引論：我們?yōu)槟砹?3篇停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目管理范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫(xiě)作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
全成交通建設(shè)公司按照公司指示，積極推進(jìn)各項(xiàng)工作，基本完成上半年工作指標(biāo)，主要工作如下：
一、加強(qiáng)制度建設(shè)
配合公司制度建設(shè)，制定修改完善了建設(shè)公司工程管理制度7項(xiàng)。
二、推進(jìn)建設(shè)管理
（一）舜耕項(xiàng)目土建工作：
土建完成鋪設(shè)280m路沿石、回填1600m3種植土、綠化施工3200㎡、瀝青鋪設(shè)4000㎡、圍擋拆除300m及地下一層燈光加強(qiáng)、道路劃線(xiàn)、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)張貼、16個(gè)充電樁設(shè)備安裝等收尾工作。
該項(xiàng)目2017年5月5日與舜耕山莊簽訂合作協(xié)議，2017年5月25日項(xiàng)目重新立項(xiàng)（增加我公司為立項(xiàng)主體）。為便于工程招標(biāo)管理、工程建設(shè)管理，又進(jìn)行兩次立項(xiàng)備案變更、兩次規(guī)劃許可變更。2017年8月29日總包單位進(jìn)場(chǎng)搭建臨設(shè)，2018年2月24日動(dòng)土施工，2019年1月28日，項(xiàng)目通過(guò)濟(jì)南市建筑工程質(zhì)量與安全監(jiān)督站工程竣工驗(yàn)收。1月31日，項(xiàng)目通過(guò)濟(jì)南市人防質(zhì)監(jiān)站竣工驗(yàn)收。3月11日設(shè)備提供特檢驗(yàn)收。
項(xiàng)目總投資約1.35億元，其中土建施工9171萬(wàn)元、停車(chē)設(shè)備采購(gòu)及安裝約2800萬(wàn)元、高低壓配電315萬(wàn)元、工程建設(shè)其他費(fèi)用1045.52萬(wàn)元（包括監(jiān)理費(fèi)、造價(jià)咨詢(xún)費(fèi)、項(xiàng)目管理費(fèi)、招標(biāo)費(fèi)、設(shè)計(jì)費(fèi)、配套費(fèi)等）。
（二）雨棚施工
根據(jù)舜耕山莊建議及公司會(huì)議紀(jì)要，需在地下車(chē)庫(kù)出入口增設(shè)雨棚。建設(shè)公司組織造價(jià)單位審核測(cè)算，確定了雨棚定價(jià)原則，協(xié)助總包單位通過(guò)詢(xún)價(jià)方式選取山東國(guó)宸裝飾公司作為雨棚施工專(zhuān)業(yè)分包隊(duì)伍，并進(jìn)行了方案優(yōu)化深化。協(xié)調(diào)城管、舜玉辦事處等部門(mén)允許在手續(xù)不全的情況下先行進(jìn)行了施工。工程于4月18日開(kāi)工，6月19日完工，項(xiàng)目總造價(jià)約98萬(wàn)元。
(三）公司9樓辦公用房改造
根據(jù)董事會(huì)會(huì)議紀(jì)要【2019】4號(hào)會(huì)議確定了造價(jià)確定方式（按照原有招標(biāo)改造工程價(jià)格清單簽訂合同），通過(guò)成立詢(xún)價(jià)小組進(jìn)行詢(xún)價(jià)選取了辦公用房改造施工單位深圳茂華建設(shè)集團(tuán)有限公司 ，工程于2019年4月21日開(kāi)工，5月5日通過(guò)驗(yàn)收。主要為：室內(nèi)外乳膠漆3遍粉刷2400㎡、新建輕鋼龍骨石膏板隔墻、財(cái)務(wù)辦公室及敞開(kāi)區(qū)玻璃隔斷130㎡、更換筒燈、射燈、燈管及隔柵燈近200個(gè)等工作，項(xiàng)目總造價(jià)約24萬(wàn)元。
（四）啟動(dòng)舜耕院內(nèi)停車(chē)場(chǎng)道閘收費(fèi)系統(tǒng)安裝
通過(guò)召開(kāi)調(diào)度會(huì)進(jìn)行三次停車(chē)場(chǎng)管理方案優(yōu)化。采用詢(xún)價(jià)方式選取西安艾潤(rùn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù)有限責(zé)任公司為供貨安裝商，總造價(jià)約13萬(wàn)元（協(xié)調(diào)舜耕工程部門(mén)提供土建基礎(chǔ)施工，節(jié)約造價(jià)約6萬(wàn)元）。現(xiàn)G、H區(qū)道閘已安裝，后期跟蹤舜耕院內(nèi)道路施工進(jìn)度及時(shí)跟進(jìn)。
項(xiàng)目建成后公司可新增停車(chē)場(chǎng)5個(gè)（沐府停車(chē)場(chǎng)二層、拱北樓至舜耕山莊東門(mén)、南風(fēng)閣東側(cè)、主樓前、舜耕會(huì)堂東側(cè)），新增車(chē)位約160個(gè)，預(yù)計(jì)每年增加營(yíng)業(yè)收入100萬(wàn)元。
（五）土建保修
督促總包單位對(duì)地上1號(hào)2號(hào)電梯前室、消防控制室玻璃幕墻重新進(jìn)行打膠；對(duì)風(fēng)機(jī)、更換煙感50余個(gè)，對(duì)排風(fēng)風(fēng)機(jī)進(jìn)行檢修，對(duì)低壓配電室外氣體報(bào)警器、地下2-5層排污泵自動(dòng)啟動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行維修。
三、舜耕項(xiàng)目設(shè)備安裝調(diào)試
1-3月份，主要集中調(diào)度大洋與總包合理穿插作業(yè)，加快設(shè)備安裝。最大限度的增加安裝工人，增長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間，使能作業(yè)的工作面必須有人工作，利用晚上召開(kāi)協(xié)調(diào)會(huì)，解決當(dāng)日問(wèn)題，計(jì)劃明天工作。完成了升降機(jī)、行車(chē)梁、軌道、泊位、取車(chē)器、監(jiān)控的安裝及出入室裝修、地上大屏、入口引導(dǎo)屏及語(yǔ)音播報(bào)屏安裝工作。3-4月上旬集中進(jìn)行項(xiàng)目系統(tǒng)調(diào)試。從單層手動(dòng)、半自動(dòng)、自動(dòng)調(diào)試到多層聯(lián)動(dòng)、整體聯(lián)動(dòng)、負(fù)載測(cè)試到內(nèi)部車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試直至具備試運(yùn)行條件。項(xiàng)目采用平面移動(dòng)類(lèi)設(shè)備形式，控制、收費(fèi)系統(tǒng)采用目前最前沿的編程邏輯。系統(tǒng)的先進(jìn)性，對(duì)安裝精度要求苛刻，但結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，使幾千件各類(lèi)元器件組合困難重重，造成調(diào)試工作量巨大。建設(shè)公司在公司及山莊領(lǐng)導(dǎo)支持下，召開(kāi)協(xié)調(diào)調(diào)度會(huì)30余次（調(diào)試階段17次），調(diào)度大洋公司領(lǐng)導(dǎo)一線(xiàn)指揮，大洋技術(shù)部、工程部領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，調(diào)集技術(shù)骨干加班作業(yè)，對(duì)設(shè)備停車(chē)系統(tǒng)、收費(fèi)管理系統(tǒng)進(jìn)行精細(xì)調(diào)試，全力解決大洋安裝調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題。3月11日，設(shè)備通過(guò)特檢驗(yàn)收。3月15日，新建停車(chē)場(chǎng)備案、經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)備案資料提交完成，保證了4月16日開(kāi)業(yè)儀式順利進(jìn)行。
四、舜耕山莊智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理工作
（一）制度建設(shè)
1.制定匯總了舜耕智能停車(chē)場(chǎng)管理制度匯編初稿，分為四大類(lèi)（管理目的、崗位設(shè)置及崗位架構(gòu)、崗位職責(zé)、管理制度），共十五章，近40項(xiàng)制度（主要分為日常、財(cái)務(wù)、安全、消防、人防管理制度等）。
2.在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注下召開(kāi)五次調(diào)度會(huì)議，對(duì)應(yīng)急預(yù)案相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行了進(jìn)一步完善和修改，共制定7類(lèi)應(yīng)急預(yù)案。利用運(yùn)營(yíng)間隙，組織大洋、物業(yè)等單位對(duì)應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容進(jìn)行了演練和培訓(xùn)。
（二）管理人員培訓(xùn)
1.對(duì)車(chē)輛引導(dǎo)人員及安保人員先后進(jìn)行八次運(yùn)營(yíng)管理培訓(xùn)，提高引導(dǎo)的規(guī)范性。
2.聯(lián)合舜耕物業(yè)同志、眾安消控室人員對(duì)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行消防知識(shí)、消防設(shè)備使用、火場(chǎng)逃生知識(shí)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)。
3.對(duì)車(chē)場(chǎng)管理員進(jìn)行中控室相關(guān)設(shè)備操作培訓(xùn)。
4.組織項(xiàng)目人員學(xué)習(xí)工程管理、機(jī)械停車(chē)設(shè)備類(lèi)型等基礎(chǔ)知識(shí)。
5.組織項(xiàng)目人員學(xué)習(xí)舜耕項(xiàng)目關(guān)于工程、設(shè)備、電梯、消防等涉及維保、運(yùn)營(yíng)的合同條款。
（三）開(kāi)業(yè)儀式及相關(guān)接待
1.針對(duì)開(kāi)業(yè)儀式協(xié)調(diào)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)布置，對(duì)講解、展示等進(jìn)行多次模擬演練，4月16日項(xiàng)目順利運(yùn)營(yíng)。
2.制定接待方案，完成濮陽(yáng)市政府、市政協(xié)副主席崔大庸等到舜耕智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目考察調(diào)研及媒體采訪(fǎng)報(bào)道的接待工作。
（四）安全管理
協(xié)調(diào)調(diào)度舜耕山莊智能停車(chē)場(chǎng)項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理，督促問(wèn)題整改、評(píng)估安全態(tài)勢(shì)、調(diào)配人力安排、和諧周邊關(guān)系，保障了項(xiàng)目正常運(yùn)行。
1.聯(lián)合消防維保單位、眾安消防多次對(duì)現(xiàn)場(chǎng)消防設(shè)備、消防安全進(jìn)行巡檢，其中辦公室門(mén)口等5處煙感不巡檢、16號(hào)升降機(jī)入口等6處煙感脫落；405、203風(fēng)機(jī)房風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)不啟動(dòng)；消防泵自啟故障；噴淋泵壓力開(kāi)關(guān)故障等問(wèn)題總包單位進(jìn)行整改完成，地下二層有部分消火栓箱缺失槍頭、水袋情況已補(bǔ)齊。眾安消防提出的購(gòu)買(mǎi)防火服、增設(shè)微型消防站及充電樁增加消防設(shè)備的建議，后期根據(jù)公司部署進(jìn)一步完善。
2.自2019年5月5日開(kāi)始，每天班前對(duì)項(xiàng)目環(huán)境、設(shè)備等巡查，填寫(xiě)巡查記錄，對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題（燈管下墜、煙感報(bào)警、配電箱門(mén)未閉嚴(yán)、衛(wèi)生清理不干凈等）在晨會(huì)時(shí)安排整改。
3.針對(duì)非工作人員進(jìn)入地下二層、錯(cuò)按急停鍵、存車(chē)鍵等安全問(wèn)題，召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，加裝分區(qū)隔板及按鍵護(hù)罩，樓梯安裝柵欄并設(shè)置了警示標(biāo)志。
五、需要提高和改進(jìn)的方面
篇2
E-mail：XXXXX
求職意向
期望工作地區(qū)：
北京
期望月薪：
XXX
期望工作性質(zhì)：
全職
期望從事職業(yè)：
智能化售前技術(shù)支持工程師
期望從事行業(yè)：
通信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)
自我評(píng)價(jià)
本人性格熱情穩(wěn)重，誠(chéng)實(shí)謙虛。熱衷于學(xué)習(xí)新知識(shí)、新技能，不斷提高自己的綜合能力。重視管理及優(yōu)化人員協(xié)同工作，團(tuán)隊(duì)意識(shí)高，有一定的團(tuán)隊(duì)管理能力。有一定的抗壓能力，吃苦耐勞。注重站在不同角度、不同立場(chǎng)去看待問(wèn)題，找到更優(yōu)化、更正確的解決方案。注重同事之間的良好的工作氛圍。重視溝通，上下級(jí)工作交流中，善于表達(dá)工作內(nèi)容的完整性、實(shí)質(zhì)性。
工作經(jīng)歷
2019.01-至今 北京XXX有限公司
售前工程師| 13000元/月
通信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
工作描述：
1. 了解熟悉智能化弱電行業(yè)（安全防范、信息通訊、建筑自控、機(jī)房工程、音視頻系統(tǒng)、不同業(yè)態(tài)的專(zhuān)有系統(tǒng)）新規(guī)范。 2. 負(fù)責(zé)商務(wù)部門(mén)的技術(shù)支持，與甲方進(jìn)行技術(shù)溝通，了解客戶(hù)需求并給出合理化建議。 3. 負(fù)責(zé)投標(biāo)工作（技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、商務(wù)報(bào)價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)、核算成本、分析項(xiàng)目背景，分析報(bào)價(jià)策略、整理合理化建議。） 4. 負(fù)責(zé)中標(biāo)后的圖紙深化、洽商、變更、增項(xiàng)等工作。 5. 負(fù)責(zé)智能弱電各子系統(tǒng)：安全防范系統(tǒng)（視頻監(jiān)控系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)：門(mén)禁、停車(chē)場(chǎng)、考勤、梯控、訪(fǎng)客、周界報(bào)警系統(tǒng)、電子巡更系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、樓宇對(duì)講等）；信息通訊系統(tǒng)（計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、綜合布線(xiàn)系統(tǒng)、程控交換機(jī)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等）；建筑自控系統(tǒng)（BAS、智能照明系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)、智能化集成系統(tǒng)）等各子系統(tǒng)施工方案深化設(shè)計(jì)，繪制施工圖、指導(dǎo)設(shè)備安裝、調(diào)試、驗(yàn)收培訓(xùn)、繪制竣工圖，參與工程實(shí)施及項(xiàng)目管理等工作。
2018.03-2018.12 北京XXX技術(shù)有限公司
售前技術(shù)工程師| 10000元/月
通信/網(wǎng)絡(luò)設(shè)備
工作描述：
1. 了解熟悉智能化弱電行業(yè)新規(guī)范。 2. 負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)部門(mén)的技術(shù)支持，與甲方進(jìn)行技術(shù)溝通，并給出合理化建議。 3. 負(fù)責(zé)投標(biāo)文件的技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)勘察、對(duì)清單的詢(xún)價(jià)及報(bào)價(jià)，圖紙的深化設(shè)計(jì)。 4. 負(fù)責(zé)中標(biāo)后的圖紙深化、洽商、變更、增項(xiàng)等工作。 5. 負(fù)責(zé)智能弱電各子系統(tǒng)：BA、智能照明、能源管理、監(jiān)控、門(mén)禁、入侵報(bào)警、樓宇對(duì)講、停車(chē)場(chǎng)管理、電子巡更、公共廣播等子系統(tǒng)施工方案深化設(shè)計(jì)，繪制施工圖、指導(dǎo)設(shè)備安裝、調(diào)試、驗(yàn)收培訓(xùn)、繪制竣工圖，參與工程實(shí)施及項(xiàng)目管理等工作。
2014.11-2017.12 北京XXX有限公司
項(xiàng)目經(jīng)理| 8000元/月
儀器儀表制造
工作描述：
