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第1部分 性能飛行試驗

第1章緒論

1.1飛行試驗介紹

1.2飛行試驗的種類

1.3飛行試驗的順序

1.4飛行試驗計劃

1.4.1試驗項目計劃

1.4.2單次飛行計劃

1.4.3飛行數據卡

1.5規范與要求的管理

1.5.1FAA條例

1.5.2FAA飛行試驗指導

1.5.3其他要求

1.6大氣

1.6.1標準大氣

1.6.2大氣變量

1.7飛機的重量和重心

1.7.1稱重與配重方法

1.7.2測試中重量和重心的要求

1.7.3如何確定和使用平均氣動弦長

1.8飛行測試的公差

參考文獻

第2章減小飛行試驗數據誤差的方法計

2.1 簡介

2.2 誤差的來源及大小

2.2.1儀器誤差

2.2.2飛行速度誤差與高度誤差

2.2.3讀數誤差或分辨誤差

2.2.4大氣環境導致的誤差

2.2.5由駕駛員技術導致的誤差

2.2.6不的推力或功率設置導致的誤差

2.2.7控制系統內的摩擦力或遲滯導致的誤差

2.3 避免和減小誤差

2.3.1儀器校正

2.3.2樣本量大小

2.3.3避免讀數誤差的方法

2.3.4降低大氣誤差

2.3.5減小由駕駛員技術導致的誤差

2.3.6減小由不的推力和功率測量導致的誤差

2.3.7減小摩擦力誤差

2.4 誤差分析

2.4.1一致性試驗

2.4.2理論驗證試驗

2.4.3相關性試驗

參考文獻

第3章空速系統理論和校準方法

3.1簡介

3.2聯邦航空局條例

3.2.1民用航空條例3.663空速顯示系統

3.2.2民用航空條例3.665靜通氣孔系統

3.2.3聯邦航空條例23.1323空速顯示系統

3.2.4聯邦航空條例23.1325靜壓系統

3.2.5咨詢通告23-8A

3.3空速系統理論

3.4位置誤差

3.5延遲誤差

3.6高度計位置誤差

3.7飛行校準方法

3.7.1航線速度方法

3.7.2塔臺測試方法

3.7.3標準機同步飛行方法

3.7.4雷達方法

3.7.5機上參照方法

3.7.6GPS方法

3.8溫度探測器校準

參考文獻

第4章失速速度的測量

4.1引言

4.2聯邦航空局條例

4.2.1民用航空手冊要求3

4.2.2聯邦航空條例第23部

4.3失速理論

4.3.1二維因素

4.3.2三維因素

4.4飛機載荷

4.5安全考慮因素

4.6飛行測試方法

4.6.1配平空速

4.6.2動力設置

4.6.3減速速率

4.6.4定義失速

4.6.5靜態樣本

4.7數據簡化方法

4.7.1重量修正

4.7.2減速速度修正

4.7.3重心位置修正

4.7.4平均修正數據

參考文獻

第5章飛行中的發動機推力測定

5.1簡介

5.2飛行中內燃機的動力測量

5.2.1扭矩表方法

5.2.2發動機推力表法

5.2.3燃油流量法

5.3安裝馬力損失及其如何影響推力測量

5.3.1進氣系統損失

5.3.2排氣系統損失

5.3.3附件損失

5.3.4冷卻損失

5.4推力修正

5.4.1高度修正

5.4.2非標準溫度修正

5.4.3濕度修正

5.4.4全油門修正

5.4.5在總壓一定是由渦輪轉速和背壓引起的推力修正

5.5臨界高度

參考文獻

第6章螺旋槳理論

6.1 引言

6.2 螺旋槳理論

6.2.1動力理論

6.2.2槳葉剖面理論

6.3 螺旋槳特性圖

6.4 定常速度或可控的螺旋槳

6.5 活性因素

6.6 螺旋槳噪聲

參考文獻

第7章用飛行中的噴氣推力測量

7.1簡介

7.2基本理論

7.3飛行推力測試方法

7.3.1噴氣流測量法

7.3.2發動機手冊數據

7.3.3風洞測量

7.3.4爬升性能方法

參考文獻

第8章平飛性能理論

8.1 導論

8.2 需用推力

8.3 需用推力中變量的影響

8.4 需用功率

8.5 需用功率曲線中變量的影響

8.5.1重力的影響

8.5.2密度的影響

8.6 高馬赫數的影響

8.7 可用推力或功率

參考文獻

第9章螺旋槳飛機平飛性能飛行試驗和數據簡化方法

9.1 導論

9.2 聯邦航空局要求

9.3 PIW-VIW方法

9.4 飛行試驗方法

9.4.1定速羅旭拿獎飛機的試驗方法

9.4.2定螺距螺旋槳飛機的試驗方法

9.5 簡化觀察到的數據

9.5.1定速螺旋槳

9.5.2PIW對VIW的標準化

9.5.3定螺距螺旋槳

9.6擴展觀察到的數據

9.6.1定速螺旋槳飛機數據擴展

9.6.2定螺距螺旋槳飛機數據擴展

參考文獻

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