引論：我們?yōu)槟砹?3篇公交車調(diào)查報(bào)告范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
1、了解東莞市松山湖區(qū)目前的公交文明狀況
2、分析影響東莞市松山湖區(qū)公交文明的因素
3、針對(duì)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)的各種不文明的現(xiàn)象提出可行性的解決方案
調(diào)查方法：
1、首先我們小組成員通過搜集意見，集合討論的形式制定一份關(guān)于公交乘車文明的詳細(xì)問卷，并主要以問卷形式展開調(diào)查.
2、我們組12位組員分成4個(gè)小組，1組于東莞市松山湖區(qū)廣東醫(yī)學(xué)院校內(nèi)，另3組于東莞市大嶺山鎮(zhèn)以調(diào)查問卷訪問的形式了解一些關(guān)于公交乘車文明的問題.
3、問卷內(nèi)容主要以公交車上司機(jī)和乘客所表現(xiàn)出的自覺性、互助行為、關(guān)愛他人、文明禮貌程度、以及文明素質(zhì)、道德程度等幾個(gè)方面來調(diào)查.
4、問卷調(diào)查在東莞市松山湖廣東醫(yī)學(xué)院內(nèi)和大嶺山鎮(zhèn)附近的居民聚集點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查，總共發(fā)放問卷120份.
二、調(diào)查結(jié)果分析
1、公民素質(zhì)與文明道德規(guī)范與公交乘車文明緊密相連
在對(duì)問卷的分析中,接近50%的被調(diào)查人員在最不愿看到的不文明乘車現(xiàn)象中選擇了對(duì)老弱病殘不讓座的行為.給弱勢(shì)群體讓座,不僅是對(duì)他們的尊重和關(guān)愛,也體現(xiàn)了我們自身的道德素養(yǎng).在這里,文明的實(shí)踐對(duì)于我們來說,僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的讓座的小動(dòng)作,而它對(duì)社會(huì)文明的驅(qū)動(dòng)力卻是無限量的.在第5題對(duì)不文明現(xiàn)象的相關(guān)原因調(diào)查中,絕大多數(shù)人都認(rèn)為跟個(gè)人素養(yǎng)和社會(huì)風(fēng)氣有關(guān).看來培養(yǎng)個(gè)人素養(yǎng),改善社會(huì)風(fēng)氣,不僅是社會(huì)各界,也是我們公民在生活中必須重視的問題.
2、公交從業(yè)人員素質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量影響公交文明
從調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，我市的公交車司機(jī)素質(zhì)還較低，公交企業(yè)出于經(jīng)營成本考慮，沒有投入資金聘請(qǐng)更多公交車司機(jī)，基本上實(shí)行一班工作制，司機(jī)每天工作時(shí)間較長，并且要面對(duì)社會(huì)上各種各樣的人，在工作壓力較大的情況下公交車服務(wù)質(zhì)量難免下降，經(jīng)常出現(xiàn)與乘客爭(zhēng)吵、拒載老人、不按規(guī)定站點(diǎn)停靠上下乘客，到站不停穩(wěn)等情況。據(jù)問卷調(diào)查顯示，司機(jī)與乘務(wù)人員服務(wù)質(zhì)量較差，語言不文明，邊開車邊吸煙、飲食、打電話等占比例較多。
3、政府與相關(guān)部門有必要對(duì)規(guī)范文明公交采取對(duì)應(yīng)措施
目前，東莞市公交線路基本上都與鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯(lián)系起來，途經(jīng)中心城區(qū)公交線路的設(shè)計(jì)過于單一，盲點(diǎn)多，選擇性少，群眾候車時(shí)間過長，對(duì)中心城區(qū)內(nèi)的聯(lián)系起到的作用不大。其候車時(shí)間不穩(wěn)定，沒有明確的乘車牌指示，從廣東醫(yī)學(xué)院到大嶺山鎮(zhèn)的86路公交車沒有明確?？空军c(diǎn)，候車時(shí)間從5分鐘到30分鐘不定。從廣東醫(yī)學(xué)院至東莞市東城區(qū)的22路公交車更是極不規(guī)范，超載，到站不停車，候車時(shí)間過長，停運(yùn)時(shí)間過早的情況屢見不鮮。而對(duì)公交文明道德規(guī)范問題，政府也有必要設(shè)立相應(yīng)的法律來規(guī)范.這一措施也在我們調(diào)查的第6題中體現(xiàn)出來,超過數(shù)半的被調(diào)查群眾希望政府對(duì)此采取積極有力的措施。
三、調(diào)查的對(duì)策及建議
1、加大宣傳力度，創(chuàng)建文明公交
文明是一種品質(zhì)，文明是一種修養(yǎng)，文明是一種受人尊敬并被大家廣泛推崇的行為。文明離我們只有咫?yún)罩h(yuǎn)，我們應(yīng)該以深入開展文明創(chuàng)建活動(dòng)為載體，不斷提高公交文明服務(wù)水平，讓小車廂體現(xiàn)大文明。一方面，政府相關(guān)部門利用各種形式，加大宣傳工作力度，提高市民素質(zhì)，使乘客自覺愛護(hù)車內(nèi)的公交設(shè)施，維護(hù)好乘車衛(wèi)生環(huán)境，文明乘車；另一方面，公交公司應(yīng)加強(qiáng)宣傳工作，車廂內(nèi)減少張貼商業(yè)廣告，以張貼市民乘車守則、文明公約、公益標(biāo)語和播放宣傳性語音廣播為主，如“請(qǐng)為有需要的乘客讓座”、“共創(chuàng)良好文明乘車環(huán)境，請(qǐng)乘客按站上下車”等等，使小車廂成為宣傳文明的大陣地，提高公交服務(wù)質(zhì)量，創(chuàng)造良好的公交環(huán)境，同時(shí)鼓勵(lì)市民乘坐公交車上下班，倡導(dǎo)“低碳”出行。
2、強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管，提升服務(wù)水平。
公交從業(yè)人員的服務(wù)態(tài)度同樣是很重要的部分，建議公交公司對(duì)我們的工作人員進(jìn)行必要的上崗工作培訓(xùn)，尤其需要加大對(duì)服務(wù)這一方面的相關(guān)培訓(xùn)，強(qiáng)化工作人員的服務(wù)意識(shí)，建議可以開展“每月評(píng)比最佳工作之星”活動(dòng)，增強(qiáng)工作人員的競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，而讓總體的服務(wù)水平在工作與競(jìng)爭(zhēng)中得以提升。同時(shí)，公交公司也應(yīng)該適當(dāng)提升工作人員的福利，多為工作人員著想，讓工作人員干得開心，把服務(wù)工作當(dāng)成是一種享受，讓服務(wù)在潛意識(shí)中悄然進(jìn)行，這樣，服務(wù)態(tài)度好了，自然就可以吸引我們的市民多選擇乘公交出行，從而，“低碳”生活也就在悄然進(jìn)行中啦！
四、結(jié)語
通過對(duì)調(diào)查結(jié)果的分析，在被調(diào)查區(qū)域內(nèi)，絕大多數(shù)人對(duì)于“公交乘車應(yīng)當(dāng)文明”的態(tài)度是積極的。這說明，隨著社會(huì)文明的不斷發(fā)展，個(gè)人素質(zhì)得到了較大提升。同時(shí)我們也應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，公交乘車文明依然處于一個(gè)未成熟階段，其中暴露出的一些問題是我們不得不面對(duì)并需要努力解決的。如何讓現(xiàn)階段的公交乘車文明更好的達(dá)到人們的需求呢？我們認(rèn)為，不文明乘車現(xiàn)象的產(chǎn)生與個(gè)人素質(zhì)和社會(huì)風(fēng)氣有較大關(guān)系，因此，我們需要從三方面入手解決問題:
第一， 個(gè)人應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng)，知道何為公交文明，并把它付諸實(shí)踐，不僅自己在生活中堅(jiān)持文明乘公交還向其他人宣傳文明乘公交的好處；
第二， 公交公司應(yīng)改善公車上的公共設(shè)施，使之清潔，有序，并對(duì)司機(jī)、售票員進(jìn)行必要的上崗培訓(xùn)，爭(zhēng)取為乘客打造一個(gè)舒適的乘車環(huán)境；
第三， 政府和媒體應(yīng)多開展有關(guān)文明道德的宣傳活動(dòng)，積極關(guān)注文明，努力創(chuàng)建文明社會(huì)?？偠灾晃拿魇玛P(guān)你我他，以小我?guī)?dòng)大伙，以部分帶動(dòng)整體，以社會(huì)帶動(dòng)個(gè)人，讓我們努力共創(chuàng)公交文明！
公交乘車文明調(diào)查問卷統(tǒng)計(jì)結(jié)果
問卷調(diào)查題目 統(tǒng)計(jì)人數(shù) A B C D （1） 不文明的乘車現(xiàn)象有很多，以下哪類你最不愿意看到？ A .不顧其他乘客的感受，大聲喧嘩，聊天，講電話。 B隨地亂扔垃圾，隨地吐痰。 C.對(duì)老，弱，病，殘及抱嬰者視若不見或拒絕讓座。 D. 故意逃票，漏票。 128 23.4% 28.9% 43% 4.7% （2） 你坐車時(shí)，是否有出現(xiàn)下列情況？多選 A. 司機(jī)邊開車邊打電話 B. 司機(jī)對(duì)上下車乘客大聲吼叫，態(tài)度很差 C. 售票員亂收費(fèi) D. 售票員對(duì)乘客態(tài)度很差，比如不理睬或不耐煩等 120 58 64 14 70 （3） 請(qǐng)問你如何看待此現(xiàn)象？ A. 極反感，因?yàn)樗麄儧]有盡好應(yīng)盡的責(zé)任 B. 有點(diǎn)看不慣，畢竟他們有義務(wù)服務(wù)好乘客 C. 無所謂，只要不吼我，不亂收我的錢就好了 110 53.6% 40% 6.4% ? （4） 當(dāng)公交車來時(shí)，很多人都不再排隊(duì)，擁擠上車，這時(shí)你會(huì)？ A． 一起擁擠 B． 依然排隊(duì)等候 C． 無語此現(xiàn)象，改坐其他交通工具 109 26.6% 53.2% 20.2% ? （5） 你認(rèn)為為什么會(huì)出現(xiàn)眾多不文明現(xiàn)象？ A. 個(gè)人素質(zhì) B. 社會(huì)風(fēng)氣 C. 公交制度不夠完善 117 41% 39.3% 19.7% ? （6） 對(duì)于乘車中不文明的現(xiàn)象，您的態(tài)度是？ A.不能忽視容忍，國家有必要對(duì)此設(shè)立相應(yīng)的法律懲罰條文 B.只要不過分，忍忍就過了 C.我只在公交上待很短時(shí)間，關(guān)我什么事 D.有了這些現(xiàn)象，打發(fā)無聊的乘車時(shí)間 110 53.6% 39.1% 7.3% ? （7） 如果遇到不文明的乘公交現(xiàn)象，你會(huì)？ A. 禮貌提醒 B. 不親自插手，告訴售票員或司機(jī)讓他們?nèi)プ柚?C. 多一事不如少一事，保持沉默 123 43.9% 24.4% 31.7% ? （8） 你認(rèn)為秩序良好的公交環(huán)境重要嗎？ A． 重要，因?yàn)榘察o，有序的公交車廂讓人感到舒服 B． 不重要，這于我無關(guān)，我沒有必要去做 c. 無所謂，反正我只在車上待幾十分鐘 102 92.7% 1.8% 5.5% ? （9） 你認(rèn)為怎樣可以改善這些不文明現(xiàn)象？ A． 公交公司改善公共設(shè)施，并對(duì)司機(jī)、售票員進(jìn)行必要的上崗培訓(xùn) B． 個(gè)人應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng) C． 政府要多點(diǎn)開展有關(guān)文明道德的活動(dòng) 125 81 55 65 ? （10） 你以后會(huì)怎么做呢？ A． 堅(jiān)持文明乘公交，做個(gè)好市民 B． 自己要做好并向周圍人宣傳文明乘公交的好處 C． 知道有序是應(yīng)該的，但別人做就可以了 92 60% 39.1% 0.9% ?
