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湯湯海河，巍巍佳城。永樂年間，燕王南下。

天子渡口，建衛(wèi)天津。大明盛世，自茲太平。

俗諺有云：“先有三岔口，后有天津衛(wèi)。”曾幾何時，九河下梢，三河交匯，橫貫沽上，人們傍水而居，依水興邦，始有天子津渡，建衛(wèi)天津。城市文明的勃興、海河兒女的命運，就注定了要與這源頭活水息息相關(guān)，血脈相連……

天津衛(wèi)志》載：“三岔河在津城東北，潞、衛(wèi)二水會流。潞水清，衛(wèi)水濁，匯流東注于海。”南運河(潞)、北運河(衛(wèi))與海河，三河交匯處，正是天津的發(fā)祥地。自此三岔口，湯湯海河?xùn)|流去，閱盡沽上春色。就讓我們從這一脈流觴淵源，不顧道阻且長，溯洄從之，開啟追尋一座城市科技長河的旅程吧。

大運河畔 源遠流長

巍巍津城，在水一方。這水，是一條名冠古今、貫通南北、譽滿中外的大運河。

2014年6月22日，也就在本書開筆之初，西亞多哈來信傳悉，在聯(lián)合國教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)大會上審議通過，京杭大運河成為我國第46個世界遺產(chǎn)項目，作為世界上最長的人工河道，也是中國在用的(或者說是“活的”)世遺項目。就是在此次大會上，中國協(xié)同哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦共同申報的絲綢之路，同時也順利入選世遺序列，時機恰恰與不到一年前，“一帶一路”(“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的簡稱)宏大構(gòu)想的提出與實施，相互輝映，更為媒體所濃墨重色聚焦。

更相形之下的是，大運河歷史之悠久、河道之長、流域之廣、影響之大，不在中華文明的另一大文明象征——萬里長城之下，早在1987年長城就被列入首批中國“世界遺產(chǎn)名錄”，而漫長的20多年過去了，在世界文化遺產(chǎn)不斷拉長的名單中，大運河確屬姍姍來遲。

環(huán)矚世界，蘇伊士運河被馬克思稱之為“偉大的航道”，巴拿馬運河被譽為世界七大工程奇跡之一和“世界橋梁”；然而1794公里的京杭大運河是世界上里程最長、工程較大的運河，比蘇伊士運河(190.25公里)長近10倍，比巴拿馬運河(82公里)長20倍；同時，其開掘始于春秋時期，完成于隋朝，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清(從公元前486年始鑿，至公元1293年全線通航)，前后共持續(xù)了1779年，也是最古老的運河之一。

京杭大運河地跨北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、河南和安徽8個省市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江——五大水系，涉及27段河道和58處遺址被收入世界文化遺產(chǎn)名錄。其中，天津市內(nèi)的北、南運河天津三岔口段河道榜上有名，全長71公里。其中北運河部分自武清區(qū)筐兒港減河與北運河連接處至三岔河口，長48公里；南運河部分自三岔河口至西青區(qū)楊柳青鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)，長23公里。讓人扼腕的是，大運河天津段實物遺存大多隨著世道滄桑風(fēng)云變幻而消失殆盡。

九宣閘，或是可以臨風(fēng)憑吊的地方。它位于本市大運河的最南端，也是大運河出津的一道閘口。建于清光緒元年(1875年)，清軍提督周盛傳率淮練軍30余營開挖減河，意在分泄南運河洪水。初建時為石質(zhì)5孔大橋閘，現(xiàn)在保存基本完好，旁立清直隸總督李鴻章為此閘書寫的碑文，也保存得相當(dāng)完好。

靳官屯曷而設(shè)閘也？以有減河故。南運河又曷為而開減河也？津郡處九河下游，三淀既湮，有川而無澤，三岔河為諸水交匯之區(qū)，每當(dāng)伏秋盛漲，眾流薈萃數(shù)百里，浩渺，一望無際，不有河以分之，其患不止。余于上年，曾在三岔河以北之陳家溝添開減河一道，別通北塘以入海，亦止可稍殺北運河之水勢。而南運河上承山東、河南、山西汶、衛(wèi)、漳諸大川之水，源遠流巨，泛濫湮沒，往往有害民生，其患尤倍于他水。從前，如四女寺、哨馬營、直境捷地、興濟等處，共開有減河四道，以資分泄。無如歲久未修，河道多廢，僅存捷地—減河，水患更甚。光緒五年，飭天津道等勘察水利，往復(fù)相度。據(jù)查津城東南，由青縣之靳官屯，經(jīng)盛軍所住之新農(nóng)鎮(zhèn)，至西大沽以出海，最為順軌，非特山東之德州以下，如交河、東光、滄州各處均免水患而盛流暢泄，即大清、子牙諸水漲時，亦由此掣瀉。是減河之開，較前此四女寺、哨馬營各處，尤為因勢利導(dǎo)而出水益便。其下游津、靜之交俗所稱南洼，彌望百里內(nèi)外，盡為石田，亦可引淡刷堿，俾曩時不毛之地得以繁其生植。蓋南運河會漳河之濁流，本有石水斗泥之喻，俾得導(dǎo)引以資灌溉，其肥自能化堿以成腴，既殺盛漲，亦滌積鹵，均于減河是賴。不獨此也，津地迤西至東，仿南方稻田之制，廣為開辟，其阡陌縱橫，河渠復(fù)繞，尤堪限戎馬之足，于海防局勢亦不無裨益，所謂一舉而三善備焉。規(guī)劃既定，爰集準練軍三十余營，分段挑浚。盛軍既列戍青縣之馬廠，迤邐至津?qū)僦鲁恰＜达喼芴岫绞鹘y(tǒng)率該軍領(lǐng)袖其事，通力合作，至六年夏間工竣。于是建石質(zhì)雙料五孔大橋閘于靳官屯河頭，以資啟閉。沿河分建石鐵柱板橋四道，以便行人。計河長一百五十余里，其下游橫河六道，各長數(shù)里，溝渠左右縈帶，旁流分注，使入海之尾閭益暢，均歸盛軍始終經(jīng)營。此地方百世之利也，獨是有其舉之莫之敢廢。此閘為全河關(guān)鍵，尤在后之人修葺以時，無□使圮壞(原文散佚)。承乏是邦者，尚其念畿輔之水災(zāi)，農(nóng)田之樂利，與夫海防之形要，無令此河此閘等于四女寺各處之減河，日久淤塞，而失前人創(chuàng)始之美意，則幸甚。是為記。

欽差大臣、太子太傅、文華殿大學(xué)士、會辦海軍、督辦北洋海防兼通商事務(wù)、兵部尚書、都察院右都御史、直隸總督兼理河道、一等肅毅伯、加騎都尉世職——合肥李鴻章撰并書

京杭大運河，不僅積淀了深厚悠久的文化底蘊，孕育了一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)，而且也彰顯了我國古代水利航運工程技術(shù)經(jīng)驗豐富于世界的成就。所幸的是，上善若水，天津科技的底色借此有了宏闊的源遠流長。