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篇1

【文獻標識碼】A

【論文編號】1009-8097（2013）02-0089-05

一 引言

上世紀90年代后期，計算機在外語寫作教學中的作用，特別是在自動生成寫作反饋與傳遞中的作用日漸凸顯，學生們越來越習慣地閱讀和使用計算機生成和傳遞的寫作反饋，用來修改自己的文稿，提高外語寫作水平。這種反饋除了用于師生之間或生生之間通過網絡交流的同步寫作（synchronous writing）外，還可以用于以滯后方式，如通過電子郵件進行交流的非同步寫作（asynchronous writing）中。以計算機為中介的反饋（computer-mediated feedback）在改變學習的社會范圍上發揮著巨大作用。研究表明，這種交流有益于學生能力的培養。

研究生導師對學位論文的反饋方式隨之也發生了改變，過去是在學生打印出來的紙質稿上進行反饋批改，如今在學生發來的電子文稿上就可直接批注，把自己對論文的意見和要求反饋給學生，“這種由計算機傳遞的教師或同伴反饋，或者是計算機自動處理軟件系統對學生作文提供的自動反饋和評估，我們稱之為電子反饋（electronic feedback）”。這種計算機和網絡輔助下的遠程反饋方式，不受時空的限制隨時隨地應用，既快捷又便于保存，為反饋者和寫作者省卻了忘記或丟失紙本以及無法持久記憶口頭反饋信息等帶來的麻煩。

二 研究背景

學位論文寫作是研究生學習期間最重要的事情，不僅反映了研究生在學習期間研究的成果和研究水平，也是他們最終能否獲得學位的關鍵。學位論文是研究生學識功底、學術造詣、邏輯思維能力、文字修養水平和科學探索精神的綜合反映。學位論文初稿的修改是論文寫作的關鍵環節，是保證論文質量的最后一道關口。論文修改是多次反復的、斷續完成的再創造過程。在此過程中，導師常常是不斷發現學生論文中的問題，并針對論文中的問題給予不同層面的反饋，學生會根據導師的反饋意見積極進行修改。要使學位論文達到比較理想的水平，反復修改是行之有效的方法和必經之路。

雖然導師對于學生論文寫作中遇到何種困難有不同的認識，但已有的研究顯示，這些困難大多集中在句子層面和段落層面中（Dong，1998）。近幾年來，有些研究探究了學生論文寫作中遇到的體裁和章節結構的困難（Casanave&Li，2008；Paltridge&Startield，2007），學生常常對論文的某些內容應放在那一章節里，應該如何將這些內容組織起來不太確定。學生遇到的另一困難或挑戰是如何批判性評估別人的研究和自己的研究（Dong，1998；O'Connell&Jin，2001）。但至今為止，很少有研究探究這些困難多大程度上困擾著外語專業的研究生，影響他們完成學位論文的寫作，更少有研究探究導師反饋意見的特點、內容、類型和意義，本文的意義正在于此。

學生可以以各種方式獲得知識。從事學位論文寫作的學生一般可有一位（或幾位）導師指導，導師對論文初稿的反饋是指導過程中的重要環節，學生可以從導師的每次評語和指導中受益和學習知識（Hyland，2005；Kumar&Stracke，2007），并獲得修改論文的重要指南和信息，導師反饋是學生獲取知識的重要渠道。

反饋的作用是多種多樣的。Hyland指出，反饋可以幫助學生理解自己學科的標準和價值，促進學生適應本學科讀寫能力和認識論的要求，需要說明的是，英語語言學專業的研究生是用英語完成碩士論文寫作的，與其他學科的學生用漢語完成學位論文寫作，有著不同的認識論背景。會遇到很多別的學科學生不會遇到的困難。在這種情況下，導師與研究生之間一對一的指導和反饋模式可能是解決這個問題的有效途徑之一。Sofoulis闡述了反饋的其他作用，如幫助學生明確自己的觀點或立場，讓自己的工作獲得認可，用自己的方式或聲音表達自己的觀點等，換言之，導師反饋在幫助學生成為獨立研究者和學術作者中起著關鍵的作用。

研究生獲得獨立從事科研的能力并非一朝一夕的事情，導師需要不斷地給予指導和反饋，學生會將遇到的問題向導師請教，與老師和同學交流協商，維果茨基的社會文化理論（1978）為培養研究生獨立的科研能力提供了的理論依據。維果茨基認為，學習是一個與他人或自己的互動過程。最近發展區理論（Theory of Zone of Proximal Development）是社會文化理論的重要組成部分，特別關注決定學生未來潛能的發展水平。該理論的實質揭示了在互動條件下個體認知能力的高級發展過程。最近發展區是“實際的發展水平”（level of actual development）與“潛在的發展水平”（level of potential development）之間的距離。前者是學生在沒有成人或其他同伴的幫助下，獨立解決問題的能力；后者則是在成人的指導下或是與更有能力的同伴幫助下，能夠解決問題的能力。它代表了學習者可能達到的最高水平。維果茨基指出，要特別關注第二種發展水平，即在教學、與成人（教師等）、與同伴的合作中形成的決定學生未來發展潛能的發展水平。從這個觀點來看，導師與研究生之間的關系從開始時的指導與被指導的關系可逐漸發展成“同伴與同伴”協作的關系，

其中導師為更有能力的同伴，幫助和支持學生（能力較弱的同伴），使學生漸漸達到更高水平，成為獨立的研究者。導師的反饋和指導在培養學生成為獨立研究者的過程中發揮著至關重要的作用。

三 研究方法

英語語言學學位論文指導教師Wanda是本文的研究對象，該教師是某985大學的英語專業教師，語言學博士，從事英語專業教學22年，指導碩士研究生11年。是一位有責任心、熱愛教學科研、認真負責的指導教師。

本研究的素材來源于該教師在2009～2011期間指導的10名研究生論文的反饋意見，共862條。這些反饋意見主要是該導師在學生通過電子郵件發來的Word文稿中以批注形式提供的。這些電子反饋評語具有可自動存儲，方便日后檢索查看的特點。學生根據導師的反饋對論文中的問題進行修改，該導師的批注意見被逐一收集。

處理反饋意見時根據扎根理論（grounded theory）（Glaser&Strauss 1967）進行了類屬分析。該導師提供的每一條反饋批注都編號歸類，將相同或相近的反饋類型合在一起，將相異的反饋類型區別開來，對不同反饋類型進行比較，進行粗略的熟悉資料、初步分析，根據收集來的反饋意見呈現的類型進行了類屬分析，通過熟悉、分析、反復閱讀收集的反饋意見，形成了比較清晰的反饋類別。繼而對資料編碼，通過歸納、詮釋，將反饋意見的精髓以濃縮的方式提煉表現出來，突出了反饋意見之間的異同，更新個別類屬、語碼和得出的推論，力求探究導師反饋的特點、內容和類型。

四 結果與討論

對該導師反饋意見的分析發現，

反饋意見可以分為以下幾個方面：與論文內容有關的反饋、與體裁相關的反饋、對論文組織結構的反饋以及與語言準確性與恰當有關的反饋。

1 涉及論文內容的反饋

我們從該導師對其10位研究生論文反饋意見中發現，她對每位研究生論文都提出了與論文內容有關的反饋，這說明該導師特別注意和關注畢業論文的內容。與論文內容有關的反饋有27條，歸納起來有以下幾個方面：論文的某部分內容是否欠缺或未完全展開、論文文獻是否新穎全面、論文某部分內容與選題是否緊密相關、研究意義是否明確表述、研究創新點是否表述清楚、理論框架與論文討論是否結合的恰當等（見表1）。

我們把該導師的批注拷貝下來，用【反饋意見】的形式展示給大家，這樣一目了然，便于討論。

好的文獻綜述是對一個研究領域的探索，它可以為一項研究提供準確的定義和框架，更重要的是避免不必要的重復研究（Dong，1998；O'Connell&Jin，2001）。下面這條反饋意見是在學生文獻綜述部分完成后給出的，例如，

“參考文獻缺乏近5年的最新文獻。建議增加五、六個最新國內外相關研究文獻，以反映本研究的最新研究狀況”。

――【反饋意見1】（文獻欠缺）

從【反饋意見1】可以看出，文獻綜述的欠缺或文獻綜述缺少了近5年國內外的相關研究，無法反映本研究的最新研究狀況，無法突出研究中的差距（gap）：更無法說明該生的研究與以往研究之間的聯系，亦無法說明該生研究與文獻之間的整體關系。

學生經常在參考文獻中遺漏或缺少論文正文中提到的某些研究，這是研究生常犯的一個錯誤。【反饋意見2】正好說明這一問題：

“論文中出現Holliday and Cooke 1982，而參考文獻中沒有，請添加”。――【反饋意見2】（文獻欠缺）

撰寫文獻綜述時還有一個經常易犯的錯誤，就是把文獻綜述部分寫得跟論文的其他部分脫離開來。文獻綜述部分與緊隨其后的研究問題部分和方法論部分的關系必須非常緊密的關聯起來。在文獻綜述的結尾，需要指出已有文獻或者研究成果的缺陷，這樣才能確立文獻綜述和研究者自己的研究問題以及方法論之間的聯系。另一方面，需要突出和明確指出研究者自己研究的獨創性和意義。外語學生經常遇到這樣的難題，需要批判性地評估自己的研究和別人的研究的異同（Dong，1998；O'Connell&Jin，2001），找出自己研究的意義，要做好這一點，一方面需要對文獻讀懂讀透，另一方面需要歸納提煉，對于需要用外語表達的中國學生來說，確實是個挑戰。這種挑戰可能是因為學生缺少清楚的邏輯思維能力（O'Connell&Jin，2001），或許是因為不同方法論環境中的培訓所致。

