引論：我們?yōu)槟砹?3篇五一六通知范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
篇1
加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，對促進我省新型工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，推動經(jīng)濟結構調整，轉變經(jīng)濟增長方式，增強企業(yè)競爭力，加快與東盟合作步伐，具有重要戰(zhàn)略意義。為深入貫徹落實科學發(fā)展觀，加快培育新的經(jīng)濟增長點，根據(jù)國家發(fā)展改革委等九部委印發(fā)的《關于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》精神，現(xiàn)就加快我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提出如下意見。
一、明確思路和目標，加快發(fā)展步伐
（一）指導思想
充分發(fā)揮****連接中國通往東南亞、南亞的區(qū)位優(yōu)勢和以國際大通道為依托的綜合運輸網(wǎng)絡優(yōu)勢，把****建成中國面向東南亞和南亞的物流基地。以市場為導向、以企業(yè)為主體、以技術為支撐、以營造政策環(huán)境為切入點，以提高物流效率、降低物流成本為核心，加大物流技術創(chuàng)新和組織創(chuàng)新，積極推進物流資源整合，合理進行物流網(wǎng)絡布局，培育物流市場；通過加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，促進流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，更有效地拓展資源配置空間，增強支柱產(chǎn)業(yè)和特色經(jīng)濟競爭力，加快****經(jīng)濟社會發(fā)展。
（二）發(fā)展目標
到2010年，全省基本建成與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和面向東南亞、南亞開放相適應的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡，初步形成區(qū)域物流、物流樞紐城市、綜合物流園區(qū)、專業(yè)物流中心四個層次的網(wǎng)絡系統(tǒng)架構，建立起功能完善、高效便捷、運作順暢、與國際接軌的現(xiàn)代物流公共信息平臺，物流業(yè)社會化和專業(yè)化水平不斷提高，第三方物流業(yè)在物流業(yè)務中的比重不斷提高。全省建立10戶專業(yè)物流企業(yè)聯(lián)系點，20-30戶物流示范點企業(yè)，力爭5-10家物流企業(yè)進入國家4A、5A級行列，全省貨運總量超過8億噸，物流業(yè)增加值突破300億元，物流成本占GDP的比重由2005年25%降低到20%左右。使現(xiàn)代物流業(yè)成為****省的新興產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟增長的帶動作用明顯增強。
二、大力培育和規(guī)范現(xiàn)代物流市場
（三）努力形成規(guī)范有序的現(xiàn)代物流市場體系。統(tǒng)一市場準入標準，打破地區(qū)封鎖、行業(yè)壟斷、市場分割，允許不同區(qū)域、不同所有制企業(yè)開展物流服務業(yè)務。規(guī)范物流企業(yè)的經(jīng)營行為，形成公平競爭的市場機制。加大監(jiān)管和執(zhí)法力度，維護物流市場信用，為物流市場的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。
（四）規(guī)范物流企業(yè)注冊審批。工商行政管理部門在辦理物流企業(yè)登記注冊時，要按照行政許可法要求，簡化程序，完善服務。除國家法律、行政法規(guī)和國務院決定規(guī)定外，其他各種企業(yè)登記前置性審批一律取消。改革貨運行政性管理，取消經(jīng)營國內鐵路貨運、水路貨運和聯(lián)運的行政性審批，加強對貨運經(jīng)營資質和經(jīng)營行為的監(jiān)督檢查。取消國際貨運企業(yè)經(jīng)營資格審批，加強后續(xù)監(jiān)督和管理。
（五）整頓規(guī)范收費管理。全面清理向貨運車輛收取的各種行政事業(yè)性收費、政府性集資、政府性基金和罰款項目，取消不符合國家規(guī)定的各種收費項目。嚴禁對物流企業(yè)亂檢查、亂收費、亂攤派、亂罰款、亂評比。
（六）努力擴大現(xiàn)代物流市場需求。積極鼓勵工商企業(yè)分離原材料采購、運輸、倉儲、包裝、配送等物流業(yè)務，交由專業(yè)物流企業(yè)承擔。鼓勵有色、冶金、化工、建材、農(nóng)副產(chǎn)品及食品、電子信息、醫(yī)藥、煙草等行業(yè)深化流通改革，增加物流配送的服務需求。支持專業(yè)市場交易方式與功能創(chuàng)新，擴大專業(yè)市場的物流需求。支持連鎖經(jīng)營、電子商務等現(xiàn)代商業(yè)模式的發(fā)展，拓展物流服務新的需求。引導廣大消費者轉變消費觀念，利用現(xiàn)代流通方式，挖掘消費者物流需求，提高生活質量。
三、積極推進對外開放，發(fā)展和壯大現(xiàn)代物流企業(yè)
（七）擴大現(xiàn)代物流業(yè)對外開放。鼓勵國外物流企業(yè)根據(jù)我國法律、法規(guī)的有關規(guī)定到省內設立物流企業(yè)。鼓勵利用國外資金、設備、技術，參與省內物流項目的建設或經(jīng)營。以滇港物流合作備忘錄的簽訂為契機，加強與香港物流業(yè)界的合作，大力支持省內物流企業(yè)拓展東南亞、南亞國際市場，提高我省現(xiàn)代物流業(yè)的國際化水平。
（八）著力建設現(xiàn)代物流中心。加強對現(xiàn)代物流業(yè)的規(guī)劃引導，結合各地物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃和道路及運輸總體規(guī)劃，構建以昆明為核心的滇中城市群物流圈、以大理為中心的滇西北物流區(qū)、滇西口岸帶轉口(過境)與加工貿易物流區(qū)、滇西南瀾滄江－湄公河國際物流合作區(qū)、昆河經(jīng)濟帶蒙自綜合物流區(qū)、滇東北長江上游水陸聯(lián)運物流區(qū)的“1圈5區(qū)”樞紐物流網(wǎng)絡，重點建設昆明、玉溪、曲靖、楚雄、大理、西雙版納、昭通、蒙自、德宏、麗江、保山等主要物流園區(qū)，發(fā)展專業(yè)物流中心。通過新建、改建、擴建、整合的方式，培育發(fā)展一批現(xiàn)代物流企業(yè)聚集的物流園區(qū)和區(qū)域性國際物流中心。
（九）積極鼓勵物流企業(yè)發(fā)展。培育現(xiàn)代物流企業(yè)，是加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎。按照專業(yè)化、信息化、智能化要求，加快培育和發(fā)展具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)。積極引導多種所有制經(jīng)濟以多種形式進入現(xiàn)代物流服務領域，創(chuàng)辦一批現(xiàn)代物流企業(yè)。積極鼓勵有條件的交通運輸、倉儲配送、貨運等企業(yè)通過兼并、聯(lián)合等形式，重組一批具有一定規(guī)模和實力的物流企業(yè)。大力支持重點物流企業(yè)進行資源整合，組建現(xiàn)代物流企業(yè)集團。
（十）促進第三方物流企業(yè)發(fā)展。鼓勵和支持工商企業(yè)逐步將原材料采購、運輸、倉儲等物流服務業(yè)務分離出來，讓專業(yè)物流企業(yè)承擔，努力為第三方物流企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造必要的市場發(fā)展空間。引導現(xiàn)有物流企業(yè)強化第三方物流功能，提供社會化物流服務，促進理貨、采購、倉儲、分撥、配送等第三方現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。到2010年，力爭培育起3-5家具有區(qū)域核心競爭力的第三方物流企業(yè)。
四、加強基礎性工作，促進現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展
（十一）加強對現(xiàn)代物流工作的領導和輿論宣傳。現(xiàn)代物流業(yè)是一個新興的復合型產(chǎn)業(yè)，涉及運輸、倉儲、貨代、聯(lián)運、制造、貿易、信息等行業(yè)，政策關聯(lián)許多部門。各級政府要把加快推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展作為調整經(jīng)濟結構、轉變增長方式的實際工作，擺上重要議事日程，切實加強領導。省現(xiàn)代物流工作領導小組辦公室要加強與各成員單位的溝通與交流，進一步發(fā)揮綜合組織協(xié)調作用，研究解決現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中出現(xiàn)的實際問題。物流行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮橋梁紐帶作用，加強行業(yè)自律。新聞機構要加強對現(xiàn)代物流發(fā)展的宣傳，營造良好的輿論氛圍，共同推進全省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
