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第1章 緒論

1.1 水下非接觸性爆炸作用下船舶的抗沖擊性能

1.1.1 水下非接觸性爆炸

1.1.2 船舶的抗沖擊性能

1.2 水下非接觸性爆炸沖擊作用下船舶設(shè)備的抗沖擊性能

1.2.1 船舶設(shè)備抗沖擊性能研究的重要性

1.2.2 設(shè)備抗沖擊性能的研究方法

1.2.3 船舶設(shè)備抗沖擊能力和沖擊損傷案例

1.3 船舶柴油機抗沖擊性能研究需求分析

1.3.1 柴油機抗沖擊性能研究的地位

1.3.2 柴油機抗沖擊性能的特點

1.3.3 柴油機抗沖擊研究的關(guān)鍵課題和主要研究方向

1.3.4 柴油機抗沖擊性能研究體系

參考文獻

第2章 船舶設(shè)備沖擊環(huán)境及其預(yù)報

2.1 沖擊響應(yīng)譜與沖擊時域載荷

2.1.1 沖擊響應(yīng)譜的定義和計算

2.1.2 標(biāo)準(zhǔn)沖擊譜

2.1.3 國軍標(biāo)規(guī)定的沖擊設(shè)計值

2.1.4 沖擊響應(yīng)譜與簡單時域波形的轉(zhuǎn)化關(guān)系

2.2 船舶設(shè)備在不同安裝部位的沖擊特點

2.3 船舶設(shè)備沖擊環(huán)境預(yù)報技術(shù)

2.3.1 預(yù)報理論模型的基本假設(shè)

2.3.2 船體與設(shè)備沖擊響應(yīng)動力學(xué)模型

2.3.3 剛性板架水下爆炸沖擊響應(yīng)動力學(xué)模型

2.3.4 船體與設(shè)備一體化沖擊動力學(xué)模型

2.3.5 其他影響因素分析

參考文獻

第3章 船舶機械設(shè)備抗沖擊的基本原理和工程應(yīng)用

3.1 船舶設(shè)備的動力學(xué)模型

3.2 沖擊響應(yīng)的靜態(tài)分析法

3.3 單自由度和兩自由度線性系統(tǒng)計算模型分析

3.3.1 單自由度線性系統(tǒng)的計算

3.3.2 兩自由度系統(tǒng)的計算

3.4 動態(tài)設(shè)計分析方法

3.4.1 一維DDAM方法

3.4.2 簡化的單向譜分析方法

3.4.3 三維DDAM方法

3.5 DDAM分析法在柴油機沖擊響應(yīng)仿真中的應(yīng)用

3.5.1 基于Abaqus軟件的柴油機沖擊響應(yīng)求解

3.5.2 基于Algor軟件的柴油機固定件沖擊響應(yīng)求解

3.6 設(shè)備抗沖擊計算中的非線性因素

參考文獻

第4章 柴油機沖擊響應(yīng)時域分析方法及應(yīng)用

4.1 柴油機多柔體運動——沖擊耦合分析技術(shù)

4.1.1 柴油機曲柄連桿機構(gòu)運動學(xué)及動力學(xué)傳統(tǒng)算法

4.1.2 基于多柔體動力學(xué)的機械結(jié)構(gòu)動力學(xué)建模

4.1.3 多柔體機構(gòu)動力學(xué)的有限元求解法

4.1.4 時域分析方法的應(yīng)用過程

4.2 某A型柴油機沖擊響應(yīng)時域分析應(yīng)用實例

4.2.1 某A型柴油機多柔體動力學(xué)建模

4.2.2 柴油機動力學(xué)仿真分析

4.2.3 柴油機多柔體運動——沖擊耦合動力學(xué)仿真

4.3 某B型柴油機沖擊響應(yīng)時域分析應(yīng)用實例

4.3.1 某B型柴油機多柔體動力學(xué)建模

4.3.2 柴油機動力學(xué)仿真分析

4.3.3 柴油機多柔體運動——沖擊耦合動力學(xué)仿真

4.3.4 工作應(yīng)力與沖擊響應(yīng)的耦合關(guān)系分析

4.3.5 橫向沖擊響應(yīng)分析

4.4 柴油機沖擊響應(yīng)仿真結(jié)果的驗證方法

4.4.1 試驗與仿真結(jié)果中沖擊加速度響應(yīng)頻譜特征分析

4.4.2 基于沖擊譜的強度特征分析

4.4.3 仿真和試驗結(jié)果比較

參考文獻

第5章 柴油機力傳遞結(jié)構(gòu)——螺紋連接結(jié)構(gòu)的沖擊分析

5.1 螺紋連接結(jié)構(gòu)動力學(xué)研究概述

5.1.1 螺紋連接動力學(xué)特性的研究熱點

5.1.2 動載荷下螺紋連接結(jié)構(gòu)的經(jīng)典模型

5.2 螺紋連接結(jié)構(gòu)受力分析和柔度計算

5.2.1 螺紋連接結(jié)構(gòu)的特點及設(shè)計要求

5.2.2 螺紋連接結(jié)構(gòu)的受力分析及參數(shù)