“把你研究的創新點或與別人研究的區別明確地表述清楚，你的論文缺少這方面的說明，沒有這部分，你研究的意義何在？”。――【反饋意見3】（創新點需明確）

創新點是否表達清楚對于研究和論文的完成非常重要。創新點是學位論文的關鍵，無任何創新的碩士論文無法達到學位授予的要求。創新點包括理論上的新意，這在學位論文中比較難，但創新也不限于此。在學位論文中能提出新的研究視角或對問題進行了新的論證，也是一種創新，學生論文中出現的任一理論上、視角上的、方法上的創新都是難能可貴的，導師期許的，值得鼓勵和肯定的。“或多或少有創新意義。前人可能已經作過這個人或問題，但還沒有選取這樣一個角度，運用這種方法，或分析如此全面和系統等，所以可以見出某種新意”。

論文的作者應該向讀者說明清楚：你的研究問題是前人所沒有研究到的，或者你的視角是全新的，或者你認為前人的研究支持你的某種假說，或者你將采用的研究方法是全新的等。【反饋意見4】很好地闡述了這個觀點：

“在討論部分請結合自己研究的理論基礎來討論，并比較你的研究與別人的研究有何異同，否則已有這么多寫作策略的研究，你的研究意義在哪里？”。――【反饋意見4】（研究意義不明確）

在得到研究數據和結果后，學生容易犯的另一錯誤是展開討論時，經常忘了結合自己的理論基礎或框架來討論，而是就事論事地把研究結果報告出來便認為大功告成了，理論基礎與討論沒有很好地結合起來，使論文在整體高度和意義上大打折扣。有時學生得到數據后，把數據放在表格里，不做任何的說明和分析，需要特別指出的是，數據只是數據，數據自己不能說明任何問題，數據里面的意義需要研究者來挖掘和闡釋，數據是用來說明問題的。

從以上反饋意見可以看出，該導師提供的與論文內容有關的反饋，涉及論文選題的意義、論文所反映的作者對本學科領域前沿知識的了解程度以及對文獻資料的掌握以及論文的新見解、新觀點、新方法等關鍵問題，為研究生論文的順利完成把好了脈。

2 涉及論文體裁/組織結構的反饋

我們從導師的反饋意見中發現，研究生經常混淆論文不同部分的作用，如把應該放在引言部分的內容放到文獻綜述中，所以，在指導論文寫作時，導師需要就論文不同部分（引言、文獻綜述、方法論、結果與討論、結論）的內容和作用進行反饋和指導，如Allison et al.（1998）在應用語言學論文中發現，引言與文獻綜述的內容有重疊，討論和結論章節的內容有重疊。從收集的導師反饋意見中可以看出（見表2），很有必要讓學生清楚論文每一部分或章節應該包括哪些內容，特別是文獻綜述、方法論和討論各部分應該包括的內容，某些內容應該放在哪一章里，如文獻綜述中的主題是否明確、是否與本研究有密切關系，方法論是否清楚翔實，研究結果是否放在合適的章節，討論中是否提及自己研究的缺陷、結論中是否提及未來研究方向等等，導師需要提醒學生仔細思考論文每一部分的寫作目的。特別是在文獻綜述和討論部分中，學生有時容易忘記自己的寫作重心。

下面反饋意見5～8很好地說明了這些問題。例如，

“將這章節中‘時態’和‘體’的定義和理論的內容與下一章節‘時’和‘體’研究綜述合并起來，把這些內容放在一章里，現在這樣過于凌亂”。――【反饋意見5】（內容的恰當性）

下面這條反饋意見是在學生文獻綜述部分完成后批注的：“你論文1.1部分有關寫作策略的研究綜述太少了。文獻綜述需要增加內容，好好寫一下”。――【反饋意見6】（內容不足/單薄）

方法論部分是讓學生頭痛的部分，有些學生寫1～2頁就無話可說了，導師需要對這個問題特別提醒：

例如“方法論這章內容太過單薄，需增補添加，目前這章內容只有A4的3頁，至少把這部分內容擴充成6～8頁才可，你需要把你的研究問題、研究步驟、研究工具、數據收集和分析等說清楚”。――【反饋意見7】（內容不足/單薄）

學生有時認為自己已經做了足夠的工作，并已經敘述清楚了。但是，在看完這段文字后，“According to the English scores of their National Entrance Examination for Universities and Colleges and their terminal intensive-reading examination of the first academic year，these subjects in the two classes had equivalent English proficiency and writing ability at the outset of the study”，導師給出了反饋意見，讓學生思考并修改。

“憑什么你說受試的語言水平和寫作能力都一樣？起碼應該有他們多次考試成績的數據來表明兩班的受試沒有顯著的差異，如期末考試成績沒有差異；托福考試沒有差異；第一次作文成績沒有差異。所有這些最好能有數據予以支持”。――【反饋意見8】（內容的恰當性）

這些反饋意見讓我們看到，研究生在論文寫作過程中，不斷接受導師的反饋意見，并不斷對論出修改，完成論文的過程是學生學會思考、學會解決問題、學會做科研、成為獨立科研工作者的必經之路，對任何一位研究生來說都非常必要和重要。在這種情況下，教師不再僅僅是知識的傳授者和灌輸者，而是學生獲取知識、發展能力的引導者、促進者、協調者；學生在教師的指導下，充分發揮自己的主觀能動性和自主性，通過積極主動的學習，創造性地完成教師布置的任務，使學習不斷取得進步，在此情況下，學生不再僅僅是知識的接收者，而是知識的主動構建者。

導師還同樣需要對研究生論文的組織（organization）和結構（structure）給予反饋。有研究（Dong，1998）表明，在研究生階段，導師仍然需要對論文每一章節內的討論（或論證）給予指導，看看學生是否把論點講透徹了，闡明觀點立論是否得當等。

對學生的討論部分給予反饋是涉及組織/結構反饋的一個特點，學生能否頭腦清楚、有邏輯性地闡述或討論問題也是導師特別重視的方面。該導師提到學生的論文缺少邏輯性，這類反饋在涉及體裁/組織結構的反饋中占1/3，說明需要培養學生能邏輯地表達自己的觀點；另外，表達意思缺少聯系，段落之間沒有聯系，沒有過渡，缺少銜接和連貫。

學位論文屬于以說理論證為特征的論說文。它重在邏輯推理，分析概括。因此與體裁/組織結構相關的反饋特別圍繞整體組織、章節內組織、論據可靠，論證周密，句子之間需有清楚的銜接，表達的觀點和意思要連貫。

3 涉及語言準確性和適宜性的反饋

導師不斷給研究生有關論文內容、體裁和組織結構等方面指導和反饋，但是我們發現，該導師花費了大量的時間和精力，指出學生語言方面的問題，這正好反映出中國外語專業的研究生在學位論文寫作中，需要用目標語完成學位論文，這是用母語寫作的其他專業的學生不會遇到的挑戰和困難。

我們發現，針對語言方面的反饋占了整體反饋的89%，說明英語語言表達準確性和適宜性是碩士學位論文中需要解決的問題。學生論文中出現的語言錯誤大致可以分為：句型、時態、單復數、冠詞、主謂一致、選詞、動詞、代詞和技術性細節等9類（見表3），這驗證了某些研究結果，研究生在論文寫作中在句子層面上確實遇到語言表達的困難（Casanave&Li，2008；Dung，1998），說明導師有必要關注學生論文中出現的語言錯誤并對錯誤給予反饋。其中，句型、時態和選詞是學生犯錯較集中的方面，占語言類錯誤的47.6%，下面導師對學生語言表達的反饋意見可見一斑。

“However，vocabulary has not been given much importance until 1980s and 1990s，And vocabulary has often been considered as a reading or receptive problem”.――【學生錯誤1】

針對論文中這句英語表達，導師的反饋意見是“句中的importance是否合適？是atteation？另外，consider后面不用as，請查詞典，注意動詞搭配”。――【反饋意見9】（選詞錯誤）

“As many studies explored verb-noun collocational errors in the writings of middle school students or postgraduates，this thesis aims to investigate verb-noun collocational errors in English language and literature MAtheses.”――【學生錯誤2】

“這句中的this thesis應改為the author of the thesis，thesis是無生命名詞，做主語時要特別注意”。――【反饋意見10】（選詞錯誤）

“Finally，a qualitative analysis of these errors will be conducted，and the possible causes of the errors will be explored”.――【學生錯誤3】

“這句中的時態需要注意，不要使用將來時，你的研究已經完成，用一般過去時較好”。――【教師反饋意見11】（時態的錯誤）

以上幾個例子只是論文語言錯誤的冰山一角，但是足以說明，即使英語語言學研究生在畢業論文寫作階段，學生語言表達的準確性仍然需要導師把關，需要導師對錯誤進行反饋，來幫助學生提高語言的準確性。

另外，學位論文寫作中的學術規范也需導師指導，例如在學生的論文中出現“Besides，in this study，we try to find the distribution of each type of verb-noun collocational errors in these theses”，學生用了人稱代詞“we”，該導師提醒學生，學位論文是一種學術論文的寫作，這里的研究者就是研究生自己，最好不要用“we”，而是用“the author of the thesis”。

篇2

一般來講耐久試驗過程中會暴露出大量問題，這是耐久試驗過程中自然產生的寶貴的資源。對這些數據的積累、分析、利用對于完善道路耐久試驗體系非常重要。比如S／S功能正被大量應用于汽車，以達到節能減排的目的。自主品牌某平臺試驗車在綜合耐久試驗規范中報出的關于該系統的問題共計29例，其故障模式分布如圖3所示。可以看出，由于S／S功能的集成而帶來的問題涉及到了車身控制模塊（BCM）、發動機控制模塊（ECM）、娛樂導航系統等多方面。因此考核一個系統，不僅要關注該系統本身的問題，與之相關的模塊也會由于新功能的增加而帶來新的問題。零部件老化只出現2例并且原因相同———因零件發熱導致開裂進而外界液體進入系統。超過72%的故障問題，是由于相關閾值設置不合理導致駕乘舒適性變差，或者相關模塊的診斷策略沒能及時調整。比如未配置S／S功能車輛上，在發動機熄火并且儀表上電之后，發動機故障燈和排放故障燈會保持常亮直至發動機點火正常運轉。而配置S／S激活發動機熄火之后，儀表上還是保持上電的，這時候故障的診斷和故障燈的顯示就需要根據實際情況作出優化。因此耐久試驗工程師和試驗員需要總結經驗，有針對性地全面考核該系統。對于其他功能模塊也是一樣的。除了耐久試驗故障數據的積累和分析，售后客戶抱怨收集和整理分析同樣重要，因為車輛進入市場之后，自然條件、路面路況、駕駛風格等更加豐富，這些數據的分析和整理對于車輛的前期開發更加具有借鑒意義。

1.2正向開發

隨著汽車技術的迅速發展，越來越多新的功能集成于汽車。僅僅依靠試驗故障數據和客戶的反饋來優化試驗考核就顯得非常不合適。因此，結合當前技術積累和設計工程師的設計目標來確定考核辦法是非常好的解決辦法。仍舊以S／S功能為例，從其功能角度出發也基本能夠總結出上述的考核方法。但是從設計工程師的角度出發考核卻不盡完善。這表現在大氣壓力、外界氣溫等也會影響到S／S功能的工作。因此，補充操作。如文獻［9］所述，所謂的試驗規范也就是用文字來闡述試驗零部件或者總成的試驗目的、條件、參數和試驗周期次數等等，同時還要確定其評價指標及方法。上述的操作只是明確了試驗目的、操作方法等，但是對于試驗周期和評價方法等，仍舊需要參考相關文獻或者標準，根據設計工程師的設計理念確定。

2試驗管理流程的保證

綜上所述，本文討論的汽車電子電器部件耐久試驗規范的建立，來源于客戶的使用環境和使用習慣，并搭載于整車道路耐久試驗中進行。所以，試驗規范數據的來源可以有3個方面：客戶使用數據、耐久試驗積累數據、設計工程師設計數據。從耐久和售后故障數據總結出故障的工況（路面、操作、氣候），結合設計功能最終可以形成普通耐久試驗、高原耐久以及高溫極寒耐久試驗規范。整個過程應該是一個動態的過程，隨著數據的不斷積累和豐富，規范不斷調整優化。耐久試驗部門與售后部門應該能有密切的合作，共同分享數據和研究成果，這些對于豐富試驗手段非常有意義。設計工程師和耐久試驗工程師應該能相互參與到對方的工作中，相互促進。比如通過workshop的形式，耐久工程師可以利用其總結的經驗和現場的工作總結豐富設計工程師的思路，而設計工程師也可以按照自己的設計思路提出針對性試驗考核的要求。

篇3

隨著網絡用戶的快速增長，人們消費習慣的改變，電子商務也越來越顯示出其美好的前景。CNNIC《第25次中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，2009年，網絡購物用戶規模為1.08億人，年增長45.9%，網絡購物使用率繼續上升，目前達到了28.1%。

電子商務即為信息流、物流和資金流的三者統一。可以認為，電子商務是信息流的保證，而物流則是交易執行的保證，沒有先進的物流配送模式，電子商務只能是一張空頭支票。

2物流的概念。

“物流”一詞最早出現在美國，意思是“實物分配”或“貨物配送”。

其起源可以追溯為第二次世界大戰第二次世界大戰中，美國軍隊圍繞戰爭供應建立并將其用于戰爭活動中的“后勤”（Logistics）理論。20世紀50年代，日本從美國引進了“物流”的概念，到了70年代日本已成為世界上物流最發達的國家之一。20世紀80年代初，我國從日本直接引入“物流”概念至今。

根據我國國家質量技術監督局對物流的定義，物流為物品從供應地向接受地的實體流動過程，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。

3國際電子商務物流現狀及特點。

電子商務物流是指基于信息流、物流、資金流網絡化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（或服務）的網絡傳送和實體商品（或服務）的物理傳送。電子商務給全球的物流業帶來了很多新的發展，也使傳統的物流具備了一些新的特點。

3.1信息化。

物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

電子商務概念的提出首先是在美國，而當時美國的物流管理技術自1915年發展至今已有90多年的歷史。美國企業的電子商務信息化最顯著特點是：采購、倉儲、配送在一體化前提下實現全方位信息化，并成為美國電子商務不可分割的組成部分。

而在物流系統同樣十分發達的日本，物流行業的一個突出特點就是充分利用電子信息化的手段，尤其是利用互聯網技術來完成物流全過程的協調、控制和管理，實現從網絡前端到最終客戶端的所有中間過程服務。其中最顯著的特點是各種軟件技術與物流服務的融合應用。

3.2自動化。

物流自動化即利用條碼、射頻、自動分揀系統等技術，擴大物流作業能力，提高勞動生產率，減少物流作業差錯。由于我國物流系統起步較晚，物流自動化作業并不普及。

而我們的鄰國日本，近幾年來采用信息技術和條碼技術，物流業已基本實現了自動化運營。條碼技術廣泛應用，可以利用傳送帶等機械對貨物進行自動分揀、裝卸。

早在1985年，美國知名企業沃爾瑪便建立了EDI，即電子數據交換系統，進行無紙化作業，所有信息全部在電腦上運作。憑借包括物流條形碼、射頻技術和便攜式數據終端設備在內的信息技術，沃爾瑪如虎添翼，得到了長足的發展。

3.3網絡化。

物流的網絡化是電子商務環境下物流的主要特征之一。物流網絡化的基礎是信息化，表現為物流系統的計算機通信網絡化和物流組織的網絡化。

在日本，貨物一進配送中心，工人就會利用無線的手持機接受裝卸指令，在裝卸貨物時刷貨物條碼進行確認。而物流公司和貨主可隨時從網上查詢貨物的位置，并發出作業指令。另外，日本的一些大公司如日本通運公司、電信通訊公司等3000多家公司正跨越不同行業間的鴻溝，聯手建立涵蓋整個日本國內的一個包括一切物流分支部門的電子物流信息市場。這一舉措將會使日本電子物流信息市場的規劃、構筑和運行走在世界的前列。

計算機公司戴爾通過網站向供應商提供實時數據，使供應商了解零部件庫存、需求預測及其他客戶信息，更好地根據戴爾的需求組織生產并按JIT配送。同時，戴爾的客戶在網上按指令配置電腦，下訂單5分鐘后就可以得到確認，36小時以內客戶訂購的電腦就會下生產線裝上配送車。通過網上采購輔助材料、網上銷售多余庫存以及通過電子物流服務商進行倉儲與運輸等手段，全面實現網絡化。

3.4智能化。

智能化是物流網絡化、信息化的高層次應用。物流作業過程大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇等問題都需要借助于大量的知識和經濟才能解決。為了提高物流現代化的水平，物流的智能化已成為電子商務下物流發展的一個新趨勢。在配送過程中，運籌學的運用很重要。

日本企業通過有效地利用IT技術，開發出智能交通系統ITS。同時全球定位系統（GPS）的發展，也對運輸路徑的合理選擇和定位，提供了便利。超級秘書網

3.5柔性化。

柔軟化是本著“以客戶為中心”的理念提出的，要求生產和物流都必須按照需求端的要求來組織生產，安排物流活動。隨著市場變化的加快和人們對個性化產品的需求加大，產品壽命周期正在逐步縮短，小批量多品種的生產已經成為企業生存的關鍵。這就要求物流配送中心要消費需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點，靈活組織物流作業。

4結論。

近年來，國外企業的電子商務物流發展極快，已經成為主導企業物流效益提升的重要方面。而由于國內現代物流業發展起步較晚，觀念、技術都相對落后。另外我國許多企業對物流管理比較粗放，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業在國際國內市場的競爭帶來不利影響。因此，我國的電子商務物流還有很長一段路要走。

對我國大多數企業來說，面臨著對現有系統的整合提升或重組改造，也將是一個重大的挑戰和機遇。只要不斷更新思想觀念，與時俱進，選擇合適的符合自身情況的發展模式，才能走出一條發展壯大之路，電子商務中的瓶頸問題才能得到根本解決。

參考文獻：

篇4

基于仿真的學導式教學法的主要特征：作為主導，教師要提示要點、收集問題、講授理論、仿真輔導，其角色從教學的“主演者”向激發學生探索創新的主導者轉變；作為主體，學生自主學習、思考討論、仿真設計，其角色從教學的“被動者”向探索創新的主動者轉變。

2.1基于仿真的學導式教學法實踐步驟

基于仿真的學導式教學法努力突出學生的主體地位和教師的指導作用，將仿真貫穿于整個效果。考慮到合訓學生課外自主學習時間的實際情況，基于仿真的學導式教學法在“電子技術基礎”實踐過程中包括4個階段。

（1）自主學習階段。教師在課前提示自主學習的要求和重難點，引導學生閱讀教材、參考教材以及網絡教材。在教師的引導下，學生發揮主觀能動性，通過主動思考、互相討論、仿真驗證、查閱參考資料等方法，積極解決發現的問題，變一般性的預習為探索性的自主學習。教師收集、整理學生的疑問，為其答疑解惑，并及時了解學生的自主學習情況，指導學生的學習。

（2）課堂講授階段。課堂講授重在講透基本概念、原理、重點、難點，教師在教學過程中大量引入仿真電路，邊講理論邊實踐，將課堂講解和電路仿真有機結合，避免空洞的純理論教學，引導學生將所學知識應用到工程實踐中。課堂注意與學生互動交流，及時了解共性問題，重難點處設置問題，引導學生思考討論，考查學生自主學習和課堂掌握程度，利用歸納小結幫助學生對知識點進行理解。

（3）課后提高階段。教師通過在課后布置作業、練習、仿真設計和實踐報告等進一步引導、鞏固、提高學生的學習效果。通過檢查、批改、評價等及時掌握學生的學習效果，因材施教進行輔導。依托學生科技創新實踐平臺，鼓勵學生開展創新課題研究，積極引導學生開展自主學習，參與各種課外實踐和創新競賽活動，多渠道、多樣化、多層次鞏固所學知識。

（4）課程考核階段。課程考核用于評測教學效果，教師要重視教學過程和實踐環節的評價，使課堂表現、作業情況、平時成績、期終考試成績、仿真實踐情況等在課程的最終成績中占有合理的權重，期終考試成績占60分、平時學習占20分（包括全期作業完成情況、平時小測成績、期中測試成績、課堂表現以及仿真實踐成績）、實踐創新占20分（包括實驗成績和課外創新情況），使考核評價方式從傳統單一向靈活多樣轉變。此外，整個實踐教學中重視過程管理，教師要詳細記錄學生的各種學習情況，并做出準確的正面評價。為減輕學生課外負擔，提倡團隊合作，學習過程中實行小組協作制，將學生分成幾個小組，并選拔基礎好、有責任心的學生為小組長，負責協調、組織各組的自主學習、討論答疑、仿真實踐等活動，以點帶面使全體學生的學習能力、實踐能力和創新能力都有所提高。

2.2“電子技術基礎”教學實踐中的“仿真嵌入”

將仿真教學嵌入“電子技術基礎”的學導式教學實踐中，做到基本器件都有測試電路仿真、典型電子電路都有電路仿真，通過虛擬儀器儀表揭示電路工作過程，借助仿真平臺的基本分析方法分析電路，加強學生對電子器件、實際電路的感性認識，幫助學生掌握電子技術的基本概念、工程分析方法，從而提高學生的實踐能力，培養創新精神。例如，教學中介紹二極管、三極管、場效應管等模擬半導體器件時，利用仿真平臺中的虛擬器件引導學生認識基本器件的外形，利用IV分析儀等儀器輔助半導體器件伏安特性的理論講授；講授邏輯門、集成觸發器、MSI功能模塊等數字集成芯片特性時，通過邏輯分析儀或示波器來實時直觀顯示工作波形；介紹共射放大電路等單元電路的工作原理時，結合黑板理論推導或者多媒體理論教學，由仿真平臺中示波器等儀表顯示信號波形來揭示放大電路的動態工作過程，調節電路參數演示靜態工作點對電路的影響及電路的交流放大作用，利用直流工作點分析方法、瞬態分析方法等對比驗證理論講授的工程分析方法，加強電路工作原理的理解和電路分析方法的掌握；分析邏輯門或觸發器等構成的組合或時序邏輯電路時，通過數碼顯示、LED亮滅或波形圖等直觀顯示電路邏輯功能。“電子技術基礎”教學實踐中可以布置一些具有設計性和創新性的仿真作業，引導學生利用所學知識開拓思考、嘗試各種設計方案、仿真設計驗證，不斷提高學生的學習能力、實踐能力和創新能力。如在設計二極管限幅電路、有特定性能指標的晶體管放大電路、集成運放應用電路、樓道燈光智能開關電路、觸發器組成的搶答電路、24小時計時器、汽車尾燈控制電路以及月球車避障控制器等時，要求學生利用所學知識大膽思考，認真仿真設計驗證，完成并提交仿真實踐報告。

2.3基于仿真的學導式實踐教學案例

以“集成運算放大器的應用電路”中的“比例運算電路”為例，介紹基于仿真的學導式教學法的具體實施過程。

（1）教師在課前提出自主學習目標：熟悉基本運放電路，利用“虛短”“虛斷”、節點電流等方法求解電路電壓增益。學習的重點和難點是運算電路的分析方法與電壓增益的計算。學生通過閱讀教材和參考教材進行自主學習，提出了平衡電阻、輸入電阻、反饋組態等概念問題，由教師答疑解惑，及時指導學習方法。

（2）教師在課堂講授時注意引導學生觀察同相比例運算電路結構，提出收集的典型性問題，驅動全體學生思考，驗證學生自主學習的效果，控制教學節奏。引導學生利用“虛短”“虛斷”以及反饋節點電流方程法來完成電路的分析，完成對提出問題的解答；運行例題仿真電路，通過示波器顯示輸入/輸出波形及幅值大小，驗證電路同相比例運算功能及比例系數；提出“若提高輸入電壓值，輸出電壓會怎樣？”，引導學生展開課堂思考討論，提示集成運放工作狀態，邊討論邊仿真實踐，得到仿真驗證，最后教師歸納總結同相比例運算電路；提出“如果要引入反相比例運算電路，電路結構需要怎么修改，怎么分析？”引導學生思考反相比例運算電路的電路結構和分析方法，仿真驗證電路功能，引導學生總結反向比例電路特點。

（3）課后布置比例運算電路習題作業并要求學生進行仿真驗證，進一步鞏固學生的學習效果；通過檢查自主學習效果、批改課后作業、評價仿真實踐等及時掌握學生的學習狀態，因材施教進行輔導。基于仿真的學導式教學中，仿真教學不再是碎片化的輔助教學手段，而是以學導式教學為載體的系統仿真教學。仿真始終貫穿于整個“電子技術基礎”課程教學實踐的各個階段。教師在教學實施的過程中，通過仿真引導學習、布置內容、仿真得證，化主演為主導；學生在接受電子技術知識的過程中，通過仿真自主學習、積極思考、仿真求證，化被動為主動。

篇5

1.渠道費用分析

無論是在傳統營銷渠道還是在網絡營銷渠道,都會發生一定的費用。隨著渠道類型選擇的不同,發生的渠道費用也不同。例如在區域銷售代表、商業貿易伙伴、電話營銷和互聯網這四種營銷渠道中,費用就是逐漸遞增的。我們可用支出收益比E/R來描述渠道費用,即用平均渠道支出除以平均渠道交易額。下圖顯示了四種不同的渠道支出和渠道費用E/R。

2.渠道整合的利益

在任何一次交易活動中都會發生一系列不同的交易任務,根據不同的任務選擇不同的渠道,就叫做渠道整合。通過渠道整合,可以把高支出的交易任務推入到較低支出的渠道中去,從而大幅度減少整體交易活動費用,如下表所示。此表顯示,使用銷售代表需要500美元,渠道整合后只需220美元。

3.渠道整合的策略

在理想的充分發展的網絡營銷網站中,根據各自網站發揮功能的不同,我們通常可分為顧客知曉型網站、B2C銷售型網站、企業外聯網、商業合作伙伴四種類型。不同的站點對應著不同的整合方式。

3.1顧客知曉型站點整合

知曉型站點是最簡單的一種整合,它通常作為公司產品手冊、年度報告、公眾商業公告牌和人力資源需求的電子版本而存在,給客戶提供有關公司產品、公司背景、企業服務和公司地址的有關信息。

通過渠道成本、渠道效用的綜合分析,知曉型站點是完成消息傳播最全面、最廣泛、最及時而花費最低廉的方式。在渠道整合中,知曉型站點通常作為企業電子化或營銷電子化的第一個階段,或稱初級階段。如通過知曉型站點激發因特網用戶對產品和服務的購買興趣,幫助他們收集決策支持信息,而將用戶的購買需求移至離線渠道處理,從而達到縮減渠道整體費用的目的;或者通過Email方式接受顧客詢問,將企業對顧客問題的反饋移交至其他渠道,如呼叫中心等。這種做法也類似一個直接渠道方式,可以在整體上減少銷售人員工作量,減少渠道成本、增加企業利潤,最后達到提升企業市場份額的戰略目標。

3.2B2C在線銷售站點整合

B2C在線銷售站點的建立不僅是為了給公司提供各種信息,而且允許顧客通過互聯網購買各種產品。B2C在線銷售站點主要有三種類型。一種是.com公司,它在網上設有商店主頁,主要通過網絡給顧客提供直接的產品和服務的銷售服務,但在真實的物理世界中不設前臺服務點,即零售門面店。

發展最早和最有規模的該類型公司當數網絡書商亞馬遜公司,現在該公司的工作范圍已擴至玩具禮品等其他業務。為了響應網上客戶的巨大產品需求,亞馬遜公司在全國各地建立了龐大的分銷網絡和倉庫基地,以保證在三天之內能夠依照顧客需求順利將產品送交至顧客手中。

第二種類型是傳統的產品制造商和經銷商,它同時通過網絡和現實商店銷售產品。由于網絡商店和銷售門點之間存在著較大的成本差異和可能導致的價格差異,以及由此而引起的消費者流失現象,這些傳統制造商和經銷商采取了謹慎穩妥的整合措施,即開設網上商店以適應不可阻擋的網絡營銷浪潮,但同時保持著與傳統零售商及零售商店鏈之間的和諧穩定的長期合作關系和依存關系。

在線銷售站點的最后一種方式是由中國直銷商根據中國消費者的消費心理和中國的國情獨創的。由于中國人均消費能力較低,且產品質量問題有時難以保證,中國消費者購買產品時總希望能直觀地看到、接觸到甚至試用。中國直銷商通過在網上建立銷售站點,在全國各大城市廣泛建立直銷店或直銷連鎖店,就可以滿足中國消費者要求方便快捷、質量可靠和維護方便的需求。日本最大的7211連鎖便利店也采取了類似的模式,例如將送貨點分散至各居民區最小的便利店或零售點,與客戶保持良好的關系,并給制、銷、購三方都帶來利潤。

