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篇1
在我們對這里優美的養殖環境感到震撼的同時，也被懸掛在養豬場門口醒目位置的“進場須知”標識所吸引，尤其是第一條“以防為主，以治為輔，防重于治”的提示更是讓人印象深刻。吳董強調，“以防為主”最為重要，如果能切實做到在災害沒有來臨之前從各個環節上加以預先防治，就能將大的禍患止息于未然之時。當踏進廠區大門時，我們根據提示進行進場消毒：第一道程序是腳踩消毒水，進行從頭發到腳的噴霧式全身消毒；第二道程序是將鞋子放在特定消毒盆里進行再次消毒：第三道程序是在特制通道上用消毒水進行第三次消毒；最后一道程序是進更衣室換上專業的全身消毒服。令我們感到奇怪的是沿途非但沒聽到豬的叫嚷聲，更沒有聞到豬糞的味道。“這里是養豬場嗎?怎么這么安靜，而且沒有任何臭味呢?”我們輪番發問。吳董笑著說：“因為豬糞便經過“生物發酵舍零排放”養豬技術處理，已沒有任何臭味：豬排泄物經生物活菌發酵后就是天然、優質的有機肥料，可以做為場內各種植物的天然養料。”我們這才恍然大悟。舉目望去，場內各條通道甚至角落都撒滿了石灰，吳董介紹說石灰有預防、消毒、凈化空氣的作用，可以有效阻隔瘟疫傳播。再往里走，綠意盎然，通道兩旁則整齊有序地栽種了一千多株國家一級保護植物――“竹柏”，它們恣意地在微風中舒展著腰肢。這種高貴樹種能以其特有的功能吸收豬場的二氧化碳和其他廢氣，再轉換出新鮮的空氣使豬健康成長。樹感恩著豬的“有機滋養”，豬呼吸著樹創造的清新空氣，這種自然生態的和諧氛圍令人稱嘆。
從種源著手回歸自然
從吳董那里得知，“豬”在中國文化中有著七千年的歷史，古時稱豬為“豕”(Shi)，在《易經、大畜卦》六五爻辭曰：“殖豕之牙，吉。”殖豕是指一種小公豬，在沒有之前它的牙齒非常鋒利，兇狠無比，還會咬人，也不長肉，只有后它的牙齒才會慢慢退化，才被馴服，才會長膘。在古人眼里，家里不養豬就不像個家，所以“家”字是由“一”頭和“豕”組成，而寶蓋頭在古文里代表房子，意思是家里養了牲口才像個家。在豬、牛、馬、羊、雞、狗六畜中，豬排在首位。古有六畜興旺之說，豬又是家里的攢錢罐、聚寶盆。另外，在《易經、大畜卦》六五爻屬陰卦，陰為黑，所以是黑豬為上。因此吳董推崇從“豬”的種源著手，回歸自然，返璞歸真，傾力打造一條純生態的黑豬產業鏈，以自己獨到見解，引領消費者重新認識豬、青睞豬。
據吳董介紹，豬的種類很多，大體上有從國外進口的洋豬品種，有土洋結合的雜交品種，還有本土的土豬品種。一般來說洋豬飼養5個多月即可出欄，雜交品種豬出欄時間不到6個半月，而土豬飼養時間則長達一年。由于受飼養周期較長、豬肉價格較高等因素影響，我國特有的土豬品種面臨著被逐漸淘汰的窘境。這些話題令吳董神情憂慮，但他旋即頗為欣慰地指著一群活潑健壯的黑豬說道：“還好，通過幾年的不懈努力，我有幸得到了本土的黑豬品種。這些品種是純黑豬，由野豬演變而來，特點是頭大、毛長、毛發粗硬、性格兇狠，飼養的時間需要一年，這也就是所謂的‘年豬’。黑土豬具有優良的抗病能力，品種精良卓越，肉質鮮嫩無比，它的遺傳基因里就有著別的豬種無法比擬的基能。比如，它的氨基酸、肌苷酸含量是外來品種的1.5倍以上，不飽和脂肪酸是外來品種的兩倍，膽固醇含量卻只有外來品種的40％左右……這與它們千百年來對氣候、環境和水土的適應不無關系。相比之下，洋豬在抗病力方面就要脆弱些，因為它的遺傳基因來自國外，面對一個全新的環境它需要時間來適應。加之又被要求縮短成長周期，品質就會大打折扣，患病幾率相對較高。其實，豬沒有罪，它們很可愛，餓了就叫，吃飽就睡，憨態可掬，全身是寶。錯的是人，例如為了加快洋豬的生長過程，除了采用大量高能量、高蛋白的人工復合飼料外，飼養時間也很短暫，使得很多營養成份在豬身上還沒有完全轉化和代謝出來，就被人類屠宰加工，有些不良因素就轉換到人體身上，并對人體產生了害處。仔細想想，以前人們吃土豬肉后并未出現像現在這么多的心腦血管疾病和‘三高’等癥狀!”
他接著說：“黑土豬的肉質香醇細嫩，氨基酸、肌苷酸含量很高，精瘦適中，肥而不膩，口味適宜。特別是在它的肉皮中含有大量的膠原蛋白質，對人體的皮膚、筋腱、骨骼、毛發都有重要的生理作用，既能增強細胞的生理代謝，改善機體生理和皮膚組織細胞的儲水功能，使細胞得到滋潤，并保持濕潤狀態，更能有效防止皮膚過早褶皺、延緩皮膚的衰老，是老少皆宜的最佳食品。豬骨頭湯更是補品中的上品，能在人體中起到抗衰老的作用，這是由于人體骨胳中最重要的是骨髓，隨著年齡增長和機體的老化，骨髓打造紅、白細胞的功能也逐漸衰退，骨髓能量降低，直接影響到人體新陳代謝的能力，而骨頭湯中含有的膠原蛋白恰恰能增強人體打造血細胞的能力。因此對中老年人來說，喝骨頭湯加以調理，可以減緩骨髓老化：同樣，骨頭湯也有助于青少年的骨髓增長。如此寶貝中的寶貝，我們怎能將它丟失呢?就算代價再高，成本再昂貴也要把黑土豬品種保留下來。”
從飼料源頭做起防患于未然
在吳董的生豬產業鏈中有一塊占地約600畝的生態園基地，因其擁有一條流水潺潺、悅耳動聽的山溪，故取名為“鳴溪”，專門種養各種綠色有機農產品。養豬場主要以生態園內種植的天然牧草加上自己生產的優質飼料喂養生豬，防患于未然，從飼料源頭杜絕不健康因素的滲入。據吳董介紹，他的生態養豬方法和傳統養豬方法相比，既有相同之處但也有所區別。相同之處是養豬場以優質牧草和五谷雜糧，添加有益微生物，并按照一定的比例調配出不含抗生素和激素等化學藥品的有機飼料，生豬的飲用水也是從一百多米深的地下抽取的甘泉：不同之處則在于過去大多是用剩飯、剩菜，餿水等喂養生豬，這樣
很不衛生，甚至可能使豬患上傳染病。因為有部分人群的疾病是先天遺傳的，例如肝炎，肺結核等，這些頑固性疾病的潛伏期特別長，有的一代，甚至幾代人都可能遺傳。無論是先天或后天，有遺傳疾病的人用完后的剩菜、剩飯、剩湯都歸總到一起喂養生豬，即使經過高溫蒸煮?消毒，這些剩飯剩菜也會產生眾所周知的致癌物質一一亞硝酸鹽，這樣從人身上殘留下來的疾病就轉換到豬的身上，再從豬身上還給了人。這是個該引起我們人類深思的問題。這種現象的發生就如同，“進門盜竊之人固然不可道，但開門防盜之人也要有所覺醒”。人類健康的維護是個很寬，很廣的課題，必須從每一個人做起，從每一個小細節著手。一個有責任感的養殖企業，一定要憑良心賺錢，每一分錢都要賺得心安理得，才能做到仰不愧天，俯不愧地，內不愧己。我們應取其精華，去其糟粕，進一步傳承、發揚和改進傳統的飼養方法，就是苦一點，累一點，少賺一點也是值得的。
目光長遠打造極品豬肉
篇2
隨著我國的改革開放，機械業正在飛速的發展著。而機械在林業得到了廣泛的應用，然而便隨而來的是林業機械的質量問題，往往一件林業機械使用的壽命很短，或者質量高的機械由于價格高而得不到更廣泛的使用。那么如何鑄造出高質量、低成本的可以大范圍使用的林業機械是人們越來越關注的話題。本文先是介紹了林業采伐和加工中所使用的機械設備，然后介紹了目前我國的鑄造技術以及未來的發展方向，兩者相結合著來探討下我國林業機械鑄造技術的改進方法。
1 我國的林業機械設備
