引論：我們?yōu)槟砹?3篇組裝工藝論文范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時(shí)的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)及進(jìn)度要求，如果采用搭設(shè)大面積腳手架進(jìn)行安裝不僅費(fèi)用較高而且搭設(shè)困難，滿足不了工期緊張的要求。針對(duì)本工程屬于平板網(wǎng)架的特點(diǎn)，我部通過(guò)對(duì)圖紙認(rèn)真、細(xì)致的研究后，結(jié)合安裝類似工程的豐富經(jīng)驗(yàn)，提出了在C-2軸支座位置向B-2方向在地面組裝一塊網(wǎng)架（上弦11個(gè)網(wǎng)格，下弦10個(gè)網(wǎng)格），然后整體吊裝。此部分網(wǎng)架支座長(zhǎng)度方向距離近，在該單元范圍內(nèi)共有3個(gè)支座，現(xiàn)場(chǎng)再用5t手動(dòng)葫蘆懸掛于屋架梁上作為臨時(shí)支撐。后續(xù)網(wǎng)架在此片網(wǎng)架的基礎(chǔ)上同時(shí)向兩端安裝，安裝方式采用吊車配合吊裝錐體高空散裝法逐跨合攏，即“起步網(wǎng)架整體吊裝安裝，后續(xù)吊車配合高空散裝法”的施工方案。按該方案安裝時(shí)網(wǎng)架受力合理、施工安全可靠；施工速度快，工期短。由于網(wǎng)架長(zhǎng)度方向支座相互距離遠(yuǎn)，在后續(xù)網(wǎng)架安裝過(guò)程中，采用4個(gè)5t手動(dòng)葫蘆作為臨時(shí)支撐，防止網(wǎng)架變形。
3.具體的施工工藝
3.1網(wǎng)架制作
網(wǎng)架結(jié)構(gòu)工程的施工材料主要是螺栓球、桿件、套筒、錐頭、支托、支座，這些部件由生產(chǎn)廠家制作并測(cè)試，合格后才可以使用。其制作過(guò)程及工藝流程是原材料檢驗(yàn)——鋼球加工——桿件的焊接——噴砂涂裝——檢驗(yàn)——編號(hào)預(yù)拼裝 。
3.2網(wǎng)架的拼裝及驗(yàn)收
根據(jù)網(wǎng)架高度特點(diǎn)，組裝一塊網(wǎng)架，然后實(shí)施整體吊裝，再由此向兩端開(kāi)始安裝。安裝的支架必須對(duì)準(zhǔn)網(wǎng)架下弦的支撐點(diǎn)，支架間距應(yīng)適當(dāng)，過(guò)大和過(guò)小都不利于施工，同時(shí)還可以避免網(wǎng)架下垂。拼裝過(guò)程中，根據(jù)基礎(chǔ)驗(yàn)收資料，放出拼裝的標(biāo)高和各榀屋架軸線的輔助線，以確保標(biāo)高和各榀屋軸線的精確，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。
拼裝順序的確定要優(yōu)先考慮避免誤差積累，其次要考慮施工方便，最后是要考慮結(jié)構(gòu)的受力點(diǎn)和吊裝機(jī)械的性能指標(biāo)。從結(jié)構(gòu)的中間部分，配合吊車安裝，再由中間向兩端開(kāi)始逐跨安裝的施工方式同步拼裝，最后在另一端閉合。
3.3拼裝工藝
篇2
一．引言。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，水利水電工程作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力支柱，其建設(shè)規(guī)模和建設(shè)數(shù)量正在不斷擴(kuò)大。相對(duì)于的在水利水電工程施工過(guò)程中，機(jī)電安裝工程也經(jīng)歷了從少到多，從慢到快，從小到大的發(fā)展過(guò)程。面臨越來(lái)越大的建設(shè)規(guī)模，單機(jī)容量日益增大，機(jī)組的數(shù)量也所有增加，這就對(duì)機(jī)電安裝提出了挑戰(zhàn)，增加了安裝的難度。目前，在水利水電施工中，機(jī)電安裝還存在許多啊問(wèn)題，既影響了工程的質(zhì)量，同時(shí)也影響了水利水電工程的經(jīng)濟(jì)效益。
二. 水利水電工程施工的特點(diǎn)。
1.施工過(guò)程受環(huán)境影響較大。
在水利水電工程施工過(guò)程中，經(jīng)常是在河流上進(jìn)行，施工中受河流的地形、地質(zhì)、氣象和水文都周邊環(huán)境的影響較大，在施工進(jìn)度控制管理中，圍堰填筑、施工導(dǎo)流和基坑排水都是主要控制因素。
2.施工組織困難。
絕大多數(shù)的水利水電工程，都處于交通條件不是很發(fā)達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)，在工程施工過(guò)程中，材料及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)輸難度加大，不僅僅是運(yùn)輸成本有所增加，也增加了設(shè)備的運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，加大了施工的組織管理難度。
3.環(huán)境苛刻，要求嚴(yán)格。
水利水電工程的建設(shè)規(guī)模都較大，施工涉及的工種較多，工程量巨大，施工的強(qiáng)度較高，周圍的環(huán)境干擾較為嚴(yán)重，施工過(guò)程中需要進(jìn)行反復(fù)的論證和進(jìn)行優(yōu)選，才能保證施工質(zhì)量，而對(duì)工程的質(zhì)量要求通常都較高。
4.施工過(guò)程中操作類型較多且復(fù)雜。
水利水電工程在施工過(guò)程中，需要進(jìn)行隧洞開(kāi)挖、石方爆破、高空作業(yè)和水下作業(yè)、水上作業(yè)等，作業(yè)類型較多，作業(yè)工序較為復(fù)雜，施工存在一定的難度。
三.水利水電工程施工中機(jī)電安裝工程的特點(diǎn)。
1.安裝工程組織難度大，技術(shù)要求高。
水利水電工程在安裝過(guò)程中，經(jīng)常涉及到大量的超級(jí)超限部件需要在施工工地上進(jìn)行焊接、組裝，而對(duì)于水利水電工程的特殊性質(zhì)來(lái)講，通常都不會(huì)存在較為平整的大片施工工地，機(jī)電設(shè)備安裝前組裝作業(yè)的基本要求很難滿足，同時(shí)由于場(chǎng)地的交叉使用和多臺(tái)安裝機(jī)組的平行流水作業(yè)，存在一定的矛盾和沖突，對(duì)土建施工造成影響，加大了安裝工程的組織和管理難度，相應(yīng)的提高了安裝的技術(shù)要求。
2.安裝強(qiáng)度高，設(shè)備要求精度高。
在水利水電工程施工中，建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，需要安裝的機(jī)組臺(tái)數(shù)也逐漸增多，導(dǎo)致機(jī)組安裝強(qiáng)度越來(lái)越高。同時(shí)，水利水電工程的機(jī)電設(shè)備對(duì)安裝的精度要求較高，以水輪發(fā)電機(jī)組安裝為例，其安裝誤差范圍通常都是采用1/100mm來(lái)進(jìn)行控制，部分工程中誤差要求甚至更小，這就要求具備高超的安裝技術(shù)，追求安裝“零”誤差。
3.安裝工藝復(fù)雜，交叉作業(yè)較多。
水利水電工程機(jī)電安裝時(shí)，受制于工程運(yùn)輸條件的約束，許多發(fā)電機(jī)組的部件都無(wú)法在制造廠完成加工和組裝后，運(yùn)輸?shù)焦さ剡M(jìn)行安裝，而是需要將零散的部件運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝，導(dǎo)致原本就不寬敞的施工工地上堆放了大量的待組裝零件，同施工現(xiàn)場(chǎng)其他工程施工造成作業(yè)交叉，加大了安裝的復(fù)雜程度，增加了安裝工作量。
四.水利水電工程施工中機(jī)電安裝容易出現(xiàn)的問(wèn)題及防治措施。
1.安裝施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題。
（1）設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸、位置和標(biāo)高出現(xiàn)偏差。
設(shè)備的基礎(chǔ)尺寸、位置和標(biāo)高出現(xiàn)偏差，出現(xiàn)此類問(wèn)題絕大多數(shù)原因都是由于施工圖紙標(biāo)注的尺寸和機(jī)電安裝時(shí)的尺寸存在偏差導(dǎo)致的，例如在土建施工圖紙上所標(biāo)注的機(jī)組標(biāo)高和水利機(jī)械圖紙上所標(biāo)注的標(biāo)高不完全相同，在土建施工圖紙上未考慮墊鐵厚度因素，對(duì)設(shè)備進(jìn)行繃重梁配筋布置時(shí)，就缺失對(duì)墊鐵高度的計(jì)算，導(dǎo)致在機(jī)組進(jìn)行安裝就位時(shí)，無(wú)法按照設(shè)計(jì)的高程進(jìn)行安裝，而只好采取去除基礎(chǔ)表面的混凝土，降低高度，或是放棄使用可以調(diào)節(jié)的墊鐵，來(lái)保證機(jī)組的安裝高程。
（2）安裝前預(yù)留的孔洞存在位置偏差和尺寸誤差。
機(jī)電設(shè)備安裝前，在進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土澆筑時(shí)，由于支撐模板的材質(zhì)較差，導(dǎo)致在振搗時(shí)因?yàn)閿D壓而使模板變形，從而導(dǎo)致混凝土凝結(jié)后，出現(xiàn)預(yù)留的孔洞位置和尺寸與設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)存在誤差，另外，土建工程施工時(shí)，對(duì)孔洞的定位時(shí)，參照的基準(zhǔn)線不準(zhǔn)確，也對(duì)導(dǎo)致孔洞的偏差。
（3）遺漏預(yù)留的電纜孔洞、電纜溝轉(zhuǎn)彎位置的空間不夠。
在泵站工程中，機(jī)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，電纜的數(shù)量較多且走向非常復(fù)雜，由于土建工程施工時(shí)，極容易遺漏預(yù)留的電纜孔洞，在進(jìn)行電纜轉(zhuǎn)向操作時(shí)，沒(méi)有電纜轉(zhuǎn)向的空間，另外由于工程設(shè)計(jì)的原因，導(dǎo)致電纜轉(zhuǎn)彎半徑太小，無(wú)法滿足電纜轉(zhuǎn)向的要求。
2.防治質(zhì)量問(wèn)題的相關(guān)措施。
1.做好安裝工程施工前的準(zhǔn)備工作。
在水利水電工程施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)階段時(shí)，要由具有機(jī)電安裝專業(yè)知識(shí)的設(shè)計(jì)人員對(duì)土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電安裝工程等提出自己的技術(shù)要求，如：穿墻管道預(yù)埋、電氣設(shè)備和線路的固定件預(yù)埋、主機(jī)組地腳螺栓的孔洞預(yù)留、電纜孔洞預(yù)留、通風(fēng)設(shè)備構(gòu)件預(yù)留等。要將核心的技術(shù)要求在土建結(jié)構(gòu)圖上反映出來(lái)。在進(jìn)行土建施工之前，土建施工技術(shù)人員要和機(jī)電安裝人員共同對(duì)土建工程和機(jī)電專業(yè)的施工圖紙進(jìn)行審核，以避免后期施工出現(xiàn)差錯(cuò)。這就要求機(jī)電安裝人員要有一定的土建相關(guān)知識(shí)，以看懂包括結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞圖等土建施工的圖紙，要了解土建施工進(jìn)度計(jì)劃和施工管控，同時(shí)也要求土建施工技術(shù)人員要熟悉機(jī)電安裝的施工圖紙。
2.提高機(jī)電安裝施工方案的合理性。
水利水電工程施工中，土建工程和機(jī)電安裝的施工方案存在一定的交叉，有時(shí)也存在一定的相互矛盾，相互受到影響。如土建工程施工過(guò)程中，澆筑混凝土和預(yù)埋的部件時(shí)，對(duì)預(yù)留的孔洞位置要確保準(zhǔn)確，而在進(jìn)行立模和振搗操作時(shí)，又容易造成預(yù)留的孔洞和預(yù)留位置發(fā)生偏差；在進(jìn)行主機(jī)組安裝調(diào)試時(shí)，要求工作環(huán)境保持安靜和清潔，而施工現(xiàn)場(chǎng)往往存在室內(nèi)裝飾施工和工程的機(jī)械作業(yè)等交叉作業(yè)，這就要求要保證機(jī)電安裝施工方案要保持靈活性，要適合工程實(shí)際情況，在擬定方案時(shí)，要考慮其他因素的影響，注重各項(xiàng)因素的協(xié)調(diào)配合，這樣才能設(shè)計(jì)出合理的安裝施工方案。
3.做好交叉施工的配合。
水利水電工程施工時(shí)，機(jī)電安裝過(guò)程中交叉作業(yè)較多，不僅僅涉及到施工場(chǎng)地，甚至出現(xiàn)工序相互交叉，相互影響。為了提高機(jī)電設(shè)備的安裝水平，就有必要提高整體工程的施工質(zhì)量，在保證施工安全的前提下，做好工程的配合和協(xié)調(diào)，共同做好工程施工。
五．結(jié)束語(yǔ)。
水利水電工程施工過(guò)程中，機(jī)電安裝時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題較多，設(shè)備安裝單位要提前采取相關(guān)措施，做好質(zhì)量事故的預(yù)防工作，通過(guò)加強(qiáng)施工管控，提高設(shè)備安裝質(zhì)量，保障水利水電工程的安全性。
參考文獻(xiàn)：
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篇3
0 引言
近幾年隨著我國(guó)人均GDP的增高，人們對(duì)汽車的需求量逐漸增加，其消費(fèi)市場(chǎng)也越來(lái)越大，從而導(dǎo)致內(nèi)部市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。為進(jìn)一步提升汽車企業(yè)在汽車生產(chǎn)制造行業(yè)當(dāng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，作為企業(yè)生產(chǎn)制造方，必須從企業(yè)內(nèi)部的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中不斷地進(jìn)行改革和完善，如此一來(lái)才能夠從根本上優(yōu)化企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。汽車總裝線是汽車生產(chǎn)工藝流程的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是保證汽車質(zhì)量的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在該工藝環(huán)節(jié)內(nèi)通過(guò)各項(xiàng)技術(shù)工藝和管理措施，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的流水線式組裝作業(yè)，完成汽車生產(chǎn)的總裝。
因此，在該工藝環(huán)節(jié)內(nèi)設(shè)計(jì)步驟和組裝方法的合理性和高效性是保障汽車生產(chǎn)的關(guān)鍵因素，也是控制汽車質(zhì)量的必須手段。
1 汽車總裝線參數(shù)確定設(shè)計(jì)及方法
汽車總裝線參數(shù)確定主要是在整個(gè)汽車總裝線的工作流程中對(duì)其總裝目標(biāo)的外形和特點(diǎn)等進(jìn)行全面的分析，從而構(gòu)建“兩個(gè)確定”。
第一，確定總裝汽車的三維空間。根據(jù)汽車總裝線的目標(biāo)物從其結(jié)構(gòu)上對(duì)汽車的長(zhǎng)度、寬度、高度三方面對(duì)其三維空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行確定，從而對(duì)汽車的實(shí)際生產(chǎn)型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行確定。汽車總裝線汽車總裝三維空間參數(shù)的確定能夠?yàn)槠嚳傃b線的控制和管理提供準(zhǔn)確的空間數(shù)據(jù)信息，使其步驟設(shè)計(jì)更加精確。
第二，確定總裝汽車各個(gè)部分的重量。該參數(shù)的確定主要是根據(jù)目標(biāo)汽車的生產(chǎn)需求對(duì)其各個(gè)環(huán)節(jié)的重量和總重實(shí)施參數(shù)確定，從而實(shí)現(xiàn)在汽車總裝線設(shè)計(jì)工作過(guò)程中能夠準(zhǔn)確、迅速地進(jìn)行移動(dòng)運(yùn)輸，完成總裝的準(zhǔn)備工作。
汽車總裝線的設(shè)計(jì)參數(shù)確定除了“兩個(gè)確定”外還需要對(duì)其總裝線的工藝參數(shù)和生產(chǎn)要素進(jìn)行確定，從而更加準(zhǔn)確地為其總裝線的設(shè)計(jì)和實(shí)施實(shí)提供參數(shù)。
首先，在汽車總裝線的工藝參數(shù)確定的過(guò)程中主要是根據(jù)目標(biāo)汽車所使用的材料和需要進(jìn)行組裝的工藝部分進(jìn)行處理，充分發(fā)揮總裝線材料與工藝的實(shí)質(zhì)性，促進(jìn)汽車總裝線工作質(zhì)量的提升。
其次，在汽車總裝線的生產(chǎn)要素參數(shù)確定的過(guò)程中主要是根據(jù)汽車總裝線的工作人員數(shù)量，對(duì)其進(jìn)行整體生產(chǎn)人員要素的控制。此外，在汽車總裝線中對(duì)汽車的總裝定額、生產(chǎn)節(jié)拍、工作強(qiáng)度、工作時(shí)間進(jìn)行規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程參數(shù)化執(zhí)行，改進(jìn)總裝線的工作效率。
2 汽車總裝線分段的設(shè)計(jì)及方法
汽車總裝線的分段生產(chǎn)能夠有效地促進(jìn)其生產(chǎn)效率和生產(chǎn)工藝的提升，從而掌握汽車生產(chǎn)制造的核心技術(shù)和方法。
汽車總裝線分段生產(chǎn)的價(jià)值在于實(shí)現(xiàn)不同分段內(nèi)不同生產(chǎn)工藝和組織形式生產(chǎn)，提升分段工作效率。汽車總裝線分段生產(chǎn)根據(jù)不生產(chǎn)目標(biāo)汽車的需求對(duì)其進(jìn)行分段生產(chǎn)線處理，從而根據(jù)每一個(gè)組裝的需求性對(duì)其工藝進(jìn)行確定。例如，在汽車總裝線工藝內(nèi)的汽車底盤裝配分段內(nèi)根據(jù)汽車的型號(hào)和底盤的高度選擇空間總裝的方式，以懸掛式將汽車的前后輪胎進(jìn)行裝配，實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)的加強(qiáng)。
此外，汽車總裝線的分段設(shè)計(jì)能夠提高總裝線的維護(hù)效率。傳統(tǒng)的一體化總裝線在其日常維護(hù)上維護(hù)內(nèi)容較多，維護(hù)方式復(fù)雜，需要兼?zhèn)涓鱾€(gè)總裝線流程和工藝的專業(yè)人員和有經(jīng)驗(yàn)的人員對(duì)其進(jìn)行故障點(diǎn)進(jìn)行定位，進(jìn)而對(duì)其故障進(jìn)行排除和維護(hù)，使用的時(shí)間較長(zhǎng)，嚴(yán)重影響維護(hù)的效率。此外，如果對(duì)總裝線的維護(hù)和故障處理上不具備高效性和穩(wěn)定性則會(huì)降低汽車總裝線工作的整體穩(wěn)定性和工作效率，影響汽車的總裝。
目前汽車總裝線分段設(shè)計(jì)的方法主要是根據(jù)汽車的結(jié)構(gòu)對(duì)其實(shí)施分段設(shè)計(jì)，其中以內(nèi)飾裝配、底盤裝配和基本設(shè)備裝配三段式為主要應(yīng)用方法。在該三段式汽車總裝線設(shè)計(jì)工藝中實(shí)現(xiàn)了分段、分結(jié)構(gòu)、分工藝的汽車總裝工作，有利于整個(gè)總裝線的管理和維護(hù)，具有應(yīng)用價(jià)值和意義。近幾年隨著我國(guó)生產(chǎn)線工藝的改進(jìn)和管理方式的完善，汽車總裝線分段設(shè)計(jì)融入了工程分段管理理念，按照汽車總裝的先后順序，建立了順序分段總裝線工藝，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)和順序雙重分段組裝工藝，為我國(guó)汽車總裝線的生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率的提升奠定了基礎(chǔ)。
3 汽車總裝線工藝的設(shè)計(jì)及方法
汽車總裝線流水線內(nèi)需要不同的總裝工藝，這樣才能夠完成總裝線的根本設(shè)計(jì)。因此，汽車總裝線工藝的設(shè)計(jì)需要根據(jù)汽車企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃和汽車市場(chǎng)的整體情況，對(duì)其進(jìn)行選擇。例如，大眾汽車的生產(chǎn)戰(zhàn)略為中端汽車消費(fèi)行業(yè)，其在總裝線工藝中更加強(qiáng)調(diào)的是總裝線總體成本和效益的關(guān)系。因此，其總裝線工藝設(shè)計(jì)的要點(diǎn)是對(duì)總裝線流程的實(shí)施成本和預(yù)期收益進(jìn)行規(guī)劃，從而實(shí)現(xiàn)低成本、高效益的汽車總裝線工藝。而寶馬汽車企業(yè)注重的是高端市場(chǎng)的發(fā)展，其在總裝線的設(shè)計(jì)上更加注重的是高端品質(zhì)和各個(gè)部件的品質(zhì)。因此，總裝線的工藝必須從每一個(gè)細(xì)節(jié)處入手，完善細(xì)節(jié)和整體總裝技術(shù)，其總裝線的工藝流程應(yīng)該更加細(xì)致化，從而實(shí)現(xiàn)汽車的總裝。汽車總裝線的運(yùn)輸鏈的速度和裝配人員的熟練度是其汽車總裝線日常生產(chǎn)總量和質(zhì)量的主要影響因素。因此，在其方法改進(jìn)的過(guò)程中必須強(qiáng)化轉(zhuǎn)配人員的熟練度，提升總裝線運(yùn)輸速度，縮短總裝線時(shí)間，從而提高工作質(zhì)量。
4 汽車總裝線布置的設(shè)計(jì)及方法
汽車總裝線布置設(shè)計(jì)的步驟主要是根據(jù)總裝線的平面形式將其布置成直線型、U型、S型、矩形、螺紋型幾種方式，從而實(shí)現(xiàn)汽車總裝線的平面布置設(shè)計(jì)，為其流程的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。
汽車總裝線布置的方法主要是根據(jù)汽車總裝線的工作長(zhǎng)度、汽車總裝線的工作場(chǎng)地空間、汽車總裝線的生產(chǎn)需求、汽車總裝線的流暢性、汽車總裝線的經(jīng)濟(jì)型五個(gè)方面對(duì)其實(shí)施設(shè)計(jì)。目前我國(guó)汽車總裝線的工作步驟設(shè)計(jì)主要是采用舊廠房改造的方式，按照工程的格局和總裝線的經(jīng)濟(jì)價(jià)值對(duì)其進(jìn)行總裝線布置設(shè)計(jì)，往往會(huì)忽略總裝線的工作長(zhǎng)度需求和生產(chǎn)需求。因此，在其工藝方法改進(jìn)的過(guò)程中必須充分以改革總裝線布置方法的需求對(duì)其進(jìn)行方法改進(jìn)。汽車總裝線布置工藝的切入點(diǎn)是以汽車企業(yè)的人力資源和經(jīng)濟(jì)資源為基礎(chǔ)，在滿足總工藝的生產(chǎn)數(shù)量需求和質(zhì)量需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)工藝的優(yōu)化，發(fā)揮汽車總裝線的工作價(jià)值和意義。
5 總結(jié)
汽車總裝線是汽車生產(chǎn)完成裝配中的收尾環(huán)節(jié)，同樣在整個(gè)汽車生產(chǎn)的流程中占有重要的位置。隨著當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)代技術(shù)和管理水平的不斷提升，未來(lái)在汽車總裝線的設(shè)計(jì)步驟和方法上必須與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)汽車總裝工藝與現(xiàn)代工藝的完美結(jié)合，以汽車工藝為入手點(diǎn)，提高對(duì)設(shè)備、人員、財(cái)力等諸多方面的優(yōu)化控制，提高生產(chǎn)效率，保證產(chǎn)品質(zhì)量。從而為我國(guó)汽車生產(chǎn)制造行業(yè)的發(fā)展提供專業(yè)、高效的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)。我們要發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)，提高市場(chǎng)占有率。以汽車企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)為基礎(chǔ)，以企業(yè)的生產(chǎn)目的為根本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)總裝線生產(chǎn)工藝的規(guī)劃，保障各個(gè)環(huán)節(jié)工作的協(xié)調(diào)性和效率性，從而促進(jìn)我國(guó)汽車批量生產(chǎn)質(zhì)量的提升，達(dá)到我們自身發(fā)展的目標(biāo)要求。
參 考 文 獻(xiàn)
[1] 齊相龍，劉晉飛，陳明.汽車線束預(yù)裝配線平衡問(wèn)題的優(yōu)化和仿真[J].機(jī)械設(shè)計(jì)，2015，01（01）：68-72.
