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交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的基礎(chǔ)和紐帶，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理、布局優(yōu)化、便捷安全、經(jīng)濟(jì)高效、集約環(huán)保的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，是交通運(yùn)輸領(lǐng)域落實科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，對促進(jìn)經(jīng)濟(jì)長期平穩(wěn)較快發(fā)展、建設(shè)小康社會具有十分重要的意義。結(jié)構(gòu)問題作為綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的核心問題，長期以來一直被廣大專家學(xué)者和實踐工作者所廣泛關(guān)注。早在20世紀(jì)50年代，我國便開始著手研究綜合運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展問題，其中的一個核心任務(wù)就是探究綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的合理結(jié)構(gòu)問題。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以后，綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問題被進(jìn)一步重視，在1985年國家科委組織制定的《交通運(yùn)輸技術(shù)政策》中明確提出將調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)作為交通運(yùn)輸發(fā)展的首要任務(wù)。1987年黨的十三大報告中正式使用"綜合運(yùn)輸體系"的概念，提出把加快發(fā)展綜合運(yùn)輸體系作為今后相當(dāng)長時期內(nèi)調(diào)整和改造交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本方向，重點關(guān)注通過各種運(yùn)輸方式的合理分工、按比例發(fā)展、綜合平衡等來實現(xiàn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理化。進(jìn)入20世紀(jì)90年代之后，隨著交通運(yùn)輸逐步進(jìn)入快速發(fā)展期，綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問題進(jìn)一步凸顯，并發(fā)生了新的變化，如何實現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的共同發(fā)展以及有限資源的優(yōu)化配置也成為社會各界的關(guān)注重點。時至今日，結(jié)構(gòu)問題依然是綜合運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)建的一個重點問題，2012年3月21日國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《"十二五"綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》，明確提出"加快轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，實現(xiàn)各種運(yùn)輸方式從分散、獨立發(fā)展轉(zhuǎn)向一體化發(fā)展，初步形成網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、技術(shù)裝備挑選適用、運(yùn)輸服務(wù)安全高效的綜合交通運(yùn)輸體系，總體適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和人民群眾出行需要"，并將"優(yōu)化結(jié)構(gòu)"作為指導(dǎo)"十二五"時期我國綜合運(yùn)輸發(fā)展的一項基本原則。誠然，新中國成立后，特別是改革開放以來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)迎來了飛速發(fā)展的"黃金時期"，取得了舉世矚目的成就，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績顯著，技術(shù)裝備實現(xiàn)跨越式發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)水平整體提升，節(jié)能環(huán)保初見成效，體制改革不斷深化，運(yùn)輸能力緊張狀況總體緩解。但與此同時，隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展以及資源環(huán)境的不斷變化，我國綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中的一些深層次結(jié)構(gòu)性問題，包括區(qū)域間、方式間、方式內(nèi)等矛盾依然存在，在某些方面甚至有所加深，成為制約我國綜合運(yùn)輸系統(tǒng)健康持續(xù)運(yùn)行的重要問題。同時，目前理論層面的"有效指導(dǎo)"不足，又使得我國綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題面臨的形勢更為嚴(yán)峻。如何實現(xiàn)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，促使綜合運(yùn)輸系統(tǒng)健康、持續(xù)、有序發(fā)展，已成為我國綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展乃至經(jīng)濟(jì)社會系統(tǒng)健康運(yùn)行需要解決的重要問題。樊一江博士的專著《經(jīng)濟(jì)主體行為視角下綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的機(jī)制與政策》，正是基于綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)問題，從經(jīng)濟(jì)主體行為的角度入手，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)、福利經(jīng)濟(jì)學(xué)、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)、組織行為學(xué)、系統(tǒng)工程學(xué)等多學(xué)科相關(guān)理論，廣泛吸取已有研究成果的理論精華與實踐經(jīng)驗，以歷史演進(jìn)的眼光，結(jié)合綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的本質(zhì)特點與發(fā)展實際，通過深入剖析市場經(jīng)濟(jì)視域下綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的本質(zhì)內(nèi)涵與要求、經(jīng)濟(jì)主體與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化之間的內(nèi)在邏輯、不同經(jīng)濟(jì)主體(消費(fèi)者、企業(yè)、政府)行為動機(jī)與行為方式等，進(jìn)一步研究由經(jīng)濟(jì)主體行為適應(yīng)性調(diào)整所引起的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)規(guī)律和動力機(jī)制，特別是動力生成機(jī)制、動力傳導(dǎo)機(jī)制、動力作用機(jī)制，并通過改革開放以來特別是"十一五"以來我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展實際加以佐證，進(jìn)而有針對性地提出"十二五"及未來時期我國綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的相關(guān)政策。這是靠前為數(shù)不多的從經(jīng)濟(jì)主體行為的角度探討綜合運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化問題的論著，具有較高的學(xué)術(shù)價值。相信該著作的問世對于豐富綜合運(yùn)輸理論研究視野，完善綜合運(yùn)輸理論研究框架，推進(jìn)綜合運(yùn)輸理論與實踐等都將產(chǎn)生積極的影響。