在我國林業的機械設備大概可以分為六種：（1）營林機械：主要應用于人工林的更新，例如有割灌機、小型的集材柴油拖拉機，用于防治病蟲害的高揚程噴霧機以及風力滅火機和相關的檢測設備。（2）園林機械：用于城市園林綠化、草坪修剪的低噪音修剪機以及園林工藝等。（3）木材采運機械：采伐用高性能油鋸、樹枝收集以及木片加工機械。（4）實木加工及板式家具設備：通用木工機械例如四面刨、圓鋸機等；板式家具設備：裁板鋸、多孔鉆等；地板塊設備：地板塊專用設備或用四面刨以及其他配套設備生產；集成材、指接設備：涂膠機、指接機等；另外還有細木工板設備、涂裝設備、木材干燥機械、防腐處理設備以及彎曲木設備等。（5）人造板加工設備：膠合板生產設備：小徑木旋切機以及表板、芯板拼板機、無卡軸旋切機；中密度纖維板設備以及定向刨花板、人造板二次加工貼面和模壓刨花技術等等。（6）木工刀具、刃具以及小型手動工具：如鉆頭、氣釘槍、手動砂輪工具等。
2 我國的鑄造技術
2.1 我國鑄造技術概況
我國鑄件產量從2000年起超越美國已連續6年位居世界第一，的發達國家總體上鑄造技術先進、產品質量好、生產效率高、環境污染小、原輔材料已形成系列化。在國內，鑄造業是關系國計民生的重要行業，是汽車、石化、鋼鐵、電力、造船、紡織、裝備制造等支柱產業的基礎，是制造業的重要組成部份。在機械裝備中，鑄件占整機重量的比例很高，內燃機占80%、拖拉機占50%80%、液壓件、泵類機械占50%60%
2.2 鑄造技術中存在我問題
2.2.1 工藝水平低，鑄件質量差
加工余量大，鑄件的能耗和原材料消耗嚴重，加工周期長，生產效率低，已成為制約行業發展的瓶頸。大型鑄件偏析和夾雜物缺陷嚴重. 鑄件裂紋問題嚴重。設計不當，存在卷氣、夾雜等缺陷，導致鑄件出品率和合格率低。普通鑄件的生產能力過剩，高精密鑄件的制造依然困難，核心技術和關鍵產品仍依賴進口。計算機系統在機械鑄造中得不到更好的應用。
2.2.2 能耗和原材料消耗高
我國每生產1噸合格鑄鐵件的能耗為550700公斤標準煤，國外為300400公斤標準煤，我國每生產1噸合格鑄鋼件的能耗為8001000公斤標準煤，國外為500800公斤標準煤。據統計，鑄件生產過程中材料和能源的投入約占產值的55%70%。中國鑄件毛重比國外平均高出10%20%，鑄鋼件工藝出品率平均為55%，國外可達70%。
2.2.3 環境污染嚴重、作業環境惡劣
在我國僅僅有少數的例如一汽、二汽等大型企業的生產設備精良、鑄造技術先進、環保措施基本到位以外，多數鑄造廠點生產設備陳舊、技術落后、一般很少顧及環保問題。鑄造生產中爐料、型砂、芯砂的運輸、混砂、造型、制芯、烘烤、熔化、澆注、冷卻、落砂、清理和后處理等工序，就其作業內容來講是在機械振動和噪聲中進行，有的還在高溫（如熔化、澆注）中作業，有的產生刺激性氣味，粉塵作業環境更是惡劣。說明我國鑄造行業環境問題的嚴峻程度，采用高技術實現綠色鑄造是當前需要重點解決的關鍵問題。
2.2.4 人才短缺
人才短缺的主要表現有技術及管理人員數量偏少，分布不均，最少的工廠技術及管理僅占總職工人數的1.2%，最多的工廠占到32.3%，相差27倍之多，國企尤其是軍工企業比例高。高級人才數量少。鑄造企業技術管理人才基本以中專、大專和本科生為主，特別是中專、大專生數量為多，研究生很少。新人才來源困難。很多高校在20世紀90年代后不再設置鑄造專業，一些大中企業的廠辦學校也有下降趨勢，新人才的來源日益困難。
3 我國鑄造未來的發展方向
3.1 加強對鑄造新工藝、新材料、新設備的研究
加強鑄造業的基礎研究和應用研究，鑄造行業中許多金屬材料都是通用的和關鍵的，因而應注重工藝研究和改進，同時又要加強材料工藝及計算機模擬等先進技術的采用以穩定產品質量。
3.2 開發環保型鑄造原輔材料
建立新的與高密度粘土型砂相適應的原輔材料體系，根據不同合金、鑄件特點、生產環境、開發不同品種的原砂、無污染的優質殼芯砂。
3.3 注重能源與環保立法
加大政策法規對這方面的限制力度，環保勞保的準入門檻也應升高，已有的技術落后、污染嚴重的鑄造廠點應關閉。
3.4 制定人才政策，加強技能培訓
國家應從長遠考慮，制定吸引和穩定人才的政策。針對目前許多高校不設鑄造專業的情況，可采取企業委托培養及廠校聯合辦學方式培養人，并且要特別重視對其計算機軟件的培訓。
3.5 自主創新
加大鑄造企業的重組和結構調整，進行專業化生產，實現地域化聚集，壯大龍頭企業，使中小企業圍繞產業鏈集聚，實現基礎配套、特殊工序裝備、檢測設備、信息網絡、環保設施等資源共享。
4 結束語
林業機械制造業的發展方向是將傳統的制造技術與現代信息技術、管理技術、自動化技術、系統工程技術進行有機的結合，通過計算機技術是企業產品在全生命周期中有關的組織、經營、管理和技術有機集成和優化運行，在企業產品全生命周期中實現信息化、智能化、集成優化達到產品上市快、服務好、質量優、成本低的目的，進而提高企業的柔性、健壯性和敏捷性，使企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地。無論是我國的林業機械技術還是鑄造技術都面臨著很大的漏洞問題，這需要我們工作人員及時的更正，才能夠鑄造出高質量、低成本的林業機械，為我國的林業和鑄造業做出更大的貢獻。
篇3
主辦單位：濟南鑄造鍛壓機械研究所;中國機械工程學會
出版周期：月刊
出版地址：山東省濟南市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1006-9658
國內刊號：37-1269/TG
郵發代號：24-6
發行范圍：國內外統一發行
創刊時間：1966
期刊收錄：
CA 化學文摘(美)(2009)
核心期刊：
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
期刊榮譽：
聯系方式
期刊簡介
篇4
1.熱軋球磨鋼球的特點
熱軋鋼球是一種全新的軋制工藝技術，是球磨鋼球制造業的工藝技術突破，正在逐漸替代鑄造球，熱軋鋼球具有以下特點：
1.1.熱軋鋼球具有鋼的諸多優點，它通過專用設備軋制成形再經熱處理后成為高質量的球磨鋼球；
1.2.生產效率高、產能大，軋球生產機械化、自動化程度極高，沒有人工操作的生產環節，用人少，人為因素干擾小；
1.3.能耗低、無污染、勞動強度低、生產成本較低；
1.4.內在質量穩定，金相組織致密、晶粒細，不易變形、耐磨性能好，沖擊韌性高達18-28 J/C㎡，破碎率小于0.5%；
1.5.成形好、圓整度偏差小，外觀質量好；
1.6.比重大，大于7.85g/cm3。[1]
1.7.鋼球硬度高，可達62～65HRC，且內外硬度均勻，硬度差小；磨損率低，使用壽命長，是現有普通鑄造鋼球、鍛造鋼球的2倍左右，且價格相當。
2.熱軋鋼球工藝
熱軋鋼球是按鍛（軋）鋼球黑色冶金行業標準（YB/T 091-2005）專業生產而成的各種規格的熱軋球磨鋼球。鋼球直徑范圍為Φ20-Φ150mm，軋制球磨鋼球材料采用的是含有特定配制比例的相關化學元素的熱軋圓鋼棒，其直徑與鋼球公稱直徑相近。熱軋鋼球主要生產工藝流程如下：
2.1.鋼廠定尺圓鋼棒料經檢驗后，按所需長度切割成熱軋鋼球棒料；
2.2.切好的鋼球棒料先通過連續式加熱爐中被加熱到合適的溫度；
2.3.紅熱態的棒料被送入鋼球軋機后，在2個帶有特殊螺旋形孔型的軋輥之間旋轉前進，并被連續地軋制成鋼球。每臺鋼球軋機每分鐘可軋成60-360個鋼球；
2.4.軋制成型后的紅熱態鋼球立刻進入本廠特殊設計的在線熱處理設備進行淬火--回火熱處理，使鋼球獲得很高而且均勻的硬度；
2.5.冷卻后經檢驗合格的產品送往成品倉庫，進行包裝后發往客戶。
