引論：我們?yōu)槟砹?3篇設(shè)施規(guī)劃課程設(shè)計總結(jié)范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
一、課程設(shè)計開展現(xiàn)狀及存在問題分析
設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計是一門綜合性和實踐性很強的課程，但這一點并沒有受到到廣泛的重視。當前的課程的開展，多數(shù)是運用傳統(tǒng)方法，進行手工設(shè)計，而很多企業(yè)在進行工廠布置設(shè)計時使用的是新的設(shè)計軟件。教學中存在三大問題:1.理論與實踐脫節(jié);2.學科知識間的相互關(guān)系不明確;3.課程設(shè)計方法陳舊,缺乏實際應(yīng)用性。
針對以上問題,本文認為在可以從以下幾個方面加以解決:
1.加強課程設(shè)計內(nèi)容的實踐性，突出工程素質(zhì)教育
實踐性教學可以通過兩個途徑實現(xiàn):第一、建立lE實驗室，模擬現(xiàn)代制造過程;第二、安排學生到企業(yè)去，在實踐中學習。因此課程設(shè)計數(shù)據(jù)可以從一個現(xiàn)實的企業(yè)中選取，讓學生進行分析設(shè)計,進而在條件成熟的情況下，讓學生自己到企業(yè)收集數(shù)據(jù)，解決問題。
2.明確學生的前期知識構(gòu)架
工廠布置設(shè)計是一項多因素、多目標的系統(tǒng)優(yōu)化課題。要求學生在此前完成以下學習:（1)修完“設(shè)施規(guī)劃與物流分析”、“基礎(chǔ)工業(yè)工程”、“生產(chǎn)計劃與控制”等專業(yè)課;（2)完成生產(chǎn)實習，對工廠布置設(shè)計有感性認識;（3)熟悉Office、AUTOCAD等軟件的操作。
3.在課程設(shè)計中結(jié)合運用設(shè)施規(guī)劃與物流分析軟件
因為現(xiàn)有的很大工廠布置設(shè)計軟件就是建立在傳統(tǒng)的設(shè)計思路之上的，通過設(shè)施規(guī)劃與物流分析軟件的運用，可以實踐設(shè)計過程，可以減少設(shè)計過程的計算工作量，提高設(shè)計效率和設(shè)計的準確性，能使課程設(shè)計有效地和實際接軌。
二、明確課程設(shè)計目的
設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計是重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是綜合運用所學專業(yè)知識，完成工廠布置設(shè)計工作而進行的一次基本訓練。其目的是:
1.能正確運用工業(yè)工程基本原理及有關(guān)專業(yè)知識，學會由產(chǎn)品入手對工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進行調(diào)研分析的方法。
2.通過對某工廠布置設(shè)計的實際操作,熟悉系統(tǒng)布置設(shè)計方法中的各種圖例符號和表格,掌握系統(tǒng)布置設(shè)計方法的規(guī)范設(shè)計程序。
3.通過課程設(shè)計，培養(yǎng)學生學會如何編寫有關(guān)技術(shù)文件。
4.通過課程設(shè)計，初步樹立正確的設(shè)計思想，培養(yǎng)學生運用所學專業(yè)知識分析和解實際技術(shù)問題的能力。
三、規(guī)劃課程設(shè)計內(nèi)容
根據(jù)設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計的主要目標，課程設(shè)計應(yīng)該包括以下兩個階段：一是問題分析階段;二是給定工廠布置設(shè)計階段。具體內(nèi)容如下：
1.問題分析
在此階段需要學生根據(jù)設(shè)計題目完成以下工作:(1)分析產(chǎn)品構(gòu)成，明確主要產(chǎn)品零部件明細;(2)繪制主要產(chǎn)品的加工工藝過程圖，明確各工序間的物料搬運量;(3)繪制各車間、倉庫之間的物料流程圖;(4)作業(yè)單位調(diào)查，針對各種不同的部門編制相應(yīng)內(nèi)容的調(diào)查表，根據(jù)實際情況確定占地面積;(5)繪制工廠現(xiàn)有平面布置圖;(6)對現(xiàn)有平面布置進行分析，找出不合理處，并提出改進意見。
本階段需要學生完成的設(shè)計成果有:1.產(chǎn)品零部件明細表、2.詳細工藝過程圖、3.物料流程圖、4.工廠平面布置圖。
2.工廠布置設(shè)計
針對給定的工廠實例，結(jié)合問題分析階段的成果完成下列工作:1.通過產(chǎn)品―產(chǎn)最分析，確定生產(chǎn)類型;2.進行生產(chǎn)工藝過程分析，繪制工藝過程圖;3.進行物流分析，得到物流相關(guān)表;4.進行作業(yè)單位相互關(guān)系分析，得到作業(yè)單位相互關(guān)系表;5.將作業(yè)單位物流相關(guān)表與非物流相互關(guān)系表加權(quán)合并，求出作業(yè)單位綜合相互關(guān)系表;6.繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖;7.繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖;8.參考現(xiàn)場調(diào)研的情況,列出影響布置的修正因素與實際限制條件;9.產(chǎn)生三套布置方案;10.布置方案的自我評價,從物流效率、工藝流程要求及生產(chǎn)變化的適應(yīng)性等方面對各方案進行評價比較,得出最佳方案。
四、明確課程設(shè)計成果形式
在完成上述兩個階段的設(shè)計任務(wù)的同時，需要編寫課程設(shè)計說明書,繪制設(shè)計圖樣，記錄相關(guān)的分析設(shè)計過程;這就構(gòu)成了課程設(shè)計的兩大成果:課程設(shè)計說明書和設(shè)計圖樣。
課程設(shè)計說明書是整個設(shè)計工作的總結(jié)，也應(yīng)該包括問題分析以及工廠布罩設(shè)計各個階段的工作內(nèi)容。要求:1.問題分析應(yīng)包括必要的圖表與文字說明;2.工廠布置設(shè)計說明書應(yīng)包括各階段工作數(shù)據(jù)表格、各布置方案簡圖及文字說明。
圖樣是工廠布置設(shè)計的階段成果與最終成果包括:1.作業(yè)單位位置相關(guān)圖;2.作業(yè)單位面積相關(guān)圖;3.布置方案圖。
參考文獻:
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一、引言
2010年起，我校交通運輸專業(yè)按照卓越工程師專業(yè)標準進行培養(yǎng)，國家提出的“卓越工程師培養(yǎng)計劃”旨在培養(yǎng)適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展需要的工程技術(shù)人才，重點在于提高學生的實踐能力。隨著高速鐵路和城市軌道交通的快速發(fā)展，對從事軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃與運營管理方面的人才提出了更高的要求，需要加強相關(guān)人才的培養(yǎng)，既要全面掌握基礎(chǔ)理論知識，也必須具備較強的實踐能力。《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計》是交通運輸專業(yè)的專業(yè)主干課，該課程涉及鐵路工程與運輸組織學兩門學科，是一門交叉學科，是一門實踐性很強的課程，側(cè)重于技能訓練，要求加強課程的實驗與實踐環(huán)節(jié)?！墩緢稣n程設(shè)計》正是繼《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計》理論課程之后的實踐性環(huán)節(jié)，是在學生學習了站場與樞紐設(shè)計基本理論和方法的基礎(chǔ)上，有針對性地安排的實踐訓練，促進學生將所學的理論知識向?qū)嵺`能力轉(zhuǎn)換。因此，迫切需要加強對課程設(shè)計環(huán)節(jié)教學的改革，從而啟發(fā)學生的創(chuàng)新意識，培養(yǎng)學生的實踐能力，使學生在站場的設(shè)計和分析過程中將所學的基礎(chǔ)理論知識融會貫通，并掌握站場規(guī)劃與設(shè)計的新技術(shù)、新方法。
二、課程的教學現(xiàn)狀及存在問題
《站場課程設(shè)計》已經(jīng)形成了雙線、單線樞紐區(qū)段站設(shè)計的不同情景設(shè)置。區(qū)段站課程設(shè)計的教學基本要求是：（1）根據(jù)給定的資料，選定站型，確定主要設(shè)備的位置;（2）計算到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、機走線及中間站臺等設(shè)備的數(shù)量;（3）設(shè)計車站兩端咽喉，繪制非比例尺詳圖;（4）計算坐標，推算到發(fā)線、調(diào)車線有效長;（5）繪制1∶1000比例尺詳圖;（6）計算車站通過能力（到發(fā)線、咽喉及車站最終通過能力）。以上課程設(shè)計內(nèi)容的覆蓋面較廣，經(jīng)過多年的教學總結(jié)發(fā)現(xiàn)仍存在如下問題。
1.對鐵路運輸組織的作業(yè)流程掌握不全面。車站咽喉設(shè)計是車站設(shè)計的關(guān)鍵，由于對車站的主要作業(yè)流程沒有深入理解，造成車站咽喉設(shè)計中存在較多的不足，對平行進路的設(shè)置不夠合理、靈活。
2.對鐵路站場設(shè)計規(guī)范和標準的理解不深。鐵路站場與樞紐的設(shè)計規(guī)范和標準是站場設(shè)計的主要依據(jù)，部分同學由于沒有深入理解相關(guān)設(shè)計規(guī)范和標準確定的方法，缺乏對相關(guān)標準說明的深入解讀，導致站場設(shè)計坐標計算以及車站能力計算時，相關(guān)參數(shù)的選用不準確，迫切需要加強這方面的訓練。
3.對現(xiàn)場的計算機輔助設(shè)計軟件不了解。長期以來，鐵路區(qū)段站課程設(shè)計都是學生在計算分析比較的基礎(chǔ)上，運用CAD畫出設(shè)計方案圖。目前隨著計算機技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路站場計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)已廣泛運用到鐵路勘測設(shè)計部門的站場設(shè)計工作中，鐵路站場計算機輔助設(shè)計CASD系統(tǒng)可用于普速、客運專線和高速鐵路各種速度目標值鐵路站場設(shè)計。為了使學生能夠深刻地理解鐵路站場規(guī)劃及設(shè)計的內(nèi)涵及方法，掌握該學科的最新技術(shù)規(guī)范以及專業(yè)技能，快速適應(yīng)今后相關(guān)工作崗位的要求，需要基于CASD系統(tǒng)對站場課程設(shè)計的內(nèi)容和方法進行重新整合，使學生在掌握了相關(guān)理論知識的基礎(chǔ)上，熟練運用鐵路站場計算機輔助設(shè)計CASD系統(tǒng)快速解決站場設(shè)計難點問題的能力，提升學生專業(yè)技能和綜合素質(zhì)，全方位地提升教學質(zhì)量。
4.教學時間的安排上理論課程的教學與課程設(shè)計教學同步。由于《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計》理論課程與《站場課程設(shè)計》安排在同一學期同時開始，因為沒有進行理論課程的學習無法進行課程設(shè)計，因此，通常是把前6周的站場課程設(shè)計的課時安排上理論課，隨后在學習了相關(guān)理論知識后再布置區(qū)段站的課程設(shè)計。同時，課程設(shè)計的教學安排一周2學時，不具有連貫性，理論課程經(jīng)常會占用課程設(shè)計的時間，影響了課程設(shè)計的效果。
5.成績評定的手段和方法單一。長期以來，站場課程設(shè)計的成績評定最主要的依據(jù)就是提交的設(shè)計報告和圖紙。這種以“終稿”來確定成績的做法，使得學生不知道課程設(shè)計的哪些地方需要改進以及如何改進。而區(qū)段站課程設(shè)計的目標是使學生掌握車站設(shè)計的理論和方法，有必要通過講評與交流來提高學生的實踐能力與設(shè)計水平。
三、《站場課程設(shè)計》教學改革的探索
1.增加本專業(yè)知識的擴展以及課程的實驗內(nèi)容。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，鐵道部修編和新頒布了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》、《鐵路200km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》等規(guī)范，站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計理論課程及課程設(shè)計需要對相關(guān)內(nèi)容進行更新和補充。通過教師在課外查閱大量的資料，將當前軌道交通站場設(shè)計的新情況和新技術(shù)融入到課程的教學中去，擴展學生的視野與知識結(jié)構(gòu)。增加高鐵車站行車組織和相關(guān)動力學知識的擴展，擴充了車站各類作業(yè)車的運行徑路和作業(yè)流程，以及車輛行駛軌跡等內(nèi)容，使學生更好地理解相關(guān)技術(shù)標準的確定原因。為了配合站場課程設(shè)計的順利完成，在學習完鐵路站場技術(shù)條件后，布置中間站設(shè)計的實驗，重點訓練學生中間站平面設(shè)計的過程，車站設(shè)計各環(huán)節(jié)應(yīng)該考慮的重點，使學生在實踐中體會設(shè)計的重點與難點，使其牢固地掌握車站設(shè)計的基本方法，為后期的區(qū)段站課程設(shè)計打下基礎(chǔ)。
2.調(diào)整《站場課程設(shè)計》的教學時間。改變一直以來理論課程與課程設(shè)計同步開始的做法，將《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計》的理論課程教學安排在前，同時將《站場課程設(shè)計》集中安排在2周的時間里進行，利用連續(xù)的2周時間來集中完成區(qū)段站的設(shè)計任務(wù)。調(diào)整后的安排使得理論課程和課程設(shè)計能很好地進行銜接，在有了理論知識儲備的基礎(chǔ)上進行課程設(shè)計，同時課程設(shè)計的時間具有連貫性，便于學生集中時間與精力完成課程設(shè)計的相關(guān)任務(wù)，避免了部分計算和設(shè)計等工作的重復，能夠幫助學生在短期內(nèi)較好地掌握區(qū)段站設(shè)計的各個環(huán)節(jié)。時間集中，便于老師與學生之間的面對面的溝通與指導，及時發(fā)現(xiàn)課程設(shè)計中存在的問題和不足并解決，提高教學效果。區(qū)段站課程設(shè)計最好能在理論課結(jié)束后的小學期內(nèi)進行，讓學生在掌握了理論基礎(chǔ)后開始實踐能力的培養(yǎng)，但由于小學期內(nèi)其他實踐環(huán)節(jié)的安排，目前區(qū)段站課程設(shè)計是安排在理論課程學習后一年進行的。因此，這需要精心安排理論課程和課程設(shè)計的教學計劃，在理論課程教學的同時安排課程實驗和大作業(yè)，進行鐵路中間站的設(shè)計和編組站初步設(shè)計，使學生更加牢固地掌握相應(yīng)的專業(yè)知識，為后期的區(qū)段站課程設(shè)計打下基礎(chǔ)，同時在課程設(shè)計開始前，讓學生提前復習站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計理論課程，保證課程設(shè)計的效果。
