引論：我們?yōu)槟砹?3篇道路工程完工監(jiān)理總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。

篇1

市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)工作，是道路工程完工的必要程序之一，也是對(duì)道路使用性能的綜合檢測(cè)與試驗(yàn)。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理的意義，主要表現(xiàn)在如下幾方面：

1.1 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效保證工程的質(zhì)量

市政道路工程對(duì)于道路的質(zhì)量要求是比較高的，根據(jù)道路用途的不同，對(duì)于道路質(zhì)量也有著不同的檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，因此，在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)工作中，要采取符合實(shí)際的監(jiān)理方式、方法，確實(shí)保證市政道路工程的質(zhì)量。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路工程中存在的問(wèn)題，以便于道路工程施工單位針對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行深入的分析和研究，采取有效、科學(xué)、合理的修復(fù)措施，嚴(yán)格保證市政道路工程的質(zhì)量達(dá)到工程實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家的相關(guān)道路質(zhì)量要求。

1.2 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以為道路工程建設(shè)提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)

國(guó)內(nèi)工程監(jiān)理單位在長(zhǎng)期的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，已經(jīng)逐漸掌握了一套較為完善的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，并對(duì)其進(jìn)行了深入的總結(jié)和研究，現(xiàn)已逐漸向科學(xué)化、實(shí)用化、具體化的方向發(fā)展。國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理，還要結(jié)合世界上先進(jìn)的監(jiān)理工作理論和經(jīng)驗(yàn)，并加以充分的借鑒，逐步建立適合國(guó)內(nèi)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的現(xiàn)論，為國(guó)內(nèi)道路工程建設(shè)監(jiān)理工作提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步促進(jìn)市政道路工程的持續(xù)、健康、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。

1.3 市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理，可以有效提高工程的竣工驗(yàn)收

市政道路工程在完工后，需要經(jīng)過(guò)一系列嚴(yán)格的竣工檢驗(yàn)程序，才能交付使用。市政道路工程承載著城市交通建設(shè)的重要職責(zé)，關(guān)系到城市的整體規(guī)劃，以及人們的出行需求，竣工驗(yàn)收階段必須予以高度的重視。市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)是竣工驗(yàn)收的重要程序之一，絕對(duì)不容忽視，此階段的監(jiān)理工作要嚴(yán)格按照國(guó)家、地區(qū)的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，要通過(guò)科學(xué)、具體的檢測(cè)試驗(yàn)方法，并結(jié)合道路所在地的客觀環(huán)境，采取真是、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)認(rèn)真、客觀的分析，檢測(cè)出道路工程存在的問(wèn)題和弊端，及時(shí)上報(bào)給工程驗(yàn)收相關(guān)部門(mén)，以有效提高工程的竣工驗(yàn)收工作的進(jìn)行和完成。

2 道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理的工作重點(diǎn)

監(jiān)理工作的試驗(yàn)檢測(cè)工作主要分為三個(gè)階段來(lái)進(jìn)行：

2.1 開(kāi)工前的準(zhǔn)備工作

這是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，在這個(gè)階段，試驗(yàn)檢測(cè)工作決定著工程的開(kāi)工與否。也就是說(shuō)做好了開(kāi)工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能順利開(kāi)工。

2.1.1 對(duì)沿線料場(chǎng)的品質(zhì)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)

針對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙里提供的料場(chǎng)位置，相應(yīng)取料對(duì)料的質(zhì)量進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)，看用于施工的原材料各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目是否符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，是否可滿足于施工。

2.1.2 進(jìn)行水泥、鋼材及瀝青等外購(gòu)材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作

即承包商按照設(shè)計(jì)圖紙中所提供的材料進(jìn)場(chǎng)后，抽樣對(duì)其品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，看外購(gòu)材料的質(zhì)量是否滿足相應(yīng)的技術(shù)規(guī)定。如果經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是合格的，就允許用于施工，否則就不允許其進(jìn)場(chǎng)。

2.1.3 進(jìn)行三大配合比試驗(yàn)

即水泥砼配合比、水泥穩(wěn)定土配合比及瀝青砼配合比。這也是整個(gè)試驗(yàn)工作的重點(diǎn)。這是一個(gè)非常嚴(yán)峻而艱巨的工作，為了能給工程提供一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，作為每一位從事試驗(yàn)檢測(cè)工作人員應(yīng)該用科學(xué)的態(tài)度來(lái)對(duì)待這項(xiàng)工作，更要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。

2.1.4 對(duì)設(shè)計(jì)資料中路線所經(jīng)過(guò)的路段進(jìn)行調(diào)查

對(duì)探坑、基底承載力、老路彎沉、老路易溶鹽含量、含水量等設(shè)計(jì)資料中作為理論支撐的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理。提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題。

顯而易見(jiàn)，試驗(yàn)檢測(cè)工作在工程開(kāi)工前起著舉重輕重的作用。只有努力作好工程開(kāi)工前的試驗(yàn)檢測(cè)工作，工程才能按期開(kāi)工，這無(wú)疑是開(kāi)了一個(gè)良好的開(kāi)端，為下一步的施工奠基了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

2.2 施工階段中的試驗(yàn)檢測(cè)工作

工程開(kāi)工后，在施工過(guò)程中更離不開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)工作了。試驗(yàn)工作不但要把住材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，而且貫穿在施工工藝中，如瀝青的溫度、水泥混凝土的坍落度、泥漿的稠度，水穩(wěn)施工中的水泥含量等等，而且在每一道工序中，都是評(píng)判是否合格的關(guān)鍵。

在施工完每個(gè)分項(xiàng)后，都要進(jìn)行分項(xiàng)工程檢測(cè)工作，對(duì)每個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行逐一檢測(cè)，檢測(cè)完后對(duì)分項(xiàng)工程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。

2.3 施工完后的試驗(yàn)檢測(cè)工作

在這個(gè)階段，整個(gè)工程已完工，工程進(jìn)入了驗(yàn)收階段。是否能交付使用，只有通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作才能確定。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)能合理、正確的判斷施工質(zhì)量和行車(chē)的舒適度，如平整度、彎沉值、構(gòu)造深度、行駛質(zhì)量、抗滑系數(shù)等等。

3 加強(qiáng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)的科學(xué)監(jiān)理

市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中的科學(xué)監(jiān)理，是指監(jiān)理單位在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，所采取的一系列管控措施、手段和方法，以保證所交工的工程項(xiàng)目符合設(shè)計(jì)要求和合同所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。建立健全的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)科學(xué)監(jiān)理體系，要注意從以下幾點(diǎn)做起：

3.1 逐步建立市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，檢測(cè)試驗(yàn)人員各負(fù)其職的崗位監(jiān)理責(zé)任制。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)過(guò)程中，關(guān)鍵項(xiàng)目和路段要實(shí)行掛牌負(fù)責(zé)制，并以合同形式明確各項(xiàng)目的具體負(fù)責(zé)人員和檢測(cè)試驗(yàn)人員，并且根據(jù)工程的檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)度和質(zhì)量，對(duì)負(fù)責(zé)人和檢測(cè)試驗(yàn)員分別給予公正的處罰與獎(jiǎng)賞，使與道路工程檢測(cè)試驗(yàn)有關(guān)的各方面人員的經(jīng)濟(jì)利益與工程質(zhì)量的好壞緊密地聯(lián)系起來(lái)，激發(fā)檢測(cè)試驗(yàn)人員更大的工作積極性和熱情。

3.2 建立了一套靈敏、高效的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理系統(tǒng)

在科技快速發(fā)展的今天，市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要隨時(shí)進(jìn)行信息的反饋、傳遞與處理，及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外相關(guān)市政道路工程監(jiān)理的動(dòng)態(tài)信息，為改進(jìn)工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理提供可靠的信息保障，從而使檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程始終處于受控狀態(tài)。成立專(zhuān)門(mén)的市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理委員會(huì)及相關(guān)監(jiān)督、檢查部門(mén)。市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)單位要及時(shí)組建適應(yīng)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)全過(guò)程的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，對(duì)市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)進(jìn)行全方位、立體化、多角度的監(jiān)理。

3.3 提升市政道路工程的社會(huì)地位

由于某些缺乏職業(yè)道德的工程監(jiān)理單位，在監(jiān)理工作中沒(méi)有認(rèn)真履行自身職責(zé)，進(jìn)行嚴(yán)重影響市政道路工程的質(zhì)量和信譽(yù)，最終導(dǎo)致道路建設(shè)行業(yè)的整體社會(huì)地位受到惡劣、負(fù)面的影響。市政道路工程監(jiān)理要制定規(guī)范的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，徹底改變?nèi)藗冃闹袑?duì)道路建設(shè)行業(yè)的固有觀點(diǎn)，從而全面提升整個(gè)行業(yè)的社會(huì)地位。

結(jié)束語(yǔ)

從以上大量事實(shí)我們可以看出試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作的重要性。它貫穿在道路工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)中，在工程建設(shè)中試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作都在自始自終地進(jìn)行著。作為我們每一位建設(shè)者們應(yīng)該認(rèn)識(shí)它的重要性及工作重點(diǎn)，作為從事這項(xiàng)工作的人員更應(yīng)該深深體會(huì)到它的重要性，要時(shí)刻懷抱一顆科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度去開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工作，為市政道路建設(shè)事業(yè)奉獻(xiàn)我們應(yīng)有的力量。

參考文獻(xiàn)

篇2

一、市政道路工程施工質(zhì)量監(jiān)理的基本原則

1堅(jiān)決按照相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)理

在市政道路工程施工建設(shè)質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程中,監(jiān)理人員要深入理解和掌握市政道路工程國(guó)家、地方政府相關(guān)質(zhì)量控制技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,對(duì)施工各階段各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。在監(jiān)理過(guò)程中,一旦發(fā)現(xiàn)存在違規(guī)操作、不按設(shè)計(jì)施工、偷工減料等不利現(xiàn)象時(shí),監(jiān)理人員應(yīng)立即制止,并上報(bào)工程相關(guān)監(jiān)督管理部門(mén)。同時(shí)在施工監(jiān)理過(guò)程中,監(jiān)理人員要結(jié)合工程實(shí)際情況,對(duì)監(jiān)理制度和監(jiān)管體系中可能存在的不足問(wèn)題,進(jìn)行有效的修正彌補(bǔ),推動(dòng)市政道路工程安全可靠、節(jié)能經(jīng)濟(jì)的高效穩(wěn)定建設(shè)發(fā)展。

2以安全監(jiān)理為基本監(jiān)理原則

由于市政道路工程特殊地理位置和其施工影響因素,在工程實(shí)際施工過(guò)程中,必須將安全施工放在尤其高的地位,一旦出現(xiàn)施工安全隱患,則勢(shì)必會(huì)影響整個(gè)工程的施工進(jìn)度、施工質(zhì)量以及建設(shè)榮譽(yù)性問(wèn)題。

3嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工進(jìn)度質(zhì)量監(jiān)理

市政道路工程施工建設(shè)過(guò)程中,施工進(jìn)度是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工4方單位,結(jié)合工程實(shí)際情況,制定具有重要指導(dǎo)意義的文件依據(jù),只有嚴(yán)格按照4方同意的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工,就可以確保道路工程具有較高進(jìn)度和質(zhì)量水平,否則輕者可能導(dǎo)致工程延期完工,重者可能導(dǎo)致工程施工發(fā)生機(jī)械損壞、人身傷亡等惡性事故發(fā)生。因此,在市政道路工程施工建設(shè)監(jiān)理過(guò)程中,必須嚴(yán)格按照施工計(jì)劃進(jìn)行施工項(xiàng)目監(jiān)理,不允許不經(jīng)過(guò)相關(guān)技術(shù)監(jiān)督管理部門(mén)的審核與批準(zhǔn),而擅自變更施工進(jìn)度計(jì)劃,確保工程施工具有較高質(zhì)量水平。

二、市政道路施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)

1填方路基施工質(zhì)量監(jiān)控

填方路基開(kāi)工前,監(jiān)理人員應(yīng)監(jiān)督施工人員進(jìn)行100m～200m的填方試驗(yàn)路段施工,以確定在該土質(zhì)條件下施工機(jī)具設(shè)備間的匹配組合情況,并為施工碾壓遍數(shù)、碾壓速度、施工工藝工序以及每層填料的松鋪厚度等技術(shù)指標(biāo)提供重要依據(jù)。監(jiān)理工程師要結(jié)合填方試驗(yàn)相關(guān)資料數(shù)據(jù),認(rèn)真對(duì)施工單位所選擇的施工機(jī)具設(shè)備、施工原材料以及碾壓工藝等進(jìn)行認(rèn)真審核,對(duì)于進(jìn)場(chǎng)中存在不適應(yīng)、不合格以及不達(dá)標(biāo)施工機(jī)械設(shè)備和施工原材料,應(yīng)立即責(zé)令相關(guān)施工單位立即清理出場(chǎng),要從源頭上提供道路工程施工質(zhì)量水平。土方路填分層最大松鋪厚度,應(yīng)嚴(yán)格按照高速道路和一級(jí)道路≤30cm,其他道路按土質(zhì)類(lèi)別等進(jìn)行完善試驗(yàn)確定的技術(shù)要求進(jìn)行施工監(jiān)控。在施工過(guò)程中,填土路基的黏土在未經(jīng)碾壓前,應(yīng)盡量避免被雨水淋濕。如果黏土由于施工工序或防護(hù)措施采取不當(dāng)出現(xiàn)淋濕土?xí)r,應(yīng)在雨后翻曬晾干后方能重新按照攤鋪碾壓工藝進(jìn)行施工;如果雨水過(guò)大時(shí),還需要對(duì)下層土壓實(shí)度進(jìn)行重新檢測(cè)后,方能繼續(xù)施工。

2挖方路基施工質(zhì)量監(jiān)控

挖方路基施工應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)要求,自上而下逐層進(jìn)行開(kāi)挖,監(jiān)理人員要到現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格監(jiān)督管理,施工人員不能隨意亂挖、超挖和欠挖。并待邊坡開(kāi)挖完成后,應(yīng)及時(shí)做好完善的排水工作,避免雨水沖刷邊坡。監(jiān)理工程師要嚴(yán)格審查開(kāi)挖工藝工序,嚴(yán)禁因開(kāi)挖方式選取不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)和坍塌等不利情況發(fā)生。

3混凝土(瀝青)路面施工質(zhì)量監(jiān)控

監(jiān)理工程師要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行試驗(yàn),認(rèn)真確定混凝土(瀝青)的配合比,并從攪拌現(xiàn)場(chǎng)提取樣品分析混凝土攪拌各材料的實(shí)際用量,要采取定期和不定期相互結(jié)合的檢測(cè)與控制措施,確保混凝土(瀝青)具有較高質(zhì)量水平。施工中對(duì)混凝土的水灰比及坍落度,要結(jié)合施工工藝、施工條件等多種因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督控制管理,加強(qiáng)質(zhì)量定期監(jiān)督與抽檢力度,確保混凝土具有較高強(qiáng)度、穩(wěn)定性和均勻性。在混凝土澆筑過(guò)程中,要嚴(yán)格按照相關(guān)施工工藝規(guī)范進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理。要嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間,要待混凝土強(qiáng)度達(dá)到30%以上時(shí),方能允許施工單位進(jìn)行切割或鋸切施工。在混凝土澆筑施工完成后,監(jiān)理人員要核查施工單位是否采取有效養(yǎng)護(hù)措施防止混凝土遭受強(qiáng)風(fēng)和暴曬等天氣影響其施工質(zhì)量。對(duì)于瀝青路面,監(jiān)理人員要嚴(yán)格控制瀝青混凝土路面的攤鋪厚度、碾壓濕度、碾壓速度、碾壓遍數(shù)以及碾壓密室度,確保市政道路工程路面具有較高施工質(zhì)量水平。

三、市政道路施工監(jiān)理工作的主要問(wèn)題分析

1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本,部分采用外聘人員,這些人員很少會(huì)考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響,容易滋生敷衍了事等行為,同時(shí)給施工單位偷工減料以可乘之機(jī),使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少,沒(méi)有自己的立場(chǎng)和主見(jiàn),對(duì)于設(shè)計(jì)變更的審核缺乏自己的意見(jiàn),多是“同意上報(bào)”;對(duì)其申報(bào)的不合理之處也沒(méi)有核檢;對(duì)其報(bào)價(jià)也沒(méi)有自己的分析。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系,使他們產(chǎn)生誤解。

