本書是作者柯林•史密斯整合了二十多年的拍攝經(jīng)驗(yàn)與三年的無(wú)人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn),自創(chuàng)了一套完整系統(tǒng)的航拍工作體系與操作流程。這套體系簡(jiǎn)單、清晰、高效且易于管理與操作。柯林•史密斯的PhotoshopCafe.com網(wǎng)站是目前無(wú)人機(jī)飛手學(xué)習(xí)航拍知識(shí)豐富的網(wǎng)站之一。由于作者多年專注于攝影與攝影藝術(shù),所以非常在畫面上下功夫,并用自己多年的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)一步步地指導(dǎo)讀者拍攝并制作出震撼的畫面。
這本書涉及了無(wú)人機(jī)航拍中的飛行安全、配件準(zhǔn)備、飛行操控、靜態(tài)圖片與動(dòng)態(tài)視頻拍攝技巧與后期處理等內(nèi)容,囊括了航拍需要了解的方方面面的知識(shí)。無(wú)論你是正考慮購(gòu)置一架無(wú)人機(jī)的玩家,或是航拍初學(xué)者,甚至是具有一定飛行經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)飛手,都能從這本的書中找到實(shí)用的信息。
天空之城人氣航拍師精湛技藝解密; 作者將二十多年的拍攝經(jīng)驗(yàn)與多年的無(wú)人機(jī)飛行經(jīng)驗(yàn)整合起來(lái)的一套清晰、高效的操作流程。
柯林 史密斯是一位暢銷書作者、培訓(xùn)師和獲獎(jiǎng)攝影師,同時(shí)也是世界上受歡迎的photoshop資源網(wǎng)站的創(chuàng)始人,該網(wǎng)站訪問(wèn)量超過(guò)500萬(wàn)人次。他曾先后出版20本有關(guān)photoshop和Flash類圖書。作為一名知名知名的攝影課講師,他在全國(guó)巡回演講中深受廣大學(xué)員的歡迎。近幾年,柯林癡迷于無(wú)人機(jī)航空攝影,先后出版了《大疆Djphantom航空攝像手冊(cè)》及《無(wú)人機(jī)航空攝影與后期指南》等圖書。
及時(shí)章 飛行安全與法律規(guī)章 飛行安全.....................................................................2 第二章 無(wú)人機(jī)與配件 無(wú)人機(jī)平臺(tái)..................................................................10
十二組飛行訓(xùn)練 下面我們開(kāi)始學(xué)習(xí)如何操控?zé)o人機(jī)完成各組飛行動(dòng)作。我將介紹十二組飛行練習(xí),幫助大家掌控?zé)o人機(jī)的飛行,增強(qiáng)自信,成為飛手中的高手。這十二組練習(xí),我們要循序漸進(jìn),步步為營(yíng)。前一組練習(xí)往往是后一組練習(xí)的基礎(chǔ),所以在掌握當(dāng)前階段的技能要點(diǎn)之前不要輕易進(jìn)入下一階段練習(xí)。
練習(xí)一:上升,停懸,降落 我們要在該組練習(xí)中領(lǐng)悟控制搖桿的感覺(jué)。開(kāi)始飛行時(shí),請(qǐng)確保站在逆風(fēng)向,這樣即使無(wú)人機(jī)受風(fēng)影響失去控制,也不會(huì)砸向我們。啟動(dòng)引擎,將無(wú)人機(jī)緩慢飛至相對(duì)低的安全高度,讓無(wú)人機(jī)在空中懸停。嘗試前后操控左搖桿,改變無(wú)人機(jī)懸停的高度,將其緩慢降落著陸(圖3.4)。練:直線飛行 首先,還是將無(wú)人機(jī)飛到安全高度。然后向前推右搖桿操控?zé)o人機(jī)前傾,并向前飛離我們。飛離了一段距離后將無(wú)人機(jī)懸停;然后回?fù)苡覔u桿,將無(wú)人機(jī)盡可能沿著直線的方向飛回;平穩(wěn)降落(圖3.5)。練習(xí)三:方形飛行 在該組練習(xí)中,我們將在安全高度使用右搖桿操控?zé)o人機(jī)沿著方形路線飛行。首先,像練開(kāi)始時(shí)的那樣,直線飛出一段距離,懸停在空中。這時(shí)再向左撥動(dòng)右搖桿,無(wú)人機(jī)即向左直線飛行。飛行一段距離后,懸停,再以直線飛行的方式向我們的方向飛回。,向右撥動(dòng)右搖桿,無(wú)人機(jī)向右完成正方形航線的飛行(圖3.6)。方形飛行能夠增強(qiáng)我們?cè)诓煌?向飛行時(shí)的感覺(jué)。如果練習(xí)過(guò)程中無(wú)人機(jī)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn),我們可以使用右搖桿稍作調(diào)整。要克制使用左搖桿調(diào)整航向的沖動(dòng),稍后我們?cè)賹W(xué)習(xí)左右搖桿配合操控?zé)o人機(jī)飛行。練習(xí)四:圓弧飛行 在該組練習(xí)中,我們將更為自由地操控右搖桿。