如果說，轎車是彰顯個人財富與品位的標(biāo)簽，那么，跑車和摩托車則是專屬于富豪的“超級玩具”，它們承載著擁有者的終極夢想。它們不僅昂貴，而且稀缺。售價177萬美元的法拉利FXX全球限產(chǎn)29輛，價值175萬美元的梅賽德斯-奔馳CLK GTR限產(chǎn)25輛，價值55.5萬美元的四輪摩托“道奇戰(zhàn)斧”全球僅有9輛……
當(dāng)然，金錢只是一個符號，標(biāo)榜著它們高高在上，擁有它們所體現(xiàn)出的自信與豪邁，絕不僅僅局限在財富的范疇。每一款超級跑車、摩托車的誕生都富有傳奇色彩，它們是手工打造的奇跡，是不可多得的藝術(shù)品，它們激發(fā)出潛藏在人們靈魂深處的激情與感動。
法拉利
蘭博基尼
保時捷
賓利
寶馬
梅賽德斯-奔馳
世爵
布加迪
摩根
蓮花
捷豹
瑪莎拉蒂
薩林S7
帕格尼
科尼賽格
哈雷戴維森
寶馬摩托
杜卡迪
本田
雅馬哈
博思浩斯
Y2K超級渦輪摩托
道奇戰(zhàn)斧
Can-Am Spyder
法拉利
意大利有兩樣?xùn)|西讓人眼睛發(fā)亮、心跳加速，一個是足球，另一個就是法拉利。在愛車人眼中，僅有17萬人口的意大利小城摩德納應(yīng)該被稱作“紅色天堂”，因為它是法拉利跑車的誕生地。作為純手工打造的跑車，法拉利最吸引人之處就是細(xì)節(jié)上流露著的意大利味道，它們體現(xiàn)著獨特的氣質(zhì)，帶著體溫和生命力征服了世界。
世界上的跑車制造商多如牛毛，而能與法拉利相提并論的寥寥無幾，因為法拉利已經(jīng)超越了交通工具的范疇，成為藝術(shù)杰作，高貴得沒有幾個人能夠擁有得起，但所有人都對它渴望不已。創(chuàng)始人恩佐 法拉利被稱為“賽車之父”，他設(shè)計的F1型賽車在世界性大賽上共獲得了100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀(jì)錄。就是憑借這樣的實力，法拉利在賽車史上贏得了無數(shù)輝煌的戰(zhàn)績，包括九次F1世界冠軍和九次利曼桂冠！
法拉利一直致力于對終極性能概念的完整表達(dá)，它將世界上的F1賽車技術(shù)理念貫穿于公路量產(chǎn)車的開發(fā)始終，這也正是后來F40、F50引以為豪的資本。而2002年的“恩佐”(Enzo)則將法拉利對于速度的激情演繹到：656馬力的較大功率，350公里的較高時速，百公里加速僅需3.6秒！“恩佐”全球限量生產(chǎn)399輛，售價67萬美元，位列當(dāng)年世界最貴的十大名車之首。
然而“恩佐”遠(yuǎn)非法拉利的終極之作，幾乎涉及專業(yè)賽車能夠提供的一切頂級技術(shù)的FXX，以絕美的身姿和超凡的性能吸引了無數(shù)艷羨的目光——極速350分里/小時、百公里加速少于3秒、全球量產(chǎn)29輛、售價177萬美元……如果說法拉利是每個人的夢想，那么這夢想中一定帶有景仰的意味，它是永不消散的彩虹、永不落幕的傳奇。
……