2伴隨著工程項(xiàng)目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問(wèn)題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在:一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通,經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工,承包人也開(kāi)始進(jìn)行下一步施工了,但另一方卻不同意,使承包人無(wú)所適從,從而降低了監(jiān)理人員的威信,同時(shí)也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒(méi)有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范,監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”,現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段,忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對(duì)進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施,也沒(méi)有能力兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲,使得監(jiān)理例會(huì)總是老生常談,威信逐漸喪失。

3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個(gè)工程監(jiān)理過(guò)程中，對(duì)監(jiān)理試驗(yàn)工作不重視，忽略監(jiān)理試驗(yàn)工作的重要性。如在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過(guò)少,一些儀器陳舊老化,不能測(cè)出精確的數(shù)據(jù),使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大,從而對(duì)于給出的試驗(yàn)結(jié)果無(wú)法確定其是否合格,造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無(wú)法令人信服,無(wú)法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四細(xì)節(jié)注意不夠,創(chuàng)優(yōu)意識(shí)不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程,返工處理沒(méi)有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范,該記錄的內(nèi)容沒(méi)記,有時(shí)雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題,但卻沒(méi)有原因分析,更沒(méi)有處理方法、過(guò)程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄,沒(méi)有達(dá)到閉合要求。

四、采取有效措施,提高監(jiān)理工作效率

1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過(guò)召開(kāi)與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會(huì)等措施加強(qiáng)與上級(jí)部門(mén)的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù),使業(yè)主和其他管理部門(mén)認(rèn)識(shí)到監(jiān)理的重要性和必要性,使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理,分清各自的職責(zé)權(quán)限,充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外,在檢查中,主動(dòng)引導(dǎo)上級(jí)部門(mén)除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外,還應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程的控制檢查,如對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作,使監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系進(jìn)一步優(yōu)化改善,使之更加合理、更加人性化。

2市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

（1）市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中使用的計(jì)算器具等應(yīng)要求承包單位上報(bào)有關(guān)檢測(cè)部門(mén)的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門(mén)報(bào)送的各種施工材料等質(zhì)量，對(duì)未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

（2）市政道路工程施工測(cè)量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測(cè)量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級(jí)，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測(cè)量成果，同時(shí)要對(duì)承包單位在施工過(guò)程中報(bào)送的施工測(cè)量放線成果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。

（3）市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，提出審查意見(jiàn)，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。

3市政道路工程施工過(guò)程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對(duì)每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過(guò)程中，當(dāng)承包單位對(duì)已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整或者是變動(dòng)等等時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對(duì)未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或者是驗(yàn)收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個(gè)現(xiàn)象的就應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令。

5市政道路工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

在工程完工后的驗(yàn)收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，把好質(zhì)量關(guān)。對(duì)于有使用要求的分項(xiàng)工程，必須經(jīng)過(guò)檢查、試驗(yàn)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)于不符合要求的子工程項(xiàng)目必須要求整改及提出整改時(shí)間要求，直至檢查驗(yàn)收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報(bào)告。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

五、結(jié)束語(yǔ)

監(jiān)理是市政道路工程質(zhì)量監(jiān)督的重要組成部分，是加強(qiáng)市政道路工程質(zhì)量控制的重要保障。工程完工以后，更要加強(qiáng)對(duì)工程的驗(yàn)收，把好質(zhì)量的最后一關(guān)。通過(guò)控制好市政道路工程施工質(zhì)量，以及嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，一定能夠保證市政工程的高質(zhì)量，保證人們的人身、財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)穩(wěn)定。

篇3

1市政道路工程施工中監(jiān)理質(zhì)量控制的現(xiàn)狀

1.1市政道路工程在開(kāi)工時(shí)，施工總包單位在做好開(kāi)工前準(zhǔn)備工作的基礎(chǔ)上，提出工程項(xiàng)目進(jìn)行開(kāi)工的申請(qǐng)，同時(shí)，施工單位還要將施工中使用的各種原材料的質(zhì)量和實(shí)驗(yàn)合格報(bào)告等資料提交，有監(jiān)理人員負(fù)責(zé)對(duì)其進(jìn)行審查和簽認(rèn)，材料質(zhì)量過(guò)關(guān)后施工單位才能通過(guò)監(jiān)理獲得簽認(rèn)的開(kāi)工命令開(kāi)始施工。

1.2市政道路在開(kāi)始進(jìn)行施工后，主要工作是由專(zhuān)門(mén)旁站監(jiān)理檢查驗(yàn)收工程重要部位和隱蔽工程，同時(shí)需要專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后才生效。這道工序時(shí)監(jiān)理的主要工作是巡視和檢查。通常對(duì)有質(zhì)量缺陷的工程部位，監(jiān)理工程師可以直接下令整改，整改符合要求后才可以開(kāi)始下一道工序。

1.3在需要返工，或者需經(jīng)設(shè)計(jì)單位確認(rèn)合格并無(wú)質(zhì)量隱患的返工或加工部位，必須有相關(guān)監(jiān)理單位跟蹤監(jiān)督。

1.4在工程驗(yàn)收階段，監(jiān)理工程單位在進(jìn)行各分項(xiàng)工程驗(yàn)收前，需認(rèn)真填寫(xiě)各分項(xiàng)工程報(bào)驗(yàn)單，并派相關(guān)監(jiān)理人員進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收，核準(zhǔn)相關(guān)資料，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理和業(yè)主單位簽字后生效。

總之，在市政道路工程施工階段的各子單位的工程審查及完工后的驗(yàn)收結(jié)果中，工程監(jiān)理通過(guò)親自審查和對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料的比對(duì)和審查，符合要求即可驗(yàn)收簽認(rèn)，一旦發(fā)現(xiàn)任何質(zhì)量不合格達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象立即通知相關(guān)單位整改，直至整改符合要求等，才允許進(jìn)行下道工序。

2工程監(jiān)理工作的主要問(wèn)題分析

2.1部分監(jiān)理人員技術(shù)水平、人員素質(zhì)低下，影響監(jiān)理工作效率。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理部為了節(jié)約成本, 部分采用外聘人員, 這些人員很少會(huì)考慮到監(jiān)理公司的聲譽(yù)和影響, 容易滋生敷衍了事等行為, 同時(shí)給施工單位偷工減料以可乘之機(jī), 使他們更加不重視監(jiān)理工作。二是少數(shù)監(jiān)理人員經(jīng)驗(yàn)少, 沒(méi)有自己的立場(chǎng)和主見(jiàn), 對(duì)于設(shè)計(jì)變更的審核缺乏自己的意見(jiàn), 多是“同意上報(bào)”; 對(duì)其申報(bào)的不合理之處也沒(méi)有核檢; 對(duì)其報(bào)價(jià)也沒(méi)有自己的分析。對(duì)施工企業(yè)出現(xiàn)的問(wèn)題, 監(jiān)理不果斷, 督促處理整改不徹底、不到位; 不善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題, 業(yè)主等上級(jí)部門(mén)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后, 監(jiān)理反應(yīng)不迅速, 甚至持觀望態(tài)度。三是部分監(jiān)理人員事中、事前控制的能力偏差。到施工現(xiàn)場(chǎng)隱蔽抽檢、巡查時(shí), 經(jīng)常可聽(tīng)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的回答“施工單位還沒(méi)有報(bào)驗(yàn)”或在監(jiān)理驗(yàn)收抽檢時(shí)才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。四是提前介入、事前預(yù)控做的不夠。不少監(jiān)理人員由于經(jīng)驗(yàn)不足, 開(kāi)工前技術(shù)交底不到位, 監(jiān)理要求不明確, 非要等到施工完畢后才對(duì)照規(guī)范進(jìn)行檢查, 完全是一個(gè)事后監(jiān)理。這樣做導(dǎo)致工程返工量大、落實(shí)執(zhí)行也困難,影響監(jiān)理與承包人之間的關(guān)系, 使他們產(chǎn)生誤解。

2.2伴隨著工程項(xiàng)目建設(shè)的向前推進(jìn)，一些管理問(wèn)題日漸突出。如監(jiān)理內(nèi)部監(jiān)管缺乏相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管乏力等等。主要表現(xiàn)在: 一是監(jiān)理程序不規(guī)范。施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員之間缺乏溝通, 經(jīng)常發(fā)生施工現(xiàn)場(chǎng)人員與試驗(yàn)監(jiān)理人員其中一方同意施工, 承包人也開(kāi)始進(jìn)行下一步施工了, 但另一方卻不同意, 使承包人無(wú)所適從, 從而降低了監(jiān)理人員的威信, 同時(shí)也造成監(jiān)理內(nèi)部之間的矛盾加劇。二是監(jiān)理深度沒(méi)有到位。按照新的工程監(jiān)理規(guī)范, 監(jiān)理職責(zé)是“四控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”, 現(xiàn)在尤為強(qiáng)調(diào)的是安全監(jiān)理。費(fèi)用控制要看業(yè)主放權(quán)的程度,這責(zé)任不全在監(jiān)理。多數(shù)監(jiān)理仍處于以質(zhì)量控制為中心的低水平階段, 忽視進(jìn)度控制和安全監(jiān)理。對(duì)進(jìn)度滯后缺少相應(yīng)的措施, 也沒(méi)有能力兌現(xiàn)獎(jiǎng)懲, 使得監(jiān)理例會(huì)總是老生常談,威信逐漸喪失。對(duì)出現(xiàn)的矛盾和干擾, 采取讓承包人自己處理、監(jiān)理當(dāng)旁觀者的方式處理, 沒(méi)有發(fā)揮第三方的有利身份去主動(dòng)協(xié)調(diào)、化解矛盾。

2.3部分監(jiān)理數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確。在整個(gè)工程監(jiān)理過(guò)程中，對(duì)監(jiān)理試驗(yàn)工作不重視，忽略監(jiān)理試驗(yàn)工作的重要性。如在試驗(yàn)儀器設(shè)備上的投入過(guò)少, 一些儀器陳舊老化, 不能測(cè)出精確的數(shù)據(jù), 使得試驗(yàn)結(jié)果偏差較大, 從而對(duì)于給出的試驗(yàn)結(jié)果無(wú)法確定其是否合格, 造成試驗(yàn)監(jiān)理人員無(wú)法令人信服, 無(wú)法提高監(jiān)理在施工工程中的威信。四是細(xì)節(jié)注意不夠, 創(chuàng)優(yōu)意識(shí)不強(qiáng)。日常不注意相關(guān)資料、證據(jù)的收集整理,尤其是隱蔽工程, 返工處理沒(méi)有留下照片。監(jiān)理日志記錄隨意、不規(guī)范, 該記錄的內(nèi)容沒(méi)記, 有時(shí)雖然有記錄也發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題, 但卻沒(méi)有原因分析, 更沒(méi)有處理方法、過(guò)程、結(jié)果等內(nèi)容的跟蹤記錄, 沒(méi)有達(dá)到閉合要求。

3采取有效措施, 提高監(jiān)理工作效率

針對(duì)上述監(jiān)理工作問(wèn)題, 在該工程項(xiàng)目施工中, 我們監(jiān)理單位采取了相應(yīng)的對(duì)策措施, 結(jié)果取得了較好監(jiān)理效果。

3.1盡做大努力發(fā)揮監(jiān)理的作用。通過(guò)召開(kāi)與業(yè)主、施工單位之間的工作協(xié)調(diào)會(huì)等措施加強(qiáng)與上級(jí)部門(mén)的溝通聯(lián)系，明確監(jiān)理單位的職責(zé)與任務(wù), 使業(yè)主和其他管理部門(mén)認(rèn)識(shí)到監(jiān)理的重要性和必要性, 使他們把該給監(jiān)理的權(quán)力還給了監(jiān)理, 分清各自的職責(zé)權(quán)限, 充分發(fā)揮監(jiān)理的作用。另外, 在檢查中, 主動(dòng)引導(dǎo)上級(jí)部門(mén)除繼續(xù)注重實(shí)體質(zhì)量的檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和試驗(yàn)資料的抽查外, 還應(yīng)加強(qiáng)施工過(guò)程的控制檢查, 如對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題是如何發(fā)現(xiàn)的、如何分析的、又是如何處理的以及監(jiān)理做了哪些工作, 使監(jiān)理的評(píng)價(jià)體系進(jìn)一步優(yōu)化改善, 使之更加合理、更加人性化。

3.2加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理工作人員的監(jiān)管。徹底杜絕監(jiān)理工作不稱(chēng)職、敷衍行事的現(xiàn)象，建立相關(guān)的考核激勵(lì)機(jī)制。對(duì)那些利用監(jiān)理職權(quán), 工作不負(fù)責(zé)任、不能勝任監(jiān)理工作的監(jiān)理人員, 堅(jiān)決予以清退, 并計(jì)入誠(chéng)信檔案。

3.3 市政道路工程施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施

3.3.1 市政道路工程施工技術(shù)資料的質(zhì)量控制。加強(qiáng)施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工單位施工設(shè)備的監(jiān)督檢查，防止不符合要求的施工設(shè)備進(jìn)入施工場(chǎng)地進(jìn)行施工。同時(shí)對(duì)施工過(guò)程中使用的計(jì)算器具等應(yīng)要求承包單位上報(bào)有關(guān)檢測(cè)部門(mén)的合格證明。另外，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)特別要嚴(yán)控單位部門(mén)報(bào)送的各種施工材料等質(zhì)量，對(duì)未經(jīng)工程監(jiān)理人員驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的工程材料及設(shè)備等，工程監(jiān)理人員應(yīng)拒絕簽認(rèn)。

3.3.2 市政道路工程施工測(cè)量的質(zhì)量控制。監(jiān)理單位應(yīng)認(rèn)真審核施工單位相關(guān)測(cè)量人員的相關(guān)資質(zhì)、技術(shù)等級(jí)，復(fù)核控制的校核成果、控制樁的保護(hù)措施以及平面控制網(wǎng)等的測(cè)量成果，同時(shí)要對(duì)承包單位在施工過(guò)程中報(bào)送的施工測(cè)量放線成果進(jìn)行復(fù)驗(yàn)和確認(rèn)。

3.3.3 市政道路工程施工技術(shù)方案的質(zhì)量控制。在工程項(xiàng)目開(kāi)工前，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織監(jiān)理工程師審查承包單位報(bào)送的施工組織設(shè)計(jì)，提出審查意見(jiàn)，并經(jīng)工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)審核、簽認(rèn)后報(bào)建設(shè)單位。

3.4市政道路工程施工過(guò)程中監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

對(duì)進(jìn)場(chǎng)的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對(duì)每一批次都要按規(guī)范要求的頻率、指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量。其次，工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)該定期檢查承包單位的直接影響工程質(zhì)量的計(jì)量設(shè)備的技術(shù)情況。在有些工程的施工過(guò)程中，當(dāng)承包單位對(duì)已批準(zhǔn)的施工設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整或者是變動(dòng)等等時(shí)，應(yīng)根據(jù)施工的實(shí)際情況及相關(guān)資料，并經(jīng)專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師審查后，并由項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)簽認(rèn)。最后，當(dāng)遇到未經(jīng)同意而變更施工方案，和對(duì)未經(jīng)審核及審核不達(dá)標(biāo)的材料使用，以及在施工中前道工序未經(jīng)檢驗(yàn)或者是驗(yàn)收不合格而進(jìn)行下道工序的，出現(xiàn)其中一個(gè)現(xiàn)象的就應(yīng)及時(shí)下達(dá)工程暫停令。

3.5市政道路工程竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理的質(zhì)量控制措施。

在工程完工后的驗(yàn)收階段，工程監(jiān)理要嚴(yán)格按驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行評(píng)定，把好質(zhì)量關(guān)。對(duì)于有使用要求的分項(xiàng)工程，必須經(jīng)過(guò)檢查、試驗(yàn)或者是運(yùn)轉(zhuǎn)后再進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)于不符合要求的子工程項(xiàng)目必須要求整改及提出整改時(shí)間要求，直至檢查驗(yàn)收達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。并且督促承包單位做好竣工資料的整編工作，審查承包單位提交的竣工資料及工程質(zhì)量報(bào)告。同時(shí)，工程監(jiān)理做好工作總結(jié)，為以后工作總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