3.傳統(tǒng)設(shè)計方法與CASD計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)的結(jié)合。CASD（開思得）計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)是基于AutoCAD和Access數(shù)據(jù)庫，采用面向?qū)ο蟮腛bjectARX、VC等開發(fā)技術(shù)進行二次開發(fā)完成的。該系統(tǒng)適用性強，可適用于普速、客運專線、高速鐵路站場設(shè)計，可滿足站場專業(yè)在預(yù)可研、可研、初步設(shè)計及施工圖等設(shè)計階段的設(shè)計工作，可用于進行復雜樞紐及各種站型車站的新建及改建設(shè)計工作。該系統(tǒng)將車站看成股道的集合，而股道是由線路、各種類型的道岔、信號機和車擋等實體組成的集合，即將這些實體賦予相應(yīng)的專業(yè)設(shè)計信息及行為特征，對它們進行連接編輯等操作，就可以形成站場股道，最終可形成站場平面圖。該系統(tǒng)分擔了設(shè)計者站場設(shè)計過程中的大部分工作量，減少了站場設(shè)計強度，縮短了設(shè)計周期，提高了設(shè)計質(zhì)量。目前鐵路勘測設(shè)計部門在站場設(shè)計中已廣泛采用。但是在軟件的使用中發(fā)現(xiàn)學生過多地依靠輔助軟件來完成設(shè)計，缺乏應(yīng)有的思考。而區(qū)段站課程設(shè)計的目標是全面、系統(tǒng)地掌握鐵路車站設(shè)計的基本理論和方法，因此，在課程設(shè)計環(huán)節(jié)要求學生必須要勤于思考，反復計算、推敲與對比各設(shè)計方案的優(yōu)缺點，而不能對設(shè)計理論和方法一知半解，僅僅是依靠CASD輔助設(shè)計軟件來完成任務(wù)。影響鐵路站場設(shè)計的相關(guān)因素諸多，站場平面布置的靈活性很大。為了既能使學生掌握鐵路站場設(shè)計的理論與方法，培養(yǎng)學生把握設(shè)計方案的能力，又能使學生掌握站場設(shè)計領(lǐng)域內(nèi)的新技術(shù)與新方法，本次《站場課程設(shè)計》教學改革要求學生必須運用所學的理論知識完成區(qū)段站設(shè)備設(shè)施的選型，參數(shù)的確定，車站咽喉的設(shè)計方案比選，繪制出區(qū)段站平面布置的詳圖，相關(guān)設(shè)備設(shè)施坐標的計算，以及線路有效長的計算，然后通過CASD輔助設(shè)計軟件來驗證與優(yōu)化，并輸出相應(yīng)的成果。通過兩者的緊密結(jié)合，發(fā)揮了學生的主觀能動性，使其積極思考，同時又掌握了CASD計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)的使用，能運用CASD輔助設(shè)計軟件進行車站的設(shè)計。上述訓練，增加了學生對區(qū)段站設(shè)計的探索，提高了學生的專業(yè)能力和素質(zhì)，使課程更加切合鐵路站場與樞紐規(guī)劃實際，增強了課程的適應(yīng)性和先進性，以便快速適應(yīng)今后相關(guān)工作崗位的需要。
4.完善課程設(shè)計教學大綱、任務(wù)書和指導書。與《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計》理論課程相配合，按照“加強基礎(chǔ)、提高能力、綜合培養(yǎng)”的原則，基于鐵路站場計算機輔助設(shè)計CASD系統(tǒng)軟件，對區(qū)段站課程設(shè)計任務(wù)書進行補充與完善，增加系統(tǒng)軟件應(yīng)用，以及設(shè)計方案對比分析的內(nèi)容。同時，編制區(qū)段站課程設(shè)計指導書，該課程設(shè)計指導書在最新設(shè)計規(guī)范指導下，通過廣泛征求學生和教師意見，對基于鐵路站場計算機輔助設(shè)計CASD系統(tǒng)的站場課程設(shè)計內(nèi)容和方法進行重新整合與補充完善，指導書的內(nèi)容全面詳細，可操作性強，確實起到指導實踐教學的目的。逐步完善區(qū)段站課程設(shè)計題庫。課程設(shè)計是鍛煉學生動手能力的主要手段，目前，站場課程設(shè)計課程已經(jīng)形成了雙線、單線樞紐區(qū)段站的不同情景設(shè)置，為了進一步避免抄襲現(xiàn)象，可以逐步完善區(qū)段站課程設(shè)計題庫，確?；A(chǔ)數(shù)據(jù)不重復，使學生能獨立分析問題與解決問題，同時加強與任課老師的交流與探討。
5.改進課程設(shè)計考核辦法。課程設(shè)計的考核采用設(shè)計過程考核與設(shè)計結(jié)果考核相結(jié)合的方式，其中設(shè)計過程部分成績的比重為30%，設(shè)計結(jié)果考核成績的比重為70%。設(shè)計結(jié)果的考核主要考核設(shè)計內(nèi)容的完整性、設(shè)計方案的合理性、計算過程的準確性、設(shè)計圖紙和設(shè)計說明文本的規(guī)范性。為了讓學生更好地了解自己的設(shè)計存在的問題并及時改進，除了要求學生在設(shè)計報告說明書的最后做課程設(shè)計的總結(jié)與體會說明外，課程設(shè)計還應(yīng)專門安排成果展示環(huán)節(jié)，從學生的課程設(shè)計報告中篩選出若干具有代表性的設(shè)計，在課堂上進行設(shè)計成果展示，為了調(diào)動學生的能動性，讓其他學生對其展示的成果進行點評，最后進行任課老師的講評，學生在成果展示中的表現(xiàn)也計入到最終的設(shè)計結(jié)果考核成績當中。通過這種方式，學生能較深刻地體會到課程設(shè)計的難點，設(shè)計中存在的問題和不足，進一步理清設(shè)計思路，掌握設(shè)計的一般方法，提高自己的設(shè)計水平。
《站場課程設(shè)計》作為《站場與樞紐規(guī)劃設(shè)計》理論課之后的實踐鍛煉環(huán)節(jié)，是交通運輸專業(yè)的重要實踐課，本文從課程設(shè)計的內(nèi)容、課程設(shè)計的時間安排、設(shè)計方法與設(shè)計手段以及課程考核等方面對《站場課程設(shè)計》教學改革進行了研究與探索。將傳統(tǒng)設(shè)計方法與CASD計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)結(jié)合，補充與完善了該課程設(shè)計的任務(wù)書與指導書，調(diào)整了課程設(shè)計的時間安排，優(yōu)化了課程考核方式，提高了學生的設(shè)計水平。作為實踐課程，應(yīng)該與時俱進，在不斷的教學實踐中繼續(xù)補充與完善。
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中圖分類號：G642.0 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2012）07-0061-02
“交通工程設(shè)施設(shè)計”是交通工程專業(yè)本科生必修的一門專業(yè)技術(shù)課程，主要是培養(yǎng)學生掌握交通工程設(shè)施設(shè)計方面的主要理論、主要知識和基本方法，并為后續(xù)專業(yè)課的學習和今后的工作打下理論和方法基礎(chǔ)。隨著交通技術(shù)和交通學科的迅猛發(fā)展，傳統(tǒng)的教學內(nèi)容、教學方法、考核方式等已逐漸與現(xiàn)實需求不相適應(yīng)，為此，信息化教學引入了“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程的教學活動中。在信息化環(huán)境下，以學生為主體，充分合理地利用現(xiàn)代信息技術(shù)和信息資源，對課程的教學設(shè)計、教學內(nèi)容、教學方法、學習設(shè)計以及考核評價等環(huán)節(jié)進行具體規(guī)劃，以實現(xiàn)“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程的優(yōu)化設(shè)計。
一、信息化教學優(yōu)化設(shè)計需要考慮的方面
1.要有具體明確的課程教學目標
任課教師要在課程學體目標的框架指導下，把教學總目標細分成若干個具體的小目標，并把每一個學習單元和模塊的教學內(nèi)容細化為易于學生掌握的“學習任務(wù)”，通過這些小的“學習任務(wù)”來反映總的教學目標。設(shè)計“教學任務(wù)”時，其教學目標一般可以采用了解、理解和掌握三個層次的教學要求。
2.“教學任務(wù)”設(shè)計要符合學生的實際情況
任課教師進行教學設(shè)計時，要注重從學生實際出發(fā)，充分結(jié)合學生現(xiàn)有的專業(yè)知識、學習能力、學習興趣等特點，遵循由淺入深、由表及里、循序漸進等基本教學原則。對于新教學內(nèi)容或有一定難度的教學任務(wù)，教師最好事先演示或給出具體明確的關(guān)鍵操作步驟，便于學生自主學習。同時，教學設(shè)計最好把教學重點和難點分散到具體任務(wù)中，要盡量體現(xiàn)以“學生是中心、教師為主導”的基本教學策略。
3.課堂上要注重營造適合的教學案例情境
在優(yōu)化設(shè)計課堂信息化教學方案的過程中，要積極創(chuàng)設(shè)與當前課堂教學主題內(nèi)容相關(guān)的、盡可能反映真實情況的學習案例背景，有意識引導學生帶著具體的任務(wù)進入學習情境，盡可能激發(fā)學生的有關(guān)的知識、經(jīng)驗及表象等原有認知結(jié)構(gòu)，從而使學生利用新信息去整合知識，提高教學效果。
4.要注重學習方法的培養(yǎng)，提高學生的學習能力
在優(yōu)化教學設(shè)計方案時，要積極引導學生從各個方面和角度去思考、解決問題，嘗試用多種不同的方法來解決同一個問題，同時還要鼓勵學生敢于大膽猜想、聯(lián)想和分析判斷，并將其聯(lián)想、猜想作為邏輯推理的一種學習形式和發(fā)展學生創(chuàng)造力的一種重要方法手段。
5.要注重與其他相關(guān)課程的整合
信息化教學設(shè)計通常以各種各樣的主題“教學任務(wù)”帶動教學，應(yīng)有目的、有意識地開展各門相關(guān)課程的相互整合。這些“教學任務(wù)”總是把多門課程的知識內(nèi)容和專業(yè)技能作為一個整體，有機地聯(lián)系在一起，強調(diào)各種資源信息服務(wù)于具體的教學任務(wù)，優(yōu)化信息化教學設(shè)計就成為學生獲取相關(guān)信息、探索專業(yè)問題、協(xié)作解決問題的有效工具。所以，教師進行信息化教學設(shè)計時，要注意體現(xiàn)課程和學科整合的理念，使學生能力在潛移默化中得到提高，增強學生綜合分析、解決問題的能力。
二、“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程信息化教學的優(yōu)化設(shè)計
“交通工程設(shè)施設(shè)計”內(nèi)容涵蓋了交通領(lǐng)域內(nèi)的交通管理、交通安全、交通工程設(shè)施的基礎(chǔ)理論，是全面掌握交通工程設(shè)計知識結(jié)構(gòu)的綜述性課程，課程信息量大，涉及面廣，其中的基礎(chǔ)理論對于初學者來說較為抽象，這就對教學設(shè)計的選擇提出了更高的要求。本文結(jié)合教學實踐，從課程教學設(shè)計、課堂教學設(shè)計、學生自主學習設(shè)計以及考核設(shè)計四個方面進行探討。
1.課程教學設(shè)計
交通工程專業(yè)在不同的高校，課程設(shè)置有很大的不同，各有各的側(cè)重點。雖然交通工程專業(yè)的基礎(chǔ)理論是一樣的，但是在課程的目標、對學生的要求還是要根據(jù)自己學校的情況進行設(shè)計。
石家莊鐵道大學的交通工程專業(yè)就根據(jù)學校的優(yōu)勢學科是土木工程專業(yè)，學生在課程體系中安排了理論力學、材料力學、結(jié)構(gòu)力學和計算機繪圖等課程，在“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程設(shè)計過程中，強調(diào)學生不僅要知道現(xiàn)代交通管理的一般原則和手段，同時對于管理設(shè)置的依據(jù)也要有所了解。例如關(guān)于交通設(shè)施的學習，除了了解交通設(shè)置的類型外，還應(yīng)該能夠獨立地進行交通設(shè)施設(shè)計，這些就是基于學生在大一、大二時學習的相關(guān)的建筑材料、力學分析等課程。針對這方面的訓練，學校專門設(shè)置了一周的課程設(shè)計。
“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程中另外兩部分內(nèi)容是交通規(guī)劃和交通流分析，這兩部分在設(shè)計過程中有很大的不同。交通流主要是將交通狀態(tài)用數(shù)學的形式建模，學生在理解上略顯抽象，主要是學生缺少對交通流的觀察，另一方面是對數(shù)學建模的過程了解較少。為了使學生更深入的理解，在課程設(shè)計上，教師有針對性地進行交通狀態(tài)的分析及進行一些數(shù)學建模的講解，使得學生在學習交通流過程中更有興趣。在這部分課程的設(shè)計上應(yīng)充分鼓勵學生觀察現(xiàn)實中的交通管理現(xiàn)象，并進行理論分析。
交通規(guī)劃注重的是學生對于系統(tǒng)分配原理的應(yīng)用，目前也多是采用規(guī)劃軟件進行規(guī)劃設(shè)計。在這部分課程設(shè)計上，針對交通規(guī)劃實際操作性強的特點，設(shè)置了一周的交通規(guī)劃設(shè)計課，要求學生不僅知道規(guī)劃的原理步驟，還能夠應(yīng)用相關(guān)的軟件進行實際的操作。因為目前規(guī)劃軟件相對較為成熟，學生在學習計算機應(yīng)用的同時，將規(guī)劃原理進行現(xiàn)實意義的模擬演示，擴大了知識應(yīng)用面。
2.課堂教學設(shè)計
“交通工程設(shè)施設(shè)計”是一門基于交通現(xiàn)實狀態(tài)，內(nèi)容豐富的綜合性課程，在有限的課堂時間內(nèi)，如何將一堂50分鐘的課上好，獲得較好的教學效果，對于任課老師來說是不小的挑戰(zhàn)，借助多媒體手段是必不可少的。多媒體工具的內(nèi)容應(yīng)該是多樣化的，不是僅僅利用PPT，添加一些圖片，一小段錄像就可以實現(xiàn)的。信息化條件下應(yīng)盡可能多的利用好教學資源，主要包括：多媒體素材（包括文字、圖片、圖形、動畫、音頻、視頻等）、電子教學材料（包括教學大綱、教學計劃、教案、實驗大綱和實驗指導書等）、電子教學資源（包括多媒體課件、專題學習網(wǎng)站、題庫等）和電子文獻（包括圖書、期刊、報紙、網(wǎng)絡(luò)資源鏈接等）等。教師在課堂上應(yīng)結(jié)合教學內(nèi)容的特點，加以綜合利用，并要根據(jù)學生的反映及時調(diào)整上課的進度和內(nèi)容，以獲得較好的教學效果。學生能否將真實的信息反饋給教師，也是教師在課堂上必須完成的任務(wù)。
在“交通工程設(shè)施設(shè)計”中，老師講解“交通三要素”時，將交通在自由流狀態(tài)和強迫流狀態(tài)下的交通錄像播放給學生，啟發(fā)學生描述這樣狀態(tài)下的交通對他們的影響如何，總結(jié)學生的說法，給出專業(yè)的理論定義和特點，進行有針對性地講評，使學生對交通流的特點有了專業(yè)的認識，課堂的互動也是很活躍的，獲得了很好的教學效果。
3.學生自主學習設(shè)計
信息社會的不斷發(fā)展對當代大學生的要求也不斷提高，學生自主意識也不斷增強。教師在安排學生的自主學習任務(wù)時候，應(yīng)該結(jié)合課程的內(nèi)容和學生的自身特點，因材施教。作為專業(yè)教師也應(yīng)該盡力為學生提供自主學習的平臺，幫助學生有的放矢的進行學習，也幫助學生在搜索資料方面把一下關(guān)。在“交通工程設(shè)施設(shè)計”的課程教學實踐過程中，通過課后作業(yè)、課程小論文、交通設(shè)施調(diào)查方案的設(shè)計等，利用網(wǎng)絡(luò)平臺，及時與學生溝通，交流觀點，幫助學生在課余時間更好地完成自主學習。
4.考核設(shè)計
課程考核堅持定量分析與定性分析相結(jié)合、平時成績與期末成績相結(jié)合、理論考試與實踐操作相結(jié)合，對學生的學習能力、學習態(tài)度和學習效果進行全面評價，并采取提交作業(yè)、回答問題、平時測驗等信息化考評方法，力爭對學生進行全方面、多方位的考核，盡可能客觀地反映學生的學習態(tài)度和學習效果。
三、專業(yè)課程教學設(shè)計的一般過程
根據(jù)“交通工程設(shè)施設(shè)計”課程的教學經(jīng)驗，總結(jié)了專業(yè)課程教學設(shè)計的一般過程，如圖1所示。
篇4
Abstract： The article first defines the essence of the curriculum design for the project design； secondly， in-depth analysis of the existing channels and the problems of the project on curriculum design； finally， forward the source model of projec on curriculum design based on students' leading role， and describes the specific operation and procedures about the model.