（十二）積極培育現(xiàn)代物流市場中介。支持專業(yè)人才領辦或創(chuàng)辦從事物流信息傳播、網(wǎng)絡信息系統(tǒng)應用、物流技術服務、專業(yè)人才引進、從業(yè)人員培訓、企業(yè)信用鑒證、行業(yè)資質論證、市場行情分析、國際物流交流、法律規(guī)章咨詢等方面的中介物流服務組織。引導現(xiàn)有中介組織增加服務功能，擴大服務范圍，促進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。
（十三）努力提高物流信息化水平。運用現(xiàn)代信息技術，努力構筑全省性、區(qū)域性、行業(yè)性的物流公共信息平臺。支持企業(yè)廣泛運用現(xiàn)代信息技術、現(xiàn)代物流管理理念和方法，開發(fā)應用于企業(yè)內部的網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，實現(xiàn)企業(yè)內部、企業(yè)之間信息資源的傳輸、交換與共享。支持企業(yè)廣泛應用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、條碼（CODE）與射頻識別（RFID）、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、供應鏈管理（SCM）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）等先進物流信息技術。建立以電子身份認證、公共密匙安全體系、電子支付和電子數(shù)據(jù)交換為基礎的物流信息系統(tǒng)。支持企業(yè)采用自動化、智能化的物流設施設備，全面提升我省物流信息化水平。
（十四）積極推廣物流技術和標準化。鼓勵物流領域應用國家和國際物流術語標準、物品編碼標準、表格與單證標準、計量標準、技術標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準。建立現(xiàn)代物流標準體系。推進物流領域廣泛采用標準化、系列化、規(guī)范化的運輸、倉儲、裝卸、包裝機具設施和信息交換等技術，遵守國際通用條碼標準體系。鼓勵科研院所、企業(yè)積極研究開發(fā)先進適用的運輸、倉儲、裝卸等標準化物流專用設備，大力發(fā)展集裝箱運輸和甩掛運輸，廣泛采用廂式貨車、專用車輛和物流專用設備，不斷提高我省物流技術和設施設備的標準化水平。
（十五）加快現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。積極鼓勵省內高等院校開設物流專業(yè)，開展多層次的學歷教育，培養(yǎng)現(xiàn)代物流業(yè)高級管理人才和專業(yè)技術人才。充分利用國內外教育資源和現(xiàn)代教育手段，開展現(xiàn)代物流教育和短期培訓，不斷提高物流從業(yè)人員的整體素質。制定并推行物流職業(yè)資格證制度，規(guī)范對物流職業(yè)資格認證主體的管理。大力引進國內外優(yōu)秀物流專業(yè)人才，對引進的物流中高級技術人員與高級管理人員，符合我省有關引進人才政策規(guī)定的，給予相關待遇。
五、加強政策扶持，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造寬松環(huán)境
（十六）提供必要的建設用地。各地要根據(jù)城鎮(zhèn)總體規(guī)劃、土地利用總體規(guī)劃，結合我省物流業(yè)發(fā)展，科學規(guī)劃物流用地。對物流規(guī)劃確定的物流園區(qū)建設用地，包括物資儲備、分揀、倉儲、運輸裝卸等設施用地，應積極給予支持。土地出讓征用、土地出讓金的繳納按《財政部國土資源部中國人民銀行關于印發(fā)〈國有土地使用權出讓收支管理辦法〉的通知》（財綜〔2006〕68號）規(guī)定辦理。嚴格管理物流用地，若物流業(yè)主退出，需經(jīng)過招投標確定新的物流建設或物流經(jīng)營企業(yè)，對規(guī)劃的物流用地要從嚴控制，未經(jīng)批準，不得改變物流用地性質。
（十七）提供稅收優(yōu)惠。凡在我省新設立的物流企業(yè)及物流企業(yè)技改項目，企業(yè)所得稅按企業(yè)所得稅法和國家規(guī)定的稅收優(yōu)惠政策執(zhí)行。對具備現(xiàn)行有關政策規(guī)定條件，并按有關程序報經(jīng)批準，納入全國試點物流企業(yè)名單的物流企業(yè)，可享受按差額計征營業(yè)稅的稅收政策。物流企業(yè)在本省范圍內設立的跨區(qū)域分支機構，凡在總部領導下統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一核算、不設銀行結算賬戶、不編制財務報表和賬簿，并與總部微機聯(lián)網(wǎng)、實行統(tǒng)一規(guī)范管理的企業(yè)，經(jīng)省級主管稅務機關審核確認，其企業(yè)所得稅由總部統(tǒng)一繳納。對于符合國家減免稅政策的物流企業(yè)，在投資總額內進口的自用設備，除《外商投資項目不予免稅的進口商品目錄》和《國內投資項目不予免稅的進口商品目錄》所列商品外，按規(guī)定審批后，給予免征進口設備關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅。物流企業(yè)技改項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策的，經(jīng)審批同意后可享受國產(chǎn)設備投資抵免企業(yè)所得稅的政策。
（十八）加強財政扶持。省財政在現(xiàn)有的各項專項資金中，對符合相關資金管理辦法支持條件的重點物流企業(yè)項目，由企業(yè)按規(guī)定程序申報，可給予優(yōu)先支持。各地要根據(jù)本地經(jīng)濟社會發(fā)展需要和財力狀況扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。對開展現(xiàn)代物流理論、技術研究并進行示范應用以及對我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展有較大推動作用的項目，省級有關部門每年要按照立項要求安排一定數(shù)量的資金，積極給予支持。
篇2
人的一生所要學的東西太多太多。但是每一個人所需要適應的環(huán)境和人事物不同。每個人都會有一個過渡期，一個必須面對孤獨自己的時候，本期兒童益智故事，一起來看看這個植物中的流浪兒的故事。
在北非的一些沙漠地帶，生長著一種特殊的能夠自動“行走”的植物。當?shù)厝朔Q之為“蹦球”，植物學家送它“植物流浪兒”的稱呼。這些“植物流浪兒”種類不少，常見的有豬毛菜、刺藜（lí）、分叉蓼（liào）、磯松等。當這些植物在扎根的沙土中再也吸收不到水分時，就會果斷地自動將根須從土中拔出，然后連同輕柔的莖葉卷成一個個球，順著風勢“蹦蹦跳跳”地滾向遠方。如果遇到合適的土壤，它們會重辟自己的“根據(jù)地”，開始過上新的生活。
其實，這些植物“流浪”的另一個目的，還是為了傳播自己的后代——種子，擴大自己的種族領域，使之代代相傳下去。那么，它們的種子為什么能夠邊滾邊播？而不是一下子就播完呢？原來，它們那多而小且輕的種子藏于果實底部，在果實的開口處長滿了密密的茸毛，只有當果實受到震動時，種子才能均勻地從果實內播出。它們的構造如此美妙，不愧為一部天然的“播種機”啊！
科學家們還發(fā)現(xiàn)，這些植物一生中總要經(jīng)歷四五次流浪生涯，歷程往往長達幾十公里呢。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
篇3
龍年春節(jié)期間，一方面是網(wǎng)購業(yè)務量的暴增，另一方面是客戶對購物體驗的抱怨、投訴不斷。去年11月11日的“世紀光棍節(jié)”也是如此，網(wǎng)購市場一片火爆，但快遞送貨難的問題扶搖直上，怨聲連天。消費者在滿懷希望網(wǎng)購后隨之而來卻是各種不滿，這讓電商企業(yè)飽受質疑，品牌形象因此大受影響。
近兩年來，隨著電子商務網(wǎng)站的快速發(fā)展和網(wǎng)上消費的持續(xù)增長，如何吸引消費者網(wǎng)上消費已不再是電商企業(yè)面臨的最大問題。相反，如何完善物流配套體系、保障消費者利益才是電商發(fā)展的最大瓶頸。與日俱增的貨品配送壓力，無論是對于淘寶、京東、當當這樣的大型網(wǎng)商，還是中小B2c網(wǎng)站，動輒被物流卡住了脖子，未來的發(fā)展必嚴重受限。
眾所周知，電子商務=網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結算+物流。當網(wǎng)絡安全、網(wǎng)上銀行、信用制度日益健全后，物流儼然成為電子商務發(fā)展的最后一個關口。而在電商運營過程中，可借助網(wǎng)絡解決商流、信息流、貨幣流等問題，但卻難于解決實物物流問題。在此境況之下，將來電商的流通時間和流通成本，絕大部分將被物流所“吞噬”，物流對未來電子商務發(fā)展將起決定性作用。
雙管齊下，解決電商物流的瓶頸