3.3企業外聯網整合

企業外聯網主要是為企業的大客戶和服務商建立的,只有那些擁有特殊賬號的特定客戶才能登錄,其前身作為EDI形式已經存在將近20年。作為全球最大的信息產品提供商,英邁集團為全球近100個國家的17.5萬合作者提品原料存儲、產品制造自動化、產品供應鏈一體化和其他眾多的相關咨詢服務,進入中國信息市場后,通過在中國建立IM-站點,可以為他們產品服務的購買者提供有關國內信息、各大企業信息管理系統和個人主機信息服務的及時在線服務。通過企業外聯網,網絡營銷的企業可以大大加強企業集團及他們合作者之間的核心競爭能力。全美最大的網絡電腦銷售公司戴爾集團是另一個企業外聯網的大贏家。戴爾集團的外聯網叫做公司“入門主頁”(primehomepage),主要是為公司大客戶建立,他們首先允許這些特定客戶的高層領導通過互聯網下單,以預先商量過的價格或較大的折扣價格購買公司某些特定型號的產品,能夠增進客戶關系、促進長期合作;同時企業外聯網銷售也減少了公司高效高成本的銷售代表在簡單交易上花費時間和精力,促使其將節省的時間和精力用來維護與大宗訂單客戶的關系和解決產品或大的信息系統使用過程中發生的問題。通過戴爾公司的市場反饋可以證明,公司企業外聯網是維持產品競爭力和公司優勢的有效工具之一。

3.4商業合作伙伴整合

商業合作伙伴站點與前三者不同的是,前三者都是通過制造者或與其有直接的上下屬管轄關系的企業建立的,而商業合作伙伴站點由第三方建立、維護和管理營銷網站,聚集多家制造企業產品進行銷售,類似現實生活中的集貿大市場。高科技產業中的計算機數據庫和財政界的CharlesSchwab都屬于這種類型。他們主要給其他的零售商們提供電子分銷渠道,例如CDW提供由微軟公司、IBM公司、惠普公司、蘋果公司和其他高科技產品制造商提供的超過2萬種的計算機相關產品和設備。第三方商業合作伙伴渠道站點的銷售收入不僅占了某些小型公司銷售收入將近20%的比例,對大公司而言也非常重要。另一方面,一些已有單個營銷站點而沒有達到預期銷售額的公司相互合作建立的網絡營銷站點也叫做商業合作伙伴站點。這種合作和整合,主要具有集聚人氣及形成產品集聚地的作用。

參考文獻

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2.不能被忘記的軟件分銷渠道.計算機世界,2001202207

3.

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1.1、電子文件不再是直觀的紙質文件，它需要借助現代辦公設備才能閱讀利用；1.2、電子文件可以直接由計算機等現代辦公設備迅速地處理和傳遞；

1.3、電子文件的利用是可共享的，也不再受時間和距離的影響；

1.4、電子文件的保存條件和環境要求與紙質檔案不同，它對保存場地的面積要求不高，而對環境的溫濕度、防磁性等條件的要求很高。

2、電子化的現狀

2.1、檔案軟件沒有信息管理功能，缺乏通用性。

2.2、檔案信息系統和網絡建設形式各行其是，層次不一，規范性、開發性、服務性、共享性較差，不能適應檔案信息資源共享的要求。

2.3、標準化、規范化工作有待提高。

2.4、檔案的技術標準、組織工作程序標準未從計算機信息處理技術特點和發展考慮，越來越多的歸檔“文件資料”是磁盤、光盤，現行的檔案整理、分類方法、著錄標準及有關規定已不能完全適應。

2.5、檔案信息管理人員的素質有待提高。實現檔案電子化，首先要有現代化的人，管理人員要有較高的知識層次和先進技術水平，不能僅僅滿足于一般的計算機操作。

3、電子化對檔案工作的影響

3.1、傳統的檔案工作以紙質文件材料為工作對象，而應用計算機后，電子文件取代了以往的文字材料，它是由擬稿者直接寫在磁盤上，并在磁盤上進行修改，一經形成后，馬上存貯到辦公信息數據中，由檔案人員、技術人員所共享。這就使得文件與檔案之間不再有明顯的界限。

3.2、電子文件一方面由于制作方便，將產生比以往更多的文件，另一方面信息和數據可以根據需要不斷地修改和補充，因此很難劃定固定的保管期限。此外，由于電子文件信息載體的特殊性，其保管方法、要求以及檢索和對外利用等方面也與紙質文件有許多不同之處。

4、檔案信息電子化的發展趨勢

辦公自動化、無紙化等事物的出現，使檔案的生成方式發生很大變化，諸如文件的起草、簽發、催辦、歸檔等運作過程在計算機和通訊線路中進行，這樣檔案的前身必須以機讀文件為主要形態，那么檔案也自然以機讀形式存在，這些檔案的利用方式與紙質載體檔案的利用方式有很大差異。這種變化預示著檔案工作者將面對更多的機讀形式以磁盤為載體的檔案。廣大信息檢索者關心的是信息的內容，這些信息可能來自不同的機讀形式的檔案中，把這些檔案信息綜合系統地提供出來是檔案工作者義不容辭的責任。不失時機地提供有價值的檔案信息，必須有一個“去粗取精，去偽存真”的過程，使得機讀形式的檔案信息具有系統性、真實性、有價值性，用戶才能獲得更為完善的服務。由此看來，檔案信息電子化是檔案利用工作發展的必然趨勢。

5、檔案信息電子化的益處

5.1、可充分利用和發揮現有微機的潛能，提高利用率。

5.2、縮短二次文獻信息的加工時間，提高檔案信息的時效性。

5.3、檔案信息電子化，可一次投入，多次產出，可改變信息加工工作受經費限制的局面。

5.4、檔案信息電子化，信息成果可多份拷貝，將拷貝成果送到領導及各個部門，就擴大了社會影響，拓寬了服務范圍，檔案部門的地位自然也就得到了提高。

5.5、檔案信息電子化，可使檔案信息順利地與最新技術接軌。

二、電子辦公到項目信息化管理

工程項目管理是一個復雜的系統工程，涉及進度、質量、合同、風險、圖紙文檔等諸多方面的工作，它具有較高的挑戰性，需要在以往經驗的基礎上，充分做好事前分析，管理的過程中需要以動態的眼光來預測分析工程實際情況；還需要重點對成本、進度、質量進行管理與控制。

信息化管理指借助于先進的計算機網絡技術和軟件技術及時準確的為企業的決策提供數據信息，以便對外界的變化及時準確的做出反應，其本質是提高企業的管理水平，加強企業的核心競爭力。

1、信息化的現狀

隨著信息技術的發展，計算機作為一種新的工具，已經對社會產生了巨大的影響。可以利用計算機網絡系統，提高信息溝通和數據采集的效率，可以把大量繁雜的信息進行有序的組織。計算機管理系統的特點是“高投入、高風險、高效益”，任何對信息化管理系統的夸大和低估都會為公司的發展帶來風險。因此，我們應該認真的分析信息化管理的特點

2、工程項目管理的難點

2.1、溝通：從一般意義上講，管理人員對工程項目管理最關心的是項目的成本、效益、進度、質量和合同，其實質就是信息的溝通問題。由于工程項目管理涉及的部門眾多，傳統的溝通方法如開會、發文等方式，信息的傳遞效率很低，應該講大部分的問題，首先出現在溝通方面。

2.2、數據：工程項目的有關進度、成本、質量和合同等的數據量大、繁雜，能夠掌握動態數據，有一定的困難。另外工程項目的圖紙、竣工資料等量大且一般以紙介質形式保存，查找和保存起來也非常困難。

2.3、不確定因素：由于工程項目管理中的不確定因素非常多，這些不確定因素嚴重的影響了成本、進度等因素，造成了計劃跟不上變化的情況，使管理難度加大。3、信息化管理的要求

3.1、業務化：計算機只是個工具，要讓它發揮作用，就必須與具體的業務整合，同時也必須與管理的模式緊密結合。

3.2、電子化：信息化管理要求數據存儲在數據庫中，文件和圖紙要用相應的軟件生成，紙質資料必須通過掃描等手段進行電子化，這樣計算機才能幫助大家進行管理。

3.3、網絡化：信息化管理必須借助于網絡化環境才能實現，通過網絡才能實現方便的溝通信息、共享數據，由計算機硬件設備搭建的網絡工作平臺是信息化管理軟件運行的載體。

3.4、規范化：規范化不僅僅指工作流程的規范化，對輸入系統的信息也要規范化，計算機無法處理凌亂的數據。

4、項目信息化管理建設的主要因素

4.1、管理模式：項目信息化管理的基礎是企業的管理模式，而不是計算機技術。項目的管理需要處理大量的信息，如：成本、質量、進度、合同、物資材料等，對于這些信息的快速處理需要項目各部門的協作，打破原來的部門堡壘。

4.2、對項目信息化管理的認識：由于信息技術是十分專業的領域，發展又非常迅猛，新概念和技術層出不窮往往難以把握。不同部門只是站在各自部門的角度提出模糊的需求。由于項目信息化管理是一個系統工程，不同部門之間有大量的數據和信息需要交換和共享，因此需要根據業務的需求，提出整體的框架，在整體的框架之下解決各部門的具體需求。如達不成對整體框架的共識，部門之間就會存在很多分歧，工程項目管理的信息化建設就很難推進。

4.3、人員素質：工程項目管理是以人為本的，員工的觀念和素質，直接影響項目管理的模式，工程項目信息化管理更是如此，如果不經過對員工的培訓，員工的計算機應用水平提高起來就很困難，對很多新的管理方式和手段就難以適應。信息是為管理、為人的科學判斷和分析服務的，信息化系統的生存基礎是對知識的共享和重復使用。如：如何將工程項目建設過程中的一些經驗數據重復使用到招投標中就是一個很值得研究的事情，要避免以往檔案中大量信息無法利用和經驗隨有關人員的離去而帶走的現象。

5、主要意義

工程項目信息化管理是公司信息化建設的重要組成部分，它的成功實施是公司信息化建設的前提和基礎，它可以為企業信息化建設提供大量項目管理的基礎信息，這些基礎信息主要包括如下幾類：

5.1、成本信息：主要是各種成本統計與分析數據。

5.2、合同信息：主要是各類合同，包括分包合同、變更；

5.3、技術信息：主要是各種施工工法、先進工藝使用記錄等。

5.4、安全信息：主要是安全培訓、事故記錄等；

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一、材料和方法

實驗材料采自洛陽市隋唐植物園，憑證標本（No.0228）由侯小改教授鑒定，存放于河南科技大學植物標本室。

取生長發育良好的國槐一年生枝條，將外層韌皮部剝去，再將材料的次生木質部切成長0.6～1cm,火柴棒粗細的條塊，置于10%鉻酸∶10%硝酸=1∶1的離析液中，33℃條件下恒溫箱中離析24h左右，其間換1～2次離析液。完全離析后移至70%酒精溶液中保存備用。觀察時將材料從70%的酒精溶液中取出，用蒸餾水充分水洗2～3次，5～10min/次，之后，將材料放置盛有5～10mm蒸餾水的培養皿中，并用鑷子將材料輕輕夾碎，剔除雜質或未離析開的部分之后，滴入1%番紅水溶液4～6滴染色5min。最后即可用膠頭吸管吸取離析材料懸液少許制片。觀察用顯微鏡為日本產OlympusCH-30型生物顯微鏡，并采用其數碼攝影系統攝像。數碼照片經AdobePhotoshop7.0圖像處理系統處理制版。

觀察過程中，用測微尺隨即測量25個導管分子的長度和寬度，取其平均值作為導管分子的一般長度和寬度；導管所占比例取5個觀察視野的統計平均值。

二、結果

在所觀察的國槐植物次生木質部材料中，導管形態較為多樣，導管分子的粗細（或直徑的寬窄）差異比較明顯，具有導管二態現象。共發現4種類型的導管（依據導管分子側壁木化增厚的方式不同），即螺紋導管、梯紋導管、網紋導管和孔紋導管，它們所占比例分別為8.28%,10.00%,36.62%和45.10%，未發現環紋導管。導管分子的端壁穿孔僅有一種類型，即單穿孔。單穿孔板內斂，即其穿孔直徑比導管弦徑要小，導管弦徑一般介于50～90mm，而穿孔直徑一般介于44～96mm。單穿孔板多位于導管端壁上（如圖1：b～l），每個導管分子的一端僅有一個穿孔板及穿孔，未發現導管一端具有兩個以上穿孔板及穿孔的情況。導管分子上的紋孔膜已退化消失得比較徹底。導管分子長度最大值為876mm，最小值為95mm，平均值為286mm；寬度最大值為216mm，最小值為30mm，平均值為109mm。

三、討論

導管的進化與維管植物的進化是相聯系的，是適應陸生環境而形成的輸導水分和無機鹽的最主要細胞，它們的結構在分類和系統發育上具有重要地位。在系統演化上，導管分子中的外形扁平、端壁近于垂直側壁、形成單穿孔的，比外形狹長、末端斜尖、形成復穿孔的更為進化，而國槐導管口徑有從小到大、端壁傾斜度由小到大的不斷過渡的趨勢，基本上重演了植物導管分子的基本演化規律。

Frost（1930）認為單穿孔是由梯狀穿孔板逐漸失去橫膈而形成，穿孔板的進化次序是梯狀穿孔板梯狀和單穿孔混合穿孔板端壁傾斜的單穿孔板端壁水平的梯狀穿孔板，這種觀點也得到大部分學者的承認。從此觀點出發，國槐導管分子的端壁單穿孔、孔膜退化消失徹底、幾乎不存在過渡類型等特征均說明國槐導管分子已經處于比較進化系統發育演化階段。

由于發育的先后和側壁次生增厚的方式不同，形成了環紋、螺紋、梯紋、網紋和孔紋5種類型的導管，其中后三者的生理功能的效率比前二者顯著提高。國槐同時具有運輸效率比較高的3種，即梯紋導管、網紋導管和孔紋導管，且三者所占比例逐步增大，其中網紋導管和孔紋導管就占到總導管數的81.72%，這也說明了國槐是一個比較進化的植物種類。

按照物理學原理，導管管腔寬度小、長度短（即單位長度中橫膈較多）、端壁傾斜角較小（即端壁的面積較大）等應是水分運輸的阻力。國槐紋孔膜的退化或消失及其穿孔板面積的減小（單穿孔孔徑增大），都大大地提高了其導管的運輸效率。資料顯示，導管的長度和寬度與生境是緊密相關的，高海拔和土壤水分缺乏環境下的植物導管一般較長、管腔相對較窄；反之，導管一般較短、管腔相對較粗。本實驗結果顯示，國槐導管的長短和管腔口徑差異明顯，即導管二態現象，說明國槐有著廣泛的分布區，這種結構特點是其長期適應不同環境的結果。

【參考文獻】

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［8］朱俊義.花楸導管分子穿孔板的類型及演化［J］.植物研究，2002，22（3）：285.

篇8

    1.2騎乘電動自行車的危險行為結果,詳見表3.

    2討論

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面對社會和個人對于職業教育課程發展的殷切期望，為了完善職業教育課程理論自身發展和實踐的不足，本文創造性地將廣泛采用的行動導向教學法的指導思想“行動導向的教育理念”引入到課程開發的研究領域和范疇，對行動導向課程模式的確立和實現進行初步的研究和嘗試。在實踐上，這一課程模式的提出，將對中國職業教育課程模式的研究和科學、先進的課程模式的推廣產生積極、重要的影響，并將彌補職業教育理論界對宏觀辦學規模和微觀教學改革的研究較多，而對中觀的課程模式研究較少的現實情況，且解決了課程實踐、課程教學改革缺乏科學的理論指導這一問題。

三課程體系內容

本課題以重慶工程學院2011級應用電子技術專業為實驗班，將以實時培養為基礎，從實際培養中得出客觀結論，分析重慶職業教育中課程改革發展的地位和作用，探究其深層次原因，通過廣泛的學術交流，以網絡為手段，在借鑒全國課程改革研究的基礎上，結合國內外經典案例，將大量存在的客觀實際升華為精練的理論，提出可行的建議。簡言之，即實地調研，理論分析——對比借鑒，數據分析——總結歸納，提出建議——現實應用，實踐檢驗。通過班級實踐，建立了以“雙元”合作的“三階段”為特征的課程體系。“雙元”合作的“三階段”為特征的開發機制是指學校與企業分工協作的兩個部門，歷經三個階段所進行的開發機制。第一個階段是以企業為主。企業內部的管理人員、技師和熟練的技術工人參與到課程開發當中，以企業的視角提出對新員工、對課程的期望和要求，制定出“企業”性質的課程。第二個階段是以學校為主。學校內的教師和管理人員結合教育、教學本身的特點和規律對企業所制定的課程進行補充和完善，使企業所制定的課程更符合教育、教學的規律，更容易在學校內部開展和實施。第三個階段是學校與企業會同學生、家長、政府部門等，對前兩個階段所給出的課程進一步開發和評估。所謂雙元，具體體現在兩個方面：（1）課程開發要在兩個完全不同的教學環境中開展，企業（職業學校中的實習車間）和職業學校，并以企業的開發為起點。（2）將學生既定位為企業的學徒，又要定位為學校的學生。根據學徒和學生不同的身份特征，制定相應的課程。

篇10

1．高職電子商務專業(物流信息技術)專業的特點及需求

目前，我國的電子商務專業(物流信息技術)依托于電子商務的發展而取得了長足的進展，因此，設立以電子商務為基礎的物流信息技術專業勢在必行。從當前的物流工作崗位性質的不同，對物流及相關專業人才的需求也不盡相同。在電子商務背景下的，物流及相關專業人才需要非常專業的知識，如外語、海關、國際貿易等。

其次，從需求的角度來看，市場對物流及相關專業人才的需求大幅增加:企業物流及相關專業人才;物流企業人才;物流規劃咨詢人才;物流研究人才。再從供給的角度看，物流及電子商務相關專業人才的培養，主要通過兩個途徑，院校培養和社會培訓。可從數量上還遠遠不能滿足社會的需求，加之當前學校教育和行業培訓缺乏實踐經驗，畢業生所掌握的專業技能和視角與企業需求還有較大的差距。這些都導致了物流及電子商務物流的相關專業人才供給與需求的矛盾。所以，在研究中發現:對物流及電子商務相關專業人才的在校學生的培養中，一定要注重實踐務實，就近兩年南寧對物流及電子商務相關專業人才的需求究竟在哪?那么物流及相關專業人才分為戰略型物流及相關專業人才，管理型物流及相關專業人才，技術性、技能性物流及相關專業人才。

當然南寧物流及相關專業人才的需求量比不上東部沿海地帶如華東、華南地區中國經濟最發達的區域，南寧地區的物流企業以從事運輸和倉儲類的居多，但是隨著北部灣開發區的發展，國際物流和港口物流將是南寧物流發展的重點，那么隨著南寧物流的國際化和供應鏈的更加完善，學好英語對高職電子商務專業(物流信息技術)專業學生很重要。