Key words： students' leading role； curriculum design； project； model
物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程[1]。在這個流動過程中形成的物流網(wǎng)絡(luò)主要由物流運輸線路和物流節(jié)點兩大元素組成。而配送中心則是物流節(jié)點的重要表現(xiàn)形式，配送中心的規(guī)劃就成為物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要內(nèi)容，其規(guī)劃與管理水平的高低是影響物流系統(tǒng)運作成本和效率的重要因素。所以《配送中心規(guī)劃與管理》也成為物流工程本科專業(yè)的核心課程之一，在物流工程專業(yè)人才能力培養(yǎng)中起著重要的作用。
《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計是該課程理論教學完成后的一項以學生設(shè)計為主、教師輔導為輔的實踐教學活動，是對前期理論教學的進一步深化，進一步培養(yǎng)學生利用理論分析問題和解決問題能力，與前期的理論教學環(huán)節(jié)相結(jié)合形成完整的知識與能力培養(yǎng)的過程?！杜渌椭行囊?guī)劃與管理》課程設(shè)計要求從系統(tǒng)的角度出發(fā)，在研究分析配送中心現(xiàn)有運營資料和未來發(fā)展趨勢預(yù)測的基礎(chǔ)上，對配送中心的運作流程、功能需求、區(qū)域作業(yè)能力、信息化程度、信息系統(tǒng)、設(shè)施設(shè)備選擇、區(qū)域布置等進行綜合規(guī)劃與設(shè)計。也就是說，《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計實質(zhì)上是對配送中心規(guī)劃項目的設(shè)計，是以項目為基礎(chǔ)進行的設(shè)計，是一個具有較強的理論性、綜合性、應(yīng)用性、實踐性的教學過程。
1 課程設(shè)計中項目來源的渠道現(xiàn)狀及問題
由于課程設(shè)計的實質(zhì)是基于項目設(shè)計的教學過程，課程設(shè)計教學效果的好壞很大程度上取決項目本身情況，比如項目的復雜度、深度、信息的完備情況等是否能滿足設(shè)計的需要。所以有必要對現(xiàn)有課程設(shè)計項目來源的情況及存在問題進行分析，以便采取有針對性的措施提高課程設(shè)計的教學效果。
1.1 課程設(shè)計項目來源的渠道現(xiàn)狀
目前本科教學中的課程設(shè)計運作方式，基本上是以項目為引導進行組織實施教學?？v觀各高校課程設(shè)計中項目來源的渠道，主要有以下幾種，而《配送中心規(guī)劃與管理》的課程設(shè)計也不例外。
（1）來源于教師課題或?qū)處熣n題提煉而成；（2）來源于與學校有聯(lián)系的企業(yè)的實際項目，由教師對項目分解后形成一系列相關(guān)的子項目供學生再設(shè)計；（3）來源于企業(yè)與教師共同研究確定的課題性的項目或由企業(yè)物流過程中的實際問題形成的項目；（4）來源于物流設(shè)計大賽的案例項目；（5）學校物流實驗室或?qū)嵺`基地的實際運作項目。
綜上所述，課程設(shè)計項目的主要來源于老師、企業(yè)和學校。也就是說，對學生來說，課程設(shè)計項目來源系統(tǒng)的外部，而不是學生自己。比如課程設(shè)計中所需的配送中心運行的現(xiàn)行資料，不管該項目的來源屬于哪一種，項目信息都是通過輔導老師提供的。
1.2 課程設(shè)計項目來源存在的問題
（1）項目的數(shù)量不足，不利于學生創(chuàng)新
從上述課程設(shè)計的項目來源來看，無論是哪一種形式的來源，項目從數(shù)量上來說都不能滿足目前課程設(shè)計教學的需求。由于目前多數(shù)高校每個專業(yè)一屆學生的數(shù)量基本上都在100人以上，要滿足一人一題或幾人共同完成一題對多數(shù)高校來說顯然是不可能的。就是幾人共同完成一個項目的設(shè)計，一般一個項目的學生人數(shù)不會超過7人，按7人一組計算，100名學生也需要14個項目，何況有的專業(yè)學生人數(shù)更多。而且課程設(shè)計項目每年也需要不斷更新，才能緊跟市場變化，這樣項目數(shù)量更加嚴重不足。
而實際中常用的做法是：輔導教師改變同一個課程設(shè)計項目的相關(guān)參數(shù)，而形成不同的設(shè)計項目，來滿足課程設(shè)計項目的數(shù)量需求。但是這種情況的課程設(shè)計項目，在設(shè)計程序、設(shè)計思路、設(shè)計中涉及到的相關(guān)運算，甚至資料分析結(jié)果的模式基本上都是相同的，不利于學生在課程設(shè)計中進行創(chuàng)新。因此，課程設(shè)計的項目數(shù)量不足成為影響課程設(shè)計教學效果和學生設(shè)計能力培養(yǎng)的一個重要因素。
（2）項目類型的多樣性不足
課程設(shè)計項目的類型應(yīng)該是多樣的。涉及到不同類型的配送中心運作項目的設(shè)計。由于不同類型的配送中心其經(jīng)營的商品的品類不同，物流運作很大不同，其功能需求、運作流程、功能區(qū)域能力需求等都有所不同。比如：蘇果連鎖超市的配送中心和蘇寧連鎖賣場的配送中心，雖然都是零售企業(yè)的配送中心但其內(nèi)部的物流運作卻有很大區(qū)別。而鋼鐵企業(yè)的加工型配送中心物流運作與零售企業(yè)的物流運作又有很大的差別。醫(yī)藥企業(yè)配送中心和煙草企業(yè)配送中心的物流運作也有很大區(qū)別；零擔快運企業(yè)配送中心的物流運作卻又是另一種情況。所以《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計的項目應(yīng)包容盡可能多的配送中心運作類型，才能滿足學生課程設(shè)計能力培養(yǎng)的需要。然而，實際上，無論哪一種現(xiàn)有課程設(shè)計項目的來源都不能滿足項目類型多樣性的要求。
（3）項目情景資料缺乏足夠的信息
《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計所需項目情景資料主要包括項目的背景資料、配送中心運作的現(xiàn)行資料和未來規(guī)劃資料三個方面。背景資料主要是指企業(yè)的類型、規(guī)模、經(jīng)營區(qū)域、經(jīng)營方向、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等企業(yè)的基本資料；配送中心運作的現(xiàn)行資料主要包括基本運行資料、商品資料、訂單資料、貨物特性、銷售資料、作業(yè)流程、事務(wù)流程與單據(jù)傳遞、物料搬運資料、供應(yīng)商資料、配送網(wǎng)點與分布、作業(yè)工時資料等；未來規(guī)劃資料主要包括企業(yè)運營策略和中長期發(fā)展計劃、商品現(xiàn)有銷售增長率、未來商品需求預(yù)測、未來消費增長趨勢等。
而實際上用于《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計的項目沒有一個能具備上述所需的明確、充分的信息?？偸腔蚨嗷蛏俚拇嬖陧椖吭O(shè)計信息不足，特別是訂單資料、銷售資料、供貨廠商資料、配送網(wǎng)點與分布等涉及企業(yè)商業(yè)秘密的資料，沒有企業(yè)會提供這樣的信息。另外，由于一些物流企業(yè)其本身不注重物流運作分析，類似于作業(yè)工時、物料搬運等很多資料，企業(yè)根本就沒有。
另外，如果項目來源于教師的課題，課題中涉及到項目的商業(yè)秘密，教師也需遵守保密協(xié)議，不能將項目中涉及到商業(yè)秘密的信息提供給學生進行課程設(shè)計。而物流設(shè)計大賽的案例項目用于《配送中心規(guī)劃與管理》的課程設(shè)計信息也是明顯不能滿足要求，需要教師進行合理假設(shè)或補充相關(guān)信息。學校物流實驗室或?qū)嵺`基地的實際運作項目用于《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計也只是能夠提供相對較多的設(shè)計信息。
綜上所述，用于《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計的項目基本上都缺乏足夠的項目設(shè)計信息。在具體的課程設(shè)計運作時，還需要指導教師對信息進行補充或由學生在合理假設(shè)的基礎(chǔ)上進行課程設(shè)計。也就是說，現(xiàn)有課程設(shè)計項目，在實際應(yīng)用中基本上還需要再補充大量的必要信息。
（4）項目情景資料與學生的設(shè)計能力匹配度低
由于課程設(shè)計項目多數(shù)來源于企業(yè)的真實項目案例或教師課題，這些項目常常在深度和難度上都遠遠高于現(xiàn)在本科生的設(shè)計能力；如果學生是利用輔導教師項目分解后的子項目進行課程設(shè)計，項目的系統(tǒng)性與復雜度又很難滿足課程設(shè)計的要求。因此，在項目與學生的設(shè)計能力匹配度上輔導教師常常處于兩難的境地。
（5）項目問題導致課程設(shè)計結(jié)果的批量生產(chǎn)現(xiàn)象
由于《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計項目存在數(shù)量不足和類型多樣性不足的問題。這些問題直接導致將學生的設(shè)計思路局限于有限的物流運作形式、模式或類型，從而限制了學生的獨立思考能力、拓展能力和創(chuàng)新能力。課程設(shè)計結(jié)果呈現(xiàn)出批量生產(chǎn)的現(xiàn)象，常常是大部分學生的課程設(shè)計結(jié)果基本上雷同，沒有太大的差異。
2 學生主導課程設(shè)計項目來源的運作模式與流程
為了彌補上述課程設(shè)計項目來源的不足，單獨依靠輔導教師的來改變目前的狀況是不可能的，必須將學生也納入到課程設(shè)計項目的來源設(shè)計中，學生從項目來源的源頭上就參與到其中，一直到課程設(shè)計結(jié)束。這樣就能在很大程度上改變了目前項目來源中存在的各種問題。為了使學生對課程設(shè)計項目的情景資料的設(shè)計能夠有一個完整的思路與方向，確保項目情景資料的設(shè)計工作保質(zhì)保量的完成，需要遵循一定的運作模式與流程，具體如圖1所示。
2.1 確定課程設(shè)計選題，力求類型多樣
在課程設(shè)計進行之前，首先布置所有學生進行選題。由于在《配送中心規(guī)劃與管理》這門課程開設(shè)之前，徐州工程學院物流工程專業(yè)的部分學生已經(jīng)到企業(yè)頂崗實習一個月，有了一定的實踐經(jīng)驗；要求學生結(jié)合自己的興趣或研究方向、輔導教師提供的現(xiàn)有項目信息、校企合作單位的基本情況等，在廣泛收集、分析二手資料的基礎(chǔ)上確定自己的課程設(shè)計選題方向。輔導教師對選題進行把關(guān)，力求選題具有多樣性，降低重復率。有了前期的這些基礎(chǔ)工作，選題一般比較順利。
2.2 參觀、實習與調(diào)研，收集項目基本信息
在選題確定之后，組織學生到不同類的配送中心去參觀，進行企業(yè)現(xiàn)有資料的收集。徐州工程學院與當?shù)氐囊恍┪锪髌髽I(yè)建立了廣泛的聯(lián)系。一般情況下，學生參觀的主要有蘇寧配送中心、淮海醫(yī)藥配送中心、煙草配送中心、金駒物流園、寶通物流、徐州汽配城等。學生帶著收集資料的任務(wù)去參觀，在參觀過程中要求每一位學生盡可能多的收集企業(yè)現(xiàn)有資料。
如果參觀企業(yè)不符合學生的選題方向，學生可自行收集企業(yè)的現(xiàn)行資料，主要途徑為學生頂崗實習單位的現(xiàn)行資料、學院實驗室運行資料、教師的橫向課題資料，學生調(diào)研資料（多數(shù)為連鎖賣場調(diào)研）等。
2.3 模擬、仿真、填充隨機數(shù)與合理假設(shè)，補充項目信息
通過上面的途徑一般只能收集到一些表面性、淺顯的資料，對于課程設(shè)計需要的大量的資料基本上是收集不到的，特別是涉及到企業(yè)商業(yè)秘密的資料訂單資料、銷售資料、客戶資料等。對上述缺失資料，輔導教師組織學生利用學校物流實驗基地的現(xiàn)代物流中心進行物流實際運作模擬；或者利用仿真軟件進行仿真；對于類似訂單資料、訂貨提前期、銷售數(shù)據(jù)、庫存等資料，一般實行在了解企業(yè)基本數(shù)據(jù)范圍下填充隨機數(shù)形成需要的數(shù)據(jù)資料。比如：了解到某企業(yè)某產(chǎn)品銷售量的最大值為156箱/天，最小值為78箱/天，則對于該產(chǎn)品的銷售量數(shù)據(jù)資料可以利用在78～156之間填充的隨機數(shù)形成。對于在上述措施下仍然缺失的數(shù)據(jù)，則進行合理假設(shè)。
2.4 評價、修正與考核，形成完備的項目信息
建立評價標準對項目信息資料進行評估，建立的一級評價指標有核心性、建構(gòu)性、驅(qū)動性、現(xiàn)實性；對各一級指標下設(shè)立二級指標，并對各指標進行量化，確定權(quán)重，采取教師評價和學生小組評價相結(jié)合。對形成的每一個項目信息資料進行評價、反復修正、補充，直至形成完備的項目信息資料。利用評價分值作為建立項目信息資料的考核分數(shù)，這部分的分數(shù)將占整個課程設(shè)計分值的50%。最后，利用形成的完備項目情景資料進行課程設(shè)計。
3 結(jié) 論
本文主要闡述了《配送中心規(guī)劃與管理》課程設(shè)計現(xiàn)有項目來源的渠道與存在的問題，并針對這些問題提出了由學生主導課程設(shè)計項目來源的模式，并闡述了該模式的具體實施流程。該課程設(shè)計項目來源模式是筆者在長期課程設(shè)計教學中的經(jīng)驗總結(jié)，希望能對類似課程設(shè)計有所幫助。當然，該模式也有所不足，輔導教師在其中投入的時間和精力都比較大，還有進一步優(yōu)化的需要。
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篇5
筆者所在的華東交通大學開設(shè)《物流工程》課程多年，在《物流工程》的教學和科研上十分注重實踐能力的培養(yǎng)?！段锪鞴こ獭肥俏倚９I(yè)工程和物流管理兩個專業(yè)的共同學科基礎(chǔ)課，雖然教學要求略有差距，但都安排有2周的《物流工程》課程設(shè)計的教學實踐環(huán)節(jié)。其課程設(shè)計是實踐教學的重要環(huán)節(jié)，是對前期理論和實踐教學效果的檢驗，也是對學生綜合分析、解決問題與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)過程。此設(shè)計是綜合運用所學專業(yè)知識，完成設(shè)施布置設(shè)計工作而進行的一次基本訓練；主要目標是培養(yǎng)學生如何設(shè)計目標和給定數(shù)據(jù)，運用《物流工程》的設(shè)計方法，進行工廠及倉庫綜合布置與設(shè)計，要求靈活運用有關(guān)軟硬件知識；是一項多因素、多目標的系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計課題。
筆者執(zhí)教《物流工程》課程設(shè)計已有5年，共逾18個班級（包括二本和三本），在此過程中不斷摸索完善，取得了一定效果，在此結(jié)合實踐，談?wù)勑牡谩?/p>
2.改革措施
（1）設(shè)計題目改革。
我們最早的課程設(shè)計是根據(jù)橫向課題項目提煉出的同一設(shè)計題目《某配送中心設(shè)計》。此題目涵蓋了《物流工程》的大部分的知識要點，但與其他專業(yè)課程聯(lián)系不多，不利于提高學生綜合知識的運用能力；同時每屆學生僅做同一設(shè)計，難以防止學生的相互抄襲?，F(xiàn)在逐步發(fā)展為以《MXX型汽車內(nèi)飾材料廠綜合設(shè)計》、《梯子加工廠平面布置設(shè)計》為代表的兩個題目組，每組3個題目，每年輪換。學生自選題目，每個題目參數(shù)不同，做到隨機抽取，每兩個學生做一個題目，從而提高學生的獨立性，收到較好的設(shè)計效果。
（2）將學生的模仿型設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)樗伎夹驮O(shè)計。
以前設(shè)計所需要的條件基本給出，如采用何種貨架，何種儲存方式等。這樣每個學生設(shè)計的基本思路和內(nèi)容便相同；同時學生往往提出要參考上屆學生的設(shè)計案例，這樣雖減少了設(shè)計失誤，但學生的思維會受束縛，不利于其想象力的發(fā)揮?，F(xiàn)在設(shè)計題目故意將幾個需要數(shù)據(jù)和限制條件空缺，鼓勵學生通過查資料、翻手冊，合理假設(shè)，自行設(shè)定，一方面給學生思考的空間，充分發(fā)揮其主觀能動性和創(chuàng)新力，另一方面也減少了抄襲。另外還要求學生至少得出制定兩套布置方案，并對方案進行自我評價，增加思考角度。
（3）結(jié)合專業(yè)特色和學生能力，因材施教。
在設(shè)計過程中，要求學生結(jié)合以前的專業(yè)知識綜合運用而不是僅限于《物流工程》這門課。比如同是《梯子加工廠平面布置設(shè)計》，要求物流專業(yè)的學生結(jié)合《生產(chǎn)運作》、《物流裝備機械》等，設(shè)計出周轉(zhuǎn)箱的型號、數(shù)量、裝卸搬運方式；要求工業(yè)工程專業(yè)的學生結(jié)合《生產(chǎn)運作》、《人因工程》、《機械設(shè)計》等知識，設(shè)計出帶速、帶寬、帶長和兩個工件間的間距，工人與傳送帶的位置方向，以及工人之間的間隔等。學生有將理論知識轉(zhuǎn)化為實踐運用的強烈欲望，課程設(shè)計的積極性都較高，但二本和三本學生的專業(yè)知識和能力有差距。因此，對二本學生，我們只給出最終的較寬泛的設(shè)計要求，讓他們自己對要求分解，給他們自主想象的空間，增強其成就感。
若對三本學生也如此，則他們會覺得設(shè)計題目與平時課后作業(yè)不著邊，從而喪失信心。因此，對三本學生，我們將大的設(shè)計要求分解為幾個連貫的小設(shè)計任務(wù)，循序漸進。等都做完后，發(fā)覺綜合設(shè)計都可分解為簡單的幾個小設(shè)計，增強其自信心。
針對學生個體的差異，我們采取適當?shù)囊虿氖┙檀胧?。對設(shè)計積極、欲望強的學生，在其完成基本的設(shè)計要求后，盡可能尊重學生意見，引導其不斷完善細節(jié)。如《梯子加工廠平面布置設(shè)計》，增加企業(yè)組織架構(gòu)、人員安排、辦公室布置等設(shè)計要求，引導學生把設(shè)計向更加完美方向發(fā)展。
（4）設(shè)計過程控制，階段任務(wù)檢查。
以前在設(shè)計期間，教師等學生來問問題，時間期限到，學生交上設(shè)計任務(wù)。這樣學生的錯誤是到他交上設(shè)計，老師檢查的時候才被發(fā)現(xiàn)，老師不能主動發(fā)現(xiàn)學生的問題。同時由于數(shù)據(jù)的緊密聯(lián)系性，一個小小的錯誤都會造成后續(xù)整個設(shè)計方案的錯誤，學生此時修改的工作量就會很大。兩周設(shè)計時間，學生往往在開始階段松懈，到后期趕工，設(shè)計效果不好，設(shè)計過程得不到有效考核。
對此我們建立了課程設(shè)計流程控制辦法，對學生在某一時間應(yīng)當做什么，做到什么程度等問題做出明確的規(guī)定，合理分配設(shè)計時間。同時對部分學生的階段任務(wù)抽樣檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在問題予以糾正，對普遍性的問題進行集中課堂講解。
（5）改革設(shè)計手段，加強CAD技術(shù)的應(yīng)用。
隨著計算機應(yīng)用的迅速普及，CAD技術(shù)發(fā)展很快，在工程設(shè)計過程中得到了廣泛應(yīng)用。我校物流管理和工業(yè)工程專業(yè)都注重工程技術(shù)訓練，從培養(yǎng)學生CAD應(yīng)用能力出發(fā)，要求學生的設(shè)計圖紙必須用CAD軟件繪制，為其在課程設(shè)計階段提供必要的CAD應(yīng)用訓練。
（6）考核階段，建立學生互評和課程設(shè)計答辯機制。
為檢驗學生的課程設(shè)計成果，客觀地對學生的課程設(shè)計進行評價，本課程設(shè)計在考核階段采取學生互評（每位學生評閱其他兩位學生的課設(shè)）和答辯機制。通過互評，學生不但可以學習其他學生的設(shè)計思路和方案，而且可以用所學知識發(fā)現(xiàn)問題，培養(yǎng)其懷疑的態(tài)度。通過答辯，一方面使教師和學生都對課程設(shè)計過程有客觀的認識，并及時總結(jié)成功和不足，為今后的教學提供更多有用信息，另一方面有助于提高學生的綜合表述能力和反應(yīng)力。
3.結(jié)語
在《物流工程》課程設(shè)計教學中，筆者結(jié)合多年的教學及實踐經(jīng)驗，凸顯專業(yè)特色，不斷改進。通過以上六項措施，提高了學生學習興趣，改善了課程設(shè)計質(zhì)量，促進了學生運用所學專業(yè)知識分析和解決實際技術(shù)問題能力的提升。
參考文獻：
［1］伊俊敏.物流工程［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2005.