勿庸諱言，我國物流尚處于經(jīng)濟領域的劣勢地位，因此要持續(xù)推動國內電子商務不斷發(fā)展，應各盡所能、雙管齊下，花費更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的物流配送服務中心，即運用信息化技術手段，加強物流基礎設施現(xiàn)代化建設，加快物流中心的現(xiàn)代化、自動化、智能化；同時量力而行、量體裁衣，可自建物流隊伍，創(chuàng)建現(xiàn)代物流運作體系，培養(yǎng)物流專業(yè)人才，建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)，這是物流業(yè)發(fā)展的要求，也是電子商務發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。
(一)推動物流全面信息化，提高物流服務水平
電子商務時代，物流信息化也是電子商務的必然要求。物流信息化是電商進一步壯大必由之路，也是物流企業(yè)發(fā)展的新趨勢。物流作業(yè)過程中許多運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸(搬運)路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡和作業(yè)控制、自動分揀機的運行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題都需要借助于信息化技術才能有效解決，以大力提高企業(yè)競爭力。
一是用信息化優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程。只有根據(jù)業(yè)務流程設計的企業(yè)管理系統(tǒng)，才能提高電商業(yè)務信息處理效率，更好地實現(xiàn)信息集成，更好地適應組織機構變化。借助信息化的思想能使企業(yè)有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題，通過取消一些不必要的活動環(huán)節(jié)并重新設計企業(yè)業(yè)務流程，在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計、改進相應的信息系統(tǒng)，從而能充分挖掘信息系統(tǒng)的管理潛力，大大地提高流程的營運效率。如通過信息化改造，電商決策環(huán)節(jié)可減少2—3道，可由多級管理變成一級管理；通過前端數(shù)據(jù)庫優(yōu)化，對相關資源文件和程序文件進行有效壓縮，可大為降低網(wǎng)絡負載，提高查詢、訂購、付款速度，全面提升電商服務水平。
二是大力推廣應用先進的物流管理技術。物流技術中綜合了許多現(xiàn)代信息化技術，如地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)技術(GPS)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、條形碼(Bar Code)、射頻識別(RFID)等，采用這些管理技術、條形碼技術和信息技術等，將大大提高物流的效率和效益，有效降低物流成本。美國大多數(shù)電子商務企業(yè)的配送不僅實現(xiàn)了內部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了對配送貨物的全球跟蹤，從而大大提高了企業(yè)的物流服務水平，降低了成本。沃爾瑪作為物流信息化運用的鼻祖，如今更是借用最先進的物聯(lián)網(wǎng)技術馳騁全球。
(二)因地制宜量力而行，采用不同物流體系模式
目前，電子商務企業(yè)所建立的物流體系模式大致分三種，即“自建物流體系”、“自建物流+第三方物流”、“完全借助第三方物流”。
一是自建物流配送中心的供應鏈物流模式。時下第三方物流企業(yè)(如申通、中通等快遞公司)以中小企業(yè)占多數(shù)，由于經(jīng)營管理不善導致了服務質量低下、貨物配送滯后等現(xiàn)象屢見不鮮。另外，第三方物流企業(yè)代收電商貨款，導致賬期過長、電商難于及時回籠資金等問題不斷，制約電商今后的成長。此境此況迫使許多大型網(wǎng)商都選擇建立自己的內部物流體系，通過控制和改進物流服務資源，顯著提高送貨速度，確保物流服務質量，也改善了客戶體驗，促進了業(yè)務持續(xù)增長。比如，日前，中國最大的名牌折扣網(wǎng)唯品會，宣布將在北京、昆山建設物流中心，同時在華東地區(qū)試水自建物流模式。此為繼京東商城、凡客誠品、阿里巴巴之后，又一電子商企在近期宣布投入重金、規(guī)劃建設“物流生態(tài)圈”。時下京東商城、凡客誠品、阿里巴巴等電商大佬都稱已投下數(shù)十億元在建設自己的物流中心。
不過，建立自己的物流配送中心并不適用于所有電商企業(yè)，取勝的要決在于規(guī)模化的訂單和高效運作，特別是末端派送(一般占物流總成本的45％左右)。按照專家機構的測算，若一個城市區(qū)域的日送貨量少于600單，那么創(chuàng)建一支自建送貨團隊，每件遞送成本為人民幣13元～15元之間，無法盈利。但若此城際的日送貨量可以上升到10，000單，那么就可以使每件遞送成本降至2元以下，達到自建物流倉庫的要求。因此，自建供應鏈物流配送系統(tǒng)，適用于那些規(guī)模較大、資金雄厚、物流在整體業(yè)務中戰(zhàn)略地位重要、物流成本所占比重大、對物流服務要求較高的大型或超大型電商或制造型企業(yè)。例如青島海爾通過“一流三網(wǎng)”模式自建供應鏈物流系統(tǒng)：“一流”是訂單信息流，這是海爾物流的中心；“三網(wǎng)”分別是全球供應鏈資源網(wǎng)、全球用戶資源網(wǎng)、計算機信息網(wǎng)。“三網(wǎng)”同步運作，有效奠定了海爾在世界家電大佬的地位。
二是自建與利用第三方物流相結合的供應鏈物流模式。一些電商公司起家時借助第三方物流，但在飽受物流瓶頸所帶來的嚴重沖擊后，也開始投建自己的物流中心和送貨團隊。因此中大型電商企業(yè)可根據(jù)利益最大化原理做出的決擇，在業(yè)務頻繁、物流量大、地位重要的城區(qū)可以自建供應鏈物流系統(tǒng)，而在其他地區(qū)則利用第三方物流，這樣可使企業(yè)左右逢源、進退自如。例如，新蛋網(wǎng)就是采用自建物流+第三方物流相結合的方式，戴爾電腦也是如此。
篇4
本組83例均有藥流史，就診時小腹墜痛或刺痛，部分患者伴有不同程度的腰困乏力，或陰道不規(guī)則出血，或白帶量增多，夾有血絲等癥狀。83例均為門診病人，其中62例經(jīng)過B超檢查，41例診斷為子宮內膜炎，21例診斷為盆腔炎，19例因陰道出血不止而行過清宮術。初診時，陰道不規(guī)則出血或白帶夾有血絲者28例，陰道出血已凈者55例。一胎妊娠者21例，二胎以上妊娠者62例。
2.治療方法：
復元湯組成：生苡仁30g，白蔻仁10g，杏仁12g，車前子（包）12g，蒲公英15g，敗醬草15g，紅藤30g，柴胡10g，香附10g，枳殼10g，當歸10g，川芎10g，元胡15g。伴陰道不規(guī)則出血者，加三七粉（沖服）6g，阿膠（烊化）10g，杜仲炭12g；白帶量多加蒼術12g，白術12g；赤白帶下者加旱蓮草10g；腰酸困者家川斷15g，炒杜仲12g，寄生15g。連服10劑為一療程。
3.治療結果：
本組83例中，除2例中途不明原因停服中藥外，其余81例，服藥一療程痊愈者8例（占9.6%），兩療程痊愈者42例（占50.6%），三療程痊愈者21例（占25.3%），三療程以上痊愈者10例（占12%），總有效率達97.5%。
4.典型病例：
篇5
二、工作目標
根據(jù)我縣“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，結合我縣物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，出有利于促進我縣物流業(yè)發(fā)展的具體措施，建立健全物流管理體系，為我縣物流業(yè)大發(fā)展打下基礎，依據(jù)我縣實際，找準區(qū)域定位和工作切入點，形成我縣物流業(yè)發(fā)展的特色，加大基礎設施投入，向縣政府建議通過招商引資和激活內資等方式，促進我縣物流體系的完善和物流業(yè)的發(fā)展。
三、工作重點
打造以城市物流為主干，農(nóng)村配送為節(jié)點，現(xiàn)代倉儲為配套，以骨干企業(yè)為為依托，以區(qū)域物流為重點的現(xiàn)代物流基地。推進重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流場站網(wǎng)點基礎設施建設。
四、工作措施
1、思想認識到位。大物流是大工業(yè)、大市場、大城建、大交通的助推器，一定在解放思想，統(tǒng)一認識，更新觀念，促進交通大物流建設和發(fā)展。
2、組織保障到位。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨系統(tǒng)的工作，需要與各部門通力合作，形成合力。在縣政府的統(tǒng)一領導下，縣公路運輸管理所成立道路物流發(fā)展領導小組，推進物流網(wǎng)點場站基地設施建設工作，并與市大物流推進工作領導機構銜接好項目實施工作。
3、政策措施到位。一是宣鼓勵物流業(yè)發(fā)展措施，主動與縣發(fā)改委聯(lián)系規(guī)劃貨運站場建設用地，對物流的重點項目實行扶持政策，采用經(jīng)濟手段調整社會資金的流向，引導企業(yè)加大對現(xiàn)代物流的投入。二是大力開放市場。鼓勵縣內企業(yè)與縣外物流企業(yè)攜手合作、優(yōu)勢互補，實行所有投資主體享受優(yōu)惠政策，積極搞好物流建設方面的招商引資工作，大力引進物流企業(yè)和項目。