3 結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于市政道路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)在市政道路工程施工過(guò)程中的控制來(lái)說(shuō)，監(jiān)理機(jī)構(gòu)不能只停留在監(jiān)督與檢查的要求上，工程監(jiān)理部門(mén)應(yīng)該根據(jù)工程項(xiàng)目的內(nèi)容及要求特點(diǎn)等方面，并結(jié)合以前的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)制定出系統(tǒng)而又科學(xué)合理的監(jiān)理規(guī)程和實(shí)施細(xì)則及控制程序，這樣才能更有效的保證工程監(jiān)理在質(zhì)量控制上更加規(guī)范化和有序化。這樣同時(shí)也能對(duì)施工階段的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行全面監(jiān)管和質(zhì)量控制，通過(guò)加強(qiáng)工序，采取平行檢查或者是旁站等手段，保證施工的各個(gè)階段的工程質(zhì)量都在受控之內(nèi)，最終達(dá)到工程監(jiān)理在施工階段過(guò)程中質(zhì)量控制的目的。

篇4

一、市政道路工程存在的質(zhì)量問(wèn)題

1、道路土基施工存在的問(wèn)題

土基是道路施工的基礎(chǔ)，也是影響道路工程質(zhì)量高低的重要因素，經(jīng)過(guò)多年的工作實(shí)踐總結(jié)出，目前在道路土基施工中，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是路基的不均勻沉降，其中主要有兩種，其一是在路基下面的天然地基缺乏相應(yīng)的承載力；其二就是路基發(fā)生了壓縮產(chǎn)生了沉降。這兩種沉降現(xiàn)象的成因在施工過(guò)程中的具體表現(xiàn)如下：①?zèng)]有對(duì)土進(jìn)行壓實(shí)處理或者壓實(shí)處理不符合標(biāo)準(zhǔn)，就直接進(jìn)行回填；②在回填時(shí)，沒(méi)有對(duì)被回填溝槽內(nèi)的殘留水進(jìn)行必要處理；③在施工時(shí)，沒(méi)有優(yōu)先考慮如何設(shè)計(jì)排水設(shè)施以及盲溝，導(dǎo)致溝槽內(nèi)的水分始終較高；④在施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)利用到廢舊的混凝土舊料，有時(shí)候?yàn)榱思涌焓┕みM(jìn)度，沒(méi)有及時(shí)對(duì)廢舊材料進(jìn)行徹底的粉碎，致使材料與材料之間存在較大的空隙，難以壓實(shí)；⑤施工人員對(duì)土路基橫坡的整理比較隨意，推土機(jī)隨便推碾幾下就開(kāi)始鋪基層；⑥隨意使用路基填料，導(dǎo)致路基土質(zhì)不均勻；⑦路基排水系統(tǒng)不合理，導(dǎo)致路面沉降、斷板等現(xiàn)象發(fā)生。

2、路面常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題

我國(guó)市政道路路面以瀝青混凝土路面居多，所以本次僅以此類(lèi)路面討論。瀝青混凝土是以瀝青做為膠結(jié)材料，碎石做為骨架，具有熱軟冷脆的特性，所以很容易出現(xiàn)以下路面質(zhì)量問(wèn)題：①波浪形路面。瀝青撒布不均，在車(chē)輛行駛過(guò)程中就會(huì)因撞擊而使路面變得高低不平。此外，如果面層與基層結(jié)合不牢固，也容易發(fā)生這種現(xiàn)象。基層填料不均勻，碾壓時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不均勻的作用力，使基層強(qiáng)度不一。軟弱基層受較大作用力時(shí)就會(huì)變形，進(jìn)而形成波浪路面。②施工縫處理不當(dāng)。施工縫處理對(duì)施工工藝要求非常高，如果壓實(shí)不足或處理不當(dāng)，就會(huì)引起臺(tái)階、裂縫等質(zhì)量問(wèn)題。③碎石級(jí)配不合理或?yàn)r青質(zhì)量不穩(wěn)定。碎石級(jí)配不合理或?yàn)r青質(zhì)量不穩(wěn)定可能導(dǎo)致路面泛油、抗滑能力下降低現(xiàn)象，還會(huì)出現(xiàn)啃邊，使路面寬度降低。

二、施工質(zhì)量問(wèn)題的原因分析

1、人的因素

人是施工組織中最重要、最活躍的成分，對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性作用。對(duì)施工單位來(lái)說(shuō)，施工人員的質(zhì)量意識(shí)將決定工程的成敗。從目前來(lái)看，一些施工單位的質(zhì)量意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有按照相應(yīng)的質(zhì)量控制體系進(jìn)行施工。在工程的招標(biāo)過(guò)程中，一些施工單位靠借用資質(zhì)獲得投標(biāo)資格，在中標(biāo)后其工程資質(zhì)根本達(dá)不到工程的要求。而借用資質(zhì)的單位在這方面又沒(méi)有很好的進(jìn)行監(jiān)督，從而形成管理上的漏洞。現(xiàn)場(chǎng)缺乏技術(shù)管理人員，宏觀控制和微觀把握能力不強(qiáng)，從而使施工現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。從業(yè)主方來(lái)講，市政工程的規(guī)范化程度不高，存在不執(zhí)行項(xiàng)目法人制、招投標(biāo)制、不辦理質(zhì)量監(jiān)督許可證等問(wèn)題。此外，有時(shí)只顧工程早日完工，對(duì)施工質(zhì)量的監(jiān)督不到位，這是造成質(zhì)量參差不齊的一個(gè)重要原因。目前，我國(guó)建設(shè)工程監(jiān)理上存在較大問(wèn)題，如監(jiān)理人員素質(zhì)較低，監(jiān)理手段不科學(xué)等，大大阻礙了監(jiān)理功能的發(fā)揮。

2、施工質(zhì)量因素

①材料管理不到位。使用價(jià)低質(zhì)次的材料，以次充好，很容易產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題。如礦料質(zhì)量差，抗壓強(qiáng)度就會(huì)降低，尤其是扁平顆粒過(guò)多存在，很容易出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量病害問(wèn)題；瀝青與碎石的配比不合理，也會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量病害問(wèn)題。②施工工藝不科學(xué)。在施工過(guò)程中盲目偷減工序，如在基層處理中壓實(shí)次數(shù)不夠，導(dǎo)致基層強(qiáng)度過(guò)低。③施工中沒(méi)有對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格的控制，也沒(méi)有做好排水措施，造成了路基質(zhì)量不穩(wěn)定的情況。在大部分路基病害中，主要原因就是偷工減料、偷減壓實(shí)次數(shù)、隨便更改操作規(guī)程等，如果嚴(yán)格按照規(guī)程施工，這些病害是可能得到很好控制的。

三、市政道路工程質(zhì)量的改進(jìn)措施

1、加強(qiáng)對(duì)人的管理

人是工程的控制者，也是創(chuàng)造者，所以對(duì)人的管理是最重要的。對(duì)施工方來(lái)講，要依據(jù)法律規(guī)定建立健全施工質(zhì)量責(zé)任制，提高全員的責(zé)任意識(shí)，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，并實(shí)施相應(yīng)的考核辦法。施工過(guò)程中要進(jìn)行自檢、互檢和交接檢驗(yàn)。此外，要對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高施工人員的專(zhuān)業(yè)技能水平和質(zhì)量意識(shí)，不斷提高工程質(zhì)量水平。從監(jiān)理方面來(lái)說(shuō)，監(jiān)理人員要具有較高的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，能夠?qū)こ痰倪M(jìn)展、質(zhì)量、安全進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤與控制。業(yè)主方除提高質(zhì)量責(zé)任意識(shí)外，還要強(qiáng)化管理，嚴(yán)格執(zhí)行工程建設(shè)的基本程序。

2、施工材料的控制

原材料對(duì)工程質(zhì)量的影響十分大，所以要嚴(yán)把原材料的質(zhì)量關(guān)。一是把好采購(gòu)關(guān)；二是對(duì)原材料進(jìn)行測(cè)試；三是不合格的原材料絕不允許進(jìn)入場(chǎng)地。原材料的選擇應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范的要求，供貨廠家必須具備一定資質(zhì)；原材料進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)材料需封存；進(jìn)場(chǎng)后對(duì)材料規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量等進(jìn)行檢驗(yàn)，出據(jù)檢驗(yàn)報(bào)告；試驗(yàn)員要定期到現(xiàn)場(chǎng)取樣和送檢，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋接頭等送檢，對(duì)回填土做密實(shí)度試驗(yàn)等。

3、施工工藝控制

施工工藝是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)手段。市政道路施工具有嚴(yán)格的施工工藝要求，且不同工藝之間要做好銜接。如在路面施工過(guò)程中，要求攤鋪機(jī)均勻、連續(xù)不間斷作業(yè)，要控制好攤鋪速度，以免速度過(guò)快或過(guò)慢產(chǎn)生不良影響。碾壓設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格按照碾壓程序進(jìn)行，如果強(qiáng)度仍然不夠，需提高碾壓遍數(shù)。對(duì)容易產(chǎn)生質(zhì)量通病的環(huán)節(jié)，應(yīng)制定嚴(yán)格的施工工藝標(biāo)準(zhǔn)，明確具體的質(zhì)量要求和措施。嚴(yán)格按照有關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范的要求對(duì)工程各道工序進(jìn)行質(zhì)量控制，并根據(jù)工程特點(diǎn)確定關(guān)鍵部位和薄弱環(huán)節(jié)，設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，進(jìn)行重點(diǎn)控制。

四、結(jié)語(yǔ)

總之，市政道路工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，只有做到事無(wú)巨細(xì)、面面俱到，才能保質(zhì)保量完成任務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]謝友平.論市政道路施工的質(zhì)量控制[J].企業(yè)科技與發(fā)展，2010，（16）：203.

篇5

市政道路的工程質(zhì)量是關(guān)乎市民民生的大事，好的市政道路應(yīng)該既能滿通運(yùn)輸?shù)男枨螅置烙^大方，對(duì)市容起到美化作用。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市政道路的交通流量越來(lái)越大，道路的工程質(zhì)量問(wèn)題得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，建設(shè)單位對(duì)道路施工質(zhì)量的要求自然應(yīng)該更加嚴(yán)格。

1 影響市政道路工程質(zhì)量的主要原因

1.1設(shè)計(jì)方案影響市政道路工程質(zhì)量

工程建設(shè)，離不開(kāi)設(shè)計(jì)。市政道路工程尤其如此。因?yàn)槭姓缆饭こ添?xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、可行性研究、項(xiàng)目評(píng)估、方案與施工圖設(shè)計(jì)一直到項(xiàng)目實(shí)施，周期較長(zhǎng)。沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就更談不上高質(zhì)量的工程了。設(shè)計(jì)方案質(zhì)量低，以后的施工中就有可能會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量、安全隱患，工程進(jìn)度也會(huì)受到影響，造成不必要的損失。

設(shè)計(jì)方案質(zhì)量低，使用的測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、或者結(jié)構(gòu)方案不合理，甚至存在明顯缺陷，前期未能發(fā)現(xiàn)，待到施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)再修改設(shè)計(jì)，由于工期限制，勢(shì)必使施工質(zhì)量下降。留下質(zhì)量隱患，甚至安全隱患。

這就需要設(shè)計(jì)人員具備一定的施工知識(shí)和較高的業(yè)務(wù)技能，這樣才能在設(shè)計(jì)初期發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工的沖突與矛盾。

1.2施工組織管理影響市政道路工程質(zhì)量

在實(shí)際的項(xiàng)目中，由于行政管理體制和資金來(lái)源的不同，項(xiàng)目管理模式和項(xiàng)目管理水平各地都有很大差別，離規(guī)范化管理還有很大距離。普遍現(xiàn)象是重點(diǎn)大型項(xiàng)目、領(lǐng)導(dǎo)重視的項(xiàng)目較好，中小型項(xiàng)目、地方籌資項(xiàng)目有時(shí)就會(huì)出現(xiàn)欠規(guī)范的狀況。管理工作不規(guī)范就會(huì)嚴(yán)重影響公路建設(shè)質(zhì)量。所以施工單位應(yīng)該在市政道路工程施工前編制完整的施工組織設(shè)計(jì)并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核。在建設(shè)過(guò)程中，明確責(zé)任歸屬，對(duì)市政道路工程的質(zhì)量負(fù)責(zé)。

1.3施工工藝影響工程質(zhì)量

現(xiàn)個(gè)別施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少，施工需要的機(jī)械設(shè)備和具備豐富專(zhuān)業(yè)知識(shí)的技術(shù)管理人員缺乏。施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，不能積極向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映情況，就容易致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無(wú)法保證。施工過(guò)程無(wú)法順利進(jìn)行。

尤其是市政道路工程還需要根據(jù)工程實(shí)際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以適應(yīng)多變的市政道路工程施工組織動(dòng)態(tài)計(jì)劃。比如征地、拆遷等因素的影響，選擇合適的施工方案、施工工藝。這就需要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，選好施工隊(duì)伍，從各方面綜合評(píng)估，綜合考量。

1.4工程造價(jià)影響工程質(zhì)量

市政道路建設(shè)單位往往較注重進(jìn)度和投資，隨著社會(huì)的發(fā)展，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈。在工程建設(shè)領(lǐng)域，招投標(biāo)已經(jīng)廣泛推廣，市政道路工程現(xiàn)在也多采用公開(kāi)招投標(biāo)的方式來(lái)選擇施工企業(yè)，但由于評(píng)標(biāo)方法的局限和和建設(shè)單位對(duì)低報(bào)價(jià)的熱衷，造成盲目追求低報(bào)價(jià)，有的中標(biāo)報(bào)價(jià)甚至低于合理造價(jià)。這樣施工單位在實(shí)際施工中，為了追求利潤(rùn)，勢(shì)必會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以建設(shè)單位應(yīng)該研究推行合理的評(píng)標(biāo)辦法如工程量清單計(jì)價(jià)、協(xié)議招標(biāo)等辦法，從各方面綜合考慮投標(biāo)的合理性，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量、進(jìn)度、投資相輔相成，不可偏廢，缺一不可。

1.5工程材料的選擇影響工程質(zhì)量

市政道路工程材料的選擇至關(guān)重要，因?yàn)樗枪こ探ㄔO(shè)的物質(zhì)基礎(chǔ)，材料的選擇，選用材料的檢驗(yàn)與運(yùn)輸保管，每一步都關(guān)系著工程最終的外形效果、工程的質(zhì)量和工程的實(shí)際使用年限。影響著市民使用的舒適性與安全性。

1.6質(zhì)量管理體系影響工程質(zhì)量

主要體現(xiàn)在以下方面：

1.6.1監(jiān)理隊(duì)伍監(jiān)督制約機(jī)制尚不完善。監(jiān)理市場(chǎng)現(xiàn)主要是實(shí)行宏觀管理，多為管理監(jiān)理單位和人員的資質(zhì)，在行政法規(guī)方面，對(duì)監(jiān)理單位的監(jiān)督制約機(jī)制尚不完善。

1.6.2質(zhì)量管理檢測(cè)的器材與方法不完善。由于監(jiān)理、監(jiān)督單位的檢測(cè)器材與檢測(cè)方法、技術(shù)支持還不能滿足質(zhì)量檢測(cè)工作需要，有的與實(shí)際要求相差很大，直接影響質(zhì)量管理工作的深度和力度。

2市政道路工程質(zhì)量控制的主要措施

2.1從設(shè)計(jì)方案開(kāi)始控制

市政道路工程的設(shè)計(jì)，與其他工程設(shè)計(jì)一樣必須合乎設(shè)計(jì)規(guī)范要求而且從工程現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀出發(fā)。與其他工程設(shè)計(jì)不同的是，市政道路工程不光從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性考慮，也要綜合工程所在地的近期規(guī)劃和長(zhǎng)期規(guī)劃，綜合考慮各專(zhuān)業(yè)管線的平面布置，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線沖突等現(xiàn)象。地質(zhì)、施工條件、氣候特點(diǎn)以及人文環(huán)境等實(shí)際情況也要考慮。

在工程施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)單位則應(yīng)作好后續(xù)服務(wù)工作。在施工過(guò)程中可能會(huì)發(fā)現(xiàn)許多問(wèn)題，如地質(zhì)變化、自然災(zāi)害等。施工過(guò)程中設(shè)計(jì)需要改動(dòng)方案，變更圖紙，設(shè)計(jì)單位必須安全第一，把質(zhì)量放在前面，不能為了盲目趕工期、節(jié)約造價(jià)而降低設(shè)計(jì)水平。

2.2從過(guò)程控制

市政道路工程質(zhì)量控制，在施工過(guò)程中，各個(gè)單位應(yīng)各自負(fù)起自己的責(zé)任，履行自己的義務(wù)。在施工過(guò)程中，控制工程質(zhì)量的具體措施如下：

