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新方法，解決老問題

交通問題，尤其是上下班高峰時段的交通問題，是現在亟待以社會方式解決的現實問題。上下班都要歷盡一番周折，更有千百萬的人一周有5天都要忍受這樣的折磨。乍看之下這個問題似乎和媒體毫無關聯，但有效解決交通擁堵的重要方法之一就是合伙搭車(carpooling)，合伙搭車的關鍵并不在于汽車本身，而在于協調。合伙用車并不需要新車，需要的僅僅是現有汽車的近期消息。

PickupPal.com是眾多新消息渠道之一，它是一個為協調路線相同的司機和乘客而設計的合伙搭車網站。司機提供報價，如果乘客同意的話，系統就會讓司機和乘客彼此聯系。就像任何一份一句話商業計劃書一樣，有太多的細節藏在后面，大到如何找出相近路線、相同時間以達成一宗可接受的組合，小到如何在最少泄露個人信息的前提下令讓司機和乘客相互聯系。

PickupPal同樣面臨著規模的問題——當司機和乘客的數量處于某一臨界數字以下時，系統很難運行，當然超過臨界數字越多則越好。同樣是使用該系統的兩個人，一個三次中配對成功了一次，另一個十次中配對成功了九次，這兩者對該系統的認可程度一定截然不同。三中一是備選方案，而十中九則變成了常規。解決PickupPal規模問題的最基本方法是從社交可能性較高的地方著手，再向其周邊擴展。由于該系統對大城市周邊通勤最有效，與PickupPal合作的是可以向員工或成員拼車信息(該策略亦能協助增強使用者之間的信任感)的公司和組織。PickupPal同樣整合了像facebook這樣的現有社交工具，以便盡可能容易地找到合適的拼車伙伴。上述這些策略顯得很有效：到2009年底，PickupPal?com已經擁有了107個國家的超過140 000的用戶。

PickupPal提供的服務和我們所知的認知盈余大致相似。當每個人都依靠自己的力量解決上下班高峰的擁堵問題時，辦法只能是每個人買輛車自己開。然而這樣的“解決方式”無疑只能使問題雪上加霜。一旦我們把上下班高峰問題當做協調問題來看，我們便能想到不僅是一兩個而且是一大堆解決辦法。在合伙用車的情景中，馬路上的汽車數量會演變成一種機會，因為每一輛有空位的汽車都有可能找到同路人。PickupPal將過剩的汽車和駕駛員重新整合，把他們當做潛在的共享資源。只要能使用允許群組交流的媒體，人們就可以依賴司機和乘客間的信息變化尋求解決交通問題的新方法，此一方法使人人都受益。

對大多數人都有益，卻未見得對公交公司也有益。2008年5月，位于安大略湖區的汽車公司Trentway-Wagar聘請了一位私家偵探來使用PickupPal；偵探確認了PickupPal的運營方式如廣告所述，并以書面文字陳述了他支付司機60美元搭車到蒙特利爾的事實。憑借這一證據，Trentway-Wagar向安大略公路交通管理局(Ontario Highway Transport Board, OHTB)請愿，要求關閉PickupPal網站，理由是PickupPal以幫助協調司機和乘客的名義啟動，但它運作得太好了，已經不像一個合伙搭車網站了。Trentway-Wagar引用了《安大略公用機動車條例》(Ontario Public Vehicles Act)第11章，其中規定合伙搭車只能發生在家庭和工作兩種情況下(學校和醫院除外)，并須在政府規定的線路內。同時，每天的司機必須是同一個人。此外，汽油和途中的開支應按周支付。

Trentway-Wagar主張鑒于合伙用車曾經很不方便，因此應當一如既往地不便，一旦這種不便消失，就應當有法令重新介入。奇怪的是，一個機構在擔負起協助解決某一社會問題責任的同時，亦扮演著保護該問題的角色，因為這種機構的存在是以社會對其管理行為的持續需求為前提的。公交公司提供著至關重要的服務——公共交通運輸，然而它們亦放縱自己去限制競爭，阻止把旅客從一個地方送到另一個地方的替代性方式，就像Trentway-Wagar所做的那樣。

安大略公路交通管理局支持Trentway-Wagar公交車公司的訴訟，下令禁止PickupPal在安大略的營運。PickupPal決定就此事進行抗辯——但在聽證會上失敗了。然而公眾開始關注此事，在油價飆升、重視環境、財政縮減的年代，幾乎沒有人站在Trentway-Wagar一邊。從在線請愿書到T恤銷售，公眾從各種渠道的回應都傳遞著同一個信息：保護PickupPal。人們對于無法享受PickupPal網絡服務所帶來的不便討論激烈到令政府無法回避。在Trentway-Wagar贏得了短暫幾周的勝利之后，安大略立法機關修改了公用機動車條例的相關規定使PickupPal重新合法化。

PickupPal主要從以下幾方面利用社會化媒體：

首先，PickupPal能夠迅速為其用戶提供充足的信息以解決現實生活中的問題。PickupPal無法在缺少令潛在司機和乘客共享其各自路線的信息交流媒介的條件下獨立存在。

其次，它創造了集合價值(aggregate value)——用戶越多，匹配的可能性就越大。原有的邏輯，如電視邏輯，僅僅把觀眾當作個體的集合。每個個體都無法為彼此創造真正的價值。而數字媒體的邏輯則不同，它承認這些從前作為受眾的人們每天都可以為彼此創造價值。

同時，PickupPal依賴摒除網絡媒體和“現實生活”的隔閡而存在。PickupPal以一種極端瑣碎的方式提供網絡服務——它通過把用戶配對而創造價值。但這種價值只能通過真實存在的司機和真實存在的乘客在真實存在的高速公路上駕駛著真實存在的汽車體現出來。

PickupPal是社會化媒體作為現實社會一部分而真實存在，同時又在改進而不是脫離現實的一個例子。對為千萬普通市民提供協調性資源的公共媒體的利用，標志著現代媒體已經和我們熟悉的媒體大相徑庭。