引論：我們?yōu)槟砹?篇城市道路路面不均勻沉降的成因探討與防范范文，供您借鑒以豐富您的創(chuàng)作。它們是您寫作時的寶貴資源，期望它們能夠激發(fā)您的創(chuàng)作靈感，讓您的文章更具深度。
引言
城市道路路面不均勻沉降現(xiàn)象會引發(fā)各種危害存在，影響路面上機(jī)動車行駛的安全，影響行人的正常出行，但是控制城市道路路面不均勻沉降難度較大，只能從基本工作中提高技術(shù)水平，對城市道路路面不均勻沉降進(jìn)行預(yù)防，嚴(yán)格按照工程施工的標(biāo)準(zhǔn)開展施工工作，對行車壓力做到控制，盡可能的保障路面處于安全的狀態(tài)。
1.城市道路路面不均勻沉降的原因
從城市道路路面不均勻沉降的原因進(jìn)行分析，總結(jié)出以下幾點：城市道路路基下“水”的穩(wěn)定，這種情況主要有兩種類型，及時種類型是自來水管道、雨水管道以及排污水管道收到了擠壓，導(dǎo)致管道上面的荷載嚴(yán)重，土體承受的壓力較大，或者處于化學(xué)因素使管道材質(zhì)受到腐蝕，大面積的滲漏情況出現(xiàn)，管道接口部分在處理的時候有不科學(xué)的情況也會引導(dǎo)管道滲漏；城市道路管道上路基材料隨著時間的流逝，逐漸被水沖走，下部出現(xiàn)空洞，進(jìn)而引發(fā)城市道路路面不均勻沉降現(xiàn)象，甚至?xí)刑目赡堋５诙€類型是地下水水位比較高的地方，在進(jìn)行地下管道施工的時候，需要做好打井降水工作，抽水的時候會使地下水的水位逐漸下降，局部路段受到壓力的影響增加有效應(yīng)力，黏土層的壓力變化使路面塑性變形，城市道路路面不均勻沉降繼而出現(xiàn)。城市道路建設(shè)中各種管道的回填質(zhì)量堪憂，城市地下管道鋪設(shè)施工完成以后需要做到回填工作，但是由于各方面因素的影響，工期受到了拖延，工作人員為了節(jié)省時間沒有注重管道回填工作，每一層回填的厚度比較大或者沒有進(jìn)行專業(yè)的夯實工作，路面成型以后受到自然沉降和來往車輛的碾壓影響，路面回填的如果不夠密實也會發(fā)生沉降；另外，在進(jìn)行路面回填的時候使用的材料質(zhì)量無法達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，路面存在空隙的地方因為上部土體的擠壓使受力不夠均勻，如果土層含水量比較大，回填的路段也會出現(xiàn)沉降；道路回填如果在冬季進(jìn)行，回填土中有凍土，回填道路成型以后，第二年春天凍土在融化以后會縮小到原來的體積，導(dǎo)致城市道路路面不均勻沉降現(xiàn)象出現(xiàn)。城市道路路面不均勻沉降的周圍環(huán)境有關(guān)，新建設(shè)的道路或者改造工程中，周圍都會有深基坑作業(yè)，高層挖地基與人防工程是最常見的兩種。施工部分如果邊坡上部荷載不斷加大，深基坑在應(yīng)力的影響下會使路基發(fā)生側(cè)滑，城市道路路面不均勻沉降進(jìn)而出現(xiàn)；鋼板樁支護(hù)位置，這部分與新建道路施工范圍相鄰，深基坑的支護(hù)就是鋼板樁，當(dāng)?shù)缆吠瓿苫靥畈⑶一境尚偷臅r候，鋼板樁會被拔出，在荷載的影響下受力可能不均勻，城市道路路面不均勻沉降甚至塌陷由此出現(xiàn)[1]。
2.城市道路路面不均勻沉降的有效預(yù)防與控制
2.1從地下管道本身進(jìn)行預(yù)防