4、管理服務到位。圍繞重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和特色鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流場站網(wǎng)點基礎設施建設，明確責任單位，落實責任領導，確定專人負責，確保工作落到實處。由縣公路運輸管理所大物流工作領導小組將對項目建設、物流管理進行全方位的指導，積極做好重點區(qū)域、重點企業(yè)的協(xié)調、管理和服務工作。
五、工作任務
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申通快遞沒有物流信息分三種情況：
1、申通快遞無物流信息，如果沒有任何物流信息，則表示物流公司沒有掃描這個單號入系統(tǒng)。原因可能商家在淘寶上提交物流信息，但是并沒有給物流公司送貨，或者商家填寫物流信息有錯，或者物流公司收到物件還沒有及時掃描等。
2、申通快遞物流分發(fā)信息長時間不更新，如果物流已經(jīng)提示發(fā)往某地，但是物流信息好幾天沒有更新，原因可能是物流目的地比較偏遠，中間派送時間很長，或者處于快遞高峰期物流公司效率不高，或者物件派件過程丟件，一般超過10天沒有更新的很可能丟件。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
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與傳統(tǒng)供應鏈反向，為價值恢復或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關信息從消費地到起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。它以市場為導向，利用發(fā)達的信息技術，通過供應鏈成員將物資從供應鏈的下游向上游移動。在醫(yī)療廢棄物處置費用不斷增加的情況下，采用逆向物流系統(tǒng)可使相關單位獲得可觀的環(huán)境和經(jīng)濟效益。
2醫(yī)療廢棄物及其處理現(xiàn)狀
醫(yī)療廢棄物，是指醫(yī)療衛(wèi)生機構在醫(yī)療、預防、保健以及其他相關活動中產(chǎn)生的具有直接或者間接感染性、毒性以及其他危害的廢物。較之發(fā)達國家在醫(yī)療廢棄物的處理、安全轉運和規(guī)范管理等方面形成的完善體系和先進處理技術，我國則存在一定的問題。
2.1政府在醫(yī)療廢棄物的處理方面投入不夠，科研隊伍培養(yǎng)未跟上。改革開放以來，我國片面追求經(jīng)濟發(fā)展，在經(jīng)濟發(fā)展方面投資力度遠大于環(huán)境保護方面的投資力度，以致每年僅有不多的醫(yī)療廢棄物得到無害化處理，且有部分廢棄物在流通中不知去向。
2.2醫(yī)療衛(wèi)生機構對醫(yī)療廢棄物的管理體系不健全。醫(yī)療衛(wèi)生機構的管理者在追求醫(yī)院的經(jīng)濟效益及醫(yī)療水平提高時，并未形成健全的、有效的醫(yī)療廢棄物規(guī)范處理、管理體系，且疏于對從業(yè)人員的培訓及宣傳教育，防范意識不強。規(guī)范的從業(yè)人員較少，難以有效控制，加大了醫(yī)療廢棄物外流的可能性。加之醫(yī)療廢棄物的收集、轉運、儲存不規(guī)范，分類收集度不高，提供的專用包裝物、容器和運輸車輛等較少，運輸中的污染現(xiàn)象很難規(guī)避。因此相關衛(wèi)生機構建立和健全科學有效的醫(yī)療廢棄物管理體系已迫在眉睫，將對醫(yī)療廢棄物處理及環(huán)境保護有著積極意義。
2.3外部監(jiān)管部門監(jiān)管不到位。根據(jù)《醫(yī)療廢物管理條例》和《醫(yī)療衛(wèi)生機構醫(yī)療廢物管理辦法》的相關規(guī)定，醫(yī)療衛(wèi)生機構應當將醫(yī)療廢棄物交由取得縣級以上人民政府環(huán)境保護行政主管部門許可的醫(yī)療廢棄物集中處理單位，統(tǒng)一回收，集中分類處理，任何一級機構不得私自處理。但較多地方的醫(yī)療衛(wèi)生機構并未完全依照規(guī)定進行合理處置，少量機構伴有將部分醫(yī)療廢棄物隨意混合、燃燒、丟棄的現(xiàn)象，這種行為不僅對當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成嚴重的危害，還給當?shù)厝罕姷纳詈徒】德裣铝税踩[患。各級醫(yī)療衛(wèi)生機構在醫(yī)療廢棄物管理中所暴露出的諸多問題，反應出外部監(jiān)管部門監(jiān)管的不到位。提議縣級及以上地方政府衛(wèi)生主管部門應當嚴格按照《醫(yī)療廢物管理條例》和《醫(yī)療衛(wèi)生機構醫(yī)療廢物管理辦法》的相關規(guī)定，對所轄區(qū)域的醫(yī)療衛(wèi)生機構進行定期監(jiān)督檢查和不定期抽查。
3逆向物流系統(tǒng)在醫(yī)療廢棄物處理中的作用
逆向物流系統(tǒng)是一種新型的物流應用系統(tǒng)，在醫(yī)療廢棄物的處置方面扮演重要角色，在回收成本和環(huán)境保護等方面發(fā)揮著重要作用。根據(jù)逆向物流系統(tǒng)的特性，其在醫(yī)療廢棄物處置中通過收集、分類、運輸、追蹤等方式發(fā)揮其特有功能。
3.1逆向物流系統(tǒng)以下游產(chǎn)物為基礎，結合其供應鏈特性，可有效的搜集醫(yī)療廢棄物。現(xiàn)階段，醫(yī)療廢棄物錯綜復雜，種類繁多，收集、回收困難。依據(jù)逆向物流系統(tǒng)，醫(yī)療廢棄物的處置必然要設立專職專崗人員定時收集、處理，而且人員要經(jīng)過嚴格的培訓，具有必要的防護措施。此系統(tǒng)為相應的管理部門及醫(yī)療衛(wèi)生機構提供合適的方式方法，可幫助各單位按照相關的政策及法規(guī)對醫(yī)療廢棄物的收集進行監(jiān)督和管理。從收集、回收上控制外流及其他不規(guī)范處置，近而有效回收利用，遏制醫(yī)療廢棄物的危害。
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Key words: The thing flows the system operation environmental protection
一、引言
物流是物資實體物理流動過程及其有關活動的總體，還包括與此相關聯(lián)的活動，如包裝、裝卸、儲存保管、配送、流通加工等。這里的“物”不單純指商業(yè)部門的“商品”，物資部門的“物資”、生產(chǎn)部門的“產(chǎn)品”、交通部門的“貨物”。還包括生產(chǎn)、交通和日常生活中的一切廢棄物、即指一切物質。所謂物流環(huán)境，是指物流的外部環(huán)境、包括運輸環(huán)境和儲存環(huán)境。
二、物流系統(tǒng)運作與子系統(tǒng)活動的構成
物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、配送、儲存、流通加工、物流情報等子系統(tǒng)構成。
包裝子系統(tǒng)：包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動。物流過程涉及的包裝主要是是為了便于物資的運輸、保管，提高裝卸效率、裝載率而進行的。
裝卸搬運子系統(tǒng)：裝卸活動包括物資在運輸、保管、包裝、流通加工等物流活動中進行銜接的各種機械或人工裝卸活動。其內容包括物品的裝上卸下、移送、揀選、分類等。
運輸子系統(tǒng)：運輸活動是將物品進行空間的移動。物流部門依靠運輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用。運輸活動要求選擇技術經(jīng)濟效果最好的輸送方式，合理地確定輸送路線，以實現(xiàn)運輸?shù)陌踩⒀杆佟蕰r、價廉的要求。
儲存子系統(tǒng)：儲存活動是為了克服生產(chǎn)和消費在時間上的距離面形成的。是借助各種倉庫，完成物資的堆碼、保管、保養(yǎng)、維護等工作，儲存管理要求合理確定倉庫的庫存量，建立各種物資的保管制度，確定保管流程，改進保管設施和保管技術等。
流通加工子系統(tǒng)：流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質量、實現(xiàn)物流的高效率功能。商業(yè)和物資部門為了有效地滿足消費者的需要，更好地銜接產(chǎn)需關系，往往需要進行各種不同形式的流通加工活動。
配送子系統(tǒng)：配送是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作，并將配好的貨物交收貨人的物流活動。配送活動由配送中心為始點，而配送中心本身具備必要的情況下要對貨物進行流通加工。
物流情報子系統(tǒng)：物流情報包括各種的計劃、預測、動態(tài)信息以及相關聯(lián)的費用情況，生產(chǎn)信息、市場信息等。對物流情報的管理，要求建立情報系統(tǒng)和情報渠道，正確選定情報科目和情報收集、匯總、統(tǒng)計、使用方法，以保證指導物流活動的可靠性和及時性。現(xiàn)代情報采用電子計算機處理手段，為達到物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術條件。
二、物流過程與環(huán)境保護關系密切
1、商品、人和環(huán)境
近百年來，人類征服自然，發(fā)展商品經(jīng)濟達到空前規(guī)模。同時，對環(huán)境的影響也達到了一個新的水平。自然資源的日益減少和環(huán)境的污染程度的增加，已經(jīng)威脅到人類生存發(fā)展的物質基礎和人類的自身健康。所以，必須綜合考慮商品發(fā)展的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。做到商品發(fā)展與人類發(fā)展、商品發(fā)展與環(huán)境保護、人和環(huán)境的最優(yōu)結合。