附錄：公交乘車文明調(diào)查問卷
關(guān)于“公交乘車文明”調(diào)查問卷
（以下信息以不記名形式填寫，只由統(tǒng)計(jì)人員統(tǒng)計(jì)，不泄露個(gè)人信息，請(qǐng)放心填寫）
（11）不文明的乘車現(xiàn)象有很多，以下哪類你最不愿意看到？
A .不顧其他乘客的感受，大聲喧嘩，聊天，講電話。
B隨地亂扔垃圾，隨地吐痰。
C.對(duì)老，弱，病，殘及抱嬰者視若不見或拒絕讓座。
D. 故意逃票，漏票。
（12）你坐車時(shí)，是否有出現(xiàn)下列情況？多選
E. 司機(jī)邊開車邊打電話
F. 司機(jī)對(duì)上下車乘客大聲吼叫，態(tài)度很差
G. 售票員亂收費(fèi)
H. 售票員對(duì)乘客態(tài)度很差，比如不理睬或不耐煩等
（13）請(qǐng)問你如何看待此現(xiàn)象？
D. 極反感，因?yàn)樗麄儧]有盡好應(yīng)盡的責(zé)任
E. 有點(diǎn)看不慣，畢竟他們有義務(wù)服務(wù)好乘客
F. 無所謂，只要不吼我，不亂收我的錢就好了
（14）當(dāng)公交車來時(shí)，很多人都不再排隊(duì)，擁擠上車，這時(shí)你會(huì)？
D．一起擁擠
E． 依然排隊(duì)等候
F． 無語此現(xiàn)象，改坐其他交通工具
（15）你認(rèn)為為什么會(huì)出現(xiàn)眾多不文明現(xiàn)象？
D. 個(gè)人素質(zhì)
E. 社會(huì)風(fēng)氣
F. 公交制度不夠完善
（16）對(duì)于乘車中不文明的現(xiàn)象，您的態(tài)度是？
A.不能忽視容忍，國家有必要對(duì)此設(shè)立相應(yīng)的法律懲罰條文
B.只要不過分，忍忍就過了
C.我只在公交上待很短時(shí)間，關(guān)我什么事
D.有了這些現(xiàn)象，打發(fā)無聊的乘車時(shí)間
（17）如果遇到不文明的乘公交現(xiàn)象，你會(huì)？
D. 禮貌提醒
E. 不親自插手，告訴售票員或司機(jī)讓他們?nèi)プ柚?/p>
F. 多一事不如少一事，保持沉默
（18）你認(rèn)為秩序良好的公交環(huán)境重要嗎？
C．重要，因?yàn)榘察o，有序的公交車廂讓人感到舒服
D． 不重要，這于我無關(guān)，我沒有必要去做
E． 無所謂，反正我只在車上待幾十分鐘
（19）你認(rèn)為怎樣可以改善這些不文明現(xiàn)象？
D．公交公司改善公共設(shè)施，并對(duì)司機(jī)、售票員進(jìn)行必要的上崗培訓(xùn)
E． 個(gè)人應(yīng)該提高自身素質(zhì)修養(yǎng)
F． 政府要多點(diǎn)開展有關(guān)文明道德的活動(dòng)
（20）你以后會(huì)怎么做呢？
篇2
兩名初中生利用假期實(shí)踐，對(duì)武漢中心城區(qū)的公交系統(tǒng)進(jìn)行了一番民意調(diào)查。昨天，市交委公交辦表示，這份《關(guān)于武漢市中心城區(qū)公交系統(tǒng)的調(diào)查報(bào)告》，可作為今后管理部門制定公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案的參考。
高楚鯤和趙宇軒是武漢實(shí)驗(yàn)外國語學(xué)校初三學(xué)生。說到調(diào)查的初衷，高楚鯤說：我們這一代，可以說是建設(shè)的一代。從我記事起，我家門口的徐東大街就一直處于打開又縫合的拉鏈狀態(tài)。在一次次打開修建的過程中，這條街也發(fā)生了翻天覆地的變化從小學(xué)六年級(jí)開始，在周末，我經(jīng)常一個(gè)人坐公交車轉(zhuǎn)悠，看新區(qū)，感受新高架，體驗(yàn)新開通的公交。2015年寒假，我邀請(qǐng)和我一樣對(duì)武漢市政建設(shè)感興趣的同學(xué)，一起調(diào)查了武漢中心城區(qū)公交系統(tǒng)的情況，以學(xué)生的視角反映問題，參與到武漢的市政建設(shè)中去。
在實(shí)地調(diào)查中，兩人選取了漢陽3處、武昌7處、漢口4處公交場(chǎng)站，對(duì)它們的容量、停車現(xiàn)狀和出車線路情況進(jìn)行了調(diào)查，認(rèn)為需要在居民區(qū)新建公交場(chǎng)站，緩解路面停車的窘境。
民意調(diào)查由高楚鯤在網(wǎng)上設(shè)計(jì)問卷，然后把網(wǎng)址鏈接發(fā)到家長和同學(xué)的QQ群和微信群里傳播，收到問卷回復(fù)800份。統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，超過60%的受訪者表示自家附近有公交車停在路邊的情況;選擇公交車出行的人最多，占34.38%，私家車占29.25%，地鐵占24.63%;對(duì)公交系統(tǒng)滿意的超過50%，不滿意和較不滿意的占35.25%;受訪者普遍認(rèn)為，公交的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，缺點(diǎn)是速度較慢。高楚鯤從中得出一個(gè)結(jié)論：身邊有5-10條公交線路，基本可以滿足正常出行，武漢公交系統(tǒng)還有很大的提升空間。
篇3
二、調(diào)查方法
1、發(fā)表格調(diào)查20位親朋好友各自家庭所使用的主要交通工具。
2、查閱書籍、上網(wǎng)瀏覽，了解交通工具的發(fā)展史。
3、詢問爺爺奶奶和爸爸媽媽，了解60年代和80年代大多數(shù)人選擇的交通工具。
三、調(diào)查情況和資料整理
1、表格
60年代
80年代
現(xiàn)代
選項(xiàng)
人數(shù)
選項(xiàng)
人數(shù)
選項(xiàng)
人數(shù)
步行
12
步行
3
步行
3
自行車
7
自行車
13
自行車
2
電動(dòng)車
電動(dòng)車
電動(dòng)車
6
摩托車
1
摩托車
2
摩托車
2
小轎車
小轎車
1
小轎車
6
公交車
公交車
1
公交車
2
2、小結(jié)
篇4
2004年頒布的《普通高中政治課程標(biāo)準(zhǔn)》指出：“本課程的教學(xué)目標(biāo)是要著眼于未來的創(chuàng)業(yè)生活，培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)、自主選擇、自主探究的能力，學(xué)習(xí)和生活有計(jì)劃性、創(chuàng)造性、超前性?！彼?，在教學(xué)過程中，教師要依據(jù)教材的知識(shí)，充分發(fā)揮學(xué)生的主體性，使學(xué)生得到健康的發(fā)展。筆者認(rèn)為，政治教師要有效組織學(xué)生開展研究性學(xué)習(xí)，僅僅依靠教科書、教學(xué)圖片或網(wǎng)絡(luò)是不夠的，應(yīng)該利用地方鄉(xiāng)土資源，開發(fā)地方資源中豐富的知識(shí)因素和教育因素，一方面強(qiáng)化、鞏固政治課堂學(xué)習(xí)，提高分析問題和解決問題的能力，另一方面讓學(xué)生的愛國、愛鄉(xiāng)情感得到升華，探索政治學(xué)科研究性學(xué)習(xí)的特色之路，從而使政治研究性學(xué)習(xí)呈現(xiàn)出勃勃生機(jī)。
一．認(rèn)識(shí)鄉(xiāng)土資源價(jià)值，明確政治研究性學(xué)習(xí)目標(biāo)
要使政治教學(xué)與時(shí)代同步，就要樹立以人為本，以學(xué)生的發(fā)展為根本出發(fā)點(diǎn)的觀念，突破固有模式?！蛾P(guān)于福建省基礎(chǔ)教育地方課程管理的意見（試行）》中指出：“地方課程的內(nèi)容以地方區(qū)域性的歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然、環(huán)境等資源為主，既要體現(xiàn)地方的傳統(tǒng)、特色，又要適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要，體現(xiàn)開放性、時(shí)代性、地方性、實(shí)效性的原則”。高中思想政治教育的一個(gè)基本功能，就是教會(huì)學(xué)生如何做人，如何為社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，使自己的行為合乎社會(huì)規(guī)范和道德要求，培養(yǎng)學(xué)生的人文素質(zhì)，把思想政治教育、社會(huì)教育功能與人的發(fā)展教育功能結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)“情感態(tài)度與價(jià)值觀”。通過對(duì)地方歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、自然、環(huán)境等資源的探究學(xué)習(xí)，使學(xué)生能夠以政治學(xué)科的角度去認(rèn)識(shí)人與人、人與社會(huì)、人與自然的關(guān)系，培養(yǎng)分析和解決問題的能力，提高人文素養(yǎng)。
二．植根地方鄉(xiāng)土資源，確定政治研究性學(xué)習(xí)方向
中學(xué)政治研究性學(xué)習(xí)，實(shí)際是一種探究性的科學(xué)研究活動(dòng)，確定研究方向?yàn)槭琢x。雖然，各地區(qū)、各學(xué)校在內(nèi)外條件上存在著較大差異，但不同程度上都會(huì)具有可供開發(fā)和利用的地方課程資源。筆者所在的漳州市，漳州地處“閩南金三角”，是福建的“田園都市，生態(tài)之城”，是著名的“魚米花果之鄉(xiāng)”。漳州平原是福建最大的平原，素有“海濱鄒魯”的美譽(yù)，為文明富庶的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、國家外向型農(nóng)業(yè)示范區(qū)，是閩南商貿(mào)重鎮(zhèn)和富有亞熱帶風(fēng)光的海岸地區(qū)。先后榮獲國家歷史文化名城、中國優(yōu)秀旅游城市、全國科技先進(jìn)城市、國家園林城市、全國雙擁模范城市等稱號(hào)。境內(nèi)有東山島、漳州濱?；鹕絿业刭|(zhì)公園、南靖土樓等景點(diǎn)。。漳州有著我們政治學(xué)科開展研究性學(xué)習(xí)取之不盡、用之不竭的地方文化資源。我們可以根據(jù)教學(xué)的實(shí)際需要，開發(fā)利用好漳州豐富的鄉(xiāng)土文化資源，指導(dǎo)學(xué)生開展研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。
三．探究地方鄉(xiāng)土資源，實(shí)踐研究性學(xué)習(xí)過程
政治研究性學(xué)習(xí)的過程是指：學(xué)生從學(xué)習(xí)和社會(huì)生活中發(fā)現(xiàn)、提出研究問題――提出設(shè)想和方案――搜集、查閱、處理信息資料――進(jìn)行相關(guān)拓展研究――對(duì)實(shí)際問題進(jìn)行分析――激活已儲(chǔ)知識(shí)――學(xué)習(xí)和運(yùn)用科學(xué)研究方法解決問題――得出結(jié)論――提出相關(guān)建議――用文字或書面表達(dá)進(jìn)行交流的過程，這一過程也是學(xué)生獲得政治知識(shí)、能力、情感、態(tài)度等方面發(fā)展的過程，更是學(xué)生探索精神和創(chuàng)新能力發(fā)展的過程。在實(shí)踐中，具體操作過程為：
1．精選內(nèi)容，確立研究主題。政治研究性學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)社會(huì)性、實(shí)踐性，因此，教師要進(jìn)行科學(xué)的引導(dǎo)、管理與監(jiān)督。研究主題的確立非常重要，在積淀豐厚的鄉(xiāng)土資源中，應(yīng)選擇與確定那些與教師教育教學(xué)修養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)水平相適應(yīng)，既符合學(xué)生身心發(fā)展的特點(diǎn)、滿足學(xué)生的興趣愛好和發(fā)展需求，并對(duì)學(xué)生終身發(fā)展具有決定意義的，又能反映社會(huì)、地方的發(fā)展需要和進(jìn)步方向，有利于實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)教育的理想和培養(yǎng)宗旨的資源，確定主題。如筆者曾指導(dǎo)學(xué)生開展過的研究性學(xué)習(xí)主題有《漳州公交車上文明狀況的調(diào)查研究》、《漳州戶外廣告狀況的思》、《漳州市民文化消費(fèi)狀況調(diào)查研究》、《漳州市“摩的”市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)查》、《漳州市婚禮習(xí)俗的繼承與發(fā)展研究》、《漳州拖鞋業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查研究》、《漳州市民不文明行為的調(diào)查與研究》、《漳州市消費(fèi)品過度包裝調(diào)查研究》、《漳州市民理財(cái)方式的調(diào)查與研究》、《漳州大型超市滿意度調(diào)查與研究》、《漳州九龍江水資源狀況調(diào)查與研究》等課題。