篇6
課程實驗主要以驗證性實驗為主，課時少、內(nèi)容單一，主要目的為加深對于理論理解和方式方法的簡單認知;部分教指委規(guī)定的核心課程未能開設(shè)部分實踐內(nèi)容，僅有理論教學部分，缺乏實踐運用過程;課程設(shè)計方面，各課程設(shè)計相對獨立，多為具體的課程服務(wù)，無法同時針對各個學科的知識進行綜合型的科學實踐，設(shè)計內(nèi)容與理論內(nèi)容缺少銜接紐帶，缺乏有效的綜合實踐;實習環(huán)節(jié)由于目前各高校所處環(huán)境不同，能夠接觸到的校外企業(yè)差別較大，對于統(tǒng)一提升學生實踐能力幫助有限;畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)更是在很多時候，由于學生就業(yè)壓力的沖擊而缺乏系統(tǒng)性，不能完整體現(xiàn)對所學的總結(jié)和再認識。對于解決以上問題，尤其是在學生所學理論知識綜合運用能力方面，有必要在立足培養(yǎng)應(yīng)用型工業(yè)工程人才的目標下，以增強學生綜合實踐能力為核心，增加校內(nèi)綜合實訓環(huán)節(jié)，形成課程實驗、課程設(shè)計、綜合實訓、學科競賽、畢業(yè)設(shè)計等一體化的實踐教學過程。
2開展實訓教學的重要性
實訓教學是加深學生對理論知識的鞏固和利用理論解決實際問題的有效途徑，是培養(yǎng)學生具有創(chuàng)新意識，鍛煉實踐能力的最佳方法。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，社會各領(lǐng)域?qū)θ瞬判枨蟮睦砟畎l(fā)生了變化，大多數(shù)用人單位要求應(yīng)聘的高校畢業(yè)生取消見習期，能直接上崗工作，而且對人才素質(zhì)的要求已由原先的專業(yè)單一型轉(zhuǎn)向復合型。無論是工業(yè)企業(yè)的基礎(chǔ)工業(yè)工程工作還是工業(yè)工程師資格，不但要求從業(yè)人員必須具備相關(guān)的專業(yè)理論，更注重從業(yè)人員的實際應(yīng)用和解決問題的能力。為了在工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方面更好地與企業(yè)實際銜接起來，中國機械工程分會工業(yè)工程分會開展了見習工業(yè)工程師資格認證工作，其目的，就是為了提高普通高校工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)能力，提高新進入工業(yè)工程領(lǐng)域的工程技術(shù)人員的從業(yè)適應(yīng)能力，強化這類人員的綜合能力和專業(yè)技能，滿足用人單位對人才的需求。以此為指導，在學生學完大部分專業(yè)理論和完成單項課程設(shè)計等環(huán)節(jié)之后加入綜合實訓環(huán)節(jié)，通過對所學的理論知識、操作技能的綜合運用，將一個個獨立的知識、技能進行
融合、提升形成一個完整的知識技能體系，用以完成實際工作中的任務(wù)。這樣可以更好地讓畢業(yè)生融入企業(yè)生產(chǎn)實踐，提升學生上手工作的能力。綜合實訓課程在整個教學體系中有特殊的地位，開發(fā)綜合實訓環(huán)節(jié)更加有效地實現(xiàn)就業(yè)導向目標。以就業(yè)為導向體現(xiàn)在內(nèi)容上，就是建設(shè)好實訓內(nèi)容與崗位的密切聯(lián)系，努力實現(xiàn)畢業(yè)就能上崗的目標。綜合實訓環(huán)節(jié)是教學與時間最近距離銜接的橋梁。
3工業(yè)工程綜合實訓模式的建立
綜合實訓環(huán)節(jié)的建立是一項系統(tǒng)工程，需要各專業(yè)課程知識的協(xié)調(diào)統(tǒng)一、相關(guān)教師密切配合。對于這項工作必須做好總體設(shè)計方案和具體實施方案。根據(jù)我校具體情況，確立以校內(nèi)實訓為主，校外實訓為輔的原則。重新整合校內(nèi)實驗實踐條件，在整個實踐環(huán)節(jié)中增加綜合實訓環(huán)節(jié)，建立新的專業(yè)實踐教學體系［9-10］，如圖1所示。綜合實訓環(huán)節(jié)主要是為了鍛煉學生多方面綜合運用工業(yè)工程相關(guān)知識的能力，這些知識包括:基礎(chǔ)工業(yè)工程方面，人因工程學方面，生產(chǎn)計劃方面，設(shè)施布置方面以及質(zhì)量管理方面。按照我校的教學培養(yǎng)計劃，綜合實訓環(huán)節(jié)開設(shè)在完成基礎(chǔ)工業(yè)工程，人因工程，生產(chǎn)計劃與控制，設(shè)施布置與物流分析等課程結(jié)束后，把質(zhì)量管理方面的課程放在實訓環(huán)節(jié)之后進行學習。這種設(shè)置方式是為了在實訓過程中激發(fā)學生自主學習的能力，讓學生在實訓過程中真實感受到質(zhì)量的重要，自學相關(guān)質(zhì)量控制統(tǒng)計方法，并運用到實訓過程中。按照這種思路，我們編寫了綜合實訓教學大綱，為專業(yè)知識的系統(tǒng)性和連貫性提供保障。我們把實訓環(huán)節(jié)分為5個階段來實施，并且在綜合實訓結(jié)束后鼓勵學生參加中國機械工程學會的見習工業(yè)工程師資格考試，對自己的在工業(yè)工程方面的基本素質(zhì)和實際運用能力進行初步的認證。
(1)實訓的前期準備階段。對如何進行產(chǎn)品在流水線上的裝配設(shè)計，學生在之前的理論學習和課程設(shè)計中并未接觸過，為了讓學生更好的了解這個過程，完成整個實訓過程，我們采取案例分析的方法。首先，讓學生對所給案例進行詳細分析。這些案例，來自于教師多年的科研實踐和對往屆學生的畢業(yè)設(shè)計的提煉總結(jié)。我校為了培養(yǎng)學生的解決實際問題的能力，在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)一直要求學生完成一個生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計或優(yōu)化，不允許采用論文的形式完成畢業(yè)環(huán)節(jié)。這個要求，不僅全面檢驗了學生在4年中對學習工業(yè)工程，也收集了大量的企業(yè)真實案例。這些資料通過總結(jié)提煉作為很好的案例提供給學生進行分析，讓學生從整體上了解組裝設(shè)計的工作過程和工作內(nèi)容，建立對綜合實訓這個環(huán)節(jié)的整體認識，便于進行其后的工作。
(2)產(chǎn)品組裝設(shè)計階段。在這個階段，學生分成8～15人的小組，集體討論確定對一種產(chǎn)品，由于校內(nèi)條件的限制，我們對產(chǎn)品的選擇提出了具體的要求:①尺寸大小合適，不能超過流水線傳送尺寸;②結(jié)構(gòu)上不能過于簡單，也不能過于復雜;③產(chǎn)品及其各個零部件足夠牢靠，要能夠滿足多次拆裝而不易損壞的要求;④具有可檢測性，用以檢測裝配結(jié)果;⑤考慮實驗的性質(zhì)，產(chǎn)品價格要合適［11］。因此，我們選擇小型閥門、繼電開關(guān)、鎖具等產(chǎn)品作為本環(huán)節(jié)的主要裝配產(chǎn)品。選定產(chǎn)品后，學生要完成對產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)分析、零部件裝配順序的選擇、工序工位的確定、流水線速度的選擇、節(jié)拍的分析以及相應(yīng)的人因工程學問題。
(3)流水線裝配改善階段。確定好產(chǎn)品裝配設(shè)計以后，學生要把自己的設(shè)計落實在小型流水線上，分派小組人員工作，實現(xiàn)裝配加工過程，檢驗組裝設(shè)計。自主完成人員工作空間的確定，各工位工作人員的動作分析，雙手操作分析等內(nèi)容，通過不斷實踐修改，形成最滿意的該產(chǎn)品流水線裝配設(shè)計，并確定各工位的標準作業(yè)指導書，工時定額和生產(chǎn)過程的各種參數(shù)等內(nèi)容。
(4)系統(tǒng)仿真階段。本階段，根據(jù)教師指定的工期和產(chǎn)量等約束條件，以修正的裝配線設(shè)計相關(guān)參數(shù)為依據(jù)，運用FLEXSIM仿真軟件對生產(chǎn)過程進行仿真，并完成對生產(chǎn)線的布置和生產(chǎn)計劃安排，計算具體結(jié)果［12］。
(5)演示交流階段。學生最后完成一個綜合實訓報告，對實訓過程進行詳細記錄，并總結(jié)實訓過程的收獲。以小組為單位用答辯的形式評定小組方案的實用性和效率性。充分調(diào)動參與同學的積極性，通過演示交流中，各小組交流方案，分享成果。經(jīng)過這5個階段，作為一個實踐體系的延續(xù)，在學生完成整個綜合實訓環(huán)節(jié)之后，組織學生參加中國機械工程協(xié)會工業(yè)工程分會的見習工業(yè)工程師資格考試和全國性的工業(yè)工程應(yīng)用大賽，多渠道的拓展和鍛煉學生的實踐能力，增強學生就業(yè)能力。
4結(jié)語
通過綜合實訓教學鍛煉，學生們學會了在解決實際問題中，鞏固理論知識和應(yīng)用理論知識的能力，拓寬思維的廣度和深度，充分鍛煉了自己的綜合能力，取得了良好的效果。
(1)培養(yǎng)了學生學習的自主性。綜合實訓的教學模式，為學生提供了更多的自主學習空間和時間，學生們在實訓過程中發(fā)現(xiàn)自己哪部分理論環(huán)節(jié)薄弱，就自覺自動地去學習，提高了對理論知識的理解和學習興趣。
(2)提高了學生綜合實踐能力。經(jīng)過實訓鍛煉，使學生有了理論應(yīng)用于實踐的過程，提高了他們的綜合能力。
(3)培養(yǎng)了學生團隊合作精神。在實施實訓教學中，所有的實訓內(nèi)容，實訓課題都要求按照小組的形式開展，這就鍛煉、培養(yǎng)了學生的團隊意識和合作精神。
篇7
一、改進教學模式
過去《水污染控制工程》課程設(shè)計通常安排在《水污染控制工程》理論課教學、認識實習之后集中一到兩周時間進行，時間緊，任務(wù)重，而且通常安排作為本科階段專業(yè)課程的第一個課程設(shè)計。學生沒有相應(yīng)的工程設(shè)計基礎(chǔ)和工程類課程設(shè)計基礎(chǔ)，因此對于工程設(shè)計的一般步驟、工程設(shè)計手冊和設(shè)計規(guī)范的利用能力較差，往往感覺無從下手[3]。另外，這種先理論教學后課程設(shè)計的模式雖然能夠令學生在掌握一定理論知識的基礎(chǔ)上進行工程設(shè)計，但由于在實際教學過程中，理論課更注重原理和單個構(gòu)筑物的設(shè)計計算，往往容易忽略構(gòu)筑物的配水、銜接形式等內(nèi)容，使得理論與實踐相脫節(jié)；此外，課程設(shè)計與認識實習分離進行，時間間隔較長，學生基本對處理構(gòu)筑物走馬觀花地看一遍，不能深入了解構(gòu)筑物內(nèi)部結(jié)構(gòu)，對于學生實際了解構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)及運行維護理解困難，對課程設(shè)計幫助不大。新教學模式將課程設(shè)計貫穿于整個《水污染控制工程》教學的全過程，增加了課程設(shè)計的學時數(shù)，在理論教學初期，布置任務(wù)書，學生根據(jù)任務(wù)書一邊學習理論知識，一邊完成方案選擇及構(gòu)筑物計算，理論課結(jié)束后完成設(shè)計計算說明書的編制及工程圖紙的繪制。在理論教學過程中，授課教師可針對構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計規(guī)范、設(shè)計計算、三維動畫演示運行效果等方式更有針對性地進行授課；在實習實踐環(huán)節(jié)，通過學院實驗室現(xiàn)有構(gòu)筑物模型或理論課期間安排認識實習，有利于促進課堂教學和課程設(shè)計的進行，有助于學生對課程設(shè)計和實習內(nèi)容更深入的理解；期間通過查閱文獻、設(shè)計手冊、設(shè)計規(guī)范，獨立完成設(shè)計計算，最后通過答辯、修改等環(huán)節(jié)提交課程設(shè)計成果，教師根據(jù)設(shè)計成果及時將問題反饋，進一步保證和提升課程設(shè)計質(zhì)量。
二、合理選題，豐富設(shè)計題材
根據(jù)以往課程設(shè)計經(jīng)驗，我們摸索出一套質(zhì)量監(jiān)控措施，最關(guān)鍵環(huán)節(jié)在于我們對選題進行了嚴格控制，課程設(shè)計的題目盡可能選用污水處理設(shè)施的工程實例，選題范圍盡可能覆蓋理論課大綱的知識點、重點和難點，然后將任務(wù)書中的水量和水質(zhì)進行改變，給出的任務(wù)書題目大于學生分組數(shù)，令每組學生設(shè)計任務(wù)書中涉及的污水總量、居民數(shù)量和水質(zhì)（BOD、COD、SS、TP、TN、NH3-N）均不同，做到題目的多樣化，同時對每個題目有人數(shù)要求，由學生選擇相應(yīng)水量和工藝，獨立完成設(shè)計計算任務(wù)，加深學生對相關(guān)理論知識的理解和應(yīng)用。對于學生分組盡可能做到各組整體學習能力大致相當，但組內(nèi)成員的理論水平、學習能力及CAD繪圖能力等方面要有一定差異，組長根據(jù)組員實際情況對課程設(shè)計進行合理分工，明確每個組員的職責[4]并進行列表記錄，用于檢查，減少抄襲現(xiàn)象的發(fā)生。這樣既可以讓學生接觸到更多的課程設(shè)計，防止全班同一個題目，促進學生獨立思考，同時又能滿足設(shè)計團隊成員間相互交流、團隊協(xié)作的需要[5]。在課程設(shè)計任務(wù)書的編排上，按照教學大綱的要求，雖然在難度、深度和廣度等要求上與實際工程設(shè)計有一定差距，僅為某城鎮(zhèn)污水處理工藝的初步設(shè)計，但選題皆來自實際工程案例，有利于初步培養(yǎng)學生的工程思維和實踐素養(yǎng)；此外，設(shè)計任務(wù)書明確課程設(shè)計的目的、具體設(shè)計內(nèi)容、計劃步驟安排，使學生明確任務(wù)，明確在哪些時間節(jié)點完成哪些工作，按計劃有序進行，且使指導教師能夠根據(jù)進度及時進行檢查、督促和指導[6]。
三、評價體系改革
與傳統(tǒng)課程設(shè)計模式中學生上交設(shè)計計算說明書和設(shè)計圖紙相比，我們在評價體系上做出了相應(yīng)改革，采用平時成績、中期檢查、答辯和成果評價的評價體系。中期考核是課程設(shè)計完成的保障，在以往的畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，我們發(fā)現(xiàn)學生由于實習、拖沓習慣等各種因素，習慣于在答辯前突擊完成。因此，在指導教師根據(jù)課程設(shè)計任務(wù)書和指導書的相關(guān)時間節(jié)點進行監(jiān)督的基礎(chǔ)上，嚴格的中期考核可以較好地督促學生保質(zhì)、保量、按時完成畢業(yè)設(shè)計。因此，我們借鑒相關(guān)經(jīng)驗，在穿插于整個理論教學周的課程設(shè)計中安排中期檢查，根據(jù)學生中期檢查的質(zhì)量，給出相應(yīng)的分數(shù)，作為平時成績的一部分。在學生完成課程設(shè)計初稿的基礎(chǔ)上，組織答辯，讓學生就課程設(shè)計的設(shè)計背景、設(shè)計規(guī)模及要求、設(shè)計內(nèi)容、設(shè)計原則、工藝流程的選擇、構(gòu)筑物設(shè)計計算、圖紙及設(shè)計說明書的編制等方面進行闡述，教師根據(jù)計算說明書及圖紙中存在的問題進行點評并給出答辯成績，在規(guī)定時間內(nèi)學生就存在問題進行全面修改，然后提交最終課程設(shè)計成果。平時成績根據(jù)學生在設(shè)計過程中出勤率、討論答疑參與度及按時間規(guī)劃完成設(shè)計任務(wù)的情況（中期檢查）給定；設(shè)計成果成績由指導教師根據(jù)學生最終提交的設(shè)計說明書、設(shè)計圖紙等文件的質(zhì)量情況進行評價。教師根據(jù)平時表現(xiàn)、答辯情況及設(shè)計成果給出成績。