2.2.1建立、健全質(zhì)量保證體系

只有科學(xué)合理的質(zhì)保體系才能保證質(zhì)量控制有序、高效的運(yùn)行。沒(méi)有切實(shí)可行的質(zhì)量保證體系，一切所謂的質(zhì)量控制就成了空談。

實(shí)際工程施工的組織者、指揮者和操作者是施工人員。要提高施工質(zhì)量就必須提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，提高施工人員尤其是施工人員中管理層的綜合素質(zhì)，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感與使命感。

施工過(guò)程中應(yīng)控制施工人員嚴(yán)格按照正確的施工方案和合適的施工工藝控制路面和路基結(jié)構(gòu)質(zhì)量。對(duì)于瀝青面層，必須嚴(yán)格控制瀝青混合料的施工溫度；在瀝青混凝土路面碾壓完成后，需按規(guī)范要求對(duì)其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，并填寫(xiě)各項(xiàng)檢測(cè)記錄。

另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，從制定和完善崗位責(zé)任制及工程質(zhì)量考核辦法入手，明確質(zhì)量崗位職責(zé)，且責(zé)任到人。并且建立完備的施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

2.2.2制定、完善質(zhì)量控制措施

要保證質(zhì)量保證體系有效運(yùn)行就應(yīng)該制定、完善質(zhì)量控制措施。

在具體施工過(guò)程中實(shí)施質(zhì)量控制首先是要注重對(duì)材料的檢測(cè)控制。材料的性能如何，與工程的質(zhì)量和壽命息息相關(guān)。從材料的選擇到材料的使用都應(yīng)該經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)管。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)應(yīng)做到在工程建設(shè)的全過(guò)程中對(duì)工程材料監(jiān)管認(rèn)真負(fù)責(zé)。施工單位應(yīng)做到建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員及時(shí)反饋質(zhì)量問(wèn)題并及時(shí)糾正，施工過(guò)程中及施工完成后發(fā)現(xiàn)材料質(zhì)量問(wèn)題的，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及技術(shù)規(guī)范的要求采取返工或其它能夠滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求的補(bǔ)救措施。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。尤其是要注重項(xiàng)目的控制性工程和隱蔽工程的自檢，檢測(cè)不合格的一律不得進(jìn)行下一道工序的施工。

其次要注重對(duì)施工工序的控制。就算施工方案可行，原材料合格，保障措施完備，但是如果施工工序不當(dāng)，往往會(huì)使前面的努力白費(fèi)。施工工序除了按照一般的施工原理、技術(shù)措施、工藝流程進(jìn)行之外，還必須遵循項(xiàng)目的專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工序的相關(guān)要求。

最后還要根據(jù)工程所在地的地理、氣候特征制定冬季、雨季施工技術(shù)方案。

2.2.3充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

監(jiān)理工程師在市政道路工程中對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量起到重要的作用。控制工程的質(zhì)量，除了采取科學(xué)合理的施工組織措施和質(zhì)量控制方案之外，還要發(fā)揮監(jiān)理工程師的主觀能動(dòng)性，在施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，監(jiān)理工程師必須做好質(zhì)量監(jiān)控，履行自己的職能，及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2.2.4加強(qiáng)各單位的信息溝通和協(xié)調(diào)

應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行各單位關(guān)于質(zhì)量控制方面的文件、工作指令。在出現(xiàn)分歧的時(shí)候及時(shí)溝通及時(shí)協(xié)調(diào)。很多質(zhì)量隱患和事故的產(chǎn)生都是由于工程的相關(guān)各方缺乏溝通造成的。

篇6

引言：道路試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)道路工程質(zhì)量控制以及驗(yàn)收鑒定工作非常重要，透過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能夠?qū)Ξ?dāng)?shù)氐脑牧线M(jìn)行有效運(yùn)用，以此來(lái)節(jié)省大批原材料的運(yùn)輸成本，并通過(guò)新材料、新工藝以及新技術(shù)在工程當(dāng)中進(jìn)行推廣，能夠通過(guò)定量的方式對(duì)材料和構(gòu)件的質(zhì)量采取科學(xué)化的判定，最終對(duì)工程質(zhì)量給出一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)，所以，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于加強(qiáng)道路質(zhì)量有著十分重要的意義。

一、道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的方法

首先，打包試驗(yàn)。

打包試驗(yàn)指的是將一定范圍里的施工能力以及施工環(huán)境相符的項(xiàng)目當(dāng)做一個(gè)項(xiàng)目序列，并將此序列內(nèi)的試驗(yàn)檢測(cè)工作擺在統(tǒng)一試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)當(dāng)中進(jìn)行檢測(cè)，在這個(gè)范疇里的項(xiàng)目所使用的材料以及設(shè)備大多相同，因此，最終的試驗(yàn)結(jié)論也大致相同。

其次，樣品的真實(shí)性。

必須要確保試驗(yàn)里所取樣品的科學(xué)性，針對(duì)砂石取樣，必須要通過(guò)不同層面進(jìn)行，并且還要令所有的取樣量都保持相同，最終將這些取樣進(jìn)行混合，并令其均勻。面對(duì)水泥取樣必須要在第一次的水泥里取多包，再對(duì)其中進(jìn)行混合，并從中提取所需的量。

二、試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)道路質(zhì)量的重要性

道路質(zhì)量控制工作的目的在于，透過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品以及工程項(xiàng)目進(jìn)行檢測(cè)，再通過(guò)檢測(cè)的結(jié)論判斷道路工程的質(zhì)量，或者產(chǎn)品質(zhì)量能否符合當(dāng)前技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能夠及時(shí)發(fā)覺(jué)和推動(dòng)新技術(shù)、新工藝以及新材料的發(fā)展，及時(shí)合理地對(duì)某一個(gè)新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，能夠分辨出它的適用型、先進(jìn)性、可信性以及有效性，進(jìn)而為工程施工積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。

1、通過(guò)對(duì)工程執(zhí)行必須的質(zhì)量檢測(cè)，可以真正將工程施工建設(shè)所使用的各類(lèi)原材料、各類(lèi)成品質(zhì)量能否符合設(shè)計(jì)要求如實(shí)地體現(xiàn)出來(lái)。

2、通過(guò)必要的質(zhì)量檢測(cè)，可以科學(xué)地檢測(cè)、評(píng)論出全新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、工藝方法、原材料等方面可否實(shí)現(xiàn)工程的各種標(biāo)準(zhǔn)及要求。

3、透過(guò)必要的質(zhì)量檢測(cè)，能夠?qū)こ痰姆植俊⒎猪?xiàng)以及單元完成基于質(zhì)量的評(píng)定，檢測(cè)和判斷其是否具有質(zhì)量問(wèn)題，來(lái)預(yù)防工程施工過(guò)程里出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題[1]。

檢測(cè)工作屬于集合了檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能以及道路工程相應(yīng)學(xué)科的基本知識(shí)于一體，對(duì)于工程而言涉及到施工質(zhì)量控制、養(yǎng)護(hù)管理決策、參數(shù)、工程驗(yàn)收評(píng)價(jià)的主要根據(jù)。通過(guò)檢查，給質(zhì)量問(wèn)題或者質(zhì)量事故的判斷提供判斷依據(jù)，來(lái)準(zhǔn)確判斷出范圍、性質(zhì)以及程度，進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

三、當(dāng)前試驗(yàn)檢測(cè)工作中的問(wèn)題

1、不夠重視試驗(yàn)檢測(cè)工作

對(duì)于項(xiàng)目各分項(xiàng)施工之前，項(xiàng)目的法人以及監(jiān)理方并沒(méi)有認(rèn)真嚴(yán)格的進(jìn)行審查，面對(duì)工地試驗(yàn)室的資質(zhì)、配備設(shè)備、場(chǎng)地布置乃至人員分配上還不夠明確就允許施工。對(duì)于分項(xiàng)工程完工之后，雙方?jīng)]有嚴(yán)格對(duì)施工操作流程進(jìn)行核實(shí)，這樣狀況下的試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)在真實(shí)性和準(zhǔn)確性方面會(huì)存有疑問(wèn)。監(jiān)理單位沒(méi)有通過(guò)規(guī)定進(jìn)行平行試驗(yàn)，還有些單位沒(méi)有同步創(chuàng)建自己的抽檢試驗(yàn)室，使得監(jiān)理情況獲得的監(jiān)理結(jié)論令人堪憂。許多施工單位對(duì)于試驗(yàn)檢驗(yàn)工作并不給予關(guān)注，還有的會(huì)干涉試驗(yàn)數(shù)據(jù)現(xiàn)象，使得施工數(shù)據(jù)真假難分。

2、試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)境不夠完善

因?yàn)樯霞?jí)不夠重視，所以在檢測(cè)環(huán)境上的投入過(guò)于欠缺，嚴(yán)重缺乏國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備，有些老化設(shè)備沒(méi)有及時(shí)更新，有的為高仿產(chǎn)品，因此，會(huì)導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果出現(xiàn)偏差。試驗(yàn)檢測(cè)人員由于業(yè)務(wù)能力參差嚴(yán)重，有些試驗(yàn)檢測(cè)人員甚至存在無(wú)證上崗的現(xiàn)象，令檢測(cè)結(jié)論不夠準(zhǔn)確[2]。

3、試驗(yàn)檢測(cè)管理不夠規(guī)范

有些工地試驗(yàn)室的規(guī)章制度沒(méi)有貼出，試驗(yàn)設(shè)施沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和標(biāo)定，沒(méi)有創(chuàng)建檢測(cè)臺(tái)帳，沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行簽字程序，具有代簽、越級(jí)簽字的問(wèn)題。沒(méi)有嚴(yán)格履行試驗(yàn)室檢驗(yàn)程序，包含沒(méi)有及時(shí)記錄日期、溫度、濕度等問(wèn)題。檢測(cè)頻率沒(méi)有依照要求進(jìn)行，私自修改檢測(cè)不合格的數(shù)據(jù)。

四、試驗(yàn)檢測(cè)加強(qiáng)道路質(zhì)量的有效措施

1、提高試驗(yàn)檢測(cè)人員的素質(zhì)及技術(shù)水準(zhǔn)

當(dāng)前，各地施工單位的技術(shù)水準(zhǔn)高低不平，尤其對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)人員而言，不僅人員不足，并且素質(zhì)較低，還有的學(xué)非所用。欠缺一個(gè)業(yè)務(wù)能力高的質(zhì)量人員團(tuán)隊(duì)，來(lái)提升道路工程的質(zhì)量。所以，面對(duì)目前存在的狀況，一定要擴(kuò)大試驗(yàn)檢測(cè)團(tuán)隊(duì)，提升總體素質(zhì)以及業(yè)務(wù)能力。可以通過(guò)引進(jìn)或指派人員在相應(yīng)的院校執(zhí)行系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。

2、完善法制，使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)和質(zhì)量管理制度不斷完善

面對(duì)法律條例，我國(guó)存在道路交通安全法和相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。并相繼頒布了一些管理制度、方法、暫行條例等等。這樣可以加快道路建設(shè)的健康化發(fā)展。可是，由于形勢(shì)的變化，當(dāng)前的法律條例已經(jīng)無(wú)法負(fù)荷道路建設(shè)的快速運(yùn)轉(zhuǎn)需求。所以針對(duì)以上法律條例還需要進(jìn)行完善發(fā)展，令道路建設(shè)單位能夠有法可依、有章可循。并且，針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，雖然已經(jīng)初具規(guī)模，卻也需要不斷完善，不斷強(qiáng)化管理，制定出一套完善的管理措施，令質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐步趨于規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化。

3、不斷完善道路工程質(zhì)量保障體系，強(qiáng)化工程質(zhì)量意識(shí)

各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)要各司其職，以質(zhì)量第一的方針以及全面質(zhì)量管理的需求，通過(guò)有效的措施，持續(xù)提升質(zhì)量管理的能力[3]。在實(shí)際工作當(dāng)中，要嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢，強(qiáng)化質(zhì)量管理以及質(zhì)量監(jiān)督，逐漸創(chuàng)建完善質(zhì)量保障體系。并且，加強(qiáng)創(chuàng)建不同方面的質(zhì)量意識(shí)，通過(guò)分工合作，將責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，真正執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制。

4、通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)方法，嚴(yán)格掌握以下主要環(huán)節(jié)

（1）控制路用材料質(zhì)量

面對(duì)工程需要的原材料、半成品、成品材料，都要通過(guò)相應(yīng)的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程繼續(xù)進(jìn)行，通過(guò)技術(shù)規(guī)定執(zhí)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后可以應(yīng)用，不合格材料禁止使用。并且，面對(duì)各類(lèi)原材料，不僅要通過(guò)常規(guī)試驗(yàn)，還要執(zhí)行一些必須的非常規(guī)試驗(yàn)，來(lái)判斷此材料是否真正符合施工技術(shù)的要求。在施工之前，施工單位要向監(jiān)理單位完整提供所應(yīng)用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明以及質(zhì)量證明材料、合格證等，切忌盲目施工。

2、確定施工控制參數(shù)

施工控制參數(shù)指的是可以引導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的主要數(shù)據(jù)。例如填土的最優(yōu)含水量以及最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)可以作為路基填土指導(dǎo)施工、控制壓實(shí)質(zhì)量的主要數(shù)值。而參數(shù)是否準(zhǔn)確，會(huì)對(duì)路基工程的質(zhì)量造成直接的影響。

3、控制現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程的質(zhì)量

工程質(zhì)量控制包含了施工單位的自檢、政府監(jiān)督、監(jiān)理抽檢等方面。在監(jiān)理的過(guò)程當(dāng)中，要積極運(yùn)用監(jiān)理中心試驗(yàn)室相關(guān)試驗(yàn)設(shè)施，將試驗(yàn)檢測(cè)當(dāng)做一個(gè)有效的方法，通過(guò)嚴(yán)格把關(guān)來(lái)控制施工質(zhì)量。

4、驗(yàn)收分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量

強(qiáng)化道路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，還體現(xiàn)在分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收方面。中間交工驗(yàn)收的結(jié)論，直接關(guān)系到一個(gè)分部工程質(zhì)量以及工程質(zhì)量中的問(wèn)題和不足，屬于一個(gè)分部工程施工結(jié)論的集中表現(xiàn)。所以，針對(duì)道路工程而言，不但要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制進(jìn)行把關(guān)，還要及時(shí)對(duì)每個(gè)分部工程的質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，而且要進(jìn)行階段性的施工總結(jié)。對(duì)于驗(yàn)收不合格的項(xiàng)目，必須進(jìn)行返工。

道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于工程建設(shè)極其關(guān)鍵，并且它還可以有效地保障施工質(zhì)量，因此道路工程的試驗(yàn)檢測(cè)必須引起重視，從而才可以有效地加快道路工程技術(shù)的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)

篇7

期：___________

2021年城鎮(zhèn)建設(shè)拆遷安置工作總結(jié)

__年以來(lái)，漢源縣向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部在縣委、縣政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在縣級(jí)各部門(mén)和各相關(guān)單位的支持下，緊緊圍繞“一城兩區(qū)、雙核帶動(dòng)”的城鄉(xiāng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持“一年打基礎(chǔ)，二年大建設(shè)，三年見(jiàn)成效，五年換新貌”的工作規(guī)劃，奮力推進(jìn)和協(xié)助推進(jìn)向何項(xiàng)目區(qū)內(nèi)各項(xiàng)目建設(shè)，較好地完成了縣委、縣政府下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，工作進(jìn)展明顯，現(xiàn)做總結(jié)如下。

一、迎難而上，啃拆遷工作“硬骨頭”

拆遷安置作為向何城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)工作，工作量大、矛盾集中，涉及向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、漢源縣向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶__改造建設(shè)項(xiàng)目、川向何農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目、漢源縣向何汽車(chē)站建設(shè)項(xiàng)目、漢源縣向何石牌坊保護(hù)區(qū)工程、漢源縣甘溪壩工業(yè)園區(qū)至雅西高速公路連接線工程等___余個(gè)項(xiàng)目用地上的共___戶房屋。已簽訂協(xié)議___戶，其中貨幣安置___戶，產(chǎn)權(quán)置換___戶，劃地自建安置___戶；拆遷房屋___戶，剩余的零星搬遷戶的拆遷工作正抓緊開(kāi)展，確保工程建設(shè)順利推進(jìn)。