前期與客戶(hù)溝通，了解客戶(hù)的要求及現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的具體要求，輔助配合相關(guān)同事（銷(xiāo)售、售前、采購(gòu)）完成項(xiàng)目清單、報(bào)價(jià)、投標(biāo)等工作，后期負(fù)責(zé)項(xiàng)目控制系統(tǒng)的點(diǎn)表、設(shè)備清單、系統(tǒng)圖、施工圖，后續(xù)工作進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝DDC控制柜及現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)，安裝工作完成后進(jìn)行控制系統(tǒng)調(diào)試（單點(diǎn)調(diào)試，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，做程序組態(tài)），完成現(xiàn)場(chǎng)與其他系統(tǒng)的對(duì)接（通訊，控制采集，系統(tǒng)集成:監(jiān)控系統(tǒng).入侵報(bào)警系統(tǒng).停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng).考勤系統(tǒng).對(duì)講系統(tǒng)等），最后項(xiàng)目驗(yàn)收！在整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行中與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)溝通了解客戶(hù)要求，與客戶(hù)培養(yǎng)并保持良好的關(guān)系，把控項(xiàng)目的整體進(jìn)度。
2010.09-2014.10 XXX公司
運(yùn)維管理| 6000元/月
儀器儀表制造
工作描述：
保證站場(chǎng)安全正常的運(yùn)行輸氣,對(duì)站場(chǎng)的各種設(shè)備、各類(lèi)儀表、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控系統(tǒng)、PLC等等的操作、維護(hù)保養(yǎng)，安排及管理站場(chǎng)的工作。對(duì)站場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)分析識(shí)別。
項(xiàng)目經(jīng)歷
2019.09-2020.03XXX項(xiàng)目（泰康大廈、蜀園二期、沈園一期）
項(xiàng)目描述：
負(fù)責(zé)商務(wù)部門(mén)的技術(shù)支持，與甲方進(jìn)行技術(shù)溝通，并給出合理化建議。 負(fù)責(zé)投標(biāo)工作（技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、商務(wù)報(bào)價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)、核算成本、分析項(xiàng)目背景，分析報(bào)價(jià)策略、整理合理化建議。）目前正在投標(biāo)中。
2019.04-2019.12XXXX項(xiàng)目
項(xiàng)目描述：
負(fù)責(zé)投標(biāo)工作（技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、商務(wù)報(bào)價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)、核算成本、分析項(xiàng)目背景，分析報(bào)價(jià)策略、整理合理化建議。） 負(fù)責(zé)中標(biāo)后的圖紙深化、洽商、變更、增項(xiàng)等工作。 負(fù)責(zé)智能弱電各子系統(tǒng)施工方案深化設(shè)計(jì)，繪制施工圖、指導(dǎo)設(shè)備安裝、調(diào)試、驗(yàn)收培訓(xùn)、繪制竣工圖，參與工程實(shí)施及項(xiàng)目管理等工作。
2019.03-2019.09XXX項(xiàng)目
項(xiàng)目描述：
負(fù)責(zé)商務(wù)部門(mén)的技術(shù)支持，與甲方進(jìn)行技術(shù)溝通，并給出合理化建議。 負(fù)責(zé)投標(biāo)工作（技術(shù)方案、施工組織設(shè)計(jì)、商務(wù)報(bào)價(jià)、現(xiàn)場(chǎng)勘察、廠(chǎng)家詢(xún)價(jià)、核算成本、分析項(xiàng)目背景，分析報(bào)價(jià)策略、整理合理化建議。） 負(fù)責(zé)中標(biāo)后的圖紙深化、洽商、變更、增項(xiàng)等工作。 負(fù)責(zé)智能弱電各子系統(tǒng)施工方案深化設(shè)計(jì)，繪制施工圖、指導(dǎo)設(shè)備安裝、調(diào)試、驗(yàn)收培訓(xùn)、繪制竣工圖，參與工程實(shí)施及項(xiàng)目管理等工作。
2018.03-2018.11XXX項(xiàng)目
項(xiàng)目描述：
負(fù)責(zé)智能弱電各子系統(tǒng)：監(jiān)控、門(mén)禁、入侵報(bào)警、停車(chē)場(chǎng)管理、電子巡更、電子圍欄等子系統(tǒng)施工方案深化設(shè)計(jì)，繪制施工圖及項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)支持工作，參與工程實(shí)施及項(xiàng)目管理等工作，協(xié)調(diào)并配合各系統(tǒng)廠(chǎng)家技術(shù)在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試，解決現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的各種問(wèn)題，繪制竣工圖紙，編寫(xiě)各系統(tǒng)使用說(shuō)明書(shū)配合各方項(xiàng)目驗(yàn)收。
2015.10-2015.12XXX大廈冷熱源控制系統(tǒng)
項(xiàng)目描述：
前期與客戶(hù)溝通，了解客戶(hù)的要求及現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的具體要求，做項(xiàng)目控制系統(tǒng)的點(diǎn)表、設(shè)備清單、系統(tǒng)圖、施工圖，后續(xù)工作進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝PLC控制柜及現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)，安裝工作完成后進(jìn)行控制系統(tǒng)調(diào)試（單點(diǎn)調(diào)試，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，做程序組態(tài)），驗(yàn)收，與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)溝通了解客戶(hù)要求，與客戶(hù)培養(yǎng)并保持良好的關(guān)系，把控項(xiàng)目的整體進(jìn)度。
2015.07-2015.09XXX博物院樓控系統(tǒng)
項(xiàng)目描述：
前期與客戶(hù)溝通，了解客戶(hù)的要求及現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的具體要求，做項(xiàng)目控制系統(tǒng)的點(diǎn)表、設(shè)備清單、系統(tǒng)圖、施工圖，后續(xù)工作進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝PLC控制柜及現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)，安裝工作完成后進(jìn)行控制系統(tǒng)調(diào)試（單點(diǎn)調(diào)試，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，做程序組態(tài)），驗(yàn)收，與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)溝通了解客戶(hù)要求，與客戶(hù)培養(yǎng)并保持良好的關(guān)系，把控項(xiàng)目的整體進(jìn)度。
2015.04-2015.06XXX大廈樓控系統(tǒng)
項(xiàng)目描述：
前期與客戶(hù)溝通，了解客戶(hù)的要求及現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的具體要求，做項(xiàng)目控制系統(tǒng)的點(diǎn)表、設(shè)備清單、系統(tǒng)圖、施工圖，后續(xù)工作進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝PLC控制柜及現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)，安裝工作完成后進(jìn)行控制系統(tǒng)調(diào)試（單點(diǎn)調(diào)試，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，做程序組態(tài)），驗(yàn)收，與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)溝通了解客戶(hù)要求，與客戶(hù)培養(yǎng)并保持良好的關(guān)系，把控項(xiàng)目的整體進(jìn)度。
2015.01-2015.06XXX冷熱源控制系統(tǒng)
項(xiàng)目描述：
前期與客戶(hù)溝通，了解客戶(hù)的要求及現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)的具體要求，做項(xiàng)目控制系統(tǒng)的點(diǎn)表、設(shè)備清單、系統(tǒng)圖、施工圖，后續(xù)工作進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)安裝PLC控制柜及現(xiàn)場(chǎng)布線(xiàn)，安裝工作完成后進(jìn)行控制系統(tǒng)調(diào)試（單點(diǎn)調(diào)試，系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，做程序組態(tài)），驗(yàn)收，與現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人實(shí)時(shí)溝通了解客戶(hù)要求，與客戶(hù)培養(yǎng)并保持良好的關(guān)系，把控項(xiàng)目的整體進(jìn)度。
教育經(jīng)歷
2008.09 - 2011.07 河北石油職業(yè)技術(shù)學(xué)院 自動(dòng)化 大專(zhuān)
證書(shū)
2010.06 全國(guó)計(jì)算機(jī)信息高新技術(shù)考試合格證書(shū)
2009.09 全國(guó)計(jì)算機(jī)等級(jí)一級(jí)
篇3
為了解廣州民間金融街建設(shè)工作，SMEIF記者查到一份“越府辦2012-01-21”文件，該文件內(nèi)容顯示，為加強(qiáng)廣州民間金融街建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，決定成立越秀區(qū)“廣州民間金融街”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各方力量共同推進(jìn)廣州民間金融街建設(shè)；研究審議廣州民間金融街建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題；加強(qiáng)部門(mén)協(xié)調(diào)配合，建立信息溝通共享機(jī)制；完成交辦事項(xiàng)。
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)四個(gè)工作小組。其中項(xiàng)目綜合協(xié)調(diào)組負(fù)責(zé)項(xiàng)目統(tǒng)籌規(guī)劃，制定民間金融街建設(shè)方案，開(kāi)展民間金融機(jī)構(gòu)和金融中介服務(wù)機(jī)構(gòu)的招商工作，申報(bào)設(shè)立5至10家小額貸款公司和3至5家融資擔(dān)保公司，辦理落戶(hù)民間金融街機(jī)構(gòu)的注冊(cè)登記，梳理民間金融機(jī)構(gòu)的稅收政策，建立廣州民間金融指數(shù)機(jī)制和民間金融機(jī)構(gòu)監(jiān)管機(jī)制。第二個(gè)是項(xiàng)目鋪位清理組，負(fù)責(zé)制定棄租補(bǔ)償及鋪位清理工作方案，建立聯(lián)絡(luò)機(jī)制，實(shí)施鋪位補(bǔ)償和清理工作，做好維穩(wěn)工作，確保和諧動(dòng)遷。第三個(gè)是項(xiàng)目整飾組，負(fù)責(zé)廣州民間金融街整飾工作，啟動(dòng)民間金融街綜合大樓（大三元工地）建設(shè)，裝設(shè)電子平臺(tái)。第四個(gè)是項(xiàng)目管理公司籌建組，負(fù)責(zé)制定廣州民間金融街管理公司組建方案，落實(shí)區(qū)金融街管理公司各方出資，注冊(cè)成立廣州民間金融街管理公司。
曾征集金融街服務(wù)中心大樓工程監(jiān)理招標(biāo)
SMEIF記者在廣州市國(guó)土房管局越秀區(qū)分局的文件中查到一份于2012年5月30日的招標(biāo)通知。通知說(shuō)，為積極推進(jìn)廣州民間金融街服務(wù)中心大樓的建設(shè)工作，現(xiàn)通過(guò)征集方式擇優(yōu)遴選廣州民間金融街服務(wù)中心大樓工程監(jiān)理的招標(biāo)單位，參加條件如下：
——申請(qǐng)人必須具備獨(dú)立法人資格，持工商行政管理部門(mén)核發(fā)有效的法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照并注冊(cè)資金在600萬(wàn)元以上及稅務(wù)登記證。
——申請(qǐng)人必須具有國(guó)家建設(shè)部頒發(fā)的工程招標(biāo)機(jī)構(gòu)甲級(jí)以上資格證書(shū)。
——技術(shù)經(jīng)濟(jì)負(fù)責(zé)人為本機(jī)構(gòu)專(zhuān)職人員，具有5年以上從事工程管理的經(jīng)驗(yàn)，具有中高級(jí)技術(shù)經(jīng)濟(jì)職稱(chēng)和工程建設(shè)類(lèi)注冊(cè)執(zhí)業(yè)資格。
——申請(qǐng)人擬委派的本工程招標(biāo)負(fù)責(zé)人須具有高級(jí)職稱(chēng)或相當(dāng)執(zhí)業(yè)注冊(cè)資格，并有5年以上從事工程管理的經(jīng)驗(yàn)。
——申請(qǐng)人沒(méi)有處于被建設(shè)行政主管部門(mén)取消投標(biāo)資格的處罰期內(nèi)。
——申請(qǐng)人沒(méi)有處于被責(zé)令停業(yè)和財(cái)產(chǎn)接管、凍結(jié)、破產(chǎn)的狀態(tài)；本次選聘不接受聯(lián)合體報(bào)名，不得分包、轉(zhuǎn)包。
這個(gè)通知說(shuō)，征集資料的評(píng)審由廣州市國(guó)土資源和房屋管理局越秀區(qū)分局工程競(jìng)投標(biāo)小組負(fù)責(zé)，根據(jù)申請(qǐng)人的資質(zhì)、工作方案、工作經(jīng)驗(yàn)及費(fèi)用等按價(jià)格合理、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、綜合平衡等原則進(jìn)行評(píng)審，擇優(yōu)選取。通知在越秀區(qū)政府信息網(wǎng)站和廣州市國(guó)土房管局越秀區(qū)分局網(wǎng)站，通知的修改、補(bǔ)充及相關(guān)信息的，均在上述網(wǎng)站。
積極采取措施推進(jìn)解決金融街商圈停車(chē)難題
SMEIF記者還在越秀區(qū)經(jīng)貿(mào)局的文件中查到時(shí)間為2012年4月11日由越秀區(qū)新聞中心編審的文件，也顯示出政府的實(shí)事實(shí)辦的精神——
“根據(jù)區(qū)委、區(qū)政府關(guān)于建設(shè)廣州民間金融街的工作部署，區(qū)交通局采取積極措施，緩解金融街區(qū)域交通擁堵和停車(chē)難題。一是積極推進(jìn)建設(shè)區(qū)域停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。該區(qū)域目前經(jīng)審批設(shè)有室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)10個(gè)，共1073個(gè)車(chē)位；露天停車(chē)場(chǎng)4個(gè)，共271個(gè)車(chē)位；咪表車(chē)位6段，共502個(gè)車(chē)位。目前，該地區(qū)具備電子收費(fèi)系統(tǒng)的停車(chē)場(chǎng)企業(yè)安裝停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)基本完成，為整個(gè)停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)提供基礎(chǔ)信息。下步，即將在大德路-人民南路-珠江-解放南路區(qū)域交通主要路口，停車(chē)場(chǎng)入口合理設(shè)置LED車(chē)位誘導(dǎo)顯示屏，以實(shí)現(xiàn)停車(chē)管理智能化和信息化，有效提高車(chē)位周轉(zhuǎn)利用率。二是鼓勵(lì)金融街區(qū)域現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)企業(yè)開(kāi)設(shè)機(jī)械式多層停車(chē)泊位，有效利用僅有的空間增設(shè)停車(chē)泊位。三是根據(jù)金融街整體建設(shè)方案，研究并盡可能增設(shè)路邊臨時(shí)停車(chē)泊位和設(shè)置高峰時(shí)段停車(chē)泊位。四是持續(xù)開(kāi)展一德路段交通物流秩序整治工作，緩解區(qū)域交通擁堵難題”。
民間借貸的“廣州價(jià)格” 蹣跚起步
隨著廣州民間金融街正式開(kāi)業(yè)，民間借貸的“廣州價(jià)格”正式亮相。所謂“廣州價(jià)格”，是指民間金融街管理部門(mén)會(huì)收集街內(nèi)外的小額貸款公司和擔(dān)保公司的利率，經(jīng)計(jì)算后在街內(nèi)的電子屏幕上公布平均值，供市場(chǎng)參考。而與溫州的民間借貸登記中心不一樣的是，廣州民間金融街成立了一個(gè)叫“民間融資服務(wù)中心”的非營(yíng)利性綜合服務(wù)平臺(tái)，在交易前提供中介、咨詢(xún)、征信查詢(xún)等服務(wù)。
篇4