3.熱軋球和鑄造球的區別
3.1.熱軋球和鑄造球使用的材料不同：
熱軋鋼球——原材料為低合金高碳特鋼，使用的是正規特鋼廠生產的成品圓鋼，同時要求特鋼廠采用16倍以上體積的方鋼坯熱軋擠壓生產而成；
澆鑄鋼球——原材料使用的主要是收集來的廢鋼料，加配一定比例的合金元素熔鑄而成。
以上原材料的不同決定了熱軋球和鑄造球具有以下四個方面的不同性能：
3.2.形成鋼球硬度的原理不同。
熱軋球是通過特有的淬火工藝使熱態鋼球急速冷卻，促使金屬微觀組織中的奧氏體轉快速變為具有相當耐磨硬度的馬氏體組織，所以它是通過淬火產生的硬度，其硬度可達到63～65HRC。
鑄造球主要是依靠摻加一定量的合金元素鉻（Cr）來使鋼球產生一定的硬度和耐磨性，Cr的含量越高，球的硬度和耐磨性越好，但鋼球的成本也越高；目前國內高鉻球含Cr量一般為8～12%，硬度為55～59HRC；最新推出的一種高合金鑄球含Cr量最高達18%，還添加有少量鎢（W）和鉬（Mo）等稀有金屬，硬度為60～62HRC，耐磨性較好，但生產成本較高，噸銷售價格達到14000元以上。
3.3.密度大小不同。
熱軋球由于使用的是方鋼坯熱軋擠壓生產而成的圓鋼為生產原料，同時熱軋球生產過程中又要通過軋輥成型擠壓，所以熱軋球的密度一般要大于7.85 g/cm3以上。
鑄造球由于采用的是傳統型砂澆鑄工藝，所以鋼球內部和表面難免會產生氣孔和夾砂，還存在澆鑄廢邊等情況，所以密度一般在7.75 g/cm3以下。
3.4.質量的均勻性不同。
由于熱軋球采用的是成品圓鋼，質量統一，而且圓鋼進天燃氣
加熱爐軋機淬火機回火爐冷卻球臺包裝，整個生產過程實現了自動化流水線的大生產作業模式，溫度、速度等工藝參數有電腦跟蹤控制，有利于確保生產質量的穩定均勻。
鑄球所用廢鋼料本身存在材質不均的情況，同時每爐配料比例和澆鑄速度受人為因素的影響較大，且生產環節連續性又較難確保，故產品質量很難穩定。
3.5.沖擊韌性、抗破碎能力不同。
熱軋球由于密度高，沖擊韌性≥7J/C㎡（直徑100mm以上大球≥18J/C㎡），6m高落球試驗疲勞壽命≥10000次（行業標準為3.5m高落球試驗疲勞壽命≥8000次），所以破碎率很低。
鑄造球由于存在氣孔和夾砂等制造缺陷，一般沖擊韌性≤4（J/C㎡），抗破碎能力較差，沒法進行落球試驗，所以破碎率會較高。
近來隨著磨機直徑的大型化，對研磨鋼球的沖擊韌性和抗破碎能力要求越來越高，尤其是直徑8米以上的磨機設備鑄造球已無法適應其工況要求。
綜述，熱軋球和鑄造球是不同概念的兩種球，前者不光性能優越，而且勞動生產率高、生產工藝環保節能，能夠實施自動化流水線規模化的生產作業模式，而鑄造球合金資源消耗量大、污染多、能耗高、生產效率低。熱軋球最終取代鑄造球是鋼球制造業實現節能減排和產業升級的必然，同時使用熱軋鋼球也是相關企業實現降本節資的一個有效舉措。
參考文獻：
[1] A.H.Ue二，：oB，B.C.C，二p，o：機器制造中的橫軋1997
篇5
2008年底爆發的這場全球性經濟危機在全世界范圍內的影響至今仍方興未艾。其波及范圍和破壞程度遠遠超過了以金融行業為代表的非實體經濟本身，業已全方位的滲透和蔓延至整個實體經濟。作為國民經濟的支柱，制造業也深深地籠罩在經濟大蕭條的霧霾之下。同樣，作為制造行業的代表，汽車制造業含汽車零部件產業也遭受到二戰以來最為慘烈的重創。在巨大的經濟發展不利好的影響之下，產業的變革已成為必然的趨勢。
鋁車輪是汽車零部件的重要組成部分，其本身是整車制造中唯一一個既兼顧外觀也兼顧整車安全性能的產品，重要意義不言而喻。2008年中國鋁車輪制造業逆市上升一躍成為全球鋁車輪制造基地，并連續5年保持全球鋁車輪產銷量第一。如何確保行業的在全球范圍的領先優勢；如何確保中國的鋁車輪制造企業保持長久的競爭能力已經成為我們無法回避的課題。解決這一課題就必須從認識經濟危機對于我國鋁車輪行業的影響入手。
全球性經濟危機對于我國鋁合金車輪制造業的發展影響有以下幾個層面：
首先，從汽車制造業同零部件產業的關系來看，作為汽車制造業的有機組成，汽車制造企業的命脈直接決定著零部件產業的生存。
2009年4月陷入困境的美國第三大汽車制造廠商克萊斯勒汽車公司正式發表聲明宣布申請破產保護。同年6月曾經的全球第一美國通用汽車公司正式申請破產保護。鋁合金車輪行業的發展命運受到了極大的威脅。
其次，全球性經濟危機導致整個汽車行業和關聯汽車零部件產業巨變，國際貿易保護主義日漸興起。
2010年10月28日歐盟委員會公布了對原產于中國的進口鋁車輪最終裁定：認定初裁中關于原產于中國的被調查產品進口偶成傾銷、歐盟產業受到實質損害和傾銷與損害之間存在因果關系的裁定，決定按最終22.3%的稅率征收反傾銷稅。
再次，低碳經濟成為整個汽車及零部件行業的未來趨勢。
2009年12月7-18日在丹麥首都哥本哈根召開。來自192個國家的談判代表召開峰會，商討《京都議定書》一期承諾到期后的后續方案，即2012年至2020年的全球減排協議。在如此的國際環境之下，對于汽車產業而言，發展汽車環保技術是已經不可逆轉的大趨勢。所以以低能耗、低污染、低排放為主要內容的低碳經濟成為全球汽車行業發展標記。
第四，低碳經濟決定了鋁車輪制造技術未來的發展趨勢。
鋁車輪對于整車輕量化和節能、低碳、環保的貢獻當然不可小覷。使用鋁合金輪轂的環保效果十分明顯。以鍛造技術、鑄造旋壓技術、鑄造旋壓技術和水冷低壓鑄造為代表的輕量化技術迎來了巨大的發展空間。
除促進現有制造工藝改進和提升之外，新材料的研發和應用也是制造技術未來發展的趨勢。最新的研究課題就是采用鎂合金替代鋁合金作為車輪的制造材料，主要的原因就是在同等體積的條件下鎂合金比鋁合金質量更輕，這是鎂合金的優勢所在。鎂合金車輪的研究可以追溯到1919年。盡管鎂合金輪轂具有明顯有點，但其使用量卻遠遠低于鋁合金輪轂，主要由于其鑄造工藝控制困難，而且鑄造成型存在縮孔、疏松缺陷嚴重影響輪轂力學性能，限制了鎂合金輪轂的廣泛應用。
第五，企業生存唯靠新的發展戰略。
歷史無數次的證明，解決制造型企業的生存問題僅僅依靠產業轉移即由制造成本高地區向制造成本低地區轉移已是強弩之末了。制造型企業的生存必須要依靠強化自身實力，不斷發掘自身發展空間來換取競爭條件下的生存空間。對于鋁車輪制造企業來講能夠換取其生存空間的路徑必然是產業升級，即智能化、少人化、低成本。
智能化是自動化和數字化完美結合的產物，就是把制造過程時時的體現；少人化并非強制、盲目的削減人數，而是基于不斷地推進自動化進程從而降低用人數量或是降低人工勞動強度；以及依靠管理提升，優化崗位配置的途徑而自然而然實現的結果。少人化本身有利于成本的貢獻，也有益于穩定現有人員質量和結構，從而降低人員流失對于企業運營的風險。精簡下來的員工通過優勝略汰的方式可以隨時調到其他崗位工作，接收培訓，學習新的技能，成為崗位“通才”，可以隨時在其他崗位和領域繼續為企業的發展做出貢獻。少人化的運營條件下，必然是一人多能、一人多崗、一人多職、相互協同、相互補位。豐田管理中有一句話，那就是，什么是真正的浪費？豐田的回答是：“最大的浪費，是對員工智慧的浪費。” 低成本則是最終的結果是先進的制造能力的體現，是確保持續的成本貢獻力和換取源源不斷客戶訂單的行業關鍵成功要素。
參考文獻：
[1]張煦.歐盟對我鋁車輪反傾銷，中汽協稱保留申訴權[EB/OL].經濟觀察網，2011-11-10.
