本書(shū)介紹了飛機(jī)技術(shù)的一段發(fā)展歷程，全書(shū)共分為7章。第1章是全書(shū)導(dǎo)論；第2章講述19世紀(jì)以前的航空；第3章介紹19世紀(jì)航空進(jìn)展中的跌宕起伏；第4章講述航空的真正開(kāi)始：萊特"飛行者"；第5章介紹憑經(jīng)驗(yàn)和直接的設(shè)計(jì)：帶撐桿和張線的雙翼飛機(jī)時(shí)代；第6章講述及時(shí)次設(shè)計(jì)變革：螺旋槳飛機(jī)日趨成熟的時(shí)代；第7章描述第二次設(shè)計(jì)變革：噴氣推進(jìn)飛機(jī)的時(shí)代。本書(shū)內(nèi)容流暢、易懂、有趣，既適合想要了解飛機(jī)技術(shù)發(fā)展的工程師、科學(xué)家或技術(shù)人員，也適合沒(méi)有太多工程科學(xué)理論基礎(chǔ)，但對(duì)飛機(jī)和飛行歷史感興趣的普通讀者。
AIAA航空航天技術(shù)叢書(shū)-美國(guó)航空航天協(xié)會(huì)重點(diǎn)系列叢書(shū)
本書(shū)從飛機(jī)的起源講述到噴氣飛機(jī)時(shí)代，內(nèi)容既有技術(shù)的發(fā)展過(guò)程，又有技術(shù)背后的故事和航空史上那些重要人物的相關(guān)事跡，非常地介紹了飛機(jī)技術(shù)的一段發(fā)展歷程。加上本書(shū)語(yǔ)言流暢，內(nèi)容易懂、有趣，所以既適合想要了解航空和飛機(jī)的技術(shù)人員和科學(xué)工作者，也適合沒(méi)有太多工程基礎(chǔ)，但對(duì)飛行或飛機(jī)的歷史非常感興趣的愛(ài)好者。
美國(guó)航空航天學(xué)會(huì) American Institute of Aeronautics andAstronautics(AIAA)
于1963年由美國(guó)火箭學(xué)會(huì)和美國(guó)宇航科學(xué)學(xué)會(huì)合并而成，其前身可分別追溯到1930年和1932年，AIAA的使命是推動(dòng)航空學(xué)和航天學(xué)領(lǐng)域中科學(xué)、技術(shù)、工藝的進(jìn)步，并培養(yǎng)和鼓勵(lì)那些為此事業(yè)而奮斗的人們的專(zhuān)業(yè)精神。發(fā)展至今，AIAA已經(jīng)是全球的致力于航空、航天、國(guó)防領(lǐng)域的科學(xué)和技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展的專(zhuān)業(yè)性的非政府、非贏利的學(xué)會(huì)。AIAA在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織(ISO)中擔(dān)任太空系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)(TC 20-SC14)書(shū)記處，同時(shí)是美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)所認(rèn)定機(jī)構(gòu)。同時(shí)，AIAA格外重視國(guó)際間的合作，是世界眾多國(guó)家發(fā)展航空太空的催化劑：它將來(lái)自各方的個(gè)人、企業(yè)、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)及政府聯(lián)合起來(lái)共同評(píng)估及改進(jìn)航天工業(yè)的狀況；它在技術(shù)領(lǐng)域中對(duì)外展開(kāi)交流，成立專(zhuān)門(mén)項(xiàng)目開(kāi)展教育活動(dòng)，成為國(guó)際問(wèn)題開(kāi)展客觀討論的論壇。其超過(guò)30,000名的會(huì)員中，來(lái)自學(xué)術(shù)界、政府部門(mén)和工商界的人員各占1/3。AIAA還是世界上具有規(guī)模的航空航天出版機(jī)構(gòu)之一，被公認(rèn)為是早期航空航天文獻(xiàn)的重要資源之一，擁有早可回溯至20世紀(jì)初的文獻(xiàn)。在70多年的發(fā)展中，AIAA出版了1000多種出版物和300,000篇會(huì)議論文，包括期刊、雜志、系列圖書(shū)、美國(guó)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。AIAA出版的出版物在世界范圍內(nèi)贏得崇高聲譽(yù)，成為了解航空航天歷史變革、科研成果和未來(lái)發(fā)展的重要信息來(lái)源。
此套AIAA系列圖書(shū)為美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)重點(diǎn)圖書(shū)。