四、課程設(shè)計反饋
通過答疑、中期檢查、答辯和成果評價等環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的一些問題、問題跡象或一些容易出錯的地方，通過集中上課的方式給予講解，保證課程設(shè)計穩(wěn)中有序、按時、保質(zhì)地完成；在課程設(shè)計最后，針對課程設(shè)計的一般設(shè)計步驟、設(shè)計計算說明書及圖紙設(shè)計要點、主要問題等進行總結(jié)，令學生對污水處理廠的設(shè)計有一個系統(tǒng)的訓練，同時鞏固課程所學知識和概念；在課程設(shè)計結(jié)束后再安排一次認識實習，加深感性認識，同時對污水廠設(shè)備、設(shè)施的運行維護進一步加深了解，豐富課本外的實踐經(jīng)驗；學生上交最終設(shè)計成果后，針對學生的設(shè)計內(nèi)容，給出總結(jié)和意見建議，有利于學生工程實踐能力及畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的提高。課程設(shè)計是高校培養(yǎng)卓越工程人才的重要實踐教學環(huán)節(jié)，我校的改革實踐證明，基于就業(yè)為導向的《水污染控制工程》課程設(shè)計建設(shè)取得了一定的效果，采用恰當?shù)慕虒W方法、豐富教學內(nèi)容和加強實踐環(huán)節(jié)，將學校教學與企業(yè)生產(chǎn)實習相結(jié)合，保證學生對實際工程有直觀、全面的認識，對學生工程知識、工程素養(yǎng)的培養(yǎng)有很大幫助，有助于學生盡快適應(yīng)工作崗位。
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篇8
（2）實踐教學體系缺乏先進性、實用性、創(chuàng)新性和有效性，主要是因為實驗、實習條件限制，很多實踐教學內(nèi)容脫離科技發(fā)展和企業(yè)的實際需要[1]；
（3）教學模式單一，缺乏綜合實踐教學環(huán)節(jié)，使得學生主動性和創(chuàng)造性難以發(fā)揮；
（4）實驗多以演示性、驗證性為主，缺少系列化的綜合性、創(chuàng)新型、設(shè)計性、開放式的專業(yè)課程實驗，不利于學生的動手能力和創(chuàng)造力的培養(yǎng)。另外，根據(jù)對制造業(yè)人才需求情況的調(diào)研和需求分析發(fā)現(xiàn)，目前該專業(yè)絕大部分畢業(yè)生的就業(yè)，仍停留在制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的末端，基本上都是從事基礎(chǔ)工業(yè)工程、品質(zhì)管理、庫存管理和生產(chǎn)計劃等方面的工作，培養(yǎng)出的學生就業(yè)后還不能較快地適應(yīng)崗位，與企業(yè)用人要求的期望值，存在相當差距。因此，本文力求結(jié)合大連海洋大學機械工程學院工業(yè)工程專業(yè)開辦7年來的辦學經(jīng)驗，探索一種既能結(jié)合IE專業(yè)特點，又能加強實踐教學環(huán)節(jié)，培養(yǎng)具有市場競爭力的IE人才，從而從根本上提高畢業(yè)生可就業(yè)性的工業(yè)工程實踐教學模式。
2實踐教學體系的設(shè)計原則
（1）加強實踐教學環(huán)節(jié)，突出機械工程素質(zhì)教育背景。大連海洋大學的工業(yè)工程專業(yè)，設(shè)在機械工程學院，該專業(yè)的IE工程定位，主要依托機械工程背景，并在培養(yǎng)計劃中設(shè)置了互換性與技術(shù)測量、液壓傳動與氣動技術(shù)、機械CAD/CAM、機械工程測試技術(shù)等多門相關(guān)課程，進一步強調(diào)了該專業(yè)的工程特性。目前，該專業(yè)實施實踐性教學主要通過兩個途徑實現(xiàn)：其一，是充分利用現(xiàn)有的工業(yè)工程綜合實驗室，模擬現(xiàn)代制造的全過程，體現(xiàn)機械工程背景和IE的特點，并準備進一步完善相關(guān)實驗的平臺建設(shè)，使之構(gòu)成一個有機整體。通過現(xiàn)代工業(yè)工程方法和實驗平臺，強化學生應(yīng)用現(xiàn)代工業(yè)工程方法和工具的能力，并通過制造工程實驗，增強工業(yè)工程專業(yè)學生的機械工程背景。通過各種綜合實驗，來提高學生從事制造系統(tǒng)規(guī)劃、設(shè)計、優(yōu)化、運作、評價、創(chuàng)新的能力和素養(yǎng)；其二，是加強技能培養(yǎng)和實踐環(huán)節(jié)，制定不同階段的實驗題目、課程設(shè)計和實習內(nèi)容，保證實踐課的教學時數(shù)，形成一個目的明確、層次分明且具有連續(xù)性、系統(tǒng)性和創(chuàng)造性的實踐教學環(huán)節(jié)[2~3]。
（2）努力為學生提供一個良好的研究平臺，堅持知識、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展；理論聯(lián)系實際、教學研相結(jié)合；全面實施因材施教，注意個性發(fā)展的原則，加強學生的理論與實踐結(jié)合能力。一方面要求本專業(yè)高年級學生主動參與到專業(yè)教師的相關(guān)科研課題中，在加強技能培養(yǎng)和實踐環(huán)節(jié)的同時，也能讓學生對所學知識融匯貫通，同時也培養(yǎng)了學生分析問題、解決問題的能力和創(chuàng)造性思維方式。
3實踐教學體系的框架設(shè)計
構(gòu)建“面—點—面”模式的實踐教學體系（如所示）。在該體系中，綜合考慮各個實踐環(huán)節(jié)，體現(xiàn)“以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為基本原則，以課程實驗知識點為基本要素，以課程設(shè)計、學生科研等集成和銜接基本要素來構(gòu)成專門技能，以生產(chǎn)實習、學科競賽、社會實踐、畢業(yè)設(shè)計等綜合多種技能，實現(xiàn)專業(yè)知識的全面綜合”的實踐思想。由于IE專業(yè)必須要始終保持與社會企業(yè)需求相一致，因此，中所示的各項目標，是一個開放的閉環(huán)系統(tǒng)[4]。在這一系統(tǒng)中，如果培養(yǎng)目標或其子目標發(fā)生改變，或者教學與目標出現(xiàn)一定偏差，則應(yīng)及時對教學的內(nèi)容、方式、方法等予以修正和調(diào)整[5]。
3.1優(yōu)化實踐教學環(huán)節(jié)，加強環(huán)節(jié)間的聯(lián)系
在實踐教學模式的探索中，強調(diào)將實踐融入到整個專業(yè)教學過程中。由于認識到實習的涉及面廣（學校IE專業(yè)目前安排在第一學年的第一學期），并且能夠為后續(xù)的專業(yè)課及實踐課奠定基礎(chǔ)，因而在該模式中起到“面（綜合）”的作用；由于金工實習、課程設(shè)計及實驗教學等，服務(wù)于相應(yīng)的課程或課程群，因而起到“點（分散）”的作用；而生產(chǎn)實習、社會調(diào)查、畢業(yè)設(shè)計基本上涵蓋了相應(yīng)的課程或課程群，需要學生綜合運用所學的所有知識（包括金工實習及實驗教學），因而也起到“面”的作用。如所示。當然，該“面—點—面”實踐教學模式的整體優(yōu)化，離不開其各組成環(huán)節(jié)的優(yōu)化。
3.2開發(fā)綜合網(wǎng)絡(luò)平臺，整合多維資源
開發(fā)涵蓋所示主要功能模塊的綜合實踐教學信息平臺。該平臺整合工業(yè)工程綜合實踐教學體系各個環(huán)節(jié)、各個層次的實踐素材，使學生可以在任何時間、任何地點自主學習，方便地與教師交流、互動，為學生實踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)奠定基礎(chǔ)。其中，實踐素材部分的內(nèi)容，是對接地方企業(yè)生產(chǎn)實踐和學校所簽訂的實習基地（企業(yè)），采集典型企業(yè)生產(chǎn)素材，作為理論課程案例、實驗、課程設(shè)計的實踐素材。通過攝像機拍攝，采集典型行業(yè)代表企業(yè)的生產(chǎn)實踐，用Premier編輯、制作成視頻素材庫，并根據(jù)素材內(nèi)容細分為理論教學素材庫以及實驗教學素材庫兩類。理論教學素材用于課堂案例教學，理論講解之后，播放視頻案例材料，讓學生在老師的指導下，利用所學知識進行分析。
4實踐環(huán)節(jié)的具體開展
4.1實驗環(huán)節(jié)
根據(jù)IE學科的發(fā)展過程，進行總體規(guī)劃。我們將IE實驗劃分為兩大塊，即基礎(chǔ)IE實驗和綜合系統(tǒng)仿真IE實驗。其中基礎(chǔ)IE實驗，包括基礎(chǔ)工業(yè)工程的全部實驗（如動作分析、時間測定、方法研究）、生產(chǎn)管理的生產(chǎn)線平衡實驗、人類工效學等實驗?；A(chǔ)工業(yè)工程實驗室，主要為完成“基礎(chǔ)工業(yè)工程”和“人因工程學”核心課程的實驗教學環(huán)節(jié)，為后繼課程的學習奠定實踐基礎(chǔ)。綜合系統(tǒng)仿真IE實驗項目，主要包括物流綜合實驗、可編程自動倉庫實驗、Flexsim、ERP和生產(chǎn)計劃與控制仿真實驗。綜合系統(tǒng)仿真IE實驗主要是采集、分析并優(yōu)化銷一體化企業(yè)中人、財、物、設(shè)備、方法、信息等資源的運行狀況，進行整體分解并實現(xiàn)優(yōu)化組合，并對整個系統(tǒng)進行模擬。綜合系統(tǒng)仿真IE實驗室，主要包括ERP系統(tǒng)、Flexsim物流模擬仿真系統(tǒng)以及與大連華鐵海興科技有限公司聯(lián)合開發(fā)的生產(chǎn)計劃與控制實踐教學軟件系統(tǒng)等。另外，規(guī)劃設(shè)計綜合性實驗。綜合性實驗的目的，是訓練學生系統(tǒng)掌握工業(yè)工程學科知識及相關(guān)技能，鞏固課程知識。要求學生對一個企業(yè)的生產(chǎn)情況進行調(diào)查、分析，測定企業(yè)生產(chǎn)能力，預(yù)測產(chǎn)品的需求狀況，并對企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)計劃、物料需求計劃及生產(chǎn)作業(yè)計劃提出合理的改進意見。實驗內(nèi)容包括生產(chǎn)過程的規(guī)劃與設(shè)計、生產(chǎn)計劃改進、編制物料需求計劃（MRP）與制造資源計劃（MRPII）、優(yōu)化生產(chǎn)作業(yè)計劃、生產(chǎn)成本核算等。
4.2課程設(shè)計環(huán)節(jié)
課程設(shè)計，是學生在掌握了所學課程的基本理論、基礎(chǔ)知識的前提下，綜合運用知識完成設(shè)計要求，目的是通過設(shè)計，培養(yǎng)學生綜合運用IE知識解決問題的能力和素養(yǎng)。目前，學校IE專業(yè)課程設(shè)計，通常采用集中的方式，由指導教師指定一組課題，內(nèi)容主要有設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計、基礎(chǔ)工業(yè)工程課程設(shè)計、品質(zhì)工程課程設(shè)計、生產(chǎn)與運作管理課程設(shè)計等，分別針對工業(yè)工程4門主干專業(yè)課和畢業(yè)設(shè)計前的一次綜合實訓活動。另外，學校該專業(yè)從大二年級開始，就在各個學期開設(shè)了一些課程設(shè)計，以此鍛煉學生的設(shè)計能力、動手操作能力等，使學生從二年級就能開始認識工廠及其運作模式。教師指導學生先深入現(xiàn)場去觀察和了解，要求學生能初步發(fā)現(xiàn)一些問題，然后請一些企業(yè)中的工業(yè)工程、生產(chǎn)管理、工藝、品質(zhì)管理、會計、人力資源管理等部門的專家講課。講課結(jié)束后，還安排學生與專家就所發(fā)現(xiàn)和想到的問題，進行面對面的交流，然后再到現(xiàn)場實習，要求學生發(fā)現(xiàn)一些比較有實質(zhì)性的問題，并提出符合工程實際和工藝原則又切實可行的改善方案。在課程設(shè)計的安排方面，開設(shè)“數(shù)據(jù)庫原理”、“電工電子”、“機械設(shè)計”、“管理信息系統(tǒng)”、“生產(chǎn)計劃與控制”和“設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)設(shè)計”等課程，使學生在機、電、IE專業(yè)得到全面訓練，其中的生產(chǎn)流程設(shè)計，是將工藝和工業(yè)工程結(jié)合起來做。同時，還力求組織一些專業(yè)課程的專題項目訓練，如在各門專業(yè)課程中后期，開設(shè)專題項目（Project）訓練，培養(yǎng)學生的團隊集體協(xié)作和綜合應(yīng)用所學知識的能力。
4.3實習環(huán)節(jié)
實習教學資源，是為完成實習教學任務(wù)所需要的關(guān)鍵要素，包括金工實習中心、專業(yè)實驗室、校外實習基地以及學生進行社會實踐場所等。IE專業(yè)實習教學基礎(chǔ)資源的建設(shè)，應(yīng)與學科建設(shè)、理論教學、科研、生產(chǎn)相結(jié)合，還要充分考慮工業(yè)工程和現(xiàn)代企業(yè)的一些實際應(yīng)用情況，如應(yīng)涵蓋工作研究、作業(yè)測定、現(xiàn)場管理、技術(shù)管理、品質(zhì)管理、生產(chǎn)線分析、裝配作業(yè)仿真、庫存管理、設(shè)備管理、零缺陷控制、設(shè)備監(jiān)控等方面內(nèi)容。隨著企業(yè)信息化的發(fā)展和服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的高度融合，實習教學資源的范圍也將進一步擴大。學校金工實習安排，在校內(nèi)實習工廠，要求學生對車、銑、刨、磨、鑄造、鉗工等工種進行實訓，熟練掌握眾多機器設(shè)備的操作，完成若干指定零部件的加工，最終以實習產(chǎn)品的形式，作為對學生實習過程進行考察。校外生產(chǎn)實習，要求學生到企業(yè)生產(chǎn)一線學習和深入了解制造企業(yè)實際情況，應(yīng)用所學的IE理論與方法，對企業(yè)的生產(chǎn)運作系統(tǒng)中的規(guī)劃、設(shè)計、評價及創(chuàng)新等問題進行了解、分析并力所能及地提出一些符合實際的解決方案。主要實習內(nèi)容包括：（1）方案評價及優(yōu)化；（2）生產(chǎn)作業(yè)計劃的編制；（3）質(zhì)量管理；（4）生產(chǎn)現(xiàn)場管理；（5）制造瓶頸分析；（6）生產(chǎn)線平衡設(shè)計。畢業(yè)實習是高校本科教學中一個不可缺少的重要實踐環(huán)節(jié)，是大學生走向工作崗位前接觸生產(chǎn)實際、開闊視野以適應(yīng)未來工作的一次極好機會。工業(yè)工程既具有工程屬性，又具有管理特征，同時還具有很強的實踐性和可操作性。這些特點，決定了工業(yè)工程專業(yè)畢業(yè)實習，不能完全照搬機械類或管理類專業(yè)的實習模式，應(yīng)該根據(jù)本專業(yè)的特點，利用有限的實習資源，發(fā)揮盡可能大的作用。為了提高畢業(yè)實習效果和品質(zhì)，IE所屬的機械工程學院，通過向?qū)W生做思想動員工作，使學生意識到實習的重要性，明確實習的目的、目標和要求。實習時不僅要了解加工工藝流程、加工方法、工廠（車間）布局、生產(chǎn)計劃的編制，以及其他經(jīng)營管理情況，關(guān)鍵要運用IE知識和技術(shù)，從IE的角度去考察、分析和發(fā)現(xiàn)問題，并思考如何運用IE知識和技術(shù)去解決問題。同時，加強實習基地建設(shè)，積極探索參觀實習和生產(chǎn)實習相結(jié)合的實習模式。實習中盡可能介入廠方實際操作的實習內(nèi)容進行參觀實習，通過參觀、聽報告或走訪的形式，了解企業(yè)的生產(chǎn)過程、加工方法和管理方法，然后進行分析、討論。