[2]于大勇.汽車輕量化漸成趨勢國內企業莫失機遇[N]. 中國高新技術產業導報，2013-1-14（C04）.
篇6
1978年改革開放以來，機器行業正在以飛快的速度前進。并且機器在林業行業中得到了普遍的使用，但是隨之發生的是林業設備的品質問題，一般來講林業設備運用林業行業的設備運用的時間都不是很長，抑或品質高的設備因為成本高所以使用的比較少。那么怎樣鑄造出品質更高價格卻低廉能夠廣泛的推廣使用的林業設備是林業行業最關心的問題之一。文章首先講述了林業在開采砍伐以及制作中所運用到的機器設施，之后講述了現在國內的鑄造措施和將來的前進道路，最后綜合兩者對國內林業機器設備鑄造措施的改造方式進行了簡單的探索。
1 我國的林業機械設備
在國內林業行業使用的機器設施類型中大體可以劃分為以下六種：（1）營林設備：主要功能是建造人工林業，如割灌設備、小規模使用柴油的拖拉機設備，為樹木高揚程噴霧避免病蟲危害的設備還有風力滅火設備以及有關的檢查設施。（2）園林設備：主要功能是對城市中的園林以及草坪進行修理裁剪的低噪聲修理裁剪的設備和園林方法等。（3）木材開采運輸設備：開采砍伐使用的高功能油鋸、集成材和木片制作設備。（4）實木制作和板式家具機械：通用木工設備如圓鋸設備、四面刨設備；板式家具機械：多空鉆、裁板鋸；地板塊機器：專門用于地板塊的機器抑或使用四面刨設備及其配套機器；指接機器、集成材主要有涂膠設備以及指接設備等；除此之外，細木工板機器、涂裝機器、木材干燥設備、防腐處置機器和彎曲木機器都是加工設備。（5）人造板制造機器：制作膠合板機器：直徑較小的旋切設備和表板、芯板拼裝設備、無卡軸旋切設備；中密度纖維板設備以及定向刨花板、人造板二次加工貼面和模壓刨花技術等等。（6）木工刀具、刃具以及小型手動工具：如鉆頭、氣釘槍、手動砂輪工具等。
2 我國的鑄造技術
2.1 我國鑄造技術概況
國內鑄件的生產量在二零零零年就已經超過美國持續六年都排在世界第一，在經濟比較發達的國家整體上鑄造措施優異、商品品質高、生產速度快、對環境影響小、原材料和輔助材料已經建成體系化。在我國，鑄造行業和國家民生有著重要的關聯，鑄造業是汽車行業、石化行業、鋼鐵行業、電力行業、造船行業、紡織行業、裝備制作行業等支柱性行業的根本，是制作加工業最關鍵的構成部分。在機器配件中，鑄造件在整個機器配件中占有的比例很高，內燃設備中鑄造件占了百分之八十、拖拉機中鑄造件占了百分之五十到百分之八十、液壓機器、泵類機器中鑄造件中占了百分之五十到百分之六十。
2.2 鑄造技術中存在我問題
2.2.1 工藝水平低，鑄件質量差
制作余量中，鑄造工件使用的能源以及原材料比較多，制作使用的時間久，生產速度慢，這已經成為限制行業前進的障礙。大規模鑄工件內部化學元素分配不均、含有的雜質較多，鑄造件出現縫隙的情況越來越多。策劃的不適合，具有卷氣、含有雜質等不足，致使鑄造工件成品率以及合格率都不高。一般的鑄造工件加工制作起來很熟練，但是對于制作高精密度的鑄造工件還是存在很大的阻礙，關鍵措施以及商品還是需要從發達國家進口。在機器鑄造工件中計算機還沒有得到廣泛的使用普及。
2.2.2 能耗和原材料消耗高
在國內每制作加工出一噸達標的鑄鐵工件就需要使用五百五十公斤到七百公斤的標準煤炭，國外先進國家只需要使用三百公斤到四百公斤的標準煤炭，國內有制作加工出一噸達標的鑄鋼工件就需要使用八百到一千公斤的標準煤炭，國外先進國家只需要使用五百到八百公斤標準煤炭。按照得到的數據顯示，鑄造工件在制作加工中投入的成本只占獲取的百分之五十五到百分之七十，我國的鑄造工件投入占比要比國外平均水平多出百分之十到百分之二十，鑄鋼工件的工藝出品率我國平均水平為百分之五十五，國外就能夠達到百分之七十。
2.2.3 環境污染嚴重、作業環境惡劣
在我國僅僅有少數的例如一汽、二汽等大型企業的生產設備精良、鑄造技術先進、環保措施基本到位以外，多數鑄造廠點生產設備陳舊、技術落后，一般很少顧及環保問題。鑄造生產中爐料、型砂、芯砂的運輸、混砂、造型、制芯、烘烤、熔化、澆注、冷卻、落砂、清理和后處理等工序，就其作業內容來講是在機械振動和噪聲中進行，有的還在高溫（如熔化、澆注）中作業，有的產生刺激性氣味，粉塵作業環境更是惡劣。說明我國鑄造行業環境問題的嚴峻程度，采用高技術實現綠色鑄造是當前需要重點解決的關鍵問題。
2.2.4 人才短缺
人才缺乏主要體現在同時具有制作技術又能夠懂得管制的人才很少，分布的不勻稱，在有的工廠懂技術又懂得管制的人才只占工廠總人數的百分之一點二，最多的能夠占到工廠總人數的百分之三十二點三，最多的是最少的二十七倍還要多，在國家控股單位特別在軍工單位這個比例最明顯。
高級別的人員數量太少。鑄造行業中有技術又懂管制的人員文化水平多大不高，中專生、大專生以及本科生占比最多，尤其是中專生和大專生占比量最多，本科生次之，研究生十分少。新的人才來源比較困難。很多高等級院校在二十世紀九十年代就已經取消了鑄造這個專業的教程，很多的大中規模廠辦教育基地也慢慢的呈現下降的走向，所以新的人才來源越來越困難。
3 我國鑄造未來的發展方向
3.1 加強對鑄造新工藝、新材料、新設備的研究
加強鑄造業的基礎研究和應用研究，鑄造行業中許多金屬材料都是通用的和關鍵的，因而應注重工藝研究和改進，同時又要加強材料工藝及計算機模擬等先進技術的采用以穩定產品質量。
3.2 開發環保型鑄造原輔材料
建立新的與高密度粘土型砂相適應的原輔材料體系，根據不同合金、鑄件特點、生產環境、開發不同品種的原砂、無污染的優質殼芯砂。
3.3 注重能源與環保立法
加大政策法規對這方面的限制力度，環保勞保的準入門檻也應升高，已有的技術落后、污染嚴重的鑄造廠點應關閉。
3.4 制定人才政策，加強技能培訓
國家應從長遠考慮，制定吸引和穩定人才的政策。針對目前許多高校不設鑄造專業的情況，可采取企業委托培養及廠校聯合辦學方式培養人，并且要特別重視對其計算機軟件的培訓。
3.5 自主創新
加大鑄造企業的重組和結構調整，進行專業化生產，實現地域化聚集，壯大龍頭企業，使中小企業圍繞產業鏈集聚，實現基礎配套、特殊工序裝備、檢測設備、信息網絡、環保設施等資源共享。
4 結束語
綜上所述，不管是我國的林業機械技術還是鑄造技術都面臨著很大的漏洞問題，這需要我們工作人員及時的更正，才能夠鑄造出品質更高、成本更低的林業機械，為我國的林業和鑄造業做出更大的貢獻。
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2009年至今公司共成功申請了30多項專利證書。
2012年公司獲得“安全生產許可證”，獲得“江蘇省節能環保科技創新示范企業”榮譽證書，順利通過ISO9001-2008質量管理體系認證。
2013年公司獲得江蘇省衛生廳頒發的“消毒產品生產企業衛生許可證”。
2014年公司獲得“江蘇省十佳科技創新示范企業”榮譽證書，公司獲得“江蘇省科技型中小企業”稱號，常溧中興牌脈沖袋式除塵器獲得“常州市名牌產品”稱號。
2015年企業加入上海起重運輸機械行業協會，成為該行業協會會員。
2015年公司獲得國家住建部頒發的“環境工程專業承包資質證書”。
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當然機械制造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由于科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械制造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。21世紀機械制造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色制造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善的判斷與適應能力。當然這一切還需要我們大家進一步的努力. 在此次實習中,在杭州發動機廠的時間最長,歷時12天,分別介紹了x6130柴油缸體的加工工藝(分為面加工和孔加工),凸輪軸孔的加工,數控設備的加工特點,分類及具體運用,曲軸的加工工序以及發動機的具體工作原理.在最后一天,我們還參觀了其鑄造部,參觀了其鑄造生產過程.在該廠的實習中,深刻明白了數控機床的生產中發揮的切實作用,以及目前社會對數控機床及數控人才的急需,而在一些重要數控產品,如量大面廣的數控車床、銑床、高速高精高性能數控機床等的需求上,決不能過于依賴進口.