2007年11月1日下午，丁大衛(wèi)市長(zhǎng)在市政府309會(huì)議室主持召開(kāi)十二屆市政府第72次常務(wù)會(huì)議。會(huì)議討論并原則同意《南通市突發(fā)公共事件應(yīng)急體系建設(shè)規(guī)劃（送審稿）》。會(huì)議認(rèn)為，建立和完善突發(fā)公共事件應(yīng)急體系，是提高應(yīng)急處理能力、保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要基礎(chǔ)，是加強(qiáng)政府自身建設(shè)、轉(zhuǎn)變政府職能的重要任務(wù)，也是加快建設(shè)全面小康社會(huì)和社會(huì)主義和諧社會(huì)的重要體現(xiàn)。會(huì)議要求，各級(jí)、各部門(mén)要把應(yīng)急管理工作擺上重要位置，全面提高預(yù)防和處置突發(fā)公共事件的綜合能力。
會(huì)議討論并原則同意《南通市市區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理暫行辦法（送審稿）》。會(huì)議認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、人民生活水平的不斷提高，市區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量迅速增加，停車(chē)難已經(jīng)成為交通管理的難點(diǎn)問(wèn)題和群眾關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題，盡快制定出臺(tái)市區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理辦法十分必要。會(huì)議要求，市各有關(guān)部門(mén)要按照滿(mǎn)足停車(chē)需求、規(guī)范停車(chē)秩序、保障交通安全暢通、保證群眾生活方便的要求，采取有效措施，切實(shí)解決好市區(qū)停車(chē)難、停車(chē)亂的問(wèn)題。
會(huì)議還討論并原則同意《關(guān)于加強(qiáng)新建化工項(xiàng)目管理的若干意見(jiàn)（送審稿）》、《南通市化工產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向目錄（2007年本）（送審稿）》。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)新建化工項(xiàng)目的管理，進(jìn)一步提高產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，對(duì)于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。會(huì)議認(rèn)為，市人大常委會(huì)《關(guān)于我市化工生產(chǎn)企業(yè)專(zhuān)項(xiàng)整治工作的視察檢查報(bào)告》，客觀分析了當(dāng)前我市化工生產(chǎn)企業(yè)整治過(guò)程中存在的主要矛盾和問(wèn)題，并結(jié)合南通實(shí)際提出了針對(duì)性、操作性很強(qiáng)的對(duì)策建議，對(duì)政府工作具有十分重要的指導(dǎo)意義，市政府以及市各有關(guān)部門(mén)要認(rèn)真貫徹落實(shí)。要按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，進(jìn)一步加大對(duì)化工行業(yè)的整治力度，確保實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。
會(huì)議討論并原則同意《南通市12345政府服務(wù)熱線(xiàn)建設(shè)方案（送審稿）》。會(huì)議認(rèn)為，整合我市政府部門(mén)便民熱線(xiàn)、設(shè)立12345政府服務(wù)熱線(xiàn)是順應(yīng)全國(guó)市長(zhǎng)公開(kāi)電話(huà)發(fā)展趨勢(shì)、轉(zhuǎn)變政府職能、建設(shè)服務(wù)型政府的需要，是促進(jìn)科學(xué)決策、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)的需要。會(huì)議要求，要圍繞建設(shè)服務(wù)型政府的總體目標(biāo)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，努力把南通市12345政府服務(wù)熱線(xiàn)辦成黨和政府與人民群眾的“連心線(xiàn)”，辦成為民排憂(yōu)解難的服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)而建立政府服務(wù)熱線(xiàn)與來(lái)信來(lái)訪(fǎng)、市長(zhǎng)信箱三位一體的工作機(jī)制。會(huì)議還研究了其他事項(xiàng)。
篇5
隨著人民生活水品的不斷提高和房地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們需要在以下三方面為個(gè)性化的用戶(hù)提供智能化的服務(wù)：
（1）智能化。即是小區(qū)的智能化，是小區(qū)為保證我們居住的舒適以及安全方面所具有的智能化。在我們進(jìn)入小區(qū)的那一刻起到我們離開(kāi)小區(qū)時(shí)，我們就跟小區(qū)這個(gè)整體保持了聯(lián)系。例如：可視對(duì)講，家庭安防等等。都是智能小區(qū)必須的功能。（2）智能小區(qū)中各個(gè)使用功能的智能化。進(jìn)入小區(qū)后到達(dá)自己家的這段時(shí)間我們一直在使用智能小區(qū)的各個(gè)功能。例如停車(chē)，閉路監(jiān)控等實(shí)際功能。他們都是跟網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用所掛鉤的。（3）家居本身的智能化。即是我們“家里”的智能化。我們?cè)谛^(qū)的日常生活的大部分時(shí)間里。我們都是在各自的家中度過(guò)。家居本身的智能化就是一個(gè)最重要的核心“智能”功能。例如：家庭網(wǎng)絡(luò)。寬帶網(wǎng)絡(luò)等等。有了這些豐富多彩的家居智能化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的運(yùn)用，我們才能感受到科技的力量帶給我們的快樂(lè)。
2.網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在智能小區(qū)中的運(yùn)用
為了滿(mǎn)足小區(qū)居民各項(xiàng)需求，我們要賦予小區(qū)智能化的功能，為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，智能化的小區(qū)應(yīng)該要有3大平臺(tái)：家居智能平臺(tái)、社區(qū)智能平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)集成平臺(tái)。
(1)家居智能平臺(tái)。家居智能平臺(tái)包括可視對(duì)講、家庭安防、遠(yuǎn)程抄表、網(wǎng)絡(luò)家電、家庭短信、物業(yè)報(bào)修等子系統(tǒng)，使用戶(hù)在生活中直接面對(duì)的智能化系統(tǒng)，與用戶(hù)的關(guān)系最緊密。 可視對(duì)講，他提供了訪(fǎng)客與住客之間的雙向可視對(duì)話(huà)，能夠起到一定作用的安全防范作用， 如果他升級(jí)了紅外報(bào)警裝置，煙幕探測(cè)器，瓦斯報(bào)警器同時(shí)跟小區(qū)物業(yè)管理。小區(qū)警衛(wèi)有聯(lián)系的話(huà)，還可起到防火，防盜，防煤氣泄漏的保護(hù)作用，為房東的人身財(cái)產(chǎn)安全提供了24小時(shí)的全方位智能不間斷保護(hù)。遠(yuǎn)程抄表，普通的小區(qū)水電煤氣都是用人工抄表的方式，這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)工沒(méi)有效率。但是安裝了遠(yuǎn)程抄表的智能住宅小區(qū)就不一樣了。他先進(jìn)的遠(yuǎn)程抄表網(wǎng)路技術(shù)，全計(jì)算機(jī)操作，快速安全，如果還和銀行的自動(dòng)繳費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)合的話(huà)，主人足不出戶(hù)就能繳納多種費(fèi)用，省時(shí)省力，完全體現(xiàn)了新時(shí)代高效節(jié)能的思想，應(yīng)該予以大力推廣。網(wǎng)絡(luò)家電和物業(yè)報(bào)修更是我們生活的好幫手。網(wǎng)絡(luò)家電能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制家電，省時(shí)省力高效率。
(2)社區(qū)智能平臺(tái)。社區(qū)智能平臺(tái)包括閉路監(jiān)控、周界安防、背景音樂(lè)、停車(chē)場(chǎng)管理、一卡通、電子巡更等子系統(tǒng)，主要集中在小區(qū)的公共區(qū)域，通過(guò)物業(yè)管理公司來(lái)為用戶(hù)提供安全保障等服務(wù)。閉路監(jiān)控，周界安防，我相信是最好的防盜安保設(shè)施，全計(jì)算機(jī)網(wǎng)路控制，提高了效率，減輕了物業(yè)的工作量，為業(yè)主的安全又加上了一道保險(xiǎn)，是很值得加大投入的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。停車(chē)場(chǎng)管理更是不用說(shuō)他的重要性了，智能小區(qū)發(fā)展大型停車(chē)場(chǎng)和自動(dòng)化車(chē)庫(kù)管理系統(tǒng)是非常有必要的。小區(qū)停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)由出入讀卡器、自動(dòng)開(kāi)門(mén)機(jī)、探測(cè)器、控制器等組成,車(chē)庫(kù)管理人員可以在辦公室瀏覽到各車(chē)庫(kù)的車(chē)輛進(jìn)出情況及停車(chē)數(shù)量。管理辦公室的計(jì)算機(jī)還可以完成發(fā)卡、收卡、卡特安及主庫(kù)泊位數(shù)量自動(dòng)設(shè)置、自動(dòng)打印收據(jù)給停車(chē)者等功能。一卡通，有收費(fèi)的登記、轉(zhuǎn)賬、統(tǒng)計(jì)功能,及收費(fèi)項(xiàng)目、計(jì)費(fèi)方式的變更登記等功能,同時(shí)將其他各子系統(tǒng)相應(yīng)的收費(fèi)信息遞交到收費(fèi)信息系統(tǒng)后進(jìn)行統(tǒng)一結(jié)算,居民可通過(guò)小區(qū)電子銀行或IC卡繳費(fèi)。使我們的生活更加簡(jiǎn)便，是一項(xiàng)很有用的舉措，他整合了網(wǎng)絡(luò)，使我們的生活更加簡(jiǎn)便。電子巡更系統(tǒng)，配置了夜視拍照功能，在夜間的巡邏中能發(fā)揮更大的作用，集合上網(wǎng)絡(luò)的功能，讓系統(tǒng)的巡邏功能更完善。
(3)網(wǎng)絡(luò)集成平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)集成平臺(tái)包括家庭網(wǎng)絡(luò)、控制網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)網(wǎng)絡(luò)、有線(xiàn)電視等網(wǎng)絡(luò)，是整個(gè)小區(qū)智能化系統(tǒng)的支撐平臺(tái)。家庭網(wǎng)絡(luò)，整合了信息設(shè)備、通信設(shè)備、娛樂(lè)設(shè)備、家用電器、自動(dòng)化設(shè)備、照明設(shè)備、保安（監(jiān)控）裝置及水電氣熱表設(shè)備、家庭求助報(bào)警等設(shè)備互連和管理等多項(xiàng)功能。是家庭數(shù)字化發(fā)展的方向。而寬帶網(wǎng)絡(luò)、電話(huà)網(wǎng)絡(luò)、有線(xiàn)電視等網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代生活的必須具備的。家庭計(jì)算機(jī)的普及,網(wǎng)絡(luò)技術(shù)己深入普通的家庭,信息網(wǎng)與服務(wù)網(wǎng)己成為現(xiàn)代家庭的一項(xiàng)生活內(nèi)容。小區(qū)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心是智能小區(qū)的信息交換中轉(zhuǎn)站,高速的小區(qū)網(wǎng)絡(luò)中心是小區(qū)住戶(hù)步入信息社會(huì)、享受網(wǎng)絡(luò)世界的重要保證在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用中。
3.智能小區(qū)中網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的前景
隨著信息時(shí)代的到來(lái)和科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,在家辦公、在家上學(xué)、電子商務(wù)等新事物應(yīng)運(yùn)而生。家庭中各種與信息相關(guān)的通信設(shè)備、家用電器和保安裝置,可以通過(guò)總線(xiàn)技術(shù)連接到一個(gè)家庭智能化系統(tǒng)上進(jìn)行集中的或異地的監(jiān)視、控制和家庭事務(wù)性管理。隨著信息技術(shù)的發(fā)展,智能住宅和智能小區(qū)的內(nèi)涵也不斷的變化、發(fā)展。因此,我們有理由相信智能住宅和智能小區(qū)將有非常廣闊的發(fā)展前景。而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)運(yùn)用則是智能小區(qū)的核心。相信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將在智能小區(qū)中得到更多更廣的運(yùn)用。
參考文獻(xiàn)：
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[2]方天培 居住小區(qū)智能化系統(tǒng)[D] .城市•建筑智能系統(tǒng). 2005.09.(10)：19
篇6
1、項(xiàng)目概況。
工程為景觀改造提升工程的第一階段。總合同額**w+，單價(jià)合同。后場(chǎng)以停車(chē)場(chǎng)鋪裝和安裝工程為主，面積約4000㎡;前場(chǎng)以綠化種植及水電為主,面積約3000㎡。累計(jì)工期60余天。/月/日開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目位于市區(qū)內(nèi)。
2、項(xiàng)目人員配備及施工人員準(zhǔn)備。
項(xiàng)目前期現(xiàn)場(chǎng)管理人員兩人加專(zhuān)業(yè)電工1人。施工人員為外聘合同工，現(xiàn)場(chǎng)以點(diǎn)工核價(jià)。施工人員如此安排基于以下兩點(diǎn)考慮。（1）此項(xiàng)目為集團(tuán)后場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)的整改項(xiàng)目，不可控因素較多。（2）施工檔口公司定價(jià)不高，又在全國(guó)疫情防控階段，未找到技術(shù)能力強(qiáng)，便于管理的勞務(wù)隊(duì)。
3、項(xiàng)目施工情況匯總。
人員安排：六月上中旬以小工為主，主要做基礎(chǔ)施工和預(yù)埋等。六月中下旬材料進(jìn)場(chǎng)主要做鋪貼和專(zhuān)業(yè)分包安裝工程。因疫情復(fù)發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)師傅工未及時(shí)跟上，造成了一定的窩工和工期延誤。經(jīng)溝通，業(yè)主方理解我方實(shí)際困難。
材料安排：以現(xiàn)場(chǎng)情況及與采購(gòu)溝通，優(yōu)先到邊帶、路牙和規(guī)則版石材，大面鋪裝緊隨其后進(jìn)場(chǎng)。
機(jī)械安排：主要為挖掘機(jī)、裝載機(jī)和叉車(chē)，其中挖掘機(jī)和裝載機(jī)各用一個(gè)臺(tái)班，因噪音太大，車(chē)輛過(guò)重（場(chǎng)地下為地下室），要求其退場(chǎng)，采用人力施工。
工序安排：以現(xiàn)場(chǎng)不可移動(dòng)構(gòu)筑物為點(diǎn)/線(xiàn)，先地下后地上，先邊帶后整體，晴天做露天，雨天做車(chē)棚下鋪裝。結(jié)合材料進(jìn)場(chǎng)情況和人員情況合理進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。
技術(shù)人員安排：向公司申請(qǐng)資深園林土建專(zhuān)業(yè)工程師一名，現(xiàn)場(chǎng)配備實(shí)習(xí)生一名進(jìn)行施工安排。在保證施工質(zhì)量和進(jìn)度前提下以老帶新，給新人更多實(shí)踐機(jī)會(huì)，多點(diǎn)多面培養(yǎng)，快速成長(zhǎng)。為公司發(fā)展儲(chǔ)備技術(shù)人員。
資金安排：結(jié)合項(xiàng)目規(guī)模、實(shí)際情況和周邊施工環(huán)境，主材由采購(gòu)進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，基材和輔料由項(xiàng)目經(jīng)理借用備用金直接購(gòu)買(mǎi)。
二、管理心得。
A、合格項(xiàng)目管理、技術(shù)人員的必須。
結(jié)合后場(chǎng)項(xiàng)目施工情況，因?qū)I(yè)技術(shù)人員未及時(shí)到位，造成了一定量的規(guī)則板切割。因?qū)Σ牧习殃P(guān)統(tǒng)計(jì)的不及時(shí)，致使部分不合格材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收。因?qū)趧?wù)交底不明確、監(jiān)管不到位造成了一定量的返工和質(zhì)量隱患。萬(wàn)事人為先，一個(gè)優(yōu)良的景觀工程是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體合作的結(jié)果。
B、溝通協(xié)調(diào)的重要性。