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篇4
《表面組裝技術(shù)》（Surface Mounting Technology，SMT）是應(yīng)用電子技術(shù)和電子信息工程技術(shù)專業(yè)的核心職業(yè)能力課程，是目前電子組裝行業(yè)里最流行的一種技術(shù)和工藝。本課程的學(xué)習(xí)，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起著主要的支撐作用。課程組根據(jù)示范性高職院校建設(shè)的要求，利用一體化，信息化教學(xué)和現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)模式，對(duì)表面組組裝技術(shù)課程進(jìn)行了建設(shè)與改革研究。
2.課程設(shè)置
2.1 課程定位
表面組裝技術(shù)課程是應(yīng)用電子技術(shù)專業(yè)的一門必修專業(yè)課（SMT方向），同時(shí)更是一門與生產(chǎn)實(shí)踐緊密相關(guān)的課程。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生能了解現(xiàn)代電子產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)境、熟悉了企業(yè)管理制度；掌握SMT生產(chǎn)的全過(guò)程；掌握SMT生產(chǎn)工藝編制、文件管理和品質(zhì)控制方法；掌握設(shè)備操作與設(shè)備維護(hù)等。本課程的學(xué)習(xí)，對(duì)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成起著主要的支撐作用。
2.2 課程任務(wù)
通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生建立SMT系統(tǒng)的概念、了解SMT生產(chǎn)系統(tǒng)的構(gòu)成；正確識(shí)別表面組裝元器件，熟悉表面組裝材料；掌握表面組裝設(shè)備的基本工作原理及操作規(guī)程；掌握表面組裝工藝、生產(chǎn)的組織和管理等。培養(yǎng)學(xué)生SMT設(shè)備安裝、管理、操作與維護(hù)的能力，拓寬學(xué)生的知識(shí)面。通過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，學(xué)生們能熟練的使用有關(guān)軟件進(jìn)行操作與生產(chǎn)，使學(xué)生勝任SMT生產(chǎn)線各崗位要求，熟悉SMT工藝編程。為今后SMT生產(chǎn)一線的工作奠定較堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)和操作技能。
2.3 課程目標(biāo)
本課程的目標(biāo)是使學(xué)生熟悉現(xiàn)代化電子產(chǎn)品生產(chǎn)線，熟悉電子產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，及其表面組裝技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用，了解表面組裝技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，培養(yǎng)學(xué)生良好的思維習(xí)慣和職業(yè)素質(zhì)，養(yǎng)成自主學(xué)習(xí)能力和學(xué)習(xí)科學(xué)探究方法，使學(xué)生了解科學(xué)技術(shù)與社會(huì)生產(chǎn)力的相互作用，逐步養(yǎng)成科學(xué)的價(jià)值觀；在進(jìn)一步的實(shí)踐訓(xùn)練中鍛煉學(xué)生實(shí)際操作技能，提示學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神，為就業(yè)打好堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2.3.1 知識(shí)目標(biāo)
了解和熟悉SMT技術(shù)的概念、特點(diǎn)、作用、現(xiàn)狀及發(fā)展。掌握SMT元器件的型號(hào)、規(guī)格識(shí)別方法；SMT生產(chǎn)工藝流程；焊膏印刷、貼片、再流焊接等工藝方法；SMT的檢測(cè)與返修方法；SMT設(shè)備基本結(jié)構(gòu)、功能和工作原理；SMT設(shè)備編程知識(shí)。
2.3.2 技能目標(biāo)
熟練掌握SMT印刷工藝流程；電SMT貼片工藝流程；電SMT再流焊接工藝流程；熟悉印刷機(jī)操作規(guī)范和操作要領(lǐng)；貼片機(jī)的操作規(guī)范和操作要領(lǐng)；回流焊爐的操作規(guī)范和操作要領(lǐng)；熟悉并了解返修設(shè)備的操作規(guī)范和操作要領(lǐng)；了解SMT生產(chǎn)加工的組織與管理過(guò)程。
2.3.3 素質(zhì)目標(biāo)
培養(yǎng)學(xué)生能獨(dú)立承擔(dān)電子產(chǎn)品的裝配與工藝管理、質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)及設(shè)備維護(hù)管理等崗位的工作，具有良好的團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)；在實(shí)際工作中能創(chuàng)造性地完成各項(xiàng)任務(wù)，了解電子信息產(chǎn)業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)常識(shí)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；掌握文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)的相關(guān)規(guī)定及內(nèi)容。培養(yǎng)學(xué)生具有實(shí)事求是、熱愛(ài)真理的精神，培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新、敬業(yè)樂(lè)業(yè)的工作作風(fēng)；培養(yǎng)學(xué)生的質(zhì)量意識(shí)、安全意識(shí)、社會(huì)責(zé)任心、環(huán)保意識(shí)和優(yōu)秀的職業(yè)素質(zhì)和道德。
3.課程改革的教學(xué)模式與設(shè)計(jì)思路
3.1 課程改革的教學(xué)模式
傳統(tǒng)的應(yīng)用電子技術(shù)類課程采用呆板的“滿堂灌”講授和課后零碎的見(jiàn)習(xí)的方式進(jìn)行教學(xué)，我們針對(duì)本課程實(shí)踐性強(qiáng)和學(xué)生探索欲強(qiáng)的特點(diǎn)，特殊的采取工學(xué)交替、任務(wù)驅(qū)動(dòng)、項(xiàng)目導(dǎo)向、課堂與實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)結(jié)合等一體化教學(xué)模式。將日后本專業(yè)學(xué)生就業(yè)的職業(yè)技能，職業(yè)素養(yǎng)與知識(shí)體系融入教學(xué)之中，將理論教學(xué)與實(shí)訓(xùn)教學(xué)結(jié)合在一起。授課時(shí)就告訴學(xué)生課程設(shè)計(jì)項(xiàng)目的內(nèi)容、要求，設(shè)計(jì)應(yīng)該涵蓋的知識(shí)點(diǎn)，以此為基礎(chǔ)展開(kāi)理論教學(xué)和實(shí)訓(xùn)教學(xué)，注重培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力以及創(chuàng)新思維與技術(shù)綜合應(yīng)用能力。根據(jù)SMT技術(shù)的專業(yè)特點(diǎn)及電子產(chǎn)品生產(chǎn)流程，重點(diǎn)介紹SMT組裝系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與操作技能、介紹表面組裝工藝技術(shù)生產(chǎn)流程、工藝規(guī)范和質(zhì)量檢測(cè)管理等知識(shí)。
3.2 課程改革設(shè)計(jì)思路
（1）創(chuàng)新的教學(xué)理念與思路：經(jīng)過(guò)今年的教學(xué)探索，我們堅(jiān)持“以職業(yè)崗位為課程目標(biāo)，以職業(yè)能力為課程核心，以職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為課程內(nèi)容，以學(xué)生為主體，以教師為引導(dǎo)，以最新SMT技術(shù)為課程視野”的課程設(shè)計(jì)的理念。以“生產(chǎn)車間”為平臺(tái)，按照“具體工作崗位分析實(shí)際的工作過(guò)程提煉典型工作任務(wù)轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計(jì)教學(xué)項(xiàng)目形成課程結(jié)構(gòu)”的流程進(jìn)行基于工作過(guò)程、行動(dòng)導(dǎo)向的課程設(shè)計(jì)，形成“教、學(xué)、做”一體化的課程，
（2）教學(xué)過(guò)程教學(xué)過(guò)程形象化：理論教學(xué)將復(fù)雜的原理用簡(jiǎn)單的、感性的方法展現(xiàn)出來(lái)，并選取與學(xué)生實(shí)際生活密切相關(guān)的實(shí)例和生活中的應(yīng)用聯(lián)系講解，結(jié)合多媒體等有效地使難以理解的概念簡(jiǎn)單化、形象化，充分激起了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和主動(dòng)性。
（3）課程教學(xué)中始終貫穿學(xué)以致用，“以就業(yè)為導(dǎo)向，以能力為本位”的職教思想：以學(xué)生將來(lái)從事的職業(yè)崗位群所需要的相關(guān)知識(shí)和基本技能為依據(jù)，以項(xiàng)目課程為主體的模塊化專業(yè)課程體系，它突破了學(xué)科為中心的課程體系，減少理論推導(dǎo)介紹，重點(diǎn)突出應(yīng)用。以工作任務(wù)為中心組織課程內(nèi)容，讓學(xué)生在完成具體項(xiàng)目的過(guò)程中學(xué)會(huì)完成相應(yīng)工作任務(wù)。以職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向?qū)⒄n程內(nèi)容按“項(xiàng)目”進(jìn)行整合。
3.3 靈活多樣的教學(xué)方法與手段
本課程根據(jù)課程內(nèi)容和學(xué)生特點(diǎn)，靈活運(yùn)用項(xiàng)目導(dǎo)向任務(wù)驅(qū)動(dòng)的教學(xué)、分組討論、“角色扮演、學(xué)、練、做”四位一體教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐教學(xué)“全程跟蹤”“啟發(fā)激勵(lì)與鼓勵(lì)”教學(xué)引導(dǎo)等教學(xué)方法，引導(dǎo)學(xué)生積極思考、樂(lè)于實(shí)踐，提高教學(xué)效果。教學(xué)組織形式多樣化并充分利用現(xiàn)代化教學(xué)儀器設(shè)備。
實(shí)踐方面在學(xué)校的SMT教學(xué)工廠的生產(chǎn)過(guò)程中展開(kāi)教學(xué)，利用實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境，充分發(fā)揮學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和首創(chuàng)精神。根據(jù)課程教學(xué)目標(biāo)，以工作內(nèi)容為驅(qū)動(dòng)，以SMT工藝過(guò)程為向?qū)?lái)設(shè)計(jì)課程教學(xué)的各環(huán)節(jié)。通過(guò)“基于情境設(shè)置的行為體驗(yàn)式”教學(xué)模式是讓學(xué)生參與企業(yè)實(shí)際的生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)過(guò)程中，按照企業(yè)的生產(chǎn)要求融入教學(xué)元素使學(xué)生在各種情景中去完成任務(wù)，成為教學(xué)行為的參與者，學(xué)生、教師及企業(yè)技術(shù)人員與設(shè)備完全融為一體，從而使每個(gè)學(xué)生都能夠參與體驗(yàn)生產(chǎn)。
4.必要的考核與評(píng)價(jià)
課程考核采用項(xiàng)目考核的方式進(jìn)行，主要以過(guò)程考核為主，考核項(xiàng)目涵蓋完成學(xué)習(xí)任務(wù)的全過(guò)程。考核方法具體如下：平時(shí)成績(jī)（占20%）、查學(xué)生平時(shí)的出勤率、學(xué)習(xí)態(tài)度、課后作業(yè)以及自主學(xué)習(xí)等方面。建議出勤占25%，學(xué)習(xí)態(tài)度（包括與教師的互動(dòng)、回答問(wèn)題等）占25%，課后作業(yè)占25%，自主學(xué)習(xí)（根據(jù)教師要求完成3～4份課后自主學(xué)習(xí)（上網(wǎng)）心得。期中考試成績(jī)（占30%）、主要考查學(xué)生前半學(xué)期對(duì)課程的學(xué)習(xí)情況，考查方法可以采取閉卷考試的方式或讓學(xué)生做簡(jiǎn)單電子產(chǎn)品并撰寫工藝文件等的考查方法。期末考試成績(jī)（占50%）要考查學(xué)生對(duì)課程理論知識(shí)的掌握及其運(yùn)用理論知識(shí)的能力，主法可以采取做大型綜合作業(yè)、撰寫專業(yè)論文等形式的考查。
篇5
引言：
鋼結(jié)構(gòu)橋梁具有跨度大、抗扭剛度大、強(qiáng)度高、自重輕、預(yù)制加工方便、施工周期短、整體性好、外型簡(jiǎn)潔美觀、對(duì)外部環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)。與混凝土橋梁相比，鋼結(jié)構(gòu)橋梁能減少上部結(jié)構(gòu)自重，獲得更大的橋下凈空。隨著交通事業(yè)的發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)橋梁在橋梁建設(shè)中將得到廣泛的推廣與應(yīng)用。
1.施工技術(shù)準(zhǔn)備
認(rèn)真審查研究鋼箱梁技術(shù)文件（設(shè)計(jì)圖紙、招標(biāo)文件、規(guī)范等資料），結(jié)合設(shè)計(jì)交底。編制《鋼箱梁制造工藝方案》，完成施工圖轉(zhuǎn)化、工裝設(shè)計(jì)、油漆工藝試驗(yàn)、焊接工藝文件編制（WPS）和質(zhì)量計(jì)劃編制等技術(shù)準(zhǔn)備工作；制造工廠的資質(zhì)認(rèn)證，焊工考證等準(zhǔn)備工作（例CWB的認(rèn)證）。
1.1施工圖繪制
施工圖全部用CAD繪制。內(nèi)容包括：板單元施工圖、梁段施工圖、大塊件施工圖、梁段拼裝順序圖、材料明細(xì)表等。
1.2工藝文件編制
按照招標(biāo)文件中《技術(shù)規(guī)范》和設(shè)計(jì)文件的要求，編制各個(gè)工序的工藝文件，用于指導(dǎo)生產(chǎn)，控制施工質(zhì)量。鋼箱梁工藝流程為：
細(xì)化設(shè)計(jì)材料采購(gòu)材料預(yù)處理計(jì)算放樣下料組裝焊接調(diào)直整形拼裝焊接探傷檢查二次除銹防腐
2.板單元制造
2.1下料及加工
①放樣和號(hào)料應(yīng)嚴(yán)格按施工圖和工藝要求進(jìn)行，并預(yù)留燒接收縮量。
②本橋所用鋼板下料前均進(jìn)行預(yù)處理，通過(guò)趕平消除鋼板的亂制變形（尤其是局部硬彎）減小乳制內(nèi)應(yīng)力，從而減小制造中的變形，這是保證板件平面度的必要工序。鋼板的起吊、搬移、堆放過(guò)程中，應(yīng)采用磁力吊，注意保持鋼板的平整度。
③本橋除次要零件或剪切后邊緣需要進(jìn)行機(jī)加工的零件外均采用精密切割下料；剪切零件邊緣應(yīng)整齊，無(wú)毛刺，反口、缺肉等缺陷。
④大規(guī)格型鋼或尺寸精度要求嚴(yán)格的型鋼零件采用數(shù)控帶銀切割機(jī)下料。
⑤對(duì)于形狀復(fù)雜的零件，用計(jì)算機(jī)1∶1放樣確定其幾何尺寸，并采用數(shù)控切割機(jī)精切下料。編程時(shí)，要根據(jù)零件形狀復(fù)雜程度、尺寸大小、精度要求等確定切入點(diǎn)和退出點(diǎn)，并適當(dāng)加入補(bǔ)償量，消除切割熱變形的影響。
⑥對(duì)于下料后需要機(jī)加工的零件，其加工尺寸偏差嚴(yán)格按工藝文件或圖紙上注明的尺寸執(zhí)行。
⑦對(duì)于采用數(shù)控切割機(jī)下料的首件下料后，必須經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)確認(rèn)合格后，方可繼續(xù)下料。
⑧號(hào)料前應(yīng)檢查鋼料的牌號(hào)、規(guī)格、質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼料不平直、有銹燭、油漆等污物影響下料時(shí)，應(yīng)矯正、清理后再號(hào)料，號(hào)料外形尺寸允許偏差為± 1. 0mm 。
⑨號(hào)料時(shí)注意使鋼板的亂制方向與梁主要受力方向一致。
2.2鋼板接料
當(dāng)鋼板的尺寸不能滿足零件的尺寸要求或有不等厚板對(duì)接時(shí)，一般應(yīng)在零件精確下料前進(jìn)行拼接，接料的偉接坡口、施擇參數(shù)等必須嚴(yán)格按輝接工藝執(zhí)行，并按對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外觀檢驗(yàn)和無(wú)損檢驗(yàn)。
2.3零件矯正及組拼件技術(shù)要求
①主要受力零件冷作彎曲時(shí)，環(huán)境溫度不宜低于-5°C,內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須加熱，加熱溫度宜控制好。冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。
②冷矯正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的四痕和其它損傷。采用熱矯時(shí)，熱矯溫度應(yīng)控制在600度以下，嚴(yán)禁過(guò)燒。熱矯后的零件應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件或用水冷卻。
③由沖壓成型的零件，應(yīng)根據(jù)工藝試驗(yàn)結(jié)果用冷加工法矯正，矯正后不得出現(xiàn)裂紋或撕裂。
3.梁段、大節(jié)段制造
3.1胎架施工
胎架搭設(shè)流程：基礎(chǔ)處理搭設(shè)胎架站板放形胎架驗(yàn)收