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隨著全球可利用資源的不斷減少，環境污染日益嚴重。節能型汽車正逐漸成為汽車行業的主題，節能型汽車主要包括兩大方面：①新能源汽車的開發；②汽車的輕量化。如何制造出安全性高、低油耗、節能環保、充分利用有限資源的轎車一直汽車行業熱門研究的問題。一般轎車車身質量約占整車的40%，約60%的油耗是用在車身上，轎車部件質量每減輕1%可節油1%，運動部件質量每減輕1%可節油2%。另外，轎車的輕量化可提高轎車的加速性、穩定性、安全性，降低噪音和震動等。轎車輕量化制造技術是有效降低油耗、減少汽車排放和提升安全性的重要技術之一，日漸成為世界各國汽車制造最新核心競爭力的體現。
目前國內外的轎車輕量化技術的發展主要體現在以下方面：新材料技術開發及應用，逐步替代傳統的鋼鐵制件；液壓成型、激光焊接、發泡鋁成形技術等新的成形工藝使工件結構得到優化，降低了原材料消耗；現代化的設計結構注重汽車輕量化的開發，不斷促進汽車向輕量化發展。
1 轎車輕量化的發展前景
汽車輕量化技術一般采用現代設計方法有效的對汽車結構進行優化，及通過使用新材料、新工藝在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的空車重量，從而提高汽車的動力性，可減少燃料消耗，降低排氣污染。根據研究，通過汽車結構的改造和制造材料的優化，汽車重量還有15%的下降空間，在確保安全性能的基礎上，不斷研究及開發，汽車輕量化已成為世界汽車發展的趨勢。
目前，可用來減輕汽車自重的材料有兩大類：一是高強度材料，如高強度鋼和高強度不銹鋼；二是輕質材料，如鋁合金、鎂合金、鈦合金、塑料和復合材料等。隨著汽車行業的不斷發展，高強度輕型材料逐漸取代鋼鐵材料，其所占的比重越來越重，越來越多的汽車零部件材料選用鋁、鎂合金來制造。另外，隨著科技的不斷進步，納米技術的日漸精細化，汽車制造商不斷采用納米技術進行嘗試，納米技術不僅能夠給汽車帶來壽命的延長，還能提高汽車的安全性，降低汽車在碰撞時受損的程度。
2 鋁合金材料在汽車輕量化制造技術中的應用
減輕車重、材料的再利用和綠色制造是汽車材料的發展重點之一。近20年，國內外汽車質量減輕了20%～26%，不論選用何種動力驅動，輕量化、節能減排、降低污染是發展汽車主要課題，輕量化是關鍵。我國鋁資源豐富，主要用于汽車的鋁合金主要分為鑄造鋁合金、變形鋁合金及鋁基復合材料，其中鑄造鋁合金用量占80%左右，其余占20%左右。
我國鋁資源豐富，產量占全球的1/3，不但綠色環保還可循環利用。鋁合金是一種高強度并具有多種優良性能的輕型材料，其密度約為鋼的1/3，相同性能比鋼減重60%，撞車時，鋁比鋼多吸收50%的能量。鋁具有高導電、導熱、耐蝕及密度小的特點，屬非鐵磁性金屬，對輻射能有較強的反射能力。鋁具有優良的可塑性，適用于鑄、鍛、沖等工藝，其中最適合汽車零部件生產。鋁容易和一些金屬熔合形成性能各異的合金材料，以滿足不同的加工制造要求。從生產成本、零部件制造、原材料利用等方面比較，鋁合金是不可缺少的汽車生產材料。
鋁合金在汽車制造中的應用主要包括幾個方面：①發動機的應用，全球60%的汽車生產商制造的發動機都采用鋁合金，它具有良好的導熱性和抗腐蝕性，但是耐磨性較差。②輪轂的應用，鋁合金輪轂外表美觀，具有較高的強度和散熱性，且尺寸精度高，能有效減輕震動等性能。③車身的應用，進過熱處理的鋁合金板材是汽車外殼及車身框架的主題材料，通過涂裝烘干后強度提高，可用于內板等形狀復雜的部位；采用鋁合金的的車身與鋼制車相比質量減輕了30%～50%。④零部件的應用，鋁合金制造的零部件，有效減輕相應零部件的重量，大大提高了汽車行駛的平順性及穩定性，如鋁制熱交換器的質量比銅質的質量下降了37%～45%，汽車空調器已完全采用鋁制。⑤鋁基復合材料的應用，利用陶瓷等不同的增強材料，使強度、彈性、耐熱性、耐磨性等大幅度提高，目前柴油發動機活塞的頂端已采用復合材料。
3 轎車運行材料的應用
為提高環保及降低汽車重量，采用高熱值的動力燃料也是實現汽車輕量化的有效途徑。目前汽車使用的燃料主要是汽油，全球石油的可開采資源不斷減少，石油資源短缺；另一方面，人類的生活過多的使用石油，使全球環境污染不斷嚴重，探索和尋求可替代石油的新資源是一個十分迫切的問題，也是提升汽車運行材料品質和降低車身自重的有效途徑之一。
開發及采用高效清潔的新能源（如天然氣、氫氣等），可實現汽車自身輕量化，經過全球汽車行業的不斷探索，油電雙混合動力轎車及電動力轎車（包括純電力汽車，混合動力汽車，燃料電池汽車），有效的降低轎車自重及燃油消耗，有效提升了轎車在節能減排方面的優勢，但是其對制造技術要求較高，成本較高，進入市場后的價格較高，不能滿足大眾消費水平，同時電動力汽車缺乏專業的充電設備，不適用于長途旅行，但是電動力汽車技術相對成熟，如有政府鋪設輔助設施，必將成為未來轎車的主題。轎車輕量化是汽車未來發展的必然趨勢，如何從轎車各個方面即滿足安全性又能降低汽車的自重，還需要不斷的研究。
4 結 語
面對能源危機和全球環境污染問題，轎車的輕量化是當前汽車行業研究的熱點。在開發和利用新材料和成型技術方面，充分利用我國礦產資源優勢，加強新型高強度輕型材料的競爭力，提高成型技術及替他制造工藝，降低成本。同時新的動力能源的探索及開發也是十分重要的。通過政府的扶持，生產商的不斷探索與研究，制造輕量化和節能環保性轎車只是時間問題。
參考文獻：
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篇10
一、我國企業現行產品成本項目的設置
目前，我國企業中產品成本項目通常設立以下三項：
第一，直接材料。該項目反映企業在生產工藝過程中所耗用的外購或自制的原材料及輔助材料，不包括管理等方面耗用的材料。
第二，直接人工。該項目反映企業直接參加產品生產的生產工人工資及按規定比例計提的職工福利費、工會經費、職工教育經費、“五險一金”以及其他薪酬費用。
第三，制造費用。該項目反映企業為生產產品和提供勞務而發生的間接費用，它包括各個生產車間為組織和管理生產所發生的各項間接費用，以及雖直接用于產品生產，但不便于直接計入產品成本的費用。
當然企業還可以根據生產組織特點和管理的需要對上述成本項目進行調整，增設或刪減一些成本項目。但總的來說，現行企業成本項目設置所依賴的仍是狹義的成本核算理念，即產品成本核算主要包含料、工、費的核算。
二、產品成本項目設置的改進建議
（一）為什么要改進
統計數據表明，環境污染80%以上源自企業，造成環境污染的排放物有70%以上源自制造業。工業制造企業在整個生產經營過程中，會產生出各種固態、液態和氣態的有毒有害排放物，這些有害物質排放到外部環境中，大量積累起來，就會造成各種各樣的有害影響，最終導致人民生命物質財產遭到破壞與損失。工業制造企業應該為此承擔經濟責任與社會責任，而不能僅由政府和社會來負擔。工業制造企業應該承擔產生“三廢”污染所帶來的環境成本，如企業排放“三廢”的末端治理成本、排污費、許可證費用、環境保險費；企業排放“三廢”對周圍環境污染的損害賠償、企業環境污染訴訟賠償及罰款罰金；企業環境污染預防及控制成本等，最終這些環境費用都應列入該企業的財務報告中。
傳統會計核算所依賴的成本觀念屬于狹義的成本概念，即成本中只包含直接消耗的生產要素（料、工、費），而企業損耗的資源和環境費用支出則沒有考慮在內，至少是不完全考慮。現行產品成本項目也是基于狹義的成本核算理念而設置，根本沒有考慮產品生產過程中為預防、減少和避免環境影響產生或消除這些環境影響等發生的各種耗費。即使一些環境意識較強的企業存在著環境費用開支的客觀事實，但它基本上是歸于產品成本核算系統中，即將這些環境費用開支作為一般制造費用的一部分，然后由企業所有產品共同分攤，而不論該產品是無污染產品，還是污染產品。這樣處理方式將企業環境成本的歸集和分配淹沒在傳統成本核算系統中，企業財務報告難以披露有關環境成本的信息。而且不區分產品平均分攤環境成本，必然會導致環境成本分配的不公平，在產品定價決策上也會造成極大的偏差，不利于管理當局控制環境成本。