每個(gè)工程均為一個(gè)系統(tǒng)多部門(mén)合作的工作。我們的最終能目標(biāo)是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保量的完成必須完成的工作內(nèi)容。給業(yè)主和公司一個(gè)滿(mǎn)意的答卷。此過(guò)程公司內(nèi)部不可避免的涉及采購(gòu)、預(yù)算、財(cái)務(wù)、行政等各個(gè)部門(mén)的配合;項(xiàng)目處還有業(yè)主、政府、個(gè)分包及周邊住戶(hù)等的不同需求。這里面涉及到大量的溝通協(xié)調(diào)工作。
C、項(xiàng)目不同，成本利潤(rùn)的專(zhuān)項(xiàng)分析不同的必然性。
我們有成本的大數(shù)據(jù)。但是每個(gè)項(xiàng)目有每個(gè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，無(wú)論在前期的成本分析、過(guò)程的成本管控、后期的成本總結(jié)中，都需要各部門(mén)齊心協(xié)力來(lái)把控，及時(shí)溝通。沒(méi)有實(shí)地考察就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，不能抱著一個(gè)數(shù)據(jù)不放手，空談理論，無(wú)法落地實(shí)施。
D、穩(wěn)定的后勤保障。
兵馬未動(dòng)，糧草先行。項(xiàng)目部是工程公司的前線(xiàn)作戰(zhàn)指揮所，小到一個(gè)工序的安排，大到一個(gè)項(xiàng)目的成敗都關(guān)乎公司的形象和發(fā)展。項(xiàng)目部成員也是公司的兄弟姐妹，所有的“指點(diǎn)江山”都需要項(xiàng)目一線(xiàn)人員的一點(diǎn)點(diǎn)付出才能實(shí)現(xiàn)。我們是業(yè)主的服務(wù)單位，職能部門(mén)是項(xiàng)目部的服務(wù)部門(mén)。
E、公司文化培養(yǎng)的重要性。
在集團(tuán)這邊見(jiàn)到兩件事。1、晚上十點(diǎn)半還有財(cái)務(wù)人員在加班。2、集團(tuán)保潔周末主動(dòng)來(lái)打掃衛(wèi)生。培養(yǎng)員工“公司即為家”，我們還有多遠(yuǎn)的路！
三、建議。
1、多渠道招聘專(zhuān)業(yè)人才，充實(shí)管理團(tuán)隊(duì)。
2、明確各崗位職責(zé)，加強(qiáng)員工培訓(xùn)。
3、辦公室人員不定期下項(xiàng)目實(shí)地勘查，掌握實(shí)時(shí)實(shí)地情況。
4、多些人性關(guān)懷，適當(dāng)簡(jiǎn)化管理制度。
5、逐步甄選優(yōu)質(zhì)材料商和勞務(wù)班組，后期項(xiàng)目?jī)?yōu)先選用。
篇7
住宅小區(qū)規(guī)劃應(yīng)避免僅限于對(duì)用地內(nèi)部功能和空間布局的考慮，還要解決與城市的關(guān)系，以及技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境等方面的問(wèn)題，為此，居住區(qū)規(guī)劃應(yīng)該有完整的工作過(guò)程和內(nèi)容，可以分為調(diào)查分析、規(guī)劃設(shè)計(jì)、成果表達(dá)三個(gè)步驟。調(diào)查分析是做好居住區(qū)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)工作，拿阜新這個(gè)北方城市為例，包括阜新的氣候環(huán)境、區(qū)位條件、交通條件、基地建設(shè)條件、自然條件、周邊環(huán)境、市場(chǎng)需求、地方文脈、有關(guān)政策法規(guī)等方面的內(nèi)容，全面系統(tǒng)的了解居住區(qū)規(guī)劃的影響要素，論證存在的問(wèn)題、機(jī)會(huì)、優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，應(yīng)提出合理的目標(biāo)定位、功能構(gòu)成、開(kāi)發(fā)強(qiáng)度以及其他設(shè)想，并應(yīng)合理的對(duì)居住區(qū)各項(xiàng)要素進(jìn)行規(guī)劃。在成果表達(dá)階段應(yīng)體現(xiàn)規(guī)范性，達(dá)到有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定的要求，以方便對(duì)規(guī)劃方案的審查和比較。
居住區(qū)規(guī)劃的主要內(nèi)容和基本要求包括：規(guī)劃結(jié)構(gòu)、配套服務(wù)設(shè)施、道路交通、綠地與景觀、豎向、管線(xiàn)綜合等多個(gè)方面，并且按照前述居住區(qū)規(guī)劃的層次性特點(diǎn)，在總體規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃等不同層次的規(guī)劃階段中的側(cè)重點(diǎn)有所不同。二、公共服務(wù)設(shè)施的分級(jí)與分布
居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施，是指居住區(qū)內(nèi)除住宅之外的其他建筑，主要是為居民生活配套的服務(wù)性建筑，是居住生活的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，涉及居民生活服務(wù)質(zhì)量和方便程度。而公共服務(wù)設(shè)施，也是購(gòu)房者在購(gòu)房時(shí)要考慮的重要因素之一。
居住區(qū)配套公建的基本要求是:配件水平必須與居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)，并應(yīng)與住宅同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)和同步交付使用。
（一）公共服務(wù)設(shè)施的分類(lèi)
從公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容上看，涉及居民生活的各個(gè)方面，按性質(zhì)可分為：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化、體育、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、社區(qū)服務(wù)、市政公用和行政管理及其他九類(lèi)設(shè)施，每一類(lèi)又包括若干項(xiàng)，如商業(yè)服務(wù)類(lèi)就包括了超市、餐飲、市場(chǎng)、便民店等。按投資管理的屬性可分為公益性（如中小學(xué)）、準(zhǔn)公益性（如醫(yī)院）和經(jīng)營(yíng)性（如幼兒園）設(shè)施三種。
（二）公共服務(wù)設(shè)施的分級(jí)
根據(jù)公共服務(wù)設(shè)施自身經(jīng)營(yíng)管理的特點(diǎn)，以及居民使用頻率的特點(diǎn)，通過(guò)分級(jí)布置能更好的滿(mǎn)足居民需求和維持配套設(shè)施的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一般將公共服務(wù)設(shè)施分為居住區(qū)、小區(qū)、組團(tuán)三級(jí)。居住區(qū)級(jí)配套公建多屬于非經(jīng)常性使用，如醫(yī)院、文化中心、大型商業(yè)設(shè)施等，服務(wù)半徑一般不宜超過(guò)500米；小區(qū)級(jí)配套公建一般是日常使用和經(jīng)常使用的設(shè)施，服務(wù)半徑一般不超過(guò)300米，如幼兒園、超市、銀行、健身設(shè)施等；組團(tuán)級(jí)配套公建主要是居委會(huì)、小型商業(yè)服務(wù)設(shè)施、垃圾收集、車(chē)庫(kù)等。
（三）公共服務(wù)設(shè)施的千人指標(biāo)與設(shè)置規(guī)定
居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的指標(biāo)包括建筑面積和用地面積兩項(xiàng)內(nèi)容，這是在各地大量居住區(qū)建設(shè)實(shí)踐中總結(jié)出來(lái)的規(guī)律，并按照1000人為單位提出，所以才成為“千人指標(biāo)”，也分為居住區(qū)、小區(qū)、組團(tuán)三級(jí)，以小區(qū)級(jí)為例，公共服務(wù)設(shè)施建筑面積的千人指標(biāo)為968-2397平方米/千人，用地面積為1091-3835平方米/千人。居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施的不同項(xiàng)目還有各自的設(shè)置規(guī)定，以保證公共服務(wù)設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量，如對(duì)中小學(xué)提出了服務(wù)半徑、日照標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等要求。
（四）公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布局
公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布局應(yīng)體現(xiàn)方便居民生活、減少干擾、有利經(jīng)營(yíng)、美化環(huán)境的原則，可采用分散、集中、分散集中相結(jié)合的方式布局，保證合理的服務(wù)半徑。一般而言，商業(yè)服務(wù)與金融郵電、文體等有關(guān)項(xiàng)目宜集中布置，形成居住區(qū)各級(jí)公共活動(dòng)中心，利于發(fā)揮設(shè)施效益，方便經(jīng)營(yíng)管理、使用和減少干擾，但部分服務(wù)設(shè)施的服務(wù)半徑要求比較高，適合分散布置，如小學(xué)、幼兒園、居委會(huì)、基層服務(wù)設(shè)施等。另外，應(yīng)該注意未來(lái)發(fā)展的需要，規(guī)劃中應(yīng)留有余地。按照防空地下室平戰(zhàn)結(jié)合的原則，一般情況下可用作地下車(chē)庫(kù)。
三、道路系統(tǒng)的規(guī)劃
居住區(qū)內(nèi)部道路是城市道路的末梢，也是居住區(qū)的骨架。它的作用不僅具有組織交通與行人交通的功能，也具有保持居住環(huán)境、避免穿越式交通，提供居民交往、休閑的功能。此外，居住區(qū)道路還是市政管線(xiàn)敷設(shè)的通道。近十年來(lái)，隨著私家車(chē)進(jìn)入百姓家庭，小區(qū)內(nèi)汽車(chē)的通行和停放已經(jīng)成為居民日趨關(guān)注的焦點(diǎn)，為保證居住區(qū)環(huán)境質(zhì)量，對(duì)居住區(qū)道路交通的規(guī)劃設(shè)計(jì)也提出了更高的要求。
（一）住宅小區(qū)中道路的規(guī)劃布局應(yīng)該考慮以下基本內(nèi)容：
1.根據(jù)地形條件、氣候條件、居住區(qū)規(guī)模、居民出行方式、周邊環(huán)境條件以及城市交通系統(tǒng)的特點(diǎn)，選擇合理的居住區(qū)道路系統(tǒng)；
2.道路布局應(yīng)該考慮經(jīng)濟(jì)型和環(huán)境友好性；
3.可通過(guò)道路功能組織，也可以通過(guò)物業(yè)管理等手段，避免無(wú)關(guān)的交通進(jìn)入或穿越住宅小區(qū)，并應(yīng)采取措施，降低車(chē)速，減少交通噪聲，大多數(shù)住宅小區(qū)對(duì)于減少交通噪聲這項(xiàng)措施做的都不到位。
4.道路布局應(yīng)該有利于消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、垃圾車(chē)的通行，同事要便于安全防衛(wèi)；
5.道路寬度應(yīng)滿(mǎn)足人流、車(chē)流的交通以及管線(xiàn)敷設(shè)的要求。一般居住區(qū)道路紅線(xiàn)寬度不小于20米；小區(qū)路路面寬6-9米，住宅之間小路路面寬度不小于2.5米。當(dāng)人流較大時(shí)，可以設(shè)置自行車(chē)和人行道，自行車(chē)單車(chē)道寬1.5米，雙車(chē)道寬2.5米，人行道最小寬度1.5米。
6.小區(qū)出入口的設(shè)置應(yīng)考慮車(chē)行、人行的主要交通流向，車(chē)行出入口不應(yīng)設(shè)置在城市的快速路、主干路以及道路交叉口70米的范圍內(nèi)，以保證出行的安全。
7.機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡為8%，北方多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡為5%，以防止機(jī)動(dòng)車(chē)起步困難或者停車(chē)時(shí)溜車(chē)。非機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡為3%，多雪嚴(yán)寒地區(qū)最大縱坡為2%。當(dāng)坡度過(guò)大時(shí)，車(chē)行與人行應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。
8.居住區(qū)內(nèi)應(yīng)該設(shè)置貫通的無(wú)障礙通路，坡道寬度不應(yīng)小于2.5米，縱坡不應(yīng)大于2.5%。
9.居住內(nèi)盡端式道路的長(zhǎng)度不應(yīng)大于120米，并應(yīng)在盡端設(shè)置不小于12米X12米的回車(chē)場(chǎng)。
10.在多雪嚴(yán)寒的山地，居住區(qū)內(nèi)道路路面應(yīng)考慮防滑措施，在地震設(shè)防地區(qū)，居住區(qū)內(nèi)的主要道路，應(yīng)采用柔性路面。
（二）停車(chē)設(shè)施的規(guī)劃設(shè)計(jì)
居住區(qū)內(nèi)必須配套設(shè)置機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)或者停車(chē)庫(kù)，停車(chē)數(shù)量的確定應(yīng)分析當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和居民的特點(diǎn)，以及對(duì)未來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)，綜合判斷。
目前階段，較低的標(biāo)準(zhǔn)可按照0.3輛/每戶(hù)設(shè)置，較高的標(biāo)準(zhǔn)可按照1-1.2輛/每戶(hù)設(shè)置，別墅區(qū)住宅甚至要求2輛/每戶(hù)設(shè)置。停車(chē)場(chǎng)的布局應(yīng)考慮使用方便的要求，服務(wù)半徑不應(yīng)大于150米，并應(yīng)盡可能減少對(duì)環(huán)境的影響。為了節(jié)約用地和保證綠地率，停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）宜采用地面、地下、半地下相結(jié)合的方式，一般情況下，地面停車(chē)率不宜大于0.1輛/每戶(hù)。配套服務(wù)設(shè)施也應(yīng)按照規(guī)范要求，配套機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)的停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）。
地面停車(chē)有平行停放、垂直停放、斜列式停放等形式，同時(shí)，為提高景觀效果，車(chē)位宜鋪設(shè)植草磚，這也是現(xiàn)代住宅小區(qū)地面停車(chē)場(chǎng)較為常用的形式，2-3個(gè)車(chē)位間種植喬木。除了別墅車(chē)庫(kù)和住宅首層設(shè)車(chē)庫(kù)外，地上多層集中停車(chē)庫(kù)在目前為止還較少使用，地下河半地下停車(chē)庫(kù)一般也較少直接利用住宅地下室，主要是由于住宅的結(jié)構(gòu)不完全適應(yīng)停車(chē)要求，而較多采用獨(dú)立的地下室或半地下車(chē)庫(kù)，當(dāng)停車(chē)數(shù)量超過(guò)50輛時(shí)，應(yīng)設(shè)置2個(gè)出入口，并且雙向出入口的寬度不小于7米。自行車(chē)停放可利用住宅地下室，或在組團(tuán)入口、單元入口結(jié)合景觀設(shè)置車(chē)棚。
四、結(jié)束語(yǔ)城市建設(shè)，規(guī)劃先行，現(xiàn)代城市住宅小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)是一門(mén)實(shí)踐性和創(chuàng)造性很強(qiáng)的學(xué)科，也是一門(mén)著眼于未來(lái)發(fā)展的學(xué)科。在實(shí)際工作中既要熟練掌握住宅小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的理論，又要把握現(xiàn)代住宅發(fā)展的趨勢(shì)，較好地把現(xiàn)代住宅工程的科學(xué)性、技術(shù)性、藝術(shù)性等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，建造出既經(jīng)濟(jì)實(shí)用，又藝術(shù)美觀的適合人居的住宅環(huán)境。
參考文獻(xiàn)
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篇8
一、道路運(yùn)政機(jī)構(gòu)職能
我國(guó)道路運(yùn)政管理工作屬于交通運(yùn)輸部管轄范圍，以下是我國(guó)交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司的行政職能：
1.承擔(dān)城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸市場(chǎng)監(jiān)管工作，擬訂相關(guān)政策、制度和標(biāo)準(zhǔn)，起草相關(guān)法律、行政法規(guī)和規(guī)章草案，并監(jiān)督實(shí)施。
2.擬訂城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略，提出城市公共交通整體規(guī)劃、城鄉(xiāng)客運(yùn)及有關(guān)設(shè)施規(guī)劃、計(jì)劃和運(yùn)輸樞紐建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)審核工作的建議；提出有關(guān)物流規(guī)劃、政策和標(biāo)準(zhǔn)的建議，承擔(dān)物流市場(chǎng)監(jiān)管工作。
3.指導(dǎo)城市客運(yùn)管理，承擔(dān)公共汽車(chē)、城市地鐵和軌道交通運(yùn)營(yíng)、出租汽車(chē)、汽車(chē)租賃等的指導(dǎo)工作。
4.承擔(dān)運(yùn)輸樞紐、場(chǎng)站管理工作，參與交通運(yùn)輸樞紐、場(chǎng)站規(guī)劃的編制工作，并監(jiān)督實(shí)施。
5.承擔(dān)運(yùn)輸線(xiàn)路和跨省客運(yùn)管理工作，組織協(xié)調(diào)國(guó)家重點(diǎn)物資和緊急客貨道路運(yùn)輸。
6.承擔(dān)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛、車(chē)輛維修、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和駕駛員培訓(xùn)管理的工作。
7.承擔(dān)國(guó)際道路運(yùn)輸管理工作，承擔(dān)政府間雙邊汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)定的擬訂和談判工作，參與政府間多邊汽車(chē)運(yùn)輸協(xié)定的有關(guān)工作，并監(jiān)督實(shí)施；承擔(dān)外商投資道路運(yùn)輸業(yè)立項(xiàng)審批工作。
8.指導(dǎo)運(yùn)政管理；起草城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸管理體制改革方案，并指導(dǎo)實(shí)施；提出有關(guān)價(jià)格政策建議；提出有關(guān)道路運(yùn)輸信息化項(xiàng)目建議并組織實(shí)施。
9.擬訂道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)政策和應(yīng)急預(yù)案，組織協(xié)調(diào)應(yīng)急處置工作，指導(dǎo)道路運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作。
10.承辦部領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
其中，指導(dǎo)城市客運(yùn)，承擔(dān)公共汽電車(chē)、城市地鐵和軌道交通運(yùn)營(yíng)、出租車(chē)、汽車(chē)租賃等的指導(dǎo)工作，承擔(dān)物流市場(chǎng)有關(guān)管理工作等為大部制改革后新增職能。城市公共交通事業(yè)公益性的特征和屬性也使得道路運(yùn)輸工作在以經(jīng)濟(jì)管理為主的基礎(chǔ)上增加了社會(huì)管理事務(wù)的職能。
二、道路運(yùn)政管理中存在的問(wèn)題
（一）城鄉(xiāng)客運(yùn)管理方面的問(wèn)題
1.法律法規(guī)不健全，行業(yè)發(fā)展缺乏制度保障
目前，我國(guó)還沒(méi)有建立起保障城市公共交通優(yōu)先發(fā)展統(tǒng)一的法律法規(guī)體系，城市公交發(fā)展的規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理等環(huán)節(jié)無(wú)法可依，行業(yè)發(fā)展政策不穩(wěn)定， 隨意性較強(qiáng)， 造成城市公交在用地、 資金、 路權(quán)和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等方面的需求無(wú)法落實(shí)，公交優(yōu)先戰(zhàn)略難以落到實(shí)處。
2.管理主體、管理任務(wù)有待進(jìn)一步加強(qiáng)
大部制改革雖然明確了由交通運(yùn)輸部統(tǒng)一負(fù)責(zé)指導(dǎo)城市客運(yùn)的職責(zé)，但是由于 98 年機(jī)構(gòu)改革后形成的地方建設(shè)和交通部門(mén)多頭管理格局的存在，對(duì)于城市客運(yùn)的管理內(nèi)容、業(yè)務(wù)邊界、協(xié)調(diào)機(jī)制、管理機(jī)構(gòu)設(shè)置等問(wèn)題仍需要抓緊解決。
2.1.3出租汽車(chē)管理不規(guī)范，行業(yè)穩(wěn)定性問(wèn)題突出
由于管理法規(guī)不健全，管理體制不統(tǒng)一，市場(chǎng)監(jiān)管不到位，市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)不規(guī)范， 出租車(chē)企業(yè)內(nèi)部分配機(jī)制不合理等因素， 加之對(duì)于出租車(chē)屬性定位的界定不清， 使得該行業(yè)缺乏科學(xué)規(guī)劃、勞資矛盾突出、行業(yè)不穩(wěn)定因素激增。
3.城市停車(chē)場(chǎng)管理有待納入管理范圍
解決城市交通擁堵問(wèn)題，必須從動(dòng)靜兩方面統(tǒng)籌考慮，以靜制動(dòng)，其中靜態(tài)交通問(wèn)題就是停車(chē)和停車(chē)場(chǎng)管理問(wèn)題。但是停車(chē)場(chǎng)管理由于歷史原因長(zhǎng)期游離于交通主管部門(mén)的管轄范圍之外。隨著城市土地資源稀缺和車(chē)輛增長(zhǎng)速度加快矛盾的加劇， 必須盡快列入交通管轄范圍。
4.城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)行管理缺乏協(xié)調(diào)
由于城市交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)行管理分屬不同職能部門(mén)管理，缺乏溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，造成了上述工作的脫節(jié)，浪費(fèi)資源，影響效率，增添了居民出行的不便。
（二）現(xiàn)代物流體系建設(shè)方面的問(wèn)題
1.管理主體不明確
物流管理缺乏明確的管理主體是制約我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的首要障礙。由于國(guó)家在物流管理方面職責(zé)界定不清，沒(méi)有明確的行業(yè)主管部門(mén)，造成了物流行業(yè)沒(méi)有科學(xué)規(guī)劃、沒(méi)有扶持政策、沒(méi)有對(duì)應(yīng)稅種、沒(méi)有統(tǒng)計(jì)渠道等突出問(wèn)題，發(fā)展滯后，運(yùn)輸組織化水平低，管理混亂。
2.缺乏政策標(biāo)準(zhǔn)、 配套設(shè)施和機(jī)制保障不足
未能有針對(duì)性地制定加強(qiáng)多種運(yùn)輸方式在物流領(lǐng)域有效銜接的政策標(biāo)準(zhǔn)， 在相關(guān)運(yùn)輸方式基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)缺乏對(duì)物流需求的充分考慮， 在管理方面缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制。 例如， 北京和上海都提出由于公安部門(mén)對(duì)貨運(yùn)車(chē)輛進(jìn)入城市中心區(qū)的時(shí)間和載貨狀況限制較多，使占物流業(yè)務(wù) 70%以上的城市成為了物流 “孤島”， 影響了貨物運(yùn)輸?shù)囊惑w化組織管理， 降低了物流速度，加大了物流成本。
（三）轉(zhuǎn)變政府職能，統(tǒng)籌行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題
由于各級(jí)交通系統(tǒng)目前還未完全將工作重心轉(zhuǎn)移到行業(yè)管理、市場(chǎng)監(jiān)管和公共服務(wù)職能上來(lái)，過(guò)多的關(guān)注于項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營(yíng)管理等微觀工作，因此在行業(yè)管理方式上仍熱衷于項(xiàng)目管理、審批管理，宏觀管理職能 行業(yè)管理能力、對(duì)外協(xié)調(diào)能力有待進(jìn)一步加強(qiáng)。
參考文獻(xiàn)：
篇9
Keywords: new line construction, the station equipment installation engineering, project management, planning
中圖分類(lèi)號(hào)： TU761 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
0引言
廣州地鐵歷年以來(lái)的建設(shè)，工程的“關(guān)門(mén)工期”是固定不變、從不拖延的。而車(chē)站設(shè)備安裝工程前一手土建結(jié)構(gòu)工程因拆遷、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，其工期往往拖延，在“關(guān)門(mén)工期”不變的情況下，車(chē)站設(shè)備安裝工程工期只好壓縮。因此，工程管理策劃在具備工期短、專(zhuān)業(yè)多、技術(shù)難度高、環(huán)境因素復(fù)雜等因素的車(chē)站設(shè)備安裝工程中起到了舉足輕重的作用，指引著業(yè)主項(xiàng)目管理者順利開(kāi)展工作。
一 工程項(xiàng)目概況信息的收集
地鐵新線(xiàn)線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)遍布于廣州市的東南西北，每條線(xiàn)路貫穿的區(qū)域環(huán)境不同，有繁華的鬧市、各級(jí)機(jī)關(guān)單位所在地，也有鄉(xiāng)村小路、各城中村農(nóng)民用地等。因此，在管理策劃中，工程項(xiàng)目概況信息收集是不可忽視的一環(huán)。工程項(xiàng)目概況信息內(nèi)容包括：線(xiàn)路的規(guī)劃報(bào)建和征地拆遷的現(xiàn)狀；車(chē)站類(lèi)型（如地下站等）及數(shù)量；線(xiàn)路的長(zhǎng)度和涉及的區(qū)域；臨時(shí)場(chǎng)地的邊界條件、臨時(shí)場(chǎng)地的位置及大小；臨水臨電的接駁位置，容量大小和管徑尺寸；車(chē)站的附屬結(jié)構(gòu)的完成情況，人員和設(shè)備、材料的進(jìn)出及運(yùn)輸通道；現(xiàn)場(chǎng)是否具備加工場(chǎng)地和場(chǎng)地的倉(cāng)儲(chǔ)條件；車(chē)站的位置和周邊的物業(yè)；線(xiàn)路的概算等。
二 項(xiàng)目組的組織架構(gòu)職責(zé)劃分及考核評(píng)估辦法
采取以“工程項(xiàng)目管理”為龍骨，以“管理工作模塊”為支撐的矩陣管理模式。通過(guò)設(shè)計(jì)要求的完善化、施工圖紙的標(biāo)準(zhǔn)化、管理程序的規(guī)范化、評(píng)估考核的全面化、常態(tài)化建立穩(wěn)定的管理體系。根據(jù)車(chē)站設(shè)備安裝及裝修工程項(xiàng)目的組成，將項(xiàng)目管理全過(guò)程劃分為“前期工作”，“施工過(guò)程管理”，“后期工作”三個(gè)階段，共11個(gè)“管理工作模塊”。
（一）車(chē)站設(shè)備安裝工程項(xiàng)目管理架構(gòu)及職責(zé)劃分
（二）各階段工作模塊劃分如下：
1、前期工作
1.1 工程前期工作模塊一：項(xiàng)目招標(biāo)輸入
跟蹤招標(biāo)設(shè)計(jì)概算的編制進(jìn)度，控制招標(biāo)限價(jià)。根據(jù)概算金額，組織業(yè)主團(tuán)隊(duì)對(duì)分標(biāo)模式進(jìn)行討論確定，同時(shí)根據(jù)各個(gè)車(chē)站周邊及工程的特點(diǎn)，建立備選承包商的模型，并根據(jù)模型特點(diǎn)對(duì)既有的承包商庫(kù)進(jìn)行刪選，最終確定備選承包商庫(kù)。
負(fù)責(zé)核查全線(xiàn)各車(chē)站周邊條件（地面場(chǎng)地面積及與市政道路的接駁情況、臨水、臨電、市政給排水接駁、市政交通接駁），組織業(yè)主團(tuán)隊(duì)對(duì)施工的重難點(diǎn)及相應(yīng)措施進(jìn)行討論，反映在該項(xiàng)目的招標(biāo)文件中。
1.2 工程前期工作模塊二：對(duì)外協(xié)調(diào)
參加與該線(xiàn)路有關(guān)的前期征地拆遷、管線(xiàn)遷改、借地補(bǔ)償?shù)葍?nèi)容的會(huì)議，尤其是涉及到與各車(chē)站附近鄉(xiāng)村協(xié)調(diào)的會(huì)議，掌握車(chē)站設(shè)備安裝及裝修工程地面場(chǎng)地的面積、權(quán)屬、借地原狀、借地賠償?shù)刃畔ⅰＸ?fù)責(zé)與前期部、土建部協(xié)調(diào)車(chē)站施工地面場(chǎng)地、臨水臨電等問(wèn)題。
與廣州市交委就該線(xiàn)路各車(chē)站周邊停車(chē)場(chǎng)、公交車(chē)站、自行車(chē)場(chǎng)等公共交通設(shè)施的施工場(chǎng)地、與地鐵工程的施工接口、施工工序等問(wèn)題預(yù)先溝通，明確雙方的需求及工期目標(biāo)。
跟蹤廣從路改造工程的方案審批進(jìn)度，評(píng)估最終方案對(duì)于地鐵工程的影響及風(fēng)險(xiǎn)。
項(xiàng)目招標(biāo)階段，負(fù)責(zé)與企業(yè)管理部、廣州市標(biāo)辦、交易中心等單位進(jìn)行協(xié)調(diào)溝通工作，重點(diǎn)關(guān)注開(kāi)展招標(biāo)工作的前提條件的收集、準(zhǔn)入資質(zhì)的確定及評(píng)標(biāo)辦法的修改意見(jiàn)反饋等工作。
施工進(jìn)場(chǎng)前負(fù)責(zé)牽頭與車(chē)站周邊村委、派出所、醫(yī)院等外單位的溝通、協(xié)調(diào)工作。
篇10
2012年以來(lái)所有政府性投資工程建設(shè)項(xiàng)目，單項(xiàng)合同價(jià)估算在200萬(wàn)元及以上施工項(xiàng)目和50萬(wàn)元及以上勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理項(xiàng)目是否招標(biāo)；單項(xiàng)合同價(jià)估算在50萬(wàn)元以上（含50萬(wàn)元）200萬(wàn)元以下的施工項(xiàng)目和20萬(wàn)元以上（含20萬(wàn)元）50萬(wàn)元以下的勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理項(xiàng)目是否按規(guī)定進(jìn)行比選或競(jìng)爭(zhēng)性談判。
（二）清理的主要內(nèi)容
1、工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)手續(xù)是否齊全；
2、工程建設(shè)項(xiàng)目是否依法確定施工單位，依法必須招標(biāo)項(xiàng)目是否按規(guī)定程序進(jìn)行招標(biāo)；
3、工程造價(jià)管理是否符合程序，是否存在低價(jià)中標(biāo)高價(jià)結(jié)算的問(wèn)題。
（三）清理步驟
1、自查階段（2014年5月7日至2014年5月15日）。
各責(zé)任單位及股室對(duì)各自負(fù)責(zé)聯(lián)系的政府性投資項(xiàng)目進(jìn)行清理，查找存在的問(wèn)題，提出整改意見(jiàn)，并將清理結(jié)果報(bào)重點(diǎn)項(xiàng)目清理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室（城建股）。
2、整改階段（2014年5月16日至6月28日）。各責(zé)任單位及股室對(duì)查找出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行整改。不能整改的報(bào)重點(diǎn)項(xiàng)目清理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，由重點(diǎn)項(xiàng)目清理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)配合整改。
3、驗(yàn)收階段（2014年6月29日至7月10日）。重點(diǎn)項(xiàng)目清理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室將對(duì)各責(zé)任單位及股室的整改情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)不認(rèn)真清理、存在問(wèn)題隱瞞不報(bào)以及整改不徹底的單位進(jìn)行問(wèn)責(zé)；并將清理情況書(shū)面上報(bào)縣重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目清理整治領(lǐng)導(dǎo)小組。
二、工作責(zé)任
（一）城建股負(fù)責(zé)城市基礎(chǔ)實(shí)施方面建設(shè)項(xiàng)目的清理和規(guī)范（風(fēng)貌打造、城市道路、城市橋梁、排水設(shè)施、防洪設(shè)施、停車(chē)場(chǎng)）；
（二）住房保障辦負(fù)責(zé)保障性住房的清理和規(guī)范，2013年以前的由房產(chǎn)局負(fù)責(zé)清理和規(guī)范（施工單位的確定、監(jiān)理單位的確定、水、電、電梯等施工單位的確定）；
（三）環(huán)衛(wèi)所負(fù)責(zé)垃圾處理場(chǎng)及垃圾中轉(zhuǎn)站的清理和規(guī)范；
（四）園林所負(fù)責(zé)園林設(shè)施及路燈方面的項(xiàng)目清理和規(guī)范；
（五）征收辦負(fù)責(zé)安置房的清理和規(guī)范；
（六）建管股負(fù)責(zé)壁州大道排洪溝的清理和規(guī)范；
篇11
一、引言