完成了新簽訂協(xié)議和已簽訂協(xié)議增加拆除房屋面積搬遷戶的實(shí)物調(diào)查結(jié)果的錄入、核對(duì)、公示、復(fù)核。

完成了向何高速公路收費(fèi)站___漢源縣度假酒店項(xiàng)目上___戶人住戶搬遷和簽訂協(xié)議工作。確保了該地塊的順利出讓。

二、積極謀劃、嚴(yán)格管理，盡快推進(jìn)安置

自建房安置進(jìn)展明顯。已妥善完成木槿、大木、石牌坊、周家安置點(diǎn)抓鬮工作，且建房如火如荼開(kāi)展。加強(qiáng)對(duì)自建房屋管理，確保符合規(guī)劃按設(shè)計(jì)圖紙施工。

其中，木槿安置點(diǎn)___戶自建戶已開(kāi)工建設(shè)___戶，其中一層在建___戶，二層在建___戶，挖好房屋基礎(chǔ)的___戶；大木安置點(diǎn)___戶自建戶已開(kāi)工建設(shè)___戶，其中一層在建___戶，二層在建___戶，三層在建___戶，主體完工___戶；石牌坊安置點(diǎn)___戶自建戶，動(dòng)工___戶，一層在建___戶，二層在建___戶，基礎(chǔ)施工___戶。

統(tǒng)建房分房時(shí)間可期。現(xiàn)大木、木槿、石牌坊安置點(diǎn)統(tǒng)建房建設(shè)進(jìn)展良好。現(xiàn)正對(duì)初驗(yàn)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行整改，預(yù)計(jì)__月前完成檢測(cè)、驗(yàn)收、價(jià)格評(píng)估，并實(shí)現(xiàn)分房。

三、主動(dòng)作為，做好各項(xiàng)工程協(xié)調(diào)

妥善處理村民與施工單位之間糾紛，處理好臨時(shí)占地、設(shè)施損壞等工程糾紛，積極協(xié)調(diào)梨花大道（C段、D段、接線段、A段）川向何市場(chǎng)、公園__號(hào)、向何汽車(chē)站等在建項(xiàng)目各種矛盾糾紛___余起，積極參與工程零星征地，確保各在建項(xiàng)目順利推進(jìn)。

四、履職盡責(zé)，推進(jìn)工程建設(shè)

向何城鎮(zhèn)建設(shè)工作指揮部負(fù)責(zé)推進(jìn)的項(xiàng)目有向___建市政道路環(huán)線工程（梨花大道）、向何初級(jí)中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）、川向何農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路、清泉市政道路和向何片區(qū)城鎮(zhèn)危舊房棚戶__改造建設(shè)項(xiàng)目。

1.向何鎮(zhèn)新建市政道路環(huán)線（梨花大道）工程

梨花大道全線建設(shè)中，B、D段已經(jīng)完工，C段、B段至G___線接線段、A段在建，項(xiàng)目整體推進(jìn)順利。其中，一期B段、二期D段分別于__年__月、__年__月完工并投入使用。

道路工程：截止__年__月，二期C段完成形象進(jìn)度___%，B段至G___線接線段完成形象進(jìn)度___%，三期A段完成總工程量的___%。

路燈工程：截止__年__月，B段、D段路燈工程已全面完工；C段、接線段、A段路燈正與道路建設(shè)部分同步施工。

梨花大道預(yù)計(jì)__年前全面完工并投入使用。

2.向何初級(jí)中學(xué)災(zāi)后重建配套道路工程（育才路）

完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖___、清單編制、財(cái)政評(píng)審、招標(biāo)等相關(guān)工作。目前已與漢源向何建筑___工程有限責(zé)任公司簽訂《建筑工程施工合同》。已落實(shí)監(jiān)理，正在辦理報(bào)建手續(xù)，準(zhǔn)備開(kāi)工。

3.清泉村市政道路工程（一期）

工程已于__年__月__日開(kāi)工，已完成表土開(kāi)挖清運(yùn)，路基挖方外棄，雨水管___米，雨污水___米，完成總工程量的___%，預(yù)計(jì)__年底完工。

4、川農(nóng)貿(mào)商城規(guī)劃道路

完成工程地質(zhì)勘察、施工圖設(shè)計(jì)、施工圖___、清單編制、財(cái)政評(píng)審、招標(biāo)等相關(guān)工作。目前簽訂《建筑工程施工合同》，已落實(shí)監(jiān)理，正在辦理報(bào)建手續(xù)，施工單位進(jìn)場(chǎng)放線后發(fā)現(xiàn)按原有設(shè)計(jì)無(wú)法施工，目前正在調(diào)整設(shè)計(jì)。

5.向何片區(qū)棚戶__改造建設(shè)項(xiàng)目

大木安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約___%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、___、裝飾工程，正在進(jìn)行消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試與設(shè)備檢測(cè)。預(yù)計(jì)__月完成安置房成本價(jià)格評(píng)估與統(tǒng)建房甩項(xiàng)驗(yàn)收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場(chǎng)平、擋墻工程，___%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)___月底可完成自建房主體施工。

木槿安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約___%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、___、裝飾工程，正在進(jìn)行消防系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)調(diào)試與設(shè)備檢測(cè)。預(yù)計(jì)__月完成安置房成本價(jià)格評(píng)估與統(tǒng)建房甩項(xiàng)驗(yàn)收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場(chǎng)平、擋墻工程，___%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)___月底可完成自建房主體施工。

石牌坊安置點(diǎn)：本工程已完成總合同約___%投資任務(wù)。其中，統(tǒng)建房已完成全部土建、裝飾工程，正在進(jìn)行永久性用水、用電接入工程。預(yù)計(jì)__月完成統(tǒng)建安置房成本價(jià)格評(píng)估與統(tǒng)建房甩項(xiàng)驗(yàn)收工作。統(tǒng)規(guī)自建區(qū)已完成全部場(chǎng)平、擋墻工程，___%自建戶已啟動(dòng)自建房施工，預(yù)計(jì)___月底可完成自建房主體施工。

篇8

Key words: municipal roads; construction quality; site management

中圖分類(lèi)號(hào)：F294.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

市政道路工程質(zhì)量，關(guān)系到政府的形象和城市市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。近年來(lái)，市政道路工程在質(zhì)量方面有了質(zhì)的飛躍，但要從根本上解決問(wèn)題還有大量的工作要做。影響城市道路工程的質(zhì)量因素很多，較難控制，大多數(shù)城市（特別是中、小城市）道路工程在質(zhì)量方面仍然存在著不小的差距。

1市政道路工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1制定合理的設(shè)計(jì)方案

市政道路多為政府財(cái)政籌集資金，在確定質(zhì)量、進(jìn)度、投資目標(biāo)時(shí)有可能產(chǎn)生較大的隨意性。另外，市政道路設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合本城市的近期規(guī)劃和長(zhǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃，綜合考慮與給排水、電力、燃?xì)饧巴ㄐ诺裙芫€的平面布置和交叉，避免發(fā)生大幅調(diào)整路線和管線布置沖突等現(xiàn)象。因此，建設(shè)單位在整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中要與設(shè)計(jì)單位保持良好溝通和聯(lián)系，協(xié)調(diào)好各個(gè)管線單位間的關(guān)系，盡可能讓設(shè)計(jì)單位交出高水平的設(shè)計(jì)方案。

1.2提高質(zhì)量意識(shí)，完善質(zhì)量管理體系

施工管理人員是工程施工的組織者、指揮者和操作者，更是質(zhì)量的創(chuàng)造者。因此，要提高施工質(zhì)量就要提高施工參與人員的質(zhì)量意識(shí)，樹(shù)立質(zhì)量第一的觀念，提高管理人員綜合素質(zhì)，以人為本，調(diào)動(dòng)員工的積極性，增強(qiáng)責(zé)任感。另外，施工單位要建立健全質(zhì)量管理體系，明確質(zhì)量崗位職責(zé)且責(zé)任到人，制定和完善崗位責(zé)任制和工程質(zhì)量考核辦法。對(duì)交付監(jiān)理簽認(rèn)的工程，施工單位要建立質(zhì)量責(zé)任和大型結(jié)構(gòu)物施工檔案以明確質(zhì)量責(zé)任。

1.3加強(qiáng)施工材料的控制

材料的性能如何，在很大程度上決定著工程的質(zhì)量和壽命，所以材料的使用應(yīng)遵循嚴(yán)格的審批程序。項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)對(duì)工程材料的監(jiān)管，應(yīng)貫穿于整個(gè)工程建設(shè)的全過(guò)程。施工單位應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)體系，質(zhì)檢員若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)糾正。監(jiān)管工程師也要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，以保證用于施工的材料的質(zhì)量。

1.4充分發(fā)揮工程監(jiān)理作用

在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開(kāi)展工作，按圖監(jiān)理。除此以外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師要做好質(zhì)量監(jiān)控，準(zhǔn)確確定質(zhì)量控制點(diǎn)，保證工程的總體質(zhì)量，做好施工過(guò)程的旁站監(jiān)理，若發(fā)現(xiàn)施工單位有不規(guī)范施工行為時(shí)，必須及時(shí)制止并發(fā)出整改通知書(shū)。

2 抓好工作銜接

有關(guān)部門(mén)要切實(shí)增強(qiáng)在施工現(xiàn)場(chǎng)解決實(shí)際問(wèn)題和處理突發(fā)事件的能力，牢固樹(shù)立全局意識(shí)，抓好工作銜接。一是要做好道路與周邊環(huán)境的銜接，如結(jié)合交通管理合理設(shè)置無(wú)障礙坡道位置，結(jié)合周邊規(guī)劃合理預(yù)留路口和預(yù)埋管道共同溝等。二是要做好道路施工和綠化、管線等施工的銜接，要總體把握，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，避免相互扯皮和因綠化、管線施工造成的路面破損。三是要做好道路施工自身各工序的銜接，要縝密安排，確保道路施工各工序之間環(huán)環(huán)相扣、順利推進(jìn)，避免因計(jì)劃不周全、材料準(zhǔn)備不充分造成工期延誤甚至產(chǎn)生負(fù)面影響。四是抓好新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的銜接，對(duì)于設(shè)計(jì)采用的一些路面新技術(shù)、新工藝，有關(guān)部門(mén)有關(guān)部門(mén)要結(jié)合實(shí)際，組織專(zhuān)門(mén)力量從施工設(shè)備、技術(shù)水平、材料選擇等方面充分論證，并進(jìn)行相關(guān)實(shí)驗(yàn)分析，做好新技術(shù)、新工藝的培訓(xùn)和消化吸收，確保實(shí)際應(yīng)用能達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期效果，真正把好事辦好、辦實(shí)，決不能在一知半解的情況下盲目實(shí)施。

3嚴(yán)格把好設(shè)計(jì)施工質(zhì)量關(guān)

3.1抓好設(shè)計(jì)質(zhì)量管理

3.1.1是加強(qiáng)施工圖設(shè)計(jì)文件審查，杜絕設(shè)計(jì)漏洞；

3.1.2是要求設(shè)計(jì)單位在重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)派駐設(shè)計(jì)代表，隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)情況，解決設(shè)計(jì)的有關(guān)問(wèn)題；

3.1.3是設(shè)計(jì)單位要根據(jù)城市總體規(guī)劃確定的道路類(lèi)別、級(jí)別和紅線寬度，橫斷面類(lèi)型，地面控制標(biāo)高，地上桿線與地下管線布置，以及交通量大小，交通特性，主要構(gòu)筑物的技術(shù)要求等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)中要認(rèn)真執(zhí)行設(shè)計(jì)規(guī)范，不得擅自更改設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；

3.1.4是重點(diǎn)抓好施工期間變更設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量；

3.1.5是應(yīng)加大設(shè)計(jì)深度，詳細(xì)至每一處細(xì)部；

3.1.6是設(shè)計(jì)工作要有前瞻性，做好過(guò)路涵溝等的預(yù)留，預(yù)防性地減少將來(lái)破挖道路的次數(shù)。

3.2抓好施工質(zhì)量管理

3.2.1是要加強(qiáng)對(duì)原材料的控制與檢測(cè)，對(duì)應(yīng)用到工程的材料，按規(guī)定應(yīng)實(shí)行招標(biāo)的進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，送達(dá)工地現(xiàn)場(chǎng)的材料必須與中標(biāo)樣品相符合。其他材料按合同約定進(jìn)行采購(gòu)，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)范要求進(jìn)行嚴(yán)格檢查，從料源選擇、采購(gòu)驗(yàn)收、庫(kù)存保管、發(fā)放使用等方面加以預(yù)防。所有原材料進(jìn)場(chǎng)前一律經(jīng)過(guò)取樣檢驗(yàn)，必須由監(jiān)理工程師簽字后方可進(jìn)場(chǎng)，對(duì)不合格材料及時(shí)清除出場(chǎng)，防止誤用。

3.2.2是對(duì)特殊工藝在招標(biāo)時(shí)提出對(duì)承包商投入的機(jī)械設(shè)備要求，承包商必須要按照投標(biāo)文件及合同要求投入技術(shù)人員及機(jī)械設(shè)備。

3.2.3是加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)，按要求提供適應(yīng)工程需要的試驗(yàn)設(shè)備，按規(guī)范要求進(jìn)行原材料、各種配比及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)檢測(cè)，用準(zhǔn)備可靠的數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工；工程試驗(yàn)不僅能夠在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，也能為工程施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程質(zhì)量評(píng)定提供依據(jù)。

3.2.4是加大自檢力度，各分項(xiàng)工程完工后，按規(guī)范要求的檢測(cè)頻率對(duì)已完工序的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，相應(yīng)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面自檢評(píng)定，提出自檢報(bào)告或轉(zhuǎn)序意見(jiàn)，并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師審批同意。經(jīng)檢測(cè)合格的工序方可轉(zhuǎn)入下一道工序施工。

3.2.5是重點(diǎn)部位，重點(diǎn)控制。對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的頻率較大、重點(diǎn)部位確定為質(zhì)量控制點(diǎn)，針對(duì)工程可能出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題要制定好預(yù)控辦法，使問(wèn)題消除于萌芽狀態(tài)。

3.2.6是要解決好進(jìn)度與質(zhì)量、效益與質(zhì)量的矛盾。對(duì)因搶進(jìn)度有可能影響質(zhì)量的工序，以質(zhì)量為核心安排生產(chǎn)，專(zhuān)人落實(shí)。堅(jiān)決不能盲目地追求進(jìn)度面忽略了質(zhì)量。

4采取合理措施加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量管理

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。現(xiàn)在，指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月的月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ):

在市政道路的施工過(guò)程中，影響施工質(zhì)量的因素是多種多樣的，我們應(yīng)當(dāng)動(dòng)員各方面的力量，進(jìn)行綜合化的管理，保障市政道路工程高質(zhì)量地完成。相信通過(guò)我們的不斷努力，市政道路工程質(zhì)量問(wèn)題將會(huì)逐步得到解決，取得令人滿意的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)

篇9

Keywords: municipal road construction quality management

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府形象和城市的市容市貌，與市民生活息息相關(guān)。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。近年來(lái)隨著市政道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，工程質(zhì)量有了很大提高，但由于市政道路易受行政干擾和地質(zhì)情況及人氣等因素影響，施工場(chǎng)地狹窄、戰(zhàn)線長(zhǎng)，地下管線交錯(cuò)復(fù)雜，而工期要求緊，此外還要綜合考慮城市供熱、給水、雨水、污水、燃?xì)狻㈦娏Α⑼ㄓ崱⒕G化等因索影響，施工難度大，質(zhì)量難以控制。工程質(zhì)量是在工程實(shí)施過(guò)程中形成的，任何環(huán)節(jié)的疏漏都有可能造成質(zhì)量隱患。本文對(duì)如何提高市政道路施工質(zhì)量管理水平談一些看法。

一、市政道路施工質(zhì)量控制難點(diǎn)

市政道路施工質(zhì)量控制比較困難，具體如下：

1、市政道路施工場(chǎng)地狹窄，難以控制人流，交通封閉困難。另外，電力、電信、自來(lái)水、煤氣、熱力和排污管道等各種管線彼此交織、相互干擾，這樣就更使原來(lái)狹窄的場(chǎng)地顯得更加擁擠，同時(shí)也使質(zhì)量管理工作變得更加零散，增加了質(zhì)量控制的難度。

2、為了減少工程建設(shè)對(duì)人們?nèi)粘Ｉ钤斐傻母蓴_，所以對(duì)施工作業(yè)的周期要求非常嚴(yán)格，只能提前完成施工作業(yè)，不準(zhǔn)推后，施工單位必須根據(jù)工期，安排工程進(jìn)度計(jì)劃且要有周密性。

3、市政道路施工經(jīng)常遇到與光纜、供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目的施工，就極有可能傷害管線，從而造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失以及重大的社會(huì)影響，同時(shí)也影響道路工程施工進(jìn)度。

4、市政道路工程也受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇到現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取深井降水等措施，待水位降至符合施工條件，才可以組織開(kāi)挖，保證施工正常，這同時(shí)也增加了質(zhì)量控制的難度。

二、市政道路施工質(zhì)量管理措施

1、建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)及質(zhì)量管理責(zé)任制

做好質(zhì)量宣傳工作，是提高質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡(jiǎn)單的事情，也不能把它想象得十分深?yuàn)W。工程施工處以各處處長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該處的質(zhì)量自檢工作；專(zhuān)業(yè)工程施工隊(duì)以各隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為質(zhì)量第一責(zé)任人，由質(zhì)量自檢員負(fù)責(zé)該隊(duì)的質(zhì)量自檢工作，并制定各自的崗位職責(zé)，做到質(zhì)量責(zé)任，層層落實(shí)并制訂質(zhì)量管理工作規(guī)章制度，使工程質(zhì)量管理工作有章可循。所以，要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒(méi)有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠(chéng)心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦海中。

2、加強(qiáng)質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作

質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只有重視基礎(chǔ)工作，才能堅(jiān)持做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)科學(xué)化。才能確保建設(shè)總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。工程開(kāi)工后，項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)質(zhì)量管理工作方針和項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)，全體員工的質(zhì)最意識(shí)學(xué)習(xí)教育，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要尊重科學(xué)，支持技術(shù)人員的工作，有計(jì)劃、有目的地舉辦技術(shù)培訓(xùn)班。還利用施工現(xiàn)場(chǎng)舉辦工程質(zhì)量研討會(huì)，總結(jié)交流正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。同時(shí)，要加強(qiáng)工程技術(shù)的繼續(xù)教育，更新知識(shí)，掌握新技術(shù)、新理論、新材料、新工藝，以適應(yīng)現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的需要。每人每天都有自己的施工日志。通過(guò)技術(shù)交底，使我們每一個(gè)參與施工的技術(shù)人員和工人都明確了所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)、技術(shù)要求、施工工藝等特點(diǎn)。為使質(zhì)量管理工作順利開(kāi)展，要認(rèn)真做好基礎(chǔ)工作。

3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作之一，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，同時(shí)也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的關(guān)鍵，也是施工階段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后才能填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更加不能放松，把好施工工序及質(zhì)量關(guān)。

4、加強(qiáng)施工測(cè)量控制

測(cè)量工作是質(zhì)保體系“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”運(yùn)行過(guò)程中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量控制及質(zhì)量評(píng)定過(guò)程的重要手段，測(cè)量管理工作的正常運(yùn)作，是質(zhì)保體系運(yùn)作的重要基礎(chǔ)之一。實(shí)踐告訴我們基準(zhǔn)點(diǎn)有時(shí)也不可靠，近年來(lái)，由于交通建設(shè)項(xiàng)目較多，設(shè)計(jì)單位的任務(wù)偏緊，項(xiàng)目的設(shè)計(jì)周期短，出錯(cuò)就在所難免。因此市政道路控制網(wǎng)必須反復(fù)復(fù)測(cè)。一般來(lái)說(shuō)，施工單位施工時(shí)，結(jié)構(gòu)物的幾何尺寸出問(wèn)題較少，而空間放樣，出錯(cuò)的就較多，都應(yīng)反復(fù)復(fù)測(cè)。

市政道路工程施工測(cè)量的任務(wù)是：

（1）審核設(shè)計(jì)圖紙資料，復(fù)核交樁資料及放樣數(shù)據(jù)。

（2）建立、復(fù)測(cè)及加密施工測(cè)量控制網(wǎng)。

（3）施工測(cè)量放樣及驗(yàn)收檢測(cè)工作。

（4）施工監(jiān)控中的測(cè)量工作。如軟基沉降觀測(cè)等。

（5）及時(shí)為道路、橋梁工程師提供有關(guān)測(cè)量數(shù)據(jù)資料。

5、加強(qiáng)材料質(zhì)量的管理

市政道路工程的質(zhì)量，與所用的材料密切相關(guān)，材料性能如何，在很大程度上決定著工程的使用及壽命。在施工過(guò)程中施工材料來(lái)源渠道往往變化較大，種類(lèi)復(fù)雜，特別是砂、石的來(lái)源變化比較頻繁。所有材料在工程驗(yàn)收之前，監(jiān)管工程師都有權(quán)進(jìn)行檢查、抽樣測(cè)試和復(fù)試，對(duì)施工單位自行采購(gòu)的工程材料（水泥、砂、石集料、鋼筋等），必須提供“三證”并按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定抽樣檢驗(yàn)，執(zhí)行見(jiàn)證取樣制度，不合格的材料一律不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)給予清退。在工程材料檢查驗(yàn)收工作中，監(jiān)管工程師要嚴(yán)格控制好材料的供應(yīng)來(lái)源，必須加強(qiáng)對(duì)材料的抽檢工作，以保證進(jìn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量，原材料、管構(gòu)件把好質(zhì)量關(guān)。

6、加強(qiáng)工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理

工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。項(xiàng)目經(jīng)理部要成立工地試驗(yàn)室，并配備業(yè)務(wù)精通、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)的專(zhuān)職試驗(yàn)人員，認(rèn)真開(kāi)展工地試驗(yàn)工作，為工程質(zhì)量控制提供可靠的依據(jù)。試驗(yàn)室的各項(xiàng)試驗(yàn)，其試驗(yàn)結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗(yàn)時(shí)，要特別謹(jǐn)慎小心，有時(shí)要做多組試驗(yàn)，才能和實(shí)際相吻合。在施工過(guò)程中，對(duì)于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開(kāi)工前，由技術(shù)負(fù)責(zé)人通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查驗(yàn)收確認(rèn)后方可進(jìn)入下道工序施工。

試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90％的，89.9％就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。

7、加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)文件的會(huì)審

目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。設(shè)計(jì)質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前設(shè)計(jì)單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計(jì)，現(xiàn)在對(duì)設(shè)計(jì)單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時(shí)又無(wú)法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題。把設(shè)計(jì)的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險(xiǎn)的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計(jì)問(wèn)題，等到產(chǎn)品出來(lái)后才發(fā)現(xiàn)不對(duì)頭，這就造成了許多麻煩和損失。開(kāi)工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審。

圖紙會(huì)審要求要有組織、有領(lǐng)導(dǎo)、有步驟地進(jìn)行，未經(jīng)會(huì)審的施工圖紙不得用于施工。對(duì)于重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位、特殊工程、“四新”技術(shù)應(yīng)用工程更需要做詳細(xì)的施工技術(shù)交底。技術(shù)檔案管理包括交建設(shè)單位保管的竣工資料部分和施工單位保存的施工組織與管理方面的技術(shù)檔案，均應(yīng)按照檔案管理要求進(jìn)行搜集、整理和歸檔。

除開(kāi)工前通過(guò)設(shè)計(jì)文件會(huì)審控制外，在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)要通過(guò)以下途徑解決：

（1）重大變更應(yīng)要嚴(yán)格按設(shè)計(jì)變更報(bào)批手續(xù)，按規(guī)定程序辦理。

（2）非重大變更由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，也可以由設(shè)計(jì)單位授權(quán)監(jiān)理工程師審處。

（3）設(shè)計(jì)中不詳、漏誤及容易引起誤解的問(wèn)題，監(jiān)理工程師可以書(shū)面明確解釋或補(bǔ)充規(guī)定。

三、結(jié)束語(yǔ)

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Keywords: municipal issues, road engineering, safety management, the purpose and principles

中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

安全問(wèn)題再怎么強(qiáng)調(diào)都不為過(guò)，尤其是對(duì)于市政道路工程，項(xiàng)目影響面廣、利益相關(guān)者復(fù)雜，施工場(chǎng)地趨于開(kāi)放性、不確定因素多，大型機(jī)械多、工程占地范圍大，這些特點(diǎn)決定了市政道路工程必須管好安全。筆者結(jié)合多年的市政道路工程管理經(jīng)驗(yàn)，從市政道路工程安全管理的目的和原則出發(fā)，談一談如何做好市政道路工程的安全管理。

一、 市政道路工程安全管理的目的和原則

要做好市政道路工程的安全管理，必須要明確市政道路工程安全管理的目的和原則。市政工程施工安全管理的目的大致可以表述為：防止和減少安全事故、保護(hù)作業(yè)人員的安全和健康、保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)免受損失。

市政工程施工安全管理的原則大致可以分為以下幾點(diǎn)：（1）必須貫徹預(yù)防為主的方針；（2）管生產(chǎn)的同時(shí)管安全；（3）堅(jiān)持安全管理的目的性；（4）堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，即全員、全過(guò)程、全方位、全天候的動(dòng)態(tài)安全管理；（5）安全管理重在控制。

二、 市政道路工程安全管理中出現(xiàn)的問(wèn)題

1安全管理意識(shí)匱乏、人員綜合素質(zhì)低

市政道路工程安全監(jiān)督起步較建筑業(yè)晚，加之存在的安全事故隱患的類(lèi)別相對(duì)較少，使得長(zhǎng)期以來(lái)在工程現(xiàn)場(chǎng)形成了重質(zhì)量、重生產(chǎn)、輕安全的情況。許多施工企業(yè)安全管理意識(shí)相對(duì)匱乏，仍然從“節(jié)約成本”出發(fā)，從組織機(jī)構(gòu)人員配備上忽視安全生產(chǎn)，沒(méi)有建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，或是沒(méi)有為安全管理人員開(kāi)展工作提供必需的資金保證和人力物力支持，使得安全管理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)；從而企業(yè)內(nèi)部的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全檢查等各項(xiàng)工作都無(wú)從淡起。

施工人員的安全素質(zhì)低也是安全管理中普遍存在的問(wèn)題。市政道路工程的施工隊(duì)伍多為分包隊(duì)伍或轉(zhuǎn)包隊(duì)伍，施工人員多為臨時(shí)招收的民工，隊(duì)伍很不穩(wěn)定，使得安全教育和培訓(xùn)的持續(xù)性、系統(tǒng)性和有效性得不到落實(shí)。

2制度不規(guī)范，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

許多施工企業(yè)缺乏現(xiàn)場(chǎng)管理制度，造成現(xiàn)場(chǎng)管理混亂。如在機(jī)械設(shè)備的管理上，施工單位未對(duì)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全綜合性能驗(yàn)收，更有甚者，為了節(jié)省成本，將不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、已經(jīng)淘汰報(bào)廢的機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)超負(fù)載使用，在使用過(guò)程中又超負(fù)載運(yùn)輸，直接增加了事故的發(fā)生率。

材料管理混亂也是一大安全隱患。許多企業(yè)沒(méi)有建立有效的材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收制度以及安全材料臺(tái)帳，不合格的材料很容易混進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，造成安全隱患。現(xiàn)場(chǎng)材料、構(gòu)件的堆放也缺乏合理的規(guī)劃，在造成調(diào)配使用成本增加的同時(shí)也容易造成安全問(wèn)題。

3技術(shù)措施不到位，保障不力

施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)措施是必不可少的，但是常見(jiàn)的一些措施不規(guī)范、不到位，無(wú)法起到應(yīng)有的安全保障作用。比如，現(xiàn)場(chǎng)的圍擋設(shè)置不牢固、缺少專(zhuān)人管理，危險(xiǎn)地帶如檢查井、溝槽邊等缺乏警示標(biāo)志，交通導(dǎo)行方案不科學(xué)，夜間警示標(biāo)志不明顯或未設(shè)警示標(biāo)志。

另外，安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案未能起到應(yīng)有的作用也是一大問(wèn)題。或者對(duì)可能發(fā)生的事故隱患未編制安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案，或者專(zhuān)項(xiàng)方案的審批不規(guī)范，或者未按既有方案進(jìn)行施工，等等，這些都增加了施工過(guò)程中的安全隱患。

4各專(zhuān)業(yè)缺乏配合，安全隱患多

市政道路工程不僅包含路面工程，還牽涉通訊、電力、煤氣、自來(lái)水、綠化等專(zhuān)業(yè)，但是在實(shí)踐過(guò)程中，因其施工主體不一致，經(jīng)常造成各專(zhuān)業(yè)配合不力，增加安全隱患。

三、 市政道路工程安全管理的解決措施

1加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，落實(shí)責(zé)任

為加強(qiáng)市政道路工程安全管理，筆者所在單位成立了“以分管局長(zhǎng)為組長(zhǎng)、各科室主要領(lǐng)導(dǎo)為主要成員”的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)、文明施工的綜合管理工作；把安全責(zé)任管理作為工作的核心，層層落實(shí)管理責(zé)任；進(jìn)一步完善了安全責(zé)任管理制度，明確了安全技術(shù)管理部、市政工程部等職能部門(mén)及現(xiàn)場(chǎng)管理人員的安全施工管理職責(zé)。安全施工管理做到了有主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，有部門(mén)承辦，有人員落實(shí)。

2優(yōu)選施工隊(duì)伍，做好源頭控制

安全施工做得好與否關(guān)健是看施工隊(duì)伍。我單位把優(yōu)選施工隊(duì)伍、做好源頭控制作為安全文明施工管理的關(guān)健環(huán)節(jié)。我們的做法：（1）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)定，依法進(jìn)行工程招標(biāo)；（2）發(fā)放標(biāo)書(shū)前，對(duì)報(bào)名單位進(jìn)行實(shí)地考察，并結(jié)合在我單位所承包工程的表現(xiàn)，將差的報(bào)名單位拒之門(mén)外；（3）投標(biāo)書(shū)中的安全管理措施全面、具體、可行，安全施工專(zhuān)項(xiàng)方案全面、科學(xué)、可操作；（4）工程承包價(jià)中必須含有安全文明施工專(zhuān)項(xiàng)資金。

3合同約束，強(qiáng)化管理

通過(guò)合同來(lái)約束施工單位、監(jiān)理單位的安全管理問(wèn)題是比較有效的措施之一。在工程施工合同和監(jiān)理合同中，增設(shè)安全施工專(zhuān)項(xiàng)條款；同時(shí)，與總承包單位簽訂《安全施工補(bǔ)充協(xié)議》，把有關(guān)安全施工管理的具體規(guī)定寫(xiě)進(jìn)合同；向承包單位按工程中標(biāo)價(jià)的1﹪收取安全施工保證金，工程完工后，按合同約定及時(shí)退還。

另外，招標(biāo)文件作為工程合同的附件也有專(zhuān)門(mén)的安全施工要求：（1）工程開(kāi)工前要求施工單位必須編制安全施工保證措施，監(jiān)理單位要編專(zhuān)項(xiàng)安全施工監(jiān)理計(jì)劃；（21）工程投標(biāo)報(bào)價(jià)，要單獨(dú)編列詳細(xì)的安全施工預(yù)算，不得用減少安全施工費(fèi)用的辦法降低投標(biāo)報(bào)價(jià)；（3）其他有關(guān)安全施工管理的要求。

4統(tǒng)一管理，減少隱患

對(duì)于煤氣、自來(lái)水、通訊、電力等專(zhuān)業(yè)，我們對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行統(tǒng)一管理。結(jié)合各現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，主要采取以下措施：（1）施工現(xiàn)場(chǎng)由主體工程施工承包單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理；（2）工程承包單位與同步建設(shè)單位簽訂安全施工協(xié)議書(shū)；（3）同步建設(shè)施工進(jìn)場(chǎng)前，必須提交規(guī)劃紅線圖、施工作業(yè)計(jì)劃、安全施工措施，統(tǒng)一安排同步建設(shè)施工作業(yè)區(qū)域范圍、進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，發(fā)《進(jìn)場(chǎng)施工通知單》；（4）施工現(xiàn)場(chǎng)由主體市政施工單位按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)圍擋；（5）由工程施工承包單位負(fù)責(zé)統(tǒng)一進(jìn)行溝槽回填、余土外運(yùn)、現(xiàn)場(chǎng)保潔，建設(shè)單位承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。