2、商品流通與環(huán)境污染問題
由于人為或自然因素，使環(huán)境中本來組成成分、狀態(tài)、環(huán)境素質發(fā)生了變化，擾亂并破壞了生態(tài)系統(tǒng)與人們的正常生活條件，對人體健康產(chǎn)生了直接或間接乃至潛在的影響，商品流通引發(fā)的環(huán)境污染問題較多，歸納起來主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）社會環(huán)境的污染。人們社會中的商品種類是否豐富，商品數(shù)量、質量、品種能否滿足人和社會的要求，商品流通是否暢通、及時，直接影響了人們的生活質量，也會影響了社會環(huán)境質量。如某些粗制濫造的假冒偽劣商品會損害消費者的利益，甚至威脅消費者的安全和健康，造成社會環(huán)境不良等，都會造成社會消費觀念畸形發(fā)展，對社會環(huán)境都會產(chǎn)生不良影響。 (2)自然資源的破壞。近一、二年世紀以來，由于人類粗暴掠奪和過量開發(fā)、捕殺，不僅使不可再生資源日趨枯竭、匱乏。即使是再生資源也出現(xiàn)日益短缺，供不應求，以至危及人類正常生活的非常現(xiàn)象。如果發(fā)展商品不注意對自然資源的保護及合理開發(fā)利用，就可能造成對自然資源不可恢復性的破壞和減少。
(3)對自然資源的污染。在商品生產(chǎn)、使用和廢棄的過程中可能對大氣、水體、食品及土壤等造成污染。商品生產(chǎn)、流通和消費過程造成的環(huán)境染污源主要有以下幾個方面：
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在全球關注節(jié)能的今天，洗衣機的能效也一直受關注。直流電機因為能夠改變和控制速度，可以提高效率節(jié)省能源，越來越受到重視。采用直流無刷變頻電機是洗衣機的發(fā)展趨勢。
1 無刷直流電機變頻控制系統(tǒng)設計
1.1 系統(tǒng)總體設計
三相無刷直流電機控制系統(tǒng)組成主要有：無刷直流電機、逆變器、位置傳感器和控制器。
系統(tǒng)控制如圖1所示，主控制器用于發(fā)送控制命令和處理采集到的數(shù)據(jù)，轉子位置通過讀取直流電機上霍爾元件信號來確定的，依據(jù)轉子的位置而改變PWM信號，從而實現(xiàn)對電機轉速和轉動方向的控制。智能功率模塊（SPM）返回電流檢測信號以檢測直流電機相電流。為提高系統(tǒng)可靠性和安全性，設有故障檢測單元，當發(fā)生過壓、過流、欠壓、超重等情況時會發(fā)出故障信號，關閉功率管輸出，停止電機運轉。
1.2 變頻控制方案
洗衣機在洗衣攪拌時，需要電機具有較大轉矩，在脫水時需要高速旋轉。驅動控制系統(tǒng)要對電機實現(xiàn)起停、正反轉及調速控制。采用如圖2所示的轉速、電流雙閉環(huán)控制結構。
外環(huán)為速度環(huán)，主要實現(xiàn)轉速的抗干擾調節(jié)。內環(huán)為電流環(huán)，主要實現(xiàn)電流跟隨、過流保護和抑制電壓擾動。電流反饋信號由智能功率模塊SPM輸出，速度反饋信號則是由位置傳感器輸出的位置量通過計算得到。系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)是通過對雙閉環(huán)先內后外的控制來實現(xiàn)，即先設計電流調節(jié)，然后將電流環(huán)作為轉速調節(jié)器中的一環(huán)來設計轉速調節(jié)。
2 系統(tǒng)硬件設計
本系統(tǒng)選用瑞薩8C/25 群產(chǎn)品，R8C為16位CISC MCU，具有高ROM效率、低噪音、低功耗和高處理性能。選用的R5F21258SNFP芯片具有52引腳 LQFP封裝，擁有41個可編程輸入/輸出端口，最高工作頻率為20 MHz，支持2.2 V～ 5.5 V工作電壓，此外還具有豐富的功能：UART/時鐘同步串行接口、8位多功能定時器、輸入捕捉定時器、監(jiān)視定時器、振蕩停止檢測等。
Fairchild智能功率模塊SPM（Smart Power Module）FNB41060，提供了緊湊和高性能的三相逆變器驅動方案，在一個獨立的封裝里結合了低損耗IGBT和優(yōu)化的柵極驅動，同時集成了欠壓、過流保護輸入、溫度監(jiān)控等。SPM模塊電路簡單，PCB布局方便，芯片低側IGBT三個獨立的發(fā)射極開路引腳為三路相電流檢測提供了可能。
從SPM輸出的電流檢測信號需要經(jīng)過放大處理送入微控器，這里采用運放LM258，電路如圖3所示。
3 系統(tǒng)軟件設計
系統(tǒng)軟件采用模塊化設計，主要包括：主程序、初始化子程序、捕捉中斷子程序、A/D轉換子程序、調速子程序、顯示子程序等。在電機轉速突變時常會引起積分飽和現(xiàn)象，為了消除積分飽和，采用變速積分PID算法：設法改變積分項的累加速度，使其與偏差的大小相適應。其表達式為
式中系數(shù)f[e（k）]，它是e（k）的函數(shù)：
f值在0～1區(qū)間變化，當偏差大于A+B時，說明已進入飽和區(qū)，f=0，不再進行積分項的累加；當|e（k）|≤A+B時，f隨偏差的減小而增大，累加速度加快，直至偏差小于B后，累加速度達到最大值1。實際中A，B的值可做一次性整定，當A，B的值選得越大，變速積分對積分飽和抑制作用就越弱，反之越強。一般取A=30%[|e（k）|]max，B=20% [|e（k）|]max。
變速積分PID控制算法流程如圖4所示。圖5是采用Matlab 對變速積分PID 的仿真，可看出對積分項的控制是緩慢變化的。在控制系統(tǒng)中采用變速積分PID算法，消除了一般PID算法中的積分飽和現(xiàn)象，電機調速穩(wěn)定，并具有快速跟隨性。
4 實驗測試
實驗用無刷直流電機參數(shù)為：電壓范圍240V-340V，電流2.0A，額定轉矩2.4N?m，額定功率220W，額定轉速850r/min。圖6為測得電機在不同轉速下的PWM脈沖波形，圖6（a）為電機慢速運行時的脈寬，相對較窄；圖6（b）電機速度變快，脈沖寬度增大。實驗證明，系統(tǒng)運行穩(wěn)定，調速性能優(yōu)良，效果較好。
結語
本文分析了采用無刷直流電機作為驅動電機的變頻洗衣機控制系統(tǒng)，采用了瑞薩R8C/25系列微控制器和智能功率模塊組合。實驗結果表明，先進控制技術的綜合運用，使得變頻洗衣機比傳統(tǒng)的洗衣機更具個性化功能，其優(yōu)勢無可比擬。
參考文獻
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研究背景
制造企業(yè)的核心競爭力是產(chǎn)品的設計、制造和銷售。但面對日益激烈的市場競爭，制造企業(yè)增加收益，降低成本，除了采用在采購、生產(chǎn)領域加強管理，加大銷售力度等因素以外，降低物流各環(huán)節(jié)的庫存貨物和資金占用、科學管理和調動物流資源使產(chǎn)品銷售的物流成本大幅度下降等成為企業(yè)考慮的重要問題，以獲得“第三利潤源泉”。
據(jù)統(tǒng)計，制造企業(yè)物流費用占40%左右，制造企業(yè)物流模式有多種多樣，可以采用自營，也可以外包給第三方物流公司。采用自營的模式，但對于制造企業(yè)來說，特別是大型裝備制造業(yè)來講，物流設備、物流設施的建設資金特別昂貴，個體企業(yè)建立自己的物流網(wǎng)絡，其成本必然是高額的；對于中小規(guī)模的企業(yè)，由于資金和管理組織等因素的限制，原材料供應、產(chǎn)成品交付等大量的物流業(yè)務依靠自身力量很難完成，或者獨自完成不僅不經(jīng)濟，也缺乏效率。由于集聚企業(yè)有著相同的原材料需求、類似的營銷渠道，因此，可以通過構建共同化的物流體系來促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，這種共同物流模式作為一種先進的組織方式和管理理念，充分利用各種物流設備、運輸資源，降低了物流成本，提高了物流運作效率，促進企業(yè)集中核心業(yè)務，擴大市場范圍和銷售網(wǎng)絡。從社會角度講，社會可減少車流總量，改善交通狀況，提高車輛裝載率，節(jié)省物流處理空間和人力資源等。
根據(jù)西方發(fā)達國家的經(jīng)驗與實踐，建立共同物流體系是中小制造企業(yè)實現(xiàn)物流經(jīng)營集約化、高效化、低成本化的重要措施，實現(xiàn)共同物流的主要途徑有：聯(lián)合采購、聯(lián)合庫存、共同配送等。無論哪種方式，實現(xiàn)共同物流的主要推動力是成本、風險的縮減以及利益的合理分配。本文主要討論的即是共同物流中的經(jīng)濟效益的合理分配問題。
制造企業(yè)共同物流網(wǎng)絡
（一）共同物流與制造業(yè)共同物流的理解
共同物流是指兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織，為實現(xiàn)物品流通的相關作業(yè)，共同執(zhí)行，共同達到高效率的物流管理，是通過企業(yè)間結合組成的物流體系，或經(jīng)過運用物流業(yè)者的專業(yè)能力，以解決個別企業(yè)在物流方面的低效率高成本問題。制造企業(yè)可以采用共同物流的模式，來完成其物流業(yè)務。共同物流在連鎖行業(yè)已經(jīng)得到了很好的應用，在制造企業(yè)領域里有待繼續(xù)推廣。物流網(wǎng)絡是企業(yè)物流運行的載體，主要有組成網(wǎng)絡的節(jié)點和運輸路線構成，在此網(wǎng)路上主要進行貨物的儲存和運輸工作。