2．高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業現狀

通過走訪，目前物流人才市場上大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴。但很多高職院校電子商務專業(物流信息技術)的畢業生出現了平均工資較低的現象，有的甚至選擇了其他行業，導致物流畢業生就業對口率很低。許多學生誤以為，現在物流企業眾多，專業物流人才又緊缺，自己畢業后到物流企業去當個部門經理不成問題，所以對市場上提供的1000-150。元左右的月薪和艱苦的就業環境就有點接受不了，再加上市場上還有不少對待物流人才的浮躁心理，大多數公司都是希望吸納理論和實踐經驗兼備的人才。這種期望和現實之間的落差，導致了我國物流高級人才出現了有價無市的局面。

為了科學預測就業市場，加強與用人單位的交流與合作，拓展畢業生就業渠道，客觀反映高職電子商務專業(物流信息技術)的畢業生素質和社會聲譽，及時發現我們在專業設置，素質教育，教學改革，學生管理等方面存在的不足，我們對物流管理專業畢業生進行了畢業生就業跟蹤調查。從畢業生反饋的情況來看，畢業生一次就業率較高，對口就業情況較好。畢業生絕大多數能勝任本職工作，在單位中有良好的人際關系。通過對畢業生的跟蹤回訪，了解到畢業生普遍認為需要加強專業知識和專業技能的訓練，并不斷增強實踐能力和創新能力。但是畢業生流動性很大

3．高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業趨勢及導向

3.1高職電子商務專業‘物流信息技術)學生就業趨勢

從目前的就業趨勢及導向上看，高職電子商務專業(物流信息技術)的學生畢業后可以去電子商務企業中的物流部門工作，以及一般企業(工廠，貿易公司)里做物流工作或去物流企業里工作.一般企業里的物流崗位有倉庫(收發貨，保管)，計劃，采購，運輸管理，進出口關務，物流企業里崗位主要是操作，銷售，物流企業類型有運輸，有報關，有貨代，有倉儲，有物咨策劃，作為物流管理專業的畢業生可在物流企業、港口、海關、貨運公司、商貿企業等就業，就業前景良好。

3.2高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業導向

通過本次畢業生質量跟蹤調查，為應對本專業的就業情況，我們從畢業生所在單位和畢業生反映的問題看，主要集中在綜合素質較差就業過程中缺少靈活性與主動性，理論與實踐不能緊密結合，能力有限這幾個方面，我們應在以下幾個方面采取措施，正確引導高職院校電子商務專業(物流信息技術)學生就業，同時也應該提高教學質量，培養高素質的實用型人才。我們得出的高職電子商務專業(物流信息技術)學生就業導向有以下兩點:

3.2.1將就業指導課設置為必修課，加強學生的就業指導

要針對高職院校學生，尤其是畢業生進行就業指導，可使學生對自身準確定位，客觀地評價自己;對現實的社會和就業政策有及時的了解，能有的放矢;對就業有充分的認識，能準確地把握機會。應設置目標明確的就業教育，學生們在日常學習與專業選擇方面應該對自己準確定位。

3.2.2課程設置上要體現職業定向性及“寬”和“廣”

在課程設置，應突出職業教育專業性的特點，保證學生具備至少一門專門技術。特別在倉儲課程設置，應突出職業教育專業性的特點，保證學生具備至少一門專門技術。特別在倉儲管理、運輸管理、配送管理、信息管理方面加強力度，幫助、鼓勵學生在校期問通過培訓拿到初級物流師、計算機等級證書、英語等級證書、叉車證書、條碼技術與應用證書等相關職業資格證書。從而滿足現代電子商務專業(物流信息技術)化、國際化及信息化的需求;同時物流是一門多學科、多領域的交叉學科，學校開設的課程要涉及經濟學、管理科學、信息科學、工學基礎和交通運輸工程知識，拓寬學生的知識層面;同時注重讓學生掌握外語及計算機等基礎技能，掌握物流基礎理論和方法，得到物流系統設計的基本訓練，具有綜合性、應用性、寬口徑的知識體系，具備物流管理、規劃設計等較強的實務能力的高級應用人才。超級秘書網

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大學生自我教育體系的要點構建

1大學生學習文化知識的自我教育分析

在大學教學的傳統教育中，教師是主體，控制整個課堂向學生灌輸科學或人文知識。而學生是客體，被動地接受教師教授的所有知識，他被主體所控制。但是，多年大學教學實踐證明這是一種不科學的大學教育方法，進而產生了“自我教育”這個概念。自我教育是以大學生自身作為教育主體，在各種教學活動中主動的認知、探索各種知識結構和學習方法，并能調節學習步驟，及時控制進程，達到自我提升的目的。那么自我教育具體怎么操作呢?教學互動不失為一種好方法。在互動教學中學生能夠有機會表現自我、參與實踐、最后和教師一起達成共識、共同進步。互動教育使學生成為教育活動的主體，積極投身其中，廣開思路、勇于探索。這樣學生所獲得的不是死板教條的概念，而是學習的能力和對知識結構的理解及認同。由此可見，這種自我教育注重學習的過程而不是結果，挖掘大學生自我教育的意識是教育成功的關鍵。在這種具有社會責任感的意識的驅使下進行自我控制、自我探索、自我實現。它是一種由自我意識向行為控制轉化的自我優化過程。

但是，哲學告訴我們：人和社會是密不可分的，人是社會的，社會由人構成。人的自我教育的過程也就是通過社會對個人的反映和個人對他人的反映來實現的。作為一名教師我們怎樣帶動學生進行自我教育呢？我們可以在課堂上組織學生就某個熱點事件以課后準備—課上討論—課后總結的形式逐步培養學生的觀察問題、分析問題和解決問題的能力。在這種情況下學生和教師不但是師生關系，還能在教學中產生情感溝通，如果師生能在溝通中找到默契，喚醒學生與社會溝通的意識，那么教育才能真正起到由教師授業解惑轉變成師生互動共同探討問題的作用。

2大學生心理健康的自我教育構建

大學生要構建心理健康的自我教育就必須注意以下幾點：

(1)樹立積極的自我教育意識。

90后的大學生由于受家庭等因素的影響，“自我意識”較強，無論什么事情都以自我為中心，戰勝挫折的意志比較薄弱，對自己沒有一個客觀的自我認識。所以建立積極的自我認識就顯得尤為重要。首先，大學生要能客觀公正的認識自己評價自己。大學生可以通過多種方式做到這一點，比如自我反省、他人對自己的態度或者他人對自己的評價。通過這些我們可以深入的了解自己的優點和缺點，揚長避短，完善自我，為將來的成功做鋪墊。其次，要學會接納自己和塑造自己。每個人都不是完人，都有缺點。我們不能看到自己的缺點時就完全否定自己，灰心傷氣。要學會揚長避短，適當地表現自己。學會塑造自己也是體現大學生能力的一方面。大學畢業將面臨多種選擇，大學生應該抓住這個機遇，拓寬思路，在原有水平的基礎上，找到定位，全面的展現自我。

(2)學會掌控自己的情緒。

情緒不是不可控制的，它其實是人們對周圍發生事情的個人態度和心理感受。它將時時刻刻的伴隨我們一生。學會控制情緒、駕馭感情對大學生提高自身素質有著不容忽視的作用。第一，當你覺得別人在惹你生氣時，其實不是某人某事讓你產生這種情緒，而是我們自己對事物的看法態度造成的。加強理性認識可以克服這一情況。第二，要學會適時的宣泄情緒。可以通過向朋友傾述、寫詩、體育活動、大哭等來把自己的焦慮、煩惱、痛苦全部打掃干凈。第三，掌握適當科學的情緒放松術。目前市場上有很多放松情緒的辦法，如：呼吸吐納、想象放松、冥想訓練等。這些在適當地時候可能會起到意想不到的作用。

(3)建立良好的人際關系和健康的生活方式

建立良好的人際關系是大學生學習生活順利完成的重要基石，也是自身綜合水平的體現。我們要注意以下幾點：①學會主動與人交往。②對人講誠信。③學會換位思考。④積極傾聽別人的話語并且學會贊美別人。在建立良好人際關系的基礎上還要保持健康的生活方式。可以用十六個字概括：合理膳食，適量運動，戒煙限酒，心理平衡。現代醫學專家告訴我們，記住人生的“三樂”有助保持心理平衡，即“助人為樂”“知足常樂”“自得其樂”。

對大學生的責任感的自我教育

隨著社會的進步，人們物質水平的提高，大學生的社會責任感卻在物質利益追求高漲的同時在走下坡路。所以，加強社會責任意識感成為現代大學生有待提高的重要任務。那么我們怎樣引導大學生進行責任感的自我教育呢？首先，通過各種途徑如視頻、進社區等加強責任意識的引導。現代大學生個人意識太強，不能很好的認識人與社會及自然的和諧的重要意義。樹立保護自然、社會和諧意識不但能提高大學生的內部涵養，而且能成為大學生本人的奮斗目標和精神支柱。大學生是我們未來的希望，如果我們能處處以高度的社會責任感約束自己，從生活到學習、從人際交往到個人成長都能全方位地樹立責任意識，我們的國家社會將充滿希望。

其次，多參加社會實踐和教育活動是進行大學生責任感自我教育的有效途徑。我們都知道責任心不是與生俱來的，它是在成長實踐中逐漸補充的。從我們兒時學會替母親穿針引線那一刻起，我們的責任感就悄悄地在體內產生了。但是，由于成長教育的局限性，大學生的責任心往往會被現今的物質利益所遮蓋失去方向。

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全世界第一張航空電子客票于1995年在美國誕生,目前歐美發達國家的電子客票占有率已達到或超過其全部機票的80%,電子客票已經成為國外航空公司主要的銷售方式。中國民航電子客票雖然起步晚但發展迅速。2000年3月始,南方航空公司在國內率先開通了網址,推出中國第一張電子客票。2005年,南航國內電子客票銷售額達到國內客票銷售總額的40%,目前,國航、東航以及多家地方航空公司也相繼推出了電子客票業務,機票售票的概念正從實體售票向虛擬售票方向轉變,網上購票人數迅速上升。此外,國內一些網上機票商的電子客票訂購平臺也開始出現,如e龍、游易、來游等航空旅行網站就是其中的代表。