該書(shū)作者是航空界最受尊重的專(zhuān)家之一:小約翰·D.安德森。安德森博士早年畢業(yè)于佛羅里達(dá)大學(xué),獲得航空工程學(xué)學(xué)士學(xué)位,后在俄亥俄州立大學(xué)獲得航空航天工程學(xué)博士學(xué)位。他也曾在懷特·帕特森空軍基地航空航天研究實(shí)驗(yàn)室和美國(guó)海軍軍械實(shí)驗(yàn)室從事過(guò)10多年的航空工作。他是美國(guó)航空航天學(xué)會(huì)(AIAA)的榮譽(yù)院士。
第1章 導(dǎo)論 第2章 黑暗中的掙扎：19世紀(jì)以前的航空
2.1高臺(tái)跳躍者
2.2達(dá)芬奇和撲翼飛機(jī)
2.3科學(xué)革命
2.4速度平方法則——一場(chǎng)爭(zhēng)議
2.5牛頓正弦平方法則——一種倒退
2.6旋轉(zhuǎn)臂的發(fā)明——本杰明·羅賓斯
2.7約翰·斯米頓和斯米頓系數(shù)
2.8乘氣球飛行
第3章 跌宕起伏：19世紀(jì)的航空進(jìn)展
3.1現(xiàn)代飛機(jī)布局的概念——喬治·凱利
3.2"空中蒸汽馬車(chē)"——威廉·塞繆爾·亨森
3.3及時(shí)次有人"跳躍飛行"
——費(fèi)利克斯·杜·坦普爾
3.4第二次有人"跳躍飛行"
——亞歷山大·莫扎伊斯基
3.5自身的穩(wěn)定性——阿爾方斯·佩諾
3.6巨大分歧——學(xué)術(shù)研究者和將來(lái)的飛行器發(fā)明家
3.7大不列顛航空學(xué)會(huì)
3.8風(fēng)洞的問(wèn)世
3.9帶彎度的翼型——霍雷肖·菲利普斯
3.10巨大的飛行器——海勒姆·馬克西姆
3.11一切都在向前發(fā)展——空氣動(dòng)力學(xué)和奧托·李林達(dá)爾的滑翔機(jī)
3.12飛機(jī)的技術(shù)可行性驗(yàn)證——塞繆爾·蘭利
3.13事情在變?cè)恪〉奶m利Aerodrome
3.14 19世紀(jì)的飛機(jī)技術(shù)回顧
第4章 真正的開(kāi)始：萊特"飛行者"
4.1奧維爾與維爾伯——他們是誰(shuí)
4.2萊特兄弟早期的技術(shù)——1899年的風(fēng)箏
4.3 1900年滑翔機(jī)
4.4 1901年滑翔機(jī)
4.5哪里出錯(cuò)了
4.6風(fēng)洞試驗(yàn)
4.7 1902年滑翔機(jī)
4.8 1903年萊特"飛行者冶
4.9成功
4.10萊特兄弟對(duì)飛機(jī)技術(shù)有何貢獻(xiàn)
4.11航空工程開(kāi)始起航
第5章 憑經(jīng)驗(yàn)和直覺(jué)的設(shè)計(jì)：帶撐桿和張線的雙翼飛機(jī)時(shí)代
5.1構(gòu)型的發(fā)展——及時(shí)階段
5.2 1917年一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)的例子——斯帕德育飛機(jī)
5.3空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展
5.4推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)展
5.5結(jié)構(gòu)的發(fā)展
5.6飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的發(fā)展
5.7全金屬飛機(jī)——胡戈·容克斯飛機(jī)
第6章 及時(shí)次設(shè)計(jì)變革：螺旋槳飛機(jī)日趨成熟的時(shí)代
6.1建立了成熟的螺旋槳飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)——從DC -1到DC -3
6.2布局展示——1930—1955年
6.3空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)展
6.4推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)展
6.5結(jié)構(gòu)方面的進(jìn)展
6.6飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的進(jìn)展
第7章第二次設(shè)計(jì)變革：噴氣推進(jìn)飛機(jī)的時(shí)代
7.1航空的變革——噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)
7.2噴氣客機(jī)的標(biāo)尺——波音707
7.3 1950年至今的布局演化
7.4空氣動(dòng)力學(xué)的進(jìn)展
7.5推進(jìn)技術(shù)的進(jìn)展
7.6結(jié)構(gòu)方面的進(jìn)展
7.7飛機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程的進(jìn)展
7.8未來(lái)將如何
參考文獻(xiàn)