地下空間是有效地防護(hù)空間和潛力巨大的城市后備空間資源。實(shí)踐證明，城市地下空間的利用，是緩解因經(jīng)濟(jì)和人口的快速增長(zhǎng)所導(dǎo)致的城市用地和交通壓力，也是科學(xué)有效地拓展城市空間、維持和改善人居環(huán)境的有效途徑［1］。隨著城市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及地下空間開(kāi)發(fā)的深入，人類(lèi)的開(kāi)發(fā)視角擴(kuò)展到了城市的江河湖泊，城市中的江河湖泊等水域在保持了城市自然景觀的同時(shí)，也愈來(lái)愈成為現(xiàn)代化大都市高速人流、物流的“瓶頸”。一些水域面積廣闊的大都市已經(jīng)開(kāi)始對(duì)這部分的地下空間進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用。南京開(kāi)始對(duì)水域地下空間的開(kāi)發(fā)利用起源于2000年，位于全國(guó)的前列。2000年，我國(guó)第一條城市湖底隧道――南京玄武湖隧道建成通車(chē)，揭開(kāi)了各城市對(duì)城區(qū)內(nèi)江河湖泊水域地下空間開(kāi)發(fā)利用的序幕；2009年，長(zhǎng)江南京段過(guò)江隧道順利貫通則標(biāo)志南京對(duì)城市水域地下空間的開(kāi)發(fā)利用已漸入佳境。但由于各種主客觀原因，已有水域地下空間項(xiàng)目開(kāi)發(fā)類(lèi)型過(guò)于單一，僅僅是地鐵、隧道等交通設(shè)施。規(guī)劃類(lèi)型的單一直接導(dǎo)致了項(xiàng)目的綜合經(jīng)濟(jì)效益不高，缺乏對(duì)私有資金的投資吸引力，同時(shí)也不能充分利用其地下的有效資源。因此，筆者提出對(duì)水域地下空間進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用，以期獲得更好的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及環(huán)境效益。
二、水域地下空間開(kāi)發(fā)利用的特點(diǎn)及南京市具備的基礎(chǔ)條件
（一）水域地下空間開(kāi)發(fā)利用的特點(diǎn)
（1）水域是人類(lèi)最寶貴的自然資源之一，其地下空間的開(kāi)發(fā)，可能會(huì)涉及水域的水文、地質(zhì)條件和地下水環(huán)境。在開(kāi)發(fā)前需對(duì)水域周邊的地質(zhì)水文、生態(tài)環(huán)境進(jìn)行長(zhǎng)期的分析預(yù)測(cè)。根據(jù)目前已開(kāi)發(fā)區(qū)域的經(jīng)驗(yàn)，水域地下空間的施工和運(yùn)行很容易導(dǎo)致水域局部生態(tài)環(huán)境破壞，產(chǎn)生水污染、地面沉降、地面塌陷、巷道突水等環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題［2］，而且地下空間開(kāi)發(fā)一旦實(shí)施，往往是不可逆的，一旦形成將不可能回到原來(lái)的狀態(tài)，很難改造和消除，它的存在勢(shì)必影響附近水域的發(fā)展，這就要求在事前對(duì)水域的水文、地質(zhì)條件以及地下水情況進(jìn)行充分論證、規(guī)劃。
（2）與陸地地下空間開(kāi)發(fā)深度相比，水域地下空間開(kāi)發(fā)深度更大。目前南京城區(qū)內(nèi)新街口地下的開(kāi)發(fā)深度在-15m，而玄武湖隧道的開(kāi)挖深度已經(jīng)達(dá)到了湖底以下15m。開(kāi)發(fā)深度的加大，給地質(zhì)勘探工作帶來(lái)了很大的困難。水底地質(zhì)勘測(cè)比在地面的地質(zhì)勘測(cè)更困難、造價(jià)更高，而且準(zhǔn)確性相對(duì)較低，遇到未被預(yù)測(cè)的不良地質(zhì)情況風(fēng)險(xiǎn)更大。與此同時(shí)，水域地下空間開(kāi)發(fā)工程項(xiàng)目上方的土層常年被水覆蓋，土質(zhì)承重能力較差，含水量高，滲透性強(qiáng)，易受擾動(dòng)影響的水體都會(huì)給施工帶來(lái)很多的變動(dòng)，因此，水域地下空間的施工具有環(huán)境復(fù)雜性、工程動(dòng)態(tài)性和時(shí)效性的特點(diǎn)，是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)工程，存在較高的風(fēng)險(xiǎn)源，同時(shí)缺乏系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，給其風(fēng)險(xiǎn)管理帶來(lái)了很大的困難。
（3）水域地下空間的開(kāi)發(fā)利用是一項(xiàng)耗資巨大的工程。工程開(kāi)發(fā)深度的加大，不僅造成技術(shù)上的困難，也增加了項(xiàng)目的總成本。根據(jù)現(xiàn)有的水域地下空間開(kāi)發(fā)利用投資情況看，水域地下空間的總投資都比較大，開(kāi)發(fā)成本（不含土地費(fèi)）均達(dá)到了1萬(wàn)/m2左右。與此同時(shí)，整個(gè)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目建設(shè)所需的時(shí)間也較長(zhǎng)，對(duì)資金的流動(dòng)有很高需求。但相比開(kāi)發(fā)地面空間必須支付的高昂土地費(fèi)用，水域地下空間的開(kāi)發(fā)不需要支付或只需要支付少量土地費(fèi)用（目前尚未合理定價(jià)）。
（4）地下空間具有單一性的環(huán)境特點(diǎn)，地下空間缺乏自然空間，只存在內(nèi)部空間，地面環(huán)境空氣中的塵埃、交通車(chē)輛的噪聲、溫度隨氣候變化的幅度等，對(duì)地下空間影響不大，但相比地面環(huán)境中的CO2濃度、放射性物質(zhì)、氨氣的含量、空氣濕度和異臭等，地下空間則顯得嚴(yán)重得多。與陸地地下空間一樣，水域地下空間是一個(gè)比較封閉的空間，相比地上建筑，具有隱蔽性，其采光與通風(fēng)條件較差，要依靠人工進(jìn)行控制，但在保溫、制冷、節(jié)能與抗腐蝕等方面，它有著巨大的優(yōu)勢(shì)。
（二）南京市具備的相關(guān)基礎(chǔ)條件
1南京市快速增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)
南京是長(zhǎng)江流域四大中心城市之一，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，具有承接由東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)向西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)輻射的重要戰(zhàn)略地位。近年來(lái)南京市社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速增長(zhǎng)， 2007年南京市GDP總量為3 284億元，同比增長(zhǎng)15.6%，遠(yuǎn)高于全國(guó)平均水平，人均GDP為44 318元（約6 300美元），至2008年人均GDP已超過(guò)7 000美元①。
根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家城市地下空間開(kāi)發(fā)利用與人均GDP的統(tǒng)計(jì)分析，當(dāng)該城市或地區(qū)的GDP超3 000美元時(shí)，已經(jīng)具備了大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。參照國(guó)際慣例，南京市已經(jīng)具備大規(guī)模開(kāi)發(fā)地下空間的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，作為地下空間一部分的水域地下空間也即將進(jìn)入快速發(fā)展階段。
2南京市擁有優(yōu)秀的投資環(huán)境與資本運(yùn)作市場(chǎng)
優(yōu)秀的投資環(huán)境和活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局為南京吸引了大量的國(guó)際資本與民間資本。目前，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在南京市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中扮演著重要的角色，它是南京經(jīng)濟(jì)繁榮的基礎(chǔ)、活力以及潛力所在。2007年，南京的民營(yíng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額755.23億元，增長(zhǎng)18.0%，對(duì)全市增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為54.0%。此外，國(guó)際資本的注入也為南京的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，外商及港澳臺(tái)企業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值2 363.11億元，占南京市比重為40.8%。外商及港澳臺(tái)企業(yè)實(shí)現(xiàn)社會(huì)消費(fèi)品零售總額126.48億元，增長(zhǎng)23.8%，對(duì)南京市增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為11.4%2。大量國(guó)有資本、民營(yíng)資本以及外國(guó)資本在南京市場(chǎng)上運(yùn)作的同時(shí)也為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)開(kāi)發(fā)融通資金提供了有利條件。而房地產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展、商業(yè)化的多元性則為項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)開(kāi)辟了多種多樣的實(shí)現(xiàn)形式。在工程項(xiàng)目開(kāi)發(fā)市場(chǎng)化科學(xué)化的今天，這些條件為在南京地區(qū)實(shí)現(xiàn)水域地下空間綜合利用提供了前提。
3現(xiàn)有項(xiàng)目的探索與成熟的施工技術(shù)
我國(guó)地下空間開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了幾十年的歷史，建設(shè)了人防工事、人防地下室、隧道、地鐵等多種類(lèi)型的地下空間，從人防工事、高層建筑地下室、較大規(guī)模綜合體等積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。近年來(lái)，城市對(duì)水域地下空間的探索研究也在不斷進(jìn)行中，武漢的過(guò)江隧道、南京的玄武湖隧道以及杭州的西湖隧道，都已順利建成通車(chē)，并取得了較好的社會(huì)效益。杭州慶春路過(guò)江（錢(qián)塘江）隧道、蘇州的獨(dú)墅湖隧道以及上海、南京的過(guò)江隧道也都已建成，這些項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)建設(shè)也將為全國(guó)城市水域地下空間的后續(xù)開(kāi)發(fā)利用提供成熟的開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)不斷地探索，越來(lái)越先進(jìn)、安全性能越來(lái)越高的地下施工技術(shù)也將為水域地下空間的綜合開(kāi)發(fā)利用提供更有力的技術(shù)支撐。
4南京水域具有良好的區(qū)位，其地下空間的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效益大
根據(jù)南京市水域分布，玄武湖、秦淮河等可利用的水域都處于開(kāi)發(fā)的有利地位，具有較好的開(kāi)發(fā)前景。玄武湖位于南京市快速內(nèi)環(huán)線(xiàn)以?xún)?nèi)的市中心地區(qū)，若是對(duì)該水域地下空間進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用，不僅可以緩解交通問(wèn)題，還可以改善水域周邊生態(tài)環(huán)境，調(diào)高周邊居民的生活質(zhì)量；秦淮河以其獨(dú)特的歷史魅力，可以吸引很多的商機(jī)，提升以夫子廟為中心區(qū)域的商圈；長(zhǎng)江更是如此，若是能利用其水域地下空間，實(shí)現(xiàn)江南江北的聯(lián)通，形成“江北新城”、“河西新城”以及市中心新街口的快速聯(lián)通，可以帶動(dòng)江北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，平衡江南江北的經(jīng)濟(jì)差距，更好的促進(jìn)“十二五”發(fā)展。
三、南京市水域地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用的思路
綜合開(kāi)發(fā)利用是相對(duì)功能單一的利用形式而言的，所謂水域地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用即結(jié)合城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、水域周邊區(qū)域的情況，對(duì)水域地下空間進(jìn)行多目標(biāo)的開(kāi)發(fā)利用。具體指以城市內(nèi)可利用的水域地下空間資源為對(duì)象，選擇適宜開(kāi)發(fā)的功能類(lèi)型進(jìn)行組合疊加，發(fā)揮交通、人防、商業(yè)、市政等綜合效益，因地制宜的發(fā)展水域周邊經(jīng)濟(jì)，協(xié)調(diào)城市區(qū)域發(fā)展。
南京是全國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力最強(qiáng)的長(zhǎng)三角城市群的副中心城市，在國(guó)家長(zhǎng)三角發(fā)展規(guī)劃中，南京被定位為全省、長(zhǎng)三角以至全國(guó)層面的中心城市，要充分發(fā)揮其中心城市的承東啟西作用。進(jìn)入新世紀(jì)后，南京市的經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，“十五”、“十一五”計(jì)劃的順利開(kāi)展以及全國(guó)第十屆全國(guó)運(yùn)動(dòng)會(huì)的舉辦更是推動(dòng)了南京都市化大規(guī)模的建設(shè)發(fā)展，十年里，南京市呈現(xiàn)了高速的發(fā)展態(tài)勢(shì)，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，城市布局跳出了主城邁向都市發(fā)展區(qū)，確定了“一城三區(qū)”以及“擁江發(fā)展”的城市發(fā)展格局，城市綜合交通快速建設(shè)，環(huán)境、歷史文化都得到了良好的發(fā)展，即將來(lái)臨的“十二五”以及2014年的“青奧會(huì)”，必將會(huì)帶動(dòng)南京進(jìn)入又一個(gè)黃金發(fā)展期。當(dāng)下這種高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)、政策環(huán)境為南京市水域地下空間的綜合開(kāi)發(fā)利用提供了良好的政策導(dǎo)向和開(kāi)發(fā)條件。
南京市城市水域地下空間的開(kāi)發(fā)應(yīng)結(jié)合南京都市圈的發(fā)展目標(biāo)與水域及其周邊環(huán)境具體情況，合理選擇確定其可能開(kāi)發(fā)的功能類(lèi)型及組合模式，其綜合開(kāi)發(fā)利用思路可用下圖表示（圖1）。
四、水域地下空間開(kāi)發(fā)可能的功能類(lèi)型分析
（一）地下交通設(shè)施
（1）地鐵、隧道及道路
未來(lái)10年是南京向千萬(wàn)級(jí)超大城市邁進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，城市人口規(guī)模擴(kuò)大，出行總量持續(xù)增加，城市總體交通需求持續(xù)迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年都市區(qū)人口將超過(guò)1 100萬(wàn)人，城市居民（含流動(dòng)人口）日均總出行次數(shù)將超過(guò)3 000萬(wàn)人次，人口規(guī)模的擴(kuò)大無(wú)疑增加了城市總體交通需求。因此在《南京城市總體規(guī)劃（2007―2030）》里，南京市提出：“以地鐵為骨干的現(xiàn)代化交通體系是現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)志和基本構(gòu)架”，大力發(fā)展城市交通，并著力建設(shè)過(guò)江通道，在遠(yuǎn)景規(guī)劃里預(yù)留了多達(dá)16條的過(guò)江通道，這也為開(kāi)發(fā)利用水域地下空間提供了發(fā)展契機(jī)。
（2）地下停車(chē)場(chǎng)
截止2007年底，南京市民用機(jī)動(dòng)車(chē)（含縣、區(qū)）擁有量已達(dá)到約84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約15%。其中，私人小汽車(chē)擁有量已達(dá)約26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率25%，平均每月增加約4 300輛。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，車(chē)位供應(yīng)量與汽車(chē)保有量的比值在1.15∶1~1.3∶1較為合適，但截至2006年底，南京主城擁有公共停車(chē)場(chǎng)672個(gè)，停車(chē)泊位4.4萬(wàn)個(gè)，這與南京每年的私家車(chē)快速增長(zhǎng)速度明顯不符；同時(shí)南京老城區(qū)停車(chē)問(wèn)題比較嚴(yán)重，尤其是玄武湖、秦淮河等風(fēng)景旅游地，每到旅游旺季，游客停車(chē)更是困難重重，駕車(chē)自助游的旅客往往因?yàn)檎也坏酵＼?chē)場(chǎng)而將車(chē)輛停在道路的兩邊，造成秦淮河、夫子廟周邊交通的混亂與擁擠，既影響了城市交通，又直接導(dǎo)致游客游玩興致的降低。在未來(lái)的發(fā)展中，“一車(chē)一位”將是停車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)，城市建設(shè)也應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)配建停車(chē)［3］。利用水域地下空間進(jìn)行地下停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)，既可以解決地面開(kāi)放式停車(chē)場(chǎng)成本過(guò)高，又可以依托水域的旅游價(jià)值，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的綜合效益。