隨著環境成本在企業產品生產成本結構中所占的比重不斷提高，根據重要性原則，已經不能再將環境成本當作一般制造費用的一部分了。企業環境成本的核算應在財務成本核算中單獨歸集和分配。
（二）如何改進
環境成本核算是企業環境會計的核心。目前理論界對環境成本尚無統一的定義，其中最為權威的當屬《環境會計和財務報告的立場公告》中對環境成本的定義：“環境成本是指本著對環境負責的原則，為管理企業活動對環境造成的影響而被要求采取的措施成本，以及因企業執行環境目標和要求所付出的其他成本。”這一定義，以明確企業的環保責任為中心，將企業對環境的影響負荷治理成本和預防措施成本等列為核算對象。從企業產品生命周期的不同階段降低環境負荷提高環保效果的角度出發，將企業環境成本進行分類（見表1）。
從以上企業環境成本的具體內容來看，環境成本與產品成本、期間費用均存在關系。筆者認為，只要是產品整個生命周期（包含產品研發、產品生產、產品銷售、產品回收利用或廢棄等環節）中發生的環境支出費均應歸入產品環境成本，最終應該直接或間接計入企業生產的該污染產品成本中；而不能計入產品環境成本中的部分（如配合社會地域的環保支援成本等）屬于環境期間費用，可以在費用實際發生時，計入當期損益。
因此，筆者建議工業制造企業（尤其是污染型工業制造企業）應從上述六個方面歸集環境成本，并根據其與產品形成的整個生命周期是否有關，分為產品環境成本和環境期間費用，環境費用在實際發生時計入當期損益。如配合社會地域的環保支援成本，其成本動因是社會環保事業，在實際發生時可以計入環境期間費用。產品環境成本最終直接或間接計入企業生產的污染產品成本（企業生產的無污染產品不需要分攤產品環境成本）。在工業制造企業的產品生產成本明細賬中新設一個成本項目：產品環境成本，通過“產品環境成本”項目來登記和歸集企業產品整個生命周期中發生的所有環境支出費，在多產品混合生產的情況下，應將歸集的產品環境成本在與其相關聯的各污染產品之間進行分配（見圖1）。單獨設置“產品環境成本”項目可以引導工業制造企業對環境成本核算的重視，更加準確地核算企業產品的“真實”生產成本，并提供更準確的產品環境成本信息。
1、產品環境成本的確認
根據企業環境成本與產品形成的整個生命周期是否有關，分為產品環境成本和環境期間費用。要確認產品環境成本應有兩個環節：一是判斷涉及環境問題所引發成本費用發生的業務和事項，以及與產品整個生命周期的環境負荷的降低是否有關，即環境成本的發生要起因于環保；二是理論上產品環境成本的確認也應遵循可定義性、可計量性、相關性和可靠性四條標準。
2、產品環境成本的分配
企業產品環境成本最終應直接或間接計入與其相關聯的產品制造成本中。如果企業只生產一種產品，則該企業發生的產品環境成本可以直接歸屬于該產品成本，如果企業生產多種產品，則該企業發生的產品環境成本需要采用一定的分配方法在有關產品之間進行分配。本文擬介紹采用比例分配法將產品環境成本計入產品制造成本。
采用比例分配法計量是將與產品生產密切相關的污染治理費用等按一定的比例分配計入到各產品的制造成本中。分配比例的設定是根據企業及所在行業的以往經驗數據所得。目前，德國的一些企業就采用了比例分配計量方法將環境費用計入到產品制造成本中。
三、舉例說明
XX公司是一個生產軸承部件的金屬加工企業，在生產過程中，投入原材料、能源、水和輔助材料，經過復合鑄造、機械加工、電鍍生產環節，生產出軸承座和軸承套兩種產品（見圖2）。
產品生產中，冷卻過程排放包含重金屬的廢水和礦物質，電鍍過程使用的化學物質以及廢水凈化后的廢渣等對環境產生了污染。該公司針對上述污染源，設有廢水凈化、廢物處理.車間環保管理等輔助生產部門對生產過程中產生的廢水、廢渣等廢棄物進行處置。各部門費用及明細項目金額具體見表2。另外公司還發生周邊綠化支出100000元。該公司采用比例分配法將歸集的廢水凈化、廢氣處理及車間環保管理費用分配給復合鑄造、機械加工和電鍍三部門（具體分配比例見表2），最終分配計入產品制造成本。
根據該公司歸集的相關環境成本并分類，區分產品環境成本和環境期間費用。公司周邊綠化支出100000元，其成本動因是社會環保事業，屬于環境期間費用，在實際發生時可以計入“管理費用――環境管理費用”；而廢水凈化費用、廢氣處理費用和車間環保管理費用都屬于產品環境成本，應合理分配計入各產品成本中的“產品環境成本”項目。
該公司采用比例分配法將產品環境成本分配給制造部門（見表2），各制造部門應分攤的產品環境成本計算如下：
復合鑄造部門應分攤的產品環境成本=2485×15%＋1625×15%＋1965×20%=1010（千元）
機械加工部門應分攤的產品環境成本=2485×5%＋1625×20%＋1965×60%=1628（千元）
電鍍部門應分攤的產品環境成本=2485×80%＋1625×65%＋1965×20%=3437（千元）
電鍍部門只涉及生產一種產品軸承套，該部門歸集的制造費用及該部門應分攤的產品環境成本均可以直接計入軸承套產品成本中，不需要進行分配；而復合鑄造部門和機械加工部門涉及生產兩種產品，因此這兩個部門歸集的制造費用及分攤的產品環境成本應在兩種產品之間進行分配。該公司采用直接費用分配法分配制造費用和產品環境成本，將其計入軸承座和軸承套產品成本（具體分配過程見表3）。
根據歸集分配的材料、人工費用、制造費用及產品環境成本等，計算完工產品的總成本和單位成本（見表4）。
四、結束語
將產品環境成本單設成本項目歸集分配計入企業產品成本，必然會使得環境污染嚴重的工業制造企業產品成本驟增，企業利潤急劇下滑，企業生存受到威脅，這些企業將會被逐漸淘汰或者迅速轉產。當然這需要企業能夠主動地全面合理地歸集和分配環境成本，因此一方面要提高企業環境意識，鼓勵和督促企業采用資源綜合利用技術，進行生態設計、清潔生產、綠色營銷等自主降低環境負荷，減少環境成本提高企業效益；另一方面政府應不斷修訂環境法規制度并強制執行，如開征環境稅，制定污染排放物控制法規等，努力實行“誰污染誰支付費用”原則。同時政府對于那些環境治理效果較好的工業制造企業也應該給予適當的政策傾斜，比如政府對環境友好型產品給予一定的補貼、政府對這些企業給予技術支持、優先貸款、優惠貸款等。
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二、發展重點
（三）農機制造業。積極開發適應農業產業化經營的中、大馬力柴油機和拖拉機，開發新型實用的環保節能多缸機、微型汽油發動機、聯合收割機、插秧機、節水噴灌設備、精細農機具等產品，形成規格全、品種多、系列化的柴油機、拖拉機及其配套農機具產品體系。加強社會化分工協作，推進產品延伸配套，培植專、精、特農機具和農機零部件生產企業，實現生產專業化和自動化。到年，形成100萬臺柴油機、400萬臺汽油機，10萬臺拖拉機及其配件，5萬臺收割機、插秧機生產能力，產品水平處于行業領先地位，使成為全國農機產品制造業高地和農機零部件集散地。
(四)機床制造業。做大、做優、做精普通機床和組合機床生產企業，開發數控機床系列產品，立式、臥式機床加工中心，齒輪加工機床系列產品和家用系列鉆、銑、磨床等，加強產品延伸配套，提高專業化水平，培植發展一批機床配套件生產企業，建立市機床配件交易市場。到年，形成各類機床5萬臺以上生產能力，自主創新能力處于行業前列，使成為全國知名的普通機床、組合機床及其配套件生產基地。
