本套教材是根據(jù)教育部2009年頒布的《中等職業(yè)學(xué)校英語教學(xué)大綱》編寫的。本書為學(xué)生用書上冊，由十二個單元組成，每個單元一個主題，如"Meeting People"、"How can I get to the nearest supermarket?"、"I had a good summer holiday."、"You don`t look well"等，內(nèi)容由簡及難、貼近學(xué)生生活。在每個單元的內(nèi)容安排上，注重實用性和趣味性相結(jié)合，安排了Warm up、Listening and Speaking、Pronunciation、Reading and Writing、Grammar Focus、Have Fun和Review七個部分。
蒲小勃，男，1955年12月出生，漢族，教授，自然科學(xué)研究員。1982年南京航空航天大學(xué)畢業(yè)獲學(xué)士學(xué)位，2007年北京航空航天大學(xué)畢業(yè)獲博士學(xué)位。現(xiàn)任中國航空工業(yè)集團公司成都飛機設(shè)計研究所副所長，副總設(shè)計師，西北工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等兼職教授，中國航空研究院博士生導(dǎo)師。他長期從事航空電子系統(tǒng)技術(shù)研究工作，歷經(jīng)多個型號工程研制并取得突出成就，是國家突出貢獻專家和中航工業(yè)航空電子系統(tǒng)首席專家。他在航空電子系統(tǒng)設(shè)計、計算機與網(wǎng)絡(luò)、座艙顯示與控制、傳感器綜合、仿真評估與綜合等方面開展了大量研究工作，榮獲多項國家和省部級科技成果獎。1996年獲國務(wù)院政府特殊津貼。
第1章新型航空電子系統(tǒng)架構(gòu)
1.1 航空電子系統(tǒng)架構(gòu)發(fā)展
1.1.1 "寶石柱"計劃
1.1.2 "寶石臺"計劃
1.1.3 JAST計劃
1.2 綜合模塊化航空電子系統(tǒng)架構(gòu)
1.2.1 IMA綜述
1.2.2 應(yīng)用程序接口
1.3 ASAAC航空電子系統(tǒng)架構(gòu)
1.3.1 ASAAC結(jié)構(gòu)的主要特征
1.3.2 ASAAC 5個標(biāo)準(zhǔn)簡介
1.3.3 ASAAC 7個指南簡介
1.4 開放航空電子系統(tǒng)架構(gòu)定義
1.4.1 開放架構(gòu)需求
1.4.2 開放系統(tǒng)和互操作定義
1.4.3 開放架構(gòu)層次定義
1.4.4 開放系統(tǒng)方法論
1.4.5 開放系統(tǒng)接口
1.4.6 開放系統(tǒng)架構(gòu)組成
1.4.7 標(biāo)準(zhǔn)要求
1.4.8 故障預(yù)測與健康管理
1.5 開放航空電子系統(tǒng)架構(gòu)屬性
1.5.1 分區(qū)和開放接口
1.5.2 系統(tǒng)元素間的約束耦合
1.5.3 可變規(guī)模性和可擴展性
1.5.4 互聯(lián)互通互操作能力
1.5.5 技術(shù)獨立與緩解部件老化
1.5.6 支持系統(tǒng)級的性和維修性
1.5.7 保障時間和實時執(zhí)行
1.5.8 信息保障和保護
1.5.9 基于性能的架構(gòu)屬性說明
1.5.10 給子承包商的架構(gòu)說明
1.6 未來航空電子系統(tǒng)架構(gòu)展望
第2章 機載計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
2.1 機載計算機技術(shù)
2.1.1 機載計算機的分類
2.1.2 機載計算機的特點
2.2 當(dāng)前機載計算機的主要技術(shù)
2.2.1 操作系統(tǒng)
2.2.2 處理芯片
2.2.3 輸入/輸出
2.2.4 內(nèi)總線
2.2.5 機載計算機處理器
2.3 機載系統(tǒng)總線技術(shù)
2.3.1 ARINC 429總線
2.3.2 15538總線
2.3.3 CAN總線
2.3.4 1394總線
2.3.5 AFDX網(wǎng)絡(luò)
2.3.6 FC總線
2.4 下一代機載計算機系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展
2.4.1 智能化
2.4.2 多核處理
2.4.3 SoC片上系統(tǒng)
2.4.4 全機統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)-