4.4畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)
篇9
一、交通規(guī)劃課程改革的必要性
交通規(guī)劃是交通工程專業(yè)核心課程之一，它解決的是交通規(guī)劃的理念、原則、思路、程序、步驟與模型方法等問題。通過這門課程的學習，應(yīng)使學生能夠充分掌握交通規(guī)劃的步驟及重要的規(guī)劃理論模型，并具備一定的交通建模學術(shù)視野和理性分析技能，該課程對于學生專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)和從業(yè)能力提高都具有舉足輕重的地位。20世紀80年代交通規(guī)劃進入我國，在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)優(yōu)化決策方面交通規(guī)劃學科提供了重要的基礎(chǔ)技術(shù)支撐。然而，新形勢下特大、大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過大規(guī)模建設(shè)之后已逐漸趨于緩和，交通規(guī)劃工作已由建設(shè)之初注重建設(shè)規(guī)劃轉(zhuǎn)向了建設(shè)與管理并重，即由粗放型轉(zhuǎn)向了精細型，更加注重用科學的理論和方法來解決現(xiàn)代交通問題。目前交通規(guī)劃課程的教學內(nèi)容和模式顯然與現(xiàn)代交通科學的發(fā)展尚不相適應(yīng)?，F(xiàn)代交通科學的本質(zhì)在于采用自然科學的方法來理解交通行為，用數(shù)學模型刻畫交通現(xiàn)象，用計算機模擬方法提供計算實驗，從而揭示交通流的演變規(guī)律和交通擁堵的形成機理，解決出現(xiàn)的交通問題。因此，為滿足新形勢下創(chuàng)新型交通規(guī)劃人才培養(yǎng)的需要，在《交通規(guī)劃》課程教學中必須貫徹科學研究對于新形勢下交通規(guī)劃的要求，必須注重傳統(tǒng)規(guī)劃理論與方法的更新，必須給學生提供一個能夠運用新的手段去親身實踐的創(chuàng)新平臺。
針對交通規(guī)劃課程教學中存在的不足，以“模型—計算實驗—應(yīng)用”為教學改革主線，對交通規(guī)劃課程教學內(nèi)容和模式進行創(chuàng)新研究。
二、交通規(guī)劃課程教學內(nèi)容改革
1.交通工程專業(yè)培養(yǎng)計劃的梳理和調(diào)整。本專業(yè)方向以培養(yǎng)具有道路系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計、城市及區(qū)域交通規(guī)劃、交通工程項目設(shè)計，能在國家與省、市的發(fā)展計劃部門、交通規(guī)劃與設(shè)計部門、交通管理部門等從事交通運輸規(guī)劃、交通工程設(shè)計、交通控制系統(tǒng)開發(fā)等方面工作的高級工程技術(shù)人才為目標。引進和借鑒國內(nèi)外交通工程專業(yè)課程設(shè)置、實驗實踐實習等研究成果，梳理了前修課程，包括數(shù)學建模、運籌學、系統(tǒng)工程、計算機編程、交通工程學、交通調(diào)查與分析等課程的教學內(nèi)容和教學時間，營造了相互銜接的交通規(guī)劃課程教學環(huán)境。為避免課程內(nèi)容重復，同時保證課程之間相互銜接，對部分課程進行了調(diào)整，如交通調(diào)查與分析是交通工程學中一個章節(jié)，則不單獨開設(shè)此課，將該部分內(nèi)容放入交通工程學中，結(jié)合現(xiàn)場實驗課詳細講授；將系統(tǒng)工程與交通工程學教學時間進行了調(diào)整。另外加強了計算機技術(shù)內(nèi)容，在原有計算機基礎(chǔ)、C語言等基礎(chǔ)課程基礎(chǔ)上，增設(shè)了專業(yè)方向（規(guī)劃與管理）交通仿真技術(shù)課程，加強本科生實際應(yīng)用能力培養(yǎng)。
2.基礎(chǔ)理論教學內(nèi)容改革。所謂交通規(guī)劃，是指根據(jù)特定交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀與特征，用科學的方法預(yù)測交通系統(tǒng)交通需求的發(fā)展趨勢及交通需求發(fā)展對交通系統(tǒng)交通供給的要求，確定特定時期交通供給的建設(shè)任務(wù)、建設(shè)規(guī)模及交通系統(tǒng)的管理模式、控制方法，以達到交通系統(tǒng)交通需求與交通供給之間的平衡，實現(xiàn)交通系統(tǒng)的安全、暢通與節(jié)能、環(huán)保的目的[2]。本次教學內(nèi)容改革中引入交通網(wǎng)絡(luò)建模、空間區(qū)位理論，增加城市物流規(guī)劃內(nèi)容，改變以往描述性的交通規(guī)劃教學內(nèi)容，加強了基礎(chǔ)理論教學，形成以交通建模為核心的教學內(nèi)容。
三、交通規(guī)劃課程實驗教學內(nèi)容改革
《交通規(guī)劃》課程實驗教學內(nèi)容重點在培養(yǎng)學生軟件應(yīng)用能力。它的重要性體現(xiàn)在它能將基礎(chǔ)理論知識與實踐應(yīng)用相結(jié)合，即需要知識的積累，也需要知識的實際應(yīng)用。軟件的許多應(yīng)用模塊全部是基于交通規(guī)劃的基本理論生成的，如在進行交通生成預(yù)測時，軟件提供了交叉分類法、回歸法、離散選擇法等基本方法，只要具備了原始數(shù)據(jù)、設(shè)置好各項參數(shù)，就可以得到預(yù)測結(jié)果。構(gòu)建實驗教學平臺，包括交通仿真軟件、數(shù)值計算軟件、地理信息系統(tǒng)軟件，注重培養(yǎng)學生對交通流和交通網(wǎng)絡(luò)流的分析模擬計算能力，實現(xiàn)學生能夠運用規(guī)劃軟件進行實際項目操作的目標。2012年我院利用中央與地方共建高校項目購置了供實驗教學使用的交通信息采集系統(tǒng)，如雷達測距儀、視頻采集儀、微波交通調(diào)查儀，同時利用實際交通科研項目將采集到的現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)接入到實驗室，同時利用數(shù)據(jù)庫、信息融合等基礎(chǔ)理論技術(shù)，建立了交通信息采集與處理評價系統(tǒng)實驗平臺。這給學生提供了一個利用在真實環(huán)境下進行交通方案改善及修正理想條件下的研究成果的平臺。
實驗教學內(nèi)容主要由兩部分組成：一是專項規(guī)劃案例教學。結(jié)合各種規(guī)劃案例，包括公路網(wǎng)規(guī)劃案例、城市道路網(wǎng)規(guī)劃案例、公共交通規(guī)劃案例、城市軌道交通規(guī)劃案例、交通項目評價影響案例及停車場規(guī)劃案例等等，使學生熟悉各專項規(guī)劃的基本流程及規(guī)劃原理；二是重點培養(yǎng)學生交通建模能力和交通規(guī)劃操作能力，加強學生進行交通軟件操作學習，包括交通仿真軟件TransCAD、VISSUM、EMME-3、CUBE等，交通制圖軟件AutoCAD，地理信息系統(tǒng)軟件MapInfor、ArcGis，數(shù)理統(tǒng)計分析軟件SPSS以及EXCEL等。兩部分內(nèi)容相輔相成，缺一不可，案例教學采用課堂講授與學生討論的形式，而軟件學習則是實驗室指導與學生自學相結(jié)合的形式。
四、《交通規(guī)劃》課程實踐教學改革
交通規(guī)劃是一門應(yīng)用性很強的課程，實踐教學作為理論聯(lián)系實際的重要環(huán)節(jié)，對大學生創(chuàng)新思維、動手能力和分析問題及解決問題能力的培養(yǎng)至關(guān)重要，而這也是工程應(yīng)用型人才所必須具備的能力。交通規(guī)劃課程的實踐教學包括交通調(diào)查實習、軟件應(yīng)用實習和課程設(shè)計等。實踐教學改革采用案例調(diào)研和分析式的實踐教學方式，并和理論教學相互穿插，建立從表象認知到提高交通現(xiàn)象洞察能力的實踐環(huán)節(jié)框架。
1.交通調(diào)查實習改革。交通調(diào)查是進行交通規(guī)劃的前提和基礎(chǔ)，關(guān)系到整個規(guī)劃的成敗，因此具有十分重要的地位。傳統(tǒng)做法是教師扶著學生開展實踐活動，學生學習積極性不高。近年來，交通運輸工程系與基層有關(guān)部門開展了廣泛的交流與合作，結(jié)合學生實習，在當?shù)亻_展了《交通規(guī)劃課程設(shè)計》教學實踐環(huán)節(jié)，把學校教學與為基層解決實際問題緊密結(jié)合。尤其是交通大調(diào)查前期調(diào)查方案設(shè)計工作中，將案例調(diào)研和分析式的實踐教學方式融合在一起，教師給予學生充分的自由，這是教師真正站到指導實踐位置上的新型實踐教學模式，放手讓他們進行方案設(shè)計、人員組織及協(xié)調(diào)工作，并進行及時指導。實現(xiàn)實踐教學與課堂教學的有機融合，以此培養(yǎng)學生獨立工作的能力，充分發(fā)揮其主觀能動性。
2.課程設(shè)計。課程設(shè)計是對所學交通規(guī)劃理論和方法的總結(jié)和深化，其目的是鞏固學生所學基本知識、基本理論、基本方法；熟悉并掌握交通規(guī)劃的各種方法、內(nèi)容、步驟、注意事項；培養(yǎng)學生收集有關(guān)交通調(diào)查數(shù)據(jù)并進行處理與分析的基本技能；訓練學生綜合運用本課程及相關(guān)專業(yè)知識，解決交通規(guī)劃實際問題的能力；通過理論和實踐的緊密結(jié)合，重點提高學生分析問題、解決問題的實踐動手能力，為培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才打下堅實的基礎(chǔ)。課程設(shè)計學時一般為兩周，題目選擇一個簡化的交通規(guī)劃課題，可以以4～5個交通小區(qū)的區(qū)域展開，指導教師給出規(guī)劃要求、規(guī)劃年限、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)以及社會經(jīng)濟指標數(shù)據(jù)等原始數(shù)據(jù)，學生根據(jù)給定的條件，利用交通規(guī)劃理論知識，借助計算機軟件，完成原始數(shù)據(jù)的分析與處理、交通需求與社會經(jīng)濟指標相關(guān)性分析、交通需求預(yù)測，給出規(guī)劃方案并對其進行評價。在此過程中，學生通過方案設(shè)計、軟件應(yīng)用、編程計算等能夠全面提高自己。
3.軟件應(yīng)用實習。作為工程應(yīng)用型人才，掌握一定的本行業(yè)專業(yè)軟件是必備的基本技能之一。交通規(guī)劃由于要處理海量的數(shù)據(jù)更是需要計算機輔助完成。學生通過軟件實習，不但能夠進一步了解交通規(guī)劃的基本原理，加強對專業(yè)基礎(chǔ)知識的認識和了解，而且通過實際操作，交通規(guī)劃理論的實際應(yīng)用能力也得到提高，有利于糾正學生認為學完交通規(guī)劃課程以后沒有用處的錯誤觀點。利用交通規(guī)劃軟件提供的眾多模型和方法，結(jié)合教學案例完成交通分配、路徑選擇、物流規(guī)劃、公交規(guī)劃等實際應(yīng)用過程教學訓練，讓學生掌握利用軟件進行交通規(guī)劃基本方法。
軟件應(yīng)用實習采用案例教學啟發(fā)式教學方法，充分調(diào)動學生的學習興趣。比如在規(guī)劃軟件實習課上可向?qū)W生展示各大中城市綜合交通規(guī)劃圖、交通組織圖，調(diào)動學習積極性。案例選擇得當，可以使學生更快掌握操作方法，達到事半功倍的效果。案例有虛擬案例和實際項目案例，各有優(yōu)缺點。通常在教學案例中，根據(jù)需要，將兩種案例形式結(jié)合使用。先通過虛擬案例，從簡單開始，再從實際項目中抽取復雜一點的案例，進行實踐性訓練。由簡入繁，循序漸進地展開教學。
五、教學組織形式和考核方式改革
采用學習團隊式的分組教學組織形式，組內(nèi)成員合理分工，共同完成課程作業(yè)和案例調(diào)研，組織各團隊的成果交流；改變側(cè)重個人考試成績的考評方式，在學生個人理論考核成績、小組調(diào)研報告成績的基礎(chǔ)上進行綜合評定。
六、結(jié)束語
在新的交通形勢下，傳統(tǒng)交通規(guī)劃理論和方法與現(xiàn)代交通科學的發(fā)展尚不相適應(yīng)，不利于創(chuàng)新型人才培養(yǎng)。提出“模型-計算實驗-應(yīng)用”視角的交通規(guī)劃課程教學內(nèi)容改革以及模式創(chuàng)新，通過對專業(yè)人才培養(yǎng)方案的梳理和調(diào)整，實踐、實習環(huán)節(jié)以及考核方式等方面進行改革，以此培養(yǎng)學生綜合能力。
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篇10
1.改革現(xiàn)代工業(yè)工程綜合實踐教學體系。