電子客票是紙質機票的代替品,完全改變了傳統紙質機票的銷售方式,旅客想購買電子客票,無論在何時何地,只要輕點鼠標,網上購票一氣呵成,快捷方便。與傳統的機票銷售渠道相比,電子客票網絡銷售擯棄了以往“柜臺式”、“詢問式”服務所造成的信息不對稱。網站的WEB頁面類似股票實時系統,實現了在線實時查詢。購票者可以很方便地查閱到所去目的地的有關航線、機場、航空公司、航班時刻、經停點、艙位剩余數量、票價折扣及其限制條件、退改簽規定以及機型等一系列有關產品特性和價格方面的大量信息,真正做到“透明”購票。由此可見,電子客票最大特點就是網上銷售渠道的信息透明化。

二、電子客票信息透明化對航空客運需求影響分析

電子客票信息透明化是指機票價格信息透明化和機票產品信息透明化,以及航空旅客獲得信息的方便程度。在航空客運領域,Granados(2005)設計了具體的航空旅客需求模型,利用美國航空客運網上售票的歷史數據,通過航空客運量與機票價格彈性之間的關系,分析出機票價格透明化對航空旅客經濟行為的影響。實證結果顯示,機票價格透明化會減少航空客運基本需求以及增加航空客運需求的價格彈性。

根據經濟學原理,需求與價格成反向變化,所以需求曲線斜率均為負值。在不同的市場信息透明環境下,其需求曲線的斜率和截距會發生變化。當價格彈性不變時,價格透明化后,航空客運基本需求會減少。或者當航空客運基本需求不變時,價格透明化后,航空客運需求曲線的斜率絕對值變得比較大,即價格彈性增加。實際中更常見的情形是在價格透明化情況下,既有航空客運基本需求的減少又有價格彈性的增加,所以得出電子客票價格透明化對航空客運需求有抑制作用的結論。

中國從1997年11月開始,民航總局推出“一種票價、多種折扣”的多級機票價格政策,進一步放松了機票價格的波動幅度。對于這種存在多種票價的情況下,電子客票網上銷售方式提供的透明價格促使機票價格走低,因為旅客在網上很容易貨比三家,不必額外支付成本就能獲得更低的票價。對消費者來說是福音,但對航空公司來說卻增加了虧損。近年中國愈演愈烈的機票價格戰除了歸結為航空公司之間的競爭,其實還有一個重要原因就是機票價格信息透明化趨勢對航空公司客運需求的負面影響所致。

Granados(2005b)還通過設置以下指標來論證產品信息透明對航空客運需求的影響:(1)航空公司名稱,它給旅客提供關于公司品牌、網絡規模和服務等方面的信息;(2)航線信息:關于航線數量、航行時間和經停次數等信息;(3)分類信息:按航班離港時刻、進港時刻和飛行時間對機票進行分類;(4)比較信息:按航空公司和航班經停次數對機票進行比較。經過實證分析得出,上述關于航空客運產品特性的信息透明化,會增加消費者的乘機意愿,同時又起著減少旅客對機票價格敏感性的作用,因此產品信息透明化對航空客運需求有正面影響。

三、對策研究——民航收益管理應用設想

由于電子客票的價格和產品信息透明化對航空客運需求有正負兩種影響,因此航空公司面臨化解價格透明的負面影響問題。這就要求航空公司通過互聯網技術,有意識地把握好電子客票價格透明度和產品信息透明度之間的關系,下面結合收益管理思想介紹應對策略。

航空旅客購買的產品實際上是飛機上的座位,其信息包含了登機機場、航空公司、航線、航班時刻、艙位等級、折扣率以及限制條件等多項內容,相當于產品的諸多信息。根據上述電子客票透明化對航空客運需求影響分析,航空公司在公布機票價格時應該把座位的相關特性盡量透明化,才能克服價格透明化的負面影響,借助于收益管理技術就可以很好地做到這一點。收益管理是由美國學者首次提出的,其思想的內涵是:在適當的時候以適當的價格把合適的座位銷售給適當的旅客。機票價格差異化與座位管理相結合是收益管理的核心,就是根據旅客不同的需求特征和價格彈性,向旅客執行不同的價格標準。差異化定價及其與座位限制性條件相結合,使得座位做到多樣化,座位更加細分,不僅有F(頭等艙)、C(公務艙)、Y(經濟艙),而且在三類艙中又細分出眾多的子艙,再結合座位的其他多種特性,就可以向旅客提供詳盡而豐富的產品信息,從而減少旅客對機票價格的敏感性。

所以對航空公司來說,實施策略的關鍵在于航空公司要切實加強收益管理技術的運用,學會根據旅客的需求特點和限制條件實行靈活多樣的價格形式和豐富的產品信息,電子客票的實施才能達到既降低了票價,吸引更多旅客,又增加了航空公司總收益的雙贏效果。

參考文獻:

[1]屈文原.電子客票在航空運輸業的應用[J].中國民用航空,2003,(25):54.

[2]傅浩,唐方方.B2C市場的價格競爭研究綜述及其對中國民航電子票務的啟示[J].經濟問題探索,2006,(2):150-155.

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我校是一個財經類的高校，身處在這樣環境中的電子信息工程專業的實力相較對薄弱。我校在推進實踐教學過程中，仍然存在很多關鍵問題，主要體現在以下幾方面。

1.適應高素質應用型人才培養的實踐教學設施短缺落后，實踐教學手段和方法仍顯落后。

長期以來，我校的電子實踐教學主要依附于理論教學，大多實驗設備都未得到及時的更新，現有的實驗教學條件和環境遠遠不能滿足教學計劃中培養目標的要求。學生動手能力和實踐能力的培養不夠充分。實訓模擬場地限制了學生更多的培養動手能力的機會。現有的實訓設施還遠未能滿足教學實踐的需要。

2.教學計劃仍需進一步調整和完善。

當前在教學計劃中，盡管實踐環節的教學課時已有較大提高，如在我校的人才培養方案中，在強調理論教學的同時，一直加強與實踐教學有機融合，精心設計實驗、實習、實訓、課程論文（設計）、畢業論文（設計）、課外科技文化活動、素質拓展、社會實踐等實踐教學內容。增大了實踐性教學環節課時比例，但除去一定量的停留在計劃中的名義實習課時后，實際可用于學生實踐、或動手的學時仍顯不足。

3.實踐教學師資力量有待提高。

教師中能夠適應滿足實踐實訓的總體上比重不高，大量年輕教師從高校畢業后進入學校從事教學工作，缺乏實踐教學環節的專門訓練，自身尚不能成為行家里手，難以勝任相關的實踐指導工作。

4.校外實習基地建設薄弱，遠遠不能滿足教學實踐的需要，校企間的合作更是匱乏。

許多校外實習基地常常依賴老師們個人在社會建立起來具有較緊密關系的親朋好友關系，勉強維持、勉強接受。有些學生甚至需要自行聯系實習單位，實習效果堪憂。

三、實踐教學改革總結

針對我校電子專業實踐教學過程中存在的諸多關鍵問題，主要在以下幾方面進行了實踐改革。

1.結合專業特點不斷改革更新實踐教學內容，適應企業用人需求。

根據電子專業特點，對本專業的實踐教學內容和模式進行調整和補充。在傳統電子實踐教學內容的基礎上，安排了最新的電子技術發展及電子技術應用情況介紹。例如在萬用表、直流電源、示波器、信號發生器、功率表等常用電子儀器的使用實習基礎上，還適當增加了單片機、電工、設計、嵌入式設計等實踐教學單元，并不斷緊跟電子技術發展的趨勢等，利用現代化的教學方法和教學手段，設計新的實踐教學模式 突出創新訓練的重要地位，以滿足新形式下創新教育的要求。

2.加強師資隊伍建設，開發實踐教學質量源泉。

實踐教學質量的高低，很大程度上取決于實踐教學師資隊伍的整體素質與結構。首先，學校制訂了相關政策，加強實踐教學師資培養力度，加強對有豐富實踐教學經驗的工程師、技師引進等工作。其次，建立實踐教學激勵和約束機制，充分調動教師參與實踐教學的主動性、積極性和創造性。鼓勵并分批安排教師走進企業進行實踐訓練和素質拓展，為我校實踐教學質量的提高提供了強有力的隊伍保障。

3.產學研結合、加強校內外基地建設，為創新型人才的培養創造良好的環境和條件。

實踐教學基地是培養創新型人才必備的硬件設施條件，是對大學生進行技能訓練的基本保證。根據地理位置的優勢，我們廣泛與周邊相關電子企業和公司建立聯系，不斷健全校外實踐基地，為學生大學學習期間創造更多進入企業公司實習鍛煉的機會，我們與企業公司建立了長期合作，并建立校企聯合培養基地，建立學生創新實驗基地，共同承擔人才培養，科技合作，成果轉化，創新實驗與科學研究相結合研究，大大促進了人才培養和專業的發展建設。也為學生今后的自主創業奠定基礎。

4.創造條件激發學生實踐創新積極性，使學生較早的參與到競賽和科研活動中。

近年來我們加強了學科競賽的指導和投入，鼓勵學生積極進行創新活動，也取得了豐碩的成果。如鼓勵學生參加挑戰杯、程序設計、電子設計、飛思卡爾智能車和機器人、全國數學建模等競賽為代表的國家級及省級競賽活動，并給與一定的獎勵。學生們在比賽中取得優異成績的同時，學習的熱情和積極性也得到了充分調動和激發。

5.充分利用我校特有的素質拓展周教學安排，不斷改革素質拓展周的內容，提高學生實踐能力的培養。