2．上報(bào)課題，制訂目標(biāo)。選定課題后，師生密切協(xié)作，制定科學(xué)、合理的課題規(guī)劃是課題實(shí)施的保障。設(shè)計(jì)目標(biāo)前，教師根據(jù)《高中政治教學(xué)大綱》和《高中政治課程標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，從“知識(shí)與能力”、過程與方法”、情感與價(jià)值觀”三方面選擇提供可供借鑒的研究資料，并作專題講座，營造有關(guān)問題情境，接著，讓學(xué)生圍繞主題從興趣和愛好出發(fā)，成立研究小組，推選組織和研究能力較強(qiáng)的同學(xué)擔(dān)任組長，并要求能從研究的目的、研究現(xiàn)狀與基礎(chǔ)、實(shí)施方案、活動(dòng)安排、評(píng)價(jià)方式、成果交流等方面撰寫課題方案，這樣可以使研究性學(xué)習(xí)的實(shí)施比較規(guī)范和有序。
3．實(shí)踐考察，活動(dòng)實(shí)施。課題方案確定后，教師應(yīng)帶領(lǐng)有關(guān)課題組學(xué)生走出校門，走進(jìn)與課題相關(guān)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、工廠、社區(qū)、歷史名勝古跡參觀考察，開展社會(huì)調(diào)查；如《漳州公交車上文明狀況的調(diào)查研究》課題小組，通過實(shí)地參觀乘坐漳州市公交車，漳州至天寶，漳州至南靖，漳州至龍海等線路的車輛，同時(shí)對(duì)乘客、司機(jī)和服務(wù)員進(jìn)行采訪、問卷調(diào)查等，詳細(xì)記載了活動(dòng)經(jīng)過，收集到大量信息。《漳州九龍江水資源狀況調(diào)查與研究》課題小組在老師的帶隊(duì)下，從加塘溪的源頭開始沿溪而下進(jìn)行實(shí)地考查；要求學(xué)生仔細(xì)觀察不同溪段溪水質(zhì)量的變化，溪兩岸的污染源、污染物，溪水受污染所帶來的影響和變化；同時(shí)采訪岸邊耕作的農(nóng)民、路過的行人等，在附近居民中發(fā)放問卷調(diào)查表，記載了活動(dòng)記錄，并在電腦之中儲(chǔ)存有關(guān)資料。這一過程，學(xué)生既分工又合作，得到社會(huì)各界的支持與幫助，是活動(dòng)能順利實(shí)施的必要條件。
4．篩選信息，整合材料。經(jīng)過長時(shí)間的社會(huì)實(shí)踐后，課題組成員在組長的主持下，交流、分析有關(guān)信息資料，拓展相關(guān)研究，整合部分材料，寫成結(jié)題報(bào)告，如《漳州公交車上文明狀況的調(diào)查研究》課題小組寫出了包括：（一）公交車上存在的不文明問題及分析，分別從乘客、司機(jī)、服務(wù)員的不文明舉止及公交車上的環(huán)境污染等方面進(jìn)行剖析；（二）我們的思考及建議，從社會(huì)各方面說明如何加強(qiáng)公交車上的文明建設(shè)，提出了構(gòu)建文明車廂的構(gòu)想?！墩闹菔忻癫晃拿餍袨榈恼{(diào)查與研究》課題小組寫出了“美德貴在堅(jiān)持，文明重在行動(dòng)”為主題的結(jié)題報(bào)告，分別從輿論宣傳、群眾性精神文明創(chuàng)建、市民素質(zhì)等方面提出了獨(dú)特見解。
5．交流評(píng)比，深化成果。在社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)、總結(jié)交流之后，教師應(yīng)把學(xué)生的主要探究成果融匯總結(jié)，參加學(xué)校的成果展示評(píng)比；同時(shí)，本人還結(jié)合漳州市級(jí)各類小論文評(píng)比，將學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)成果送去參賽，近六年來有三四十人次在各級(jí)各類比賽中獲獎(jiǎng)，如《推動(dòng)綠色發(fā)展，創(chuàng)造低碳生活》獲優(yōu)秀鄉(xiāng)土地理小論文高中組一等獎(jiǎng)；《生財(cái)有道，理財(cái)有法》、《構(gòu)建和諧車廂――漳州公交車上文明狀況的調(diào)查報(bào)告》、《文化生活，和諧消費(fèi)漳州市民文化消費(fèi)狀況調(diào)查報(bào)告》、《美德貴在堅(jiān)持文明重在行動(dòng)――漳州市民不文明行為的調(diào)查報(bào)告》均獲漳州市政治小論文評(píng)選高中組一等獎(jiǎng)；《飄落花瓶的訴說――交通安全的警示》、《“摩的”取締與否――漳州市“摩的”市場(chǎng)現(xiàn)狀的思考》、《貼出文明，秀出精彩》、《遏制過度包裝，倡導(dǎo)簡(jiǎn)約生活－－漳州市消費(fèi)品過度包裝調(diào)查報(bào)告》、《取其精華、去其糟粕》獲二等獎(jiǎng)等。這些都大大得激發(fā)了學(xué)生的成功感和喜悅感。
同時(shí)教師本人也結(jié)合自身在做的課題研究和校本教材開發(fā)工作，將學(xué)生的研究性學(xué)習(xí)成果加以整合、推廣。二年多來，筆者結(jié)合主持《鄉(xiāng)土資源開發(fā)與校本課程建設(shè)》這一省級(jí)教研課題，積極引導(dǎo)學(xué)生在開放的現(xiàn)實(shí)背景中主動(dòng)對(duì)漳州豐富的鄉(xiāng)土文化資源進(jìn)行研究，使我校的政治學(xué)科研究性學(xué)習(xí)初步構(gòu)建起了以漳州鄉(xiāng)土資源文化為研究?jī)?nèi)容的的特色之路，形成了有地方和校園文化特色的研究性學(xué)習(xí)課程內(nèi)容體系。開發(fā)出了《政治小論文寫作與鑒賞》、《漳州民俗風(fēng)情》、《漳州旅游》等校本教材，大大豐富了地方的課程資源，同時(shí)這些教材對(duì)指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步參與研究性學(xué)習(xí)具有重要的意義。
總之，研究性學(xué)習(xí)的內(nèi)容不是特定的知識(shí)體系，涉及的范圍很廣泛，課題來源于學(xué)生的學(xué)習(xí)生活和社會(huì)生活，立足于研究和解決學(xué)生關(guān)注的一些生活問題和社會(huì)問題；利用鄉(xiāng)土資源，開展政治研究性學(xué)習(xí)，確實(shí)為改變學(xué)生的學(xué)習(xí)方式提供了相對(duì)獨(dú)立的、有計(jì)劃的實(shí)踐機(jī)會(huì)。在高中政治學(xué)科研究性學(xué)習(xí)中，開發(fā)和利用鄉(xiāng)土資源，“因地制宜，大膽創(chuàng)新”，發(fā)揮教師科學(xué)指導(dǎo)作用，研究性學(xué)習(xí)課程的開展就會(huì)越來越精彩！
參考文獻(xiàn)
1．教育部：《全日制普通高級(jí)中學(xué)課程計(jì)劃（試驗(yàn)修訂稿）》2000年，人民教育出版社
2．教育部：《全日制普通高中思想政治教學(xué)大綱》2002年，人民教育出版社
篇5
（二）正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。
1、前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時(shí)間和地點(diǎn)、對(duì)象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問題或基本結(jié)論來；第二種是寫明調(diào)查對(duì)象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實(shí)狀況、主要成績(jī)、突出問題等基本情況，進(jìn)而提出中心問題或主要觀點(diǎn)來；第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點(diǎn)睛的作用，要精練概括，直切主題。
2、主體。這是調(diào)查報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí)、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。
3、結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議；或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題；或提出問題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號(hào)召。
調(diào)查報(bào)告范文（一）
一、調(diào)查的具體目標(biāo)和方法
（一）具體目標(biāo)
1、了解大學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀
（二）調(diào)查方法
1、問卷調(diào)查
問卷調(diào)查在六盤水職業(yè)技術(shù)學(xué)院大專生一、二、三年級(jí)進(jìn)行，共發(fā)問卷100份，回收有效問卷89份，回收率89%。
2、網(wǎng)上調(diào)查
二、調(diào)查結(jié)果分析
大學(xué)生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀
1、對(duì)所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識(shí)
調(diào)查顯示，大部分的學(xué)生對(duì)專業(yè)認(rèn)識(shí)有充分的了解，30%的學(xué)生對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握情況只局限于課本，25%的學(xué)生認(rèn)為專業(yè)與工作不對(duì)口，根本無法就業(yè)。
2、身體素質(zhì)
調(diào)查結(jié)果表明，66%的學(xué)生對(duì)運(yùn)動(dòng)的熱情較高，18%的學(xué)生對(duì)運(yùn)動(dòng)熱情中等，9%的學(xué)生討厭運(yùn)動(dòng)，7%的學(xué)生不排斥運(yùn)動(dòng)，但一般不做運(yùn)動(dòng)。這與他們的飲食習(xí)慣是相一致的，正常飲食的學(xué)生對(duì)運(yùn)動(dòng)的熱情較高。值得注意的是，不喜歡運(yùn)動(dòng)的學(xué)生數(shù)占相當(dāng)份額。同時(shí)，調(diào)查還不喜歡運(yùn)動(dòng)的學(xué)生，他們經(jīng)常在生病，喜歡吃零食，且三餐不固定。
3、個(gè)人能力
在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，18%的學(xué)生適應(yīng)能力差，同時(shí)其應(yīng)變能力，自我約束力，溝通協(xié)調(diào)能力，適應(yīng)力普通性都不盡如人意，其活躍度也不夠。對(duì)于這一結(jié)果，也許我們對(duì)學(xué)生的適應(yīng)力感到無限地憂慮，但需要特別指出的是，很多學(xué)生已經(jīng)起來越注重自身個(gè)人能力的培養(yǎng)，其適應(yīng)能力強(qiáng)，各方面的個(gè)人能力都在提高。
4、行為舉止
在對(duì)調(diào)查結(jié)果的整理中，我們得到了一組令人震驚的數(shù)據(jù)，52%的學(xué)生能做到不說臟話粗話，48%的學(xué)生認(rèn)為自己不能做到不說臟話粗話。30%的學(xué)生認(rèn)識(shí)不到隨意翻看他人物件是不道德行為，12%的學(xué)生不注意整潔得體，舉止文明。
5、價(jià)值觀念
通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，65%的學(xué)生有自己清晰的事業(yè)藍(lán)圖，且精神充沛，學(xué)習(xí)的動(dòng)機(jī)是為提高自己意識(shí)，完善自我，35%的學(xué)生精神不濟(jì)，不能認(rèn)識(shí)到精神生活的重要性，沒有事業(yè)的目標(biāo)。
6、對(duì)他人的態(tài)度及團(tuán)隊(duì)合作
通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，78%的學(xué)生認(rèn)為團(tuán)隊(duì)合作可以提高效率，遵守規(guī)章制度，與團(tuán)隊(duì)成員共同完成工作，同時(shí)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)這部分學(xué)生對(duì)他人態(tài)度良好，樂于幫助他人，且積極聽取別人意見，但仍存在22%的學(xué)生無法理解團(tuán)隊(duì)合作的快樂，以及幫助他人的樂趣。
三 對(duì)調(diào)查結(jié)果的思考
在現(xiàn)代社會(huì)環(huán)境下，需要有良好的心理素質(zhì)，還要在集體認(rèn)同感和適應(yīng)性方面提出更高的要求。面對(duì)當(dāng)前激烈的人才競(jìng)爭(zhēng)，很多學(xué)生寒窗苦讀十幾年最大的目標(biāo)可能就是為了尋找一份高薪面具體面的工作，因此，學(xué)生必須具備適應(yīng)社會(huì)的綜合能力。價(jià)值觀是文化的核心，具有導(dǎo)向的作用，是一種行為動(dòng)力。在生活實(shí)踐中，人們無不重視價(jià)值觀的作用和影響。通過這次調(diào)查表明：大部分大學(xué)生自身已經(jīng)意識(shí)到大學(xué)生價(jià)值觀評(píng)價(jià)的重要性和社會(huì)意義。通過人與人之間的互相接觸，交流情感，彼此吸取對(duì)方長處和積極因素，從而增進(jìn)友誼，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，增加同學(xué)們之間的凝聚力。未來的社會(huì)發(fā)展不是一、兩個(gè)人能決定的，借助團(tuán)隊(duì)的力量，才能更好，更快的得到發(fā)展。首先，必須認(rèn)清當(dāng)前社會(huì)需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，深刻認(rèn)識(shí)綜合素質(zhì)提高和人格魅力養(yǎng)成的意義和長遠(yuǎn)利益，養(yǎng)成主動(dòng)力、積極的習(xí)慣；
其次，必須克服思想障礙，大膽探索創(chuàng)新，認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)踐，注重形成特色；
最后，自覺主動(dòng)培養(yǎng)堅(jiān)定信仰、矢志不移的堅(jiān)強(qiáng)親和力；品行高潔、才學(xué)逸群的吸引力；沉著果斷、瀟灑自如的感召力；寬以待人、嚴(yán)于律己的親和力；舉止得體、言談機(jī)智的感染力；勇于開拓進(jìn)取的創(chuàng)造能力。
未來，大學(xué)生的綜合素質(zhì)高低決定了生存于社會(huì)的易難，為了更好的生活，也為了更好的發(fā)展社會(huì)，提高大學(xué)生的綜合素質(zhì)是不可延遲的事情了。
作為一名當(dāng)代大學(xué)生，我們有和英雄一樣的使命---繼承中華民族的一切優(yōu)良傳統(tǒng)，繼承老一輩無產(chǎn)階級(jí)革命領(lǐng)導(dǎo)中國人民開創(chuàng)的社會(huì)主義事業(yè)，繼承和發(fā)揚(yáng)革命傳統(tǒng)，自覺擔(dān)負(fù)起挑戰(zhàn)。
調(diào)查報(bào)告范文（二）
目前，全球氣候變曖，自然災(zāi)害頻繁發(fā)生，這都和人類自身不保護(hù)環(huán)境、浪費(fèi)資源、破壞生態(tài)有關(guān)，倡導(dǎo)低碳聯(lián)盟，環(huán)保生活已經(jīng)迫在眉睫了。我對(duì)我家的日常生活做了一次調(diào)查和統(tǒng)計(jì)。如下：
（一）衣：四季衣服購置，基本無浪費(fèi)，相對(duì)來講比較環(huán)保，因?yàn)槲覌寢屚ǔ⑽也粔虼┑囊路|都送人，不存在浪費(fèi)。
（二）食：早餐搭配牛奶；午餐：湯、米飯、菜和豬肉；晚餐：湯、米飯、菜和魚肉，晚餐偶爾有點(diǎn)浪費(fèi)，是因?yàn)閶寢屨f：“隔夜的菜不能吃，因?yàn)橛袚p健康，所以晚上吃剩的飯菜媽媽都不要。
（三）?。?/p>
（2）家里的燃?xì)鉄崴魇褂妙l繁，特別是冬天時(shí)洗澡時(shí)間過長，浪費(fèi)了大量的氣和水資源，應(yīng)當(dāng)引起重視。
（3）電燈用的時(shí)間過長、電腦每日使用的時(shí)間都超過了10小時(shí)，用完了又沒有馬上關(guān)機(jī)，造成的浪費(fèi)，全家一起要?jiǎng)訂T起來養(yǎng)成良好的生活、學(xué)習(xí)習(xí)慣抓緊時(shí)間早睡早起，盡量利用白天完成學(xué)習(xí)、工作。
（四）行：目前家里的主要交通工具是汽車、自行車，盡量使用自行車或用公交車代步，減少浪費(fèi)。
篇6
這個(gè)大車指的是公交車。王亮是個(gè)80后，打小就夢(mèng)想能開著大車飛奔在路上。2005年，22歲的王亮當(dāng)上了沈陽客運(yùn)集團(tuán)公交車司機(jī)。但很快現(xiàn)實(shí)就給了夢(mèng)想當(dāng)頭一棒，“這日子真不是人過的?！?/p>
每天，不論刮風(fēng)下雨，早上6點(diǎn)半他的車必須上線，晚上7點(diǎn)多才收車。十二三個(gè)小時(shí)的超長工作時(shí)間，運(yùn)載乘客超過2000人次，每月持續(xù)25-27天。王亮說，那時(shí)他每天的感覺就是累，“骨頭都快散架了。”
王亮的情況并非個(gè)例。2012年年初，沈陽市總工會(huì)和市交通局聯(lián)合對(duì)14家公交企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，隨后《關(guān)于公交行業(yè)職工工資福利情況的調(diào)查報(bào)告》。
該報(bào)告指出，公交駕駛員每天工作十三四個(gè)小時(shí)是常態(tài)，雙休日、節(jié)假日也經(jīng)常不能休息。其中，某公交公司的駕駛員每月平均工作時(shí)間為329.5小時(shí)，扣除法定工作時(shí)間后，相當(dāng)于每個(gè)月多工作了20.4天！
工作強(qiáng)度大并非唯一的折磨，更大的委屈來自與乘客的沖突。王亮給記者舉了個(gè)例子，有天中午他沒顧上吃飯，買了幾個(gè)包子邊開車邊對(duì)付，可還沒到終點(diǎn)站，投訴就來了?！罢f我不顧一車人的安全。要是能有時(shí)間踏踏實(shí)實(shí)坐下來，誰愿意在車上吃？”
不過，據(jù)記者了解，乘客對(duì)公交司機(jī)的投訴，多集中在服務(wù)態(tài)度上，譬如闖紅燈、跳站、甩客等。有數(shù)據(jù)顯示，2011年因?qū)︸{駛員服務(wù)不滿意，沈城公交車投訴高達(dá)9882件。
但王亮認(rèn)為，這不是駕駛員服務(wù)意識(shí)差，而是現(xiàn)實(shí)所迫?！皠偵暇€第一年，我每個(gè)月開到手平均1500多元。后來干老練了，每個(gè)月也就2200元出頭?！彼寡?，每天在路上提心吊膽十幾個(gè)小時(shí)，得到的卻如此少，服務(wù)態(tài)度當(dāng)然好不到哪去。
此言非虛。據(jù)沈陽市總工會(huì)的調(diào)研顯示，目前沈陽公交行業(yè)職工月平均工資為1948元。其中，駕駛員2327元。公交行業(yè)職工人均工資，僅是全市在崗職工平均工資（3492元）的55.8%。
高付出低收入，又找不到價(jià)值歸屬感。6年10個(gè)月零21天之后，王亮最終選擇了轉(zhuǎn)行，托關(guān)系進(jìn)一家事業(yè)單位給領(lǐng)導(dǎo)開小車。雖然是臨時(shí)工，掙得也不多，但起碼工作體面、壓力小。他說：“這輩子再也不想摸那個(gè)大車了?！?/p>
工資踏步14年
王亮的遭遇，是沈陽1.5萬余名公交職工的微縮版。
在沈陽市總工會(huì)的調(diào)研中，有68.4%的公交職工認(rèn)為工資太低，難以接受，84.4%的職工感覺在公交企業(yè)工作很無奈。
在王亮看來，公交司機(jī)收入低跟計(jì)薪方式有關(guān)。“咱們沒有底薪，都是按公里數(shù)算，跑的越多才能多掙?！彼嬖V記者，公司按每公里0.6元給司機(jī)提成，他跑的線路一圈30公里，一天平均能跑4圈。這樣即使每個(gè)月一天不休，收入才勉強(qiáng)達(dá)到2200元。
據(jù)介紹，沈城其他公交公司的計(jì)薪方式也大同小異。有些公司會(huì)給司機(jī)一些節(jié)油獎(jiǎng)勵(lì)，但公交車司機(jī)收入超過4000元的，“全市也找不出來幾個(gè)”。這與記者在不少公交車上看到的招工啟事比較吻合：全勤工資3000元左右。
在一個(gè)省會(huì)級(jí)城市，要靠3000元安身立命，絕非易事。為了能多掙錢，公交司機(jī)唯一的方法，就是把單程時(shí)間壓到最短，以盡量多跑幾圈。如此一來，違章成了共性問題。“咱們也是被逼成這樣的。要是論天給錢，打死我都不違章！”
更讓職工感到失望的是，在通貨飛速膨脹的當(dāng)下，他們的工資卻在原地踏步。“你見過哪個(gè)行業(yè)像咱們，14年沒漲工資的？”這是天益巴士公司劉凱在接受記者采訪時(shí)的開場(chǎng)白。他是沈陽市的勞模，在公交司機(jī)崗位上干了10年。
最終，大多數(shù)人像王亮一樣選擇離開。有數(shù)據(jù)顯示，2011年沈陽市招收公交駕駛員1640人，截至今年3月僅留下101人。目前，崗位上的公交駕駛員，也有逾6成的人打算離開。
離開基本有三個(gè)去向：第一是旅游巴士，第二是出租車，第三是單位司機(jī)。前兩類月收入都在4000元左右，后者雖然掙得少但工作清閑。留下的基本都是老人兒。王亮以前所在車隊(duì)里有一位50多歲的老司機(jī)，患有嚴(yán)重的糖尿病，每天只能就著白開水吃玉米面餅子，但為了供孩子讀書硬撐著干。“他那是用命掙錢，不值！”
只見老人走，不見新人來，沈陽公交車行業(yè)正在經(jīng)歷嚴(yán)重的用人荒。調(diào)研報(bào)告顯示，全市公交企業(yè)如果實(shí)行雙班制，駕駛員缺口達(dá)3000余人，按單班制缺口也有610人。對(duì)此，記者進(jìn)行了隨機(jī)抽查，發(fā)現(xiàn)在安運(yùn)巴士公司148、169等線路的公交車上，都貼著招聘駕駛員的啟事，而沈北巴士公司和沈陽客運(yùn)集團(tuán)的招聘通知也在網(wǎng)上掛著。
“要是再這么拖下去，咱們公交公司也快黃了！”沈陽康利巴士公司勞資科科長張志遠(yuǎn)曾在公開場(chǎng)合如是說。
交而無鋒
解決沈城公交職工高強(qiáng)度、低收入的問題，被寄希望于公交行業(yè)的工資集體協(xié)商。
篇7
一、現(xiàn)狀分析
尼爾森公司于2008年12月《中國公交移動(dòng)電視收視率報(bào)告》，將專業(yè)的電視評(píng)估體系引入中國公交車載電視領(lǐng)域，為公交車載電視廣告效果評(píng)估提供參考標(biāo)準(zhǔn)，完善了廣告效果評(píng)估機(jī)制。公交車載廣告與傳統(tǒng)的廣告相比，其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、強(qiáng)制收視
公交車是我國城市重要的交通工具，與人們的日常生活息息相關(guān)，這就使公交車廣告成為一種滲透力極強(qiáng)的廣告媒體。目前，車載新媒體的發(fā)展非常迅速，其中以車載液晶電視發(fā)展最為引人注目。全國大中城市公交車上的液晶電視，在成為一道亮麗的風(fēng)景線的同時(shí)正成為吐錢的機(jī)器，孕育著上百億元的廣告市場(chǎng)。公交車載移動(dòng)電視以其大眾、封閉、強(qiáng)制收視（單向傳播）特點(diǎn)正成為最具潛力的新媒體形式之一。
2、受眾廣泛
公交車是城市生活最重要的組成部分之一。以南寧為例，2009年底南寧常住人口達(dá)263.89萬人，而公交車移動(dòng)電視每天能覆蓋人口占總?cè)丝诹康?5%左右，也就是每天的信息能覆蓋118.75萬人左右；計(jì)算方式為：50（平均每輛車每次覆蓋人數(shù)）×16（每輛車每天在路上來回16次）×1605（南寧已裝車載移動(dòng)電視的公交車輛）=1280000(每天所信息覆蓋的人數(shù))。年齡特征為：年齡：16-25歲占35.5%；26-35歲占21.6%；36-45歲占17.2%；46-54歲占25.7%。平均個(gè)人月收入為1725元，平均家庭月收入為3710元。職業(yè)特征為：企業(yè)職員18%；服務(wù)行業(yè)的服務(wù)人員14.2%；工人12.9%；自由職業(yè)者11.2%；學(xué)生10.4%，企業(yè)的中層或高層管理人員4.1%；專業(yè)人員（如教師/律師/會(huì)計(jì)師/醫(yī)生等）7.1%；退休人員占6.9%；政府/事業(yè)單位的一般辦公室職員占4.4%；私營企業(yè)主/企業(yè)合伙人占2.3%；政府/事業(yè)單位的中層或高層干部2.3%；小商鋪/飯店等的業(yè)主1.7%；無業(yè)/待業(yè)/失業(yè)占1.5%；家庭主婦占3.0%。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，1/3以上南寧公交車的乘客擁有大專以上學(xué)歷。
很明顯，南寧的公交乘客遍布全市，人口結(jié)構(gòu)特征表現(xiàn)出他們?yōu)樯鐣?huì)消費(fèi)的中堅(jiān)力量。
3、成本低廉
相對(duì)于電視廣告，公交車載廣告的價(jià)格顯得尤為低廉。下面我們將南寧電視臺(tái)的廣告價(jià)格和南寧公交移動(dòng)電視廣告的價(jià)格做個(gè)比較，如下：
南寧電視臺(tái)《南寧新聞》中插廣告