制造業(yè)企業(yè)群共同物流指的是以“物”為基礎的共同化，即共同使用物流設施、物流網(wǎng)絡和物流工具等的共同物流，在共同物流的活動中，使用共同的物流實施與設備進行共同倉儲、共同運輸是重要而主要的部分，這其中的風險、利益的承擔和分配問題是首要的。
（二）制造業(yè)共同物流網(wǎng)絡的基本拓撲機構
制造企業(yè)完成采購原料之后，經(jīng)過重要環(huán)節(jié)，制造出產(chǎn)品，或立即銷售經(jīng)過運輸給客戶，或者經(jīng)過一定時間庫存再進行銷售，其中配送的過程有可能是一次完成，也可能是分級配送。在這一系列的活動中對于產(chǎn)品來說，經(jīng)過了一定時間的停留和物品的移動，為此抽象出其簡單基本的網(wǎng)路拓撲結構如圖1。在此物流過程中，企業(yè)可以利用倉儲中心來完成共同倉儲、聯(lián)合庫存等環(huán)節(jié)，可以通過共同運輸來完成產(chǎn)品的配送工作。
基于shapley值的制造業(yè)共同物流網(wǎng)絡構建與運作
制造業(yè)企業(yè)群共同物流指的是以“物”為基礎的共同化，即共同使用物流設施、物流網(wǎng)絡和物流工具等的共同物流，在共同物流的活動中，使用共同的物流實施與設備進行共同倉儲、共同運輸是主要的組成部分。在共同倉儲和共同運輸?shù)倪^程中，會涉及物流費用分攤和權利分享問題。如果風險和利益分配不合理，會直接影響物流業(yè)務的開展，因此對于制造業(yè)的共同物流來說，其中的風險、利益的承擔和分配問題是首要的。
在風險和利益分配的研究中有眾多方法，本文利用博弈論的Shapley值法來研究。
（一）Shapley值法介紹
Shapley值法是由L.S.Shapley提出的用于解決n人合作對策（Cooperative n-person game）問題的一種數(shù)學算法。當n人從事某項經(jīng)濟活動時，對于他們之中若干人組合的每一種合作形式，都會得到一定的效益；當人們之間的利益活動非對抗性時，合作中人數(shù)的增加不會引起效益的減少；這樣；全體n人的合作將帶來最大效益，Shapley值法是分配這個最大效益的一種方案，其定義如下：
設集合I={1，2，…，n}，如果對于I的任一子集S（表示n人集合中的任一組合）都對應著1個實值函數(shù)v(s)，滿足：
v(Φ)=0（1）
v(s1∪s2)≥v(s1)+v(s2)，s1∩s2=Φ， (s1I，s2I )（2）
稱[I,v]為n人合作對策，v稱為對策的特征函數(shù)。用xi表示I中i成員從合作的最大效益v(I)中應得到的一份收入。在合作I的基礎下，合作對策的分配用x=(x1，x2，…，xn)表示。顯然，該合作成功必須滿足如下條件：
xi=V( I ), xi≥v(i), i=1, 2, 3,…, n
i(v)表示在合作I下第i成員所得的分配，則合作I下的各個伙伴所得利益分配的Shapley值為φ(v)=[1(v),[2(v),…,[n(v)]。
i(v)=w(|s|)[v(s)-v(s\i)]i=1,2,…,n （4）
（5）
式中，si是集合I中包括成員i的所有子集，|s|是子集s中的元素個數(shù)，w(|s|)是加權因子；v(s)為子集s的效益，v(s\i)是子集s中除去企業(yè)i后可取得的效益。
（二）分析例證
實際上制造企業(yè)之間的合作可以從聯(lián)合采購開始，然后進入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，對于制造業(yè)來說這是其核心競爭力，產(chǎn)品生產(chǎn)好之后，就進入了產(chǎn)品的分銷階段。本文以此過程的運輸和儲存為例，說明其中的費用和利益分配。
假設：制造商A、B、C生產(chǎn)完產(chǎn)品以后將運輸?shù)酱a頭D處，運輸?shù)馁M用分別為：50、70、80；貨物在A、B、C處存儲的費用分別為20、30、25，求出合理的物流存儲與配送方案，及制造商承擔的費用（詳見圖2）。
表1中的計算示例：例如方案7：制造商A和B將產(chǎn)品運輸?shù)紺處，運輸費用為20+15=35；經(jīng)過一段時間的C地存儲，存儲費用為15；最后沿著C-D線路運往目的地D，相應的費用為20，最終的費用為70。
表2中，制造商A費用：(A)=50*1/3
+21*1/6+20*1/6+20*1/3=30.2。表3中，制造商B費用：(B)=48*1/3+20*1/6+15*1/6
+15*1/3=26.7。表4中，制造商C費用：
(C)=35*1/3+19*1/6+2*1/6+1*1/3=15.5。
從以上的案例中可以看出，沒合作之前三個企業(yè)的費用分別是50、48和35，采用聯(lián)合存儲、共同運輸之后，其費用為：30.2、26.7和15.5，所需費用有一定幅度降低。
制造業(yè)建立自己的物流網(wǎng)絡費用無疑是高額的，采用共同物流的模式來降低自己的物流成本是一個有效地手段，個體企業(yè)分擔合理的風險和利益是共同物流體系正常運行的保證。在制造業(yè)物流成本中，倉儲成本和運輸成本是最重要的組成部分，本文利用博弈論中Shapley值方法對共同物流網(wǎng)絡運行費用中的“倉儲-運輸”成本進行合理的分配。實例表明這種分配方法是可行的、合理的。該法綜合考慮了風險承擔、努力水平等個體對整體的貢獻，易于被個體制造業(yè)所接受，值得推廣。但是制造企業(yè)采用共同物流的模式，其中的費用繁多，個體所承擔的費用和風險量化比較困難，本文有一定的局限性，本課題有待于實踐和理論的進一步研究。
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作者簡介：
富立友（1967-），上海電機學院副教授，博士，碩士生導師，研究方向：供應鏈管理、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學。
篇11
Keywords: modern logistics; Intelligent transportation system; Transportation and distribution; Pay attention to problems
中圖分類號： 文獻標識碼：A文章編號：
現(xiàn)代物流學告訴我們，現(xiàn)代物流（modern times Logistics）是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動，而運輸和配送是現(xiàn)代物流的關鍵環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了物流的空間效益，是物流中最為重要組成部分。同時，現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢還呈現(xiàn)出全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化的特征，其中信息化是現(xiàn)代物流的核心。現(xiàn)代物流充分利用現(xiàn)代信息技術，對傳統(tǒng)物流業(yè)務進行優(yōu)化整合，從而能達到了降低成本、提高水平的目的。特別是互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)則促使物流行業(yè)發(fā)生了革命性的變化，基于互聯(lián)網(wǎng)的及時準確的信息傳遞滿足了物流系統(tǒng)高度集約化管理的信息需求，保證了物流網(wǎng)絡各點和總部之間以及各網(wǎng)點之間信息的充分共享。為此，筆者建議在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中應該應用智能運輸系統(tǒng)（ITS），以完成信息處理、通訊、控制、以及對高科技電子技術設備的應用和管理，建立現(xiàn)代交通運輸網(wǎng)絡體系，實現(xiàn)對貨物在途狀態(tài)進行適時控制。
一、智能運輸系統(tǒng)（ITS）在現(xiàn)代物流管理中的應用價值
智能運輸系統(tǒng)（ITS）在現(xiàn)代物流中的運輸和配送活動中起著獨特的作用，最為突出的優(yōu)勢在于一方面可以提高物流服務水平，另一方面可以實現(xiàn)降低物流成本，從而起到間接抑制物價的作用。智能運輸系統(tǒng)（ITS）作為物流信息平臺，可以提高運輸?shù)男屎桶踩裕玫臐M足顧客的需求。首先是為物流運輸提供各種有用的交通信息。通過智能運輸系統(tǒng)（ITS）的應用，物流車輛駕駛員可及時獲得實時的交通信息，避開擁擠的路段，及時調整其行駛路線，幫助駕駛人員估算運輸時間,實現(xiàn)最佳路徑選擇,提高運輸效率和精度，以便在客戶需要的時間內盡快完成運輸和配送任務，從而提高了物流的服務水平和工作效率，降低物流成本。
其次為車輛的安全行駛提供了保障。利用智能運輸系統(tǒng)（ITS），可以對車輛進行跟蹤和定位，實時對在途的車輛和貨物進行監(jiān)控，及時了解車輛的運行狀況，方便管理者對駕駛員和車輛進行及時監(jiān)督管理。同時，物流管理人員可以根據(jù)監(jiān)測到的信息迅速對在途車輛或貨物出現(xiàn)意外情況做出對策，以保障物流損失減到最低限度。利用智能運輸系統(tǒng)（ITS）的定位功能，可以對貨物的在途控制提供可視化的貨物實時信息，一則實現(xiàn)了對貨物的動態(tài)跟蹤、調度管理，二則也能為物流企業(yè)減少大量的投資，提高企業(yè)的服務水平。
