本書系統(tǒng)地研究了高速公路應(yīng)急管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理模式、應(yīng)急預(yù)案的整體框架，開發(fā)了科學(xué)的應(yīng)急快速響應(yīng)與處置工作流程，應(yīng)急管理系統(tǒng)設(shè)計功能齊全，具備了完善的技術(shù)系統(tǒng)與組織系統(tǒng)。本書也就全國高速公路應(yīng)急管理現(xiàn)狀與應(yīng)急管理模式進行了探討， 主張建立和完善多層次應(yīng)急運行機制作為高速公路應(yīng)急管理的基礎(chǔ)，重點應(yīng)建立和完善部際之間、部省之間、區(qū)域之間溝通順暢、銜接有效的運行機制，包括完善部省運行機制建設(shè)和省內(nèi)運行機制建設(shè)，逐步形成覆蓋高速公路各類突發(fā)事件的應(yīng)急培訓(xùn)和演練體系。隧道是高速公路的"瓶頸"區(qū)域，容易發(fā)生突發(fā)事件，本書就隧道突發(fā)事件的預(yù)防與預(yù)警，信息采集、報送與，隧道突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)，人、財、物及信息的應(yīng)急保障，應(yīng)急演練與培訓(xùn)均作了系統(tǒng)研究。本書還對高速公路及其聯(lián)運系統(tǒng)、城市道路建設(shè)輔助設(shè)計與輔助決策也作了理論探討。
林毓銘、陳少文、唐發(fā)斌、曹植英、李斐等編著的《高速公路應(yīng)急管理和輔助決策》系統(tǒng)地研究了高速公路應(yīng)急管理系統(tǒng)、應(yīng)急管理模式、應(yīng)急預(yù)案的整體框架，開發(fā)了科學(xué)的應(yīng)急快速響應(yīng)與處置工作流程，應(yīng)急管理系統(tǒng)設(shè)計功能齊全，具備了完善的技術(shù)系統(tǒng)與組織系統(tǒng)。就全國高速公路應(yīng)急管理現(xiàn)狀與應(yīng)急管理模式進行了探討，主張建立和完善多層次應(yīng)急運行機制作為高速公路應(yīng)急管理的基礎(chǔ)，重點應(yīng)建立和完善部際之間、部省之間、區(qū)域之間溝通順暢、銜接有效的運行機制，包括完善部省運行機制建設(shè)和省內(nèi)運行機制建設(shè)，逐步形成覆蓋高速公路各類突發(fā)事件的應(yīng)急培訓(xùn)和演練體系。隧道是高速公路的瓶頸區(qū)域，容易發(fā)生突發(fā)事件。就隧道突發(fā)事件的預(yù)防與預(yù)警，信息采集、報送與，隧道突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)，人、財、物及信息的應(yīng)急保障，應(yīng)急演練與培訓(xùn)均作了系統(tǒng)研究。還對高速公路及其聯(lián)運系統(tǒng)、城市道路建設(shè)輔助設(shè)計與輔助決策也作了理論探討。
林毓銘，男，福建省福州市人，1956年出生，暨南大學(xué)公共管理學(xué)院教授、博導(dǎo)，管理學(xué)博士。暨南大學(xué)應(yīng)急管理研究中心研究人員、武漢大學(xué)社會保障研究中心研究人員。在《金融研究》《社會學(xué)研究》《統(tǒng)計研究》《中國工業(yè)經(jīng)濟》《財政研究》《中國軟科學(xué)》《政治學(xué)研究》等學(xué)術(shù)刊物發(fā)表學(xué)術(shù)論文260余篇。出版專著8部、合著9 部、譯著2部。主編和參與出版經(jīng)濟管理類教材及其他出版物7部。主持和參與國家哲學(xué)社會科學(xué)基金課題、國家教育部人文社科研究基地重大課題和其他各類省部級課題研究19項，獲得各種省部級科研獎勵10余項。
序
廣東省交通集團營運高速公路應(yīng)急管理系統(tǒng)
第1章 概況
1.1 研究背景
1.2 研究現(xiàn)狀
1.3 主要研究內(nèi)容
1.4 研究目標(biāo)
1.5 研究范圍
1.6 研究的技術(shù)路線
第2章 應(yīng)急管理現(xiàn)狀調(diào)查及分析
2.1 調(diào)查的方法、對象和內(nèi)容
2.2 應(yīng)急管理現(xiàn)狀及存在問題
2.3 原因分析
第3章 應(yīng)急管理的建議和對策
3.1 完善應(yīng)急管理組織體系
3.2 加強應(yīng)急預(yù)案管理
3.3 建立科學(xué)的應(yīng)急管理機制
3.4 建立突發(fā)事件主動預(yù)防預(yù)警體系
3.5 加強科技在應(yīng)急管理中的應(yīng)用
3.6 完善應(yīng)急快速響應(yīng)與處置工作流程
第4章 業(yè)務(wù)需求分析
4.1 事件分類
4.2 業(yè)務(wù)模型
4.3 組織機構(gòu)
4.4 應(yīng)急預(yù)案管理
4.5 預(yù)防與預(yù)警
4.6 應(yīng)急響應(yīng)與處置
4.7 應(yīng)急保障
4.8 統(tǒng)計與分析
4.9 信息融合
第5章 系統(tǒng)總體設(shè)計
5.1 設(shè)計原則
5.2 系統(tǒng)層次模型
5.3 系統(tǒng)功能模型
5.4 系統(tǒng)總體架構(gòu)