根據(jù)梁段的重量、結(jié)構(gòu)形式、外形輪廓、梁段制作預(yù)變形、設(shè)計(jì)線型、成橋預(yù)拱值及鋼箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)等因素進(jìn)行胎架的設(shè)計(jì)和制作，結(jié)構(gòu)有足夠的剛度，滿足承載鋼箱梁及施工荷載的要求，確保不隨梁段拼裝重量的增加而變形。胎架基礎(chǔ)釆用混凝土條基，首先根據(jù)最大梁段的重量對(duì)混凝土條基及基礎(chǔ)進(jìn)行承載力驗(yàn)算，確定基礎(chǔ)處理方式和鋼筋混凝土配比等。胎架采用型鋼框架平臺(tái)，框架縱、橫梁爆接成整體并與混凝土條基預(yù)埋件燥接形成剛體，結(jié)構(gòu)經(jīng)驗(yàn)算符合要求。
3. 2梁段組裝
梁段組裝組裝采用“正裝法”，在胎架上一次完成。以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設(shè)施以確保精度和安全。
梁段組裝按照底板橫隔板及中腹板邊腹板的順序，實(shí)現(xiàn)立體階梯形推進(jìn)方式逐段組裝與焊接。
板單元及零部件必須經(jīng)過(guò)全面檢驗(yàn)合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可參與梁段組裝，構(gòu)成各梁段的板單元及零部件應(yīng)編號(hào)并記錄清楚其所在的部位。梁段制造的各階段報(bào)驗(yàn)單應(yīng)提交監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。
3.2.1底板單元組焊
為減少占用總拼裝胎架時(shí)間，縮短總裝周期，在底板單元參與梁段組裝前，先在專用胎架上將二塊底板單元拼焊成一個(gè)吊裝板塊。組裝時(shí)使用預(yù)留焊接收縮量的樣板控制焊縫兩側(cè)相鄰助的中心距。為減少焊接變形和火焰修整量，保證板塊平面度，在焊接前預(yù)置反變形。先將中間一塊底板單元置于胎架上，使其橫、縱基線在無(wú)円照影響的條件下與胎架上的基線精確對(duì)正，將其固定。然后依次對(duì)稱組焊兩側(cè)底板板塊，組裝時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)寬度精確預(yù)留焊接收縮量。
3.2.2剪力釘焊接
在箱體組裝檢驗(yàn)合格后進(jìn)行，根據(jù)圖紙定位劃線依次焊接。焊接順序原則上應(yīng)從被焊構(gòu)件長(zhǎng)度方向中心逐漸向兩邊展開(kāi)。
按照GB10433—89標(biāo)準(zhǔn)，焊釘表面不允許有影響使用的裂縫、條痕、凹痕和毛刺等，硬度值HRB66~85,下料長(zhǎng)度誤差控制在5~10mm。
施工時(shí)采用掛線法布設(shè)剪力釘焊接方格網(wǎng)，再依次逐根進(jìn)行剪力釘焊接施工。采取交錯(cuò)焊接的方法，邊布料邊焊接，焊接處不得損傷母材。焊接后，對(duì)焊釘焊接部位的質(zhì)量進(jìn)行彎曲試驗(yàn)，采用鐵唾打擊圓柱頭焊釘，使焊釘彎曲至30°時(shí)，其焊縫和熱影響區(qū)沒(méi)有肉眼可見(jiàn)的裂縫。
3.3梁段焊接
3.3.1制定焊接工藝
焊接工藝指導(dǎo)書依據(jù)焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)報(bào)告（WPS）制定，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后組織焊接施工。梁段焊接應(yīng)注意事項(xiàng)：
①梁段焊接順序：為保證梁段的外形和幾何尺寸，防止產(chǎn)生過(guò)大的內(nèi)力，梁段的焊接應(yīng)分步進(jìn)行，并遵循先內(nèi)后外、先下后上、由中心向兩邊的施焊原則。優(yōu)先選用C02焊方法，同時(shí)盡量采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型的焊接工藝。
②鋼箱梁為全焊結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)焊縫較多，應(yīng)在保證焊縫質(zhì)量的前提下，盡量釆用焊接變形小焊縫收縮小的工藝，如C02氣體保護(hù)焊，以減小焊接變形和殘余應(yīng)力。
③底板的縱橫向?qū)雍缚p、腹板與底板間焊縫均為I級(jí)溶透焊縫，應(yīng)盡量釆用熔敷金屬量少、焊后變形小的坡口。
④在焊接臨時(shí)碼板或工藝輔助件時(shí)，應(yīng)避免對(duì)母材產(chǎn)生咬邊及弧坑。拆除時(shí)，不允許錘擊拆除，碼腳用砂輪打磨平整，嚴(yán)禁對(duì)母材造成的傷害。
⑤焊前預(yù)熱溫度通過(guò)焊接性試驗(yàn)和焊接工藝評(píng)定試驗(yàn)確定，預(yù)熱范圍一般為焊縫每側(cè)100mm以上，距焊縫30-50mm范圍內(nèi)測(cè)溫。為防止T型接頭出現(xiàn)層狀撕裂，在焊前預(yù)熱中，必須注意厚板一側(cè)的預(yù)熱效果。還必須對(duì)焊縫根據(jù)圖紙的要求進(jìn)行目檢、UT、RT、MT等無(wú)損檢測(cè)。
⑥工地橫向環(huán)焊縫的焊接工藝需保證容許的焊縫間隙可在一定范圍內(nèi)調(diào)整，以幫助消化部分制造、安裝誤差。焊接前的測(cè)量和焊后測(cè)量必須在常溫下進(jìn)行，避免由于溫度差導(dǎo)致橋面梁熱脹冷縮造成測(cè)量誤差。
⑦剪力釘焊接：每日每臺(tái)班開(kāi)始生產(chǎn)前，或更換一種焊接條件時(shí)，都必須按規(guī)定的焊接工藝試焊2個(gè)剪力釘，進(jìn)行外觀和30°角彎曲試驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行正式焊接。若有一個(gè)剪力釘破壞，應(yīng)重新焊接2個(gè)剪力釘進(jìn)行檢驗(yàn)，若不符合要求，應(yīng)調(diào)整焊接工藝參數(shù)重新試焊，直到合格為止（試焊鋼板與工件材質(zhì)相同，厚度允許變動(dòng)±25%)。
4.結(jié)語(yǔ)
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，鋼箱梁組件的生產(chǎn)將朝向精細(xì)化的方向發(fā)展，安裝過(guò)程中的施工控制將向量測(cè)的自動(dòng)化發(fā)展；隨著各種技術(shù)理論在橋梁建設(shè)中的應(yīng)用，施工技術(shù)的科學(xué)化、自動(dòng)化、智能化將成為一種趨勢(shì)。
參考文獻(xiàn)：
篇6
SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料因其具有廣泛的、潛在的應(yīng)用價(jià)值，是在目前非連續(xù)增強(qiáng)金屬基復(fù)合材料中研究較多，較為成熟的復(fù)合材料。SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有高比強(qiáng)度和比剛度、耐磨、耐疲勞、低熱膨脹系數(shù)、低密度、高熱導(dǎo)性、良好的尺寸穩(wěn)定性和高微屈服強(qiáng)度等優(yōu)異的力學(xué)和物理性能，被應(yīng)用到汽車、航天、軍事、電子和其他工業(yè)領(lǐng)域。從二十世紀(jì)八十年代初，世界各國(guó)開(kāi)始競(jìng)相研究開(kāi)發(fā)這種新型高性能材料。SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料正受到越來(lái)越廣泛的重視。
2. SiCp/Al復(fù)合材料在電子封裝中的應(yīng)用
隨著電子裝備的日益小型化、多功能化，LSI、VLSI不但集成度越來(lái)越高，而且基板上各類IC芯片的組裝數(shù)及組裝密度也越來(lái)越高(如MCM),也就是說(shuō)，功率密度(輸出功率／單位體積)越來(lái)越大。20世紀(jì)80年代末的功率密度為2．5W/cm 3 （40 W／in 3 )，而90年代己達(dá)6W／cm 3 (100 W／in 3 )以上。如何將產(chǎn)生的大量熱量散發(fā)出去，這是電子裝備在一定環(huán)境溫度條件下能長(zhǎng)期正常工作的保證，也是對(duì)電子裝備的可靠性要求。在這類功率電路的電參數(shù)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及熱設(shè)計(jì)三部分中，熱設(shè)計(jì)顯得更為重要。因?yàn)闊岷纳⒌暮脡闹苯佑绊懼娮友b備的電性能和結(jié)構(gòu)性能，甚至可引起重要電件能失效和結(jié)構(gòu)的破壞。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電子產(chǎn)品失效中，由熱引起的失效所占比重最大，為55％。由此可見(jiàn)，解決好熱耗散是功率微電子封裝的關(guān)鍵。
為從根本上改進(jìn)產(chǎn)品的性能，全力研究和開(kāi)發(fā)具有高熱導(dǎo)及良好綜合性能的新型封裝材料顯得尤為重要。熱膨脹系數(shù)（CTE），導(dǎo)熱系數(shù)(TC)和密度是發(fā)展現(xiàn)代電子封裝材料所必須考慮的三大基本要素，只有能夠充分兼顧這三項(xiàng)要求，并具有合理的封裝工藝性能的材料才能適應(yīng)電子封裝技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)的要求。而SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料則恰恰是既具有鋁基體優(yōu)良的導(dǎo)熱性又可在相當(dāng)廣的范圍內(nèi)與多種材料的CTE相匹配的復(fù)合材料。 [1 ～ 2]
對(duì)表1中列出的芯片材料 Si、GaAs 以及各種封裝材料的性能指標(biāo)進(jìn)行對(duì)比，不難看出，傳統(tǒng)的材料如Al、Cu、Invar合金、Kovar 合金、W/Cu 合金、Mo/Cu 合金等 ,不能滿足先進(jìn)電子封裝應(yīng)用中低膨脹、高導(dǎo)熱、低成本的嚴(yán)格要求。而Al 2 O 3 和BeO材料是廣為使用的電子封裝材料，但由于綜合性能、環(huán)保、成本等因素，已難以滿足功率微電子封裝的要求。SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有與Si、GaAs相匹配的熱膨脹系數(shù)(CTE)以及強(qiáng)度高、重量輕、工藝實(shí)施性好、成本較低等特點(diǎn)。
因此，既具有優(yōu)良的物理、機(jī)械性能，又具有容易加工、工藝簡(jiǎn)單、成本低廉、適應(yīng)環(huán)保要求的新型微電子封裝材料——SiC顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料——已能全面滿足高密度電子封裝技術(shù)的要求，成為最具有發(fā)展前景金屬基復(fù)合材料。
表1 常用封裝材料性能指標(biāo) [3]
篇7
新建滬杭鐵路客運(yùn)專線跨滬杭高速特大橋在設(shè)計(jì)、重量、跨度上創(chuàng)出三個(gè)世界第一（圖1）：160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋跨度為世界第一；軟土地基上首次建造160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋；單邊轉(zhuǎn)體重量為世界同類轉(zhuǎn)體橋梁之最，而一年時(shí)間完成更增大了施工難度。
本文重點(diǎn)介紹該橋系桿索部分的安裝技術(shù)。該橋系桿索由高強(qiáng)度低松弛鍍鋅預(yù)應(yīng)力鋼絞線制成，外包HDPE外防護(hù)套，防護(hù)套管內(nèi)含分絲圈，兩端采用VSL SSI 2000系列單根錨定夾片式錨具。系桿索共10束，單側(cè)5束分三層布置，上層2束、中間層1束、下層2束，設(shè)在箱梁內(nèi)，錨固在邊跨拱肋端部，每束內(nèi)穿85根φ15.24、1860Mpa高強(qiáng)鍍鋅無(wú)粘結(jié)鋼絞線，單根鋼絞線凈長(zhǎng)度為338.2米。系桿索每隔6~8米均設(shè)一道滾輪托架托住系桿索，使系桿索處于水平狀態(tài)。
圖1特大橋主橋總體布置圖（尺寸單位：cm）
系桿索是橋梁的重要受力構(gòu)件（圖2），但由于疲勞、腐蝕等多種因素的影響而導(dǎo)致其使用質(zhì)量的衰退，為了延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，需要對(duì)系桿索進(jìn)行換索，因此，這種大規(guī)格的系桿索能否成功地進(jìn)行單根換索也是業(yè)界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。
二、鋼絞線系桿索安裝工藝設(shè)計(jì)
系桿索的安裝包括HDPE外套管的預(yù)制、安裝和焊接；錨具預(yù)制、錨具安裝；單根鋼絞線安裝、張拉；索體最終組裝等各施工步驟，安裝工藝結(jié)合本橋的特點(diǎn)，在系桿施索工中采用了一些特殊的施工措施。
1.系桿索總體施工工藝流程：
本系桿索體系的組成主要由自由段和錨固段兩部分組成(圖1)：
1.1系桿索體自由段：由組在一起且防腐、防機(jī)械損傷的鋼絞線束外包HDPE管組成。
1.2系桿索體錨固段：由錨具把系桿自由段和錨固點(diǎn)連接起來(lái)，使其成為整體受力構(gòu)件，并最終對(duì)其進(jìn)行整體防護(hù)。
2.安裝工藝
系桿體系中SSI（即單根鋼絞線安裝）是本體系的核心所在。既使用小型、輕便設(shè)備，精確、高效地完成安裝工作，并保證在施工過(guò)程中和成橋后單根鋼絞線之間的索力偏差及整索索力誤差嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)文件容許范圍之內(nèi)。安裝過(guò)程主要包括三個(gè)步驟：鋼絞線安裝張拉、索力調(diào)整、最終組裝。
3.系桿HDPE管及分絲圈的安裝
3.1系桿HDPE管的安裝
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，可以將HDPE管安裝分為以下步驟：
3.1.1 HDPE管長(zhǎng)度分別為5.8米和11.6米兩種規(guī)格；
3.1.2在系桿索的一端安裝VHJ20型焊接機(jī)；
3.1.3采用鏡面焊接將兩根HDPE管焊接完成；
3.1.4使用5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)將焊接完成的HDPE管從一端向另一端牽引；
3.1.5直到一根系桿索的HDPE管長(zhǎng)度滿足施工要求；
3.1.6HDPE管安裝結(jié)束。
3.2分絲圈的安裝
在橋面組裝分絲圈,將組裝完成的分絲圈用1.5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)從一端牽引到另一端。
4.鋼絞線安裝及張拉
4.1鋼絞線安裝準(zhǔn)備工作
4.1.1焊接預(yù)埋管外的鐵制連接器；
4.1.2牽引裝置就位：在索體經(jīng)過(guò)的位置安裝1臺(tái)套1.5噸卷?yè)P(yáng)機(jī)；
4.1.3張拉設(shè)備就位：張拉油泵和千斤頂放置在工作平臺(tái)的位置或橋面上；
4.1.4將分絲圈、定位繩（材料為高強(qiáng)鋼絲）和牽引繩就位，在橋面組裝分絲圈、定位繩和牽引線；
4.1.5在分絲圈的直徑兩端對(duì)稱安裝定位繩（為了保證分絲圈間距為6米，定位繩采用高強(qiáng)鋼絲，高強(qiáng)鋼絲在出廠前，每間隔6米處均用計(jì)米器標(biāo)出一個(gè)記號(hào)，計(jì)入高強(qiáng)鋼絲的延伸率(其6米為參考值，具體以設(shè)計(jì)的托架間距為實(shí)際值）；
4.1.6在HDPE管組裝時(shí)在其內(nèi)預(yù)留1根牽引繩，為了牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩；
4.1.7在穿板一端與預(yù)留牽引繩相連，另一端與卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩相連接，穿板的槽口向上放置；
4.1.8緩慢牽引預(yù)留繩使卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩就位；
4.1.9卸除牽引繩；
4.2鋼絞線的安裝
4.2.1連接1.5噸大卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩和分絲圈牽引線；
4.2.2緩慢開(kāi)動(dòng)1.5噸大卷?yè)P(yáng)機(jī)使蜂窩和牽引線就位；
4.2.3在鋼絞線的一端進(jìn)行環(huán)向和徑向切割，剝?nèi)E層，在鋼絞線端部切除6根鋼絲，再安裝子彈頭和空心螺絲，在鋼絞線端部安裝鐓頭機(jī)、鐓頭；
4.2.4連接1.5噸大卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩和鋼絞線；
4.2.5緩慢開(kāi)動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，同時(shí)使鋼絞線保持松弛狀態(tài)；
4.2.6等鋼絞線端頭露出錨具端面長(zhǎng)度約為1000毫米；
4.2.7安裝夾片，并用3/4英寸的鍍鋅水管將夾片打緊；
4.2.8在鋼絞線另一端計(jì)入預(yù)埋管長(zhǎng)度、錨墊板厚度、半圓墊片厚度和錨環(huán)厚度、千斤頂工作長(zhǎng)度所需要鋼絞線預(yù)留長(zhǎng)度后，切斷鋼絞線；
4.3安裝張拉設(shè)備，按照設(shè)計(jì)索力進(jìn)行張拉。
4.3.1系桿索的安裝指逐根完成鋼絞線的穿索并安裝夾片、預(yù)緊鋼絞線使各鋼絞線之間的索力均勻。在橋面安裝大卷?yè)P(yáng)機(jī)、轉(zhuǎn)向裝置，橋面下放置張拉設(shè)備。把大卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋼絞線卷盤放在橋面，并將鋼絞線放置在鋼絞線支架上，通過(guò)橋面頂板放下鋼絞線，進(jìn)入橋面下，然后使用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引使之進(jìn)入張拉端錨具約1000毫米，安裝夾片，使用專用單孔千斤頂開(kāi)始張拉預(yù)緊，第1根鋼絞線安裝完畢。 類似完成該束其余鋼絞線的安裝。
4.3.2安裝索力的計(jì)算
采用單根穿索的方法，為使整束鋼絞線安裝完成后索力均勻，每根鋼絞線安裝時(shí)的所需要的張拉力是不同的，第1根鋼絞線的張拉力最大，隨著安裝更多的鋼絞線，其他鋼絞線安裝時(shí)的張拉力逐漸減小。因此，在穿索前，應(yīng)對(duì)每根鋼絞線所需要的安裝張拉力進(jìn)行計(jì)算確定，須要以下數(shù)據(jù)：
鋼絞線線密度；鋼絞線性能:實(shí)測(cè)截面積、彈性模量 ；整束安裝前、后錨點(diǎn)坐標(biāo)（設(shè)計(jì)提供）；整束安裝完成后作用在錨具上的力（監(jiān)理指令要求的安裝力）；安裝過(guò)程中兩端錨點(diǎn)實(shí)測(cè)坐標(biāo)（監(jiān)控提供）。
4.4系桿索的張拉或調(diào)索
張拉包括對(duì)索力增加或減少索力。增加索力性質(zhì)的張拉可以使用單孔千斤頂或群錨千斤頂進(jìn)行張拉。減少索力張拉必須使用群錨千斤頂。鑒于此橋的施工技術(shù)要求，系桿索在張拉過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格注意對(duì)稱和同步張拉的原則。
