
0引言
隨著新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的興起，制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢和競爭格局面臨重大調(diào)整，發(fā)達國家紛紛提出了“工業(yè)4.0”、“再工業(yè)化”和“制造業(yè)回歸”等戰(zhàn)略[1]，對我國制造業(yè)發(fā)展形成強大沖擊。為充分應(yīng)對外部環(huán)境和內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的變化與挑戰(zhàn)，國家發(fā)布了“中國制造2025”制造強國戰(zhàn)略[2]，中國中車作為軌道交通裝備行業(yè)的排頭兵，響應(yīng)國家政策，先后申報了國家科技部和工信部多個智能制造新模式項目[3],積極開展以智能制造為重點的轉(zhuǎn)型升級工作，在物流方面也積極進行智能化改造，智能物流具備滿足用戶定制化、多品種、快速響應(yīng)等特點，是更具柔性化、更自動化的物流配送模式[4]。本文重點闡述智能倉庫管理系統(tǒng)及電子標簽揀配系統(tǒng)在智能物流中的解決方案，并通過在中車子公司的實際應(yīng)用介紹其效果。
1智能物流組成部分及功能
智能物流由智能單元化物流技術(shù)[5]、智能物流裝備[6]、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)[7]以及智能物流信息系統(tǒng)[8]等主要部分組成，下面進行簡單介紹。
1.1智能單元化物流技術(shù)智能單元化物流技術(shù)將原來各個環(huán)節(jié)獨立存在的物流有效地整合成為一個整體，既連接了供應(yīng)商，也匯集了制造商和客戶，使整個物流系統(tǒng)更加合理化。單元化物流根據(jù)集裝器具可分為集裝箱單元化物流、托盤單元化物流和周轉(zhuǎn)箱單元化物流。
1.2智能物流裝備智能物流裝備是在物流裝備（如搬運裝卸、運輸、分揀、貨架等設(shè)備）上安裝RFID、GPS、激光導(dǎo)航等技術(shù)和設(shè)備，使其能夠通過共享數(shù)據(jù)實現(xiàn)自我決策、自我尋址。將這些裝備加入到物聯(lián)網(wǎng)中，可以有效實現(xiàn)設(shè)備的實時定位、快速機動等功能。
1.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正如互聯(lián)網(wǎng)是連接人與人之間的網(wǎng)絡(luò)，物聯(lián)網(wǎng)是連接物與物之間的網(wǎng)絡(luò)，通過物聯(lián)網(wǎng)的連接，設(shè)備與設(shè)備之間可以進行數(shù)據(jù)信息的交換，物聯(lián)網(wǎng)既滿足了智能物流網(wǎng)絡(luò)化的需求，也是實現(xiàn)物流全流程數(shù)字化的關(guān)鍵。
1.4智能物流信息系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)了智能物流中各個設(shè)備之間的連接與交互，在物聯(lián)網(wǎng)之上，需要一個能存儲和共享數(shù)據(jù)的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)需要具備良好的擴展性，能夠與其他信息系統(tǒng)如ERP、MES等系統(tǒng)進行對接，保證使用過程中數(shù)據(jù)信息的安全和準確，使整個智能物流架構(gòu)能夠?qū)崿F(xiàn)正常運作。
2倉庫管理系統(tǒng)
相比傳統(tǒng)的庫存管理模塊（以下簡稱WM系統(tǒng)），全新的倉庫管理系統(tǒng)（以下簡稱WMS系統(tǒng)）新增了較多功能，如圖1所示。WMS的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在：1）精細管理方面，新增容器管理、作業(yè)權(quán)限管理等內(nèi)容；2）先進先出（FIFO）方面，在采取自有倉儲存儲的基礎(chǔ)上，WMS系統(tǒng)可以控制不同批次不同倉位，以及優(yōu)先出庫即將失效的物料，全面保障先進先出；3）新增資源運算功能，實現(xiàn)了從無到有的轉(zhuǎn)變，新增按需求時間分配任務(wù)、按訂單相似度波次、急件插單管理等功能；4）支持多作業(yè)系統(tǒng)，包括RFS手持系統(tǒng)作業(yè)，G2PS貨到人作業(yè)、HPS揀選小車作業(yè)等；5）新增有效期管理和預(yù)警功能。
3電子標簽智能揀配系統(tǒng)
電子標簽智能揀配系統(tǒng)[9]（以下簡稱DPS系統(tǒng)）通過電子標簽指導(dǎo)員工快速揀配貨物，縮短員工無效移動距離和找貨時間，提高揀選作業(yè)的便利性和訂單任務(wù)執(zhí)行過程監(jiān)控，同時對于區(qū)域內(nèi)物料倉位的管理，能夠保障信息流和實物流一致，實現(xiàn)物料精準化JIT配送。DPS系統(tǒng)方案如圖2所示。該系統(tǒng)支持ORACLE9I/10G/11G及更高版本的數(shù)據(jù)系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)庫，支持WebService、中間數(shù)據(jù)表、視圖等多種接口，可根據(jù)不同角色確定不同的管理權(quán)限，并且該系統(tǒng)可擴展性強，可直接推廣應(yīng)用至其他產(chǎn)線和庫房。
4應(yīng)用案例
中國中車某子公司以實施智能制造項目為契機，對物流方面進行了智能化改造，引入自動化立體庫、WMS系統(tǒng)、DPS系統(tǒng)、AGV等，有效加快了物流輪轉(zhuǎn)速度，提升了生產(chǎn)效率。
4.1實施方案根據(jù)物料類別、特點及入庫需求等將庫房分為多個存儲區(qū)域，包含立體庫區(qū)、閣樓區(qū)、平面區(qū)等，針對不同庫區(qū)設(shè)計最優(yōu)作業(yè)模式和流程，達成快速出入庫的目標。1）WMS系統(tǒng)在本項目中的自動化作業(yè)模式分為：（1）貨到人作業(yè)：通過貨到人揀選工作站系統(tǒng)，物料從立體倉庫中自動取出并經(jīng)過輸送系統(tǒng)傳輸?shù)焦ぷ髡?，揀選人員根據(jù)系統(tǒng)屏幕提示的數(shù)量和目標地點揀選，完成后系統(tǒng)將該物料重新送回庫，此模式下，揀選效率可達240項/h，相比傳統(tǒng)揀選方式提升超過90%；（2）智能小車作業(yè)：利用集成化設(shè)計的揀選小車，實現(xiàn)庫房入庫、盤點、出庫作業(yè)，新增路徑導(dǎo)航優(yōu)化、多單共揀、自動打印票據(jù)等功能，提升作業(yè)效率。2）信息化倉儲管理方面，實現(xiàn)了：（1）可視化管理方面，通過可視化看板系統(tǒng)、設(shè)備智能監(jiān)控和作業(yè)指示引導(dǎo)等功能，實現(xiàn)倉儲業(yè)務(wù)透明化、管理可視化；（2）有效期管理方面，WMS系統(tǒng)可依據(jù)有效期預(yù)警策略進行實時監(jiān)控和預(yù)警提示，同時可進行移庫并觸發(fā)檢驗任務(wù)，保證庫存物料的質(zhì)量可靠性。DPS系統(tǒng)在本項目的架構(gòu)如圖3所示，包括基礎(chǔ)模塊管理、數(shù)據(jù)查詢模塊管理、移庫管理、出庫管理、庫存管理、看板管理等。ERPWMSMESMESAGV控制系統(tǒng)RFRF作業(yè)設(shè)備/打印機作業(yè)設(shè)備看板管理按燈管理按燈管理一級庫一級庫生產(chǎn)訂單管理產(chǎn)訂單管理系統(tǒng)接口管理統(tǒng)接口管理入庫管理基礎(chǔ)管理基礎(chǔ)管理出庫管理數(shù)據(jù)分析查詢倉位管理位管理分析報表設(shè)備管理設(shè)備管理設(shè)備調(diào)度DPS圖3DPS系統(tǒng)架構(gòu)DPS系統(tǒng)實現(xiàn)了以下功能：1）接收來自上位系統(tǒng)的生成計劃和生成訂單，計算出所需物料，形成波次策略后通過管理倉庫現(xiàn)場與每種物料一一對應(yīng)的指示燈，無需閱讀表單，精準揀選物料，完成JIT配送，滿足產(chǎn)線的生成節(jié)拍；2）可對料架上的物料進行在庫管理以及后期維護支持，通過安裝在料架上的電子標簽，為作業(yè)人員指示正確的物料信息，防止錯配、漏配等異常情況；3）根據(jù)生產(chǎn)計劃中產(chǎn)品的上線順序，按照工位組織物料需求，對應(yīng)到現(xiàn)場電子標簽并點亮；4）電子標簽采用不同顏色并實時顯示當前揀選作業(yè)的生產(chǎn)訂單流水號、揀選箱號、需求數(shù)量等信息，提供與MES、ERP等系統(tǒng)集成的接口，如圖4所示。
4.2實施效果通過建設(shè)智能物流，該公司實現(xiàn)了以下目標：1）貨到人揀選和全自動化存儲，區(qū)域揀選周期降低54%；2）存儲能力達38659SKU，提升超過100%；3）拉動式物流配送,訂單配送提前期由1.5天縮短為≤30min；4）準時配送率由91.69%提升至98%，物料平均揀選時間由129.6s縮短至38.2s；5）AGV小車實現(xiàn)智能導(dǎo)航、多單共揀、賬物同步等功能。
5智能物流應(yīng)用建議
不同行業(yè)，不同企業(yè)，在進行智能物流建設(shè)的時候都會根據(jù)自身業(yè)務(wù)發(fā)展和未來規(guī)劃制定不同的技術(shù)路線和解決方案，本文結(jié)合中車子公司智能物流的建設(shè)給出以下幾點建議。1）重視規(guī)劃發(fā)展，要制定符合企業(yè)智能物流發(fā)展的規(guī)劃，確定發(fā)展路徑，在建設(shè)前必須理清企業(yè)的實際需求。2）重視網(wǎng)絡(luò)安全，傳統(tǒng)的辦公網(wǎng)絡(luò)無法滿足智能化車間大量數(shù)據(jù)的傳輸要求，因此需要建立車間互聯(lián)互通的環(huán)形以太工業(yè)網(wǎng)，保證數(shù)據(jù)的可靠和快速傳輸。3）重視信息系統(tǒng)，功能強大的WMS系統(tǒng)對智能物流來說必不可少，為了實現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的互聯(lián)互通，WMS系統(tǒng)必須有足夠的擴展性，與MES系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、QMS系統(tǒng)等均能實現(xiàn)接口對接，完成系統(tǒng)間的業(yè)務(wù)交互和數(shù)據(jù)集成。4）重視企業(yè)實際，在追求智能制造的過程中，不必追求大而全，要貼合企業(yè)實際，實踐經(jīng)驗要做到行業(yè)內(nèi)可復(fù)制、可推廣，要有跨界思維，推動行業(yè)發(fā)展。
6結(jié)語
本文以中車子公司的智能物流建設(shè)為例，重點闡述了基于WMS系統(tǒng)和DPS系統(tǒng)的智能物流解決方案。通過智能物流的建設(shè)，有效提升了企業(yè)的物流管理水平和運作效率，加大倉儲與供應(yīng)鏈管理銜接程度，優(yōu)化倉儲管理，降低倉儲成本，為企業(yè)在激烈的市場競爭中取勝提供保障。
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作者:范昊 范龍慶 單位:中國中車股份有限公司 中車青島四方機車車輛股份有限公司