結(jié)合現(xiàn)代工業(yè)工程實驗室虛擬現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)，立足本學科特點、面向管理工程實際，注重對學生操作能力、綜合素質(zhì)的提升，培養(yǎng)創(chuàng)造力，結(jié)合工業(yè)工程專業(yè)特點，建立如圖1所示的實驗教學體系框架，在此基礎(chǔ)上建立和完善各項與本專業(yè)相關(guān)的實驗教學體系。對引導型的工業(yè)工程學科前沿實驗，總結(jié)經(jīng)驗，進一步修訂和完善課程設(shè)置、教學大綱等。進一步凝練實驗項目，強化實驗與科研、工程實踐的結(jié)合和銜接，進一步突出對知識的綜合運用能力、系統(tǒng)設(shè)計能力、創(chuàng)新能力與工程實踐能力的培養(yǎng)。在該體系框架下，設(shè)計具體實驗/實習/課程設(shè)計的主要內(nèi)容包括：①物流系統(tǒng)仿真實驗：通過混流組裝生產(chǎn)線、自動化立體倉庫、電子分揀中心和自主開發(fā)的教學實驗軟件平臺四大模塊，將實物系統(tǒng)與虛擬現(xiàn)實相結(jié)合，覆蓋生產(chǎn)與物流系統(tǒng)的全部重要環(huán)節(jié)。使學生充分體驗物流系統(tǒng)中物料流、服務(wù)流、信息流互相影響、互相制約的關(guān)系。實驗內(nèi)容主要有：a.通過對各實驗工位的動作采集，結(jié)合作業(yè)動作分析的基本理論與方法，實現(xiàn)作業(yè)動作的科學制定；b.通過對生產(chǎn)作業(yè)工序的動態(tài)調(diào)整，實現(xiàn)對工序流程的分析與優(yōu)化；c.通過對各實驗工位工時分析整理，找出實驗環(huán)節(jié)中的“瓶頸”工位，通過對“瓶頸”工位的優(yōu)化調(diào)整，實現(xiàn)生產(chǎn)線平衡與優(yōu)化；d.通過對生產(chǎn)線速度的調(diào)整，使各工位的負荷保持相對穩(wěn)定，避免發(fā)生時緊時松現(xiàn)象，均衡高效地完成生產(chǎn)操作。②基礎(chǔ)工業(yè)工程實習：學生真實或模擬一種產(chǎn)品的需求調(diào)研、設(shè)計、加工、銷售等環(huán)節(jié)的運作過程，從中了解產(chǎn)品生產(chǎn)運作的全過程，進而完成基礎(chǔ)工業(yè)工程實習。實習步驟：a.組織學生實習，為期3周，組織形式為將學生分組，每組約6到8人，每組學生可自行組織；b.實驗產(chǎn)品主要以手工布藝制品為主，使實習具有可操作性；c.產(chǎn)品生產(chǎn)可以模擬簡單機械制品的裝配、測量等工作。③模擬企業(yè)組織實驗：將生產(chǎn)車間及主要生產(chǎn)設(shè)備、裝配車間及裝配線分別虛擬構(gòu)成小型化企業(yè)系統(tǒng)，以小型機電產(chǎn)品如機械傳動件、齒輪箱等為生產(chǎn)實驗對象，進行現(xiàn)代制造系統(tǒng)實驗、質(zhì)量可靠性（工序能力調(diào)查、質(zhì)量控制、抽樣檢驗）實驗、生產(chǎn)計劃與控制（開發(fā)與試制、多品種小批量生產(chǎn)）實驗以及工業(yè)工程和ERP等實驗。通過此實驗完成一部分產(chǎn)品管理課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計實踐教學。④質(zhì)量管理實驗：學生通過實驗充分理解SPC控制和MSA過程；學生制作或裝配某種產(chǎn)品，對每道工序采用專用的數(shù)據(jù)采集設(shè)備進行質(zhì)量數(shù)據(jù)的采集，記錄質(zhì)量數(shù)據(jù)，利用軟件畫出SPC控制圖并進行過程能力指數(shù)CPK的計算；對測量系統(tǒng)進行分析，學會使用常見測量儀器，對測量系統(tǒng)進行MSA分析，包括位置變差（線性、偏倚、穩(wěn)定性）、寬度變差（重復性、再現(xiàn)性）。具體實現(xiàn)：對測量對象（試件）進行數(shù)據(jù)測量，記錄在相應(yīng)表格，計數(shù)型及計量型數(shù)據(jù)分析（位置變差、寬度變差），通過此實驗也可完成一部分產(chǎn)品管理課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計實踐教學。⑤成本管理實驗：以成本核算實驗為主，實驗過程以現(xiàn)代生產(chǎn)物流與工業(yè)工程實驗室虛擬生產(chǎn)的實驗產(chǎn)品為成本計算對象，記錄各工序使用的各種原材料、輔助材料、生產(chǎn)工時、人工費用、消耗的動力費用、廢品情況，按照費用歸集分配方法，計算所生產(chǎn)實驗產(chǎn)品的成本，編制相關(guān)成本報表，并能夠進行相關(guān)分析。要求學生掌握成本核算的基本技巧，理解成本核算的基本原理，能夠熟練進行各種費用的歸集和分配，在此基礎(chǔ)上掌握成本計算的三種基本方法和相應(yīng)的輔助方法，并能較好地完成相關(guān)成本報表的編制和分析工作，掌握從事成本核算和成本管理工作的基本技能。通過此實驗也可完成一部分產(chǎn)品管理課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計實踐教學。
篇11
使用后評價（POE）;景觀設(shè)計;教學實踐
景觀設(shè)計是環(huán)境設(shè)計專業(yè)的核心課程，其內(nèi)容包括景觀規(guī)劃設(shè)計、園林綠化建設(shè)、室外環(huán)境塑造、景觀資源保護等諸多方面，主要服務(wù)于城市景觀設(shè)計（城市廣場、商業(yè)街、辦公環(huán)境等）、居住區(qū)景觀設(shè)計、城市公園規(guī)劃與設(shè)計、濱水綠地規(guī)劃設(shè)計、旅游度假區(qū)與風景區(qū)規(guī)劃設(shè)計等。以往的景觀設(shè)計教學模式多是從景觀元素入手，通過案例分析，讓學生掌握從場地規(guī)劃到景觀元素設(shè)置的一系列景觀設(shè)計手段。然而，從實際教學效果看，忽略使用者的感受是最常見的問題。而使用后評價（POE）則是體現(xiàn)人文關(guān)懷，實現(xiàn)“以人為本”設(shè)計理念的重要手段，因此，在景觀設(shè)計教學中嘗試引入使用后評價（POE）的方法，可以讓學生了解公眾參與景觀設(shè)計的價值和意義，從使用者視角出發(fā)，結(jié)合公眾需求進行設(shè)計，進而改進設(shè)計思路，提高設(shè)計水準。同時，使用后評價（POE）的引入也可以增強課程的研究性，促進學生更深入地探索人與環(huán)境的深層關(guān)系。
一、什么是使用后評價（POE）
使用后評價（PostOccupancyEvaluation）起源于20世紀60年代，是一種利用系統(tǒng)、嚴格的方法對于建成并使用一段時間的設(shè)施（戶外空間）進行評價的過程。POE的研究重點在于使用者及其需求，通過深入分析以往設(shè)計決策的影響和設(shè)施的運作情況，為將來的設(shè)計提供堅實的基礎(chǔ)。使用后評價（POE）強調(diào)以使用者為中心，通過對使用者的心理感受、行為活動等信息的收集、整理和統(tǒng)計分析，評估設(shè)計實施的成效和公眾滿意度，進而尋求改進設(shè)計的途徑和方法。POE是利用社會學、行為學、社會心理學、統(tǒng)計學方法，與建筑設(shè)計、景觀設(shè)計、城市規(guī)劃學科知識相結(jié)合，形成一套嚴謹?shù)脑u價程序與方法，通過將原有設(shè)計的預(yù)期目的與實際使用情況進行比較，得出其使用情況與績效，總結(jié)反饋與意見，為以后的建筑與環(huán)境設(shè)計提供依據(jù)。如今，使用后評估（POE）的研究范圍已經(jīng)擴展到園林設(shè)計、城市設(shè)計、道路設(shè)計、室內(nèi)設(shè)計等方面。在景觀設(shè)計領(lǐng)域，SWA、MVVA等著名的景觀設(shè)計事務(wù)所都已經(jīng)建立了完善的使用后評價（POE）機制，并完成了評價體系的建設(shè)，并對其完成的項目進行長期的跟蹤和評估。在我國，隨著城市化進程的推進，POE在城市公共綠地的規(guī)劃和設(shè)計中已有使用，并發(fā)揮了積極的作用。如，土人景觀在2010年和2015年對天津橋園做了兩次使用后評價，通過比較研究，分析了橋園改建前后公眾的滿意度水平。
二、使用后評價（POE）的意義
在景觀設(shè)計中引入使用后評價（POE）體現(xiàn)的是設(shè)計者的責任。通過POE可以檢驗設(shè)計方案實施的效果，并加以改善，無論在景觀設(shè)計還是景觀設(shè)計教學過程中都具有重要意義。
1.監(jiān)測景觀設(shè)計的滿意度水平
POE能夠有效地幫助設(shè)計者對景觀規(guī)劃設(shè)計進行實時監(jiān)測，通過對使用者進行觀察、問卷調(diào)查、隨機訪談采訪，可以直觀、真實地掌握景觀設(shè)計項目的滿意度水平，通過量化統(tǒng)計分析，可以掌握使用者的群體結(jié)構(gòu)、使用者的感知與偏好、使用者在景觀中的行為方式，進而為今后的景觀設(shè)計和管理提供可靠的依據(jù)。通過使用后評價（POE）檢測景觀設(shè)計的滿意度水平需要建立動態(tài)的檢測機制，以便規(guī)劃設(shè)計部門與管理機構(gòu)能夠長期掌握公共綠地的使用情況及其變化，從而作出合理的判斷和設(shè)計調(diào)整。而在景觀設(shè)計教學中引入使用后評價（POE）可以讓學生充分了解景觀使用者的認知與偏好，掌握建立設(shè)計者與使用者之間溝通橋梁的基本方法。同時，也可以讓景觀設(shè)計課程更具研究性，使學生更早地接觸景觀設(shè)計的研究方法和途徑。
2.構(gòu)建合理的景觀設(shè)計策略
使用后評價（POE）的引入為景觀設(shè)計與景觀設(shè)計教學提供了一種新的方法，可以使設(shè)計過程變得更加完整與體系化。置入POE，將使景觀設(shè)計從以往的“實地勘察—設(shè)計”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;實地勘察—設(shè)計—評價—再設(shè)計”，從而改變憑借經(jīng)驗總結(jié)和場地認知完成方案設(shè)計的途徑。使用后評價（POE）有完整的程序和方法，通過觀察、采訪使用者和投放、回收調(diào)查問卷獲取信息，結(jié)合信息的統(tǒng)計分析，掌握使用者的滿意度和使用情況，發(fā)現(xiàn)問題并結(jié)合場地條件提出解決措施。設(shè)計策略的改變使設(shè)計結(jié)構(gòu)完整、內(nèi)容充實、目的明確，在景觀設(shè)計教學中，對提升學生的理性分析能力，綜合分析場地、使用者和設(shè)計師等各因素的水平都有著積極的意義。
3.建立以人為本的設(shè)計觀念
以人為本是景觀設(shè)計的重要原則之一，但一直以來，景觀設(shè)計都是由規(guī)劃者和設(shè)計者主導，“以人為本”往往只是停留在口號上。而使用后評價（POE）則更關(guān)注景觀使用者的感知與偏好、行為與活動等。與傳統(tǒng)的設(shè)計途徑相比，在景觀設(shè)計中引入使用后評價（POE）強調(diào)公眾參與設(shè)計的重要手段和途徑，從而真正實現(xiàn)以人為本的設(shè)計理念。將使用后評價（POE）引入景觀設(shè)計教學，可以讓學生從實踐出發(fā)，通過問卷調(diào)查、訪談等方式，體驗與使用者溝通的過程和方法，了解使用者的感受和需求，進而通過綜合分析評估，總結(jié)設(shè)計與修改，讓使用者的參與能夠體現(xiàn)在設(shè)計結(jié)果中，從而讓學生真正了解如何做到“以人為本”，并認識到公眾參與景觀設(shè)計的價值。
三、使用后評價（POE）在景觀設(shè)計教學中的應(yīng)用
1.價值
引入使用后評價（POE）對于景觀設(shè)計教學是一種新的嘗試。傳統(tǒng)景觀設(shè)計教學有著課程設(shè)計不連貫、重理論輕實踐、缺乏研究性的弊端，主要通過案例分析的方式進行，教學效果不盡如人意。而在教學中引入使用后評價（POE），可以有效地將理論與實踐結(jié)合起來，改變以往師生之間教與學的關(guān)系，提高學生在課程中的參與度，增加學生的交流與互動，為學生提供了一種更科學、更綜合的教學模式，使學生建立起完整的、全新的思維模式和設(shè)計思路。
2.課程設(shè)置
經(jīng)過設(shè)計初步、環(huán)境設(shè)計史等課程的教學，學生已基本了解了景觀設(shè)計發(fā)展概況，熟悉了景觀設(shè)計的基本要素，掌握了景觀設(shè)計的原則、方法和程序。本課程將使用后評價（POE）引入教學，以安徽大學磬苑校區(qū)為個案，指導學生進行景觀空間的閱讀與感知，開展校園景觀使用后評價，并結(jié)合場地條件完成校園景觀更新設(shè)計。課程分三個階段展開。
（1）第一階段：場地體驗
根據(jù)磬苑校區(qū)現(xiàn)狀，將場地劃分15個組團，由學生分組完成場地調(diào)查與場地體驗工作。要求學生通過速寫、拍照、標記地圖等方法，將場地信息記錄下來，調(diào)查內(nèi)容主要包括場地的地形地貌、植被結(jié)構(gòu)、水景、現(xiàn)有景觀元素等，并注意觀察、記錄使用者在場地中的活動情況。
（2）第二階段：使用后評價（POE）
在完成場地體驗的基礎(chǔ)上進行問卷設(shè)計，包括使用者個人信息、受訪者使用校園景觀特征、使用者滿意度水平三部分。問卷調(diào)查為期一周，包括平時和周末假期，調(diào)查時間從早晨至晚間，學生隨機在校園中選擇受訪者發(fā)放問卷，并隨機進行訪談，受訪者包括在校學生、教職員工、校外人員等，一周后完成問卷匯總和數(shù)據(jù)庫建立，并進行問卷分析。本次問卷調(diào)查共投放問卷900份，回收有效問卷870份，有效率約97%。通過問卷分析發(fā)現(xiàn)，校園景觀整體的滿意度水平較高，使用者對校園的整體布局、交通組織、建筑風格、整體景觀效果、環(huán)境聲音等反映良好；對校園植被的滿意度較整體景觀滿意度低，可能與校園建設(shè)周期不長、植被景觀還沒有完全成熟有關(guān)；對校園水景的滿意度偏低，究其原因，可能與校園水景較為分散、體量較小且不容易到達、缺少休息設(shè)施等有關(guān)。而戶外活動空間則反映出男女學生的差異，男生對校園活動空間滿意度水平明顯高于女生，究其原因，應(yīng)是校園提供了大量的體育運動空間與設(shè)施，而使用該設(shè)施的男生數(shù)量顯著高于女生。問卷同時反映了使用者在校園景觀中的活動特點。其中，慢跑、散步等體育鍛煉活動最為普遍，其次是約會、集會等社交活動，其他類型的活動則鮮有出現(xiàn)。而活動形式也與不同景觀區(qū)域的空間分布、植被水平關(guān)系密切。通過分析還發(fā)現(xiàn)，使用者喜歡和不喜歡的景觀空間高度統(tǒng)一。磬苑校區(qū)中，鳴磬廣場、南體育場、鵝池等景觀單元受到很多使用者喜愛，但同時也有相當多的使用者反映不喜歡該空間。這說明，這些空間受到使用者的高度關(guān)注，而通過深入分析可發(fā)現(xiàn)褒貶不一的態(tài)度是由于設(shè)計手段不足造成的，如，鳴磬廣場缺少充分的頂層植被，鵝池的水景空間體量過小，缺少休憩設(shè)施，等等。
（3）第三階段：更新設(shè)計
通過問卷分析，學生了解了校園景觀的現(xiàn)狀，掌握了各景觀區(qū)域的景觀價值與不足，結(jié)合場地體驗綜合分析，進一步提出景觀更新設(shè)計策略。課程設(shè)置建立了設(shè)計者與景觀使用者的對話，學生開始意識到使用者的感知與行為方式對景觀設(shè)計的價值，校園景觀更新設(shè)計的方案也更多地體現(xiàn)出從使用者角度出發(fā)的設(shè)計思維。如，為運動愛好者設(shè)計了騎行與慢跑的線路；通過步行道設(shè)計將校園景觀中分散的水景聯(lián)系起來，提高其景觀價值，同時提供了更多的休憩空間；宿舍區(qū)旁的土操場則改造成林蔭跑道、滑板場、多功能活動廣場組成的休閑景觀組團；而整體的植物景觀的增加，則可以提供更多的林下休閑活動空間。
結(jié)語
景觀設(shè)計是一門綜合課程，在景觀設(shè)計課程中引入使用后評價（POE）概念，可以讓學生從理論層面認識到使用者參與景觀設(shè)計的重要價值，從而掌握使用后評價（POE）的基本方法和實施途徑；通過程序完整的設(shè)計實踐，可以使學生體驗與使用者溝通的過程，并了解使用者的需求和意愿，進而完成景觀設(shè)計的方案編制；引入使用后評價（POE）可以增強課程的研究性，讓學生在設(shè)計實踐過程中更具研究精神，從而更好地實現(xiàn)景觀設(shè)計的服務(wù)價值。此外，使用后評價（POE）應(yīng)根據(jù)一定周期長期開展，其形式和方法都值得我們不斷深入探索，其對課程的教學效果、研究性水平的提升等都有極高的價值。
作者：陳泓 毛貴鳳 單位：安徽大學藝術(shù)學院
基金項目：