建議保障管道材料的質(zhì)量，地下埋設(shè)的管道質(zhì)量和砌筑檢查材料質(zhì)量要符合工程的標(biāo)準(zhǔn)，鋼塑復(fù)合管與混凝土管材出廠家的時候要有相關(guān)質(zhì)量合格證書，保障指標(biāo)與國家的標(biāo)準(zhǔn)相互符合。建議材料購買人員在購買材料的時候，要求材料供應(yīng)商出示商品質(zhì)量等級證書和商家經(jīng)營許可證書，材料在入場的時候必須進(jìn)行抽樣檢測，如果檢測的結(jié)果不合格，應(yīng)立即禁止所有的材料入場，并將責(zé)任落實到個人，復(fù)檢合格后才能讓材料入場，開始施工；如果老城區(qū)舊有的地下管網(wǎng)，城市道路施工和改造時要對管網(wǎng)做好更換工作，可以使用分段施工的方式，也可以先埋設(shè)新的管道，保障周圍居民的生活不受影響，施工后將原有的老舊管道拆除。檢查井砌筑時需要對現(xiàn)澆鋼筋混凝土做好檢查工作，如果有特殊情況，建議選擇合格的預(yù)制井材料。
2.2從管道回填進(jìn)行預(yù)防
在城市道路路面不均勻沉降預(yù)防過程中，要保障回填工作的科學(xué)與規(guī)范性，實際回填的時候工作人員必須按照工作要求開展工作，保障每一層回填的厚度不超過20厘米，在管外壁的位置做好刻度線，施工的時候按照這個刻度線的位置做好回填工作；對鋼塑復(fù)合管進(jìn)行回填的時候，如果回填的材料是粗砂，可以讓兩側(cè)的回填工作同步進(jìn)行，防止有偏位情況出現(xiàn)，建議使用人工進(jìn)行操作，防止機(jī)械設(shè)備直接倒入粗砂對管道造成損害；保障季節(jié)性道路管道回填的質(zhì)量，如果施工的季節(jié)是冬季，使用的土不能是凍土，需要在回填路段發(fā)生自然沉降以后再開展施工作業(yè)。某道路施工工程對于基坑工程，采用封閉截水，城建部門不能因為施工方希望降低成本而放松監(jiān)管；對采用降水措施的，應(yīng)督促回灌。水務(wù)部門應(yīng)加強地下水取水管理，確定年度可開采總量、井點總體布局和取水層位。強化建設(shè)工程地下水取水許可和監(jiān)管，出臺實施細(xì)則。國土規(guī)劃部門應(yīng)在沉降地區(qū)布設(shè)水文觀測孔，開展地下水位監(jiān)測，保障道路、橋梁、隧道、軌道交通等工程安全。
2.3從施工方案以及周邊環(huán)境進(jìn)行預(yù)防
注意天氣預(yù)報，關(guān)注降水周期，特別是打井降水施工，根據(jù)降水的實際情況合理安排施工進(jìn)度，如果本次道路施工有鋼板樁支護(hù)施工，拔樁以后需要處理裝孔。如果道路施工周圍有深基坑作業(yè)，建議在深基坑的外部開展鋼筋混凝土鉆孔灌注樁支護(hù)處理作業(yè)。相關(guān)專家表示，防患于未然是好的解決方案，如在城市主干道、給排水密集區(qū)、地鐵施工區(qū)等地實施車載式道路坍塌災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)測試，及時發(fā)現(xiàn)地下空洞等特殊危險地形，并及時預(yù)警。此外，一位施工單位博學(xué)項目經(jīng)理介紹說，地下工程施工勘察設(shè)計多以點代面，而實際地質(zhì)情況復(fù)雜，施工過程中可能遇到溶洞或地下暗河。在地質(zhì)條件較差的地方，建議根據(jù)情形，勘探點數(shù)適當(dāng)加密，減少勘探盲區(qū)。
3.總結(jié)
總而言之，隨著城市道路路面施工工程的深入和城市化進(jìn)程的不斷加快，人們通過有效的研究了解到導(dǎo)致城市道路路面發(fā)生沉降的因素有很多，根據(jù)施工工程開展的實際情況，采取相應(yīng)的措施對路面沉降問題做出科學(xué)有效的控制，盡可能的降低沉降給路面帶來的損失，延長道路使用壽命，提高道路路面的安全性。