播出時(shí)段：18：40中插廣告（1）、18：50中插廣告（2）
計(jì)費(fèi)方式：5秒4800元 15秒 8700元 30秒 16200元
播出時(shí)段：18：55廣告
計(jì)費(fèi)方式：5秒1800元 15秒 4800元 30秒 7300元
播出時(shí)段：18：58廣告
計(jì)費(fèi)方式：5秒1800元 15秒 4800元 30秒 7300元
南寧公交移動(dòng)電視廣告價(jià)格表（單位：元）
時(shí)間：（秒） 5 10 15 30 60
06：30-06：59 250 350 510 850 1000
09：01-11：00 230 310 460 780 1000
11：01-16：59 250 350 510 850 1000
19：31-22：00 250 350 510 850 1000
22：01-23：30 210 280 420 700 850
不難看出，同樣的時(shí)段，南寧電視臺(tái)的30秒廣告時(shí)間所需要的費(fèi)用是南寧公交車載廣告費(fèi)用的8.5至19倍。而在2008年12月4日北京國際飯店舉行的新媒體趨勢(shì)會(huì)上，尼爾森公司了以世通華納公交移動(dòng)電視為樣本，在中國11個(gè)經(jīng)濟(jì)最活躍的城市進(jìn)行的為期一年的公交移動(dòng)電視收視率調(diào)查報(bào)告。這份調(diào)查數(shù)據(jù)表明，無論從千人成本還是從收視點(diǎn)成本這兩個(gè)指標(biāo)來看，公交移動(dòng)電視的廣告投放成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)電視。
4、信息重復(fù)觸達(dá)
這是公交車載電視廣告最具特色的一個(gè)地方，也是車載廣告最大的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也是它最大的劣勢(shì)。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，乘客每周平均在車內(nèi)的停留時(shí)間大約在10個(gè)小時(shí)左右，而在每次乘車的過程中，目標(biāo)受眾愿意用一半以上的時(shí)間去觀看車載移動(dòng)電視的節(jié)目?jī)?nèi)容。而目標(biāo)受眾每周乘坐公交車的平均次數(shù)達(dá)到11次，乘坐公交車的目的多為上下班或上學(xué)；也就是說，主要乘坐群體是每天固定乘坐公交車的，這使得車載電視具有重復(fù)到達(dá)受眾的特點(diǎn)。
5、廣告缺乏創(chuàng)意
同傳統(tǒng)電視的盈利模式一樣，公交車載電視其主要收入來自于廣告。南寧公交移動(dòng)電視上投放的廣告，類型單一，制作質(zhì)量差，再經(jīng)過高頻率反復(fù)播放之后，難免讓乘客產(chǎn)生抵觸心理。一些商場(chǎng)廣告使用本地方言，大打感情牌，比較具親和力，對(duì)受眾來說，具有心理和地理位置上的接近性，廣告信息易于記憶并使受眾付諸行動(dòng)，廣告?zhèn)鞑バЧ鄬?duì)不錯(cuò)。然而，在移動(dòng)電視上投放廣告最多的分別是醫(yī)院、團(tuán)購網(wǎng)站、電動(dòng)車經(jīng)銷商、飯館、商場(chǎng)和藥品公司。大部分廣告停留在產(chǎn)品信息的簡(jiǎn)單羅列，重復(fù)吆喝，有的廣告信息和廣告產(chǎn)品脫節(jié)，看完廣告也不知其所云何物，有的廣告直接呈現(xiàn)產(chǎn)品，如一些醫(yī)院的廣告，畫面是醫(yī)院大樓，配合醫(yī)院名稱。這些平鋪直敘式的廣告，很難吸引受眾注意，更不要說引起受眾情感上的認(rèn)同。
6、收視環(huán)境不太理想
廣告的傳播效果往往受制于廣告自身特點(diǎn)、受眾狀態(tài)和收視環(huán)境三大因素的影響。從公交車載廣告的傳播環(huán)境來看，上下班高峰期，公交車上乘客較多，各種聲音摻雜在一起，不利于廣告信息的傳播，造成廣告信息缺失。而且，公交車載電視采用的數(shù)字信號(hào)，行車途中，收視質(zhì)量容易受到建筑物的影響，如進(jìn)入地下通道或經(jīng)過高樓大廈時(shí)，電視畫面經(jīng)常中斷。一則正在播出的廣告，突然出現(xiàn)畫面不清晰，聲音中斷，直接影響受眾觀看廣告片的心情，同時(shí)也使廣告信息缺失。而最重要的是，車載廣告對(duì)乘客來說，不過是有心情的時(shí)候欣賞一下，沒心情的時(shí)候則置若罔聞。以上各種原因直接導(dǎo)致公交車載電視廣告的傳播效果大打折扣。
二、對(duì)策和建議
1、改進(jìn)傳播技術(shù)
技術(shù)的盲點(diǎn)使得公交移動(dòng)電視在高樓林立、立交縱橫的城市中造成信號(hào)卡阻、中斷甚至藍(lán)屏。我們必須要在技術(shù)上加以解決,例如完善移動(dòng)電視信號(hào)覆蓋網(wǎng)絡(luò)、對(duì)不同的地區(qū)進(jìn)行分區(qū)管理等,保證公交移動(dòng)電視硬件平臺(tái)的穩(wěn)定運(yùn)行。
2、加強(qiáng)內(nèi)容建設(shè)，打造品牌欄目
目前南寧公交移動(dòng)電視節(jié)目中廣告占大頭，然而，沒有新聞支撐的廣告是蒼白的。南寧移動(dòng)公交電視應(yīng)在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，打造了一個(gè)能夠覆蓋更多時(shí)段的資訊欄目。而且，應(yīng)該科學(xué)錯(cuò)開時(shí)間，盡量避免同一個(gè)節(jié)目被同一個(gè)群體反復(fù)收看。如一般的上班族早上上班，下午下班，可以把不同的節(jié)目分別安排在這兩段時(shí)間里，保證乘坐公交的市民可以在移動(dòng)的空間里獲得更多的新聞信息。而品牌則是一個(gè)欄目能夠深入人心的內(nèi)在因素，南寧移動(dòng)公交電視有一檔節(jié)目叫《世界萬花筒》，主要介紹近期各個(gè)國家的奇聞?shì)W事，得到了乘客們的喜愛。
3、減少廣告播出總量，提高廣告質(zhì)量
公交移動(dòng)電視利用的是人們的時(shí)間碎片，要在短時(shí)間內(nèi)吸引受眾眼球，引起關(guān)注，記住廣告信息，廣告本身的質(zhì)量更為重要，而創(chuàng)意是廣告的靈魂。運(yùn)營商和廣告制作商應(yīng)以受眾需求為導(dǎo)向，提高廣告制作水平和思想深度，不僅為受眾提供廣告信息，還應(yīng)該讓受眾感受到審美的愉悅，讓廣告得到更有效的傳播。其次，公交車載電視作為媒介平臺(tái)，應(yīng)該擔(dān)負(fù)起更多的社會(huì)責(zé)任。通過擴(kuò)大公益性廣告的比例，提高制作水平，以提升媒體形象，讓受眾對(duì)該媒體播放的廣告產(chǎn)生信賴。
4、明確盈利模式，擴(kuò)大生存空間
公交移動(dòng)電視的受眾群體具有本地化的特征，本地的零售業(yè)及其他服務(wù)業(yè)才是車載廣告的主要目標(biāo)客戶，這些目標(biāo)廣告主的經(jīng)營規(guī)模較小，市場(chǎng)營銷理念還停留在傳統(tǒng)媒體廣告的時(shí)代。移動(dòng)電視一方面要提高節(jié)目質(zhì)量，打造質(zhì)量過硬、聲譽(yù)優(yōu)良的媒體平臺(tái)，一方面要主動(dòng)向本地化的小廣告主群體積極進(jìn)行渠道宣傳，推動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展，爭(zhēng)取移動(dòng)電視產(chǎn)業(yè)和中小型企業(yè)的雙贏。
總之，公交車載電視作為國家信息化戰(zhàn)略的一部分，其發(fā)展空間是不可估量的。然而，移動(dòng)電視廣告受制于種種因素，在其實(shí)際運(yùn)營中又不可避免地存在一些有待完善之處。希望更多的學(xué)者投入到公交車載電視廣告的研究之中，為其發(fā)展注入新的活力。
【本文為廣西科研創(chuàng)新項(xiàng)目，編號(hào)T32499】
參考文獻(xiàn)
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③李嘵云，《被娛樂的大多數(shù)》，《新聞界》，2005（5）
篇8
校長助理所做的工作有：大學(xué)生服務(wù)中心值班，協(xié)助老師為廣大學(xué)生提供辦事指導(dǎo)；辦公室值班；列席學(xué)校部分會(huì)議，在民主會(huì)議上可以建言獻(xiàn)策，反映廣大學(xué)生意見；每周不定期檢查“三早”和“規(guī)范就寢”；學(xué)期末與校學(xué)生處領(lǐng)導(dǎo)一起檢查各院系黨員工作站；接受校長和副校長布置的工作；積極與各職能部門聯(lián)系，根據(jù)工作需要參與學(xué)校有關(guān)管理制度的起草和修訂；發(fā)現(xiàn)身邊的問題，開展調(diào)查并撰寫方案，經(jīng)校長審批后實(shí)施方案。這就是校長助理做的主要工作。
是不是經(jīng)常見到校長？回答當(dāng)然是否定的。校長日理萬機(jī)，哪有時(shí)間天天見我們。學(xué)生校長助理主要?dú)w學(xué)生處管理，當(dāng)然，如果做了比較成熟的方案，可以拿給校長看，審批通過后學(xué)校會(huì)實(shí)施。
有沒有工資？好吧，實(shí)話實(shí)說，每個(gè)月有160～200元不等的話費(fèi)補(bǔ)助，學(xué)期末統(tǒng)一發(fā)放。
我為什么今天有勇氣公開關(guān)于校長助理工作的一切？上周一中午（2013年12月22日），我將我們做的四個(gè)方案第三次拿給楊正清副院長，他是分管后勤的院長，是一位很有能力很有智慧也很值得尊敬的院長。七個(gè)校長助理，我剛好分到后勤，所以，做了楊院長的助理，現(xiàn)在我覺得對(duì)我來說是一件很幸運(yùn)的事。那天他批字的方案是：關(guān)于西校區(qū)文明就餐的方案；學(xué)生回家綠色通道方案；教學(xué)樓開水加熱器不夠的調(diào)查報(bào)告；最后一個(gè)是學(xué)生院長助理與校團(tuán)委學(xué)生會(huì)合作的后勤報(bào)修方案。說實(shí)話，我曾一度被這幾個(gè)方案弄得筋疲力盡，灰心喪氣，煩惱不堪，甚至想放棄。作為院長助理負(fù)責(zé)人，我壓力很大。因?yàn)榫淖龅姆桨改媒o楊院長看，都被否定了，否定的不是方案的視角，而是欠科學(xué)，達(dá)不到照著方案就可以實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)。楊院長告訴我們方案中的種種要與各部門去溝通。于是，我就常常一個(gè)人去跑部門。偶爾能喊上其他一兩位助理和我一起。我去找過后勤集團(tuán)徐總多次，車隊(duì)隊(duì)長多次，校車司機(jī)兩次，后勤集團(tuán)伙委會(huì)兩次，團(tuán)委單杰書記兩次。其中曲折不多闡述，反正楊院長批示同意實(shí)施的方案是我所做的第三遍方案，每一次打回來的方案我不是做修改，而幾乎是重新做。但讓我很欣慰的是，每一次與各個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)溝通工作，都得到了領(lǐng)導(dǎo)的熱情接待和良好建議。學(xué)校到底是教書育人的地方，官再大的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)待學(xué)生都很客氣和熱情，沒有高高在上，沒有官架子。尤其是關(guān)于學(xué)生乘坐校車去火車站的定價(jià)，我征求領(lǐng)導(dǎo)意見，后勤集團(tuán)不管是徐總還是車隊(duì)隊(duì)長章主任，都把價(jià)格定為一元，已經(jīng)很低很低了。我問章主任后勤集團(tuán)會(huì)貼錢的吧，章主任說：“學(xué)生是根本啊。沒有你們，其他一切都談不了?！蔽耶?dāng)時(shí)很感動(dòng)。
我最想說的和我最自豪的都是我們被批準(zhǔn)的那幾個(gè)方案。七位校長助理，為了這幾個(gè)方案費(fèi)勁心力，而我們所做的方案被批準(zhǔn)下來，基本上都是惠及淮師每一位學(xué)生的。至少，新校區(qū)80%左右的學(xué)生都能從中受益吧。前面有《教學(xué)樓女生廁所不夠的調(diào)查報(bào)告》，楊院長批示后，后勤已經(jīng)將教學(xué)樓A樓北面的所有男廁改成女廁，緩解了女生上廁所排隊(duì)時(shí)間長的狀況。文明就餐方案需要每一位淮師學(xué)子就餐時(shí)自覺排隊(duì)，因?yàn)榕R近期末，所以可能在下學(xué)期開始實(shí)施。就餐排隊(duì)有秩序，其實(shí)能節(jié)省大家的時(shí)間。教學(xué)樓開水加熱器的調(diào)查報(bào)告送給了后勤集團(tuán)盛總和總務(wù)處的一位領(lǐng)導(dǎo)，下周我會(huì)跟進(jìn)方案，看看什么時(shí)候能夠加幾臺(tái)開水加熱器，緩解大家打開水緊張的局面?！秾W(xué)生回家綠色通道方案》也就是讓校車在每年寒暑假和國慶假期送我校西校區(qū)學(xué)生去火車站，學(xué)生用校園卡刷卡一元錢即可。這樣，乘坐火車回家的學(xué)生去火車站不用轉(zhuǎn)公交車了，從學(xué)校大門口一直坐到火車站，而且只需一元錢，轉(zhuǎn)公交要四元，打車要十元。下面我附上我本人制作的校車時(shí)刻表，領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)同意和通過，不出意外的話不會(huì)再修改，大家可以看看自己能不能乘坐校車：
綠色通道校車運(yùn)行時(shí)刻表
元月15號(hào)和16號(hào)每天發(fā)七趟車，發(fā)車地點(diǎn)為學(xué)校大門口，具體發(fā)車時(shí)刻表如下：
上午8:50 第一趟車；上午9:40 第二趟車；
上午10:30第三趟車；上午11:20第四趟車；
下午2:30 第五趟車；下午3:20 第六趟車；
下午4:10 第七趟車。
元月17號(hào)和18號(hào)每天發(fā)八趟車，發(fā)車地點(diǎn)為學(xué)校大門口，具體發(fā)車時(shí)刻表如下：
上午7:00 第一趟車；上午8:00 第二趟車；
上午9:00 第三趟車；上午10:00 第四趟車；
上午11:00 第五趟車；下午2:00 第六趟車；
下午3:00 第七趟車；下午4:00 第八趟車。
備注：1、乘坐校車學(xué)生使用校園卡刷卡，收費(fèi)為1元。
2、校車有45個(gè)座位，由于目前難以預(yù)知乘車人數(shù)情況，考慮到安全性和可行性等因素，校車每趟載人數(shù)不超過60人，同時(shí)，每趟乘車人數(shù)不足40人將不發(fā)車。請(qǐng)告知廣大學(xué)生根據(jù)自己回家火車時(shí)刻表合理選擇乘坐校車，盡量提前，以免不發(fā)車時(shí)影響后面乘坐火車。
3、屆時(shí)有可能會(huì)根據(jù)乘車人數(shù)實(shí)際情況靈活微調(diào)發(fā)車時(shí)刻及班次（尤其是17、18號(hào)），我們力求為廣大學(xué)生提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。如果微調(diào)給極少數(shù)學(xué)生帶來不便，敬請(qǐng)諒解！
篇9
關(guān)鍵詞：廣播；移動(dòng)電視；數(shù)字化；新興媒體；競(jìng)爭(zhēng)
隨著無線廣播電視的數(shù)字化進(jìn)程的加快，廣播與電視的發(fā)展進(jìn)入了全新的時(shí)代，與電視比較，廣播作為一種“弱勢(shì)媒體”從上世紀(jì)80年代末90年代初開始，面對(duì)電視的競(jìng)爭(zhēng)，廣播在各個(gè)方面不斷完善自己，走出了一條專業(yè)化的發(fā)展之路，與此同時(shí)，電視媒體也不甘落后，數(shù)字移動(dòng)電視成為了信息和知識(shí)爆炸時(shí)代大眾化的產(chǎn)物，是一種新興的信息型移動(dòng)戶外數(shù)字電視傳媒，移動(dòng)電視開始侵入廣播的無競(jìng)爭(zhēng)空間。
據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年6月，我國私人轎車突破1000萬輛，這對(duì)于廣播來說是個(gè)利好消息，國家廣電總局又將2003年定為“中國廣播發(fā)展年”，并大舉醞釀中國廣播業(yè)第二次復(fù)興，廣播作為一種伴隨性、移動(dòng)性的媒介，他具有著其他媒介沒有的優(yōu)勢(shì)，占據(jù)著無其他媒介競(jìng)爭(zhēng)的受眾群體，不論受眾是走在路上還是坐在車上都可以隨時(shí)收聽廣播，這是其他媒介無法做到的，即使廣播本身還存在著一些缺陷，如缺少畫面語言，但這對(duì)于廣播而言，重要的是聲音和內(nèi)容及其它的伴隨性特點(diǎn)足以吸引住它的無競(jìng)爭(zhēng)受眾。但是，移動(dòng)電視的誕生給廣播帶了極大的威脅。
移動(dòng)電視是一種新興的媒體，它以數(shù)字技術(shù)為支撐，通過無線數(shù)字信號(hào)發(fā)射、地面數(shù)字接收的方式播放和接收電視節(jié)目，通常安裝在交通工具上，使觀眾可以在移動(dòng)狀態(tài)中輕而易舉地收看電視節(jié)目。2001年移動(dòng)電視首先在新加坡運(yùn)用，為150萬人次的乘客提供移動(dòng)電視服務(wù)，隨后中國上海在2002年首次在公交車上安裝顯示屏，到目前為止，國內(nèi)各大城市基本上完成了在公交車上開通這一新的電子媒介，移動(dòng)電視被看作是“電視長了腳，跟著乘客跑”的媒介，如果說手機(jī)是繼報(bào)紙、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)之后的第五媒介，那么移動(dòng)電視可以說是超越手機(jī)的第六媒介了，它對(duì)廣播媒介所造成的威脅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過傳統(tǒng)的電視媒介，在受眾、技術(shù)設(shè)備、傳播效果、廣告各方面上與廣播的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
1.受眾與技術(shù)設(shè)備的競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于一般受眾而言，傳統(tǒng)電視的節(jié)目豐富性、娛樂感與現(xiàn)場(chǎng)感以及聲音與畫面結(jié)合的生動(dòng)感更具有優(yōu)勢(shì)，這使得室內(nèi)廣播的地位越來越低，但廣播的移動(dòng)收聽與伴隨收聽給了其很大的發(fā)展空間，獨(dú)占了大部分無競(jìng)爭(zhēng)的人群，成為了廣播的專有受眾，然而隨著移動(dòng)電視的興起，這部分受眾開始變得模糊，在公交車、地鐵上安裝移動(dòng)電視已成為事實(shí)，受眾只需用眼睛和耳朵觀看收聽就行，比起比較乏味的交通廣播或新聞廣播，在嘈雜的公交車上，吸引受眾注意力更多的是有畫面的，精煉簡(jiǎn)潔，短小的電視娛樂新聞或時(shí)事新聞，或一些娛樂身心的搞笑片段，這時(shí)廣播的聲音就顯得很乏力了。移動(dòng)電視除了在公交車上搶占廣播的專有受眾之外，現(xiàn)在很多出租車、公務(wù)車或私家車以及一些長途運(yùn)輸?shù)幕疖嚒w機(jī)上也開始安裝了移動(dòng)電視，與廣播競(jìng)爭(zhēng)受眾，或許當(dāng)下移動(dòng)電視還不能侵占廣播受眾也就是那些騎自行車、休閑散步的人群了。
面對(duì)來自各種媒介的競(jìng)爭(zhēng)壓力，廣播在發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)，趨向于專業(yè)化發(fā)展前提下也不斷促進(jìn)技術(shù)設(shè)備的改善，廣播電臺(tái)、汽車制造商、設(shè)備制造商和移動(dòng)通信運(yùn)營企業(yè)聯(lián)合起來，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星數(shù)字多媒體廣播服務(wù)（DMB），這是新一代的數(shù)字廣播系統(tǒng)，但是這對(duì)于移動(dòng)電視而言，它并沒有什么明顯優(yōu)勢(shì)可言，因?yàn)橐苿?dòng)電視一開始就實(shí)現(xiàn)了數(shù)字傳播，但是移動(dòng)電視在技術(shù)設(shè)備這個(gè)方面仍需進(jìn)一步完善，尤其在畫面的穩(wěn)定性、接受的可靠性等方面還有很多問題需要解決，現(xiàn)在能實(shí)現(xiàn)的僅僅是在車輛行駛速度高達(dá)150km/h不影響接收，而我們需要的是更高的時(shí)速時(shí)能接收到更穩(wěn)定的畫面與聲音。
2.傳播效果的競(jìng)爭(zhēng)。
作為新興的電視媒介，移動(dòng)電視與傳統(tǒng)電視有著明顯的區(qū)別，因其伴隨性和移動(dòng)性與廣播的特點(diǎn)相似，決定了它們?cè)趥鞑バЧ系母?jìng)爭(zhēng)也就更為激烈，主要體現(xiàn)在傳播方式、節(jié)目?jī)?nèi)容和形式、播出時(shí)間等上。移動(dòng)電視有別于傳統(tǒng)電視的一點(diǎn)在于，它的受眾是處于被動(dòng)的地位，播放的內(nèi)容對(duì)受眾具有一種強(qiáng)迫性，受眾沒有“遙控”電視和調(diào)臺(tái)的權(quán)力，在這樣一種特殊的收視壞境下，移動(dòng)電視強(qiáng)制性和壟斷性的傳播方式促進(jìn)了其傳播效果，對(duì)于廣播而言，聽眾可以隨時(shí)調(diào)臺(tái)或關(guān)掉廣播，他們是處于主動(dòng)的地位，因此，從這個(gè)方面可以說，移動(dòng)電視的傳播效果更佳，尤其是針對(duì)某些廣告的傳播效果來說。其次，移動(dòng)電視播放的節(jié)目形式和內(nèi)容也有其突出特點(diǎn)――“短、頻、快”，移動(dòng)電視的受眾基本上是移動(dòng)人群，他們觀看節(jié)目的時(shí)間很有限，因此播出的節(jié)目或新聞都是比較簡(jiǎn)短、娛樂性非常強(qiáng)、服務(wù)性信息居多，這非常符合此時(shí)的坐在公交車或地鐵上的乘客的味口，而廣播節(jié)目都具有一定時(shí)長，如果聽眾想聽詳細(xì)的新聞，或許他會(huì)選擇回家坐在電視機(jī)前觀看，而不是坐在嘈雜的車?yán)锫犘侣?，因此，移?dòng)電視的傳播效果比廣播更勝一籌。最后，從廣播與移動(dòng)電視節(jié)目播出的時(shí)間來看，移動(dòng)電視一般都是多頻次播出，這樣的播出方式對(duì)于傳播效果而言更為優(yōu)勢(shì)，廣播節(jié)目都是稍縱即逝的，很少有不斷重復(fù)播出的節(jié)目，它體現(xiàn)出來的是及時(shí)性，這對(duì)于想獲取新聞的聽眾來說存在一定的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于廣告商來說，他們更趨向于選擇移動(dòng)電視來達(dá)到他們想要的效果。
3.廣告的競(jìng)爭(zhēng)。
移動(dòng)電視作為“跟著乘客跑”的媒介，它的“壟斷傳播”把廣告硬塞給受眾的方式吸引了更多廣告商，據(jù)專業(yè)媒體調(diào)研機(jī)構(gòu)“央視索福特”調(diào)查報(bào)告顯示，乘客在公交車上看移動(dòng)電視，遇到廣告繼續(xù)收看的比例達(dá)到82.9%，同時(shí)調(diào)查報(bào)告還指出，移動(dòng)電視在廣告媒體選擇為第一的比例為5.9%，高于廣播的1.9%，從這一點(diǎn)我們就可以看出，移動(dòng)電視與廣播在廣告競(jìng)爭(zhēng)上，前者具有明顯優(yōu)勢(shì)，另外，隨著移動(dòng)電視不斷入侵廣播的勢(shì)力范圍，移動(dòng)電視將強(qiáng)奪了廣播的大部分受眾，在公交車、地鐵上安裝移動(dòng)電視，收音機(jī)只能當(dāng)作擺設(shè)了，據(jù)悉，有央視背景的“中視廣源傳媒網(wǎng)”已經(jīng)開始在全國34條列車干線上安裝、開通移動(dòng)電視頻道，每節(jié)車廂內(nèi)安裝4臺(tái)以上的15英寸液晶電視，這樣以來，移動(dòng)電視還將奪去廣播市場(chǎng)中的高收入人群，挖走廣播廣告市場(chǎng)的高端客戶。其次，隨著移動(dòng)電視技術(shù)設(shè)備的發(fā)展，3G時(shí)代的到來，手機(jī)將有望成為移動(dòng)電視的終端，廣告商更加看好手機(jī)移動(dòng)電視的優(yōu)越性。總的來說，擁有傳統(tǒng)電視一樣的優(yōu)勢(shì)的同時(shí)還具有比廣播更吸引廣告商的特點(diǎn)的移動(dòng)電視，其廣告的競(jìng)爭(zhēng)將比其他媒介更具潛力。
在短短的時(shí)間內(nèi)，移動(dòng)電視作為新興的電視媒介，給中國電視業(yè)帶了新的亮點(diǎn)，移動(dòng)人群不僅可以聽廣播，甚至可以看聲圖并茂的電視了，這給廣播媒介帶來的沖擊遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)電視和其他媒介，但是，移動(dòng)電視作為后起之秀，在很多方面還存在一些缺陷，很多廣播媒介所具有的優(yōu)勢(shì)它無法達(dá)到，在未來相當(dāng)長的一段時(shí)間里，它不能取代廣播的地位，而兩者之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。
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篇10
原標(biāo)題：關(guān)于縣城城市公交運(yùn)行情況的調(diào)查報(bào)告――以安徽省蚌埠市固鎮(zhèn)縣為例
收錄日期：2016年11月4日
一、固鎮(zhèn)縣城市公交基本情況