（3）地下物流系統(tǒng)
地下物流以集裝箱和貨盤(pán)為運(yùn)輸?shù)幕締卧茉诜忾]狀態(tài)下運(yùn)行，占用的空間小，同時(shí)使用自動(dòng)導(dǎo)向車(chē)（AGV）作為運(yùn)輸承載工具［4］，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作，基本不需要通風(fēng)、照明。安全、穩(wěn)定、自動(dòng)化程度高，而且無(wú)空氣和噪聲污染，比在地面上運(yùn)行優(yōu)勢(shì)明顯，是地下空間很有發(fā)展前途的一個(gè)新系統(tǒng)。利用水域地下空間將物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)入地下，可以有效地緩解城市交通擁堵，提高城市貨物運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性，改善城市生態(tài)環(huán)境，節(jié)約城市用地，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。例如，在南京長(zhǎng)江段建設(shè)水域地下物流系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上的物流和人流分離，緩解過(guò)江壓力。
（二）地下公共服務(wù)設(shè)施
（1）地下商業(yè)、文化設(shè)施
地下商業(yè)設(shè)施是對(duì)城市商業(yè)設(shè)施的完善和補(bǔ)充，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大和集約化程度的提高，商業(yè)開(kāi)發(fā)環(huán)境的惡劣以及土地資源的緊缺，使得地下商業(yè)設(shè)施得到一定的發(fā)展，其規(guī)模也不斷擴(kuò)大。早期地下商業(yè)的開(kāi)發(fā)是結(jié)合建筑進(jìn)行，現(xiàn)在更多的是伴隨地鐵的建設(shè)興建。商業(yè)的發(fā)達(dá)，也引發(fā)、聚集了其他文化、體育、娛樂(lè)和展示活動(dòng)，隨著商業(yè)和交通的結(jié)合，公共服務(wù)的功能會(huì)相對(duì)集聚。這類(lèi)設(shè)施的建設(shè)要有良好的商業(yè)環(huán)境，一定的人流量保證以及安全與規(guī)范的保障。
（2）地下綜合體
隨著城市地下空間發(fā)展的擴(kuò)大和成熟，地下綜合體成為了地下空間開(kāi)發(fā)利用的主要模式。地下綜合體是將車(chē)行、步行、停車(chē)等交通功能與商業(yè)服務(wù)等經(jīng)濟(jì)功能相結(jié)合，協(xié)調(diào)地上、地下空間，維持城市高速運(yùn)轉(zhuǎn)的綜合性地下建筑［5］，體現(xiàn)了對(duì)地下空間資源的集中利用。近年來(lái)地下綜合體在我國(guó)特別是發(fā)達(dá)地區(qū)發(fā)展迅速，地鐵交通與地下停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))、地下商業(yè)街結(jié)合建設(shè)已成為當(dāng)今地下空間綜合開(kāi)發(fā)的主流。地鐵站、地下停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))與地下商業(yè)街結(jié)合建設(shè)，實(shí)現(xiàn)資源共享，并帶動(dòng)地面商業(yè)的蓬勃發(fā)展，在城市中發(fā)揮其綜合效益。南京的新街口區(qū)域也是采用這種模式，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。在水域地下空間開(kāi)發(fā)利用時(shí)，借鑒地下空間這種成熟的開(kāi)發(fā)模式，既可解決城市的多種問(wèn)題，也可創(chuàng)造多種效益。
（三）市政基礎(chǔ)設(shè)施
（1）綜合管溝
隨著城市的現(xiàn)代化和土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的增加，城市對(duì)市政管線(xiàn)的需求量也越來(lái)越大，經(jīng)驗(yàn)表明將市政綜合管線(xiàn)轉(zhuǎn)入地下建設(shè)可以實(shí)現(xiàn)管道不占用地上面積、重復(fù)修建成本低、對(duì)環(huán)境影響小等良好社會(huì)效益，因此水域地下空間開(kāi)始時(shí)也可以配套城市的市政管道規(guī)劃，開(kāi)展必要的市政管道設(shè)施建設(shè)。
（2）地下變電站
地下變電站的建設(shè)不僅安全性高，能夠保證在臺(tái)風(fēng)、地震等災(zāi)害情況下電力的穩(wěn)定供給，而且節(jié)約城市土地資源，具有顯著的綜合效益。地下變電站相對(duì)獨(dú)立，可適合于少量點(diǎn)狀水域進(jìn)行開(kāi)發(fā)。
（四）防災(zāi)民防設(shè)施
在南京水域地下空間綜合開(kāi)發(fā)利用時(shí)要堅(jiān)持“平戰(zhàn)結(jié)合”的思想，創(chuàng)造社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。如在利用南京長(zhǎng)江段水域地下空間進(jìn)行設(shè)施建設(shè)時(shí)，考慮平戰(zhàn)結(jié)合，連接江南、江北的民防工程，實(shí)現(xiàn)城市人防的一體化，提高城市的總體抗災(zāi)能力。
五、水域地下空間開(kāi)發(fā)可能的功能組合模式
（一）以交通為導(dǎo)向的綜合開(kāi)發(fā)利用模式
以交通為導(dǎo)向的模式（TOD）是指在“精明增長(zhǎng)”思想的指導(dǎo)下，城市江河湖泊水域地下空間的開(kāi)發(fā)利用以緩解城市交通為最主要目標(biāo)，將交通基礎(chǔ)設(shè)施作為重點(diǎn)，以交通設(shè)施建設(shè)引導(dǎo)周邊資源空間的拓展和延伸。
以交通為導(dǎo)向的綜合開(kāi)發(fā)模式具體來(lái)說(shuō)就是利用水域地下空間建設(shè)城市地鐵、城市地下快速路以及地面上的公共交通之間的換乘樞紐或是建立水域地下人行橫道、地鐵車(chē)站間的連接通道等一系列交通設(shè)施，同時(shí)充分利用車(chē)流、人流快速集散的過(guò)程能夠帶來(lái)的商機(jī)，在周邊范圍內(nèi)輔以建設(shè)停車(chē)場(chǎng)，中小型娛樂(lè)、購(gòu)物、餐飲等商業(yè)設(shè)施，提高水域地下空間開(kāi)發(fā)利用的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)然水域地下空間開(kāi)發(fā)的交通設(shè)施必須服從于城市建設(shè)總體規(guī)劃，既要考慮水域功能要素的空間分布，又要結(jié)合城市交通，連接周邊各交通節(jié)點(diǎn)，與城市的其他快速交通方式相配合，實(shí)現(xiàn)地上與地下相協(xié)調(diào)。
水域地下空間的功能組合可以是平面布局或是豎向組合分布。平面布置是將各種功能包括交通設(shè)施與附屬設(shè)施都設(shè)置在同一層面，這種布置方式占用面積大，功能布局過(guò)于集中，內(nèi)部交通比較復(fù)雜，交通設(shè)施帶來(lái)的人流難以疏導(dǎo)，不太利于保障安全，而且采用平面布置建筑面積大，影響范圍大，不利于施工；而豎向組合能在保證同樣的功能組合下占用的平面小，因此施工面較小，而且通過(guò)有效地連接，可以實(shí)現(xiàn)不同層面之間的互通，所以在以交通為導(dǎo)向的模式中，建議選用豎向組合的方式。但在豎向分層布置時(shí)，為了保證水域地下空間的有效利用，要充分考慮各功能的“級(jí)優(yōu)評(píng)定”，確定各功能的具體區(qū)位，避免出現(xiàn)上下功能不對(duì)應(yīng)引起沖突，組合后各功能效率低下的情況［6］。
在水域地下空間以交通為導(dǎo)向模式綜合開(kāi)發(fā)時(shí)由淺層至深層的開(kāi)發(fā)功能為：地下商業(yè)設(shè)施、地下停車(chē)場(chǎng)、地鐵、隧道、地下物流系統(tǒng)和綜合管溝。
（二）以商業(yè)為導(dǎo)向的綜合開(kāi)發(fā)利用模式
以商業(yè)為導(dǎo)向中的商業(yè)并不一定就是商業(yè)街、Shopping Mall等純商業(yè)設(shè)施，而是相對(duì)交通設(shè)施的包括商業(yè)在類(lèi)的設(shè)施，但由于商業(yè)作為這些設(shè)施的主要部分，因此也可稱(chēng)為“以商業(yè)為導(dǎo)向”。具體來(lái)說(shuō)“以商業(yè)為導(dǎo)向”的綜合開(kāi)發(fā)利用模式是指對(duì)水域地下空間開(kāi)發(fā)利用以建設(shè)商業(yè)項(xiàng)目，獲取經(jīng)濟(jì)收益為主要目的。其開(kāi)發(fā)利用的功能類(lèi)型可以有地下立體停車(chē)場(chǎng)，特色旅游、娛樂(lè)、購(gòu)物、餐飲等綜合性商業(yè)設(shè)施或地下物流系統(tǒng)等，當(dāng)然這些設(shè)施的周邊應(yīng)輔助建設(shè)一系列的地下通道或是地面接口等交通輔助設(shè)施。
在這種以商業(yè)為導(dǎo)向的模式里，商業(yè)項(xiàng)目和地下步行道都是典型的有人空間，舒適性和安全性都需要綜合考慮，因此其開(kāi)發(fā)深度僅限于地下構(gòu)筑物的一層平面，深度不宜超過(guò)10m；地下停車(chē)場(chǎng)按照實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所處的地下空間位置也不宜過(guò)深，一般在地下15m以?xún)?nèi)。該模式相對(duì)“以交通為導(dǎo)向”的模式，規(guī)模較小，因此在功能布置時(shí)，既可以選擇選擇平面布置，也可以使用豎向布置，這要根據(jù)水域的形狀大小、城市規(guī)劃以及周邊的市政設(shè)施確定。在該模式的建設(shè)過(guò)程中要特別注意地上與地下關(guān)系，因?yàn)榈叵驴臻g出入口的設(shè)施對(duì)商業(yè)設(shè)施及人流量會(huì)有很大的影響。
這種以商業(yè)為導(dǎo)向的模式還可以應(yīng)用于房地產(chǎn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)建設(shè)中，特別是隨著人民對(duì)居住環(huán)境需求的提高，現(xiàn)在的房地產(chǎn)項(xiàng)目特別重視其開(kāi)發(fā)建筑的外部景觀配套，住宅項(xiàng)目中臨江房，觀景房等大量開(kāi)發(fā)，頗受民眾歡迎，可見(jiàn)自然水域的存在能給其附近的開(kāi)發(fā)項(xiàng)目帶來(lái)景觀的增值效益，因此個(gè)別獨(dú)立水域的地下空間可以以一種容積率補(bǔ)償?shù)男问接烧D(zhuǎn)移給其周邊項(xiàng)目的房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商既可以利用水域景觀提升自身項(xiàng)目的景觀價(jià)值，為項(xiàng)目增值；還可以利用該水域的地下空間進(jìn)行商業(yè)開(kāi)發(fā)，如建立商務(wù)娛樂(lè)會(huì)所、地下停車(chē)場(chǎng)或是社區(qū)超市等，節(jié)約了土地資源，也充分利用現(xiàn)有資源。對(duì)于長(zhǎng)江邊上的某些觀景點(diǎn)好的區(qū)域也可以采用該種模式，但在該模式下要特別注意個(gè)人開(kāi)發(fā)行為的可持續(xù)發(fā)展，尤其是周邊生態(tài)環(huán)境的維護(hù)以及與城市發(fā)展的協(xié)調(diào)一致性。
（三）兩類(lèi)模式的分析比較
“以交通為導(dǎo)向”與“以商業(yè)為導(dǎo)向”這兩種功能組合模式并不是絕對(duì)的，只是根據(jù)不同的需要為水域地下空間的綜合開(kāi)發(fā)利用提供了不同的組合模式。以交通為導(dǎo)向的綜合開(kāi)發(fā)利用規(guī)模比較大，涉及面廣，比較適用于那些區(qū)域面積較大，且處于城市交通節(jié)點(diǎn)位置上周邊商業(yè)較繁華的塊狀或線(xiàn)狀水域，典型水域如玄武湖和長(zhǎng)江；以商業(yè)為導(dǎo)向的開(kāi)發(fā)模式多適用于周邊商業(yè)氣息較濃或是自身文化氣息中潛藏著較大商業(yè)價(jià)值的水域區(qū)域，典型水域如南京的秦淮河。2000年玄武湖下方建設(shè)了玄武湖隧道，連接新模范馬路與新莊立交，暢通了城市東西向交通，但已開(kāi)發(fā)的功能（隧道）單一，可以依托已有的隧道適量的考慮建設(shè)地下商業(yè)設(shè)施或地下物流系統(tǒng)，追求項(xiàng)目的綜合效益。長(zhǎng)江天塹是南京都市化發(fā)展必然要面臨的問(wèn)題，隨著南京市多條過(guò)江隧道的建設(shè)，未來(lái)對(duì)其水域地下空間的綜合開(kāi)發(fā)利用也會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
六、結(jié)語(yǔ)
本文在對(duì)南京市城市水域地下空間開(kāi)發(fā)利用現(xiàn)狀研究的基礎(chǔ)上，針對(duì)南京市城市水域地下空間開(kāi)發(fā)利用中的功能類(lèi)型單一、開(kāi)發(fā)效率不高、缺乏對(duì)私有資金吸引力等問(wèn)題，提出了對(duì)水域地下空間進(jìn)行綜合開(kāi)發(fā)利用的設(shè)想，并初步討論了綜合開(kāi)發(fā)利用可能的功能類(lèi)型及其組合模式，期望能對(duì)實(shí)際工作提供參考。由于篇幅所限，一些重要問(wèn)題，如開(kāi)發(fā)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)可行性、開(kāi)發(fā)方式、管理模式等尚待以后探討。
基金項(xiàng)目：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科學(xué)技術(shù)項(xiàng)目計(jì)劃――軟科學(xué)研究項(xiàng)目：長(zhǎng)江三角洲中心城市江河湖泊地下空間開(kāi)發(fā)利用研究（2009-R2-39）。
注 釋?zhuān)?/p>
①數(shù)據(jù)來(lái)源于《南京城市總體規(guī)劃（2007-2030）》。
②數(shù)據(jù)來(lái)源于百度。
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篇12
二、高度重視五象新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)工作，配合制定相關(guān)配套政策，保障建設(shè)資金
（一）積極配合制定五象新區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)配套政策。切實(shí)加強(qiáng)政策研究，配合有關(guān)部門(mén)制定五象新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)相關(guān)的配套政策，著力解決新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)中的實(shí)際問(wèn)題，為新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)提供強(qiáng)有力的政策支持。
（二）加強(qiáng)專(zhuān)項(xiàng)資金的使用管理，保障資金及時(shí)落實(shí)到位。規(guī)范保稅物流中心發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金等五象新區(qū)建設(shè)專(zhuān)項(xiàng)資金的使用管理，加強(qiáng)財(cái)政監(jiān)督，保障專(zhuān)項(xiàng)資金合理使用和專(zhuān)款專(zhuān)用，切實(shí)提高資金使用效率；及時(shí)審核和撥付相關(guān)資金，提高資金支付效率。
三、積極推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通專(zhuān)項(xiàng)資金管理，提高交通專(zhuān)項(xiàng)資金使用效益
根據(jù)自治區(qū)交通建設(shè)的總體安排，與市交通部門(mén)加強(qiáng)溝通，合理安排我市年度交通建設(shè)計(jì)劃。同時(shí)，整合各類(lèi)交通系統(tǒng)專(zhuān)項(xiàng)資金和市本級(jí)財(cái)力安排的交通補(bǔ)助，支持我市農(nóng)村公路危橋改造、二級(jí)公路以及部分通鄉(xiāng)、通村道路建設(shè)。與交通部門(mén)探討改革交通項(xiàng)目資金管理形式，嘗試對(duì)交通項(xiàng)目建設(shè)資金進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)管理。加強(qiáng)對(duì)交通建設(shè)計(jì)劃執(zhí)行的協(xié)調(diào)督促，促進(jìn)交通建設(shè)項(xiàng)目盡快形成效益。
四、按照我市即將出臺(tái)的公共交通財(cái)政補(bǔ)貼辦法，切實(shí)做好各項(xiàng)資金審查工作，保障資金及時(shí)到位
積極配合交通、物價(jià)等部門(mén)開(kāi)展公交企業(yè)成本規(guī)制核算工作，及時(shí)落實(shí)補(bǔ)貼資金并加強(qiáng)對(duì)財(cái)政公交補(bǔ)貼資金的使用管理，促進(jìn)我市公交企業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。
五、繼續(xù)抓好節(jié)能減排，污染治理工作
積極推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力實(shí)現(xiàn)能源利用多元化，繼續(xù)在全市推廣應(yīng)用太陽(yáng)能、地?zé)崮堋⑺簼{等新能源技術(shù)，實(shí)施工廠(chǎng)燃煤鍋爐節(jié)能技術(shù)改造，逐步減少工業(yè)原煤直接使用量，繼續(xù)推進(jìn)市國(guó)家機(jī)關(guān)辦公建筑和大型公共建筑節(jié)能減耗監(jiān)測(cè)平臺(tái)系統(tǒng)建設(shè)。加強(qiáng)與市節(jié)能減排辦的工作聯(lián)系，研究建立起節(jié)能減排財(cái)政補(bǔ)助項(xiàng)目的前期評(píng)審和后期評(píng)價(jià)制度，科學(xué)合理分配節(jié)能減排資金，確保補(bǔ)助資金發(fā)揮效益。