5.2.3 雙彈簧模型的組合柔度

5.2.4 沖擊柔度與靜柔度的關(guān)系

5.3 螺紋連接結(jié)構(gòu)抗沖擊建模方法研究

5.3.1 軸向沖擊載荷下螺紋連接結(jié)構(gòu)受力

5.3.2 螺紋連接結(jié)構(gòu)預(yù)緊力計算

5.3.3 接合面分離校核及螺紋連接結(jié)構(gòu)的非線性模型

5.3.4 徑向沖擊載荷下螺紋連接結(jié)構(gòu)抗沖擊計算

5.4 某A型柴油機機腳螺紋連接結(jié)構(gòu)的抗沖擊計算實例

5.4.1 模型參數(shù)計算

5.4.2 接合面臨界分離力計算與螺紋連接的非線性模型

5.4.3 剛性安裝柴油機單自由度模型的計算示例

5.4.4 彈性安裝柴油機單自由度模型的計算示例

5.4.5 提高軸向沖擊下機腳螺栓抗沖擊能力的措施

5.4.6 機腳螺紋連接結(jié)構(gòu)軸向沖擊計算方法

5.4.7 徑向沖擊載荷下機腳螺栓抗沖擊計算

參考文獻

第6章 柴油機力傳遞結(jié)構(gòu)——油膜潤滑的沖擊分析

6.1 柴油機油膜潤滑的基本原理

6.1.1 轉(zhuǎn)子類軸承靜載荷下振動方程

6.1.2 柴油機主軸承潤滑原理

6.2 柴油機主軸承潤滑結(jié)構(gòu)沖擊動力學(xué)分析

6.2.1 沖擊剛度

6.2.2 柴油機主軸承沖擊下的振動方程

6.3 主軸承油膜沖擊剛度仿真計算及試驗驗證

6.3.1 簡易式落錘沖擊試驗機的沖擊載荷

6.3.2 轉(zhuǎn)速150r/min時油膜沖擊剛度仿真研究及試驗對比

6.3.3 轉(zhuǎn)速400r/min時油膜沖擊剛度仿真研究及試驗對比

6.3.4 轉(zhuǎn)速500r/min時油膜沖擊剛度仿真研究及試驗對比

參考文獻

第7章 耦合力傳遞結(jié)構(gòu)的多體系統(tǒng)傳遞矩陣法

7.1 計算多體系統(tǒng)動力學(xué)中引入DTTMS的混合算法研究

7.1.1 概述

7.1.2 混合算法研究

7.2 使用混合算法的螺栓連接結(jié)合面建模方法研究

7.2.1 螺栓連接結(jié)合面的多體系統(tǒng)離散時間傳遞矩陣分析

7.2.2 使用混合算法對柴油機缸蓋一機體螺栓連接結(jié)合面建模

7.3 螺栓連接結(jié)合面參數(shù)識別

7.3.1 缸蓋一機體螺栓連接結(jié)構(gòu)跨點頻響函數(shù)測量

7.3.2 以缸蓋一機體為例的組合結(jié)構(gòu)螺栓連接結(jié)構(gòu)有限元建模

7.3.3 缸蓋一機體螺栓連接結(jié)合面特性參數(shù)識別

7.4 多體動力學(xué)中螺栓連接結(jié)合面建模方法的應(yīng)用實例

7.4.1 結(jié)合面對缸蓋振動的影響

7.4.2 機腳受力分析

7.5 結(jié)合數(shù)值計算法的主軸承潤滑模型及應(yīng)用

7.5.1 結(jié)合數(shù)值算法的滑動軸承多體動力學(xué)建模方法

7.5.2 曲軸主軸承彈性流體潤滑模型及力傳遞特性分析

7.5.3 曲軸一軸承系統(tǒng)動力學(xué)特性分析

參考文獻

第8章 船舶柴油機的沖擊試驗

8.1 沖擊試驗機

8.1.1 沖擊波形及簡單波形的產(chǎn)生方法

8.1.2 國內(nèi)外沖擊試驗機的發(fā)展概況

8.2 柴油機主要連接結(jié)構(gòu)的沖擊試驗

8.2.1 螺紋連接結(jié)構(gòu)的沖擊試驗

8.2.2 柴油機主軸承油膜沖擊試驗

8.3 柴油機實船爆炸沖擊試驗實例

8.3.1 實船爆炸試驗測試方法

8.3.2 柴油機沖擊響應(yīng)的試驗結(jié)果及分析

參考文獻

第9章 船舶柴油機的沖擊極限載荷

9.1 設(shè)備沖擊極限載荷的定義及評估方法

9.1.1 設(shè)備沖擊極限載荷的定義

9.1.2 沖擊極限載荷的評估方法

9.1.3 設(shè)備沖擊極限載荷試驗評估的案例

9.1.4 基于拉伊達準(zhǔn)則的沖擊極限載荷計算

9.2 柴油機沖擊極限載荷及其抗沖擊性能改進

9.2.1 柴油機的沖擊薄弱環(huán)節(jié)分析

9.2.2 某B型柴油機沖擊極限載荷分析實例

9.2.3 柴油機抗沖擊性能改進措施

9.3 設(shè)備抗沖擊能力性分析的探討

參考文獻