與方形飛行不同的是,這次無(wú)人機(jī)將按逆時(shí)針?lè)较蝻w行出一個(gè)圓弧(圖3.7)。這里我們要細(xì)致、緩慢地進(jìn)行操作,如果遇到了困難,只需將搖桿回至空檔中間位置讓無(wú)人機(jī)懸停,然后再繼續(xù)操作。該練習(xí)可以增強(qiáng)我們對(duì)無(wú)人機(jī)操控的手感。我們可以嘗試從小一點(diǎn)的圓弧飛起,然后循序漸進(jìn)地嘗試大半徑的圓弧飛行練習(xí)五:“8”字形飛行 從該組練習(xí)開(kāi)始,操作難度增加了。不過(guò)在前四組練習(xí)中,我們已經(jīng)掌握了無(wú)人機(jī)右搖桿的基本操作,所以這個(gè)練習(xí)不會(huì)太困難。首先使用右搖桿操控?zé)o人機(jī)沿著逆時(shí)針?lè)较蝻w出圓弧形,在完成一個(gè)半圓的飛行時(shí),使用右搖桿改變方向沿順時(shí)針飛行,呈“S”形航線再飛出一個(gè)半圓弧,在完成半圓后繼續(xù)飛出整圓。改變方向完成一個(gè)完整的“8”字形航線(圖3.8)。請(qǐng)大家耐心練習(xí)飛行“8”字形航線,直到飛出的“8”字十分標(biāo)準(zhǔn),并且可以熟練改變圓圈大小。這時(shí)我們算是掌握了一些飛行無(wú)人機(jī)的“真功夫”。學(xué)習(xí)改變機(jī)頭朝向 當(dāng)前面幾組飛行動(dòng)作都已輕車熟路后,我們就可以開(kāi)始練習(xí)使用左搖桿控制無(wú)人機(jī)航向了。這個(gè)過(guò)程需要左右手配合。有點(diǎn)像學(xué)習(xí)敲鼓,一般是首先學(xué)敲鼓,等熟練后加上用腳踢鼓。 在前面的練習(xí)中,我們可以在不使用左搖桿改變航向的情況下,控制無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)各種航線的飛行。但左搖桿可以帶來(lái)偏航,可以改變相機(jī)方向,這對(duì)航拍來(lái)說(shuō)很重要。若是使用及時(shí)人稱視角監(jiān)視器查看飛機(jī)狀態(tài),控制無(wú)人機(jī)的方向不是難事;特別是對(duì)于那些熟悉及時(shí)人稱視角游戲的朋友,更是輕而易舉。但在該階段,我建議大家還是用肉眼監(jiān)視無(wú)人機(jī)的飛行,并且在腦海中想象自己就在無(wú)人機(jī)上,并根據(jù)這個(gè)想象結(jié)合視線的監(jiān)視決定無(wú)人機(jī)的操控動(dòng)作。這里我們依舊要耐心練習(xí),正確形成肌肉記憶,達(dá)到視線、想象和手的默契配合首先將無(wú)人機(jī)停懸在我們前方幾米處,然后練習(xí)撥動(dòng)左搖桿。向左推左搖桿,無(wú)人機(jī)向左邊逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)偏航;向右推左搖桿,無(wú)人機(jī)則會(huì)向右順時(shí)針旋轉(zhuǎn)偏航。推動(dòng)的桿量可以改變旋轉(zhuǎn)偏航的速度。我們可以嘗試著撥動(dòng)左搖桿,讓無(wú)人機(jī)在空中旋轉(zhuǎn),改變機(jī)頭朝向,感受操控?zé)o人機(jī)航向的感覺(jué)。練習(xí)六:機(jī)頭朝前的方形飛行 就像練習(xí)三那樣,我們將要操控?zé)o人機(jī)飛出方形航線。但在這組練習(xí)中,我們要保持機(jī)頭的朝向與飛行方向相同(圖3.9)。首先,還是控制右搖桿讓無(wú)人機(jī)向前飛行(機(jī)頭朝前)。
還不錯(cuò) 但是有裂痕
不錯(cuò)。正是我要的?
可以很好的提高我的航拍技巧 不錯(cuò)
內(nèi)容不錯(cuò),好好研讀,提升航拍水平!
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特別喜歡的一本書,終于下單了!希望對(duì)我會(huì)有提高!
比較差,都是圖沒(méi)有技術(shù)講解
這本書針對(duì)性強(qiáng),不錯(cuò),推薦給大家。
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給單位圖書館買的書,還不錯(cuò)。
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書很好,包裝也好,點(diǎn)贊。
現(xiàn)在是7月份,書上印著出版時(shí)間是八月份,天哪,穿越來(lái)的
簡(jiǎn)單實(shí)用,綜合學(xué)習(xí)飛行技術(shù)很有幫助,好好學(xué)習(xí)吧!
孩子的期待,一下午就看完了,教師節(jié)放假,又看起來(lái)了,那個(gè)作者他知道。
不錯(cuò)!很厚的一本書,大小正好!圖片很精美,內(nèi)容很全面,對(duì)愛(ài)好航拍的人來(lái)說(shuō)是一套系統(tǒng)的方法論。推薦!
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