固鎮(zhèn)縣城市公交起步較晚，發(fā)展歷程僅十年時(shí)間。2014年10月份之前，固鎮(zhèn)縣原通順公交公司僅有2條城市公交線路，分別為：火車站―經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，唐南―宋店。隨著縣域經(jīng)濟(jì)和縣城建設(shè)的快速發(fā)展，人民群眾生活水平在不斷地提高，城鄉(xiāng)、“城城”之間的交流和人員的流動(dòng)幅度呈逐步擴(kuò)大的趨勢(shì)，而縣城公共運(yùn)輸能力不足的局面又長期存在，因此進(jìn)一步推進(jìn)縣城城市公交迫在眉睫。由于原通順公交公司管理不規(guī)范，部分公交車的營運(yùn)方式、服務(wù)質(zhì)量和安全技術(shù)存在許多問題，尤其在服務(wù)質(zhì)量和車型上群眾反映強(qiáng)烈，投訴不斷，成為公交進(jìn)一步發(fā)展的障礙。
2014年9月，縣委、縣政府為加快縣城區(qū)公共交通事業(yè)發(fā)展，為群眾提供方便、便宜、安全、優(yōu)質(zhì)、舒適的公共客運(yùn)交通，更好服務(wù)大美固鎮(zhèn)建設(shè)，根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見》和《蚌埠市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通實(shí)施意見（2011-2015）》，結(jié)合固鎮(zhèn)縣實(shí)際，啟動(dòng)城市公交改造工作，將原來的通順公交公司中由個(gè)體車主經(jīng)營的公交車全部收回，成立了國有公交公司。并且根據(jù)固鎮(zhèn)縣發(fā)展情況，專門制定了規(guī)范城市公交管理工作實(shí)施方案。政府出資1，000多萬元購置了30臺(tái)新型能源環(huán)保型公交車，以達(dá)到加快發(fā)展縣城城市公交的作用。新公交車長8.5米，可載客50余人。淘汰部分老舊車輛后，現(xiàn)公交線路由原來的2條線路擴(kuò)充至7條，總線路長達(dá)60多公里，基本滿足了縣城居民的出行需要。
二、固鎮(zhèn)縣城市公交改革取得的成績(jī)
2014年10月，固鎮(zhèn)縣城市公交公司正常運(yùn)行后，由縣交通局牽頭，相關(guān)部門參與，對(duì)公交線路、場(chǎng)站點(diǎn)的設(shè)置進(jìn)行評(píng)估，測(cè)評(píng)預(yù)期收益。同時(shí)，廣泛征求社會(huì)各界意見，對(duì)合理化建議進(jìn)行整改。公交公司不斷強(qiáng)化管理、優(yōu)化服務(wù)，有效緩解了城市交通緊張的壓力。改善了城市公交候車條件，縣城建局先行對(duì)39個(gè)公交候車站點(diǎn)進(jìn)行了改造，其中老城區(qū)36個(gè)、新城區(qū)3個(gè)。新公交站臺(tái)采用港灣式設(shè)計(jì)，外觀設(shè)計(jì)突出時(shí)尚和人文氣息，并同步設(shè)置規(guī)范線路走向圖，標(biāo)示線路走向和換乘信息，讓居民在乘車時(shí)可以一目了然。
（一）運(yùn)行線網(wǎng)覆蓋面不斷擴(kuò)大。隨著縣城規(guī)模的擴(kuò)大和新建道路的增多，公交公司不斷增開線路，市內(nèi)公交線路從開通初期的1路、2路兩條公交線路，增加到現(xiàn)在的8條。同時(shí)，為確保新三中、新實(shí)驗(yàn)小學(xué)學(xué)生上放學(xué)安全，開通了學(xué)生專車，公交車的開通解決了市民出行車輛少、車況差、價(jià)格高的問題，市民乘坐公交車出行的比例明顯上升。運(yùn)行時(shí)間適時(shí)延長。城市公交公司根據(jù)季節(jié)氣變化，適時(shí)調(diào)整運(yùn)行時(shí)間。夏季（3月～9月）首班5：50，末班20：30；冬季（10月～次年2月）首班6：00，末班19：30。
（二）運(yùn)行價(jià)格持續(xù)優(yōu)惠。城市公交開通以來，公交公司嚴(yán)格按照縣委、縣政府指導(dǎo)定價(jià)，一直實(shí)行每人每次乘車1元票價(jià)，發(fā)放學(xué)生月票。先后實(shí)行了傷殘革命軍人憑軍人殘疾證免費(fèi)乘坐公交車、低保困難戶和70周歲及以上高齡老年人免費(fèi)乘坐公交車，并在近期與村鎮(zhèn)銀行合作，上線了“一卡通”功能，深得市民稱贊。
（三）運(yùn)行服務(wù)逐步提升。新城市公交運(yùn)行以來，公交公司切實(shí)加強(qiáng)對(duì)公交車駕駛員的職業(yè)道德教育和愛崗敬業(yè)教育，牢固樹立安全第一、服務(wù)至上的理念。通過開展“文明公交線路”和“城市公交之星”的評(píng)比活動(dòng)，不斷提高公交車運(yùn)行的安全性和服務(wù)水平。城市公交的開通，極大地方便了自身出行，改善了城市環(huán)境，提升了城市形象，是利民之舉。尤其是取締了三輪車之后，更是保證了出行安全，加強(qiáng)了出行的便利，小三輪擁擠道路，搶、闖紅燈的現(xiàn)象一去不復(fù)返。
三、固鎮(zhèn)縣城市公交存在的問題
（一）站點(diǎn)設(shè)置不夠科學(xué)。固鎮(zhèn)縣的公交規(guī)劃沒有跟上縣城建設(shè)的大舉推進(jìn)，沒有做到與時(shí)俱進(jìn)。此外，公交站點(diǎn)設(shè)置不夠規(guī)范，存在兩側(cè)站點(diǎn)名稱不一致，兩側(cè)錯(cuò)位相距甚遠(yuǎn)等情況，由此造成了市民乘車的混亂，特別對(duì)外地乘客來說有很大的不便；站點(diǎn)間距有的太遠(yuǎn)、有的太近，太遠(yuǎn)給市民帶來不便，太近容易造成擁堵不安全，有些站點(diǎn)間的距離甚至不足200米。此外，在客流高峰期缺乏合理的車次安排，遇到節(jié)假日客流量比較多的情況下，依然采取原來的安排，導(dǎo)致公交擁擠。
（二）行業(yè)服務(wù)水平低。由于企業(yè)內(nèi)部管理，公交公司駕駛員福利待遇水平低，相比較蚌埠市市區(qū)城市公交司機(jī)而言，工資較低，保障不足，補(bǔ)貼不夠。造成從業(yè)人員隊(duì)伍不夠穩(wěn)定，流動(dòng)性較大，從而影響了服務(wù)質(zhì)量；另一方面由于駕駛員缺乏相關(guān)的服務(wù)培訓(xùn)，服務(wù)意識(shí)較差，常常會(huì)產(chǎn)生乘客與駕駛員之間的矛盾，影響服務(wù)質(zhì)量。
（三）存在安全隱患。固鎮(zhèn)縣對(duì)公交經(jīng)營權(quán)監(jiān)管不到位，沒有考慮到實(shí)際公交運(yùn)行安全的特殊性，安全法規(guī)不健全，應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力較差，存在較大安全漏洞。公交站點(diǎn)被占道、停放車輛現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致公交車未能靠近站點(diǎn)上下車，只能直接在道路中間?？孔尦丝蜕舷萝?，存在極大安全隱患。中小學(xué)生擁擠現(xiàn)象嚴(yán)重，特別在小學(xué)放學(xué)時(shí)段，常發(fā)生低年級(jí)學(xué)生推搡打鬧、跑下站臺(tái)涌到馬路等極不安全的行為，存在學(xué)生上下學(xué)騎自行車擁擠無序、長時(shí)間占用主車道、前后左右跟公交車并行現(xiàn)象，存在著極大的安全隱患。
四、固鎮(zhèn)縣公交發(fā)展建議
（一）進(jìn)一步完善規(guī)劃建設(shè)。按照城市公共交通規(guī)劃要求，結(jié)合固鎮(zhèn)縣城市公交發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持“公交優(yōu)先”的發(fā)展理念，進(jìn)一步完善城市公共交通發(fā)展規(guī)劃，將城市公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃布局，在城市舊城改造和新城建設(shè)時(shí)，同步規(guī)劃建設(shè)公交線路、場(chǎng)站等公共交通設(shè)施，實(shí)行“統(tǒng)一規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步驗(yàn)收”，以免造成城市公套設(shè)施建設(shè)的滯后和重復(fù)建設(shè)等浪費(fèi)現(xiàn)象。
公交公司應(yīng)采納有關(guān)部門和社會(huì)各界的合理意見和建議，及時(shí)調(diào)整、增加公交線路，投入新能源車輛、開辟生冷線路、增加班次密度、改善公交硬件設(shè)施。根據(jù)市民要求，適當(dāng)延長公交車服務(wù)時(shí)間（夏季和冬季運(yùn)行時(shí)間各延長一小時(shí)。即：夏季末班車調(diào)整為21：30，冬季末班車調(diào)整為20：30），增加上放學(xué)和上下班時(shí)段公交運(yùn)行班次。
（二）加強(qiáng)對(duì)城市公交行業(yè)的監(jiān)管。加強(qiáng)對(duì)占用公交車道和站點(diǎn)的交通治理整頓工作。公安交警部門需要集中一段時(shí)間對(duì)城區(qū)道路交通秩序進(jìn)行一次綜合整治，加大處罰力度，對(duì)小車、摩的等大小車輛違規(guī)駛?cè)牍卉嚨?、在公交站點(diǎn)亂停放等違法行為發(fā)現(xiàn)一起嚴(yán)肅處罰一起；同時(shí)要明確公交站點(diǎn)、停車位的劃線，快速徹底清理大小車輛在公交站點(diǎn)劃線內(nèi)亂停亂放的違法行為；加強(qiáng)對(duì)摩的的管理，對(duì)摩的停放、安全行駛進(jìn)行教育，確保公交車輛安全快速地通行。
另外，可以加強(qiáng)公交服務(wù)監(jiān)督電話的管理，盡快完善公交違章投訴機(jī)制，拓寬民眾投訴和民意反饋的相關(guān)渠道，配備專人來處理市民投訴和失物招領(lǐng)等。廣泛的輿論監(jiān)督，媒體的監(jiān)督，對(duì)亂停、搶道、該停不停、違規(guī)、違章行為以及不文明乘客予以曝光等措施也可以達(dá)到改善城市公交運(yùn)行狀況的效果。
（三）加快汽修、機(jī)械維修站點(diǎn)建設(shè)。隨著車輛的增加，機(jī)械維修尤為重要，受人員的限制，目前沒有一個(gè)專業(yè)的技術(shù)管理人員去管理，也沒有一個(gè)固定的維修人員。再者固鎮(zhèn)縣沒有專業(yè)的維修新能源車的技術(shù)人員，致使車輛有了故障不能及時(shí)維修，只能停班等服務(wù)站上門維修。行管人員也較為短缺，相關(guān)部門配備不齊全，致使工作顯得沒有秩序，公交線路延伸、增加，尤其缺少的是調(diào)度員。需增加城市公交公司行管人員和維修專業(yè)人員，保證城市公交線路正常運(yùn)行。
（四）提升服務(wù)質(zhì)量水平。公交公司自運(yùn)營以來，就要努力做好公交服務(wù)工作。按照統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一車輛標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一服裝、統(tǒng)一結(jié)算的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范運(yùn)行，實(shí)行全程一元票制；完善語音播報(bào)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)提醒到達(dá)站點(diǎn)和有關(guān)事項(xiàng)；要求員工嚴(yán)格執(zhí)行公交運(yùn)行計(jì)劃，切實(shí)做到為乘客服務(wù)；公司要督促員工履行服務(wù)質(zhì)量承諾，并且及時(shí)清掃衛(wèi)生，保持車廂內(nèi)外干凈、整潔，提升乘車環(huán)境。
為了進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量水平，要加大投入，逐步提高駕駛員福利待遇。提高駕駛員的積極性，可以采取多種激勵(lì)方式，如設(shè)立安全獎(jiǎng)和服務(wù)獎(jiǎng)，另外每月安全行駛、無投訴的公交司機(jī)就可以獲得相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)；在生活保障方面，可以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，設(shè)立專門的司機(jī)休息室，配備吸煙室、食堂等設(shè)施，切實(shí)解決公交車駕駛員的后顧之憂，使其更好地為社會(huì)服務(wù)。
主要參考文獻(xiàn)：
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調(diào)查方法：采用自行設(shè)計(jì)的高中學(xué)生關(guān)于低碳生活的調(diào)查問卷，內(nèi)容主要包括高中學(xué)生對(duì)于低碳生活的認(rèn)識(shí)狀況、態(tài)度狀況和行為狀況。
分析方法：編碼問卷全部回收后，進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，運(yùn)用數(shù)據(jù)分析軟件對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析。