二、應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）應該注意的問題
應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）是集條碼技術（Bar Code）、數(shù)據(jù)庫技術 Database 、電子定貨系統(tǒng) EOS 、電子數(shù)據(jù)交換 EDI 、快速反應 QR 及有效的客戶反映 ECR 、企業(yè)資源計劃 ERP 等技術于一體的綜合信息系統(tǒng)。因此，信息化是其基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術設備都不可能應用于物流領域。信息技術及計算機技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌。因而在應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）時，要充分注意它的這一特點。
1、要注意應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）信息的及時傳遞功能，以發(fā)揮適時制度作用，降低物流成本。應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）中的先進的交通管理系統(tǒng)和交通信息服務系統(tǒng)，能夠實時收集、分析道路交通信息，并通過對相關交通信息的分析、傳遞和，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)能夠根據(jù)變化的交通狀況為物流業(yè)提供到達目的地的最佳路線信息系統(tǒng)。這就要求管理人員以高度的責任心，適時有效地把系統(tǒng)采集的信息提供給服務對象，以使駕駛人員能靈活、方便地選擇最佳行車路線。
2、要注意應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）車輛動態(tài)控制功能，為車輛提供適時導航服務。 應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）的車載導航系統(tǒng)和車輛跟蹤信息系統(tǒng)，可以對車輛位置狀態(tài)進行實時跟蹤，可向物流企業(yè)提供車輛預計到達時間，為物流中心的配送計劃、倉庫存貨戰(zhàn)略的確定提供依據(jù)。管理人員要充分發(fā)揮這一功能，對車輛實時定位，動態(tài)掌握車輛所在位置，幫助物流企業(yè)優(yōu)化車輛配載和調度，以實現(xiàn)企業(yè)對運輸車輛的嚴格管理，促進駕駛人員依法勞動。3、要注意應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）對貨物實時監(jiān)控，提高貨物的安全性，降低運輸企業(yè)的損失。應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）的物流信息平臺，可以實現(xiàn)貨主參與到運輸管理的全過程，通過監(jiān)控中心的信息對貨物的動態(tài)情況進行跟蹤管理，實現(xiàn)運輸途中時間及地點的跟蹤與監(jiān)控，同時實現(xiàn)控制物流中運輸、轉運、代銷和存儲過程。這里要特別提醒的是，通過對貨物的實時跟蹤，能夠準確獲取貨物的在途信息，對危險品和貴重物品的運送進行監(jiān)督與控制，實現(xiàn)貨物的安全有效傳送。
4、要注意應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）物流配送功能，提高企業(yè)的信息掌握水平，避免盲目生產(chǎn)。應用智能運輸系統(tǒng)（ITS）可以實現(xiàn)物流配送與現(xiàn)代物流中心、生產(chǎn)企業(yè)、用貨單位及交通監(jiān)控中心的緊密聯(lián)系，可以提高各大部門信息反應速度，增強供應鏈的透明度和控制能力，對于生產(chǎn)企業(yè)來說，就可實現(xiàn)客戶要什么就生產(chǎn)什么，避免了盲目生產(chǎn)。對于倉儲中心來說，倉庫商品的周轉次數(shù)一般每年達20 次左右，若利用客戶信息反饋這種有效手段，可增加到24 次。應用智能運輸系統(tǒng)（ITS），可以實現(xiàn)從零售商店很快得到銷售反饋信息，配送不僅實現(xiàn)了內部的信息網(wǎng)絡化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務水平，能有效改善物流的配送效率，使得快速響應、準時配送的優(yōu)秀服務成為可能，同時降低了成本。
參考文獻：
【1】孟祥成，《現(xiàn)代物流概論》，西南交大出版社，2007-9-1
篇12
手術麻醉中呼吸抑制時有發(fā)生，處理不當可引起嚴重后果[1-2]。2010年本院完成2 637例無痛人工流產(chǎn)手術麻醉，麻醉中發(fā)生呼吸抑制，需輔助呼吸者93例,呼吸抑制發(fā)生率為3.53%，篩除伴發(fā)心肺疾患和胸廓疾病者后，入選90例，隨機分為兩組，每組45例。分別采取壓迫胸部、面罩間歇正壓通氣。比較兩種處理方法的治療效果。
1資料與方法
1.1 一般資料
90例患者，年齡18~46歲，體重37~80 kg, ASA I~Ⅱ級，術前0.5 h肌注阿托品0.5 mg,麻醉方法為靜脈緩注異丙酚2.0~2.5 mg/kg，術中均鼻導管吸氧。病例入選條件：SpO215 s[3]。
1.2方法
入選患者90例，隨機分為兩組，每組45例。Ⅰ組，壓迫胸部，操作者單掌位于患者胸骨中下段，向下壓迫使胸骨下陷3~4 cm，頻率為16~20次/min；Ⅱ組，面罩間歇正壓通氣，頻率16~20次/min。SpO2≥94%為氧合改善。
1.3 監(jiān)測指標
氧合改善率，氧合改善所需時間，氣管插管率。
1.4 統(tǒng)計分析
所獲實驗數(shù)據(jù)，應用SPSS 13.0統(tǒng)計軟件進行統(tǒng)計學分析，計量資料采用（x±s）表示，兩組數(shù)據(jù)之間采用t檢驗，以P
2 結果
兩組患者年齡、體重、異丙酚用量差異無統(tǒng)計學意義(P>0.05)。兩組患者氧合改善率均為100%，氣管插管率均為0，兩組比較差異無統(tǒng)計學意義(P>0.05)。氧合改善所需時間，Ⅰ組和Ⅱ組比較差異無統(tǒng)計學意義(P>0.05)。見表1。
3 討論
異丙酚起效快、時效短、蘇醒迅速完全、嘔吐發(fā)生率極低，是目前門診手術首選靜脈全麻藥，其應用日益廣泛。但其呼吸循環(huán)的抑制作用，應在術中密切監(jiān)護，及時處理。異丙酚呼吸抑制表現(xiàn)為潮氣量下降、呼吸頻率下降、呼吸暫停、脈搏氧飽和度下降等。異丙酚引起呼吸抑制的EA為1.94 μg/ml，EC為2.92 μg/ml，而異丙酚的麻醉狀態(tài)EA為2.77 μg/ml，血藥濃度達3.0~3.5 μg/ml即可出現(xiàn)呼吸暫停，2.5 mg/kg可使分鐘通氣量下降35%，若推注速度過快，呼吸抑制率可高達76%，呼吸停頓時間長達1 min[4] 。靜脈全麻（不插管）中呼吸抑制較為常見，發(fā)生率為2%~35%[5-7]，嚴重呼吸抑制和呼吸暫停也時有發(fā)生，但多是一過性的。人體胸廓具有彈性，胸廓被按壓后會因彈性而回彈。擠壓時胸腔內形成的負壓會主動將空氣吸入肺內。2005年美國心臟學會（AHA）和國際心肺復蘇聯(lián)合會正式公布的2005年國際心肺復蘇（CPR）和心血管急救（ECC）指南標準，強調將壓迫胸部代替人工呼吸。壓迫胸部可有效改善通氣和氧合，且節(jié)約了準備麻醉機和面罩的時間，縮短了患者缺氧時間，為后續(xù)搶救贏得了寶貴的時間。需要注意的是，壓迫胸廓的力度和深度要適度，防止肋骨骨折和引起胃內容物反流誤吸；此方法效果欠佳時，應果斷采取面罩加壓通氣或氣管插管等措施。
綜上所述，筆者認為，對于靜脈物所致的呼吸抑制和呼吸暫停，壓迫胸部法是一項簡單、迅速、有效的急救措施，可作為門診手術靜脈全麻發(fā)生呼吸抑制處理的輔助手段。
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篇13
一、引言
醫(yī)藥物流作為一個復雜的系統(tǒng)工程,決不是一蹴而就的,它取決于先進的信息、網(wǎng)絡系統(tǒng)。信息化是醫(yī)藥流通企業(yè)能否成功擴張,同時又能降低管理成本的關鍵因素。現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展必須以信息化建設為支撐,引導企業(yè)發(fā)展先進的信息技術;加強條形碼、電子數(shù)據(jù)交換和GSP的管理、管理信息系統(tǒng)以及射頻技術和供應鏈管理等物流信息技術在醫(yī)藥物流企業(yè)中網(wǎng)點和配送環(huán)節(jié)的的應用,從而全面提高企業(yè)的效益關鍵。
二、藥物流的現(xiàn)狀
在《全國藥品流通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要(2011—2015)》的主要任務中提出,要發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流,提高流通效率,其中包括:以現(xiàn)代化帶動現(xiàn)代醫(yī)藥物流發(fā)展、用現(xiàn)代科技手段改造傳統(tǒng)的醫(yī)藥物流方式,推動醫(yī)藥物流服務專業(yè)化發(fā)展。這在一定程度上反映了醫(yī)藥物流對于藥品流通行業(yè)發(fā)展的重要作用。