(五）紡織機械。發展清棉機、梳棉機、并條機、條并卷機、精梳機、粗紗機等具有世界一流水平的全流程紡紗設備，開發新型整經機、漿紗機等前織生產設備，提高企業自主研發能力，建成全國領先的紡織機械研究開發中心，建立紡機制造工業集中區，形成紡紗、前織、后整理、織造等系列化產品生產企業集群，到年，紡機產業份額占國內紡機產業份額三分之一以上，將建成全國重要的紡織設備生產基地。同時大力發展真空清洗爐、三甘醇清洗爐、三氧化二鋁流化床、連續結晶干燥裝置、脈沖輸送裝置、皮帶輸送機、高溫煅燒爐、組件預熱爐、熱油爐、切片振動篩、料倉以及油劑調配系統、絲架、紡絲車，組件系列、模具系列、電加熱系列等清洗、預熱、輸送類化纖機械，建成國內知名的化纖機械制造基地。
（六）石油機械。發展鉆井機械、采油機械、油氣輸送管和油氣集輸設備等新型智能型產品，開發石化設備、海洋油田、核電閥門等行業所需的機械產品，開發石油三機、三抽設備、物探設備、油井管、輸送管等尖端石油機械產品，開發大型成套石油機械設備，躋身全國石油裝備先進行列，使成為國內外知名的石油機械產品生產基地。
（七）鞋業機械。發展各種噸位裁斷機、下料機，各種功能面料復合機，片削、制幫、繃楦、拋削、定型、壓合、流水作業線等系列化、成套化鞋機產品。加快熱熔粉點轉移復合技術、智能化制鞋機械成套設備等新技術、新產品的研究開發，形成系列化、成套化鞋機加工企業集群，企業規模和產品檔次達到國內先進水平，建成全國聞名的鞋機制造業基地。
（八）鑄造機械。加快鑄造機械拋丸機產業集聚區的規劃建設，發展各種金屬表面處理機械、拋丸清理機、鋼瓶除銹機、鋼結構清理、鋼板、線材預處理機、混砂機、篩砂機設備和特種耐磨鑄件、鋼丸、鐵丸、切丸、配件等產品以及鑄造機械成套設備，開發智能化新產品。加大市場開發力度，到年，我市拋丸機產品國內市場占有率達50%以上，建成國內最大的鑄造機械拋丸機生產基地。
（九）環保機械。發展選粉設備、烘干設備、磨機改造設備、收塵環保設備等水泥輔機，圍繞節能節土、資源綜合利用，發展多孔制磚機、砌塊機等新型墻體材料設備，開發科技含量高的新型干法旋窯水泥輔機、冶煉廢渣資源處理設備，建成1-2個國家級高新技術企業，1-2個企業進入同行業前十強，打造全國水泥輔機生產基地。
（十）涂裝機械。大力發展電力干燥箱、熱風循環烘箱、燃油高溫燒結箱、噴塑機、噴塑成套設備、靜電發生器、噴粉設備、噴漆設備、前處理設備、電鍍加熱設備以及真空爐、電阻爐、烤漆防爆設備等涂裝機械；積極開發新型多功能穿梭機、滾浸運輸機和倒掛升降運輸機，開發可低溫固化的高性能中涂和面漆；積極發展汽車、火車、飛機、船舶以及小家電涂裝生產線。
（十一）能源電力設備。以建設清潔能源基地為契機，發展風力發電裝備和零部件生產企業，發展高性能、高電壓、低損耗電力變壓器、移動變電站、智能化電器開關柜，開發高壓超高壓大容量、智能化、高性能開關設備，高壓超高壓特種、復合電纜，高強度、高等級電氣絕緣子，智能化電器，大力開發風力發電塔筒、機艙、葉片、齒輪箱等部件以及風力控制系統和成套裝備機組，逐步形成能源電力設備生產基地。
（十二）船舶制造。大力提高現有干貨船的制造能力和水平，加強鋼板剪折、螺旋漿制作、主輔機安裝、軸系舵系安裝等專業作業隊伍建設。以沿海開發為契機，發展江海聯運型、江河聯運型、三峽聯運型等大型船舶制造企業，開發船用輔機、動力設備、通信設備等船用配套產品，逐步形成沿海船舶制造業基地。
三、主要推進措施
（十三）優化產業結構。發揮我市裝備制造業龍頭企業核心帶動作用，發展具有自主知識產權的技術裝備和基礎裝備，提高裝備的技術含量和產品質量。加快發展高效、節能、低污染的優勢產品和清潔制造技術，淘汰落后產品和工藝，開發符合國家產業政策、環保政策、節能政策，有利于改造提升我市制造業結構的新產品、新技術，形成各有特色、重點突出的制造業產業鏈。
（十四）增強自主創新能力。“”期間，裝備制造業龍頭企業、骨干企業都要建立省級以上技術中心，集群型產業要積極組建共性研發平臺。有計劃地組織開發、實施一批優秀專利新產品及其產業化工程，培育一批自主知識產權示范企業。堅持產學研相結合，十大裝備制造業都要建立2-3個產學研基地，實施一批信息化帶動工業化示范項目，通過企業與科研院所共建技術開發實體、組織項目攻關，促進科技成果轉化，提高我市裝備制造業的技術含量。
（十五）促進集群集聚發展。以優勢骨干企業為龍頭，以產業鏈為紐帶，以重大項目為依托，打破條塊分割和企業、地域界限，加強社會化、專業化協作與配套，實現跨部門、跨地區聯合，形成以資產為紐帶的新型企業或以分工協作為紐帶的聯合體，帶動一大批協作配套企業發展。發展一批集資源占有、研究開發、產品生產、市場營銷為一體的裝備制造業“航母”，實現裝備制造業由“規模經濟”向“范圍經濟”轉變。集群型裝備制造業要加強成套供貨，由過去分散獨立賣單機，硬件與軟件分離，轉向成套供應，一條龍服務，形成優勢互補、結構合理、特色突出、競爭力強的成套裝備研發制造基地和產業園區。
（十六）開放式重組重點企業。抓住國際國內制造業梯度轉移機遇，加強對國際國內500強企業“”發展規劃的研究，明確主攻方向，以兼并聯合、資產重組、合資合作為主要形式，實現產權多元化，吸引內外資，推進強強聯合，增強企業核心競爭力，做大做強我市制造業龍頭骨干企業。
（十七）推進品牌建設。強化對品牌建設工作的領導，發揮現有品牌的影響力、帶動力，鼓勵大企業創大品牌。十大裝備制造業中要有一批企業和產品成為國家、省級名牌產品和馳名商標，通過創名牌來固化產業特色，提高我市特色裝備制造業的市場知名度。集群型裝備制造業要積極打造全國知名地方標識，努力創造出成套技術裝備綜合名牌。
（十八）加快生產服務業市場建設步伐。加強生產服務業市場的規劃研究，根據我市制造業發展現狀和比較優勢，培育特色產業生產服務市場。“”期間，要著力推進紡機配件、機床配件、農機配件、化工設備等市場建設。與裝備制造業發展要求相配套，以生產服務市場建設促進裝備制造業基地的進一步發展。
（十九）加強人才隊伍建設。建立和完善人才激勵機制，大力引進擁有裝備制造關鍵技術、核心技術、高新技術的高層次人才。整合教育資源優勢，逐步建立多層次裝備研發設計、工藝技術開發和經營管理人才培養體系，加快創新型人才培養步伐。大力發展職業培訓教育，培養一支與我市裝備制造業發展水平相適應的高技能人才隊伍。支持有條件的企業聘請境外技術人才，在境外建立研發機構，支撐我市裝備制造業的發展。對技術裝備研制、開發、使用和推廣作出突出貢獻的人員給予表彰獎勵。
四、政策扶持和組織引導
（二十）加大資金扶持力度。積極爭取國家、省有關扶持資金對我市裝備制造項目的支持，各縣（市、區）也要加大對建設裝備制造業基地項目的資金投入，優化配置現有政策性資源，科技成果轉化資金、技術改造資金和技術創新資金等都要向裝備制造業傾斜，扶持一批對我市裝備制造業結構調整和產業升級有重大影響的企業和項目。
（二十一）落實稅收優惠政策。落實國家重大裝備國產化工程管理辦法、采購管理辦法和重組并購管理辦法以及省相應的管理實施辦法。落實好國家專項進口稅收政策，對列入國家發展重點的重大技術裝備和產品，國內生產企業為開發、制造這些裝備而進口的部分關鍵配套部件和原材料實行稅收優惠。
（二十二）激勵企業科技創新。進一步落實技術改造國產設備投資抵免企業所得稅的優惠政策。對我市重大裝備制造項目和裝備制造業重點企業在貸款貼息、價格政策、土地使用、項目建設、稅收優惠等方面加大扶持力度。重點支持自主創新項目，包括原始創新、集成創新和引進消化吸收基礎上再創新的項目。對企業聯合建立的共性技術研發平臺給予必要的政策扶持。對填補國內空白、實現替代進口、形成發明專利的重點裝備產品和突出貢獻者由市政府給予獎勵。
篇12
引言
