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軍史家?guī)炝_夫斯基(Franz Kurowski)曾描繪過施瑙費爾機組的首次擊墜：“……隨著距離的拉近，他們看到了轟炸機的發(fā)動機的發(fā)光尾跡。突然，從敵機尾炮塔里噴射出一束束曳光彈。施瑙費爾本能地降低機頭，借助俯沖躲過火舌，他在向上爬升的過程中再次逼近了這架轟炸機。敵機機身漸漸占滿了瞄準具，他按下了機炮按鈕……敵機的一側(cè)發(fā)動機立時起火，又一梭子炮彈擊中了翼根，轟炸機倒轉(zhuǎn)過來后，垂直俯沖著墜毀了。施瑙費爾試圖再尋找一架轟炸機，但沒能找到。倫佩爾哈特安慰他說：‘長官，取得首勝已足夠好了，或許下次我們就能多擊落幾架。’”13 然而，庫洛夫斯基的描述與倫佩爾哈特的戰(zhàn)后回憶存在著較大出入——倫佩爾哈特稱，英軍轟炸機始終沒有發(fā)現(xiàn)Bf-110的逼近，施瑙費爾的及時次開火即令對手的機翼起火，第二次射擊更令“哈利法克斯”冒出沖天的火焰，整個攻擊過程中對手根本沒有還擊。14 這架轟炸機凌晨2點左右墜落在比利時勒芬(Louvain)附近。施瑙費爾和倫佩爾哈特隨后在地面控制臺的指引下前去追逐另一架轟炸機，其過程遠比庫洛夫斯基描述的更加驚心動魄。施瑙費爾盯上的是一架型號不明的四發(fā)轟炸機，與前次進攻一樣，他把Bf-110開至敵機下方后保持著一定的距離。稍作觀察后，施瑙費爾朝敵機的右側(cè)機翼開火，不過未能命中，再次進攻也沒能得手。施瑙費爾加速拉近與敵機間的距離，逼近到相隔僅20米處，這時，他的Bf-110遭到猛烈的火力回擊。施瑙費爾趕緊俯沖，改平之后他與倫佩爾哈特仍然有些驚魂不定——Bf-110機身多處中彈，左舷發(fā)動機起火，方向舵失靈，施瑙費爾的左腿甚至還挨了一顆子彈。施瑙費爾與倫佩爾哈特當(dāng)時都不知道自己身在何處，靠著運氣和過硬的駕駛、導(dǎo)航技能，他們勉強飛回了圣托德，但Bf-110著陸時無可避免地歪向一側(cè)，沖進一片耕地里停了下來。

迅速逃離戰(zhàn)機之后，兩人默默對視了片刻，誰都說不出話來——來之不易的首勝險些要了他們的命！取得首勝的興奮，顯然已被發(fā)生的一切沖淡了許多。雖然擊落了一架敵機，但飛行員受傷，戰(zhàn)機遭受重創(chuàng)(機身上有19個彈孔)，顯然并非完勝，不過，令人訝異的是，這竟是施瑙費爾機組在二戰(zhàn)期間一次有人受傷或戰(zhàn)機受損！信心開始在施瑙費爾和倫佩爾哈特的心中扎根，至少他們再也不提調(diào)到驅(qū)逐機部隊的事了。6月2日當(dāng)天，施瑙費爾獲得了二級鐵十字勛章，他在基地里硬扛了幾天后，因腿傷惡化而住進了醫(yī)院。在醫(yī)院里，施瑙費爾有時間細細總結(jié)得失和經(jīng)驗教訓(xùn)，對夜戰(zhàn)的危險性有了更切實的體認——盡管有各種技術(shù)手段的輔助，在暗夜里搜尋敵機和發(fā)起攻擊仍是一件令人高度緊張的困難工作，而那些勇敢且咄咄逼人的英軍炮手們，更是德軍夜戰(zhàn)飛行員必須面對的冷面殺手。英軍炮手也深知手中的機槍實為己方的防御武器，為履行職責(zé)和保障集體的生存，他們不僅積極地尋找敵機的蹤影，更是在交戰(zhàn)中極富攻擊性。許多夜戰(zhàn)飛行員曾稱，即便轟炸機正在墜落，那些炮手們?nèi)赃鴻C槍不停地射擊，直到墜落或凌空爆炸為止。夜戰(zhàn)飛行員們無一例外地對英軍轟炸機炮手抱有由衷的敬意。此外，英軍的護航戰(zhàn)斗機也是德軍的一大強敵，尤其是戰(zhàn)爭后期的“蚊”式戰(zhàn)斗機的速度和高度優(yōu)勢，曾給德軍帶來過無盡的煩惱和損失。在“天床”夜戰(zhàn)系統(tǒng)指引下作戰(zhàn)的夜戰(zhàn)飛行員們還面臨著另一個威脅，即己方的高射炮，這些立功心切的部隊有時會不分青紅皂白地誤擊己方戰(zhàn)斗機。不僅德軍自己非常清楚夜戰(zhàn)的風(fēng)險和難度，就連英軍轟炸機飛行員們也一樣心知肚明，他們對對手的膽量和勇氣也都表示過由衷的欽佩。