本書立足于提高我國駕校教練員的職業素養，從駕校教練員的職業修煉出發，為駕校教練員的規范化管理提供參考。全書共分為五章，前兩章"職業修煉"和"服務修煉"是教練員"訓"的內容，旨在使大家重新審視認識汽車駕駛教練員這一職業的社會責任和從業理念。后三章分別為"方法修煉"、"溝通修煉"和"招生修煉"，是教練員"練"的內容，旨在從教學語言、教學方法等方面提升教練員的職業能力。
本書緊貼駕駛教練員工作實際，具有很強的可操作性和指導性，可作為汽車駕校教練員的職業培訓用書，也可供駕校經營管理人員參考閱讀。
駕校教練的訓練教授之道，服務招生之道，自我完善之道，盡在其中。
駕校管理的企業文化之計，控制監督之計，生存發展之計，皆有論述。
南新華，網名南郭先生。 曾長期在大型國有企業、外資集團公司的宣傳策劃、市場營銷、法律事務、資本運營等幾個領域任職。 近幾年來，南新華先生全身心地致力于民營駕校的管理，其多年來在跨度較大的幾個領域"充數職涯"所積累的知識與經驗，在這民營駕校的舞臺上
序言
前言
及時章 職業修煉
及時節 我們為什么要當教練員
一、選擇教練員這一職業的原因
二、教練員的現實狀況
三、影響你成為王牌教練員的因素
第二節 怎樣轉換和認知自己的職業角色
一、教練員的角色轉換與角色認知
二、合格教練員應具備的素質
三、教練員的"訓"與"練"
第三節 怎樣成為一名有使命感的教練員
一、我們從事的工作事關人們的生命與財產的安全
二、我們從事的工作事關社會和諧的構建
三、我們從事的工作事關企業核心價值觀的實現
第二章 服務修煉
及時節 怎樣認識教練員的服務職能
一、駕校是服務行業
二、駕校服務的層次
三、教練員在服務中的誤區
第二節 怎樣把握駕校服務的特點和關鍵時刻
一、駕校服務的特點
二、駕校服務的"關鍵時刻"
第三節 怎樣樹立正確的服務理念和思維
一、薪水不是老板發的，而是學員發的
二、學員的滿意度是檢驗服務效果的標準.
三、差不多、過得去的教學與服務無異于自我淘汰
四、沒有學不會的學員，只有不會教的教練
五、服務即是廣告，服務即是招生
六、劣質服務就是砸駕校的品牌，砸大家的飯碗
七、從學員的不滿中發現自己的不足
八、感恩學員給了我機會
第四節 怎樣進行服務失敗后的補救
一、服務失敗的含義及表現形式
二、服務失敗的補救原則和方法
第三章 方法修煉
及時節 怎樣進行養成式教學
一、養成式教學的內容
二、養成式教學的方法
第二節 怎樣進行體驗式教學
一、想象式體驗
二、重復式體驗
三、特殊式體驗
第三節 怎樣教好老年學員
一、老年學員學車的動機
二、老年學員的特點
三、打好心理基礎是搞好老年學員訓練的關鍵
四、訓練老年學員應注意的問題
第四節 怎樣克服學員的緊張心理
一、走出"怕"字的陰影是克服學員緊張心理的關鍵
二、寬松的教學環境是克服學員緊張心理的良藥
三、防止"瓦倫達心態"，幫助學員踢好"臨門一腳"
第四章 溝通修煉
及時節 怎樣搞好與學員的溝通
一、做一名善于傾聽的教練員
二、做一名善于表達的教練員
三、做一名不與學員沖突的教練員
四、做一名語言文明的教練員
第二節 怎樣正確地運用贊美的藝術
一、贊美學員的作用
二、贊美學員的方式
三、贊美學員時應注意的問題
第三節 怎樣正確地使用批評的藝術
一、教練員使用"批評"存在的問題
二、批評的原則
三、批評四步曲
四、評價批評的效果
第五章 招生修煉
及時節 怎樣認識當前駕培市場的形勢
第二節 怎樣利用"關系"招生
一、關系招生的原則
二、關系招生的形態
第三節 怎樣運用"口碑"招生
一、口碑招生的優點
二、口碑招生的主體
三、駕校應當怎樣制造口碑效應
第四節 怎樣防止學員的流失
一、學員是從咨詢員、接待員和教練員口中流失的
二、學員是從教練員身邊流失的
三、學員是從領導被動疏忽的工作中流失的
后記 人人都知品牌好，只是……
及時章 職業修煉
及時節 我們為什么要當教練員
一、選擇教練員這一職業的原因
我們為什么要當駕校教練員呢?在每次教練員招聘的面試中，我都要問這個問題。歸納起來，來應聘駕校教練員的主要有以下幾種原因：
1.求安定的環境和穩定的收入
許多教練員說：過去開貨車，滿天下跑，非常辛苦非常累。自己一出車，全家都牽掛，跑到哪個城市，家里的人就看那個城市的天氣預報，路況天氣一不好，家里人都跟著揪心。不出事還能掙點辛苦錢，一出事故，全年的辛苦就白費了。長年在外邊跑，無時間孝敬照顧老人，無空暇教育培養孩子，夫妻感情也受影響。在家門口當教練員，不再做跑江湖的"流浪者"，圖的就是家庭的團聚、生活的穩定。還有的教練員說：自己已經四十多歲了，干過很多行當，沒有大的出息，只剩下一個開車的技術，早沒有當年闖世界的雄心了，當個教練員，安安穩穩地生活。有這種想法者，在教練員隊伍中占據了很大的比例。
2.求工作的改變和生活的過渡
教練員隊伍之所以是一個不穩定的隊伍，原因就是這其中有很多人具有臨時擇業觀念。有的因種種原因不愿繼續在原單位工作了，想換個環境，于是來到駕校；有的把車賣了或者單位破產了，臨時還沒有好的去處和打算，先干一段教練員。一旦有了好去處，立馬走人。2003年在"非典"盛行時期，我們招了部分教練員。其中有些是公交車駕駛員，他們當教練員的原因很簡單，就是想找一種接觸人少的開車環境。從職業駕駛員到職業教練員，培訓過渡期至少要三個月，可是許多教練員干上一年半載就跳槽，這讓許多駕校的老板很傷腦筋。
3.求社會的尊重和自我發展
這部分人認為從事駕駛技術的教練工作是件很有價值和意義的事情，只要通過努力的工作和真誠的付出，就能得到學員韻認可和社會的尊重。當教練員可以提高自身素質，當教練員可以廣交朋友，當教練員可以增加自己的信息量，當教練員可以向老板學習辦企業、搞管理的經驗，當教練員可以向學員學習社會經驗和經營知識。總之，今天當教練員是為明天自己當老板作準備。
……