5.5 基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)
第6章 應(yīng)急管理系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用情況
6.1 需求調(diào)研
6.2 主要關(guān)鍵技術(shù)
6.3 應(yīng)急系統(tǒng)功能設(shè)計與實現(xiàn)
6.4 系統(tǒng)測試
6.5 項目依托單位實施
6.6 系統(tǒng)試運行
第7章 項目創(chuàng)新點
7.1 突發(fā)事件智能等級判斷
7.2 3G無線指揮調(diào)度平臺
7.3 快速事件推演
第8章 研究結(jié)論與建議
8.1 主要研究結(jié)論
8.2 項目研究建議
高速公路應(yīng)急管理模式調(diào)研報告
第1章 研究背景
第2章 調(diào)研工作概述
第3章 高速公路應(yīng)急管理現(xiàn)狀及問題
3.1 管理體制
3.2 應(yīng)急預(yù)案
3.3 運行機制
3.4 公眾服務(wù)
3.5 保障體系
第4章 高速公路應(yīng)急管理模式分析
4.1 相關(guān)業(yè)務(wù)部門代管模式
4.2 高速公路監(jiān)控指揮中心模式
4.3 路警聯(lián)合指揮中心模式
4.4 其他模式
第5章 發(fā)展建議
5.1 部級層面
5.2 省級層面
博深高速公路隧道突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
第1章 總則
1.1 編制目的
1.2 編制依據(jù)
1.3 適用范圍
1.4 應(yīng)急工作原則
第2章 應(yīng)急組織機構(gòu)
2.1 廣東博大高速公路博深分公司應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及其職責(zé)
2.2 博深高速公路隧道突發(fā)事件應(yīng)急處置現(xiàn)場工作組及其職責(zé)
2.3 關(guān)聯(lián)路網(wǎng)應(yīng)急聯(lián)動機構(gòu)及其職責(zé)
第3章 隧道突發(fā)事件的預(yù)防與預(yù)警
3.1 隧道突發(fā)事件分類
3.2 隧道突發(fā)事件的預(yù)防和預(yù)警措施
3.3 隧道突發(fā)事件災(zāi)情設(shè)定
第4章 信息采集、報送與
4.1 隧道突發(fā)事件信息采集
4.2 信息報送
4.3 信息
第5章 隧道突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)
5.1 響應(yīng)等級
5.2 應(yīng)急響應(yīng)啟動程序
5.3 應(yīng)急處置流程
5.4 應(yīng)急響應(yīng)終止程序
5.5 應(yīng)急處置措施
第6章 應(yīng)急保障
6.1 通信與信息保障
6.2 應(yīng)急隊伍及裝備保障
6.3 應(yīng)急經(jīng)費保障
第7章 培訓(xùn)與演練
7.1 培訓(xùn)
7.2 演練
第8章 獎懲與附則
8.1 獎勵
8.2 責(zé)任追究
8.3 附則
8.4 應(yīng)急預(yù)案和實施
理論研究篇
第1章 高速公路建設(shè)的應(yīng)急功能分析與技術(shù)支持
1.1 高速公路的災(zāi)害類別
1.2 高速公路建設(shè)的現(xiàn)存問題
1.3 高速公路的功能性要求日益提高
1.4 高速公路應(yīng)急管理的技術(shù)路線與保障體系
附：他山之石
第2章 強化航空救援硬實力
2.1 航空應(yīng)急救援特有的優(yōu)勢
2.2 中國航空救援的頹勢與不足
2.3 積極推進中國直升機救援常態(tài)化
第3章 建立應(yīng)急聯(lián)運系統(tǒng)，系統(tǒng)應(yīng)對突發(fā)事件
3.1 道路交通是應(yīng)對突發(fā)事件最重要的保障
3.2 應(yīng)急聯(lián)運系統(tǒng)應(yīng)急保障體系
3.3 應(yīng)急聯(lián)運系統(tǒng)的功效、政府管理與技術(shù)路線
第4章 交通應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)
4.1 交通應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)概述
4.2 計算機輔助決策對于城市交通應(yīng)急處理的支持
4.3 實現(xiàn)交通應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)要解決的關(guān)鍵問題
4.4 交通應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)
4.5 決策支持系統(tǒng)的基本原理
4.6 系統(tǒng)設(shè)計思路
4.7 系統(tǒng)總體框架與組成部分
4.8 交通應(yīng)急輔助決策系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的整合聯(lián)動
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