5檢查督促、及時(shí)整改

（1）每周召開(kāi)工程例會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決安全施工存在的問(wèn)題，防微杜漸；

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1、市政道路工程質(zhì)量的主要影響因素

1.1 工程設(shè)計(jì)對(duì)施工質(zhì)量的制約

設(shè)計(jì)是工程開(kāi)展的前提，只有高明的設(shè)計(jì)才能出質(zhì)量上乘的工程。經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)人員能充分利用已有資料，針對(duì)性總結(jié)，提出合理設(shè)計(jì)方案。設(shè)計(jì)規(guī)劃中如涉及到失實(shí)數(shù)據(jù)、或不合理構(gòu)架方案，甚至隱含較大漏洞，勢(shì)必埋下令人堪憂的質(zhì)量隱患。

1.2 施工組織和施工工藝對(duì)施工質(zhì)量的影響

項(xiàng)目開(kāi)工前，施工方應(yīng)當(dāng)以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)、結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，編制出完整、可行、合理的施工組織設(shè)計(jì)方案及選擇適用的施工工藝，上交給監(jiān)理單位進(jìn)行審核，施工中落實(shí)并付諸實(shí)施。另施工中不確定因素多，易受到拆遷、管線等因素影響，施工單位應(yīng)及時(shí)調(diào)整工作計(jì)劃，滿足動(dòng)態(tài)施工要求。

1.3 管理人員對(duì)施工質(zhì)量的影響

施工中人的作用最重要，現(xiàn)場(chǎng)施工人員和駐地監(jiān)理的技術(shù)水平及工作態(tài)度對(duì)工程質(zhì)量影響最直接。施工技術(shù)人員要熟悉工程情況、了解設(shè)計(jì)意圖、加強(qiáng)施工過(guò)程控制，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)程中的各種問(wèn)題，向監(jiān)理和設(shè)計(jì)方上報(bào)，確保道路施工正常進(jìn)行。

1.4 合理的工程造價(jià)對(duì)施工質(zhì)量的影響

現(xiàn)階段工程招投標(biāo)得到普遍推廣，市政道路項(xiàng)目也采取公開(kāi)招投標(biāo)的模式確定施工方。然而因?yàn)樵u(píng)標(biāo)原則和建設(shè)方傾向于低報(bào)價(jià)，中標(biāo)價(jià)格往往偏低，導(dǎo)致施工單位在施工中為了一己私利，通常會(huì)降低質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格工程限價(jià)，甄選合理評(píng)標(biāo)方式，從源頭保證工程質(zhì)量。

1.5施工環(huán)境的影響

市政道路工程工作的地點(diǎn)都是人口比較集中的市區(qū)，需要考慮的因素會(huì)有很多: ①為了不影響附近居民的生活交通，工程實(shí)施的過(guò)程必須簡(jiǎn)短，時(shí)間就會(huì)很緊促。②市政道路的建筑工地都是街道，旁邊有居民樓。③在工程進(jìn)行時(shí)用于施工的場(chǎng)所很窄小。還有天氣、地質(zhì)的影響，比如在暴雨后，工地地下水位會(huì)上升、土質(zhì)也會(huì)松軟。④道路的建設(shè)中不可避免的會(huì)遇到地下線路的干擾。現(xiàn)代城市地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，包括了: 通信電纜、燃?xì)夤艿馈⒔o排水管道等。一旦施工疏忽，影響了地下管線，就會(huì)給居民的生活帶來(lái)影響。

2、市政道路工程的施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1 路基質(zhì)量控制

( 1) 路基穩(wěn)定性是道路使用年限的核心，在修建道路時(shí)必須盡可能的保持路基的均勻。因此必須注意很多因素，比如施工過(guò)程中不可以混有顆狀雜物，這樣會(huì)改變路基的整體密度，在碾壓時(shí)造成不均勻，超厚回填也可能影響到路基的質(zhì)量水平。

( 2) 防治措施: ①施工部門(mén)與實(shí)際作業(yè)的人員應(yīng)進(jìn)行信息溝通，用科學(xué)的方法計(jì)算出路基的填方和溝槽回填土的方案。對(duì)于回填土的質(zhì)量問(wèn)題需嚴(yán)格把關(guān)，在回填前仔細(xì)觀察，不可以讓大石頭參雜進(jìn)去。②積水會(huì)影響路基，必須在碾壓前處理掉，含水量較高的泥土必須經(jīng)過(guò)處理，含水量不可以過(guò)高。如果排水難度太大，也必須把淤泥處理干凈，后階段才可以分層回填并壓實(shí)。③邊坡的高度，傾斜程度都是影響道路的關(guān)鍵，過(guò)高過(guò)陡，在雨后容易造成滑坡。

2.2 混凝土路面質(zhì)量控制

( 1) 混凝土路面的施工過(guò)程中，可能因?yàn)榛炷僚浔炔缓侠怼⒑鸵仔圆缓玫仍驅(qū)е侣访娉尸F(xiàn)波浪形，更嚴(yán)重的出現(xiàn)裂縫和下沉等現(xiàn)象。

( 2) 防治措施: ①遵照科學(xué)的混合比例，確保混凝土的水泥用量合適，這是路面耐用性和抗腐蝕性的關(guān)鍵。②在基層澆水濕透才可以開(kāi)始路面的建設(shè)，以平板式振搗器振搗混凝土，保證能均勻到位的振搗，砂漿層的厚度必須保持 5mm 內(nèi)。③混凝土地面的切割時(shí)間很重要，最科學(xué)的時(shí)機(jī)是地面抗壓強(qiáng)度達(dá)到 10MPa 左右時(shí)，切割要迅速完成，這樣才能切口整齊，無(wú)碎裂。④必須預(yù)留脹縫位置。

2.3 原料質(zhì)量控制

在多元化的大市場(chǎng)上雖然建材品種名目豐富多樣但是不免存在假冒產(chǎn)品，以次充好，這對(duì)于采購(gòu)人員來(lái)說(shuō)這是不小的難題。采購(gòu)人員必須以專(zhuān)業(yè)的眼光，負(fù)責(zé)的態(tài)度，選出符合規(guī)定的優(yōu)質(zhì)材料，不可蒙混了事。

3、市政道路工程通病及防治措施

市政道路建設(shè)，往往會(huì)有很多質(zhì)量上的通病，提高了市政道路工程的成本卻縮短了道路的使用年限，也帶來(lái)了隱患。以下就是對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量可能的通病進(jìn)行分析處理，并提出符合實(shí)際的防治措施。

3.1 混凝土板塊出現(xiàn)裂縫

( 1) 出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題的原因可能是: ①建設(shè)完工后的混凝土地面沒(méi)有得到很好的護(hù)養(yǎng)，使得水分流失過(guò)快，在高溫大風(fēng)情況下，體積急速收縮，這才致使地面出現(xiàn)開(kāi)裂。②在混凝土的振搗環(huán)節(jié)未做到均勻灰料、石子，水泥漿的質(zhì)量不合格。③施工過(guò)程中混合料坍落度不夠，高溫條件下水分流失過(guò)快; 水泥混凝土的水灰、水泥的比例不合理，導(dǎo)致混凝土表層砂漿的抗腐蝕性和耐用性未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn); 在車(chē)輛的不斷碾壓下，水泥退化。

( 2) 防治措施: ①盡可能的確保在混凝土含水量最合理的時(shí)候施工、碾壓。對(duì)于已完工的基層，充分做好養(yǎng)護(hù)工作，盡可能快的封層或繼續(xù)鋪筑上層，避免干縮縫。②以合理的比例調(diào)和水灰，禁止在混凝土的表皮撒干水泥和水。( 3) 做好交通調(diào)查和預(yù)測(cè)工作根據(jù)實(shí)際情況作出設(shè)計(jì)，確保設(shè)計(jì)出來(lái)的地面結(jié)構(gòu)可以滿足設(shè)計(jì)年限內(nèi)的交通要求。

3.2 過(guò)路管的路面出現(xiàn)裂縫

地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，其中不少管道都需要經(jīng)過(guò)行車(chē)路，這一部分管道和檢查井的回填夯實(shí)的檢查工作往往做不到位而導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋。

防治措施: 對(duì)管道底部的回填，施工部門(mén)應(yīng)該先利用泥灰對(duì)管道護(hù)腳處的狹小地方進(jìn)行處理固定，注意把槽內(nèi)的草根等有機(jī)雜物處理干凈，后面才 進(jìn)行鋪虛、夯實(shí)。對(duì)檢查井附近的回填，在井筒和井墻附近同時(shí)進(jìn)行回填，確保回填密度達(dá)到 95%。

3.3 管道滲水閉水試驗(yàn)不合格

( 1) 造成這種問(wèn)題的可能原因有: ①閉水封口封閉措施沒(méi)有做到位。②檢查井施工質(zhì)量有問(wèn)題。③管道材料和管道接口的質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，容易損壞導(dǎo)致漏水。

( 2) 防治措施: 必須清潔管口 0. 5m 左右范圍內(nèi)的管內(nèi)壁清，并涂上水泥原漿。用不低于 M7. 5 的砌堵砂漿標(biāo)號(hào)，適合的稠度，抹面以及勾縫水泥砂漿標(biāo)號(hào)小于 M15。當(dāng)管徑規(guī)格略大時(shí)，應(yīng)實(shí)行內(nèi)外雙面勾縫的方式，較小時(shí)單面抹面或勾縫就可以滿足要求。②質(zhì)量上乘的接口 填料是最優(yōu)選擇，按實(shí)驗(yàn)配合比進(jìn)行施工，注意接口縫內(nèi)的清潔，預(yù)先濕潤(rùn)水泥類(lèi)填料接口，對(duì)油性的就必須先干燥，后涂上冷底子油，再按照計(jì)劃的施工操作規(guī)程進(jìn)行工作。③管道材料和管道接口的質(zhì)量要求上乘，要確保每個(gè)投入施工的管材都有質(zhì)量合格證以及力學(xué)實(shí)驗(yàn)報(bào)告等資料。

3.4 路基局部沉陷邊坡滑塌

( 1) 道路路基的質(zhì)量與溝槽回填的密實(shí)度密切相關(guān)，但在市政道路的施工過(guò)程中，回填土壓實(shí)經(jīng)常不符合標(biāo)準(zhǔn)。這種通病的形成原因主要是回填厚度過(guò)高、碾壓角度傾斜等，所以，對(duì)于回填土密實(shí)度的要求必須達(dá)到專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)沉陷。此外，回填土中摻雜塊狀雜物也可能影響土顆粒的相互擠緊，致使回填土達(dá)不到預(yù)期的整體密實(shí)效果。這種情況下，塊狀物的支墊碾輪也可能產(chǎn)生疊砌現(xiàn)象，使塊狀物附近留下空隙，引發(fā)地基沉陷。

( 2) 防治措施: ①施工部門(mén)預(yù)先和操作人員進(jìn)行信息溝通，做好技術(shù)交底，確保路基溝渠和填方的回填土虛鋪厚度符合壓路機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)。②應(yīng)用水平分層方法填筑。③確保路基地面的坡度小于 1∶ 5。如果橫縱坡陡于 1∶ 5，則將橫縱坡建造成臺(tái)階。④回填時(shí)，需要挑選出回填土中的大石塊，對(duì)于較大的硬土塊必須將其處理掉。

4、結(jié)語(yǔ)

總之，市政道路施工質(zhì)量控制是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程，具有長(zhǎng)期性和復(fù)雜性。研究市政道路施工質(zhì)量存在的問(wèn)題及出路具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。為進(jìn)一步提高市政道路施工質(zhì)量，應(yīng)提高市政道路施工路面平整度、嚴(yán)格控制市政道路施工混凝土質(zhì)量、加強(qiáng)市政道路施工給水管道管理，面對(duì)市政道路施工質(zhì)量管理的困境，積極探索解決市政道路施工質(zhì)量問(wèn)題的出路，只有這樣，才能不斷提高市政道路施工的質(zhì)量，進(jìn)而促進(jìn)市政道路施工工程又好又快地發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

［1］王紅偉.論市政道路施工質(zhì)量通病及對(duì)策［J］.民營(yíng)科技，2012( 09) : 267．

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文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

文章編號(hào):1672-3198(2010)15-0384-01

1 道路土基施工常見(jiàn)問(wèn)題

道路土基是道路質(zhì)量的根基,無(wú)論是填土路堤,還是挖方路槽,如果土基處理不好,道路的施工質(zhì)量就埋下了根源,對(duì)于這一點(diǎn)往往只是理論上的認(rèn)識(shí),而實(shí)際上往往被忽視,常見(jiàn)的問(wèn)題有:

1.1 回填溝槽

道路施工建設(shè)過(guò)程中,經(jīng)常遇到了一些溝槽回填施工,回填過(guò)程中,如果不遵守規(guī)定,往往會(huì)給道路質(zhì)量留下嚴(yán)重的隱患。在溝槽內(nèi)沒(méi)有將水處理干凈,就進(jìn)行填土,使槽內(nèi)水量過(guò)高,有的將建筑填充材料,舊瀝青油塊和混凝土舊料填入溝槽內(nèi),使得空隙很大,雖然有些溝槽基底為土方。不過(guò),沒(méi)有經(jīng)過(guò)壓實(shí)處理或夯實(shí)處理就回填,是不合格的。這些原因產(chǎn)生的后果是:許多地區(qū)建成后不久在行車(chē)作用下溝槽部位發(fā)生沉陷,溝槽部位出現(xiàn)明顯的凹槽現(xiàn)象及溝槽兩邊出現(xiàn)縱向裂縫。

1.2 土基的平整度及密實(shí)度、盲溝、土基橫坡及輾壓

在近些年的道路施工過(guò)程中,對(duì)于土路基的橫坡的輾壓及整理有時(shí)可能會(huì)大意疏忽,認(rèn)為土基為什么花費(fèi)大量精力并墨守成規(guī)按標(biāo)高去輾壓整平,更不用說(shuō)做出路拱來(lái),一般都用挖掘機(jī)挖一點(diǎn)后,用推土機(jī)推,輾壓一下,就開(kāi)始鋪筑路面底基層結(jié)構(gòu)材料。同時(shí)對(duì)標(biāo)高較低的土路基不再加以修整,只是抓進(jìn)度,而不考慮路基的盲溝及其他排水設(shè)施。

為了更好的解決道路土基質(zhì)量問(wèn)題需要做好以下幾點(diǎn):

(1)良好控制土基的橫坡及標(biāo)高、使土基平整度達(dá)到規(guī)定的要求。

(2)土基標(biāo)高如果低于地面四周時(shí),必須設(shè)置縱橫盲溝或明溝,下雨天應(yīng)將地面水及時(shí)排除。

(3)所有松土或地段墊土、必須要進(jìn)行填前輾壓、隨填隨壓(應(yīng)按操作規(guī)程中要求進(jìn)行分層輾壓)。在施工中如遇地下設(shè)施,復(fù)土太淺,影響輾壓。應(yīng)采取特殊措施、確保土基壓實(shí)。無(wú)論如何都不能放棄土基輾壓工作。

2 施工中注意的事項(xiàng)

(1)抓好拌合場(chǎng)設(shè)備,機(jī)器和設(shè)備質(zhì)量關(guān):拌合場(chǎng)設(shè)置、攪拌機(jī)械,種類(lèi),數(shù)量和路面施工質(zhì)量的功能對(duì)基層有著很重要的關(guān)系。混合攪拌機(jī)械的設(shè)置情況和拌合機(jī)械的型號(hào),混合攪拌功能和數(shù)量,需滿足混凝土的強(qiáng)度和質(zhì)量的需要。砂石集料要進(jìn)行分倉(cāng)處理,設(shè)置隔離墻,地面和水泥倉(cāng)庫(kù)要有防潮措施。與設(shè)備和明確的比例來(lái)衡量,應(yīng)該用最好的砼配合比來(lái)保證其標(biāo)號(hào),并進(jìn)行測(cè)試。

(2)做好施工工序,把好施工質(zhì)量控制:在每道市政道路的工序完工之后,建設(shè)單位必須進(jìn)行自我檢查,檢查合格后,再進(jìn)行工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表填寫(xiě),驗(yàn)收合格后,才可以獲得進(jìn)入下一項(xiàng)程序工序,這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵。當(dāng)檢查和驗(yàn)收的每一個(gè)過(guò)程,嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格,需量尺寸的要進(jìn)行尺寸的測(cè)量,需檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要試驗(yàn)數(shù)據(jù)檢測(cè),在規(guī)定的檢驗(yàn)頻率見(jiàn)證取樣。與此同時(shí),保證施工質(zhì)量,消除一切外來(lái)干擾因素,尤其是當(dāng)業(yè)主緊逼施工工期的時(shí)候,在檢查過(guò)程更加不能放松。