調(diào)查結(jié)果及分析
低碳生活相關(guān)知識(shí)的獲取途徑：有93.65%的學(xué)生是從廣播電視報(bào)紙雜志上知道低碳生活的，比例遠(yuǎn)大于其他途徑，只有6.35%的學(xué)生是從教師、同學(xué)處知道低碳生活，可見學(xué)校對(duì)學(xué)生進(jìn)行低碳生活理念和實(shí)踐教育開展得不理想，在倡導(dǎo)公眾參與方面還大有可為。
影響低碳生活的實(shí)踐方法：
穿戴：XX.41%的同學(xué)有較少不怎么穿的衣服，XX.71%的同學(xué)有較多不怎么穿的衣服。學(xué)生對(duì)穿戴產(chǎn)生的碳排放意識(shí)薄弱。
出行：26.2%的學(xué)生使用公交車，64.29%的學(xué)生步行或自行車，9.52%的學(xué)生私家車或者打車。55.56%的同學(xué)經(jīng)常選擇綠色交通工具，42.06%的同學(xué)有時(shí)選擇綠色交通工具。
調(diào)查結(jié)論
目前高中學(xué)生對(duì)低碳生活的了解情況認(rèn)知度參差不齊，大部分學(xué)生對(duì)低碳生活的了解僅僅限于表面，并沒有深入了解，殘缺性低碳生活認(rèn)知必然造成部分青少年在踐行低碳生活過程中做得不盡人意，多數(shù)學(xué)生不會(huì)探索科學(xué)方法計(jì)算家庭或個(gè)人踐行低碳生活的外在價(jià)值。在日常生活中，學(xué)生能做到一些與低碳生活要求相符的行動(dòng)，但是同時(shí)很多高中學(xué)生，買東西追求時(shí)尚，吃穿、出行等方面浪費(fèi)現(xiàn)象較嚴(yán)重，主要存在不能在衣食住行用等各個(gè)方面都踐行低碳生活、不能自覺地、持之以恒地踐行低碳生活、不善于使用科學(xué)方法踐行低碳生活等狀況。所以有必要加強(qiáng)平常的宣傳教育力度，指導(dǎo)學(xué)生對(duì)低碳生活進(jìn)行系統(tǒng)的了解和學(xué)習(xí)。
對(duì)實(shí)踐活動(dòng)的建議
為了樹立高中學(xué)生低碳生活的思想觀念和社會(huì)責(zé)任意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生從自身做起，從點(diǎn)滴做起，養(yǎng)成良好的 低碳生活習(xí)慣;鼓勵(lì)高中學(xué)生能身體力行，為自己、為社會(huì)、為他人做好踐行低碳生活方式的榜樣作用，實(shí)現(xiàn)高中學(xué)生自身社會(huì)價(jià)值;高中化學(xué)教學(xué)可以做以下幾種實(shí)踐：
篇12
1、第一天，我坐爸爸的摩托車去學(xué)校，結(jié)果花費(fèi)了我們倆十五分鐘時(shí)間，耗油值人民幣0.6元，雖然坐爸爸的摩托車很方便，但是人總有一天要自立,不能總依靠父母，所以，這不是一個(gè)好辦法。
2、第二天，我打出租車去學(xué)校，花了十分鐘、6元錢，雖然它只要十分鐘，但是到學(xué)校要6元，要是每天都乘出租車去學(xué)校，這是一筆很高的消費(fèi)，所以也不是一個(gè)長久之計(jì)。
3、第二天下午放學(xué)后，我沒有直接回家,專門去觀察了一下嘉業(yè)陽光城附近有哪些公共汽車經(jīng)過。我找到了23路、3路、K23路和K3路,它們都經(jīng)過學(xué)校，但是仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)3路和K3路的首班都是7：30分開車，太晚了，上學(xué)肯定要遲到，所以，我不能乘這兩班車。
4、第三天，我乘23路去學(xué)校，結(jié)果要30分鐘，化費(fèi)一元錢。雖然，化費(fèi)一元錢，但是，要30分鐘才能到學(xué)校，我還是有一點(diǎn)不滿意，最好，再快一點(diǎn)。
5、第四天，我乘K23路去學(xué)校，結(jié)果，要20分鐘到, 化2元錢。我覺得早上去比較合適，時(shí)間短，費(fèi)用也不多。
三、調(diào)查結(jié)果
1、 早上上學(xué)時(shí)間比較緊,坐K23路去，晚上放學(xué)時(shí)間相對(duì)不緊張,坐23路回,這種選擇是最合適的，既省錢又節(jié)約時(shí)間,而且也方便。
2、 通過這次調(diào)查活動(dòng)，自己的獨(dú)立能力、分析問題的能力得到了很大的提高，我想，這正是這次活動(dòng)帶給我的最大收獲。
四、我的建議
1、我建議，3路和K3路的首班車能早半個(gè)小時(shí)發(fā)車，那就更方便了;
2、我希望，在嘉業(yè)陽光城附近的公共汽車線路再多幾條，好讓我們多一些選擇;
3、我打算，在嘉業(yè)陽光城能再找到三個(gè)都去秀城實(shí)驗(yàn)小學(xué)的同學(xué)，一起乘出租車去學(xué)校，既方便，又省錢。
篇13
Key words： Wuhai city；public transportation；questionnaire survey
中圖分類號(hào)：U491.1+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）19-0312-02
1 問卷調(diào)查背景
此次問卷調(diào)查是科研課題“烏海市海勃灣區(qū)公共交通優(yōu)先系統(tǒng)的研究”項(xiàng)目的實(shí)地調(diào)研成果。由本課題負(fù)責(zé)人及課題組成員組織多名調(diào)查人員對(duì)烏海市部分企業(yè)、事業(yè)單位、飯店、公交站場(chǎng)、火車站、商場(chǎng)等各類人員展開不記名調(diào)查問卷調(diào)查的成果，實(shí)發(fā)問卷800份，回收填寫內(nèi)容認(rèn)真完整的有效問卷600份，有效問卷比例為75%，符合問卷調(diào)查要求。
2 被調(diào)查者的概況
在本次調(diào)查問卷所有的調(diào)查者中，男性共354人，占總?cè)藬?shù)的59%；女性為246人，占41%。從年齡結(jié)構(gòu)來看，雖然是隨機(jī)抽樣調(diào)查，但被調(diào)查者以中青年為主，18歲以下的共17人占2.8%；18-30歲的青年占53.5%；而30-40歲的中青年占20.3%；40-50歲占14.8%；50-60歲占6.5%；60歲以上的占2%。從被調(diào)查者所從事的職業(yè)來看，企事業(yè)單位職員占38.67%；私營及個(gè)體老板占10.33%；學(xué) 生占32.83%；公務(wù)員和離退休人員各占6.33%，其它5.50%。月收入2000-5000元占40.33%；5000-8000元占13%；無收入占29.83%，2000元以下占12.50%。由以上所占比例可知，企事業(yè)員工收入兩到五千人數(shù)最多，大中專學(xué)生無收入次之，個(gè)體經(jīng)營者高收入者第三，他們的出行方式各異因此對(duì)烏海市的出行現(xiàn)狀有比較深刻的了解。
3 被調(diào)查者日常出行情況
被調(diào)查者的出行情況，主要從被調(diào)查者家中小汽車的數(shù)量、通常出行選擇的交通方式、最近一次（通常）出行的目的是、出行的距離以、平均每天的出行的次數(shù)以及出行時(shí)間和費(fèi)用消耗等幾個(gè)方面進(jìn)行調(diào)查。
從被調(diào)查者私家車的數(shù)量來看，家中有1輛的占近半數(shù)為48%；無車的占38%；有兩輛車的人數(shù)也絕非稀少占12%，此外兩輛以上的占3%。這也反應(yīng)了烏海市私家車保有量飆升的現(xiàn)狀，也正由此，在日常出行方式選擇上私家車出行比例略低于公交31.7%的比例占28%；此外步行、自行車、出租車及出租換乘公交分別占到19.3%、8.5%、5.7%和1.8%，共占總出行量的35.3%。問及通常出行的目的51.3%是日常上班（上學(xué)）或下班（放學(xué)）；此外，探親、訪友、娛樂、購物、看病占24.2%；外出商務(wù)或辦事占25.8%?？梢娋用袢粘Ｉ习嗷蛏蠈W(xué)是出行的主要組成。烏海市屬于中小型城市，38.5%的被調(diào)查者日常出行的距離都在2公里以下；但仍有28%的居民出行在3公里以上，分析認(rèn)為主要是由于烏海市的部分工業(yè)廠房遷至城市的工業(yè)園區(qū)所以上班路程較遠(yuǎn)。對(duì)于被調(diào)查者每天出行次數(shù)的問題出行1-4次所占的比例基本相近。從這些數(shù)據(jù)上，我們可以看出，未來烏海市公交發(fā)展中，海勃灣內(nèi)公交以及和工業(yè)園區(qū)之間公交的發(fā)展將是重中之重。
從居民的出行時(shí)間和成本來看，如果您乘公交出行時(shí)耗為25分鐘以內(nèi)占30%，25分鐘左右占48.5%，40分鐘以上占21.50%；但是同樣的出行距離如果改坐私家車或出租車需要的時(shí)間為15分鐘以內(nèi)占45.17%，15分鐘左右占34%，20分鐘以上僅占20.83%，可見公交車出行的時(shí)間消耗和私家車或出租車相比所需時(shí)間要多不少，私家車在節(jié)約時(shí)間成本上優(yōu)勢(shì)很大。而對(duì)于出行費(fèi)用選擇公交出行費(fèi)用一般在兩元以下，因?yàn)闉鹾Ｊ袑儆谥行〕鞘?，一般情況下最多換乘一次就能到達(dá)目的地，如果是私家車，因?yàn)槌鲂芯嚯x一般不是太遠(yuǎn)所以根據(jù)調(diào)查每次出行的燃料費(fèi)和停車費(fèi)基本在10元以下，占私家車出行的64.33%，可見在出行費(fèi)用上公交車并不比私家車占據(jù)太大的優(yōu)勢(shì)。此外，問及“您認(rèn)為烏海市的交通出行環(huán)境如何？”33.83%的被調(diào)查者認(rèn)為較好，認(rèn)為一般的占27.83%，認(rèn)為很好和好的共占25.33%，較差和差的共占12.66%，可見公交出行環(huán)境尚可，從以上數(shù)據(jù)分析可知出行時(shí)耗問題是烏海市公交發(fā)展目前面臨的最不利因素，同時(shí)也反映出烏海公交在一定程度上不能適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，亟待進(jìn)一步的改革與發(fā)展。
4 烏海市居民出行需求彈性
調(diào)查中，“假如停車費(fèi)上漲，同樣的出行距離和出行目的，您會(huì)放棄使用小汽車出行嗎？”62.5%的出行者表明會(huì)放棄，但仍有37.5%的不會(huì)。這說明停車費(fèi)對(duì)于出行方式的需求彈性影響不大，但是如果不使用小汽車出行，優(yōu)先選擇的交通方式中公交占到近半數(shù)的48.67%，說明公交車的出行很大程度上受到私家車出行的制約和影響，而進(jìn)一步假如公共交通的服務(wù)水平得到改善，乘坐過程不再擁擠，更加舒適，84.3%的人愿意改乘公交；假如乘坐公共交通的等車時(shí)間和步行到站的時(shí)間縮短，82.5%亦會(huì)考慮采用公共交通出行；這說明公交出行的需求彈性與很多因素有關(guān)，其中出行時(shí)耗、舒適性及便利性是主要因素，因此政府和公交管理部門可以通過提高公交的服務(wù)水平、降低公交出行時(shí)間、優(yōu)化換乘站點(diǎn)以及提高公交乘車的舒適性等方式來增大公交出行的需求。此外在如今為建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，促進(jìn)城市綠色可持續(xù)發(fā)展的今天，實(shí)施公交優(yōu)先已經(jīng)成為城市健康發(fā)展的一大趨勢(shì)，在對(duì)被調(diào)查者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)62.5%的出行者聽說過公交優(yōu)先，且85.17%的被調(diào)查者表示支持公交優(yōu)先，這說明對(duì)于未來公交優(yōu)先的實(shí)施是很有優(yōu)勢(shì)的。
5 結(jié)語
從上述調(diào)查報(bào)告中，我們可以看到烏海公交為烏海市的發(fā)展作出了重要的貢獻(xiàn)，一定程度上方便了市民出行，也降低了市民出行的成本，烏海市民基本上對(duì)烏海公交是認(rèn)同的。但是隨著烏海社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，特別是烏海市民生活水平地不斷提高，烏海公交在發(fā)展過程中也存在一系列問題，而私家車的飆升更會(huì)對(duì)公交的發(fā)展帶來全新的挑戰(zhàn)。但令人欣喜的是我們可以通過實(shí)施公交優(yōu)先，改善出行環(huán)境，降低出行時(shí)耗等方式來利用公交的綜合優(yōu)勢(shì)來吸引或引導(dǎo)市民朝著綠色健康的出行方式轉(zhuǎn)變，只有這樣才能有利于烏海市節(jié)約型社會(huì)的建立，才能促進(jìn)烏海市經(jīng)濟(jì)的健康和可持續(xù)發(fā)展，才能不斷提高烏海人民的生活水平。
參考文獻(xiàn)：
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