六、及時(shí)落實(shí)撥付2012年為民辦實(shí)事項(xiàng)目資金，確保為民辦實(shí)事項(xiàng)目順利推進(jìn)
七、支持我市信息化建設(shè)
加強(qiáng)與市數(shù)字辦和市發(fā)改委溝通，合理編制2012年市信息化建設(shè)計(jì)劃，促進(jìn)我市行政管理信息化水平的提高。積極配合相關(guān)部門(mén)開(kāi)展我市創(chuàng)建國(guó)家電子商務(wù)示范城市的相關(guān)工作，研究促進(jìn)我市電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的財(cái)政扶持政策，落實(shí)財(cái)政扶持資金，引導(dǎo)各類(lèi)企業(yè)利用電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)水平升級(jí)。
八、安排落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，支持重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)和實(shí)施
加強(qiáng)與市發(fā)改委對(duì)接，編制好2012年預(yù)算內(nèi)基建計(jì)劃。在日常項(xiàng)目管理中，探索項(xiàng)目資金管理新方式，提高資金支付效率和資金安全。繼續(xù)認(rèn)真做好中央擴(kuò)大內(nèi)需項(xiàng)目的管理統(tǒng)計(jì)工作，認(rèn)真做好中央和自治區(qū)預(yù)算內(nèi)基建項(xiàng)目的管理，提高財(cái)政資金使用效率。
九、開(kāi)拓創(chuàng)新，努力推進(jìn)重點(diǎn)難點(diǎn)工作
（一）推進(jìn)城市廣場(chǎng)市場(chǎng)化運(yùn)作。為使我市市政公共設(shè)施的財(cái)政保障標(biāo)準(zhǔn)更透明、規(guī)范，推動(dòng)我市公共設(shè)施管理養(yǎng)護(hù)水平提高，在2011年對(duì)我市新建公園通過(guò)市場(chǎng)化公開(kāi)招標(biāo)的形式選擇公園維護(hù)運(yùn)營(yíng)承包單位的基礎(chǔ)上，2012年積極會(huì)同市城管局對(duì)我市公共廣場(chǎng)的管養(yǎng)通過(guò)市場(chǎng)化運(yùn)作確定承包單位。
（二）會(huì)同市物價(jià)、法制和稅務(wù)部門(mén)完成我市價(jià)格調(diào)節(jié)基金開(kāi)征的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格按法規(guī)管理價(jià)格調(diào)節(jié)基金。為更好地開(kāi)展價(jià)格調(diào)控監(jiān)管，穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格，切實(shí)保障群眾基本生活的要求，會(huì)同相關(guān)部門(mén)完成各項(xiàng)準(zhǔn)備工作盡快開(kāi)征我市價(jià)格調(diào)節(jié)基金。同時(shí)按照我市即將出臺(tái)的《市價(jià)格調(diào)節(jié)基金征收使用管理辦法》規(guī)定，與市物價(jià)、法制、審計(jì)、稅務(wù)等部門(mén)制定《市價(jià)格調(diào)節(jié)基金征收使用管理辦法實(shí)施細(xì)則》，明確規(guī)定使用價(jià)格調(diào)節(jié)基金的方向和標(biāo)準(zhǔn)。
（三）力促我市“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目納入政府采購(gòu)范圍。會(huì)同市城管局等相關(guān)部門(mén)，規(guī)范我市“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目實(shí)施的各項(xiàng)程序，力促各“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目盡快確定方案，通過(guò)政府采購(gòu)確定“營(yíng)造社會(huì)氛圍”項(xiàng)目工程施工承包單位，切實(shí)提高資金的使用效率。
（四）制定《市鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)優(yōu)惠政策》。會(huì)同市發(fā)改委、市城管局、市交警支隊(duì)等相關(guān)部門(mén)開(kāi)展調(diào)研，研究出臺(tái)《市鼓勵(lì)社會(huì)投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)優(yōu)惠政策》，鼓勵(lì)和扶持社會(huì)投資建設(shè)公共停車(chē)場(chǎng)以緩解我市停車(chē)難問(wèn)題。
（五）探索研究項(xiàng)目支出預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)制度。開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)資金項(xiàng)目支出預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)體系方面的研究，探索建立預(yù)算績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和考評(píng)方法，為健全專(zhuān)項(xiàng)資金跟蹤問(wèn)效機(jī)制，強(qiáng)化項(xiàng)目支出管理，提高財(cái)政資金使用效益打基礎(chǔ)。
十、加快完成可再生能源建筑應(yīng)用城市示范工作
2012年是我市成為全國(guó)第二批可再生能源建筑應(yīng)用城市示范城市示范項(xiàng)目建設(shè)完成最后一年，繼續(xù)加強(qiáng)與市城鄉(xiāng)建委等有關(guān)部門(mén)協(xié)作，加強(qiáng)可再生能源建筑專(zhuān)項(xiàng)資金的使用和管理，積極采取措施，確保示范項(xiàng)目全部完成并通過(guò)中央、自治區(qū)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收。
十一、不斷加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)財(cái)政經(jīng)建工作科學(xué)發(fā)展
（一）深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀。結(jié)合當(dāng)前財(cái)政經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的新形勢(shì)、新任務(wù)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步加深對(duì)科學(xué)發(fā)展觀的理解和認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的堅(jiān)定性和自覺(jué)性，提高政治敏銳性，打破阻礙科學(xué)發(fā)展的陳舊觀念和思維定式，用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)和指導(dǎo)財(cái)政經(jīng)建工作。
（二）加強(qiáng)作風(fēng)效能建設(shè)。一是明確職責(zé)，落實(shí)責(zé)任，制定相關(guān)制度進(jìn)一步規(guī)范科室內(nèi)部收發(fā)文、資金撥付、項(xiàng)目管理、檔案管理、辦理時(shí)限等內(nèi)部工作流程，加快公文辦理速度，提高辦事效率；二是深入基層調(diào)查研究，了解掌握情況，為科學(xué)理財(cái)提供參考；三是扎實(shí)工作，講求實(shí)效，努力提高求真務(wù)實(shí)、開(kāi)拓創(chuàng)新能力。
篇13
1 現(xiàn)澆混凝土構(gòu)建尺寸質(zhì)量控制
在已完成的混凝土構(gòu)件中，拆模后查看，發(fā)現(xiàn)有很多構(gòu)件都不符合規(guī)格，決定用排列圖對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行分析。
首先收集混泥土構(gòu)建尺寸各項(xiàng)目不合格點(diǎn)的數(shù)據(jù)，然后對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析，將不合格點(diǎn)較少的軸線(xiàn)位置、預(yù)埋設(shè)施中心位置、預(yù)留空洞中心位置三項(xiàng)合并為其他項(xiàng)。然后對(duì)其用排列圖進(jìn)行分析。從排列表可以很直觀的看出來(lái)，最主要的問(wèn)題是表面平整度和截面尺寸兩方面的，在以后的施工中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理的旁站和檢查，加強(qiáng)事前控制，確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。平面水平度和垂直度為有影響因素，標(biāo)高和其他的為次要因素。
2 鋼筋工程的質(zhì)量控制
在鋼筋施工過(guò)程中，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要求施工人員及時(shí)糾正，以確保下一工序的影響最低。鋼筋工程在整個(gè)工程的施工中是很重要的，因此，在鋼筋工程中必須設(shè)置質(zhì)量控制點(diǎn)，其中包括了對(duì)鋼筋隱蔽工程的驗(yàn)收。具體如下：檢查縱向受力鋼筋的品種、規(guī)格、數(shù)量、和位置，在工程事前和事中質(zhì)量控制階段必須全面的慣竊執(zhí)行；鋼筋的連接方式、接頭設(shè)置、接頭數(shù)量、受力鋼筋間距、保護(hù)層厚度；通常鋼筋的綁扎方式與焊接檢查，必須保證其中心線(xiàn)在一條線(xiàn)上；鋼筋的加密區(qū)必須通過(guò)檢查，控制鋼筋間距。對(duì)工程中的一根5跨主梁進(jìn)行檢查發(fā)現(xiàn)，見(jiàn)表1。
通過(guò)表1可以看出，在檢查的質(zhì)量問(wèn)題中，鋼筋的保護(hù)層厚度是一個(gè)非常重要的問(wèn)題，有很多質(zhì)量不合格位置，因此在其他梁鋼筋的施工過(guò)程中必須注意到最容易出問(wèn)題的控制點(diǎn)。
表1主梁鋼筋質(zhì)量監(jiān)控點(diǎn)檢查表
質(zhì)量控制點(diǎn) 檢測(cè)數(shù) 不合格點(diǎn)數(shù) 合格點(diǎn)百分率
鋼筋型號(hào) 10 0 100
搭接長(zhǎng)度 17 3 82
錨固長(zhǎng)度 60 4 93
箍筋 20 2 90
保護(hù)層厚度 40 12 70
鋼筋定位 10 2 80
3 模板工程的質(zhì)量控制
模板工程必須要求按照工程的技術(shù)要求進(jìn)行安裝和拆卸，在施工過(guò)程中要求為：支撐系統(tǒng)及附件要安裝牢固，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，模板應(yīng)拼縫嚴(yán)密，保證不變形不漏漿；同條件養(yǎng)護(hù)的混泥土試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)50％時(shí)才能拆模等。實(shí)地通過(guò)水準(zhǔn)儀的測(cè)量得到一組模板的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的分析，并將其制成一項(xiàng)表格，來(lái)反映模板工程的質(zhì)量狀況，提出相關(guān)的改善措施。
4 混凝土工程質(zhì)量控制
本工程采用商業(yè)混泥土，強(qiáng)度等級(jí)：基礎(chǔ)墊層c15，梁、板、柱c30，基礎(chǔ)c30。地基施工中，由于墊層是在動(dòng)態(tài)的生產(chǎn)施工過(guò)程中形成的，因此一個(gè)靜態(tài)分析法不足以表明整個(gè)混泥土工程的質(zhì)量結(jié)構(gòu)，所以對(duì)5天內(nèi)墊層厚度進(jìn)行檢測(cè)，把數(shù)據(jù)按時(shí)間和分批的順序排列、分組，n=5,k=5得到下列數(shù)據(jù)，見(jiàn)表2。然后對(duì)其進(jìn)行X-R圖分析。
表2墊層厚度檢測(cè)結(jié)果與統(tǒng)計(jì)表
日期 組號(hào) 實(shí)測(cè)偏差（cm） ∑X1 平均值 極差
(日/月) X1 X2 X3 X4 X5 R1
22/3 1 2 -1 -2 2 1 2 0.4 4
23/3 2 2 0 -1 -1 1.5 1.5 0.3 3.0
24/3 3 1 2 -1.5 -1 2.5 3 0.6 4.5
25/3 4 2 2 -1 -1.5 0.5 2 0.4 3.5
26/3 5 -1 -2 2 1.5 1 1.5 0.3 4
合 計(jì) 10
通過(guò)計(jì)算的，各組平均值的平均值為X=∑X/25=10/25=0.4，極差的平均值為∑R/5=3.8。查表得A2=0.58
因此：CL=X=0.4
UCL=X+A2R=0.4+0.58×3.8=2.604
LCL=X-A2R=0.4-0.58×3.8=-1.804
通過(guò)控制圖的點(diǎn)子分布狀況；一是點(diǎn)子沒(méi)有跳出控制界限，二是點(diǎn)子隨即排列沒(méi)有集中分布在控制線(xiàn)的一邊，沒(méi)有缺陷。因此可以得到本生產(chǎn)過(guò)程基本處于控制狀態(tài)，屬于正常生產(chǎn)。
5 通過(guò)控制后達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)
運(yùn)用排列圖和控制圖進(jìn)行分析后，對(duì)容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的地方在施工全過(guò)程嚴(yán)格執(zhí)行初檢、復(fù)檢、終檢三級(jí)檢查制度，即班組自檢，項(xiàng)目質(zhì)檢員復(fù)檢，終檢工程師終檢。按照ISO9001:2000系列標(biāo)準(zhǔn)及總公司質(zhì)量方針：“貫徹國(guó)標(biāo)，內(nèi)抓管理，外拓市場(chǎng)，精心施工，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，干一項(xiàng)工程樹(shù)一座豐碑”來(lái)規(guī)范每一個(gè)職工的行為，確保質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
通過(guò)上述方法進(jìn)行質(zhì)量分析控制后，各方面都有了很大的提高，混凝土構(gòu)件的表面平整度和截面尺寸從分析表格中能看到都有了很好的轉(zhuǎn)變，合格率達(dá)到了質(zhì)量目標(biāo)。加強(qiáng)了質(zhì)量管理措施后，模板工程質(zhì)量和混凝土工程質(zhì)量都達(dá)到了最先預(yù)定的質(zhì)量目標(biāo)。
工程優(yōu)良率：?jiǎn)卧こ毯细衤蔬_(dá)到了100%；單位工程優(yōu)良率 75%，達(dá)到了優(yōu)良工程標(biāo)準(zhǔn)；沒(méi)有發(fā)生重大工程質(zhì)量責(zé)任事故、重大人身傷亡及重大設(shè)備損壞事故。不足之處就是，單位工程優(yōu)良率未達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)85％，其他的各方面通過(guò)控制后，都達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。
6 存在問(wèn)題和改進(jìn)建議
施工中存在的問(wèn)題如下
6.1 作業(yè)隊(duì)的人員素質(zhì)是制約質(zhì)量管理水平進(jìn)一步提高的關(guān)鍵因素之一，在施工班組中，施工人員經(jīng)驗(yàn)不夠豐富，不服從上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。
6.2 各層領(lǐng)導(dǎo)的質(zhì)量意識(shí)和管理理理念往往是質(zhì)量管理工作成效的關(guān)鍵所在，采用同種管理模式，對(duì)不同的作業(yè)隊(duì)所產(chǎn)生的效果有相當(dāng)差異。
6.3 執(zhí)行各項(xiàng)管理制度的力度，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，對(duì)工程質(zhì)量管理水平的提高有舉足輕重的作用。目前項(xiàng)目質(zhì)理管理往往存在行政干涉和其它人為因素的影響，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理有一定距離。
6.4 缺乏激勵(lì)機(jī)制，質(zhì)量管理人員數(shù)量不足，現(xiàn)職人員存在工作不安心、素質(zhì)不高的狀況，對(duì)進(jìn)一步提高管理水平有較大難度。
6.5 統(tǒng)計(jì)技術(shù)的應(yīng)用水平較低，數(shù)據(jù)收集不充分，成熟的質(zhì)量（項(xiàng)目管理）軟件開(kāi)發(fā)不足，對(duì)實(shí)現(xiàn)信息化管理工作存在較大差距。
6.6 一般來(lái)說(shuō)質(zhì)量目標(biāo)定的太高，必然加大工程成本，工程進(jìn)度也較長(zhǎng)，同時(shí)質(zhì)量又對(duì)成本和進(jìn)度有反作用，質(zhì)量控制好不出現(xiàn)返工也能促使進(jìn)度和成本目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
針對(duì)以上問(wèn)題體出了改進(jìn)建議如下：
6.6.1 應(yīng)加強(qiáng)建筑施工班組管理工作，現(xiàn)在建筑施工班組工作經(jīng)驗(yàn)存在不足，技能素質(zhì)不高。可以考慮選擇素質(zhì)過(guò)硬的施工隊(duì)伍，以保證工程正常進(jìn)行和保證質(zhì)量。