4.4.1使用單孔千斤頂張拉增加索力
4.4.2安裝張拉所需主要設(shè)備VSL輕型單孔千斤頂；配備高精度數(shù)字顯式壓力油表，其精度可達(dá)到0.01Mpa。
4.4.3張拉操作張拉具體操作過(guò)程：在錨具上方安裝限位圈，將叉刀垂直安放在限位圈上，將單孔千斤頂穿過(guò)鋼絞線并放低頂住叉刀。限位圈和叉刀配合可使夾片在張拉時(shí)有輕微的回縮。（如，當(dāng)千斤頂張拉鋼絞線時(shí)，夾片向上頂住叉刀并沿張拉方向放松鋼絞線，當(dāng)千斤頂壓力釋放時(shí)，鋼絞線和夾片一起下移然后夾片咬緊鋼絞線）千斤頂就位后，操作人員按照現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人、工程師計(jì)算數(shù)據(jù)開(kāi)始進(jìn)行張拉，鋼絞線的張拉力通過(guò)數(shù)顯油表的讀數(shù)反應(yīng)出來(lái)。根據(jù)監(jiān)理指令所要求的張拉力或延伸量的大小，可分一個(gè)或多個(gè)行程張拉到位。
4.5使用群錨千斤頂減小索力
4.5.1索力的減少采用延伸量予以控制。
4.5.2若保持錨頭位置不動(dòng)而直接放松鋼絞線來(lái)減少索力，將使鋼絞線與錨頭產(chǎn)生相對(duì)位移，鋼絞線原來(lái)的錨固點(diǎn)就進(jìn)入了錨頭內(nèi)部，這樣是不符合施工要求的。因此減小索力必須使用群錨千斤頂進(jìn)行索力釋放。減少索力需要放松鋼絞線，放松鋼絞線是通過(guò)調(diào)整錨具上的螺母或減少半圓墊片，使夾片與錨環(huán)不產(chǎn)生相對(duì)位移而達(dá)到減少延伸量從而實(shí)現(xiàn)索力的減少。每根系桿索每端能減少的最大延伸量為120mm。因此在施工過(guò)程中增加索力可以選擇相對(duì)保守的方法。
5.索力的控制及檢驗(yàn)
5.1索力控制
5.1.1系桿索安裝所用千斤頂和油壓表必須經(jīng)有效標(biāo)定，并在有效期內(nèi)采用ZPE15單孔千斤頂、數(shù)顯油表及4升油泵車控制索力，單根索力誤差可以控制在±2%以內(nèi)。
5.1.2系桿索的安裝前應(yīng)根據(jù)橋梁的具體情況計(jì)算出各索中每根鋼絞線的初張拉力，并在初張拉后單根索力的均衡性控制在±5%誤差范圍內(nèi)，成橋后索股之間索力誤差不超過(guò)±2%。
5.1.3系桿索的安裝應(yīng)按照單根穿索、單根張拉的安裝工藝來(lái)執(zhí)行，該工藝應(yīng)注明每根系桿索的初張拉索力。
5.1.4為確保每根鋼絞線索力的均衡性，允許對(duì)每根鋼絞線進(jìn)行單根補(bǔ)償張拉。
5.1.5為達(dá)到期望的索力或橋面線形，對(duì)某些索或全部索力進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整方式可以是單根張拉。最終每根系桿索中單根索力誤差不超過(guò)±2%。
5.2索力檢驗(yàn)
對(duì)整束索體抽取20%鋼絞線進(jìn)行索力檢查。通過(guò)此種方式，可以追溯整個(gè)施工過(guò)程中的實(shí)際索力，整束的索力為：
用經(jīng)過(guò)精確標(biāo)定的單孔千斤頂提升鋼絞線，觀察夾片，觀察并記錄油壓表讀數(shù)。索力檢查必須是具有豐富經(jīng)驗(yàn)的操作技術(shù)人員進(jìn)行。其檢查方法步驟如下：
•安裝限位圈
•安裝索力檢查叉刀
•安裝索力檢查專用千斤頂
•開(kāi)啟油泵，并給油泵緩慢供油
•通過(guò)限位圈觀察夾片的松動(dòng)
油壓表數(shù)值穩(wěn)定，記錄此時(shí)數(shù)值；該數(shù)值即為該根鋼絞線的檢查索力；按照同樣的檢查方法，按比例把整束錨具里的鋼絞線索力檢查完。
6．系桿索體系永久防護(hù)
在拉索處于錨具的入口處有定位器，它使得鋼絞線束形狀緊湊。定位器同時(shí)吸收拉索因?yàn)楹奢d引起震動(dòng)、約束因拉索垂度的變化引起的徑向位移，因而有效的保護(hù)了拉索錨具。
在錨環(huán)內(nèi)單根鋼絞線被VSL拉索夾片所錨固。與錨環(huán)相連接的是過(guò)渡管，過(guò)渡管包括將每個(gè)鋼絞線錨固在錨環(huán)內(nèi)的單個(gè)PE管，以及過(guò)渡管內(nèi)起位置固定作用的一種特殊水泥。這些單個(gè)PE管的端部有特殊的定位鞍座和密封圈，定位鞍座使得鋼絞線與過(guò)渡管有一光滑過(guò)渡。密封圈為PE管與單根鋼絞線護(hù)套間提供緊密的連接。單根鋼絞線護(hù)套位于PE管內(nèi)被剝離一段，使得鋼絞線與夾片之間可以安全錨接。除了鋼絞線以外，所有錨具零部件全部在工廠制造、組裝，即現(xiàn)場(chǎng)不需要進(jìn)行關(guān)鍵部件的組裝。最后在錨環(huán)上安裝一個(gè)永久蓋帽。
鋼絞線系桿體系使單根鋼絞線在錨具之間通過(guò)護(hù)套及單個(gè)的PE管，獲得了一個(gè)完全獨(dú)立的密封效果。錨固區(qū)鋼絞線的密封通過(guò)過(guò)渡管末端的密封圈作為第一道屏障，而PE管內(nèi)的填充油脂為第二道屏障。
篇8
東方汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的雙背壓、雙殼體、 對(duì)分式、 單流程、 表面式凝汽器。該凝汽器與汽輪機(jī)的兩個(gè)低壓缸相對(duì)應(yīng)，由凝汽器A和凝汽器B兩大部分所組成，并隨汽輪機(jī)方向成縱向布置， 殼體和熱井為一體結(jié)構(gòu)， LP7、LP8低壓加熱器布置于凝汽器的喉部。汕尾2號(hào)機(jī)組凝汽器優(yōu)化工藝主要有：凝汽器喉部、熱井在廠房外組合場(chǎng)分別組合成整體，凝汽器喉部提前吊掛至安裝位置上方，凝汽器殼體和熱井組合成整體拖運(yùn)至安裝位置，喉部下放與殼體組合成整體。
汽輪機(jī)低壓外缸下半就位前需凝汽器具備的條件
底部循環(huán)水管道已存放至安裝位置
凝汽器后水室及疏水?dāng)U容器已存放至安裝位置
凝汽器殼體成型、隔板已存放至安裝位置
凝汽器殼體與喉部連接已焊接完成
低壓加熱器已吊裝至安裝位置
凝汽器內(nèi)部管件已存放完成
凝汽器主要部件參數(shù)
凝汽器殼體單重：170t喉部單重：56.2t
喉部外形尺寸：上端口長(zhǎng)×寬：7300×7820mm下端口長(zhǎng)×寬：10100×7820mm喉部高度：4521mm殼體外形尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：10400×8000×6734mm
熱井外型尺寸(長(zhǎng)×寬×高)：10400×8000×2035mm
凝汽器安裝工藝流程
3.1 凝汽器常規(guī)安裝工藝流程
凝汽器基礎(chǔ)交安檢查底部循環(huán)水管道存放臨時(shí)平臺(tái)制作支座就位找正底板制作側(cè)板、后水室、疏水?dāng)U容器預(yù)存放殼體制作喉部制作喉部與殼體焊接低加吊裝凝汽器內(nèi)部管件吊裝存放低壓外缸下半就位安裝
3.2 凝汽器優(yōu)化安裝工藝流程
凝汽器優(yōu)化安裝工藝程序
組合平臺(tái)及拖運(yùn)平臺(tái)制作
4.1.1 在組合場(chǎng)用槽鋼和工字鋼在強(qiáng)度符合要求的平整空地上制作成井字形框架，使平臺(tái)強(qiáng)度和剛性足以承受凝汽器熱井及喉部自身重量。
4.1.2在凝汽器基礎(chǔ)及循坑內(nèi)搭設(shè)凝汽器拖運(yùn)平臺(tái)，支撐立柱用φ325×9的鋼管作為立柱，立柱相隔1.5m，各立柱之間用[16槽鋼連接；拖運(yùn)梁采用雙拼I45工字鋼，拖運(yùn)軌道之間 [16槽鋼連成一體，拖運(yùn)前須在軌道內(nèi)涂上黃油；拖運(yùn)軌道標(biāo)高-0.884m；平臺(tái)受力滿足熱井及殼體整體重量，具體核算如下。
拖運(yùn)鋼梁應(yīng)力校核
如圖所示鋼粱為一條H型鋼，支點(diǎn)最大間距
為1500mm，鋼粱六點(diǎn)受力，則：
P=170000/6=28333Kg=2.8×105N
鋼粱承受最大彎距：
Mmax=P×L/4=2.8×105×1500/4=1.05×108Nmm
經(jīng)計(jì)算H350×350×12×19的H型鋼截面系數(shù)：W=2.2×106mm3
則最大正應(yīng)力：
δmax=Mmax/W=1.05×108/2.2×106=47.7MPa
所以經(jīng)核算選用的拖運(yùn)鋼梁安全。
拖運(yùn)鋼梁循環(huán)水坑（7650×1000×5000）的支撐管（325×9）抗壓強(qiáng)度及其穩(wěn)定性校核：
抗壓強(qiáng)度校核
σ=N/A=2.8×105/（3.14×162.52-153.52）=31.4N/mm2
而最大抗壓強(qiáng)度為f=215N/mm2，σ遠(yuǎn)小于f
穩(wěn)定性校核
δ′= N/（ψ×A）
ψ是軸心受壓構(gòu)件的穩(wěn)定系數(shù)，要查ψ首先確定構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比λ=μ×l/i，查表得：
μ=0.8，i=112mm，即λ=0.8×5000/112=35.7，由λ=35.7查表得：ψ=0.914
則：δ=2.8×105/（0.914×（3.14×162.52-153.52））=34.4 N/mm
而最大穩(wěn)定性為f=215N/mm2，δ′遠(yuǎn)小于f
所以經(jīng)核算支撐管安全。
喉部組合及喉部吊掛存放
4.3.1 在A排外組合場(chǎng)利用50t汽車吊配合組合喉部；
4.3.2喉部組裝完成后，直接拖運(yùn)進(jìn)廠房并將喉部臨時(shí)吊掛在汽機(jī)基礎(chǔ)下（圖二）。
4.3.3喉部吊裝受力校核，詳細(xì)計(jì)算如下：
汽機(jī)房行車性能核算
行車起吊最大重量為56.5t
負(fù)荷率η=56.5t/80t×100%=70.6%
所以經(jīng)核算行車安全。
吊運(yùn)喉部鋼絲繩的選用
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際鋼絲繩選用6×37+1-Ф52型鋼絲繩，長(zhǎng)度30m，P總破=156.1t，使用拆減系數(shù)β=0.85，鋼絲繩夾角α≤6002根4股起吊, 吊點(diǎn)為內(nèi)部承力支撐管，核算如下：
吊裝總重P=56.2t(喉部重)+0.3t(鋼絲繩重)=56.5t
安全系數(shù)K=156.1×4×COS30°×0.85/56.5=8.13(倍)
所以經(jīng)核算選用的鋼絲繩安全。
凝汽器熱井組合
4.2.1 在組合場(chǎng)組合平臺(tái)上拼焊凝汽器熱井底板；凝汽器熱井底板拼焊完成后，按圖紙劃好各支承管件和凝汽器熱井側(cè)板、凝汽器熱井端板的布置線位；凝汽器熱井側(cè)板逐個(gè)起吊調(diào)整到安裝狀態(tài)，用臨時(shí)支撐固定并檢查合格，凝汽器熱井側(cè)板對(duì)接焊，同時(shí)焊接頂部連接條板；焊接內(nèi)部各部件（支撐管、肋板、回?zé)峁芟怠⒘芩P、樣水槽等）安裝及焊接；凝汽器熱井整體成型。
4.2.2 熱井整體吊裝至凝汽器基礎(chǔ)及循坑內(nèi)搭設(shè)凝汽器的拖運(yùn)平臺(tái)。
殼體組合
4.4.1 在拖運(yùn)平臺(tái)上焊拼底板 ，把底板清理干凈，正面焊縫焊接完畢后，用槽鋼或工字鋼點(diǎn)牢在底板上，以防止底板翻轉(zhuǎn)時(shí)變形，底板焊拼完成后，按圖紙劃好各支承管件和側(cè)板、端板的布置線位，安裝線必須清晰準(zhǔn)確；
4.4.2 先拼裝外殼體，再拼裝內(nèi)部支撐管；外殼體拼裝時(shí)先把側(cè)板按圖紙尺寸拼裝起來(lái)，用角鋼或管臨時(shí)支承固定。
4.4.3 然后拼接端板，外殼體拼裝完畢，檢查尺寸符合后拼裝內(nèi)部支撐管，在拼裝支撐管時(shí)，應(yīng)先把中間所有焊縫焊好后，再與側(cè)板和端板進(jìn)行焊接；利用行車拼裝側(cè)板，開(kāi)始側(cè)板和加強(qiáng)筋板的焊接工作，完成后進(jìn)行彎曲度的復(fù)查。
4.4.4 分別將前后端板吊裝就位、找中、找正、并用角鋼和管臨時(shí)支撐固定前、后端板，同時(shí)調(diào)整與側(cè)板接口間隙到規(guī)定范圍，然后進(jìn)行焊接工作；
4.4.5 用行車將所有支撐管件吊入殼體內(nèi)，開(kāi)始隔板下部支撐管的安裝工作，調(diào)整完后點(diǎn)焊固定支撐管；開(kāi)始隔板的安裝，隔板從進(jìn)出水室端開(kāi)始安裝隔板立起后調(diào)整隔板之間的間距，根據(jù)隔板的抬高量調(diào)整隔板的標(biāo)高、水平度和垂直度，然后下支撐管和隔板間點(diǎn)焊固定隔板；隔板就位完成后，點(diǎn)焊固定側(cè)面支撐管，注意保證管孔中心線的抬高量；依上述次序安裝其余隔板，完成后安裝空冷區(qū)包殼。
4.4.6 安裝前、后管板，在前、后端板下部和左右點(diǎn)焊限位角鐵，用行車吊運(yùn)管板就位，使其自然找中找正，檢測(cè)合格后點(diǎn)焊固定前、后管板；可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要部分點(diǎn)焊以加固隔板；結(jié)束后完成殼體其余支撐管、加強(qiáng)板等附件的安裝，空氣抽出管的存放；殼體安裝完后，安裝臨時(shí)加固設(shè)施。
凝汽器殼體拖運(yùn)就位
用4臺(tái)100t螺旋千斤頂頂起凝汽器（熱井與殼體）整體件，在拖運(yùn)梁上布置槽鋼和6臺(tái)60t 重物位移器，將凝汽器放于小車上，用卷?yè)P(yáng)機(jī)拖運(yùn)凝汽器至安裝位置，千斤頂再次頂起凝汽器，拆除下方的拖運(yùn)軌道，安裝底座、穿裝地腳螺栓、配制墊鐵，放下凝汽器殼體；用行車將排汽接管，導(dǎo)汽管等附件從低壓缸排汽口吊入，存放在安裝位置，并綁扎牢固。將凝汽器A和凝汽器B的汽平衡管、水平衡管吊運(yùn)至安裝位置存放。
4.6 凝汽器殼體與喉部連接組合
凝汽器B殼體總體拼裝完成后，進(jìn)行喉部B與殼體B的組合，先在殼體頂板上臨時(shí)點(diǎn)上限位用卡板，用行車把喉部吊到殼體上方 ，對(duì)準(zhǔn)位置然后緩慢放下，對(duì)接完成后點(diǎn)焊固定殼體、喉部。
4.7 將低加從A排外，④-⑤軸間穿入喉部；凝汽器內(nèi)部管件吊裝存放及低壓外缸下半就位安裝。
5 結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)對(duì)凝汽器安裝工藝優(yōu)化，縮短了凝汽器安裝工期約60天，滿足汽輪機(jī)主線安裝要求，對(duì)整個(gè)機(jī)組安裝進(jìn)度有舉足輕重作用。希望對(duì)以后同類型機(jī)組凝汽器安裝有借鑒作用。
參考文獻(xiàn)
篇9
1、前言
高爐煤氣余熱電站發(fā)電的一個(gè)重要過(guò)程就是將高爐產(chǎn)生的煤氣通過(guò)鍋爐燃燒把經(jīng)過(guò)處理的水燒成蒸汽，然后供給汽輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電。鍋爐安裝質(zhì)量的好壞直接影響煤氣利用率及蒸汽的品質(zhì)的好壞，因此有必要對(duì)高爐煤氣鍋爐安裝技術(shù)進(jìn)行分析總結(jié)。本項(xiàng)目作為國(guó)家十大重點(diǎn)節(jié)能工程之一的鋼鐵行業(yè)純燒高爐煤氣鍋爐發(fā)電裝置，充分利用高爐煤氣等可燃?xì)怏w，以自備電站為主要集成手段，推動(dòng)鋼鐵企業(yè)節(jié)能降耗，實(shí)現(xiàn)資源的綜合利用，又可減少煤氣直接排放帶來(lái)的環(huán)境污染。
2、技術(shù)特點(diǎn)
2.1鋼結(jié)構(gòu)安裝采用擴(kuò)大拼裝，減少了高空作業(yè)，節(jié)約了吊車臺(tái)班。
2.2鍋筒安裝采用臨時(shí)支架固定，待爐頂平臺(tái)安裝完后進(jìn)行正式固定，優(yōu)化了安裝流程，節(jié)約了吊車臺(tái)班，縮短了施工工期。
2.3合理安排鍋筒、集箱管道焊接順序，減少了焊接變形，提高了施工質(zhì)量；鍋爐管道焊接采用氬―電聯(lián)焊，提高了焊接效率。
2.4膜式水冷壁采用倒裝工藝。
3、技術(shù)原理
3.1合理安排施工順序，保證施工的連續(xù)性，鍋爐水冷壁的安裝采用“倒裝法”，減少了高空作業(yè)，縮短了施工工期。解決了現(xiàn)場(chǎng)空間狹窄的難題。
4.2根據(jù)吊裝設(shè)備性能，合理選擇組裝單元，提高了吊裝效率 。
4.3焊接制定多種預(yù)焊接工藝，評(píng)定合格后，選擇焊接質(zhì)量好、效率高的氬電聯(lián)焊。
4.4鍋筒、集箱管道密集，施工時(shí)合理選擇安裝、焊接順序，有效提高了安裝效率和焊接質(zhì)量。
4.5詳細(xì)介紹了每個(gè)步驟的操作要領(lǐng)、檢測(cè)方法及安裝精度要求。將設(shè)計(jì)要求和規(guī)范合為一體，使業(yè)主、監(jiān)理、施工單位有一個(gè)共同的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，讓各方的工作便于協(xié)調(diào)統(tǒng)一，達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的目的。
5、施工工藝及操作要點(diǎn)
5.1．130t/h煤氣鍋爐安裝工藝流程
圖5-1 130t/h鍋爐安裝工藝流程
5.2施工關(guān)鍵技術(shù)
5.2.1施工準(zhǔn)備
1).根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理地進(jìn)行施工平面布置,主要包括鋼架組裝場(chǎng)地、水冷壁組裝場(chǎng)地和搭建臨時(shí)辦公室及臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)。
2).架設(shè)施工臨時(shí)用電, 施工用電采用三級(jí)配電方式，設(shè)立用電總開(kāi)關(guān)、分開(kāi)關(guān)及控制開(kāi)關(guān)三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)配電方式，設(shè)專人管理,各配電箱內(nèi)安裝漏電保護(hù)器，其漏電動(dòng)作電流不大于30mA,動(dòng)作時(shí)間不大于0.1S。
3).合理布置施工機(jī)具,電焊機(jī)集中布置,氧氣、乙炔庫(kù)相隔大于5m布置。
5.2.2定位放線
1).根據(jù)鍋爐基礎(chǔ)縱橫基準(zhǔn)線及標(biāo)高基準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)鍋爐基礎(chǔ)及輔機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行逐一定位復(fù)測(cè),記錄復(fù)測(cè)數(shù)據(jù),與圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行對(duì)照,看是否符合要求。基礎(chǔ)復(fù)測(cè)合格后在基礎(chǔ)表面標(biāo)明鍋爐設(shè)備基礎(chǔ)的縱向、橫向中心線和標(biāo)高線的基準(zhǔn)線。
2).檢驗(yàn)土建單位提供的鍋爐基礎(chǔ)混凝土檢驗(yàn)報(bào)告,看是否符合要求。
3).與土建單位辦理基礎(chǔ)移交手續(xù).