材料成型及控制技術是如今比較流行的以及擁有著好的發展前景的技術。材料成型及控制技術作為一項基礎的加工技術除了被廣泛應用于航空、船舶等交通運輸領域，它在能源以及建筑領域也占有著重要的地位。材料成型及控制技術是一個大的技術范疇主要包括鑄造技術、焊接技術以及鍛壓技術這三大項。實現材料成型及控制的自動化也就是實現這三項技術的自動化。本文將分別對自動化技術在鑄造技術、焊接技術以及鍛壓技術這三項技術中的應用做詳細地介紹。
一、材料成型及控制的現狀及發展前景及應用
（一）材料成型及控制的現狀及發展前景
整體而言，我國材料成型及控制技術有待提高。在我國，材料成型及控制的過程所需要的時間比較長，并且工藝比較復雜，操作完成后的后續處理過程難度特別大。耗時長、能耗大以及污染嚴重是我國材料成型及控制技術面臨的幾大問題。如何能夠減少耗時、降低能源的消耗以及降低污染成為了材料成型及控制領域面臨的一大問題。計算機技術以及自動化技術的發展為材料成型及控制技術的發展創造了條件。在耗時方面，計算機技術能夠使得材料成型及控制實現自動化。自動化技術使得材料的成型時間縮短。總體上，自動化技術將會降低材料成型及控制的耗時。在能耗方面，自動化技術在材料成型及控制中的應用將使得材料的成型能夠實現大批量生產。生產上的智能化將會帶來產品的節能化。因此，材料成型及控制的自動化以及智能化將會使得相應的生產過程更加地節能化。在環保方面，新的節能材料的應用也將會使得整個的材料的成型過程更加地環保。從這些我們可以看出，材料成型及控制行業將會朝著低耗時、節能、環保的方向發展。而自動化技術在材料成型及控制中的應用是實現這一發展目標的前提，材料成型及控制工程是研究熱加工改變材料的微觀結構、宏觀性能和表面形狀，研究熱加工過程中的相關工藝因素對材料的影響，解決成型工藝開發、成型設備、工藝優化的理論和方法；研究模具設計理論及方法，研究模具制造中的材料、熱處理、加工方法等問題。
（二）材料成型及控制的應用
1.焊接成型及控制：培養能適應社會需求，掌握焊接成型的基礎理論、金屬材料的焊接、焊接檢驗、焊接方法及設備、焊接生產管理等全面知識的高級技術人才。
2.鑄造成型及控制：這是目前社會最需要人才的專業之一。主要有砂型鑄造、壓力鑄造、精密鑄造、金屬型鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等專業技術及專業內新技術發展方向。
3.壓力加工及控制：分為鍛造和沖壓兩大專業方向，在國民經濟中起到非常重要的作用
4.模具設計與制造，掌握材料塑性成型加工的基礎理論、模具的設計與制造、模具的計算機輔助設計、材料塑性加工生產管理等全面知識的高級技術人才。
二、自動化技術在材料成型及控制技術中的應用
（一）自動化技術在鑄造技術中的應用
鑄造技術主要指液態的金屬通過凝固形成所需產品的技術。鑄造技術對于凝固組織的形成以及控制、鑄件表面的平整度以及鑄件的精確度、鑄件缺陷的控制這三項有比較高的要求，但是對于鑄件的大小、形狀以及材料沒有特別的要求。鑄造技術在我國古代的時候就已經存在，通常被鑄的物質一般是固體的金屬物質比如金、銀、銅、鐵、鋁等。這些金屬在高溫的條件下能夠熔化，鑄造技術就是通過高溫把這些金屬熔化以后注入到鑄模中，待金屬冷卻凝固后就會形成具有鑄模形狀的物品。進入現代，隨著計算機技術的發展，鑄造行業逐步地實現了自動化。如今，在鑄造行業中使用了直讀光譜儀和熱分析儀。這兩種儀器的使用有效地控制了爐前金屬液的成分及溫度。一些大的鑄造工廠中已經實現了整個鑄造過程的自動化控制。自動化控制系統不僅可以檢測到金屬液的溫度、質量還可以實現對于生產效率的控制。
（二）自動化技術在焊接技術中的應用
焊接技術就是通過加壓、加熱的辦法使得熱塑性材料多個表面連接成一個整體的技術手段。焊接技術是為了滿足工業生產的需要而產生的。傳統的焊接技術主要包括熔焊、固相焊以及釬焊這三種。現代隨著技術的不斷進步，焊接技術的概念已經不僅僅停留在材料連接上了。新的焊接技術已經發展到了生物組織連接、高分子材料連接等領域。焊接技術的自動化是焊接技術發展的必然趨勢。近年來隨著計算機技術以及自動化技術的不斷發展，焊接技術在一定程度上已經實現了自動化。比如在焊接的控制過程中加入自動化裝置可以實現對于機械設備的自行檢測，調節還有加工。焊接技術實現自動化是以微波機控電源為基礎的，并在原來焊接機器人的基礎上加入了柔性焊接，最終建成了集成化的系統。焊接技術的自動化在很大程度上降低了勞動力的投入力度，增加了工作效率，為企業創造了可觀的經濟效益。
（三）自動化技術在鍛壓技術上的應用
鍛壓技術是實現材料的塑性成形以及控制的過程。鍛壓成型的好壞受材料自身性質以及外部作用力的影響。鍛壓技術主要應用在產品的大批量生產過程中。為了提高生產效率，鍛壓技術更加需要實現自動化。鍛壓過程主要是通過鍛壓工具對材料施加一定的壓力實現的。以前的鍛壓設備比較落后，自動化程度地。隨著機械、檢測以及電子等技術在鍛壓技術中的應用，鍛壓技術逐步地實現了自動化、智能化。新的鍛壓機械不僅可以實現自動換模，而且生產的產品的精確度也提高了，相應的機械的噪聲也降低了很多。如今的鍛壓技術已經結合了機械人、自動倉庫、計算機、自動換模等多項技術，鍛壓技術逐步朝著集成化系統發展。
三、材料成型及控制與自動化技術的發展及發展方式
（一）材料成型機控制與自動化技術在高校的發展
目前，在很多高校都設置了材料成型及控制、自動化技術等相關的工程專業，但是這對于教育事業來說，目前和未來相當長的一段時間我們都面臨著如何適應社會發展，培養優秀的人才的問題。材料成型及控制工程專業培養具備材料科學與工程的理論基礎、材料成型加工及其控制工程、模具設計制造等專業知識的，能在機械、模具、材料成型加工等領域從事科學研究、應用開發、工藝與設備的設計、生產及經營管理等方面工作的高級工程技術人才和管理人才。要實現這一人才培養目標，需要依靠一系列的教育教學環節，而源頭環節就是材料成型及控制工程專業教材建設，人才培養方案的制定和實現在一定程度上依靠教材的選擇和編制，高質量的教材直接關系到到本專業人才的培養目標和培養價值的實現，這樣就會為以后的材料成型及自動化技術的發展培育可發展性的人才，也可能為它良好的發展奠定了基礎。
（二）構建校企聯合的產學合作教育體系
積極開展產學研合作，有利于高校科研的良好發展，有利于使學生加強工程或科研創新思維方法及實踐能力的培訓，實現創新人才的培養.因此需要建立起產學研聯合培養的運行機制，我們根據材料成型與控制工程專業自身的特點，積極進行實習基地建設為此我們根據本專業畢業生主要就業方向，并結合產學研實際情況選擇技術水平高，代表性強的實習單位目前已建立了多個穩定的校外專業實習基地，創新畢業設計形式，通過選派優秀畢業生赴生產企業進行頂崗實習和畢業設計，以項目為載體實現人才的聯合培養，既滿足了生產實習和畢業實習的要求，加強了學生的綜合素質能力的訓練和培養，也有利于提高教師的工程素質，為走“產學研’結合的道路創造了良好的條件。
結束語
計算技術以及自動化技術地發展，為其它各行各業的發展都創造了良好的契機。自動化技術在材料成型及控制技術中的應用將是材料成型及控制技術發展的最終方向。材料成型及控制技術主要包含鑄造技術、焊接技術以及鍛壓技術這三大技術項目，而在我國機械制造業迅猛發展的形勢下，對材料成型及控制及自動化工程的人才要求也在變化。為了提高材料成型及控制工程專業的人才培養質量，仍然需要深層次的實踐探索。因此明確材料成型及自動化工程的重要性，對我國今后的發展有很重要的意義，而且，我們應該通過基本活動和支持性活動，使教材建設在整個價值鏈上運行，使學生的學習和教師的教學效率最大化，順利實現本專業的人才培養目標和價值，為社會培養材料成型及控制工程專業人才。
參考文獻
[1]高東強.基于層合速凝原理的陶瓷件快速制造設備及材料成型研究[D].陜西科技大學，2012.