文章系安徽大學教學研究項目“基于專題下的‘多講’模式景觀設(shè)計教學改革”（項目編號：JYXM201354）研究成果。
篇12
高職院校傳統(tǒng)體育教學，課程設(shè)計是根據(jù)學校教學計劃要求和教材的基本內(nèi)容，教師通常是課程設(shè)計后的執(zhí)行者。對體育教育進行創(chuàng)新，在課程設(shè)計方面將教師定位為設(shè)計者和組織者，一方面是減少以往課程設(shè)計方案復制的情況，由教師自主定義教學的內(nèi)容，根據(jù)不同的學生、不同的教育場所、不同的教育環(huán)境等，合理規(guī)劃教學內(nèi)容的范圍，以便合理應(yīng)用教學資源，避免與學校實際條件脫節(jié)。另一方面是充分利用學校體育基礎(chǔ)設(shè)施，以及學校的地形地貌，譬如某學校除了操場，沒有多余的體育場地，為了避免班級之間場地使用的沖突，某體育教師將學校的宿舍、飯?zhí)?、教學樓等區(qū)域的通道，規(guī)劃出學生跑步的通道，有效利用了學校的場地資源，在這里體現(xiàn)出教師在課程設(shè)計方面的主觀能動性。筆者認為高職院校的體育教師要發(fā)揮在課程設(shè)計和組織中的主體性地位，就必須充分利用學校的條件和資源，避免課程設(shè)計方案的簡單模仿借鑒。
2.教學過程方面的教師定位
高職院校體育教育創(chuàng)新之后，教師和學生都是教學的主體，教師起到了參與、引導、交流的作用。在教學過程中，教師應(yīng)該結(jié)合課程的目標、理念和內(nèi)容等，改變以往以教師為中心的傳統(tǒng)教學方式，將學生從“看”和“聽”的被動教育模式當中“解放”出來，與教師共同參與體育教育的活動，教師在活動當中則引導學生認識相關(guān)的體育知識，以及掌握相關(guān)的體育運動技巧等，譬如教師與學生分組參加籃球比賽，在實戰(zhàn)當中引導學生了解防守、進攻、配合等方法，以互動交流和平等參與的方式，進行引導形式的教學。學生在這種教育氛圍下，能夠明顯體會到平等的地位，增強了學習的自信心和主動性，而教師則能端正以往“高高在上”的教育態(tài)度，更好地使用創(chuàng)新教育的發(fā)展。
3.教學研究方面的教師定位
素質(zhì)教育是體育創(chuàng)新教育的核心，其教學的目的是為學校培養(yǎng)創(chuàng)造性人才提供基礎(chǔ)條件。為了培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和創(chuàng)新精神，教師應(yīng)該在思想層面上，對學生形成潛移默化的影響，教師通過課堂形式、內(nèi)容、方法的創(chuàng)新，讓學生切實感受到創(chuàng)新后體育教育模式的“魅力”，從而主動接受新課程的教學要求。因此，教師應(yīng)該加大創(chuàng)新教育的教學研究工作，改變以往被動教育和機械鍛煉的教學方式，以探究式的教育方式，引導學生自主學習和合作。與此同時，教師還需要積極參與教育科研活動，根據(jù)相關(guān)的科學理論，解決教學中遇到的實際問題。筆者認為，高職院校體育創(chuàng)新教育并沒有一成不變的模式，教師應(yīng)該根據(jù)教育形式的轉(zhuǎn)變，設(shè)置具體的教學目標，然后再安插教學的內(nèi)容，切實解決課程改革遇到的問題。教學的研究體現(xiàn)出教師在體育教育當中的地位，而體育教育創(chuàng)新對教師提出開拓進取的新要求，因此進一步提高教學研究的能力，具有很大的必要性。
4.綜合素質(zhì)方面的教師定位
高職院校的體育教育創(chuàng)新改革，與體育事業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的目的如出一轍，兩者都要求進一步提高教師的綜合素質(zhì)，其中包括教師的組織、溝通、創(chuàng)新、科研等方面的能力。鑒于目前高職院校體育教師知識結(jié)構(gòu)單一、教學觀念滯后、教學手段落后等問題，體育教師應(yīng)該剖析自身的綜合素質(zhì)狀況，然后豐富自己的理論知識和提高自身的技能特長，根據(jù)現(xiàn)代教育的要求和學校的教學環(huán)境等，提出教學方面的新思想和新方法。另外，學校還應(yīng)該為教師拓寬進修的渠道，鼓勵更多的教師升級學歷，積極參與學校的教育培訓活動，以便拓展知識面和調(diào)整知識結(jié)構(gòu)，適應(yīng)創(chuàng)新教育的模式。與此同時，學術(shù)交流的論文報告會，也是交流學習的重要渠道，在交流中分享經(jīng)驗和總結(jié)問題，整體性提高教師的師資水平和能力。為此刺激教師自主提高綜合素質(zhì)，并積極參加學校開辦的教育培訓活動，可將這方面的工作納入績效考核當中，并根據(jù)教師的綜合素質(zhì)水平，作為薪酬高低的判斷基本標準，也只有這樣，教師在體育教育創(chuàng)新中的定位，才有實現(xiàn)的資格和條件。
篇13
大學生就業(yè)難正日益成為一個社會問題，但我國的人才總量是缺乏的。學生在校學習的基礎(chǔ)知識是相當重要的，但實際工作卻是對知識的應(yīng)用和通過知識解決遇到的問題，可以說解決問題的知識才是真正的知識，也就是說把書本知識學透學活，實踐與理論緊密聯(lián)系才是關(guān)鍵。現(xiàn)在國內(nèi)很多企業(yè)單位都要求大學畢業(yè)生有一定的實踐經(jīng)驗，有動手的能力，在高等院校的培養(yǎng)過程中，就需要注重知識的學習以及實際應(yīng)用能力的鍛煉和提高。
工業(yè)工程專業(yè)的開辦，順應(yīng)了當今經(jīng)濟和社會發(fā)展對既懂技術(shù)又懂管理的復合型人才的需求潮流。在我國由制造大國向制造強國邁進的過程中，工業(yè)工程這一起源于美國，并為美國和日本制造業(yè)的強大發(fā)揮過重要貢獻的專業(yè)大有用武之地。工業(yè)工程專業(yè)對提高制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的管理水平和效率，降低成本，提高競爭力，促進國民經(jīng)濟的持續(xù)、高效發(fā)展，均具有很大的經(jīng)濟意義和社會意義。[2]工業(yè)工程專業(yè)以機械工程和管理科學為兩大支柱學科，依托我校機電學院機械工程強大的學科實力，使學生受到“近機類”扎實工程基礎(chǔ)訓練，同時在以工廠管理為代表的工業(yè)工程領(lǐng)域受到系統(tǒng)專門的培養(yǎng)。
一、修訂和完善《工業(yè)工程》專業(yè)綜合培養(yǎng)計劃
在工業(yè)工程專業(yè)綜合培養(yǎng)方案中，基本明確了工業(yè)工程專業(yè)服務(wù)面向制造型企業(yè)，工業(yè)工程畢業(yè)生主要在生產(chǎn)系統(tǒng)、服務(wù)系統(tǒng)及其管理系統(tǒng)等方面，從事規(guī)劃、設(shè)計、評價、創(chuàng)新和決策咨詢工作，以提高系統(tǒng)的運作水平和整體經(jīng)濟效益，并努力成為懂技術(shù)又擅長管理的復合型高級專門人才——工業(yè)工程師。具體從事企業(yè)ERP實施與管理和物流規(guī)劃管理等方面工作。
a、定位有特色：工業(yè)工程專業(yè)教學計劃首要特點是實現(xiàn)對學生進行機電工程技術(shù)類與管理工程類知識的綜合培養(yǎng)，定位為制造與管理交叉的復合型專業(yè)，體現(xiàn)了培養(yǎng)具有良好發(fā)展前景的高級復合型工程技術(shù)管理人才的目標。
b.擴展具有較強適用性的專業(yè)基礎(chǔ)知識面：在開設(shè)學科課程方面，一方面體現(xiàn)了工程技術(shù)（機械工程及信息工程）；另一方面加強了管理工程和系統(tǒng)工程等學科的基礎(chǔ)理論，突出了實用性和實踐性，使專業(yè)知識更貼近社會發(fā)展的需求，寬而厚的基礎(chǔ)知識面，使學生具有較強的適應(yīng)性，能夠從事制造業(yè)、服務(wù)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的多項工作。確定了與市場需求相一致的二個專業(yè)方向；“ERP專業(yè)方向”和“物流工程專業(yè)方向”。
c.加強實踐環(huán)節(jié)：重新規(guī)范、整合了實踐環(huán)節(jié)，使之更有針對性、應(yīng)用性、綜合性，如金工實習、電工實習。同時根據(jù)本專業(yè)特點，安排了金工學與電工學、機械設(shè)計課程設(shè)計、設(shè)施規(guī)劃與物流分析課程設(shè)計、機械制圖課程設(shè)計、ERP課程設(shè)計等。
二、教學改革與實踐
1.認證培訓與參與競賽的多種教學形式
根據(jù)工業(yè)工程專業(yè)人才需求特點，以“ERP”專業(yè)方向為突破口，通過與金蝶軟件（中國）公司的合作，我們對本專業(yè)學生進行認證培訓教學這一大膽嘗試，并收到非常良好的效果。學生在課堂學習中首先對ERP以及其相關(guān)基礎(chǔ)知識有一個系統(tǒng)而清晰的掌握，再通過課程設(shè)計及課外培訓等方式，在自愿的前提下，鼓勵學生參加金蝶ERP軟件的認證考試，成績合格者將授予金蝶軟件公司的ERP培訓合格證書，這不僅僅是對學生學習過程的獎勵，更重要的是可以使學生在將來面對就業(yè)競爭的巨大挑戰(zhàn)時，能夠多一分勝利的砝碼，提高本專業(yè)學生在相關(guān)領(lǐng)域的絕對競爭力。
在此基礎(chǔ)上，對于那些希望在“ERP”專業(yè)方向獲得更大進步的同學，我們還和金蝶公司一起，利用暑假時間進行集中培訓，并為這部分學生提供參加“全國ERP電子沙盤模擬對抗賽”的寶貴機會。通過參加比賽，正確定位自己，檢驗自己在專業(yè)學習過程中的學習成果，同時，還能夠提高認識，得到相應(yīng)的心理鍛煉。對于獲獎選手，學院領(lǐng)導會予以獎勵表彰，這無疑是一項提升專業(yè)學生自信心的有力舉措。
2.軟件教學與多媒體教學手段相結(jié)合
結(jié)合專業(yè)特點，我們在“物流建模與仿真設(shè)計”和“MRPⅡ/ERP”兩門課程中使用了軟件教學的手段：即在課堂教學過程中，融入對相關(guān)專業(yè)應(yīng)用軟件的學習和實踐內(nèi)容，分別介紹應(yīng)用了英國Lanner公司出品的Witness生產(chǎn)物流建模仿真軟件，以及金蝶（中國）ERP企業(yè)資源戰(zhàn)略規(guī)劃軟件，這樣，一方面可以提高學生學習相關(guān)專業(yè)知識的學習興趣；另一方面，更能夠為學生將來參加工作時，提供更實際更有價值的技術(shù)保障，提高應(yīng)屆學生的就業(yè)競爭價值。
3.具有實踐意義的畢業(yè)設(shè)計
由于近年來學生就業(yè)形勢的改變，在大四第一學期已經(jīng)與用人單位簽訂協(xié)議的應(yīng)屆畢業(yè)生，普遍受到了工作單位讓其盡早參加工作的壓力約束，這也導致近年來各個專業(yè)最后一學期的畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量逐步下滑、完成比例不高的重要原因之一。根據(jù)這一情況，結(jié)合工業(yè)工程專業(yè)與企業(yè)工作現(xiàn)場結(jié)合緊密的特點，我們提出了較為靈活的畢業(yè)設(shè)計選題思路：即根據(jù)學生就業(yè)簽約情況，結(jié)合學生在工作崗位的實習內(nèi)容，在專業(yè)方向的條件許可下，靈活的選擇學生畢業(yè)設(shè)計課題。讓學生在工作崗位的實習過程中，充分利用所學專業(yè)知識，解決具體工作問題，并將發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題、總結(jié)問題這一系統(tǒng)的過程加以整理，最終形成一份有價值、有內(nèi)容、生動鮮活的畢業(yè)設(shè)計課題報告。這樣做，不僅能夠使學生盡可能直觀而充分的應(yīng)用所學專業(yè)知識，還可以鍛煉自己的實踐能力，為將來勝任工作崗位打下良好的基礎(chǔ)，而且，能夠大幅度的提高本專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的選題廣度和完成質(zhì)量，充分發(fā)揮出工業(yè)工程專業(yè)教學靈活、手段多樣的特點。
4.專業(yè)化的實驗室建設(shè)
為了使實驗設(shè)備更好的服務(wù)于教學工作，讓學生更加直觀、更深層次的了解生產(chǎn)運作的過程，最大程度的發(fā)揮實驗設(shè)備的利用效率，實驗室在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對不同專業(yè)方向的實驗進行了有針對性地設(shè)計。如“設(shè)施規(guī)劃與物流倉庫實物模擬”、“Witness生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)運作仿真”、“金蝶K3/ERP應(yīng)用軟件”“ERP沙盤模擬”等，這些實驗設(shè)施緊緊圍繞專業(yè)發(fā)展方向購置，不僅保證完成工業(yè)工程本專業(yè)人才培養(yǎng)模式的實踐教學要求，還能夠滿足我校工業(yè)工程、機械設(shè)計制造及其自動化、車輛工程、測控技術(shù)與儀器、工商管理、安全工程、紡織工程等本科專業(yè)實驗教學的需要，而且將極大地改善仿真類專業(yè)基礎(chǔ)課程的綜合性、設(shè)計性和創(chuàng)新性實驗的質(zhì)量。同時，我們還盡可能地將工業(yè)工程專業(yè)實驗室建成開放實驗室，將其建成我校本科生課外科技活動和研究生培養(yǎng)及科學研究的基地，使該實驗室所購設(shè)備效益最大化。在此基礎(chǔ)上，工業(yè)工程實驗室為我校仿真技術(shù)、物流系統(tǒng)、機械設(shè)計與制造的科學研究與產(chǎn)品開發(fā)以及青年教師和研究生的培養(yǎng)提供一個平臺，使我校承擔科研項目的層次和數(shù)量上一個新臺階，并且增強了本專業(yè)為企業(yè)技術(shù)服務(wù)的實力。
三、教學實踐成果及發(fā)展前景
創(chuàng)新實施ERP企業(yè)資源規(guī)劃管理認證培訓教學方法，通過課堂講授、課程設(shè)計、課外培訓、認證考試及模擬對抗、參加競賽等手段，全方位開發(fā)學生的學習積極性，使致力于在此專業(yè)方向發(fā)展的學生能夠獲得充分的培訓及鍛煉，深受廣大學生的歡迎和支持。
工業(yè)工程專業(yè)只有進行教學思路、教學內(nèi)容、教學方法和教學手段的全方位改革，才能與時代共同前進，才能激發(fā)學生的學習主動性和學習積極性。實施工業(yè)工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案有以下幾點體會與同行分享：
專業(yè)方向、辦學思想一定要明確，工業(yè)工程是跨學科專業(yè)，科研究的方面很多，在辦學之初千萬不要多個方向“齊頭并進”，要充分結(jié)合自身實際，突出本校專業(yè)特色，由點帶面、逐步發(fā)展；課程設(shè)置要做到基礎(chǔ)與應(yīng)用兼顧、理論與實踐并重、結(jié)合專業(yè)方向、突出學生特長，給學生提供多種發(fā)展思路；[3]實踐環(huán)節(jié)注重應(yīng)用，盡可能給學生提供與生產(chǎn)實踐相關(guān)的實習、鍛煉機會，鼓勵他們多看、多想、多實踐、盡量多的將自己所學專業(yè)知識應(yīng)用到實踐環(huán)節(jié)當中，為學生將來的就業(yè)發(fā)展提供支持；及時與學生溝通，了解學生的真實想法，教學相長。
參考文獻