5.2.3設(shè)備清點(diǎn)
根據(jù)鍋爐制造廠供（貨）清單與工藝圖紙要求的設(shè)備清單，逐類逐項(xiàng)逐件清點(diǎn)與檢查，應(yīng)按其結(jié)構(gòu)與類別特點(diǎn)依次檢查其規(guī)格和數(shù)量是否準(zhǔn)確和齊全。其中包括：
1).鍋爐本體部分：包括主要受壓部件（鍋筒、各部集箱等）；受熱面管系統(tǒng)（水冷壁管、過(guò)熱器、省煤器、下降管、導(dǎo)汽管等）；膨脹系統(tǒng)（鍋筒集箱上的膨脹板、環(huán)及膨脹批示器的指針刻度板等）；燃燒、返料設(shè)備；金屬構(gòu)架（受壓部件的柱、壓力表、安全閥、水位報(bào)警器、低地位水位計(jì)等）及閥門（主汽閥、給水調(diào)節(jié)閥、給水止回閥、排污閥及其它附屬設(shè)備用的閥門等）。
2).水冷壁部分：前、后、左、右側(cè)壁及其附件等。
3).空氣預(yù)熱器部分：包括空氣預(yù)熱器本體、膨脹裝置、風(fēng)道等。另外，還要清點(diǎn)和檢查與之相配套的標(biāo)準(zhǔn)件、墊料、填料等。
5.2.4.鋼架組裝及吊裝
1).鋼架組裝樣臺(tái)的敷設(shè)
為了安全施工，減少高空作業(yè)和確保安裝件的幾何尺寸達(dá)到規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在現(xiàn)場(chǎng)選擇合適位置鋪設(shè)鍋爐鋼架組裝樣臺(tái)，本鍋爐的鋼架、爐頂、膜式水冷壁根據(jù)吊裝能力在地面上分段組合好，然后再吊裝到位進(jìn)行整體安裝，盡量加大地面組裝，提高效率。
(1)首先地面平整夯實(shí)，墊工字鋼，每排工字鋼間距1.5m，用水準(zhǔn)儀找平，再鋪設(shè)s=12mm的鋼板，對(duì)接處用電焊分段焊接，面積約為12m x12m為宜。
(2)組裝臺(tái)設(shè)置在鍋爐附近25m范圍內(nèi)，以便于吊裝。
(3)將鋼立柱平放在工裝臺(tái)上，將分段運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的鋼柱，接好并焊牢。
2).鋼架組裝
根據(jù)鍋爐設(shè)計(jì)圖及到貨的情況及現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地位置的實(shí)際情況，鍋爐框架由四根立柱及拉桿、平臺(tái)、樓梯組成，其中每根立柱均分為三段散件供貨，立柱之間由拉桿連接，所以鍋爐框架可在地面組裝場(chǎng)地進(jìn)行預(yù)組裝，組裝方法為：
(1)柱Z1下段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為10000mm,凈重7733.2kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為8033.2kg.
(2)柱Z2下段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為10000mm,凈重7221kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為7521kg.
(3)柱Z1中段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為9200mm,凈重6956kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為7256kg.
(4)柱Z2中段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為11000mm,凈重7839.8kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為8239.8kg。
(5)柱Z1上段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為10800mm,凈重7675.4kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為7975.4kg。
(6)柱Z2上段正、反兩根立柱及拉桿組裝為一件，組裝后框架寬為9660mm，高為8700mm,凈重5164.4kg,加上穩(wěn)固支架300kg，重量為5464.4kg.
3).立柱的調(diào)校組對(duì)
由于運(yùn)輸或者其它原因立柱可能發(fā)生變形，故組隊(duì)前應(yīng)該對(duì)立柱進(jìn)行調(diào)校，采用枕木加型鋼作為找正架，每根立柱設(shè)置4組枕木作為支墩，高約1m，橫向擱置20號(hào)工字鋼并用水平儀找平，即可進(jìn)行鋼架的調(diào)校組隊(duì)。
(1)立柱的彎曲度，立柱長(zhǎng)度的1/1000，且不大于10mm；
檢測(cè)方法：在柱子相互垂直的兩個(gè)面的中心線的兩端焊接L=150-250mm的垂直柱面的等高圓鋼，拉鋼絲，并將柱長(zhǎng)按每米一等分，平均分成若干份后用鋼直尺測(cè)量每一等分點(diǎn)的高度，即可計(jì)算出柱子的彎曲度。
(2)立柱的扭曲度，立柱長(zhǎng)度的1/1000，當(dāng)柱長(zhǎng)＜5m時(shí)，為3mm；當(dāng)柱長(zhǎng)＞5m時(shí)為7mm。
檢測(cè)方法：將立柱放置水平，在柱的垂直焊置等高圓鋼，在圓鋼頂部對(duì)角交叉拉兩根鋼絲，用鋼板尺檢測(cè)兩鋼絲中點(diǎn)距離，該距離的一半即為扭曲值。
調(diào)校的主要方法有：
a小型構(gòu)件彎曲變形超過(guò)規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)采用冷調(diào)法進(jìn)行調(diào)校，溫度必須在0℃以上，從外界施加壓力使立柱校正；
b大型構(gòu)件變形超出規(guī)范要求時(shí)宜采用熱調(diào)，加熱采用氧-乙炔火焰加熱，但特別注意加熱溫度須小于700℃，以防止構(gòu)件脫碳、滲碳、過(guò)燒等現(xiàn)象；彎曲特別嚴(yán)重時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法調(diào)校，則需反應(yīng)業(yè)主由制造廠進(jìn)行處理。
鍋爐鋼結(jié)構(gòu)安裝采用整體方法安裝，每?jī)筛⒅M合成一個(gè)整體：
組合時(shí)，按照?qǐng)D紙要求，將鋼柱上所有的橫梁、支撐、平臺(tái)牛腿安裝焊好，以柱頂面的標(biāo)高確定立柱1m標(biāo)高點(diǎn)（立柱上的1m標(biāo)高線可作為以后安裝鍋爐各部件、元件和檢測(cè)時(shí)的基準(zhǔn)標(biāo)高點(diǎn)），且根據(jù)技術(shù)文件的規(guī)定注意立柱的壓縮值，組合后必須保持垂直、無(wú)扭曲、無(wú)彎曲。
5.2.5.鍋筒的吊裝
鍋筒的吊裝在立柱金屬框架及樓梯平臺(tái)安裝完畢并經(jīng)驗(yàn)收合格后，頂板安裝前進(jìn)行。
5.2.5.1.吊裝前的檢查
吊裝前檢查鍋筒、集箱，應(yīng)符合下列要求：
1).鍋筒、集箱兩端水平和垂直中心線的標(biāo)記位置應(yīng)正確，必要時(shí)應(yīng)根據(jù)管孔中心線重新標(biāo)定或調(diào)整。
2).鍋筒、集箱表面和焊接短管應(yīng)無(wú)機(jī)械損傷，各焊縫及其熱影響區(qū)表面應(yīng)無(wú)裂紋、未熔合、夾渣、弧坑和氣孔等缺陷。
3).檢查并徹底清除鍋爐、集箱內(nèi)外表面及管孔內(nèi)油污及其它雜物。
4).鍋筒吊裝要點(diǎn)
本設(shè)備的鍋筒采用吊掛安裝，需將鍋筒吊裝到位用臨時(shí)支架支撐好，等頂板及吊掛裝置安裝完成后，用吊掛裝置將鍋筒固定好后才能拆除臨時(shí)支撐，移動(dòng)吊裝鍋筒時(shí)撬棍不得插入鍋筒上的管接頭或管孔中，應(yīng)對(duì)其做好保護(hù)避免損壞且鍋筒壁上禁止引弧施焊。
5.2.5.2．吊裝準(zhǔn)備
本鍋爐鍋筒長(zhǎng)度為12400mm,而鍋爐框架寬僅為8960mm,鍋筒兩端長(zhǎng)度超出框架長(zhǎng)度1720mm,所以鍋筒既不能從框架內(nèi)部提升至安裝位置，也不能從外側(cè)橫穿吊放至安裝位置，所以鍋筒必須在鍋爐頂板安裝前吊裝就位，否則鍋筒很難就位。
鍋筒的設(shè)計(jì)安裝中心標(biāo)高為28880mm,鍋筒的內(nèi)徑為1600mm,鍋筒的壁厚為46mm，鍋筒的底部筒外壁設(shè)計(jì)安裝標(biāo)高為28880-1600/2-46=28034mm；鍋筒中心軸線距最近的立柱Z1柱中心線距離為1300mm,在鍋筒設(shè)計(jì)安裝標(biāo)高下方（鍋爐框架的兩側(cè)面）有兩根連接柱Z1上與柱Z2上的橫拉桿（橫拉桿為兩根18#槽鋼內(nèi)扣焊接成方形），兩根橫拉桿的中心標(biāo)高為25800mm,拉桿頂部標(biāo)高為25820mm；鍋筒的外徑為1692mm，在鍋筒的設(shè)計(jì)安裝位置沒(méi)有任何設(shè)計(jì)支撐。
在吊裝之前必須為鍋筒的就位制作一個(gè)堅(jiān)固的臨時(shí)支架，兩端支架上鍋筒就位點(diǎn)分別制作一個(gè)高為100mm的馬鞍座（馬鞍座與支架之間留10mm作為調(diào)整間隙），鍋筒支架的寬度等于柱Z1上框架的寬度為8960mm，支架長(zhǎng)為9114mm，支架高度為28034-25820-100-10=2104mm.馬鞍座示意圖如下：
圖5-2 鍋筒臨時(shí)支架示意圖
注：馬鞍座寬為250mm,圓弧板寬為250mm，弧度為90°
就位后鍋筒重量集中在支架兩端橫梁上，兩端橫梁因受壓產(chǎn)生彎矩，鍋筒本體凈重26357kg,所產(chǎn)生的壓力為263.57KN,每根橫梁承受的壓力為131.79KN，對(duì)橫梁進(jìn)行受力分析，如下：
圖5-3 橫梁受力分析示意圖
式5-1
式5-2
橫梁所受最大彎矩式5-3
經(jīng)查Hw300×300×10×15的型鋼的截面面積為117cm2，截面抵抗距為Wx=1328.85cm3
〔σ〕鋼材的許用應(yīng)力取140MPa，抗彎截面模量Wx=1328.85×10-6
橫梁的抗彎力矩：
所以選用Hw300×300×10×15的型鋼作為臨時(shí)支架制作型材，材質(zhì)為Q235B.臨時(shí)支架制作如圖所示：
圖5-4 上鍋筒支架圖
圖5-5 鍋筒支架圖節(jié)點(diǎn)1詳圖
圖5-6 鍋筒支架圖節(jié)點(diǎn)2詳圖
圖5-7 鍋筒支架圖節(jié)點(diǎn)3詳圖
5.2.5.3.吊裝方法
在鍋筒吊裝前，鍋筒馬鞍座用螺栓固定在鍋筒支架縱向中心線上，鍋筒本體上不得焊接吊耳，所以鍋筒吊裝需用鋼繩或吊帶在吊點(diǎn)位置纏繞捆綁吊裝，鍋筒外桶壁上管接頭排比列較密集，為避免吊裝時(shí)勒傷管接頭，鍋筒的吊點(diǎn)位置選在鍋筒兩端距離鍋筒橫向中心線3860mm的位置（即鍋筒吊掛裝置的設(shè)計(jì)安裝位置）。起吊前應(yīng)用麻繩栓牢鍋筒兩端，起吊時(shí)，地面人員拉穩(wěn)麻繩并調(diào)整鍋筒的有利吊裝姿勢(shì)，以免在高空發(fā)生鍋筒抗桿。在鍋筒吊裝就位后，調(diào)整鍋筒鍋筒水平度，使鍋筒保持水平，調(diào)整完畢，固定好鍋筒馬鞍座后松鉤。
5.2.5.4.鋼繩及吊車的載荷計(jì)算及選用
1)．鋼繩的選用
鍋筒本體凈重26.357t， 構(gòu)件長(zhǎng)度為12400mm，用兩根鋼繩（或吊帶），每根鋼繩（或吊帶）在吊點(diǎn)位置環(huán)抱鍋筒吊裝，相當(dāng)于4根鋼絲繩受力，拴掛點(diǎn)間距為7720mm，鋼繩角選用600，經(jīng)計(jì)算選用8倍安全系數(shù)時(shí)，每根鋼絲繩承受的拉力為608 KN，6x37鋼繩折扣系數(shù)為0.82，則需選用的鋼繩破斷力不小于714.5KN,選用鋼絲繩型號(hào)為：6×37+FC1770 Φ38，2根鋼繩（破斷拉力為753KN），每根鋼繩長(zhǎng)為：18.70m.卸扣選用20噸2個(gè)備用。吊裝時(shí)，鍋筒與鋼繩之間須墊10mm左右厚膠皮（或在鋼繩上纏布條）以防鋼繩滑動(dòng)勒傷鍋筒上管接頭。
2)．吊車的選用
鋼繩角以最大計(jì)600，鍋筒外徑為1.692m,鋼繩高度為6.686m，吊鉤預(yù)留1.5m，鍋筒跨越立柱柱頭，所以需要的起升高度為：30+1.692+6.686＋1.5=39.878m。
吊車實(shí)際吊裝高度及臂長(zhǎng)計(jì)算如下：
考慮到框架中心到框架柱之間的距離為4650mm，吊車回轉(zhuǎn)中心到支架柱邊距離6m，吊車支車位置在鍋爐橫向中心線上，鍋筒縱向中心線距鍋爐橫向中心線3450mm,計(jì)算出回轉(zhuǎn)半徑為11.195m，臂長(zhǎng)為41.42m，考慮吊鉤及鋼繩重量1.5t，總吊裝重量為27.857t，起升高度為39.878m.
在鍋爐側(cè)面標(biāo)高28034mm位置有一根Hw300×300×10×15的型鋼鍋筒支架。經(jīng)計(jì)算，在此標(biāo)高位置，鍋筒就位中心點(diǎn)與吊車臂之間的最大抗桿距離L1=5.217,汽車吊在起升高度為39.878m時(shí)，吊車臂與鍋筒就位中心之間的距離Lk1 L1,才能滿足吊裝要求。
設(shè)當(dāng)Lk1＞5.217m時(shí)，吊車旋轉(zhuǎn)半徑LK=12m不變，則計(jì)算吊車主臂長(zhǎng)L：
利用三角形相似定理可得：L1/LK=(H-28.034)/H,H=h＋28.034；
注：H為吊車起升高度,h為標(biāo)高28034mm位置處鍋筒支架與吊車臂頂點(diǎn)之間的距離。
經(jīng)計(jì)算，吊車起升高度H=52.50m, 標(biāo)高28034mm位置處鍋筒支架距吊車臂頂點(diǎn)距離h =24.47m,則吊車臂長(zhǎng)須為L(zhǎng)=53.68m.