(3)把好產(chǎn)品保護(hù)關(guān):路面砼澆筑后,對(duì)產(chǎn)品的養(yǎng)生和保護(hù)是影響砼路面使用壽命的重要環(huán)節(jié)。目前設(shè)計(jì)單位對(duì)一級(jí)道路路面設(shè)計(jì)的年限大多在30年以上,因此必須對(duì)產(chǎn)品加以保護(hù),以確保質(zhì)量不受影響和破壞。

(4)把好隱蔽工程、關(guān)鍵工序的質(zhì)量關(guān):關(guān)鍵部位如管溝槽開(kāi)挖、管道吊裝、接口抹面、管座基礎(chǔ)、閉水試驗(yàn)、土方回填、路基施工、砼路面的澆筑等,要加強(qiáng)監(jiān)督和檢查,要按標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行不少于30%的抽檢試驗(yàn)。

另外,要通力合作,解決市政道路工程中外部條件造成的困難。市政道路工程建設(shè)通常是由政府投資,或是國(guó)債項(xiàng)目,出于政治和經(jīng)濟(jì)上的需要,往往是開(kāi)工急、工期短、工程拆遷工作滯后,這就使得施工單位必須倒排工期,由此導(dǎo)致片面追求進(jìn)度與數(shù)量,往往會(huì)影響工程質(zhì)量。要確實(shí)解決好這類(lèi)難題。

工程施工后期,要有計(jì)劃地逐項(xiàng)搞好零星掃尾工作,做到不漏項(xiàng),使工程系統(tǒng)完整,并進(jìn)行工程自檢、自驗(yàn)、全檢,嚴(yán)格按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行全面質(zhì)量評(píng)定,整理所需的竣工資料。并配合甲方(建設(shè)單位)進(jìn)行驗(yàn)收,移交管理部門(mén)等。

掌握工程質(zhì)量動(dòng)態(tài):對(duì)工程質(zhì)量狀況經(jīng)常的、系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)和分析,是掌握質(zhì)量動(dòng)態(tài)的有效辦法:按規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo),分析對(duì)照分項(xiàng)工程、單項(xiàng)工程的質(zhì)量水平,觀察其中合格率、優(yōu)良率及其分布情況,總結(jié)經(jīng)驗(yàn),堅(jiān)持發(fā)展,對(duì)不合格工程要逐項(xiàng)分析發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的各種因素,并加在分類(lèi)分項(xiàng)找出施工中的薄弱環(huán)節(jié),吸取教訓(xùn),有針對(duì)性的采取措施,加以預(yù)防。

質(zhì)量事故處理:發(fā)生工程質(zhì)量事故,要及時(shí)組織力量進(jìn)行檢查處理一般事故,由工程處或工區(qū)組織檢查處理,并填寫(xiě)事故處理報(bào)告,重大和特殊工程的質(zhì)量事故,必順由企業(yè)經(jīng)理或總工程師組織有關(guān)部門(mén)進(jìn)行檢查處理并做專(zhuān)題報(bào)告,經(jīng)主管部門(mén)批復(fù)后才可進(jìn)行施工。

3 提高城市道路工程質(zhì)量的措施

提高城市道路工程的質(zhì)量需要各方都將工程質(zhì)量問(wèn)題放在首位,共同解決好與工程相關(guān)的各種問(wèn)題。提高城市道路工程質(zhì)量的主要措施為:

(1)做好工程前期規(guī)劃論證和設(shè)計(jì)工作,是提高工程質(zhì)量的先決條件之一。

(2)做好開(kāi)工前的拆遷工作,盡力做好施工前的“三通一平”工作,為施工營(yíng)造一個(gè)良好的外部環(huán)境,保證施工的連續(xù)性,為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

(3)在施工隊(duì)伍的選擇上,切實(shí)做到擇優(yōu)選取施工隊(duì)伍,除應(yīng)考慮競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià),還應(yīng)實(shí)地考察施工隊(duì)伍的實(shí)際狀況。

(4)建設(shè)、監(jiān)理、施工各單位應(yīng)履行好自己的職責(zé),以工程的高質(zhì)量為首要前提,發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì),密切合作,協(xié)調(diào)管理,才能從根本上確保工程的高質(zhì)量。

①建設(shè)單位應(yīng)切實(shí)做好協(xié)調(diào)服務(wù)工作,盡可能為施工創(chuàng)造有利條件,同時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)法,督促施工單位嚴(yán)格按照施工組織方案進(jìn)行施工,對(duì)施工不力的隊(duì)伍,采取果斷措施,保證工程質(zhì)量工作落到實(shí)處。

②監(jiān)理部門(mén)應(yīng)做到“秉公執(zhí)法、熱情服務(wù)”,把監(jiān)理工作貫串于施工的全過(guò)程;同時(shí)改變那種只監(jiān)理、不管其他的方式,應(yīng)幫助施工單位出謀劃策,協(xié)助施工單位改進(jìn)施工方法和工藝,為工程的高質(zhì)量保駕護(hù)航。

③施工單位應(yīng)認(rèn)真完善和落實(shí)自身的質(zhì)量保證體系,從組織、制度、措施等方面嚴(yán)把每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān),切實(shí)做到預(yù)防為主,積極主動(dòng),嚴(yán)格控制,細(xì)化管理。既要管結(jié)果,更要抓過(guò)程,將質(zhì)量第一的精神落實(shí)到每個(gè)人、每道工序,只有這樣才能多創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程,多建市民滿意的精品工程。

總之,影響城市道路工程施工質(zhì)量的因素是多方面的,道路最終的成品質(zhì)量是一個(gè)綜合性的問(wèn)題,質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。道路施工階段質(zhì)量控制是一項(xiàng)重要工作,需要各方面的配合,工程技術(shù)人員應(yīng)做好各施工過(guò)程的質(zhì)量預(yù)檢與控制,確保施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)

篇13

Abstract:

Urban road construction projects such as highway construction of different from national highway, which is related to the residents living along the immediate interests, is of great importance in the city's engineering and security project, the engineering quality of any defects can cause great casualties and property losses. This paper, from the analysis of the urban road construction engineering characteristics of, and from the management way and the concrete construction two aspects of specific and detailed and discusses how to strengthen urban road construction quality control.

Keywords: engineering management; Inspection standard

中圖分類(lèi)號(hào)：K826.16文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們生活水平的不斷提高，城市交通事業(yè)蒸蒸日上，城市道路的需求日益增大，對(duì)于道路的質(zhì)量控制要求也提出了更高的要求。城市道路工程與道路的周邊環(huán)境、地下管道網(wǎng)絡(luò)、給排水系統(tǒng)以及天線落地等系統(tǒng)有著非常密切的關(guān)系，在其施工過(guò)程中的質(zhì)量控制難度非常大，本文將重點(diǎn)探討分析在城市道路施工中如何提供有效途徑進(jìn)行質(zhì)量控制。

從管理方面入手，加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量控制

面前城市道路施工中面臨的最常見(jiàn)問(wèn)題就是施工的技術(shù)人員對(duì)規(guī)范與法律法規(guī)不熟悉，工程技術(shù)隊(duì)伍中成員的個(gè)人素質(zhì)參差不齊，且企業(yè)缺乏規(guī)范的員工技能培訓(xùn)、安全教育和質(zhì)量教育，員工知識(shí)技能沒(méi)有得到及時(shí)的更新，專(zhuān)業(yè)力量如此薄弱的施工隊(duì)伍往往無(wú)法勝任新的施工工藝應(yīng)用，無(wú)法滿足業(yè)主的多樣化需求。資料和施工檔案保管不當(dāng)，各個(gè)部門(mén)的溝通合作也存在很大的問(wèn)題，部門(mén)與部門(mén)之間的資源共享和信息通傳不及時(shí)，缺乏必要的合同協(xié)作。

針對(duì)這方面的問(wèn)題，我們首先要從思想上統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的管理。城市道路施工屬于重要的市政工程，我們一定切實(shí)的提高大家的思想認(rèn)識(shí)，不論是施工企業(yè)的管理層、項(xiàng)目部的負(fù)責(zé)人，還是基層的技術(shù)員與具體的施工工人都一定要認(rèn)識(shí)到城市道路施工質(zhì)量的重要性，切實(shí)落實(shí)好各級(jí)人員的崗位責(zé)任制，工地指揮部要定期進(jìn)行總結(jié)和教育講評(píng)，對(duì)于施工中出現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)查明原因，實(shí)時(shí)整改。

其次，要將施工檔案與資料統(tǒng)一歸檔，建立健全的檔案管理制度。現(xiàn)代社會(huì)城市道路工程對(duì)質(zhì)量要求的日益提高，對(duì)道路施工技術(shù)檔案的管理工作也應(yīng)該日益標(biāo)準(zhǔn)化和正規(guī)化。道路施工技術(shù)檔案是施工單位在生產(chǎn)、技術(shù)以及科研活動(dòng)中留存的最具有實(shí)踐意義和保存價(jià)值的資料，只有集中對(duì)這些資料進(jìn)行系統(tǒng)和完善的歸置，才能為如后工程竣工后的改擴(kuò)建工程預(yù)留參考與依據(jù)，一旦有地鐵鐵路等重大工程的施工時(shí)可以作為參考，來(lái)保障施工質(zhì)量，并且，施工的技術(shù)檔案也可以為今后新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用提供基礎(chǔ)技術(shù)支持。工程技術(shù)施工檔案與資料的統(tǒng)一歸置，應(yīng)該貫穿從工程規(guī)劃開(kāi)始到竣工驗(yàn)收、修整改建等整個(gè)施工的過(guò)程。工程施工檔案與資料包括施工的技術(shù)管理資料與工程的質(zhì)量保證資料，種類(lèi)繁多，一定要隨著工程施工的時(shí)間順序、內(nèi)容齊全、分門(mén)別類(lèi)的管理，并且要有建設(shè)單位代表的簽字與監(jiān)理簽字。

同時(shí)，施工中各個(gè)部門(mén)要加強(qiáng)溝通，尤其是與甲方，設(shè)計(jì)部門(mén)和監(jiān)理等重要部門(mén)的溝通。城市道路施工是一項(xiàng)綜合性的工程，涉及到沿線居民的工作生活，對(duì)沿線廠礦的生產(chǎn)秩序也有極大的影響，施工環(huán)節(jié)眾多，極為繁雜，并不僅僅是施工單位的事情，更與甲方、建設(shè)方、設(shè)計(jì)單位以及工程監(jiān)理方等諸多部門(mén)密切相關(guān)。由此可見(jiàn)，在城市道路施工中，加強(qiáng)各個(gè)部門(mén)之間的溝通是加強(qiáng)質(zhì)量控制的有效途徑。施工方對(duì)于甲方提出的一些要求要盡量滿足，最大限度的減小施工對(duì)沿線民眾的生活造成的影響；要定期與設(shè)計(jì)部門(mén)溝通，尤其是遇到一些施工工序與施工設(shè)計(jì)問(wèn)題、圖紙問(wèn)題等一定要及時(shí)與設(shè)計(jì)部門(mén)聯(lián)系，并配合設(shè)計(jì)部門(mén)完成圖紙的技術(shù)交底工作；要積極的配合監(jiān)理工程師對(duì)工程進(jìn)行的檢查與監(jiān)督工作，積極落實(shí)監(jiān)理工程師的合理建議與意見(jiàn)。

從具體施工入手，加強(qiáng)城市道路施工的質(zhì)量控制

從工程的具體施工來(lái)看，城市道路工程施工的質(zhì)量控制還存在以下幾個(gè)問(wèn)題：①工程施工材料缺乏嚴(yán)格把關(guān)。城市道路工程多為水泥混凝土的道路，水泥、石料等材料如果不達(dá)標(biāo)，含泥量、水灰比以及含砂量等都難以達(dá)標(biāo)，路面板的質(zhì)量就無(wú)法保證。②基層表面處理不當(dāng)，如果在道路鋪設(shè)瀝青混凝土前，對(duì)基層表面與邊接處處理不當(dāng)、瀝青混凝土沒(méi)有控制好溫度和濃度、攤鋪和碾壓不適時(shí)等，都極容易對(duì)路面的質(zhì)量造成不良影響，嚴(yán)重的還會(huì)造成表面極粗糙、路面裂紋、亂邊、起砂、松散等質(zhì)量問(wèn)題。③道路土基修筑方面的問(wèn)題，道路土基的含水量控制不當(dāng)、基礎(chǔ)壓實(shí)和密實(shí)度不達(dá)標(biāo)等都會(huì)造成道路質(zhì)量問(wèn)題，即便路面看不出問(wèn)題，通車(chē)后路面極易被破壞，路板極易斷裂，路面極易出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。

其一，嚴(yán)把道路工程材料與施工設(shè)備的質(zhì)量關(guān)。道路工程所用的原材料、管構(gòu)件等的質(zhì)量對(duì)工程質(zhì)量有著決定性的作用，是確保施工質(zhì)量的首要關(guān)口，加之道路工程的施工工期極長(zhǎng)，分段也多，材料種類(lèi)復(fù)雜，在施工的過(guò)程中材料來(lái)源渠道變化極大，因此我們一定要堅(jiān)持材料的檢驗(yàn)制度，對(duì)水泥、鋼筋、成品以及半成品等一定要有正規(guī)的檢驗(yàn)報(bào)告與試驗(yàn)資料，購(gòu)回的材料還要由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員進(jìn)行定期和定時(shí)抽檢，對(duì)于檢測(cè)未合格的原材料與半成品，堅(jiān)決不能使用；機(jī)器設(shè)備的參數(shù)設(shè)置、型號(hào)、數(shù)量以及功能必須都能滿足工程所需且要保留還各種材料的合格證與相關(guān)證件，對(duì)試件做好保存。材料的保存也要注意，砂石集料等要分倉(cāng)、地面要硬化、水泥的倉(cāng)庫(kù)要做好防潮措施，材料使用中要應(yīng)用到精準(zhǔn)的計(jì)量設(shè)備與明確的配合比。

其二，加強(qiáng)對(duì)道路工程工序的質(zhì)量控制。城市道路施工應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)劃的施工工序進(jìn)行，一般的，首先要進(jìn)行道路路基和路床的挖填，再對(duì)車(chē)行道基層和車(chē)行道的混凝土面層進(jìn)行施工，最后是砌路沿石、人行道的路基與基層的施工，并進(jìn)行竣工收尾工作。施工過(guò)程中的任何環(huán)境均有嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，在施工中要按照相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)各個(gè)工序的質(zhì)量進(jìn)行控制。在每道工序完工后，都要由施工單位組織自檢自查，合格后要填寫(xiě)工序的質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，驗(yàn)收通過(guò)后蔡能進(jìn)入下道工序的施工，并對(duì)檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)做好保存與對(duì)比工作，每個(gè)階段的質(zhì)量控制都要做好。

其三，密切關(guān)注特殊階段與特殊路段的施工質(zhì)量。對(duì)于某些特殊環(huán)節(jié)要密切監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決一些需要注意的問(wèn)題。城市道路施工往往存在一些特殊的階段，如各個(gè)工種與工序的交叉環(huán)節(jié)、回填工程的施工等，都是一些容易出現(xiàn)問(wèn)題，質(zhì)量控制難度較高的環(huán)節(jié)，對(duì)于這些環(huán)節(jié)，我們不但要按照相應(yīng)的規(guī)程與規(guī)范嚴(yán)格施工，還要特別關(guān)注和監(jiān)控。在城市道路的施工中，對(duì)于某些容易疏忽的部位也要重點(diǎn)注意，這些部位很有可能是交付使用后損壞率較高的地方。例如回填土施工中一定要確保配比達(dá)標(biāo)，碾壓的次數(shù)適宜，避免今后出現(xiàn)的局部的塌陷與路面的裂縫；土路基施工時(shí)，一定要注意橫坡的整理與輾壓施工，不為其他工種的施工留下隱患；下水井蓋的附近，如果其地基土沒(méi)有碾壓到位、周?chē)拿鎸映霈F(xiàn)脫落，井蓋的周?chē)蜁?huì)出現(xiàn)較大的縫隙，通車(chē)后就極容易出現(xiàn)局部塌陷

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