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圖書(shū)詳情內(nèi)容簡(jiǎn)介作者簡(jiǎn)介目錄熱門(mén)圖書(shū) 累計(jì)評(píng)價(jià)（0）

內(nèi)容簡(jiǎn)介

根據(jù)原建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)(一九九六年工程建設(shè)城建、建工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂、修訂項(xiàng)目)的通知》(建標(biāo)E19961522號(hào))的要求，北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院會(huì)同有關(guān)單位經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，并在廣泛征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，編制完成本規(guī)程。

本規(guī)程的主要技術(shù)內(nèi)容是：1總則；2術(shù)語(yǔ)；3基本規(guī)定；4通行能力及服務(wù)水平；5橫斷面設(shè)計(jì)；6線形設(shè)計(jì)；7出人口設(shè)計(jì)；8高架快速路；9交通安全與管理設(shè)施；10景觀與環(huán)境。

本規(guī)程以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。

本規(guī)程由住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對(duì)強(qiáng)制性條文的解釋?zhuān)杀本┦惺姓こ淘O(shè)計(jì)研究總院負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋(地址：北京市海淀區(qū)西直門(mén)北大街32號(hào)3號(hào)樓(市政總院大廈)，郵政編碼：100082)。

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7 出人口設(shè)計(jì)

7.3 變速車(chē)道、集散車(chē)道

7.3.1 交通流駛出主線需要減速，駛?cè)胫骶€需要加速，因而需要增辟加速車(chē)道或減速車(chē)道，其主要作用是減少駛出、駛?cè)胫骶€的交通對(duì)正常行駛主線交通的干擾。車(chē)輛完成駛?cè)搿Ⅰ偝鲋骶€這一過(guò)程，可分為兩步：變速過(guò)程和車(chē)道轉(zhuǎn)換過(guò)程，因此車(chē)輛所需變速車(chē)道長(zhǎng)度就是這兩個(gè)過(guò)程所需長(zhǎng)度之和，即變速長(zhǎng)度(加減速車(chē)道長(zhǎng)度)和漸變段長(zhǎng)度之和。

變速車(chē)道分為直接式和平行式兩種。直接式是以平緩的角度為原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，變速車(chē)道與匝道連接，車(chē)輛行駛軌跡平滑。平行式與直接式相比明顯強(qiáng)調(diào)了起終點(diǎn)、寬度漸變部分與車(chē)輛的行駛軌跡一致，但是必須走S形路線。調(diào)查資料表明，駕駛員人多喜歡走直接式而不愿走平行式。由于加速車(chē)道比減速車(chē)道長(zhǎng)，如采用直接式，則寬度漸變段變得細(xì)長(zhǎng)而難于設(shè)計(jì)，因此，與互通式立交匝道相接的出人口，原則上減速車(chē)道采用直接式，加速車(chē)道采用平行式，當(dāng)變速車(chē)道為雙車(chē)道時(shí)，均采用直接式。對(duì)于與輔路及地面道路相接的出人口，一般緊鄰輔路，受道路性質(zhì)和條件的限制，宜采用平行式。

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