查徐工QAY240t汽車吊性能表：
當(dāng)回轉(zhuǎn)半徑LK=12m，臂長(zhǎng)L=54.5m，配重75t，全伸腿時(shí)起重量為29t27.857t，且吊車臂不抗桿，所以徐工QAY240t汽車吊能滿足吊裝要求，選用徐工QAY240t汽車吊作為鍋筒吊裝的主吊工具。
下圖為鍋筒吊裝示意圖：
圖5-8 鍋筒吊裝立面示意圖
圖5-9 鍋筒吊裝平面示意圖
5.2.6受熱面管子的安裝
5.2.6.1.受熱面描述
為了減少空中安裝的難度和危險(xiǎn)，加快安裝進(jìn)度和確保安裝質(zhì)量，受熱面水冷壁等根據(jù)吊裝能力盡可能在地面組合成后進(jìn)行吊裝，過(guò)熱器、省煤器蛇形管排捆扎吊裝。吊裝時(shí)，爐后吊裝工作量相對(duì)較大，可安排爐后、爐前兩路同步進(jìn)行吊裝：空氣預(yù)熱器、過(guò)熱器、省煤器蛇形管排一路；爐膛水冷（屏）壁一路；前、后、左、右水冷壁各3道管屏，分上、中、下三段，燃燒區(qū)域水冷壁 ,水冷壁角組件，還有部分散管和散件。
5.2.6.2.水冷壁施工流程
工機(jī)具準(zhǔn)備設(shè)備運(yùn)輸、鋪開(kāi)、檢查管子通球集箱、管排加固、限位、管子對(duì)口驗(yàn)收拼縫、剛性梁及附件安裝驗(yàn)收、加固組件吊裝找正對(duì)口剛性梁附件安裝 整體找正、驗(yàn)收。
5.2.6.3.作業(yè)程序
(1)設(shè)備清點(diǎn)，二次轉(zhuǎn)運(yùn)、鋪開(kāi)，外觀檢查。
(2)集箱清理吹掃、管子通球、合金鋼部件光譜復(fù)查。
φ60×5管彎曲半徑R=300 通球球徑φ42.5mm
φ60×5管彎曲半徑R=200 通球球徑φ42.5mm
φ60×5管彎曲半徑R=130 通球球徑φ37.5mm
5.2.6.4.組合、吊裝
1)左、右側(cè)水冷壁上集箱與上部、中部管屏、剛性梁分別整體組合，組件在組合場(chǎng)組合后，由卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪組抬頭，25T汽車吊抬尾，從爐側(cè)地面拖進(jìn)爐膛位置，然后用卷?yè)P(yáng)機(jī)從爐底吊裝到空中，再用另一卷?yè)P(yáng)機(jī)吊點(diǎn)接，到位后直接穿銷子就位。
2)后水冷壁上集箱與上部、中部管屏、剛性梁分別整體組合，組件在組合場(chǎng)組合后，由卷?yè)P(yáng)機(jī)滑輪組抬頭，25T汽車吊抬尾，從爐后地面沿鍋爐中心線拖進(jìn)爐膛位置，然后用卷?yè)P(yáng)機(jī)從爐底吊裝到空中，再用另一卷?yè)P(yáng)機(jī)吊點(diǎn)接，到位后直接穿銷子就位。
3)前水冷壁上集箱與上部、中部管屏、剛性梁分別整體組合，吊裝方式和側(cè)水組件類同。
4)左、右側(cè)水冷壁下集箱與下部管屏、剛性梁分別整體組合。
5)前后水冷壁下集箱與下部管屏、連接件分別整體組合。
5.2.6.5.水冷壁吊裝力學(xué)分析
1)通過(guò)分析組件危險(xiǎn)截面的應(yīng)力為如下，應(yīng)不大于材料的許用應(yīng)力。計(jì)算公式如下:
式5-4
式5-5
式中 N－管子的根數(shù)
由于管與管之間的連接扁鋼在中性軸上，其慣性距可以忽略不計(jì)。
圖5-9水冷壁排管示意圖
2）計(jì)算鋼絲繩的大小
(1)其動(dòng)載荷為P＝1.1P0。用阻力系數(shù)法計(jì)算出繩端拉力:
式5-6
出繩端斜拉角α0 ,所以出繩實(shí)際拉力為:
式5-7
(2)求牽引鋼絲繩直徑，取安全系數(shù)值K=5.5，
需鋼絲繩破斷拉力：
式5-8
5.2.6.6.吊裝順序?yàn)椋?/p>
左水冷壁上中段組合件 左水冷壁下段組件右水冷壁上中段組合件 右水冷壁下段組件 前水冷壁上中段組合件后水冷壁上中段組合件前水冷壁下段組件 后水冷壁下段組件 水冷壁角部組件其他零散附件。
5.2.6.7. 找正安裝對(duì)口
下部管排每吊完一段后進(jìn)行對(duì)口焊接。
5.2.6.8. 爐膛水冷壁整體找正并驗(yàn)收后拼縫密封，剛性梁連接、爐墻附件安裝。
5.2.7 空氣預(yù)熱器安裝
鋼管空氣預(yù)熱器在安裝前應(yīng)檢查管箱的外形尺寸，清除管內(nèi)的塵土、銹片等雜物，檢查管子的焊接質(zhì)量并在預(yù)裝場(chǎng)安裝好防磨套管，然后用平板車運(yùn)至吊裝點(diǎn)進(jìn)行吊裝。吊裝就位時(shí)，在管箱下的管板與支撐梁間墊上δ=10mm的石棉板以保證密封和管箱的熱膨脹要求。波形伸縮節(jié)、密封板、型鋼的焊縫必須按圖紙全部焊完，保證密封不漏，相鄰管箱波形密封板的兩端要用鋼板密封。
5.2.8省煤器安裝
省煤器同樣采用單排單根組裝方法進(jìn)行。先在地面進(jìn)行單排單根檢查、調(diào)校、通球、吹掃，在省煤器聯(lián)箱安裝好后，將蛇形管捆扎吊至安裝位置。安裝基準(zhǔn)蛇形管并檢查彎頭端部長(zhǎng)度符合要求后，焊接蛇形管。再依次安裝其余管排，直至安裝完成。
5.2.9過(guò)熱器安裝
高、低溫過(guò)熱器采用單排單根組裝方法進(jìn)行。過(guò)熱器管在安裝前用壓縮空氣進(jìn)行吹洗和通球試驗(yàn)。組裝過(guò)熱蛇形管時(shí)，應(yīng)將聯(lián)箱校正固定后安裝基準(zhǔn)蛇形管，減溫器安裝前要進(jìn)行抽芯檢查，并對(duì)其盤管進(jìn)行水壓試驗(yàn)。檢查聯(lián)箱管頭對(duì)接情況和聯(lián)箱中心線距蛇形管口端部的長(zhǎng)度偏差合格后，再安裝其余排管。
5.2.10 鍋爐管道及閥門的安裝
1.鍋爐本體管道安裝
鍋爐本體管道安裝除了要控制好管道水平度、垂直度外,管道焊接是主要的質(zhì)量控制要點(diǎn).
1）為確保焊接質(zhì)量，鍋爐本體的管道采用氬電聯(lián)焊的工藝和方法。
2）本體管道焊接方法，坡口型式和焊接材料的選擇見(jiàn)表5-1：
表5-1 鍋爐本體管道焊接方法、坡口型式和焊接材料的選擇
3）采用對(duì)口鉗組對(duì)焊口，保證管子垂直度和控制對(duì)口錯(cuò)邊量小于0.1S，且不大小1mm，坡口加工詳見(jiàn)圖。
圖5-10 坡口加工示意圖
4）焊條、焊絲應(yīng)有制造廠的質(zhì)量證明書。合金鋼、焊絲、焊條應(yīng)進(jìn)行光譜檢驗(yàn)。焊條使用時(shí)必須烘干，R317、J507烘干溫度為350-400℃，恒溫1-2小時(shí)，而后放在100-150℃保溫，隨取隨用。
5）焊口點(diǎn)焊1-2點(diǎn)，每點(diǎn)長(zhǎng)約10mm，厚度不超過(guò)壁厚的2/3。氬弧焊的焊接規(guī)范參數(shù)見(jiàn)（表5-2）：
表5-2 氬弧焊焊接規(guī)范參數(shù)
表5-3手工電弧焊焊接規(guī)范參數(shù)表
表5-4 管道焊接接頭熱處理溫度與恒溫時(shí)間表
8）焊縫經(jīng)熱處理后，用攜帶式硬度計(jì)檢查熱處理焊縫的硬度，主給水管焊接一般不超過(guò)母材布氏硬度HB100，且不大于300，其標(biāo)準(zhǔn)為：合金總合量＜3%，HB≤270，合金總合量3%-10%，HB≤300。
2.鍋爐本體的閥門安裝
1)所有本體閥門（除有特殊要求說(shuō)明外）安裝前均須檢查、清理，裝配好密封面和填料，經(jīng)單個(gè)水壓試驗(yàn)不漏。安裝位置除規(guī)定外，應(yīng)設(shè)置在便于操作和檢查維護(hù)的地方。
2)閥門用清水進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍。試驗(yàn)或研磨修理合格后閥兩端口封閉保護(hù)，最好拆下手輪防止安裝前閥門開(kāi)啟臟物進(jìn)入密封面。
3)閥門安裝注意介質(zhì)流向，注意方便開(kāi)關(guān)，其平直度符合規(guī)范要求。
4)鍋爐安全閥的安裝：各種安全閥安裝前應(yīng)解體檢查，其材質(zhì)、加工精度，配合間隙，可調(diào)行程等。
5)安全閥必須垂直安裝并應(yīng)裝設(shè)有足夠截面的排汽或排水管，其排放管應(yīng)暢通并直通安全
排放點(diǎn)。排汽管底部應(yīng)裝有疏水管，排水管應(yīng)有防凍措施。
6)電動(dòng)閥門的傳動(dòng)裝置，應(yīng)方便操作和檢修，其行程開(kāi)關(guān)應(yīng)調(diào)整至保證足開(kāi)和關(guān)嚴(yán)及在規(guī)定的力矩范圍內(nèi)自我保護(hù)狀態(tài)下關(guān)或開(kāi)。
7)放空氣閥應(yīng)設(shè)在各管道最高處，閥門設(shè)置應(yīng)便于操作，管道上的放空氣點(diǎn)開(kāi)孔在按圖紙規(guī)定進(jìn)行，放空管的裝設(shè)必須重視并保證角焊縫質(zhì)量，管道布置時(shí)應(yīng)考慮有適當(dāng)?shù)娜嵝裕匝a(bǔ)償膨脹。
6.總結(jié)和展望
本文主要介紹了130t/h煤氣鍋爐的安裝關(guān)鍵技術(shù)，包括鍋爐支架的安裝、鍋筒臨時(shí)支架的設(shè)計(jì)驗(yàn)算、鍋筒吊裝、受熱面管道安裝及管道的焊接等關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)對(duì)上述各要素的分析和總結(jié)，希望對(duì)同類設(shè)備的施工提供有益的參考。同時(shí)也是對(duì)自己的技術(shù)管理能力的一次有益的總結(jié)和提升。
參考文獻(xiàn)：
篇10
一．前言
加強(qiáng)超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)施工中吊裝工程的安全管理工作，有助于提高工程的施工進(jìn)度和建筑質(zhì)量，在實(shí)際施工過(guò)程中建立安全施工的監(jiān)督管理機(jī)制，能夠提高施工質(zhì)量，在超高層建筑施工過(guò)程中建立一套完善的安全管理體系是十分復(fù)雜和必要的，應(yīng)該針對(duì)建筑物的實(shí)際情況，建立切實(shí)可行的系統(tǒng)的有效的科學(xué)的管理模式。
二．工程概況
深圳市某超高層工程由地下室、裙樓、二座呈鏡像對(duì)稱分布的塔樓組成。建設(shè)用地面積14788.29 m2，總建筑面積157425.87 m2，其中地下建筑面積約30158m2，裙房約20234 m2，住宅約100696 m2，幼兒園約1600 m2。建筑基底面積8750.65 m2，容積率8.55，建筑密度59.17％，建筑高度：149.95m。本工程為超高層高尚住宅樓，建筑設(shè)計(jì)使用年限為100年，建筑防火分類：一類，建筑耐火等級(jí)：一級(jí)，抗震設(shè)防烈度：7度，人防工程等級(jí)：六級(jí)。結(jié)構(gòu)類型：核心筒－框支剪力墻結(jié)構(gòu)；建筑層數(shù)：地上48層，地下4層，裙房2層，19～20層、35～36層設(shè)有避難間。其中：①地下室：共四層，結(jié)構(gòu)層高為3.9m、3.9m、3.9m、5.85m，地下四層至地下二層主要用途為車庫(kù)與各設(shè)備用房，人防地下室設(shè)在地下四層，人防面積2542 m2；地下一層為商業(yè)用房。②裙房（2層），建筑層高分別為6.0m、4.8m，主要用途為商業(yè)用房。③塔樓（50層），轉(zhuǎn)換層在3層、建筑層高為3層8.1m；3層以上（4～50）為住宅，建筑層高為2.9m。
本工程鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的分布情況為：在主塔樓-2至3層頂框支柱KZZ1a、KZZ1～KZZ5，設(shè)計(jì)采用型鋼混凝土柱，轉(zhuǎn)換層采用勁鋼梁。勁鋼柱56根，勁鋼梁31根；型式為兩個(gè)焊接H型鋼交叉而成，壁厚25mm；總用鋼量1200噸，由此可見(jiàn)，本工程鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程量是相當(dāng)大的。另外，由于本工程是舊村改造工程，拆遷面積有限，造成現(xiàn)場(chǎng)施工用地緊張，工期緊湊，因此，鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工是本工程的一大重點(diǎn)和難點(diǎn)。
三．超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工前準(zhǔn)備
為了使吊裝施工快速、安全的開(kāi)展，在吊裝之前必須做好以下幾個(gè)方面的準(zhǔn)備：
1．檢查設(shè)計(jì)圖紙并對(duì)圖紙進(jìn)行學(xué)習(xí)、審核和會(huì)審，對(duì)圖紙中的不詳、有疑問(wèn)的地方及時(shí)地向甲方交談，并對(duì)其交談結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。
2．組織施工人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙與安裝規(guī)范要求，掌握安裝工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并備齊相關(guān)施工質(zhì)量檢查、驗(yàn)收規(guī)范及質(zhì)量表格。
3．鋼構(gòu)件的加工制作質(zhì)量以及型號(hào)必須符合規(guī)范與設(shè)計(jì)的規(guī)定，并有出廠技術(shù)文件和合格證明。
4．施工現(xiàn)場(chǎng)必須滿足其施工的要求，路面無(wú)障礙、地面結(jié)實(shí)、標(biāo)高與軸線符合要求。
5．必要的工器具必須準(zhǔn)備好，如吊索具、扳乎、墊木、裝機(jī)械、扭矩扳乎、焊機(jī)、乎持電動(dòng)砂輪、電鉆、撬棍、焊鉗等。
6．焊條、螺栓、涂料等連接材料必須有相關(guān)質(zhì)量的證明，并符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定以及設(shè)計(jì)的要求。
7．對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行組裝、調(diào)試，使其有良好性能。
四．超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工關(guān)鍵技術(shù)
1．吊裝順序
不同的建筑工程有著不同的吊裝順序，就本工程而言，其吊裝順序沒(méi)有明確的規(guī)定，則按照實(shí)際情況決定。
2．鋼梁吊裝
本工程鋼梁安裝經(jīng)調(diào)整后必須滿足下列技術(shù)要求:鋼梁水平偏差為L(zhǎng)/1000,目不應(yīng)大于10. 0mm;鋼柱的垂直度偏差為H/1000,目不應(yīng)大于10.0mm;鋼柱間距偏差為士4mm。吊裝梁的吊索夾角一般不得大于60度，鋼梁的吊點(diǎn)設(shè)置在梁的二等分點(diǎn)處，在吊點(diǎn)處的吊耳設(shè)置在鋼梁上翼緣上，待鋼梁吊裝就位完成之后割除。鋼梁拼裝:鋼梁在吊裝前以地面作為工作平臺(tái)進(jìn)行涂裝、拼裝，用螺栓按要求緊固。鋼梁綁扎:鋼梁按合理的綁扎點(diǎn)進(jìn)行兩點(diǎn)綁扎。鋼梁起吊:在鋼梁兩端分別綁扎一根纜風(fēng)繩隨鋼梁起吊，起吊時(shí)保持鋼梁兩端平衡，鋼梁超過(guò)鋼柱柱頂200mm以上才能徐徐下降，與柱了對(duì)位，起吊時(shí)要注意風(fēng)力對(duì)起吊的影響。
3．鋼柱吊裝
在進(jìn)行鋼柱安裝定位時(shí)，應(yīng)該注意在每一節(jié)鋼柱安裝完工后對(duì)其進(jìn)行測(cè)量調(diào)整，在本工程中，要求如下:十字中心線偏差毛小于等于1mm;柱頂標(biāo)高偏差為3mm;垂直度偏差h/1000,且不應(yīng)大于10. 0mm。鋼柱安裝過(guò)程中偏差控制要點(diǎn):地下室鋼柱主要包括Z1鋼竹柱、Z2箱形柱、Z3日字巨柱。安裝時(shí)全部采用100t履帶吊吊裝就位，其最大吊裝分段為Z3-3(分段3)鋼柱，重量為32. 8t 鋼柱安裝后，應(yīng)對(duì)柱頂作一次標(biāo)高實(shí)測(cè)，根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高的偏差值來(lái)確定是否對(duì)后一節(jié)鋼柱的高度進(jìn)行調(diào)整。標(biāo)高偏差值為3mm，只記錄不調(diào)整，超過(guò)3mm需進(jìn)行調(diào)整。
本工程鋼柱安裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定控制措施：
（一）采用攬風(fēng)繩臨時(shí)固定。
（二）采用碼板進(jìn)行加強(qiáng)。
（三）采用臨時(shí)支撐進(jìn)行固定。鋼柱安裝過(guò)程中垂直度校正措施校正的方法是:大多采用螺旋千斤頂作微調(diào)來(lái)完成垂直度的校正，校正過(guò)程中應(yīng)邊調(diào)整邊測(cè)量，每次調(diào)整幅度不宜過(guò)大。吊點(diǎn)設(shè)置在預(yù)先焊好的連接耳板處。為防止吊耳起吊時(shí)的變形，采用專用吊裝卡具，采用單機(jī)回轉(zhuǎn)法起吊。采用4根鋼茲繩起吊，起吊時(shí)，不得使柱端在地面上有拖拉現(xiàn)象。
五．超高層建筑吊裝施工安全管理分析
1．在對(duì)超高建筑物鋼結(jié)構(gòu)工程的安全管理過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)樓板混凝土建筑、栓釘熔焊、壓型鋼板鋪設(shè)、焊接結(jié)構(gòu)、測(cè)量校正、吊裝、構(gòu)件驗(yàn)收和構(gòu)件制造等環(huán)節(jié)進(jìn)行安全管理。在超高層建筑物之中的吊裝工程之中，完善安全管理體系是一項(xiàng)具體而負(fù)責(zé)的工作，應(yīng)該對(duì)在施工過(guò)程之中出現(xiàn)的矛盾進(jìn)行及時(shí)的解決、如果沒(méi)有對(duì)過(guò)程進(jìn)行及時(shí)有效的控制，不僅會(huì)使工程的工期受到損害，同時(shí)會(huì)使建筑物的質(zhì)量受到一定程度的影響。
2．對(duì)施工過(guò)程的管理可以分為安全文明施工、施工工期控制、材料質(zhì)量控制、焊接質(zhì)量控制、精度控制、構(gòu)件安裝、吊裝前的準(zhǔn)備、構(gòu)件進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、構(gòu)件制造等。在施工的過(guò)程中使用整體調(diào)整和單柱校正相結(jié)合的方式，使超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的施工關(guān)鍵技術(shù)與安全管理水平得到有效的提高。
3．在對(duì)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行安全管理的過(guò)程中，應(yīng)該將制造的規(guī)范、工藝和工程試驗(yàn)有效的結(jié)合起來(lái)，最終在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程之中，覆蓋所有的接頭要求和接頭形式，針對(duì)在超高層建筑物之中的形式要求和規(guī)范要求，進(jìn)行靈活的選擇。與此同時(shí)，對(duì)于那些富有經(jīng)驗(yàn)的承包商，應(yīng)該對(duì)其以往的焊接工藝進(jìn)行評(píng)價(jià)，在制造鋼柱的過(guò)程中，應(yīng)該采取切實(shí)可行的工程措施和工藝措施，最終促進(jìn)施工過(guò)程的順利進(jìn)行，并使其施工質(zhì)量得到進(jìn)一步的提高。
4．在進(jìn)行吊裝的過(guò)程之中，安全施工是十分重要的環(huán)節(jié)，在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工的過(guò)程中，因?yàn)槠渚哂袘铱兆鳂I(yè)和高空作業(yè)的特點(diǎn)，因此，十分容易產(chǎn)生在高空中墜下零件的現(xiàn)象，很容易造成嚴(yán)重的安全事故，為了減少這種安全隱患的產(chǎn)生，應(yīng)該在施工的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立完善的監(jiān)督安全小組，在每個(gè)安裝過(guò)程中設(shè)置專門的人員進(jìn)行管理，對(duì)員工進(jìn)行在職培訓(xùn)，使員工的安全教育水平得到提高，不斷完善員工的安全施工意識(shí)，在員工之中樹(shù)立起“安全第一”的思想。
5．在管理的過(guò)程之中，將安全管理知識(shí)落實(shí)到生產(chǎn)之中。在建立完善的安全管理的基礎(chǔ)之上，著重對(duì)薄弱部分加強(qiáng)保護(hù)，通過(guò)安全網(wǎng)的增設(shè)和樹(shù)立安全護(hù)欄，使施工現(xiàn)場(chǎng)的文明程度和安全程度得到提高，最終提高超高層建筑之中的安全管理機(jī)制。
六．結(jié)束語(yǔ)
超高層建筑鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工關(guān)鍵技術(shù)對(duì)于鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工的質(zhì)量具有重要的意義，同時(shí)加強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)吊裝施工技術(shù)的安全管理對(duì)于確保工程安全具有重要的作用。
參考文獻(xiàn)：
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篇11
前言
在一些工農(nóng)業(yè)過(guò)程中，機(jī)泵可以用作于灌溉等輸送裝置；在一些科研以及國(guó)防項(xiàng)目中，機(jī)泵可以用作提供試驗(yàn)中的流體運(yùn)輸。所謂機(jī)泵，就是一些用作提供流體運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力的機(jī)械裝置。當(dāng)機(jī)泵在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中運(yùn)用時(shí)，其使用過(guò)程中常常會(huì)由于各個(gè)方面的故障，導(dǎo)致機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能逐步發(fā)生改變，進(jìn)而導(dǎo)致其運(yùn)轉(zhuǎn)周期逐漸降低，使得其生命周期不斷下降。如何提升機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，并有效提高其使用的生命周期，對(duì)于一些生產(chǎn)活動(dòng)而言，有著重要的意義。
本文通過(guò)500LW-72D-9-99立式污水泵為研究對(duì)象，這臺(tái)立式污水泵主要用于石油化工的污水處理工作，然而由于其使用的不當(dāng)以及設(shè)計(jì)方面所存在的缺陷，常常會(huì)導(dǎo)致該機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能出現(xiàn)下降，最終對(duì)其生命周期造成較大的影響。本文重點(diǎn)研究改機(jī)泵設(shè)計(jì)過(guò)程中所存在的缺陷，通過(guò)分析設(shè)計(jì)不足導(dǎo)致的機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)問(wèn)題，提出相應(yīng)的維修措施，有效改進(jìn)其運(yùn)轉(zhuǎn)性能。
事實(shí)上，通過(guò)對(duì)于機(jī)泵的一些簡(jiǎn)單的維修與改造，并有效提高機(jī)泵工作人員的素質(zhì)，使得他們能夠規(guī)范操作機(jī)泵設(shè)備，并對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的保養(yǎng)工作，可以有效的提升機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)性能的同時(shí)，延長(zhǎng)其生命周期，使得機(jī)泵能夠?yàn)樯a(chǎn)實(shí)踐活動(dòng)提供更多的價(jià)值。
1.機(jī)泵的可靠性設(shè)計(jì)與制造
對(duì)于機(jī)泵而言，其可靠性的設(shè)計(jì)與制造有著非常重要的意義，有的機(jī)泵由于其先天性的設(shè)計(jì)不足，導(dǎo)致云狀過(guò)程中出現(xiàn)軸承問(wèn)題過(guò)高，或者出現(xiàn)軸承受力斷裂的情況，影響了其運(yùn)轉(zhuǎn)性能與生命周期。對(duì)于500LW-72D-9-99立式污水泵而言，由于立式的設(shè)計(jì)，使得光葉輪的重量完全作用于軸承之上，光葉輪的重量達(dá)到了一百多千克，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，會(huì)給機(jī)泵的軸承造成一個(gè)巨大的軸向力。并且由于軸承與葉輪之間的磨損，常常會(huì)導(dǎo)致機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生摩擦力，在這一摩擦力的作用之下，高速云狀的葉輪與軸承之間的溫度會(huì)逐漸升高。
長(zhǎng)期處于高溫負(fù)荷作用下的軸承在運(yùn)行一段時(shí)間之后，會(huì)導(dǎo)致軸承出現(xiàn)裂縫，這一裂縫的出現(xiàn)會(huì)加劇機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的機(jī)械振動(dòng)，使得軸承運(yùn)轉(zhuǎn)處于一種惡性循環(huán)之中，最終導(dǎo)致軸承磨損愈加嚴(yán)重，直至生命周期的完結(jié)。由此可見(jiàn)，機(jī)泵的可靠性設(shè)計(jì)與制造，可以有效的杜絕機(jī)泵設(shè)計(jì)的先天性不足問(wèn)題，使得機(jī)泵處于一種更加穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)之下，使得機(jī)泵的價(jià)值在生產(chǎn)實(shí)踐過(guò)程中得以充分的體現(xiàn)。
2.機(jī)泵的正確安裝與專業(yè)化操作
開(kāi)始機(jī)泵的安裝與調(diào)試時(shí)，應(yīng)首先對(duì)機(jī)泵的設(shè)計(jì)構(gòu)造有著深入的了解，并對(duì)機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的一些注意事項(xiàng)熟練掌握。切忌憑借個(gè)人的安裝經(jīng)驗(yàn)，隨意的進(jìn)行機(jī)泵的組裝與試運(yùn)行。因?yàn)椴煌臋C(jī)泵設(shè)計(jì)有所不同，其設(shè)計(jì)的構(gòu)造的不同，會(huì)導(dǎo)致其安裝工藝有所差異。進(jìn)行機(jī)泵的安裝時(shí)，應(yīng)注意一下的幾個(gè)方面。
首先，選擇合適的安裝高度，防止機(jī)泵出現(xiàn)氣蝕的現(xiàn)象，同時(shí)合理的安裝高度，可以方便后期機(jī)泵的操作。其次，進(jìn)行機(jī)泵的安裝時(shí)，應(yīng)首先清除其上面的雜物，防止機(jī)泵安裝過(guò)程中，雜物對(duì)安裝工藝造成干擾。最重要的一點(diǎn)是，進(jìn)行接聯(lián)軸的安裝時(shí)，應(yīng)保證接聯(lián)軸的方向與機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)方向保持一致。
安裝好機(jī)泵之后，開(kāi)始機(jī)泵的試運(yùn)行，在機(jī)泵的試運(yùn)行時(shí)，應(yīng)注意以下的幾個(gè)問(wèn)題。
第一，試運(yùn)行之前，首先檢查機(jī)泵的安裝是否符合要求。開(kāi)始試運(yùn)行時(shí)，檢查機(jī)泵設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否存在著明顯的撞擊或者摩擦產(chǎn)生的異常噪音。
第二，檢查機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，檢查其工作的電流與電壓峰值是否超過(guò)其額定值；檢查其進(jìn)出口壓力值是否超出額定值；檢查運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，機(jī)泵的油壓是否處于正常值范圍之內(nèi)。
第三，進(jìn)行機(jī)泵振動(dòng)的檢測(cè)，機(jī)泵振動(dòng)檢測(cè)應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)的規(guī)范設(shè)置執(zhí)行。
由此可見(jiàn)，機(jī)泵的正確安裝與試運(yùn)行對(duì)于機(jī)泵而言，有著重要的意義。對(duì)于500LW-72D-9-99立式污水泵而言，常常會(huì)出現(xiàn)由于軸承與轉(zhuǎn)子之間的間隙過(guò)大，導(dǎo)致機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，造成轉(zhuǎn)子上下振動(dòng)嚴(yán)重，如此直接造成了軸承與轉(zhuǎn)子之間的摩擦加大，加速了軸承與轉(zhuǎn)子的磨損，影響該機(jī)泵的生命周期。
此外，規(guī)范的操作對(duì)于機(jī)泵的生命周期而言，也有著重要的意義。因此要定期對(duì)機(jī)泵操作人員進(jìn)行操作方面的培訓(xùn)，以及理論方面的學(xué)習(xí)，使得他們能夠熟練的掌握機(jī)泵的開(kāi)關(guān)、切換以及沖洗保養(yǎng)的操作。機(jī)泵的養(yǎng)護(hù)對(duì)于機(jī)泵的性能提升以及機(jī)泵的生命周期延長(zhǎng)有著非常重要的意義。由于機(jī)泵的壓頭與流量還處于一種動(dòng)態(tài)的范圍之中，因此機(jī)泵的運(yùn)行時(shí)，應(yīng)盡量避免機(jī)泵處于長(zhǎng)期的抽空以及低流量的情況下，如此可以有效的控制機(jī)泵軸承出現(xiàn)疲勞斷裂，影響機(jī)泵的效率。
3. 定期進(jìn)行機(jī)泵的保養(yǎng)工作
任何的機(jī)械都有著自身的生命周期，機(jī)泵通過(guò)一些不同的零部件組裝而成，因此機(jī)泵的故障發(fā)生是一種必然的現(xiàn)象。對(duì)其進(jìn)行定期的保養(yǎng)工作，可以有效的提升其性能，同時(shí)延長(zhǎng)其生命周期。對(duì)機(jī)泵的內(nèi)部進(jìn)行定期檢查，及時(shí)的清除機(jī)泵內(nèi)部所存在的潛在隱患，使得機(jī)泵處于一種安全穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境之下。
相關(guān)的調(diào)查研究顯示，我國(guó)近十年來(lái)，國(guó)內(nèi)的很多大型企業(yè)都會(huì)組織對(duì)企業(yè)的機(jī)泵進(jìn)行定期保養(yǎng)工作，并對(duì)機(jī)泵進(jìn)行定期的預(yù)知性的維修。如此一來(lái)可以確定機(jī)泵的故障發(fā)生部位，并對(duì)其發(fā)生的原因進(jìn)行分析，使得機(jī)泵的故障率得以有效控制，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。另一方面，通過(guò)對(duì)機(jī)泵的預(yù)先維修，可以有效延長(zhǎng)機(jī)泵的生命周期，提升裝置的利用率，創(chuàng)作更高的利用價(jià)值。
4.結(jié)束語(yǔ)
綜上所述，可以知道，機(jī)泵雖然在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中存在著很多的不定因素，導(dǎo)致機(jī)泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)處于一種不利的環(huán)境之下，最終導(dǎo)致了機(jī)泵故障的發(fā)生。為了有效的改善機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，提升其使用壽命，應(yīng)從機(jī)泵的設(shè)計(jì)構(gòu)造、機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)方面有著深入的認(rèn)識(shí)，通過(guò)改善機(jī)泵的設(shè)計(jì)，對(duì)機(jī)泵所存在的潛在威脅提前發(fā)現(xiàn)，及時(shí)改善并進(jìn)行去除，如此可以有效促進(jìn)機(jī)泵的運(yùn)轉(zhuǎn)性能，提升其使用周期。
參考文獻(xiàn)：
篇12
XIANFei
（Fiberhome Telecommunication Co., Ltd, Wuhan 430074,China）
Abstract: Although wave soldering is a conventional soldering technology, now it still plays a important role in electronics production. The article introduces theory of wave soldering, at the same time an advanced soldering technology is also mentioned, it allowed through-hole components to be soldered, and protected the SMT components from the wave, unlike in the case of wave soldering. At last the effective way for improving the quality of wave soldering was discussed in terms of the quality control before soldering and the control of manufacturing material and process parameters.
Keywrds: Wave Soldering; Printed Circuit Board; Soldering Flux; Solder; Process Parameters
波峰焊是將熔化的焊料，經(jīng)電動(dòng)泵或電磁泵噴流成設(shè)計(jì)要求的焊料波峰，使預(yù)先裝有電子元器件的線路板通過(guò)焊料波峰，實(shí)現(xiàn)元器件焊端或引腳與線路板焊盤之間機(jī)械與電氣連接的軟釬焊。波峰焊用于線路板裝聯(lián)已有20多年的歷史，現(xiàn)在已成為一種非常成熟的電子裝聯(lián)工藝技術(shù)，目前主要用于通孔插裝組件和采用混合組裝方式的表面組件的焊接。
1波峰焊工藝技術(shù)介紹
波峰焊有單波峰焊和雙波峰焊之分。單波峰焊用于SMT時(shí)，由于焊料的“遮蔽效應(yīng)”容易出現(xiàn)較嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，如漏焊、橋接和焊縫不充實(shí)等缺陷。而雙波峰則較好地克服了這個(gè)問(wèn)題，大大減少漏焊、橋接和焊縫不充實(shí)等缺陷，因此目前在表面組裝中廣泛采用雙波峰焊工藝和設(shè)備。
雙波峰焊的結(jié)構(gòu)組成見(jiàn)圖1。
波峰錫過(guò)程：治具安裝噴涂助焊劑系統(tǒng)預(yù)熱一次波峰二次波峰冷卻。下面分別介紹各步內(nèi)容及作用。
1.1 治具安裝
治具安裝是指給待焊接的線路板安裝夾持的治具，可以限制基板受熱形變的程度，防止冒錫現(xiàn)象的發(fā)生，從而確保浸錫效果的穩(wěn)定。
1.2 助焊劑系統(tǒng)
助焊劑系統(tǒng)是保證焊接質(zhì)量的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其主要作用是均勻地涂覆助焊劑，除去線路板和元器件焊接表面的氧化層和防止焊接過(guò)程中再氧化。助焊劑的涂覆一定要均勻，盡量不產(chǎn)生堆積，否則將導(dǎo)致焊接短路或開(kāi)路。
助焊劑系統(tǒng)有多種，包括噴霧式、噴流式和發(fā)泡式。目前一般使用噴霧式助焊系統(tǒng)，采用免清洗助焊劑，這是因?yàn)槊馇逑粗竸┲泄腆w含量極少，不揮發(fā)物含量只有1/5~1/20。所以必須采用噴霧式助焊系統(tǒng)涂覆助焊劑，同時(shí)在焊接系統(tǒng)中加防氧化系統(tǒng)，保證在線路板上得到一層均勻細(xì)密很薄的助焊劑涂層，這樣才不會(huì)因第一個(gè)波的擦洗作用和助焊劑的揮發(fā)，造成助焊劑量不足，而導(dǎo)致焊料橋接和拉尖。
噴霧式有兩種方式：一是采用超聲波擊打助焊劑，使其顆粒變小，再噴涂到線路板上。二是采用微細(xì)噴嘴在一定空氣壓力下噴霧助焊劑。這種噴涂均勻、粒度小，易于控制，噴霧高度/寬度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，是今后發(fā)展的主流。
1.3預(yù)熱系統(tǒng)
1.3.1預(yù)熱系統(tǒng)的作用
1）助焊劑中的溶劑成份在通過(guò)預(yù)熱器時(shí)，將會(huì)受熱揮發(fā)。從而避免溶劑成份在經(jīng)過(guò)液面時(shí)高溫氣化造成炸裂的現(xiàn)象發(fā)生，最終防止產(chǎn)生錫粒的品質(zhì)隱患。
2）待浸錫產(chǎn)品搭載的部品在通過(guò)預(yù)熱器時(shí)的緩慢升溫，可避免過(guò)波峰時(shí)因驟熱產(chǎn)生的物理作用造成部品損傷的情形發(fā)生。
3）預(yù)熱后的部品或端子在經(jīng)過(guò)波峰時(shí)不會(huì)因自身溫度較低的因素大幅度降低焊點(diǎn)的焊接溫度，從而確保焊接在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)達(dá)到溫度要求。
1.3.2預(yù)熱方法
波峰焊機(jī)中常見(jiàn)的預(yù)熱方法有三種：空氣對(duì)流加熱、紅外加熱器加熱以及熱空氣和輻射相結(jié)合的方法加熱。
1.3.3預(yù)熱溫度
一般預(yù)熱溫度為130~150℃,預(yù)熱時(shí)間為1~3min。預(yù)熱溫度控制得好，可防止虛焊、拉尖和橋接，減小焊料波峰對(duì)基板的熱沖擊，有效地解決焊接過(guò)程中線路板翹曲、分層、變形問(wèn)題。
1.4焊接系統(tǒng)
焊接系統(tǒng)一般采用雙波峰。在波峰焊接時(shí)，線路板先接觸第一個(gè)波峰，然后接觸第二個(gè)波峰。第一個(gè)波峰是由窄噴嘴噴流出的“湍流”波峰，流速快，對(duì)組件有較高的垂直壓力，使焊料對(duì)尺寸小、貼裝密度高的表面組裝元器件的焊端有較好的滲透性；通過(guò)湍流的熔融焊料在所有方向擦洗組件表面，從而提高了焊料的潤(rùn)濕性，并克服了由于元器件的復(fù)雜形狀和取向帶來(lái)的問(wèn)題；同時(shí)也克服了焊料的“遮蔽效應(yīng)”湍流波向上的噴射力足以使焊劑氣體排出。因此，即使線路板上不設(shè)置排氣孔也不存在焊劑氣體的影響，從而大大減少了漏焊、橋接和焊縫不充實(shí)等焊接缺陷，提高了焊接可靠性。經(jīng)過(guò)第一個(gè)波峰的產(chǎn)品,因浸錫時(shí)間短以及部品自身的散熱等因素，浸錫后存在著很多的短路、錫多、焊點(diǎn)光潔度不正常以及焊接強(qiáng)度不足等不良內(nèi)容。因此,緊接著必須進(jìn)行浸錫不良的修正,這個(gè)動(dòng)作由噴流面較平較寬闊、波峰較穩(wěn)定的二級(jí)噴流進(jìn)行。這是一個(gè)“平滑”的波峰，流動(dòng)速度慢，有利于形成充實(shí)的焊縫，同時(shí)也可有效地去除焊端上過(guò)量的焊料，并使所有焊接面上焊料潤(rùn)濕良好，修正了焊接面，消除了可能的拉尖和橋接，獲得充實(shí)無(wú)缺陷的焊縫，最終確保了組件焊接的可靠性。雙波峰基本原理如圖3。
1.5冷卻
浸錫后適當(dāng)?shù)睦鋮s有助于增強(qiáng)焊點(diǎn)接合強(qiáng)度,同時(shí),冷卻后的產(chǎn)品更利于爐后操作人員的作業(yè)。因此,浸錫后產(chǎn)品需進(jìn)行冷卻處理。
2使用屏蔽模具波峰焊接工藝技術(shù)
由于傳統(tǒng)波峰焊接技術(shù)無(wú)法應(yīng)對(duì)焊接面細(xì)間距、高密度貼片元件的焊接，因此一種新方法應(yīng)運(yùn)而生：使用屏蔽模具（如圖4）遮蔽貼片元件來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)線路板焊接面插裝引線的波峰焊接。
2.1使用屏蔽模具波峰焊接技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
1）實(shí)現(xiàn)雙面混裝PCB波峰焊生產(chǎn)，能大幅提高雙面混裝PCB生產(chǎn)效率，避免手工焊接存在的質(zhì)量一致性差的問(wèn)題。
2）減少粘貼阻焊膠的準(zhǔn)備時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。
3）產(chǎn)量相當(dāng)于傳統(tǒng)波峰焊。
2.2屏蔽模具材料
1）制作模具必須防靜電，常見(jiàn)材料為：鋁合金，合成石（國(guó)產(chǎn)/進(jìn)口），纖維板。使用合成石時(shí)為避免波峰焊?jìng)鞲衅鞑桓袘?yīng)，建議不要使用黑色合成石。
2）制作模具基材厚度。根據(jù)機(jī)盤反面元件的厚度，選取5～8mm厚度的基材制作模具。
2.3模具工藝尺寸要求
1）模具的外形尺寸：模具的長(zhǎng)與寬分別等于PCB的長(zhǎng)與寬加上60mm的載具邊的寬度且模具寬度必須350mm，具體工藝尺寸如圖5。當(dāng)PCB寬度小于140mm時(shí)，可以考慮在一模具同時(shí)放置兩塊PCB焊接。
2）工藝邊離邊緣8mm，另外兩邊貼近邊緣地方加裝10mm寬、10mm高的電木條，以增加模具的強(qiáng)度，減少模具變形。
3）每個(gè)加強(qiáng)檔條上必須使用螺絲固定，螺絲與螺絲的間隔必需在150mm以下。
4）在模具制作完成后，需在四周且間距100mm以內(nèi)安裝壓扣 （固定PCB于模具上），且須注意以下幾點(diǎn)：（1）旋轉(zhuǎn)一周不碰觸到零件；（2）不影響DIP插件；（3）能將PCB穩(wěn)固于模具。
5）模具的四個(gè)角要開(kāi)一個(gè)R5的倒角。
6）模具上的PCBA在過(guò)錫爐時(shí)，有些零件受錫波的沖擊會(huì)產(chǎn)生浮高，因此對(duì)一些容易浮高的零件采用壓件的方法來(lái)解決。目前主要采用的方式：（1）金屬鐵塊壓件；（2）模具上安裝壓扣壓件；（3）制作防浮高壓件治具。
3提高波峰焊接質(zhì)量的方法和措施
分別從焊接前的質(zhì)量控制、生產(chǎn)工藝材料及工藝參數(shù)這三個(gè)方面探討了提高波峰焊質(zhì)量的有 效方法。
3.1 焊接前對(duì)線路板質(zhì)量及元件的控制
3.1.1焊盤設(shè)計(jì)
1）在設(shè)計(jì)插件元件焊盤時(shí)，焊盤大小尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)合適。焊盤太大，焊料鋪展面積較大，形成的焊點(diǎn)不飽滿，而較小的焊盤銅箔表面張力太小，形成的焊點(diǎn)為不浸潤(rùn)焊點(diǎn)。孔徑與元件引線的配合間隙太大，容易虛焊，當(dāng)孔徑比引線寬0.05~0.2mm,焊盤直徑為孔徑的2~2.5倍時(shí)，是焊接比較理想的條件。
2）在設(shè)計(jì)貼片元件焊盤時(shí)，應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)：
（1）為了盡量去除“陰影效應(yīng)”，SMD的焊端或引腳應(yīng)正對(duì)著錫流的方向，以利于與錫流的接觸，減少虛焊和漏焊。波峰焊時(shí)推薦采用的元件布置方向圖如圖6所示。
（2）波峰焊接不適合于細(xì)間距QFP、PLCC、BGA和小間距SOP器件焊接，也就是說(shuō)在要波峰焊接的這一面盡量不要布置這類元件。
（3）較小的元件不應(yīng)排在較大元件后，以免較大元件妨礙錫流與較小元件的焊盤接觸,造成漏焊。
（4）當(dāng)采用波峰焊接SOIC等多腳元件時(shí)，應(yīng)于錫流方向最后兩個(gè)（每邊各1）焊腳處設(shè)置竊錫焊盤，防止連焊。
（5）類型相似的元件應(yīng)該以相同的方向排列在板上，使得元件的安裝、檢查和焊接更容易。例如使所有徑向電容的負(fù)極朝向板件的右面，使所有雙列直插封裝（DIP）的缺口標(biāo)記面向同一方向等等，這樣可以加快插裝的速度并更易于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤。如圖7所示，由于A板采用了這種方法，所以能很容易地找到反向電容器，而B(niǎo)板查找則需要用較多時(shí)間。實(shí)際上一個(gè)公司可以對(duì)其制造的所有線路板元件方向進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，某些板子的布局可能不一定允許這樣做，但這應(yīng)該是一個(gè)努力的方向。
3.1.2PCB平整度控制
波峰焊接對(duì)線路板的平整度要求很高，一般要求翹曲度要小于0.5mm，如果大于0.5mm要做平整處理。尤其是某些線路板厚度只有1.5mm左右，其翹曲度要求就更高，否則無(wú)法保證焊接質(zhì)量。
3.1.3妥善保存線路板及元件，盡量縮短儲(chǔ)存周期
在焊接中，無(wú)塵埃、油脂、氧化物的銅箔及元件引線有利于形成合格的焊點(diǎn)，因此線路板及元件應(yīng)保存在干燥、清潔的環(huán)境中，并且盡量縮短儲(chǔ)存周期。對(duì)于放置時(shí)間較長(zhǎng)的線路板，其表面一般要做清潔處理，這樣可提高可焊性，減少虛焊和橋接，對(duì)表面有一定程度氧化的元件引腳，應(yīng)先除去其表面氧化層。
3.2生產(chǎn)工藝材料的質(zhì)量控制
在波峰焊接中，使用的生產(chǎn)工藝材料有：助焊劑和焊料，分別討論如下：
3.2.1助焊劑質(zhì)量控制
助焊劑在焊接質(zhì)量的控制上舉足輕重，其作用是：
1）除去焊接表面的氧化物；
2）防止焊接時(shí)焊料和焊接表面再氧化；
3）降低焊料的表面張力；
4）有助于熱量傳遞到焊接區(qū)。目前，波峰焊接所采用的多為免清洗助焊劑。
選擇助焊劑時(shí)有以下要求：
1）熔點(diǎn)比焊料低；
2）浸潤(rùn)擴(kuò)散速度比熔化焊料快；
3）粘度和比重比焊料小；
4）在常溫下貯存穩(wěn)定。
3.2.2焊料的質(zhì)量控制
錫鉛焊料在高溫下（250℃）不斷氧化，使錫鍋中錫-鉛焊料含錫量不斷下降，偏離共晶點(diǎn)，導(dǎo)致流動(dòng)性差，出現(xiàn)連焊、虛焊、焊點(diǎn)強(qiáng)度不夠等質(zhì)量問(wèn)題。可采用以下幾個(gè)方法來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題：
1） 添加氧化還原劑，使已氧化的SnO還原為Sn，減小錫渣的產(chǎn)生；
2） 不斷除去浮渣；
3） 每次焊接前添加一定量的錫；
4） 采用含抗氧化磷的焊料；
5） 采用氮?dú)獗Ｗo(hù)，讓氮?dú)獍押噶吓c空氣隔絕開(kāi)來(lái)，取代普通氣體，這樣就避免了浮渣的產(chǎn)生。這種方法要求對(duì)設(shè)備改型，并提供氮?dú)狻?/p>
目前最好的方法是在氮?dú)獗Ｗo(hù)的氛圍下使用含磷的焊料，可將浮渣率控制在最低程度，焊接缺陷最少、工藝控制最佳。
3.3焊接過(guò)程中的工藝參數(shù)控制
焊接工藝參數(shù)對(duì)焊接表面質(zhì)量的影響比較復(fù)雜，并涉及到較多的技術(shù)范圍。
3.3.1預(yù)熱溫度的控制
預(yù)熱的作用：
1）使助焊劑中的溶劑充分發(fā)揮，以免線路板通過(guò)焊錫時(shí)，影響線路板的潤(rùn)濕和焊點(diǎn)的形成；
2）使線路板在焊接前達(dá)到一定溫度，以免受到熱沖擊產(chǎn)生翹曲變形。一般預(yù)熱溫度控制在180~210℃，預(yù)熱時(shí)間1~3分鐘。
3.3.2焊接軌道傾角
軌道傾角對(duì)焊接效果的影響較為明顯，特別是在焊接高密度SMT器件時(shí)更是如此。當(dāng)傾角太小時(shí)，較易出現(xiàn)橋接，特別是焊接中，SMT器件的“遮蔽區(qū)”更易出現(xiàn)橋接；而傾角過(guò)大，雖然有利于橋接的消除，但焊點(diǎn)吃錫量太小，容易產(chǎn)生虛焊。軌道傾角應(yīng)控制在5°~8°之間。
3.3.3波峰高度
波峰的高度會(huì)因焊接工作時(shí)間的推移而有一些變化，應(yīng)在焊接過(guò)程中進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚员ＷC在理想波峰高度進(jìn)行焊接，以壓錫深度為PCB厚度的1/2~1/3為準(zhǔn)。
3.3.4焊接溫度
焊接溫度是影響焊接質(zhì)量的一個(gè)重要的工藝參數(shù)。焊接溫度過(guò)低時(shí)，焊料的擴(kuò)展率、潤(rùn)濕性能變差，使焊盤或元器件焊端由于不能充分的潤(rùn)濕，從而產(chǎn)生虛焊、拉尖、橋接等缺陷；焊接溫度過(guò)高時(shí)，則加速了焊盤、元器件引腳及焊料的氧化，易產(chǎn)生虛焊。焊接溫度應(yīng)控制在250+5℃。
4常見(jiàn)焊接缺陷及排除方法
影響焊接質(zhì)量的因素是很多的，表1列出的是一些常見(jiàn)缺陷及排除方法，以供參考。
波峰焊接是一項(xiàng)很精細(xì)的工作，影響焊接質(zhì)量的因素也很多，還需要我們更深一步地研究，以期提高波峰焊的焊接質(zhì)量。
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篇13
XIANFei
（Fiberhome Telecommunication Technologies Co., Ltd, Wuhan 430074,China）
Abstract: The rapid development of high density packaging technology has already bring up the new challenge to testing technology. For replying challenge, the new testing technology continuously appears, X-ray inspection is one of them, it can be used to control quality of BGA soldering and assembly. This paper simply introduces the theory of automatic X-ray inspection, the development of it is also mentioned.
Key words: X-ray Inspection; PCB; BGA; Electronics Assembly
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，封裝的小型化和組裝的高密度化以及各種新型封裝技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，對(duì)電路組裝質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。于是對(duì)檢查的方法和技術(shù)提出了更高的要求。為滿足這一要求，新的檢測(cè)技術(shù)不斷出現(xiàn)，自動(dòng)X射線（X-ray）檢測(cè)技術(shù)就是這其中的典型代表。它不僅可對(duì)不可見(jiàn)焊點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，如球柵陣列封裝（Ball Grid Array，BGA）等，還可對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行定性、定量分析，以便及早發(fā)現(xiàn)故障。本文將簡(jiǎn)要介紹X射線檢測(cè)技術(shù)的原理，以供參考。
1測(cè)試技術(shù)的種類
目前在電子組裝測(cè)試領(lǐng)域中使用的測(cè)試技術(shù)種類繁多，常用的有人工目檢（Manual visual inspection ，MVI）、在線測(cè)試（In-circuit testing，ICT）、自動(dòng)光學(xué)測(cè)試（Automatic Optical Inspection，AOI）、自動(dòng)X射線測(cè)試（Automatic X-ray Inspection，AXI）、功能測(cè)試（Functional Tester，F(xiàn)T）等。這些檢測(cè)方式都有各自的優(yōu)點(diǎn)和不足之處。
（1）人工目檢是一種用肉眼檢察的方法。其檢測(cè)范圍有限，只能檢察器件漏裝、方向極性、型號(hào)正誤、橋連以及部分虛焊。由于人工目檢易受人的主客觀因素的影響，具有很高的不穩(wěn)定性。在處理0603、0402和細(xì)間距芯片時(shí)人工目檢更加困難，特別是當(dāng)BGA器件大量采用時(shí)，對(duì)其焊接質(zhì)量的檢查，人工目檢幾乎無(wú)能為力。
（2）飛針測(cè)試是一種機(jī)器檢查方式。它是以兩根探針對(duì)器件加電的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)的，能夠檢測(cè)器件失效、元件性能不良等缺陷。這種測(cè)試方式對(duì)插裝PCB和采用0805以上尺寸器件貼裝的密度不高的PCB比較適用。但是器件的小型化和產(chǎn)品的高密度化使這種檢測(cè)方式的不足表現(xiàn)明顯。對(duì)于0402級(jí)的器件由于焊點(diǎn)的面積較小探針已無(wú)法準(zhǔn)確連接。特別是高密度的消費(fèi)類電子產(chǎn)品，如手機(jī)，探針會(huì)無(wú)法接觸到焊點(diǎn)。此外其對(duì)采用并聯(lián)電容，電阻等電連接方式的PCB也不能準(zhǔn)確測(cè)量。所以隨著產(chǎn)品的高密度化和器件的小型化，飛針測(cè)試在實(shí)際檢測(cè)工作中的使用量也越來(lái)越少。
（3）ICT針床測(cè)試是一種廣泛使用的測(cè)試技術(shù)。其優(yōu)點(diǎn)是測(cè)試速度快，適合于單一品種大批量的產(chǎn)品。但是隨著產(chǎn)品品種的豐富和組裝密度的提高以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期的縮短，其局限性也越發(fā)明顯。其缺點(diǎn)主要表現(xiàn)為以下幾方面：需要專門設(shè)計(jì)測(cè)試點(diǎn)和測(cè)試模具，制造周期長(zhǎng)，價(jià)格貴，編程時(shí)間長(zhǎng)；器件小型化帶來(lái)的測(cè)試?yán)щy和測(cè)試不準(zhǔn)確；PCB進(jìn)行設(shè)計(jì)更改后，原測(cè)試模具將無(wú)法使用。
（4）自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)（AOI）是近幾年興起的一種檢測(cè)方法。它是通過(guò)CCD照相的方式獲得器件或PCB的圖像，然后經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的處理和分析比較來(lái)判斷缺陷和故障。其優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)速度快，編程時(shí)間較短，可以放到生產(chǎn)線中的不同位置，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障和缺陷，使生產(chǎn)、檢測(cè)和二為一。可縮短發(fā)現(xiàn)故障和缺陷的時(shí)間，及時(shí)找出故障和缺陷的成因。因此它是目前采用得比較多的一種檢測(cè)手段。但AOI系統(tǒng)也存在不足，如不能檢測(cè)電路錯(cuò)誤，同時(shí)對(duì)不可見(jiàn)焊點(diǎn)的檢測(cè)也無(wú)能為力。
（5）功能測(cè)試。ICT能夠有效地查找在SMT組裝過(guò)程中發(fā)生的各種缺陷和故障，但是它不能夠評(píng)估整個(gè)線路板所組成的系統(tǒng)在時(shí)鐘速度時(shí)的性能。而功能測(cè)試就可以測(cè)試整個(gè)系統(tǒng)是否能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，它將線路板上的被測(cè)單元作為一個(gè)功能體，對(duì)其提供輸入信號(hào)，按照功能體的設(shè)計(jì)要求檢測(cè)輸出信號(hào)。這種測(cè)試是為了檢測(cè)線路板能否按照設(shè)計(jì)要求正常工作。所以功能測(cè)試最簡(jiǎn)單的方法，是將組裝好的某電子設(shè)備上的專用線路板連接到該設(shè)備的適當(dāng)電路上，然后加電壓，如果設(shè)備正常工作，就表明線路板合格。這種方法簡(jiǎn)單、投資少，但不能自動(dòng)診斷故障。
2自動(dòng)X射線檢查技術(shù)
根據(jù)對(duì)各種檢測(cè)技術(shù)和設(shè)備的了解，自動(dòng)X射線檢查（Automatic X-ray Inspection，AXI）技術(shù)與上述幾種檢測(cè)技術(shù)相比具有更多的優(yōu)點(diǎn)。它可使我們的檢測(cè)系統(tǒng)得到較高的提升，為我們提高“一次通過(guò)率”和爭(zhēng)取“零缺陷”的目標(biāo)，提供一種有效檢測(cè)手段。
2.1 AXI檢測(cè)原理
AXI是近幾年才興起的一種新型測(cè)試技術(shù)（見(jiàn)圖1）。當(dāng)組裝好的線路板（PCBA）沿導(dǎo)軌進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部后，位于線路板上方有一X射線發(fā)射管，其發(fā)射的X射線穿過(guò)線路板后被置于下方的探測(cè)器（一般為攝像機(jī)）接受，由于焊點(diǎn)中含有可以大量吸收X射線的鉛，因此與穿過(guò)玻璃纖維、銅、硅等其它材料的X射線相比，照射在焊點(diǎn)上的X射線被大量吸收，而呈黑點(diǎn)產(chǎn)生良好圖像（如圖2所示），使得對(duì)焊點(diǎn)的分析變得相當(dāng)直觀，故簡(jiǎn)單的圖像分析算法便可自動(dòng)且可靠地檢驗(yàn)焊點(diǎn)缺陷。
2.2AXI檢測(cè)的特點(diǎn)
（1）對(duì)工藝缺陷的覆蓋率高達(dá)97%。可檢查的缺陷包括：虛焊、橋連、立碑、焊料不足、氣孔、器件漏裝等等。尤其是X射線對(duì)BGA、CSP等焊點(diǎn)隱藏器件也可檢查。
（2）較高的測(cè)試覆蓋度。可以對(duì)肉眼和在線測(cè)試檢查不到的地方進(jìn)行檢查。比如PCBA被判斷故障，懷疑是PCB內(nèi)層走線斷裂，X射線可以很快的進(jìn)行檢查。
（3）測(cè)試的準(zhǔn)備時(shí)間大大縮短。
（4）能觀察到其他測(cè)試手段無(wú)法可靠探測(cè)到的缺陷，比如：虛焊、空氣孔和成型不良等。
（5）對(duì)雙面板和多層板只需一次檢查（帶分層功能）。
（6）提供相關(guān)測(cè)量信息，用來(lái)對(duì)生產(chǎn)工藝過(guò)程進(jìn)行評(píng)估。如焊膏厚度、焊點(diǎn)下的焊錫量等。
2.3 AXI檢測(cè)設(shè)備
近幾年AXI檢測(cè)設(shè)備有了較快的發(fā)展，已從過(guò)去的2D檢測(cè)發(fā)展到3D檢測(cè)，具有SPC統(tǒng)計(jì)控制功能，能夠與裝配設(shè)備相連，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控裝配質(zhì)量。目前的3D檢測(cè)設(shè)備按分層功能區(qū)分有兩大類。
2.3.1 不帶分層功能
這類設(shè)備是通過(guò)機(jī)器手對(duì)PCBA進(jìn)行多角度的旋轉(zhuǎn)，形成不同角度的圖像，然后由計(jì)算機(jī)對(duì)圖像進(jìn)行合成處理和分析，來(lái)判斷缺陷。圖3是一張傾斜拍攝的BGA照片，其中正常的焊點(diǎn)為圓柱型，開(kāi)焊焊點(diǎn)為圓型。
2.3.2具有分層功能
計(jì)算機(jī)分層掃描技術(shù)可以提供傳統(tǒng)X射線成像技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的二維切面或三維立體表現(xiàn)圖，并且避免了影像重疊、混淆真實(shí)缺陷的現(xiàn)象，可清楚的展示被測(cè)物體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，提高識(shí)別物體內(nèi)部缺陷的能力，更準(zhǔn)確的識(shí)別物體內(nèi)部缺陷的位置。這類設(shè)備有兩種成像方式：
（1）X光管發(fā)射X光束并精確聚焦到被測(cè)物體的某層，被測(cè)物體置于一可旋轉(zhuǎn)的平臺(tái)上，旋轉(zhuǎn)平臺(tái)的高速旋轉(zhuǎn)使焦面上的圖像清晰的呈現(xiàn)在接收器上，再由CCD照相機(jī)將圖像信號(hào)變?yōu)閿?shù)字信號(hào)，交給計(jì)算機(jī)處理和分析，如圖4。
（2）這種方式是將X光束精確聚焦到PCB的某一層上，然后圖像由一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的接收面接收，由于接收面高速旋轉(zhuǎn)使處在焦點(diǎn)上的圖像清晰，而不在焦點(diǎn)上的圖像則被消除，如圖5。如此得到各個(gè)不同層面的圖像，再通過(guò)計(jì)算機(jī)的合成、分析就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多層板和焊點(diǎn)結(jié)構(gòu)的檢查，如圖6。
3結(jié)束語(yǔ)
X射線檢測(cè)技術(shù)為SMT生產(chǎn)檢測(cè)手段帶來(lái)了新的變革，可以說(shuō)它是目前那些渴望進(jìn)一步提高生產(chǎn)工藝水平，提高生產(chǎn)質(zhì)量，并將及時(shí)發(fā)現(xiàn)電路組裝故障作為解決突破口的生產(chǎn)廠家的最佳選擇。隨著SMT器件的發(fā)展趨勢(shì)，其他裝配故障檢測(cè)手段由于其局限性而寸步難行，X射線自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備將成為SMT生產(chǎn)設(shè)備的新焦點(diǎn)并在SMT生產(chǎn)領(lǐng)域中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
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