2.4.5 微內(nèi)核操作系統(tǒng)
2.4.6 信息安全組件
2.4.7 人機接口
2.4.8 可重構(gòu)計算
第3章 射頻綜合技術(shù)
3.1 概述
3.2 射頻綜合架構(gòu)設(shè)計
3.2.1 概述
3.2.2 射頻傳感器綜合的開放式架構(gòu)
3.2.3 射頻傳感器綜合的系統(tǒng)工程方法
3.2.4 射頻傳感器綜合的技術(shù)發(fā)展趨勢
3.3 射頻傳感器天線孔徑
3.3.1 天線孔徑的功能組成
3.3.2 天線孔徑的布局
3.3.3 天線孔徑的隔離度
3.3.4 機載天線的方向圖
3.3.5 天線孔徑的隱身設(shè)計
……
第4章 機載射頻傳感器技術(shù)
第5章 座艙顯示控制技術(shù)
第6章 信息化網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)技術(shù)
第7章 航空電子系統(tǒng)綜合化技術(shù)
第8章 航空電子系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)
第9章 航空電子系統(tǒng)軟件研發(fā)
第10章 航空電子系統(tǒng)分析評估與試驗驗證技術(shù)
縮略語表
參考文獻
第2章 機載計算機與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)
機載計算機與網(wǎng)絡(luò)是航電系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理、存儲和傳輸?shù)闹饕O(shè)備。其水平制約著航電系統(tǒng)的水平，其主要特征也與航電系統(tǒng)的特征相吻合，伴隨著航電系統(tǒng)的發(fā)展而發(fā)展。當(dāng)前，航電系統(tǒng)發(fā)展的幾點主要特征均與機載計算機密切相關(guān)，如功能軟件化、架構(gòu)綜合化等。
從計算機科學(xué)的角度上看，航空機載計算機的發(fā)展始終圍繞著如何以最小體積、重量和功耗來地實現(xiàn)所要求的功能這一主題。當(dāng)前，機載計算機的主要發(fā)展趨勢是綜合化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。
2.1 機載計算機技術(shù)
顧名思義，"機載計算機"是在飛機上使用的計算機，是飛機上各種計算機的總稱，主要用于導(dǎo)航計算、飛行控制、飛機系統(tǒng)管理、信號處理、綜合顯示和系統(tǒng)性能管理等。它是從計算機的體系結(jié)構(gòu)和滿足各種抗惡劣環(huán)境要求出發(fā)，嚴(yán)格地按照一系列軍用標(biāo)準(zhǔn)要求設(shè)計制造的，并且要得到指定機構(gòu)的驗證和認(rèn)可，造價比一般商用計算機高很多。機載計算機系統(tǒng)從廣義的概念上講，就是航空電子的綜合載體之一，是一種計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。
2.1.1 機載計算機的分類
機載計算機通常可以按應(yīng)用、使用的處理器類型和計算機體系結(jié)構(gòu)分類。
(1)按應(yīng)用分類
在第三代戰(zhàn)斗機之前(包括第三代戰(zhàn)斗機)，機載計算機通常是按應(yīng)用即機載計算機所應(yīng)用的分系統(tǒng)來進行命名和分類的。如任務(wù)計算機、顯示和控制計算機、慣導(dǎo)計算機、雷達計算機、電子對抗計算機、通信導(dǎo)航和識別計算機、飛行控制計算機、發(fā)動機電調(diào)計算機、非航空電子監(jiān)控計算機、大氣數(shù)據(jù)計算機、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備( Data Transfer Equip—ment，DTE)計算機等。從第四代戰(zhàn)斗機開始，由于綜合化的特點，計算機成為高度共享的資源之一，以分系統(tǒng)命名計算機的概念開始趨于消亡，而代之以體現(xiàn)共享特征的名字，如F—22中的"公用綜合處理機"(Common Integrated Processor，CIP)或F—35中的綜合核心處理機(Integrated Core Processor，ICP)。這是一個物理上相對集中的超級計算機( Super Computer)，它為航空電子系統(tǒng)的所有子系統(tǒng)所使用。
……