在醫(yī)藥流通產(chǎn)業(yè)鏈整合的過程中,現(xiàn)在醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)也逐漸成為產(chǎn)業(yè)鏈上的核心企業(yè)。由于受到多級分銷體制扁平化、GSP認證以及行業(yè)整合加速等眾多因素的影響,醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)為了自身的生存和發(fā)展,開始把物流作為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點。首先,進一步整合資源,形成規(guī)模優(yōu)勢;再次,降低物流成本,提高服務水平。這一特點在幾家大型醫(yī)藥商業(yè)集團中表現(xiàn)得尤為突出。上藥、國藥、九州通等企業(yè)都已經(jīng)提出了明確的物流網(wǎng)絡建設目標。其中,國藥的動作最為迅速。2011年,國藥已完成280個地級市全面布局,建成和在建物流配送中心29個。對于二、三線城市的不少醫(yī)藥物流企業(yè)已經(jīng)意識到自身發(fā)展空間的有限,進而轉變經(jīng)營思路,通過提升物流能力,以增加在新一輪發(fā)展和收購中的身價籌碼。從而促進了一些區(qū)域性醫(yī)藥企業(yè)在物流體系和城鄉(xiāng)覆蓋網(wǎng)點的建設。
三、醫(yī)藥物流關鍵系統(tǒng)的開發(fā)與研究
物流企業(yè)在抓緊物流布局的同時,在管理方面也致力于物流信息化運營的一體化運作和管理,物流中心實施統(tǒng)一的標準化作業(yè)以及集中統(tǒng)一的運營數(shù)據(jù)體系,確保物流中心之間網(wǎng)絡運作的協(xié)調和效率。
對于醫(yī)藥物流涉及的作業(yè)環(huán)節(jié)很多,因此信息系統(tǒng)必須結合其工作流程,在所有的作業(yè)環(huán)節(jié)上實現(xiàn)最優(yōu)化,才能保證作業(yè)成本的降低,否則會因為作業(yè)”節(jié)拍“的不一致影響整個流程的效率;另一方面,強壯的信息系統(tǒng)可以使企業(yè)的物流體系更加柔性、敏感、靈活,最大限度地使用物流資源支撐更大的銷售量,這也是信息化與物流建設相得益彰的體現(xiàn)。目前,企業(yè)商業(yè)網(wǎng)點的管理已基本實現(xiàn)信息化,但大部分企業(yè)并未建立商業(yè)網(wǎng)點空間信息數(shù)據(jù)庫,從而沒有真正發(fā)掘空間信息的價值。隨著網(wǎng)點的擴張,一系列問題將出現(xiàn)在企業(yè)面前:如何進行網(wǎng)點優(yōu)化、網(wǎng)點選址、業(yè)態(tài)調整、市場競爭分析;如何進行網(wǎng)點管理、配送線路優(yōu)化、車輛管理等。所以在整個供應鏈中醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送成為了系統(tǒng)的關鍵。在關鍵環(huán)節(jié)中,一頭連著生產(chǎn)企業(yè),一頭連著醫(yī)療機構和患者,應實現(xiàn)發(fā)展方式的重大轉變,變傳統(tǒng)商業(yè)為現(xiàn)代服務業(yè),向生產(chǎn)和銷售終端延伸各種專業(yè)化服務,建立并主導產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的供應鏈。在地區(qū)的企業(yè)只有不斷提升供應鏈管理水平,才能不斷提高核心競爭力,進而推動整個流通供應鏈體系的建設,實現(xiàn)生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商、醫(yī)療機構和醫(yī)療保險機構的和諧共贏。
(一)醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理研究
醫(yī)藥供應鏈是一個從供應源到需求源的網(wǎng)鏈結構,它由藥品生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)商、零售商(網(wǎng)點)和消費者組成。一個企業(yè)是藥品供應鏈的一個節(jié)點,節(jié)點企業(yè)在需求信息的驅動下,通過供應鏈的職能分工與合作,以資金流、物流、信息流、服務流為媒介實現(xiàn)整個供應鏈的不斷增值,給醫(yī)藥行業(yè)的相關企業(yè)帶來收益。對藥品供應鏈運作的全過程進行及時、有效的監(jiān)控與追蹤,降低流通成本的關鍵環(huán)節(jié)。
醫(yī)藥物流網(wǎng)點是聯(lián)系企業(yè)與消費者的紐帶,是企業(yè)最終為消費者提供服務的窗口,是企業(yè)商品銷售主要場所,所以對網(wǎng)點企業(yè)的合作與信息化管理是醫(yī)藥物流關鍵之一。建立面向企業(yè)應用的網(wǎng)點管理GIS(地理信息系統(tǒng)),以運籌學優(yōu)先算法為理論基礎,綜合運用計算機技術、空間信息技術、無線網(wǎng)絡通訊技術和物聯(lián)網(wǎng)相關技術,實現(xiàn)了網(wǎng)點選址、經(jīng)營管理、配送管理、成本績效統(tǒng)計分析與輔助決策的 科學化、智能化和可視化等。具體如下: 1、網(wǎng)點決策支持系統(tǒng) 影響商業(yè)網(wǎng)點的因素較為復雜,如城市規(guī)劃控制、交通便捷程度、周邊網(wǎng)點競爭格局、網(wǎng)點規(guī)模及經(jīng)營特征、消費者空間分布、消費習慣及購買水平等方面。綜合考慮多方面因素,輔助企業(yè)制定動態(tài)調整決策。如圖1所示 2、商業(yè)網(wǎng)點管理系統(tǒng) 以業(yè)務可視化
為目標,采用“業(yè)務一體化”的空間數(shù)據(jù)采集、更新方法,實現(xiàn)商業(yè)網(wǎng)點的業(yè)務信息同步、坐標采集與標注、數(shù)據(jù)檢查入庫和數(shù)據(jù)維護。
(1)網(wǎng)點客戶經(jīng)營管理系統(tǒng)。網(wǎng)點客戶管理系統(tǒng)以網(wǎng)點為單位,組織管理的客戶資源,客戶的銷售記錄、客戶商品庫存等。網(wǎng)點客戶管理子系統(tǒng)還保存的重點客戶、大客戶基本信息,可查詢、統(tǒng)計、標識重點客戶、大客戶及重點企業(yè)等信息。(2)網(wǎng)點經(jīng)營輔助決策子系統(tǒng)。網(wǎng)點經(jīng)營輔助決策子系統(tǒng)充分利用網(wǎng)點決策支技管理系統(tǒng)、網(wǎng)點客戶經(jīng)營管理系統(tǒng)等系統(tǒng)的數(shù)據(jù),按照經(jīng)營決策的需要,采用數(shù)理統(tǒng)計分析、GIS空間分析、智能決策的技術和通用的輔助決策支持工具,對網(wǎng)點系統(tǒng)數(shù)據(jù)進行進一步重新加工整合,輸出不同的統(tǒng)計、分析信息,為進行輔助決策提供的決策服務。(3)后臺數(shù)據(jù)維護子系統(tǒng)。后臺數(shù)據(jù)維護子系統(tǒng)完成從務數(shù)據(jù)庫中提取的數(shù)據(jù)導入到網(wǎng)點管理信息系統(tǒng)的后臺數(shù)據(jù)庫,為網(wǎng)點管理信息系統(tǒng)基礎數(shù)據(jù)功能。
(二)智能配送系統(tǒng)的研究
現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的最根本區(qū)別是融入了現(xiàn)代化信息技術。通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)信息資源共享。現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡技術的高效性,是創(chuàng)造物流時間價值和空間價值的基礎,它能使物流配送中心隨時掌握最新物流信息,進行科學決策、快速準確配送,最大程度地降低成本,實現(xiàn)最優(yōu)化物流方案。通過發(fā)展電子商務平臺,可以使信息流、資金流和物流同步運作,實現(xiàn)高效動態(tài)的現(xiàn)代化物流體系。
1、智能配送系統(tǒng)流程
利用配送點、中轉和實時路況等數(shù)據(jù),建立了”智能配送協(xié)同模型”,實現(xiàn)了配送線路優(yōu)化、訂單智能拆分組合、揀裝貨等自動化,實現(xiàn)出貨作業(yè)時間大幅度縮短,揀貨作業(yè)錯誤率減低,綜合人力成本大幅減低。流程如圖2所示。
2、配送線路設計與優(yōu)化
運用四叉樹和遺傳算法實現(xiàn)配送片區(qū)的劃分和多目標約束(時間、裝載量、資源使用、線路、成本等約束)下配送線路的優(yōu)化計算,實現(xiàn)了最佳配送線路的快速計算,大大提高了配送效率。
3、配送跟蹤與分析
監(jiān)控中心記錄每輛配送車輛的運動軌跡,通過GPS軌跡回放可實現(xiàn)事后責任鑒定、成本利潤分析、工作績效評估等分析操作,為進一步優(yōu)化管理提供決策依據(jù)
四、總結
醫(yī)藥物流網(wǎng)點管理與智能配送系統(tǒng)的建設,涉及到企業(yè)的多方面,需要醫(yī)藥企業(yè)規(guī)范自身的管理流程,這也是企業(yè)提升自身管理水平的契機。另外,通過信息化建設,有助于改變企業(yè)全體職員的思想觀念,可以極大地使大家認識到現(xiàn)代化管理技術和企業(yè)發(fā)展趨勢,能夠極好地提高人員的素質。可以講,信息平臺的建設,對醫(yī)藥企業(yè)的發(fā)展具有極大地促進作用。
參考文獻: